Καλησπέρα,
Για το πρώτο θέμα,θεωρητικά μπορεί κάποιος να κάνει την μετατροπή (από εναλασσόμενο Marklin σε συνεχές ROCO).Το αντίθετο γίνεται σίγουρα και μάλιστα συχνά.
Κατά την άποψή μου,καλύτερα να το αποφύγεις,διότι πρέπει να αλλάξεις μοτέρ,καλωδιώσεις και τροχούς.
Δυστυχώς δεν γνωρίζω περισσότερα επί του θέματος,γιατί ασχολούμαι μόνο με συνεχές και ψηφιακό.
Για το δεύτερο θέμα με τα λάστιχα, συνήθως οι τροχοί που παίρνουν ελαστικά, έχουν μία εσοχή (πατούρα) στην διάμετρό τους για να είναι στο ίδιο ύψος με τους υπόλοιπους τροχούς ,όταν βάζεις το ελαστικό.
Μπορείς να ανατρέξεις στα τεχνικά σχέδια της μηχανής και την λίστα των ανταλλακτικών -εάν υπάρχουν- και να δεις σε πόσους τροχούς και τι διάμετρο ελαστικό πρέπει να βάλεις (άλλη η διάμετρος κινητηρίων τροχών της ατμομηχανής 18 201 και άλλη της ντήζελ 211).
Σετ με ελαστικά ποικίλλων διαμέτρων έχουν σίγουρα ο Καλφάκης και ο Παγώνης στην Αθήνα.
Για το γλύστρημα που αναφέρεις μπορεί να έχει φύγει το ελαστικό ή να έχει ξεραθεί ή να έχεις λαδώσει την μηχανή και να μην έχεις καθαρίσει τους τροχούς.
Κάτι τελευταίο : οι ανηφόρες στις τραινοκατασκευές , δεν πρέπει να ξεπερνούν το 3,0% ανά μέτρο.Δηλαδή η μεγαλύτερη υψομετρική διαφορά σε μήκος γραμμής ένα μέτρο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη των 3,0 εκατοστών.Τσέκαρε μην τυχόν έχεις υπερβεί αυτό το όριο και δεινοπαθεί η μηχανή σου...
χαιρετώ,
jimmy.k