Θέμα: ΙΔΙΟΚΑΤΑΣΚΕΥΗ SILENT AIR COMPRESSOR

[GEORGE DAMASKOS]

Να συνοψισω/ρωτησω.....
-κατεβασαμε τα bar στα 6 , εκει να σταματαει....τωρα ποτε ξανα παιρνει δε το τσεκαραμε! Αυριο....
δεν υπαρχει λογος να φορτωνει μεχρι τα 8 

-το 1/3hp μοτερ ποσα watt ειναι ?
Αν πραγματικα ειναι 1/3hp ειναι πολυ μεγαλο 248.56 Watt οσο μικραινει ο παρανομαστης ανεβαινουν τα Watt
-επισης ειδαμε την αναφορα του Blitz-X , περι ....δεν χρειάζεται καν να το συνδέσεις το σωληνακι απο το σωληνα στο πιεσοστατη , εκει τι βαζουμε ? Και το ερωτημα γιατι καποια βλεπω με το σωληνακι αυτο και αλλα οχι ??? Ειναι θεμα καποιων προδιαγραφων και καλα ?

-επισης βρηκαμε απαντηση ελπιζω στο γιατι αργει να ξαναπαρει , στα λεγομενα του gtdeath13 ...τότε δεν έχει πρόβλημα αλλά άλλη διάταξη εκκίνησης. Κάποιοι συμπιεστές δεν έχουν ρελέ εκκίνησης αλλά πυκνωτές.

[stef51]

  :

[GEORGE DAMASKOS]

Τα βλεπεις λιγα η πολλα ???                                                                                               
Κοιτα στην σελιδα του chicago airbrush σε Iwata Compressors για να συγκρινεις σε ισχυ.

[stef51]

Bλεπω μια παραθεση στο ποστ , ποια ισχυ ?

[GEORGE DAMASKOS]

Αν πραγματικα ειναι 1/3hp ειναι πολυ μεγαλο 248.56 Watt οσο μικραινει ο παρανομαστης ανεβαινουν τα Watt

[stef51]

αααααα....εχεις απαντησει μεσα στο ολοκληρο ποστ , για τα watt του κομπρεσορα! Που να το δω ο χριστιανος μεσα σε τοσες γραμμες , χωρις bold ή εστω παραθεση μονο στο ερωτημα!!!!! Ευχαριστω οπως και να εχει....

[Idomeneas]

Καλημερες.
Ειχα αναφερει παλαιοτερα για ενα ηλεκτρικο προβλημα που αντιμετωπιζα. Τελικα εφταιγε η συνδεσμολογια. Τωρα πλεον δεν κινδυνευω απο το ρευμα 
Αντιμετωπιζω ομως ενα αλλο θεμα. Υπαρχει μια καποια διαρροη λαδιου απο το κομπρεσερ στο καζανακι. Αυτο με βαση αυτα που εχω διαβασει ειναι αναμενομενο. Το προβλημα ειναι οτι το λαδι εχει μια εντονη οσμη και αυτο βγαινει και στον αερα. Το προβλημα ειναι πολυ μικρο, οταν εχει γινει επισταμενο αδειασμα της δεξαμενης απο την βαλβιδα. Μια φορα που εβαλα ενα λαστιχακι και την ξεπλυνα καλα με σαπουνονερο, εξαφανιστηκε. Αλλα παντα επανερχεται με την επομενη εστω και μικρη διαρροη. Φανταζομαι οτι για να ησυχασω πρεπει  ή να αλλαξω το μοτερ ή να του αλλαξω τα λαδια.

Θα ηθελα λοιπον να ζητησω αν ειναι ευκολο εναν μπουσουλα για ασχετους για το πως μπορει να γινει αυτο και τι/ποσο λαδι πρεπει να βαλω.


