Φίλε GIOMEF, καλημέρα.
Η απόσταση των τροχιών στο δυτικό κόσμο ήταν πάντα 1435 χιλιοστά. Αν μου επιτρέπεις, μια μικρή ιστορική αναφορά, αυτό ξεκίνησε από τους αρχαίους έλληνες. Στην πραγματικότητα, αυτός ο αριθμός, δεν αντιστοιχεί σε στρογγυλό αριθμό ούτε σε πόδια. Αντιστοιχεί σε περίπου 4 αρχαιοελληνιούς πόδες. Στην αρχαιότητα, όταν κατασκεύαζαν δρόμους, δεν μπορούσαν να λειάνουν όλο το πλάτος της οδού, με αποτέλεσμα το τραχύ οδόστρωμα να φθείρει γρήγορα τους τροχούς και την πλύμη το σημείο δηλαδή που ο άξονας συνδέεται με τη ρόδα. Δεν υπήρχαν βλέπεις ρουλεμάν, παρά μόνο ζωικά λύπη για λύπανση. Χάραζαν λοιπόν δυο αυλάκια κατά μήκος του δρόμου, τα οποία είχαν λείο πυθμένα, σε απόσταση τέτοια που να επιτρέπει να κινηθεί ανάμεσά τους ένα άλογο, χωρίς να πατά στα αυλάκια. Η απόσταση αυτή ήταν συγχρόνως τέτοια που να επιτρέπει να κινηθόύν εκατέροθεν δυο άλογα χωρίς να είναι πολύ μεγάλη η απόστασή τους. Σε αυτά τα αυλάκια έτρεχαν οι τροχοί, χωρίς προβλήματα. Η απόσταση αυτή ήταν 1435χιλ. Στις εισόδους των πόλεων υπήρχαν ειδικές διαταυρώσεις αλλά και σημεία εισόδου των τροχών στα αυλάκια.
Όλοι λοιπόν οι κατασκευαστές αμαξών ήξεραν πως η απόσταση των τροχών έπρεπε να είναι 1435χιλ. Μέσω των ρωμαίων επέκτάθηκε σε όλη την Ευρώπη, και αφού δεν υπήρχε άλλος λόγος, διατηρήθηκε στο μεσαίωνα. Έτσι οι πρώτοι κατασκευαστές σιδηροδρόμων, που προέρχονταν από τους αμαξάδες, διατήρησαν το σταθερό μετατρόχιο του αρχαίου κόσμου.
Και σήμερα η standar gauge, είναι 1435 χιλ. από το τραμ της Αθήνας, μέχρι το TGV των 500χιλ την ώρα.
Κάποιοι βέβαια στρογκοιλοποίησαν το μετατρόχιο, σε 1,60 όπως ο Πορτογάλοι, ή 1,55 όπως οι ρώσοι (πράγμα που τους έσωσε στο Β ΠΠ γιατί δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν από τους γερμανούς).
Η μετρική γραμμή (πλάτος 1 μέτρο) αλλά και η narow gauge των 0,80 μ χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε δευτερεύουσες γραμμές, όπως βιομηχανίες, ή ορυχεία και σπάνια σε τραμ. Σε κάποιες περιπτώσεις δύσκολου αναγλύφου που δεν μπορούσαν να γίνουν εύκολα εκσκαφές, χρησιμοποιούνταν η μετρική και για επαρχιακή σύνδεση, μέχρι το μεσοπόλεμο. Τέτοια γραμμή ήταν το δίκτυο τη Πελοπονήσου, που τώρα αντικαθήσταται.
Το Παρίσι είχε Standar gauge 1435 χιλ. Η δε τοποθέτηση της τροχιάς ήταν εγκυβωτισμένη, στο οδόστρωμα σχεδόν πάντα. Αυτό γιατί όταν ο Vigniol έφτιαξε τον πρώτο τροχιόδρομο στο Παρίσι, υπήρξαν μεγάλες διαματρυρίες για τα άλογα που σκόνταφταν στι ράγες που εξείχαν. Ελπίζω να μη σε κούρασα.
Για το όχημα του τραμ, υπάρχει κιτ μόνο στην 1/35 της MIG αν δεν κάνω λάθος. Στην 1/72 αν θέλεις, να σου στείλω σχέδια.
