Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 15, 2007, 01:49:56 μμ
Ξεκινάω να ποστάρω τη μικρή και αντιπροσωπευτική συλλογή Lancia που έχω στην 1:43.Πρόκειται ως επί το πλείστον για kits αλλά υπάρχουν και κάποια factory handbuilt models καθώς και diecast.Ποστάρονται όλα μαζί για να έχετε πιο ολοκληρωμένη εικόνα.Λίγα λίγα για να προλάβω.Αρχίζω με τα προπολεμικά κομμάτια.
1924 Lambda VIII serie Weymann της αείμνηστης (από τη δεκαετία του 60)ιταλικής Dugu
(http://imageshack.us)1925 Dilambda της Rio
(http://imageshack.us)1931 Astura Coupe Pininfarina,kit της Brianza
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1935 Astura Coupe Pininfarina της Solido
(http://imageshack.us)1938 Αstura Mussolini Hitler (Roma 1938) kit της Brianza
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)Προσέξτε το περσικό χαλάκι :mrgreen:
(http://imageshack.us)1938 Astura Cabriolet Pininfarina kit της Brianza
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1938 Astura Mlle Miglia Gigi Villoresi (Museo Nicolis) kit της IV models
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1936 Aprilia prima serie της ταπεινής Brumm
(http://imageshack.us)1936 Aprilia Aerodinamica Pininfarina kit της Brianza
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)Συνεχίζεται..........
Αποστολή από: nino1969 στις Μαΐου 15, 2007, 01:54:27 μμ
Συνάρρωστοι;;;; ram, opelcorsa και λοιποί που είστε για ελάτε να λαλήσουμε όλοι μαζί παρέα ΚΙΚΙΡΙΚΟΥΟΥΟΥ :mrgreen:
ΥΓ Βρε απατεώνα, αυτό με το χαλάκι δεν το είχα δει :shock: :shock:
Αποστολή από: dedalos στις Μαΐου 15, 2007, 02:06:15 μμ
Η τεντα αλλα και το μυστηριο πατακι ειναι αψογα!!
Επισης το "1938 Astura Mlle Miglia Gigi Villoresi (Museo Nicolis)" το γουσταρω πολυ!!
Μπραβο φιλε μου!
::icon_thumright::
Αποστολή από: melpas1013 στις Μαΐου 15, 2007, 03:24:34 μμ
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 15, 2007, 04:23:37 μμ
Το μοντέλο της Lancia ήταν 1/35 (1/36 για την ακρίβεια) και έδινε "δώρο" σημαιάκια σε p.e. για τα μπροστά φτερά, γενικά σε p.e. σήματα και logos της Lancia και 4 φιγούρες (οδηγό κτλ) όχι όμως τις ΚΥΡΙΕΣ φιγούρες (Χίτλερ + Μουσσολίνι) καθώς ΟΥΤΕ και το χαλάκι :twisted: :twisted:
Οι φιγούρες ήταν μ@π@ οπότε τζίφος τα μισά δωράκια :cry: Το κουτί ήταν κάτι απο κουτί παπουτσιών με καθαρή όμως φώτο στο πάνω μέρος. Το φύλλο οδηγιών....... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: τί είναι αυτό;;;;;!!!!!! Σήματα έδινε για το όχημα Νο 2 του Μουσσολίνι με το τιμόνι αριστερά....το Νο 1 είχε το τιμόνι δεξιά μιάς και ο Ντούτσε το ήθελε "αγωνιστικό" :?: :?: :?: Περηφανεύονταν πάντα για την τόλμη του :lol: :lol: , έτσι "οδηγούσε" "γρήγορα" αυτοκίνητα είτε "πετούσε" ριψοκίνδυνα κάποια αεροπλάνα ::lol18:: ::lol18::
Το μοντέλο το αγόρασα το '93 (σε σημερινά ευρώ) περίπου 120 ευρώ, και το 'χω καταχωνιασμένο κάτω απο μια στοίβα απο επιτελικά Mercedes και Skoda, σύντομα θα το "ξεθάψω" και θα σας το δείξω 8)
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 15, 2007, 06:31:41 μμ
Γειά σου Aretino ::eusa_clap::
Αποστολή από: opelcorsa-a στις Μαΐου 15, 2007, 06:38:48 μμ
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 15, 2007, 07:45:40 μμ
Την Lancia Asturia 1938, η οποία μετέφερε τους Χίτλερ και Μουσσολίνι το '38 αλλά και μετέπειτα '39 - '40 απο το σταθμό Termni στη Ρώμη μέσω της Via dei Fori Imperiali στο Capitolio, την "έβγαζε" μια ιταλική, άγνωστη στους πολλούς, εταιρεία ονόματι Errica Produzioni, με έδρα τη Ρώμη. Η εταιρεία λειτούργησε μόνο απο το '92 --> '93 και παρήγαγε μόνο ρητηνένια θέματα ΚΑΘΑΡΑ --- ιταλικά φασιστικά θέματα Β' Π.Π. ---- όπως προτομές και μή του Μουσσολίνι, μελανοχίτωνες, φιγούρες της νεολαίας Ballila κτλ.