Γενικα επειδη στο συγκεκριμενο Thread υπαρχει θησαυρος πληροφοριων, θα προτεινα αν καποιοι εχουν την καλη διαθεση να φτιαξουμε εναν idiot proof οδηγο κατασκευης κομπρεσερ. Εγω πολυ ευχαριστως να συμβαλω με γραφικα, σχεδιαγραμματα και το στησιμο ενος μικρου ebook, αλλα τις τεχνικες γνωσεις θα πρεπει να τις βαλουν οι εμπειροτεροι και σχετικοτεροι.

[stamkos]

Καλημερες.
Ειχα αναφερει παλαιοτερα για ενα ηλεκτρικο προβλημα που αντιμετωπιζα. Τελικα εφταιγε η συνδεσμολογια. Τωρα πλεον δεν κινδυνευω απο το ρευμα 
Αντιμετωπιζω ομως ενα αλλο θεμα. Υπαρχει μια καποια διαρροη λαδιου απο το κομπρεσερ στο καζανακι. Αυτο με βαση αυτα που εχω διαβασει ειναι αναμενομενο. Το προβλημα ειναι οτι το λαδι εχει μια εντονη οσμη και αυτο βγαινει και στον αερα. Το προβλημα ειναι πολυ μικρο, οταν εχει γινει επισταμενο αδειασμα της δεξαμενης απο την βαλβιδα. Μια φορα που εβαλα ενα λαστιχακι και την ξεπλυνα καλα με σαπουνονερο, εξαφανιστηκε. Αλλα παντα επανερχεται με την επομενη εστω και μικρη διαρροη. Φανταζομαι οτι για να ησυχασω πρεπει  ή να αλλαξω το μοτερ ή να του αλλαξω τα λαδια.

Θα ηθελα λοιπον να ζητησω αν ειναι ευκολο εναν μπουσουλα για ασχετους για το πως μπορει να γινει αυτο και τι/ποσο λαδι πρεπει να βαλω.


Γενικα επειδη στο συγκεκριμενο Thread υπαρχει θησαυρος πληροφοριων, θα προτεινα αν καποιοι εχουν την καλη διαθεση να φτιαξουμε εναν idiot proof οδηγο κατασκευης κομπρεσερ. Εγω πολυ ευχαριστως να συμβαλω με γραφικα, σχεδιαγραμματα και το στησιμο ενος μικρου ebook, αλλα τις τεχνικες γνωσεις θα πρεπει να τις βαλουν οι εμπειροτεροι και σχετικοτεροι.

[Idomeneas]

Φοβερος ο μαστορας. Αν παιζουν κι αλλες προτασεις σχετικα με το ειδος του λαδιου και την ποσοτητα, ευπροσδεκτες.

[Idomeneas]

Eρωτηση προς σχετικους.
Σε αυτη τη σελιδα του μοντελου του κομπρεσερ μου  http://datasheets.globalspec.com/ds/2992/EMBRACO/B7CF58E2-8E5A-4B3C-BBF5-6297FE6ABB26 λεει
Lubricant Charge: 180 mL, αυτη ειναι η ποσοτητα λαδιου που πρεπει να εχει μεσα?

[rgiann]

Αν το αναφέρει το datasheet ναι. Σε γενικές γραμμές ότι βγάζεις βαζεις συν την ποσότητα που έβγαλες απο το αεροφυλάκιο. Μην φανταστείς οτι χάνει και καμιά τρελή ποσότητα, στο δικό μου που το έχω φτιάξει περίπου το 1995 έβγαλα μια ποσότητα περίπου 1/3 απο ένα πλαστικό ποτηράκι του νερού που έχουν σε ψύκτες, και δουλεύει κανονικά χωρίς να προσθέσω την ανάλογη ποσότητα και το λάδι (ορυκτέλαιο) βγήκε καθαρό όχι σαν αυτό του video (πολυεστερικό).

