Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 22, 2025, 11:50:37 πμ
(https://postimg.cc/BLFN9qHM)Η ιστορία ξεκινάει με την Ferrari F40 (εργοστασιακός τύπος: F120), ένα σπορ αυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα και πίσω κίνηση κατασκευασμένο από τον Nicola Materazzi με καρότσα Pininfarina. Παράχθηκε από το 1987 έως το 1992, με τις αγωνιστικές εκδοχές LM και GTE να συνεχίζουν την παραγωγή μέχρι το 1994 και το 1996 αντίστοιχα. Ως διάδοχος της 288 GTO (επίσης σχεδιασμένη από τον Materazzi), εμφανίστηκε για τα 40α γενέθλια της Ferrari και ήταν η τελευταία Ferrari που εγκρίθηκε προσωπικά από τον Enzo Ferrari. Εκείνη την εποχή ήταν το ταχύτερο, ισχυρότερο και ακριβότερο αυτοκίνητο της Ferrari προς πώληση.
Για την αρχικά προγραμματισμένη συνολική παραγωγή 400 μονάδων, η εργοστασιακά προτεινόμενη τιμή λιανικής ήταν περίπου 400.000 $ το 1987 (1.070.000 $ σήμερα). Τελικά κατασκευάστηκαν συνολικά 1311 έως 1315 αυτοκίνητα.
Δύο χρόνια αφότου το πρωτότυπο έκανε το ντεμπούτο του, κατασκευάστηκε μια νέα εκδοχή της F40 μετά από παραγγελία του Γάλλου εισαγωγέα που ήθελε να την βάλει στις 24 ώρες του Le Mans. Όντως, τα δύο πρώτα δείγματα που κατασκευάστηκαν έγιναν γνωστά ως F40 LM και διέθεταν ισχυρότερο κινητήρα, τροποποιημένη ανάρτηση και ειδική αεροδυναμική.
Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα ετοιμάστηκαν από τον Michelotto (με έδρα στην Πάδουα) τον ειδικό της Ferrari που είχε ήδη πραγματοποιήσει εργασίες στην GTO Evoluzione και σε μέρη της οδικής έκδοσης της F40. Ετοιμάστηκαν τρία σασί και δύο απ' αυτά χρησιμοποιήθηκαν σε αγώνες, με σειριακούς αριθμούς 79890 και 79891. Το τρίτο σασί, με αύξοντα αριθμό 88521, προοριζόταν να συμμετέχει σε αγώνες ως εφεδρικό αυτοκίνητο, αλλά έμεινε στον Michelotto και δεν αγωνίστηκε ποτέ.
Η F40 LM έκανε το ντεμπούτο της σε επαγγελματικούς αγώνες με τον αγώνα Laguna Seca IMSA του 1989, όπου τερμάτισε με την πολύ αξιοσέβαστη τρίτη θέση στην κατηγορία GTO με οδηγό τον Jean Alesi πίσω από το τιμόνι. Το 1990 η Ferrari Γαλλίας έλαβε μέρος σε 6 από τους 14 αγώνες του πρωταθλήματος IMSA GTO/GTU με διάφορους προσκεκλημένους οδηγούς όπως οι Jean-Louis Schlesser, Jean-Pierre Jabouille, Jacques Laffite και Hurley Haywood. Τα καλύτερα αποτελέσματα ήταν τρεις δεύτερες και μία τρίτη θέση. Ωστόσο, η LM δεν έτρεξε ποτέ στο Le Mans.