Το μοντέλο της Lancia ήταν 1/35 (1/36 για την ακρίβεια) και έδινε "δώρο" σημαιάκια σε p.e. για τα μπροστά φτερά, γενικά σε p.e. σήματα και logos της Lancia και 4 φιγούρες (οδηγό κτλ) όχι όμως τις ΚΥΡΙΕΣ φιγούρες (Χίτλερ + Μουσσολίνι) καθώς ΟΥΤΕ και το χαλάκι :twisted: :twisted:
Οι φιγούρες ήταν μ@π@ οπότε τζίφος τα μισά δωράκια :cry: Το κουτί ήταν κάτι απο κουτί παπουτσιών με καθαρή όμως φώτο στο πάνω μέρος. Το φύλλο οδηγιών....... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: τί είναι αυτό;;;;;!!!!!! Σήματα έδινε για το όχημα Νο 2 του Μουσσολίνι με το τιμόνι αριστερά....το Νο 1 είχε το τιμόνι δεξιά μιάς και ο Ντούτσε το ήθελε "αγωνιστικό" :?: :?: :?: Περηφανεύονταν πάντα για την τόλμη του :lol: :lol: , έτσι "οδηγούσε" "γρήγορα" αυτοκίνητα είτε "πετούσε" ριψοκίνδυνα κάποια αεροπλάνα ::lol18:: ::lol18::
Το μοντέλο το αγόρασα το '93 (σε σημερινά ευρώ) περίπου 120 ευρώ, και το 'χω καταχωνιασμένο κάτω απο μια στοίβα απο επιτελικά Mercedes και Skoda, σύντομα θα το "ξεθάψω" και θα σας το δείξω 8)
Πολύ ενδιαφέρουσα παρέμβαση .Κάπου έχω και κάποια ασπρόμαυρη φωτογραφία της Astura με τους δύο κατά τη διάρκεια της επίσκεψης.Θα την ξεθάψω και θα την ποστάρω.
Ως προς τα λοιπά ο Duce αν και απέκτησε δίπλωμα σε μεγάλη ηλικία (39 ετών) υπήρξε και παράτολμος και γρήγορος οδηγός.Όπως βέβαια και πιλότος αεροπλάνου.Το δίπλωμα του αεροπλάνου το απέκτησε το 1920.Συνήθιζε όπως πολύ σωστά αναφέρεις να πιλοτάρει ο ίδιος.Χαρακτηριστική είναι η "coupe de theatre" που επιχείρησε στην Conferenza di Stressa του 1934,όταν έφτασε εκεί πιλοτάροντας υδροπλάνο.
Αυτοκινητιστικά ο Duce υπήρξε alfista dell'prima ora.΄Ισως αυτό να οφείλεται και στο γεγονός πως η Alfa Romeo ήδη από το 1933 υπό τη διαχείρηση της κρατικής IRI (Instituto per la Ricostruzione Industriale),φόρεσε την camicia nera.Eπί των ημερών του εκδιώχθηκε από την Alfa Romeo o Vittorio Jano προκειμένου να αναλάβει την τεχνική ηγεσία ο προσωπικός φίλος και έμπιστος του Duce,Ugo Gobbato.
Αυτοκίνητα αγόρασε πολλά.Του χάρισαν ακόμα περισσότερα.Το αγαπημένο του υπήρξε η εικονιζόμενη Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato,την οποία συνήθιζε να οδηγεί ο ίδιος έχοντας στο πλάι του την Claretta Petacci.
(http://imageshack.us)Όλα ξεκίνησαν στις 24 Απριλίου του 1932.Via del Mare η οδός που συνδέει τη Ρώμη με την Ostia.Ο Duce oδηγώντας την 6C Spider Zagato προσπαερνά τη θηριώδη Astura στην οποία επιβαίνουν η οικογένεια της Petacci,η αδελφή της και ο αραβωνιαστικός της.Τα βλέματα συναντιούνται και ξεκινά μια ερωτική ιστορία από τις πιο παθιασμένες του ιταλικού novecento.
Πίσω στα αυτοκίνητα πάλι.Το πρώτο ασυτοκίνητο του Mussolini υπήρξε ένα Bianchi Tipo 15,δώρο της ερωμένης του Margherita Sarfatti το 1918.Το 1920 πάλι η Sarfatti του δώρισε μια Alfa Romeo Spider 20/30HP.Το 1926 απέκτησε μια Alfa RLSS 6C spider Zagato.Ακολούθησε μια σειρά από αυτοκίνητα του Μιλάνο.1500 berlina,1500 spider,τέσσερεις 6C 1750 spider,δύο 6C 2300.To 1933 αποκτά μια Alfa 6C 2300 2+2 της carrozzeria Touring Superleggera.Τέλος με μια Alfa 6C 2300 Touring telaio Pescara versione Mille Miglia,θα λάβει μέρος στον ομώνυμο αγώνα του 1937.Tα δύο τελευταία αυτοκίνητα κυκλοφορούν σε kit ρητίνης 1:43 από την ιταλική Gamma Models.Ορίστε η πολιτική έκδοση.