[Idomeneas]

Αν το αναφέρει το datasheet ναι. Σε γενικές γραμμές ότι βγάζεις βαζεις συν την ποσότητα που έβγαλες απο το αεροφυλάκιο. Μην φανταστείς οτι χάνει και καμιά τρελή ποσότητα, στο δικό μου που το έχω φτιάξει περίπου το 1995 έβγαλα μια ποσότητα περίπου 1/3 απο ένα πλαστικό ποτηράκι του νερού που έχουν σε ψύκτες, και δουλεύει κανονικά χωρίς να προσθέσω την ανάλογη ποσότητα και το λάδι (ορυκτέλαιο) βγήκε καθαρό όχι σαν αυτό του video (πολυεστερικό).

Η δεξαμενη μου ειναι φτιαγμενη απο τον father με καραβισια ανοξειδωτη λαμαρινα, οποτε δεν εχω θεμα με σκουριες. Το λαδι δεν βγαινει μαυρο οπως στο βιντεο, ειναι κιτρινωπο και φυσικα διαλυμενο μεσα στο νερο που δημιουργειται στην δεξαμενη αερα. Οποτε ειναι και δυσκολο να καθορισω την ποσοτητα που ηδη εχει χαθει. Δεν νομιζω πως ειναι μεγαλη η ποσοστητα της απωλειας. Εστω και μια σταγονα ομως μυριζει πολυ εντονα και κατα συνεπεια βρωμαει γενικα ο αερας που βγαινει, εκτος κι αν εκεινη την μερα εχω κανει επισταμενη εξαερωση γεμιζοντας αερα κι αδειαζοντας την δεξαμενη απο την βαλβιδα αποστραγγισης την οποια ξεβιδωνω τελειως. Εντωμεταξυ οπου πεσει σταγονα του βρωμονερου, ακομα και τα χερια μου, μονο μετα απο πολυ πλυσιμο φευγει η οσμη.
Δυστυχως στην αρχη δεν ηξερα οτι πρεπει οπωσδηποτε να αλλαξω το λαδι.

[rgiann]

Δεν ξέρω αν ο συμπιεστής δουλεύει με πολυεστερικό λάδι ή όχι. Το πολυεστερικό λάδι έχει απο μόνο του μια ιδιέτερη μυρωδιά τώρα αν ανακατευτεί με νερό πιθανόν να μυρίζει περισσότερο, έχεις δοκιμάσει να πλύνεις το αεροφυλάκιο με κάποιο καθαριστικό?

[Idomeneas]

Δεν ξέρω αν ο συμπιεστής δουλεύει με πολυεστερικό λάδι ή όχι. Το πολυεστερικό λάδι έχει απο μόνο του μια ιδιέτερη μυρωδιά τώρα αν ανακατευτεί με νερό πιθανόν να μυρίζει περισσότερο, έχεις δοκιμάσει να πλύνεις το αεροφυλάκιο με κάποιο καθαριστικό?

Nαι βεβαια. Ειχα βαλει ενα ψιλο σωληνακι απο την τρυπα της βαλβιδας εξυδατωσης και ειχα γεμισει την δεξαμενη και ξεπλυνει με νερο και καθαριστικο. Σχεδον σταματησε η μυρωδια για καποιες μερες, μετα ξανα τα ιδια. Ειναι μια μυρωδια μεταξυ μουχλας και κλεισουρας x 1000. Τελικα δεν αρκει να ειναι αθορυβο, πρεπει να ειναι και αοσμο 

Απορια. Το τριτο σωληνακι (του φρεον?), αυτο που ειναι απ την μια πλευρα μονο του, ειναι τσακισμενο και κολλημενο. Αν το κοψω λιγο και το ανοιξω, μπορω να τουμπαρω το κομπρεσερ και να αλλαξω λαδια απο εκει για να μην διαλυσω ολες τις συνδεσεις που ειναι κολλημενα τα χαλκοσωληνακια?