(https://www.mchost.gr/v/80399)Την ίδια εποχή, το εργοστάσιο άρχισε να δέχεται αιτήματα από άλλους πελάτες και, στο τέλος, κατασκευάστηκαν συνολικά περίπου 19 αυτοκίνητα. Καθώς θεωρήθηκε ότι η ετικέτα Le Mans ήταν πολύ περιοριστική, εισήχθη η χρήση της γενικότερης Competizione. Η τιμή μιας LM το 1989 δεν είναι εύκολα προσδιορίσιμη, καθώς κάθε αυτοκίνητο φτιάχνονταν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αγοραστή. Αν κάποιος ήθελε να αγοράσει μία σήμερα, θα πρέπει να διαθέτει πολύ πάνω από 2 εκατομμύρια $. Σε τελευταίες δημοπρασίες, πουλήθηκαν έναντι 2090000 $ το 2013 και 2200000 $ το 2014.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και διαφορές από την "απλή" F40
Τα βασικά χαρακτηριστικά της LM: Κινητήρας V8 2,9 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή τούρμπο. Ισχύς 720 ίπποι στις 7500 στροφές, 5 ταχύτητες στο χέρι, επιτάχυνση στα 100 χμ/ω 3,1 δευτερόλεπτα, μεγίστη ταχύτητα 370 χμ/ω. Μήκος 4535mm, πλάτος 1980mm, ύψος 1150mm, μεταξόνιο 2450mm, μετατρόχιο εμπρός 1580mm, πίσω 1545mm, βάρος 1040kg (με τα υγρά)
Η ισχύς του κινητήρα της «απλής» Ferrari F40 - με τον κωδικό «Tipo F120 A» - δεν ήταν αμελητέα με φοβερούς 471 ίππους και επιτάχυνση στα 100 σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, αυτό δεν θα ήταν αρκετό για την LM, κι έτσι ο Michelotto και η ομάδα του άρχισαν να δουλεύουν πάνω στη βελτίωση της απόδοσης του υπάρχοντος κινητήρα. Κατά τη διαδικασία, αυτός άλλαξε τόσο πολύ που χρειαζόταν νέο διακριτικό - το «Tipo F120 B».
Ο κινητήρας «Β» διατήρησε τον αρχικό κυβισμό των 2,9 λίτρων, αλλά αναβαθμίστηκε κυρίως με ένα σετ νέων τούρμπο IHI που σχεδιάστηκαν για να παράγουν έως και 2,6 bar υπερπίεσης στην LM, σε σύγκριση με τα 1,1 bar της «απλής» F40.
(https://www.mchost.gr/v/80400)Προκειμένου να φιλοξενηθούν οι ριζικές αλλαγές στο σύστημα υπερσυμπίεσης, προστέθηκαν τεράστιοι intercoolers Behr, νέοι έκκεντροι, μια ενημερωμένη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου και μεγαλύτερα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Επίσης αυξήθηκε η συμπίεση σε 8,0:1 από 7,8:1.Σχετικά με την ροπή στρέψεως δεν υπάρχουν επίσημες αναφορές ούτε από τη Ferrari ούτε από τον Michelotto, αλλά δεν είναι μυστικό ότι αυτός ο αριθμός θα ξεπερνούσε κατά πολύ τη ροπή των 575 Nm της κανονικής F40 στις 4.000 στροφές.
(https://www.mchost.gr/v/80401)Οι πιο αξιοσημείωτες τροποποιήσεις του αμαξώματος ήταν το χαμηλότερο μπροστινό σπόιλερ, καθώς και η πολύ μεγαλύτερη (και ρυθμιζόμενη) πίσω αεροτομή. Κάτω από όλα τα αεροδυναμικά εξαρτήματα, χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς ανθρακονήματα για να ενισχύσουν το πλαίσιο με τα στιβαρότερα roll bars. Τα φρένα της Brembo είχαν αεριζόμενους δίσκους 335 mm και στους τέσσερις τροχούς.