(http://imageshack.us)Από υπηρεσιακά αυτοκίνητα κυκλοφορούν μεταξύ άλλων, επίσης από την Gamma Models, τόσο η Alfa Romeo 6C 2500 του Vittorio Emanuele όσο και η 6C 2500 5 posti με χρώματα παραλλαγής που χρησιμοποιούσε ο Duce κατά την περίοδο του Salo.
Και μαι μικρή διόρθωση.Και τα ιταλικά αυτοκίνητα πριν το 1950 (ακολουθώντας τον γνωστό κανόνα της αμύνης των αναβατών)ήταν όλα δεξιοτίμονα.Οι αριστεροτίμονες εκδόσεις θα αρχίσουν να προσφέρονται ως ειδικές παραγγελίες στις αρχές της δεκαετίας του 50,οπότε και η παραγωγή μαζικοποιείται ενώ αλλάζουν και οι κυκλοφοριακές συνθήκες,για να γίνουν περί τα μέσα της ίδιας δεκαετίας standard.Τελευταία ιταλική εταιρεία που ασπάστηκε αυτή την πρακτική ήταν η Lancia,μετά το 1957.
Duce και 6C 2300
(http://imageshack.us)Duce και 1500 spider
(http://imageshack.us)1933 και o Duce το τιμόνι της Alfa Romeo P3 Monza, νικήτριας του ιταλικού GP της ίδιας χρονιάς.Διακρίνεται στο μέσον με ανοιχτόχρωμο κοστούμι ο μεγάλος Tazio Nuvolari.
(http://imageshack.us)
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 15, 2007, 08:13:40 μμ
1947 Aprilia Cabriolet Pininfarina σε kit της Klaxon Models
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1947 Astura Cabriolet Stabilimenti Farina "Villa D'Este".Il magnifico Denosauro.Η εισβολή της αμερικανικής αισθητικής (μετά τηον αμερικανικό στρατό και το σχέδιο Marshal) στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1950 Aurelia B10 kit της Tecnomodel
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1955 Aurelia B20 Zagato kit της Τecnomodel
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1951 Αurelia B20 της ταπεινής Brumm oλίγον βελτιωμένη
(http://imageshack.us)1955 Aurelia Spider America της ταπεινής Brumm ολίγον βελτιωμένη
(http://imageshack.us)1953 D25 Mille Miglia kit της μακαρίτισσας Provence Moulage
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)Kαι συνεχίζουμε αργότερα γιατί πλακώσανε πελάτες στο γραφείο :cry: :cry:
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 11:10:36 πμ
(http://imageshack.us)1959 Appia Coupe Pininfarina kit της PB models
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1961 Appia GTE Zagato kit της Rialto models
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1958 Flaminia 2,5 Berlina kit της Tron
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1959 Flaminia Sport Zagato kit της Tron
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1960 Flaminia GT 2,5 Carrozzeria Touring Superleggera kit της Tron
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1961 Flaminia 2,5 3C Coupe Pininfarina kit της Tron
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1966 Flaminia Super Sport Zagato της Norev
(http://imageshack.us)1960 Flavia berlina 1500 prima serie kit της Tron
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1963 Flavia Coupe 1800i Pininfarina kit της Tron
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1965 Flavia Sport Zagato seconda serie kit της Tron
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1963 Fulvia berlina kit της Emmebi modelli
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1965 Fulvia Coupe της Vitesse
(http://imageshack.us)1970 Fulvia Sport 1600 Zagato της Exem
(http://imageshack.us)1972 Fulvia 1600 HF Rally (Fanalone) Rally di Monte Carlo της Skid
(http://imageshack.us)1974 Beta Coupe 1800 Gr. 4 Rally di San Remo kit της Microsprint
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1976 Beta Montecarlo S1 spider kit της Replicar
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1981 Beta 2000i.e HPE kit της PB models
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1978 Rally Acropolis Σιροκο και Stratos της Skid
(http://imageshack.us)1978 Gamma T-Roof kit της Microsprint
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1981 Gamma 2500i.e berlina seconda serie kit της PB models
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)1982 Gamma 2500i.e Coupe seconda serie kit της Tron
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)2003 Thesis Promenade (άμα δεν παινέψεις το σπίτι σου) της Norev
(http://imageshack.us)Τώρα αυτά δεν είναι 1:43 αλλά απλά ή entusiast πλαστικά kit των Hasegawa και Fujimi.Αλλά τί διάολο;Lancia είναι και πασίγνωστα.Οπότε..
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
Αποστολή από: nino1969 στις Μαΐου 16, 2007, 11:26:45 πμ
ΥΓ Εκείνα τα ρητινένια φορτηγά της Lancia (σε 1/35) που σου έλεγα πότε θα τα πάρουμε να τα φτιάξουμε; Έχω βρει και FIAT Topolino και Lancia Astura!!! :wink:
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 11:34:59 πμ
ʼψογος ξάδερφε. Ωραία παρουσίαση, αποθήκευσα και τις φωτό (γιατί δεν τις είχα :lol:), άντε μπράβο βάλε τώρα και την collezione Alfa Romeo, για να ακολουθήσει μετά και η FIAT και τα λοιπά.
