Article Index
Tο κιτ της Revell αναπαριστά πιστά σε λεπτομέρεια και διαστάσεις το μαχητικό της North American, το μοντέλο κατασκευάστηκε κατευθείαν από το κουτί , χωρίς την προσθήκη βελτιωτικών.
Παντελής Ψαρουδάκης
Revell 1/48
Build review
Ιστορικό.
Tο κιτ της Revell αναπαριστά πιστά σε λεπτομέρεια και διαστάσεις το μαχητικό της North American , το οποίο εισήλθε σε παραγωγή ως προσωρινός αντικαταστάτης του F-89 Scorpion της Northrop , το οποίο με τη σειρά του είχε περιέλθει σε πολύχρονη αργοπορία παράδοσης λόγω διαφόρων τεχνικών προβλημάτων. Με το σκεπτικό ότι χρειαζόταν ένα μαχητικό που να έχει δυνατότητες παραπλήσιες του F-86A Sabre , που ήδη ήταν σε υπηρεσία, αλλά συγχρόνως να μπορεί να επιχειρεί ως μαχητικό παντός καιρού αλλά και τη νύχτα , η κατασκευή του ξέφυγε πολύ από τα πρότυπα σχέδια. Διατηρώντας το ουραίο και τα φτερά του F-86E , ανακατασκευάστηκε και μάκρυνε το εμπρόσθιο τμήμα ,ενώ ένας μεγαλύτερος αεραγωγός έκανε την εμφάνισή του μαζί με τον χαρακτηριστικό κώνο του συστήματος ελέγχου βολής. Αυτά τα δύο τελευταία χαρακτηριστικά μαζί με το “D” της έκδοσης που αντιπροσώπευε , του έδωσαν το προσωνύμιο “Dog” το οποίο και διατήρησε καθ’όλη την καριέρα του.
Ο νέος θηριώδης κινητήρας της General Electric J47-GΕ-17 , τον οποίο φόρεσε το μαχητικό , ήταν με μετάκαυση και ήταν το πρώτο μαχητικό που θα τον έφερε. Οι καινοτομίες όμως δεν σταματούσαν εδώ.Για πρώτη φορά σε αντίθεση με τα δεδομένα της εποχής , το αεροσκάφος δεν έφερε οπλισμό πυροβόλων όπλων , αλλά ένα ειδικά εξελιγμένο και τελείως αυτοματοποιημένο σύστημα βολής για 24 FFAR “Mighty Mouse” ρουκέτες των 2,75 in , που βασιζόταν στο πανίσχυρο για τότε ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πυρός της Hughes , το E-4 FCS. Ο πιλότος μπορούσε να βάλλει εναντίον στόχου πέρα από το οπτικό του πεδίο , ενώ η όλη διαδικασία ήταν πλήρως ελεγχόμενη από το κομπιούτερ , ακόμα και η πυροδότηση των ρουκετών.
Μεταγενέστερες βελτιώσεις του τύπου από το Block 45 και μετά , περιελάμβαναν μια ενισχυμένη δομικά ανακατασκευή του πίσω συγκροτήματος της ουράς , για καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά , καθώς και αλεξίπτωτο πέδησης στη ρίζα του πίσω μέρους του κάθετου σταθερού. Συνολικά κατασκευάστηκαν 2.506 μονάδες για την αεροπορία των ΗΠΑ , ενώ και αρκετές χώρες το απέκτησαν στα πλαίσια προγραμμάτων στρατιωτικής βοήθειας. Η Δανία ήταν ο μοναδικός χρήστης του τύπου F-86G Sabre με 38 μονάδες.
Στην Ελληνική Αεροπορία το αεροσκάφος υπηρέτησε από το 1961 με τις μοίρες 337 και 343. Μέχρι το 1964 ήταν άβαφα μεταλλικά και κατόπιν πήραν την παραλλαγή “ΝΑΤΟ”. Αποσύρθηκαν από την ενεργό υπηρεσία το 1967.