[piaggio250]

Εχει ξαναγραφεί στο φόρουμ ότι τα λάδια των συμπιεστών(ψυκτέλαια) δουλεύουν στα ψυγεία σε κλειστό κύκλωμα χωρίς να έρχονται σε επαφή με το αέρα, όταν γίνεται αυτό σε ανοικτό κύκλωμα όπως τα κομπρεσέρ με μοτέρ ψυγείου τότε το ψυκτέλαιο που δεν είναι φτιαγμένο για τέτοια χρήση, με τον καιρό αρχίζει να οξειδώνεται και να βρωμίζει. Οι λύσεις είναι, ή αλλαγή πάλι με καινούργιο ψυκτέλαιο ή αλλαγή με ορυκτέλαιο με χαμηλή πυκνότητα(π.χ 10ράκι).

[Idomeneas]

Εχει ξαναγραφεί στο φόρουμ ότι τα λάδια των συμπιεστών(ψυκτέλαια) δουλεύουν στα ψυγεία σε κλειστό κύκλωμα χωρίς να έρχονται σε επαφή με το αέρα, όταν γίνεται αυτό σε ανοικτό κύκλωμα όπως τα κομπρεσέρ με μοτέρ ψυγείου τότε το ψυκτέλαιο που δεν είναι φτιαγμένο για τέτοια χρήση, με τον καιρό αρχίζει να οξειδώνεται και να βρωμίζει. Οι λύσεις είναι, ή αλλαγή πάλι με καινούργιο ψυκτέλαιο ή αλλαγή με ορυκτέλαιο με χαμηλή πυκνότητα(π.χ 10ράκι).

Oσον αφορα την αλλαγη μπορει να γινει απο το σωληνακι που εγραψα πιο πανω αν τουμπαρω το μοτερ? Ή πρεπει να γινει απο την παροχη αερα?

[piaggio250]

Λογικά ναι, έτσι κι' αλλιώς φρέον δεν έχει οπότε δοκιμάζεις άφοβα.

[Idomeneas]

Λογικά ναι, έτσι κι' αλλιώς φρέον δεν έχει οπότε δοκιμάζεις άφοβα.

Δηλαδη και τα 3 σωληνακια επικοινωνουν με τον χωρο που κυλαει το λαδι ετσι? Υπαρχει περιπτωση να εχω θεμα με παγιδευμενο αερα κτλ?

[piaggio250]

Είχα κι' εγώ παρόμοιο πρόβλημα αλλά λύθηκε σταδιακά με το να προσθέτω κατά καιρούς λίγο λάδι με σύριγγα 10ml(χωρίς βελόνα) από την εισαγωγή αέρα. Το πρόβλημα του να μην περνάει το λάδι προς το αεροφυλάκιο λύνεται σε μεγάλο βαθμό με φίλτρο λαδιού ψηλότερα από την εξαγωγή, δηλαδή μια σερπαντίνα(σπιράλ) από χαλκοσωλήνα που εμποδίζει το λάδι να ανεβαίνει προς τη δεξαμενή αέρα και όταν σταματάει ο συμπιεστής να επιστρέφει σ' αυτόν. Παγιδευμένος αέρας σε τόσο μικρό όγκο είναι ακίνδυνος.

[rgiann]

To σωληνάκι που λες είναι και αυτό αναρόφηση και χρησιμοποιήται για πλήρωση, φυσικά και μπορείς να το χρησιμοποιήσεις για τη δουλειά που σκέφτεσε, η σωλήνα κατάθλιψης δεν έχει σχέση με το θάλαμο αναρόφησης, εσυ θα δουλέψεις με το σωλήνα που είναι ταπωμένος και τον άλλο που ρουφάει αέρα απο το περβάλλον αν θες να φλασάρεις για καθάρισμα του συμπιεστή . Υποθέτω ότι έχεις φίλτρο στην είσοδο του αέρα αν όχι τοτε πρέπει να βάλεις ένα σαν αυτό που έχεις στον σταθεροποιητή στην έξοδο φυσικά χωρίς το μηχανισμό σταθεροποίησης. Κάνε αν δεν υπάρχει και μια παγίδα λαδιού όπως υπέδειξε και ο ποιο πάνω φίλος ουσιαστικά ένα loop θέλεις που να φτάνει μέχρι το πάνω μέρος του αεροφυλάκιου και μετά να εισέρχεται στο αεροφυλάκιο, μπορείς να το κάνεις και με διαφανές λάστιχο πιέσεως για να βλέπεις και το λάδι που θα κυλάει μέσα. Πάντως απο την εμπειρία μου η μυρωδιά σαν ξυνίλα να το πω έτσι είναι κακός προάγκελος για τη ζωή του συμπιεστή τουλάχιστον σε ότι αφορά τα ψυκτικλα κυκλώματα.