ΥΓ Εκείνα τα ρητινένια φορτηγά της Lancia (σε 1/35) που σου έλεγα πότε θα τα πάρουμε να τα φτιάξουμε; Έχω βρει και FIAT Topolino και Lancia Astura!!! :wink:
Όχι γιατί είναι σε λάθος κλίμακα ::glossa::ʼσε που δεν υπάρχει μια :cry: :cry: :cry:
Από Lancia άχω βάλει στο στόχαστρο τα εξής:
Beta Berlina της Emmebi
Hyena Zagato της Beebop
Τhesis Presidenziale της Brianza
Thesis VIP της Norev
Thema 16V Turbo kai Τhema 8,32 SW Gianni Agnelli της Replicar
Kappa berlina,coupe,SW kai Limousine της Replicar
2000 και 2000 coupe της Starline
Delta S4 της Norev
037 rally stradale της Carpin :cry: :cry: :cry: :cry:
Αποστολή από: nino1969 στις Μαΐου 16, 2007, 11:53:17 πμ
Ααααα, έχω μείνει πίσω μου φαίνεται, ενώ εσύ αντιθέτως έχεις εντρυφήσει για τα καλά στο θέμα.
Μας κατέβασες και 10 κομματάκια μπαμ-μπαμ και μετά μας κλαίγεσαι κιόλας, εεεε όχι ρε δε σε λυπάμαι καθόλου. ::glossa::
Αποστολή από: Corto στις Μαΐου 16, 2007, 11:59:23 πμ
Αποστολή από: Greg Filos στις Μαΐου 16, 2007, 12:13:28 μμ
Η συλλόγη σου είναι εκπληκτική!!! ʼν έχεις και "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili" ΔΩΣΕ ΜΑΣ ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 16, 2007, 12:34:30 μμ
ʼψογος ξάδερφε. Ωραία παρουσίαση, αποθήκευσα και τις φωτό (γιατί δεν τις είχα :lol:), άντε μπράβο βάλε τώρα και την collezione Alfa Romeo, για να ακολουθήσει μετά και η FIAT και τα λοιπά.Collezione Maserati?
ΥΓ Εκείνα τα ρητινένια φορτηγά της Lancia (σε 1/35) που σου έλεγα πότε θα τα πάρουμε να τα φτιάξουμε; Έχω βρει και FIAT Topolino και Lancia Astura!!! :wink:
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 12:35:07 μμ
Alfa Romeo έχω μια πληρέστερη συλλογή.Εκεί πραγματικά τα πράγματα μπορούν να οδηγήσουν σε χρεωκοπία :mrgreen: :mrgreen:
Η Lancia με τις καινοτομίες της (ιδιαίτερα τις προπολεμικές Lambda,Aprilia))διαμόρφωσε τον τρόπο και την μεθοδολογία που κατασκευάζονται τα σύγχρονα αυτοκίνητα.Κάθε καινοτομία που παρουσίαζε ο Vincenzo Lancia συνήθως ήταν και παγκόσμια πρωτοτυπία και την κατοχύρωνε και ως ευρεσιτεχνία.Από το 1990 και μετά η αλήθεια είναι ότι παραγκωνίστηκε από τη Fiat προκειμένου να βοηθηθεί η παραπαίουσα Alfa Romeo,η οποία το 1991 κατείχε μερίδιο της ιταλικής αγοράς μόλις 2,5% σε σχέση με το αντίστοιχο 7,5% της Lancia.Ελπίζω ότι τώρα που το gruppo ορθοπόδησε οικονομικά (έχοντας το μικρότερο όγκο χρέους) από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες,να αναπτυχθεί και η Lancia.Η οποία με αυτή τη λειψή γκάμα των δυόμιση μοντέλων κατόρθωσε να πραγματοποιήσει συνολικό όγκο πωλήσεων πέρυσι 117.000 μονάδες έναντι 140.000 μονάδων της σχεδόν πλήρους Alfa.
Για σένα τώρα ξάδερφε που δήθεν δεν γνωρίζεις την CarPin κοίτα ::glossa:: ::glossa::
037 rally stradale
(http://imageshack.us)OM Tigre Bisarca Servizio Abarth
(http://imageshack.us)Αbarth 1000 bialbero
(http://imageshack.us)Και replicar
Thema 8,32 Gianni Agnelli
(http://imageshack.us)και προσεχώς πλήρης γκάμα της Kappa
(http://imageshack.us)
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 16, 2007, 12:39:07 μμ
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 12:46:56 μμ
ʼψογος ξάδερφε. Ωραία παρουσίαση, αποθήκευσα και τις φωτό (γιατί δεν τις είχα :lol:), άντε μπράβο βάλε τώρα και την collezione Alfa Romeo, για να ακολουθήσει μετά και η FIAT και τα λοιπά.Collezione Maserati?
