Θέμα: VK 45.02 (P)

[Raw_Shooter]

Απ' όσο διαβάζω στο manual της Accurate :  "Porsche's design again incorporated the diesel-electric drive, which was also part of the initial VK-4501(P) design. At this time in the war, the shortage of Tungsten was even more accute than at the time of the VK-4501 designs, this led to the rejection of Porsche's design."
 ʼρα άμα είναι σωστές οι πληροφορίες της Accurate τότε είχαμε ντηζελ-ηλεκτρική μηχανή 

[gkontog]

Απ' όσο διαβάζω στο manual της Accurate :  "Porsche's design again incorporated the diesel-electric drive, which was also part of the initial VK-4501(P) design. At this time in the war, the shortage of Tungsten was even more accute than at the time of the VK-4501 designs, this led to the rejection of Porsche's design."
 ʼρα άμα είναι σωστές οι πληροφορίες της Accurate τότε είχαμε ντηζελ-ηλεκτρική μηχανή 

Βρήκα και εγώ κατιτίς! Ο Porsche είχε σχεδιάσει δύο εκδόσεις του VK4502 (P), μία με τον πyργίσκο πίσω και μία με τον πυργίσκο μπροστά. Τίποτα δεν πήγε πέρα από το σχεδιαστήριο εκτός από 50 πυργίσκους που πήγαν στην παραγωγή του KT. Είχε όντως μηχανοηλεκτρική πρόωση. Μου κάνει πάντως εντύπωση η χρήση μηχανοηλεκτρικής πρόωσης τη στιγμή που το σύστημα είχε δείξει προβλήματα στα Ferdinand και μάλιστα απαιτούσε πανάκριβο  χαλκό υψηλής καθαρότητας (ηλεκτρολυτικό; ) για τη μεταφορά της ηλεκτρικής ενεργείας.

Το ίδιο σύστημα πάντως εγκαταστάθηκε και προώθησε το Maus που ήταν πολύ βαρύτερα και σύμφωνα με τα λεγόμενα απέδωσε καλά

Ολα τα παραπάνω από το Maus and Other German Armored Projects, Michael Sawondy & Kai Bracher, Schiffer Publishing (Οκτώβριος 1989), ISBN 0-88740-186-4

[Raw_Shooter]

Γιώργο πολύ σωστά 
 Και σύμφωνα με την Accurate "It seems that one of the Porsche Typ-180 vehicles may have been in operation as part of the Panzer Kompanie Kummersdorf on March 1945"

[Emilios]

Μπράβο πολύ ωραία δουλεία Παναγιώτη και πολύ πρωτότυπο θέμα 

Αιμιλιος 

[ALEX_SSGTi]

Βρήκα και εγώ κατιτίς! Ο Porsche είχε σχεδιάσει δύο εκδόσεις του VK4502 (P), μία με τον πyργίσκο πίσω και μία με τον πυργίσκο μπροστά. Τίποτα δεν πήγε πέρα από το σχεδιαστήριο εκτός από 50 πυργίσκους που πήγαν στην παραγωγή του KT. Είχε όντως μηχανοηλεκτρική πρόωση. Μου κάνει πάντως εντύπωση η χρήση μηχανοηλεκτρικής πρόωσης τη στιγμή που το σύστημα είχε δείξει προβλήματα στα Ferdinand και μάλιστα απαιτούσε πανάκριβο  χαλκό υψηλής καθαρότητας (ηλεκτρολυτικό; ) για τη μεταφορά της ηλεκτρικής ενεργείας.

Το ίδιο σύστημα πάντως εγκαταστάθηκε και προώθησε το Maus που ήταν πολύ βαρύτερα και σύμφωνα με τα λεγόμενα απέδωσε καλά

Ολα τα παραπάνω από το Maus and Other German Armored Projects, Michael Sawondy & Kai Bracher, Schiffer Publishing (Οκτώβριος 1989), ISBN 0-88740-186-4

Να συμπληρώσω εδώ, ότι τους 50 αυτούς πύργους, τους κατασκεύαζε η Krupp και επειδή φορέθηκαν στα δύο πρωτότυπα που κατασκεύασε η Porsche, ονομάστικαν από λάθος Porsche Turrets, ενώ στην πραγματικότητα η ονομασία τους ήταν Verschus Turm, δηλαδή Πύργοι αρχικής παραγωγής.