[Idomeneas]

Επειδη μια εικονα χιλιες λεξεις, θα βαλω μερικες φωτο.

[rgiann]

Το ΑΒ που βλέπω αναφέρεται σε τύπο πολυεστερικού λαδιού, αυτά ειναι άκρως υγροσκοπικά, αναμιγνυόμενα δε με υγρασία δημιουργούν περίεργες χημικές ενώσεις.
Κατά την αποψή μου άλλαξε το λάδι του συμπιεστή αφού τον φλασάρεις καλά με ειδικό καθαριστικό για συμπιεστές, μετά κανε το ίδιο και για το υπόλοιπο κύκλωμα.
Το φίλτρο εισόδου που έχεις σίγουρα έχει κορεσθεί, πάρε ένα άλλο που να είναι με σίλικα και να είναι λυώμενο ώστε να μπορείς να αλλάζεις το σίλικα και να μην αλλάζεις φίλτρο κάθε λίγο, όταν δεν θα δουλεύεις εννοήται το φίλτρο θα είναι ταπωμένο γιατι μαζεύει και αυτό υγρασία. Για τον ταπωμένο σωλήνα ισχύει οτι σου έγραψα πιο πάνω.
Παρόλο που η κατασκευή σου μου αρέσει ιδίως ο danfoss θα σου πρότεινα να αλλάξεις και τις χαλκοσωλήνες με πλαστικές γιατί η υγρασία οξειδώνει εσωτερικά το χαλκό με πίθανό αποτέλεσμα και τη μυρωδιά αυτή.
Και κάτι τελευταίο, ο συμπιεστής συμπιέζει σωστά? 

[Idomeneas]

Το ΑΒ που βλέπω αναφέρεται σε τύπο πολυεστερικού λαδιού, αυτά ειναι άκρως υγροσκοπικά, αναμιγνυόμενα δε με υγρασία δημιουργούν περίεργες χημικές ενώσεις.
Κατά την αποψή μου άλλαξε το λάδι του συμπιεστή αφού τον φλασάρεις καλά με ειδικό καθαριστικό για συμπιεστές, μετά κανε το ίδιο και για το υπόλοιπο κύκλωμα.
Το φίλτρο εισόδου που έχεις σίγουρα έχει κορεσθεί, πάρε ένα άλλο που να είναι με σίλικα και να είναι λυώμενο ώστε να μπορείς να αλλάζεις το σίλικα και να μην αλλάζεις φίλτρο κάθε λίγο, όταν δεν θα δουλεύεις εννοήται το φίλτρο θα είναι ταπωμένο γιατι μαζεύει και αυτό υγρασία. Για τον ταπωμένο σωλήνα ισχύει οτι σου έγραψα πιο πάνω.
Παρόλο που η κατασκευή σου μου αρέσει ιδίως ο danfoss θα σου πρότεινα να αλλάξεις και τις χαλκοσωλήνες με πλαστικές γιατί η υγρασία οξειδώνει εσωτερικά το χαλκό με πίθανό αποτέλεσμα και τη μυρωδιά αυτή.
Και κάτι τελευταίο, ο συμπιεστής συμπιέζει σωστά?

Kανε λιγο υπομονη μαζι μου 

1) Τι παει να πει να τον φλασαρω? Με τι καθαριστικο? Που το βρισκω?