ΥΓ Εκείνα τα ρητινένια φορτηγά της Lancia (σε 1/35) που σου έλεγα πότε θα τα πάρουμε να τα φτιάξουμε; Έχω βρει και FIAT Topolino και Lancia Astura!!! :wink:
Υπάρχει (όπως και Lamborghini) αλλά είναι κάπως περιορισμένη.Δεν είναι δηλ. σαν του Panini :lol:Kατά τύχη έχω εύχαιρες τις φωτο από την A6G 2000 του Pietro Frua (1953) από ένα kit της Tecnomodel
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
(http://imageshack.us)
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 12:55:18 μμ
Αποστολή από: nino1969 στις Μαΐου 16, 2007, 01:19:47 μμ
Αποστολή από: gkontog στις Μαΐου 16, 2007, 01:21:57 μμ
Η ανακατασκευή που ολοκληρώθηκε,φέρνοντας το αυτοκίνητο στην αρχική του μορφή,στοίχισε το ευτελές ποσο των 300.000 ευρώ. :shock: :shock: :shock:Με τέτοιο ποσό αγοράζεις τη γραμμή παραγωγής!
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 16, 2007, 01:48:59 μμ
Mπα μην το λες, μια 540Κ που της εγινε πέρσι ολική ανακατασκευή κόστισε το τετραπλασιο...Η ανακατασκευή που ολοκληρώθηκε,φέρνοντας το αυτοκίνητο στην αρχική του μορφή,στοίχισε το ευτελές ποσο των 300.000 ευρώ. :shock: :shock: :shock:Με τέτοιο ποσό αγοράζεις τη γραμμή παραγωγής!
Το να διαβαζεις περιοδικά κλασσικών αυτοκινήτων - με εξαίρεση το gazoline και το practical classics - σε κανει να αποκτάς ανοσία με τετοια νουμερα.
Αποστολή από: gkontog στις Μαΐου 16, 2007, 01:55:03 μμ
Γιάννο δεν κάνεις πλάκα, έτσι; Τα νούμερα είναι απίστευτα. Αλήθεια, γιατί κοστίζει τόσο; Δε μιλάμε για εξωτικά υλικά ούτε για τίποτα δυσεύρετο και τα σχέδια υποθέτω οτι υπάρχουν. Τι διάβολο γίνετε και κοστίζουν όχι μία, αλλά μερικές περιουσίες;Mπα μην το λες, μια 540Κ που της εγινε πέρσι ολική ανακατασκευή κόστισε το τετραπλασιο...Η ανακατασκευή που ολοκληρώθηκε,φέρνοντας το αυτοκίνητο στην αρχική του μορφή,στοίχισε το ευτελές ποσο των 300.000 ευρώ. :shock: :shock: :shock:Με τέτοιο ποσό αγοράζεις τη γραμμή παραγωγής!
Το να διαβαζεις περιοδικά κλασσικών αυτοκινήτων - με εξαίρεση το gazoline και το practical classics - σε κανει να αποκτάς ανοσία με τετοια νουμερα.
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 16, 2007, 02:17:12 μμ
Αφορούσε μια mercedes 540K, την οποία ο ιδιοκτήτης της την είχε θάψει για να μην της κλεβουν τα μικροεξαρτήματα της.
Τα περισσότερα μερη της ηταν λοιπόν σαπισμενα.
(Να διευκρινησω οτι μιλαμε για επίπεδο ανακατασκευής FIBA A. To δικό μου το taunus που εχει αυθεντικό κινητήρα, ατρακαριστο αμαξωμα, ηλιοροφή της μανας του, ταπετσαρίες της μανας του, αυτοματο κιβωτιο εξαρχής, εξάβολτο ηλεκτρικό κύκλωμα, χαλάκια της μανας του απο το 1965 φτιαγμένα απο κοκκοφοίνικα :!: :!:, με πιστοποίηση απο τον γερμανικό TUV :!: είναι μετα βίας FIBA B - και ρώτα και τους Ιταλοφιλους του forum τιμες για τα δικά τους ανταλλακτικα)
Η μαμα mercedes έχει σχέδια και αριθμους πλασιίου κινητηρα και ανταλλακτικών για τα αυτοκίνητα της. Ενω λοιπον ενα συνεργείο της εταιρίας καθαριζε το σασί, ερευνητές της - δεν κανω πλακα- βρήκαν τα σχέδια και τα στοιχεία.
Βρέθηκε σε δημοπρασία και ο κινητήρας που είχε αρχικά. Σε διαφορες δημοπρασίες automobilia ανα τον κόσμο- αυτή την τρέλα δεν την έχουμε εδώ- αγοράστηκαν σιγά σίγά διάφορα παρελκόμενα και στολίδια εποχής με πιστοποιητικά γνησιότητας. (ταξη μεγεθους -> δεξιος καθρεπτης Ford taunus 65 αυθεντικός 340EUR - σιγά μην παρω - για μερσεντες 38 μάντεψε).