(https://www.mchost.gr/v/80402)Ίσως το πιο αξιοσημείωτο επίτευγμα όλων αυτών των αλλαγών ήταν η μείωση του βάρους που επιτεύχθηκε. Η Ferrari F40 LM ζύγιζε μόλις 1050 κιλα - 317 κιλά λιγότερο από την "απλή" F40.Ένα από τα πιο ξεχωριστά σχεδιαστικά στοιχεία της Ferrari F40 ήταν οι αναδυόμενοι προβολείς σύμφωνα με την μόδα της εποχής. Ωστόσο, και αυτοί δεν γλύτώσαν στο όνομα της μείωσης βάρους και της αεροδυναμικής απόδοσης - την θέση τους πήραν σταθεροί προβολείς τοποθετημένοι πίσω από τα καλύμματα Lexan. Με Lexan αντικαταστάθηκαν και τα γυάλινα πλαϊνά παράθυρα.
(https://www.mchost.gr/v/80403)Το κιτ
Το κιτ της Pocher (K58) προέρχεται από την εποχή παρακμής της εταιρείας (τέλη της 10ετίας του '80) με αμάξωμα die cast, αρκετά χοντροκομμένα κομμάτια, και σύντομες οδηγίες. Αποτελεί ωστόσο μια καλή βάση για προσθήκη λεπτομερειών είτε από ιδιοκατασκευές, είτε από transkits που εμφανίστηκαν κατά καιρούς.
(https://www.mchost.gr/v/80405) 
(https://www.mchost.gr/v/80404)Στην παρούσα κατασκευή θα χρησιμοποιηθούν τα transkits της Transkitmodelcars (του Tommaso Iuele - Ιταλία) και της Tremonia (του Andre Kuhn - Γερμανία), καθώς και μεμονωμένα κομμάτια της Leadfootmodels (του Colin Shannon - Αυστραλία).
(https://www.mchost.gr/v/80407) 
(https://www.mchost.gr/v/80406) 
(https://www.mchost.gr/v/80408)Ο καλός φίλος Μιχάλης Στυλιανίδης έθεσε στην διάθεσή μου εργοστασιακά διαγράμματα της Ferrari και κάποια κομμάτια από απροσδιόριστα transkits... Τέλος, θα εμπνευστώ από την πολύ λεπτομερώς φωτογραφικά τεκμηριωμένη κατασκευή πάνω στην οποία εργάζεται αυτόν τον καιρό ο Thomas Egelkraut στην Γερμανία.
Ραντεβού σε μια βδομάδα, να έχετε όλοι ένα καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: Blitz-X στις Φεβρουαρίου 22, 2025, 02:07:39 μμ
Με πάτησες στον κάλο τώρα :mrgreen:
Το αγαπημένο μου super car...
Αναμένω εναγωνίως το 1ο update!
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 22, 2025, 05:48:34 μμ
Αποστολή από: Albert83 στις Φεβρουαρίου 23, 2025, 11:18:01 πμ
Καλή αρχή Κωνσταντίνε, αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε εντυπωσιακά πράγματα!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 24, 2025, 07:31:31 πμ
Αποστολή από: nick2 στις Φεβρουαρίου 24, 2025, 12:53:26 μμ
Η αιχμηρή όψη και κυρίως η τεράστια πίσω αεροτομή την κάνουν απολύτως αναγνωρίσιμη.
Τα εξαιρετικά ιστορικά-τεχνικά στοιχεία που παράθεσες είναι παράδειγμα προς μίμιση για το πως θα έπρεπε να είναι όλα τα μοντελιστικά άρθρα σε φόρουμ κλπ.
Για το κατασκευαστικό μέρος, θα κάνω κι εγώ υπομονή όπως όλοι οι υπόλοιποι, αλλά δεν εκπλήσσομαι με τίποτα πλέον.
Από εσένα περιμένω το πιο πιθανό και το πιο απίθανο............Ελπίζω να επιλέξεις μια καθώς πρέπει ταπετσαρία για το σαλόνι της.
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 24, 2025, 02:32:04 μμ
Και πάντα ελπίζω να φτιάξεις και μια εξάτροχη Tyrrell Κάθένας με τον καημό του..........Η Tyrrell υπάρχει στο στοκ στην 1/12, ελπίζω να προφτάσω να την κάνω...