2) Αν εχεις καποιο λινκ ή εστω εικονα απο το φιλτρο που προτεινεις ωστε να ξερω τι να παρω.

3) Ειχα την εντυπωση οτι ειναι καλυτερο το να εχεις χαλκοσωληνες απο την αποψη της ασφαλειας. Βεβαια ηταν λαθος το οτι δεν ηταν ολες οι ενωσεις βιδωτες αλλα κολληθηκαν.

4) Τι εννοεις οταν ρωτας αν συμπιεζει σωστα? Γεμιζει κανονικα την δεξαμενη με αερα και σταματα στην πιεση που του εχει ορισθει. Βεβαια υπαρχει ενα θεμα με την κατωτερη πιεση που πρεπει να κανει restart. Δεν ξερω αν οφειλοτα στην λαθος συνδεσμολογια των ηλεκτρικων η οποια διορθωθηκε προσφατα και δεν εχω προλαβει ακομα να τεσταρω αν κανει restart στην πιεση που του ειχα ορισει αντι να αδειαζει η δεξαμενη και μετα να κανει restart.

[rgiann]

1. Αφού ξεκολήσεις το ταπωμένο σωληνάκι και λύσεις το συμπιεστή απο το σύστημα  πρεσσάρεις αέρα με ένα πιστολέτο όπως ο αερογράφος βάζοντας το καθαριστικό στο δοχείο.
Αυτό σίγουρα είναι δύσκολο να το έχεις αλλά το γράφω μήπως. Εναλλακτικά ρίχνεις υγρό απο τον ένα σωλήνα π.χ.(του φίλτρου) μετά πρεσσάρεις αέρα και βγαίνει το υγρό από την άλλη(που ξεκόλησες). Αν δεν υπάρχει ούτε η δυνατότητα έξτρα αέρα τότε κάνε το πιο απλό ρίξε το υγρό μέχρι τη μεση περίπου και κανε ότι έκανε αυτός στο video με το αεροφυλάκιο κάντο δυο με τρείς φορές, άστο να στεγνώξει καλά και μετά βάλε το φρέσκο λάδι. Το ίδιο κάνεις και με το αεροφυλάκιο.
Αν ζούσαμε τις πιο παλίες εποχές που υπήρχε το R 11 θα ήταν απλή υπόθεση.
Καθαριστικό, φίλτρο και λάδι απο μαγαζιά που πουλάνε ψυκτικά (ΕΨΕΜ, Σολδάτος κ.α)
2.Υπάρχει η τεκνοπνευματικ στην Ιερά Οδό που έχει οτι θες για αέρα(σωληνάκια, μικρουλικά) θα την βρείς και στο internet.
3.O χαλκός καλός είναι αλλά εδώ οι πιέσεις είναι μικρές και καλό είναι να βλέπεις και τι γίνεται μέσα συν την οξείδωση που πιθανόν να υπάρχει.
4. Βάλε το συμπιεστή να δουλέψει αφού αποσυνδέσεις την έξοδο απο το σύστημα, βάλε το δαχτυλό σου και τάπωσε την έξοδο αν νοιώθεις ότι σου πετάει το δάχτυλο σχετικά γρήγορα τοτε συμπιέζει σωστά αν οχι τοτε ο συμπιεστής θέλει άλλαγμα. Εναλλακτικά αν βρείς μια τάπα λαστιχένια απο καινούργιο συμπιεστή ταπώνεις την εξοδο και περιμένεις να την πετάξει λόγω συμπίεσης.
5.Το φίλτρο που θα ζητήσεις λέγεται φίλτρο 1/4 φλερ (βιδωτο αγγλικού συστήματος) με γόμωση σίλικα λυώμενο. Πες το πρόβλημα και εκει θα σε βοηθήσουν ιδιως στο σολδάτο στην Καλλιθέα. Να έχεις μαζί σου και τον τύπο του συμπιεστή για το κατάλληλο λάδι