Ανακατασκευή σασι, κινητήρα απο εξειδικευμενους μηχανικούς με πιστοποιηση απο την MERCEDES του παραγόμενου έργου. Βιδες, μπουλονια κλτ εννοείται από την mercedes με όλη τα παραστικά αγοράς - για να έχουμε πιστοποίηση FIBA A. Aνακατασκευή με το χερι όλου του αμαξώματος, εννοείται ίδιο σχήμα και υλικά με το αρχικό σε επενδύσεις δέρμα - ξύλου. Μοναδική παραφωνία - που επιτρέπεται όμως - το χρώμα του αυτοκινητου είναι τώρα μαύρο απο πράσινο που ήταν αρχικά.
Εσύ πόσο τα κοστολογείς όλα αυτά :?: (Ρε μπας και δεν θυμάμαι καλά και λέω λίγα?)
Αποστολή από: gkontog στις Μαΐου 16, 2007, 02:27:40 μμ
Εντάξει, με κάλυψες! Αμα χρειάζονται και παραστατικά αγοράς για πιστοποίηση γνησιότητας των εξαρτημάτων :!:
Και υποθέτω οτι ανάλογα με το επίπεδο πιστοποίησης FIBA παίζει και η τιμή πώλησης μετά το πέρας των εργασιών.
Ακριβό χόμπυ διάλεξες ρε παιδί μου! :)
Αποστολή από: nino1969 στις Μαΐου 16, 2007, 02:29:41 μμ
Αγαπητέ gkontog αυτή τη στιγμή η αξία του στοκ ανταλλακτικών που διατηρώ για τα αυτοκίνητά μου (είτε γιατί δεν υπάρχουν και δε θα βρίσκονται όταν τα χρειαστώ, είτε για την κακιά την ώρα) μπορώ να σου πω ότι είναι μεγαλύτερη από τα ίδια τα αυτοκίνητα.
Ενδεικτικά να παραθέσω κάποιες τιμές προφυλακτήρας νικελένιος (και αν τον βρεις) στοιχίζει πάνω από 600 με 900EUR :shock:
Μπροστινή ή πίσω μετώπη (ήσουν της δουλειάς οπότε ξέρεις τι είναι) άνω των 1000-1500EUR.
Φανάρι (εμπρός ή πίσω) από 300 με 400 και βάλε
και πολλά άλλα που σταματάω να τα σκέφτομαι γιατί ανεβάζω πίεση ::salut::
ΥΓ Sorry για το spam ξάδερφε
Αποστολή από: gkontog στις Μαΐου 16, 2007, 02:55:29 μμ
Να βάλω κι εγώ το λιθαράκι μου (σαν καλός μ@λ@κ@ς) που αποφάσισε να ασχοληθεί με κλασσικά αυτοκίνητα και μάλιστα Ιταλικά :evil: και μάλιστα Alfa Romeo :evil: :evil:Εντάξει παιδιά με πείσατε! Εχω μείνει άλαλος!
Αγαπητέ gkontog αυτή τη στιγμή η αξία του στοκ ανταλλακτικών που διατηρώ για τα αυτοκίνητά μου (είτε γιατί δεν υπάρχουν και δε θα βρίσκονται όταν τα χρειαστώ, είτε για την κακιά την ώρα) μπορώ να σου πω ότι είναι μεγαλύτερη από τα ίδια τα αυτοκίνητα.
Ενδεικτικά να παραθέσω κάποιες τιμές προφυλακτήρας νικελένιος (και αν τον βρεις) στοιχίζει πάνω από 600 με 900EUR :shock:
Μπροστινή ή πίσω μετώπη (ήσουν της δουλειάς οπότε ξέρεις τι είναι) άνω των 1000-1500EUR.
Φανάρι (εμπρός ή πίσω) από 300 με 400 και βάλε
και πολλά άλλα που σταματάω να τα σκέφτομαι γιατί ανεβάζω πίεση ::salut::
ΥΓ Sorry για το spam ξάδερφε
::offtopic::
Ωραία, ας αφήσουμε τα 1/1, τα συλλεκτικά πολύ ωραία κομμάτια που βλέπω στο topic από τιμές που κυμαίνονται;
ΥΓ
Νίκο με τόσα λεφτά σε ανταλλακτικά όντως αγόραζες άλλο αυτοκίνητο. Η μια τηλεφωνική γραμμή για το σπίτι ::glossa::
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 03:23:52 μμ
Οι ανακατασκευές των vintage αυτοκινήτων είναι τόσο ακριβές,γιατί στην ουσία ασχολούνται πολύ λίγα και εξειδικευμένα άτομα που πρέπει να ανακατασκευάσουν και να ανακαλύψουν σχέδια για ένα σωρό κομμάτια του αυτοκινήτου.Και αν η ΜΒ μπορεί να προμηθεύσει σήμερα με την μικρότερη βίδα για οποιοδήποτε μοντέλο της το συλλέκτη,για τη Maserati πχ. αυτό δεν είναι δυνατό.Όλα πρέπει να τα κάνει ή να τα ανακαλύψει μόνος του ο ιδιοκτήτης (άντε με τη βοήθεια του Adolfo Orsi γιού των πρωην ιδιοκτητών της Maserati τη δεκαετία του 50).
