Φωτο 3721
Οι 2 προβληματικές μικρότατες εισαγωγές που κολλιούνται στο κάτω τμήμα της ατράκτου, δύσκολες στον χειρισμό τους εξαιτίας του μικρού μεγέθους, χρειάζονται καθάρισμα από την πάντα υπάρχουσα γραμμή του καλουπιού καθώς επίσης πρέπει να κολληθεί και το στόμιο τους που δίνεται σε ξεχωριστό κομάτι και φυσικά λάθος σε διαστάσεις, λίγο μεγαλύτερο από την βάση δηλ τρίψιμο.
Φωτό 3722
Το κομάτι αυτό κλείνει την άτρακτο από κάτω.Προσοχή λοιπόν στην εφαρμογή διότι με κολλημένα ήδη τα δύο μισά της ατράκτου οι διαστάσεις του κενού υποδοχής είναι στενότερο απο της διαστάσεις του πατώματος. Οι κόκινη διαγράμιση φανερώνει την περιοχή, μα για τι άλλο από τρίψιμο.
Φωτό 3724
Για την ολοκλήρωση των αεροεισαγωγών ως προς το σωστό τους μήκος κολλείται άλλο ένα μικρό κομάτι-πρόσοψη που φυσικά είναι μεγαλύτερο και διαφορετικό στο σχήμα από το υπόλοιπο τμήμα αλλά είναι δυνατό να ταιριάξει , ναι φυσικά με τρίψιμο.
Φωτό 3727
Το δυσκολότερο σημείο κόλλησης από όλη την άτρακτο είναι η καμπούρα πίσω από το πιλοτήριο,το πάχος του πλαστικού βλέπεται που χρησιμοποιεί η 2bobs είναι χοντρό και δύσκαμπτο αλλά με συδυασμό από υγρή λεπτόρευστη κόλλα, παχύρευστη αργή υγρή της Tamiya αλλά και χρήση κυανοακριλικής , και φυσικά χρήση από μανταλάκια που θα συγκρατούσαν την άτρακτο για πολλές ώρες τα καταφέραμε.Μετά βέβαια ρίξαμε πολύ τρίψιμο
. Φωτό 3728
Ολη η ουρά χρειάστηκε στόκο και φυσικά τρίψιμο.Πάντως το πάχος του πλαστικού είναι πάρα πολύ χοντρό στο σημείο αυτό αλλά εδώ δεν ρίξαμε τρίψιμο ίσως εσείς να μην βαρεθείτε.
Φωτό 3734
Τα πηδάλια ύψους βάθους και διευθύνσεως κολλημένα στην ουρά
Φωτό 3731
Η ένωση πτέρυγας και ατράκτου παρουσίασε προβλήματα στην επαφή μεταξύ τους, διότι οι 2 υποδοχές στην άτρακτο είναι μικρότερες και στενότερες από τα σημεία που εξέχουν της πτέρυγας και χρειάστηκε να τις ανοίξουμε λίγο με τον κόφτη αλλά και την λίμα ώστε να καταφέρουμε να τις πλησιάσουμε κάπως κοντά και να μην χρειαστεί να καλύψουμε μεγαλύτερα κενά αργότερα.
Οι πτέρυγες κολλήθηκαν με αργή κόλλα ώστε να μπορέσουμε να ελένξουμε την συμετρία τους.
Φωτό 3736
Όλα τα πηδάλια χρειάστηκαν τρίψιμο πριν κολληθούν αλλά το πάχος τους στο τελείωμα τους είναι απελπιστικά χοντρό και είναι εμφανές εδώ σε αυτή την φωτογραφία. Οι τολμηρότεροι ας αλλάξουν την κωνικότητα κάνοντας τα πιο λεπτά .
Φωτό 3738
Πολύ τρίψιμο χρειάστηκε και στα τριγωνικά κομμάτια που συμπληρώνουν τις εξαγωγές των κινητήρων ώστε να καθήσουν σωστά και να γίνουν ενιαία με τα υπάρχοντα τμήματα που αποτυπώνονται στην άτρακτο.
Φωτό 3740
Η two bobs κάνει στις οδηγίες της ακόμη ένα λάθος όσον αφορά τις 4 μικρές εισαγωγές στα πλαινά της ατράκτου. Το λάθος είναι ότι προτείνει για τα συγκεκριμένα κομμάτια τα πίσω Ε28 να κολληθούν εμπρός. Κοιτώντας φωτογραφίες από το πραγματικό τα κολλήσαμε ανάποδα, αν και με πολύ κόπο τρίβωντας για να πατήσουν στις αντίστοιχες υποδοχές-θέσεις στην άτρακτο. Επίσης να αναφέρουμε ότι οι προσόψεις-στόμια αυτών των 4 κομματιών, που δίνονται ξεχωριστά χρειάστηκαν πολύ τρίψιμο για να ενσωματωθούν.
Φωτο3741
Δοκιμαστική εφαρμογή του πατώματος...άψογο έτσιιιιιι.....
Φωτο 3744
Η απαράδεκτη εφαρμογή του πηδαλίου διέυθυνσης με το κάθετο σταθερό αποκαλύπτει μεγάλα κενά που θα χρειαστούν στοκάρισμα.
Φωτό 3746
Η τελειωμένη περιοχή του ρύγχους ύστερα από εκτεταμένο τρίψιμο....













Αυτά προς το παρόν μάγκες, ελπίζουμε να σας την κόψαμε την φόρα όσων επιθυμούν να το φτιάξουν...
Ευχαριστούμε για τα προσωπικά μέλια που μας έστελιαν οι dstratos, gkingkongtong, giomef, και λοιπαί μοντελιστικαί υπάρξεις και εν δυνάμει μοντελιστές...
Μιχάλη94 τα μανταλάκια είναι σφικτηρέξ.