Έχουμε και λέμε:
Αφού (για πρώτη φορά στα χρονικά...) είχα με την μία έτοιμο κόκπιτ (δηλαδή μπανιέρα-πίνακα και κάθισμα και στικ, ακόμη και βάρος για να μην κάτσει το μοντέλο) ήταν καιρός να κλείσει η άτρακτος.
Και πάμε στις πτέ-ρυ-γεεεεεεεες...
Κανονικά θα έπρεπε να είχα αγοράσει το F-86F (το οποίο έχει έτοιμη την "σκληρή" πτέρυγα, χωρίς τα slats και με τους μικρούς αεροφράκτες).
Βέβαια μικρό το κακό, αφού μπορεί κανείς απλά να κολλήσει τα slats του F-86E κλειστά και να στοκάρει και... και...
Όμως, σκέφτηκα τα εξής:
(α) αμαρτία είναι να πάνε χαμένα τα ξεχωριστά slats και οι βάσεις τους - δεν είναι και πολλές οι φορές που έχεις την τύχη να μπορείς να ρίξεις slats σε 72άρι.
(β) σε κάθε περίπτωση θα χρειαστεί extra δουλειά για να εξαφανιστούν τα (έστω και κλεισμένα) slats.
(β) μήπως μπορώ κάπως να τα σώσω για το F-86D της Hasegawa; Σίγουρα αυτό το θέλω με κατεβασμένα slats αφού ήταν το πρώτο jet της ΠΑ με slats, συνήθως στο έδαφος τα έχει κατεβασμένα και... ζηλεύω το 48άρι της Revell που τα δίνει "κάτω".
Έτσι σε ανύποπτο χρόνο άρχισα το κόψιμο (ή καλύτερα το σφάξιμο).
Αφού τελικά κολλήθηκαν και ψιλοταίριαξαν (είχα κάνει άπειρα μετρήματα που έδειχναν ότι οι διαστάσεις γενικά ήταν οκ μεταξύ των δύο κιτ, όχι όμως τόσο που να μπορώ να ανταλλάξω συνολικά τις πτέρυγες μεταξύ τους...) έγινε και το τελικό βασικό μοντάρισμα.
Επόμενο επεισόδιο: φύλλο πλαστικού για κάλυψη των κενών, στόκος και τα σχετικά. Μάχη θα δοθεί και για την εισαγωγή (εξωτερικά και εσωτερικά).
Έτσι λοιπόν απέξω απέξω ασχολήθηκα και με ένα Hasegawa (κάτι που είχα να το κάνω κυριολεκτικά εδώ και... δεκαετίες! ) Εδώ βλέπετε τις πτέρυγες του -D της Has χωρίς τα slats, έτοιμες να υποδεχτούν μελλοντικά τα δανεικά (και αγύριστα αλλά dropped) slats του -E.
Αυτά προς το παρόν...