Στις μινιατούρες τώρα οι τιμές δεν είναι standard αλλά ποικίλου ανόλογα με τα ποιοτικά standards της εταιρείας (δεν μιλάμε για diecast τώρα αλλά για κιτ ή έτοιμα κομμάτια από ρητίνη ή white metal).Ένας μέσος όρος τιμών λοιπόν είναι τα 60-80 ευρώ για το κιτ 1:43(400 ευρώ αν μιλάμε για φορτηγό) και 200-300 ευρώ για το factory handbuilt (500-600 για φορτηγά)πάντα στην 1:43.
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 16, 2007, 03:56:47 μμ
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 16, 2007, 04:55:50 μμ
Ένας φίλος στην Ιταλία είχε μια Beta και μια thema 8.32 ferrari :shock: :shock: Η beta ήταν καλό αυτοκίνητο, όμως εμένα προσωπικά δεν μου άρεζε η μούρη της....στην Thema 8.32 θυμάμαι οτι στο πόρτπαγκάζ υπήρχε μια αεροτομή η οποία σαν στις porsche μετά τα 100 'έβγαινε" και σηκωνόταν για άντοση.
Στην Pescara που σπούδαζα είχα πετύχει μια mercedes 190SL, όμοια με την 300SLR "Gulling" ----"φτερά του γλάρου" αλλά χωρίς τα "φτερά" και με 1900 μοτέρ :oops: :oops: :mrgreen: , με "ταυτότητα Automobile Club Italia (A.C.I.) οτι ήταν original, γύρω στα 45.000.000 λιρέτες δλδ περίπου 8.500.000 δρχ εποχής ('93)......βέβαια τότε με 17.000.000 δρχ αγόραζες 348Ts ελαφρά μεταχειρισμένη ή με 10.000.000 την Mondial πάλι ελαφρά μεταχειρισμένη.....
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 05:20:53 μμ
Η 037 stradale είναι υπέροχο αυτοκίνητο, ήταν μια "φτηνή" ferrari :wink: Είχε απίστευτο ήχο και κράτηματα ::icon_thumright::
Ένας φίλος στην Ιταλία είχε μια Beta και μια thema 8.32 ferrari :shock: :shock: Η beta ήταν καλό αυτοκίνητο, όμως εμένα προσωπικά δεν μου άρεζε η μούρη της....στην Thema 8.32 θυμάμαι οτι στο πόρτπαγκάζ υπήρχε μια αεροτομή η οποία σαν στις porsche μετά τα 100 'έβγαινε" και σηκωνόταν για άντοση.
Στην Pescara που σπούδαζα είχα πετύχει μια mercedes 190SL, όμοια με την 300SLR "Gulling" ----"φτερά του γλάρου" αλλά χωρίς τα "φτερά" και με 1900 μοτέρ :oops: :oops: :mrgreen: , με "ταυτότητα Automobile Club Italia (A.C.I.) οτι ήταν original, γύρω στα 45.000.000 λιρέτες δλδ περίπου 8.500.000 δρχ εποχής ('93)......βέβαια τότε με 17.000.000 δρχ αγόραζες 348Ts ελαφρά μεταχειρισμένη ή με 10.000.000 την Mondial πάλι ελαφρά μεταχειρισμένη.....
Η 037 ουσιαστικά είναι μια beta (κλωβός επιβατών από beta Montecarlo) με κινητήρα του gruppo,του οποίου το μπλοκ για μεγαλύτερη αντοχή ήταν αυτό ενός Fiat Turbodiesel.Χρησιμοποιούσε βέβαια μηχανικό υπερσυμπιεστή τύπου Roots (Volumex ονόμασαν το σύστημα οι Ιταλοί)που κατόπιν βρήκε το δρόμο προς την παραγωγή,τόσο στις Beta Coupe,HPE και Τrevi όσο και στο Fiat Argenta.
Με μόλις 200 κομμάτια παραγωγήμσχεδιασμένα από τον Pininfarina και συναρμολογημένα στο ατελιέ της Abarth,το αυτοκίνητο βγαίνει σήμερα προς πώληση σπανιότερα και από μια Stratos.Oi τιμές για μια απλή έκδοση ξεκινούν από τα 100.000 ευρώ.ʼρα ακριβότερη από οποιαδήποτε σύγχρονη της Ferrari.
Είναι από τα ελάχιστα κομμάτια μετά την περίοδο της Fulvia (μαζί με Stratos,S4 και Deltona)που γίνεται δεκτό στο Registro Storico Lancia.