[Idomeneas]

1. Αφού ξεκολήσεις το ταπωμένο σωληνάκι και λύσεις το συμπιεστή απο το σύστημα  πρεσσάρεις αέρα με ένα πιστολέτο όπως ο αερογράφος βάζοντας το καθαριστικό στο δοχείο.
Αυτό σίγουρα είναι δύσκολο να το έχεις αλλά το γράφω μήπως. Εναλλακτικά ρίχνεις υγρό απο τον ένα σωλήνα π.χ.(του φίλτρου) μετά πρεσσάρεις αέρα και βγαίνει το υγρό από την άλλη(που ξεκόλησες). Αν δεν υπάρχει ούτε η δυνατότητα έξτρα αέρα τότε κάνε το πιο απλό ρίξε το υγρό μέχρι τη μεση περίπου και κανε ότι έκανε αυτός στο video με το αεροφυλάκιο κάντο δυο με τρείς φορές, άστο να στεγνώξει καλά και μετά βάλε το φρέσκο λάδι. Το ίδιο κάνεις και με το αεροφυλάκιο.
Αν ζούσαμε τις πιο παλίες εποχές που υπήρχε το R 11 θα ήταν απλή υπόθεση.
Καθαριστικό, φίλτρο και λάδι απο μαγαζιά που πουλάνε ψυκτικά (ΕΨΕΜ, Σολδάτος κ.α)
2.Υπάρχει η τεκνοπνευματικ στην Ιερά Οδό που έχει οτι θες για αέρα(σωληνάκια, μικρουλικά) θα την βρείς και στο internet.
3.O χαλκός καλός είναι αλλά εδώ οι πιέσεις είναι μικρές και καλό είναι να βλέπεις και τι γίνεται μέσα συν την οξείδωση που πιθανόν να υπάρχει.
4. Βάλε το συμπιεστή να δουλέψει αφού αποσυνδέσεις την έξοδο απο το σύστημα, βάλε το δαχτυλό σου και τάπωσε την έξοδο αν νοιώθεις ότι σου πετάει το δάχτυλο σχετικά γρήγορα τοτε συμπιέζει σωστά αν οχι τοτε ο συμπιεστής θέλει άλλαγμα. Εναλλακτικά αν βρείς μια τάπα λαστιχένια απο καινούργιο συμπιεστή ταπώνεις την εξοδο και περιμένεις να την πετάξει λόγω συμπίεσης.
5.Το φίλτρο που θα ζητήσεις λέγεται φίλτρο 1/4 φλερ (βιδωτο αγγλικού συστήματος) με γόμωση σίλικα λυώμενο. Πες το πρόβλημα και εκει θα σε βοηθήσουν ιδιως στο σολδάτο στην Καλλιθέα. Να έχεις μαζί σου και τον τύπο του συμπιεστή για το κατάλληλο λάδι

Eυχαριστω για την απαντηση. Δυο εξτρα ερωτησεις μιας κι απ' οτι καταλαβα εισαι της δουλειας.

1) Να βαλω ψυκτικο λαδι ή οπως εχει προταθει να το αλλαξω με ενα 10ρι?

2) Το κομπρεσερακι πριν του βαλω αυτη την δεξαμενη ηταν σεταρισμενο με μια πολυ μικρουλα μπουκαλα η οποια γεμιζε παρα πολυ γρηγορα και εκτοξευε την ταπα στην εξοδο επειδη δεν ειχε τοτε πρεσοστατη. Θα κανω παντως ξανα ενα ελεγχο. Σε περιπτωση που το κομπρεσερακι μας αφησει χρονους, σκεφτομαι σοβαρα να παρω ενα καινουριο ωστε να μην εχω τα πιθανα και αγνωστα σε εμενα προβληματα απο την προηγουμενη ζωη του. Απο που θα προτεινες να γινει η αγορα ωστε να μην με γδαρουν?