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 16, 2007, 05:25:16 μμ
Η Fulvia δεν ήταν μια "λεπτοκαμωμένη" ιταλίδα :?: :?:
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 05:54:29 μμ
Beta ΑΛΛΑ ΤΙ Beta :shock: :shock: 8) Πολύ ωραίο αυτοκίνητο...ο ήχος του σε διαπερνούσε ::eusa_dance:: ::eusa_dance::
Η Fulvia δεν ήταν μια "λεπτοκαμωμένη" ιταλίδα :?: :?:
Δεν καταλαβαίνω τί ακριβώς εννοείς για τη Fulvia.Mπορείς να γίνεις λίγο σαφέστερος;Mιλάω για το μοντέλο της Lancia.
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 16, 2007, 06:01:07 μμ
Αποστολή από: gkontog στις Μαΐου 16, 2007, 06:14:08 μμ
Ναι για την Lancia Fulvia μιλάω.....το αμάξωμα της δεν είναι πολύ....πώς να το πώ........ιταλικα λέγεται slanciata..... :oops: :twisted:Η Fulvia ήταν το 2ο αυτοκίνητο της οικογένειας, αυτή με τα στρογγυλά φώτα πίσω και όχι τα μακρόστενα. Οταν έπειτα από 15 χρόνια την εμβόλισε από το πλάι αριστερά ένα VW σκαραβαίος με 80Km/h (εκτίμηση της αστυνομίας) η Fulvia απογειώθηκε, χτύπησε με την οροφή μία κολώνα της ΔΕΗ (σημάδι στα 3.5m), προσγειώθηκε και ήρθε πάλι στους τροχούς της. Ο θάλαμος των επιβατών δεν παραμορφώθηκε πάνω από 10cm από τα πλάγια και 15cm ο ουρανός στο σημείο που χτύπησε την κολώνα. Στη συνέχεια, και φυσικά με κάποια δυσκολία στο οδήγημα, επέστρεψε σπίτι έχοντας μέσα τρομαγμένους αλλά σώους των πατέρα μου και τον 7χρονο αδελφό μου. Δεν επισκευάστηκε ποτέ γιατί ούτως ή άλλως θα πέρναμε άλλο αυτοκίνητο, και πουλήθηκε για ανταλλακτικά :( Το VW διαλύθηκε στα εξ ων συνετέθη τραυματίζοντας σοβαρά και τους 2 επιβαίνοντες.
Δε νομίζω να ήταν λεπτοκαμωμένη!
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 16, 2007, 07:30:27 μμ
Ναι για την Lancia Fulvia μιλάω.....το αμάξωμα της δεν είναι πολύ....πώς να το πώ........ιταλικα λέγεται slanciata..... :oops: :twisted:Η Fulvia ήταν το 2ο αυτοκίνητο της οικογένειας, αυτή με τα στρογγυλά φώτα πίσω και όχι τα μακρόστενα. Οταν έπειτα από 15 χρόνια την εμβόλισε από το πλάι αριστερά ένα VW σκαραβαίος με 80Km/h (εκτίμηση της αστυνομίας) η Fulvia απογειώθηκε, χτύπησε με την οροφή μία κολώνα της ΔΕΗ (σημάδι στα 3.5m), προσγειώθηκε και ήρθε πάλι στους τροχούς της. Ο θάλαμος των επιβατών δεν παραμορφώθηκε πάνω από 10cm από τα πλάγια και 15cm ο ουρανός στο σημείο που χτύπησε την κολώνα. Στη συνέχεια, και φυσικά με κάποια δυσκολία στο οδήγημα, επέστρεψε σπίτι έχοντας μέσα τρομαγμένους αλλά σώους των πατέρα μου και τον 7χρονο αδελφό μου. Δεν επισκευάστηκε ποτέ γιατί ούτως ή άλλως θα πέρναμε άλλο αυτοκίνητο, και πουλήθηκε για ανταλλακτικά :( Το VW διαλύθηκε στα εξ ων συνετέθη τραυματίζοντας σοβαρά και τους 2 επιβαίνοντες.
Δε νομίζω να ήταν λεπτοκαμωμένη!
Νομίζω ότι ο χαρακτηρισμός αφορά στις γραμμές της και ιδιαίτερα της coupe και όχι στη στιβαρότητα της κατασκευής της :mrgreen:
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 19, 2007, 02:22:33 πμ
(http://img156.imageshack.us/my.php?image=lanciagamma2de0.jpg)** slanciata = λεπτή και πλατιά
Αποστολή από: melpas1013 στις Μαΐου 19, 2007, 02:27:50 πμ
Αποστολή από: Greg Filos στις Μαΐου 19, 2007, 02:49:30 πμ
Πολύ σε Quattroporte φέρνει από το πλάι...
Πιο πολύ στην Ghibli του 92 φέρνει ( ή μαλλον η maserati φερνει στην Gamma Coupe)
(http://img225.imageshack.us/my.php?image=ghibliiiim3.jpg)
Αποστολή από: Aretino στις Μαΐου 19, 2007, 12:27:50 μμ
(http://imageshack.us)
Αποστολή από: Greg Filos στις Μαΐου 19, 2007, 01:10:43 μμ
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 19, 2007, 03:16:59 μμ