Αποστολή από: Wild Bill στις Φεβρουαρίου 25, 2025, 03:06:36 μμ
Όπως έγραψε και ο Νίκος παραπάνω, οι εισαγωγές που κάνεις στα προτζεκτ σου είναι όλα τα λεφτά ::thumbleft::
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 25, 2025, 06:16:01 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 02, 2025, 07:13:37 μμ
Σιγά-σιγά ξεκίνησα την ενασχόληση με την F40, κάπως ανορθόδοξα, μιας και καταπιάστηκα με την μπανιέρα. Η οποία δίνεται στο κιτ με απλοποιημένη αναπαράσταση της πλάτης, καθώς μονοκόμματη, χωρίς το άνοιγμα προς τον κινητήρα και με υποτυπωδώς προεξέχοντα τα καλύμματα των ηλεκτρονικών:
(https://www.mchost.gr/v/80423)Αμ΄έπος αμ' έργον λοιπόν τα κομμάτια αυτά αφαιρέθηκαν και το εσωτερικό βάφτηκε κίτρινο για να αναδειχθούν τα κάρμπον που θα καλύψουν τις επιφάνειες:
(https://www.mchost.gr/v/80424) 
(https://www.mchost.gr/v/80425)Κι όσο στέγνωνε η μπογιά κατασκεύασα τα ηλεκτρονικά που βρίσκονται εκατέρωθεν του ανοίγματος (κι αν κάποιος ξέρει να μου πει τι είναι αυτά, ευχαριστώ εκ των προτέρων) και τα καπάκια τους:
(https://www.mchost.gr/v/80426)Εύχομαι σε όλους μια όμορφη Καθαροδευτέρα και καλή Σαρακοστή!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 08, 2025, 06:39:11 μμ
(https://www.mchost.gr/v/80444)... και περιμένουν να συναρμολογηθούν. Το υπόλοιπο της μπανιέρας επενδύθηκε με κάρμπον (και καθώς είναι η πρώτη φορά που κάνω κάτι τέτοιο, ζητώ την αμέριστη επιείκειά σας - ελπίζω η πλάτη των καθισμάτων να βγει καλύτερη...) και βερνικώθηκε:
(https://www.mchost.gr/v/80445)Τέλος, ετοιμάστηκαν από φύλλα στυρενίου πατάκια δεξί και αριστερό (δεν ξέρω ακόμα αν θα βάλω δύο ή ένα μόνο κάθισμα):
(https://www.mchost.gr/v/80446)Αυτά για σήμερα, σειρά παίρνει το κεντρικό τούνελ. Να είστε όλοι καλά και να περάσετε ένα όμορφο Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: Wild Bill στις Μαρτίου 09, 2025, 10:21:24 πμ
Ως συνήθως η δουλειά σου είναι εξαιρετική! ::thumbleft:: ::thumbleft::
Η πατέντα με το κολάν για την απόδοση της υφής πολύ ενδιαφέρουσα!
Επίτρεψέ μου, με όλο το θάρρος, μία παρατήρηση:
Στις ελάχιστες φωτογραφίες που κατάφερα να εντοπίσω με ένα γρήγορο ψάξιμο, το χρώμα του σύνθετου υλικού δεν είναι κίτρινο αλλά το κλασσικό σκούρο γκρι με εξαίρεση τις πόρτες ::dontknow:: ::dontknow::
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 09, 2025, 05:34:58 μμ
Στις ελάχιστες φωτογραφίες που κατάφερα να εντοπίσω με ένα γρήγορο ψάξιμο, το χρώμα του σύνθετου υλικού δεν είναι κίτρινο αλλά το κλασσικό σκούρο γκρι με εξαίρεση τις πόρτες ::dontknow:: ::dontknow::
Έχεις εν μέρει δίκιο, υπό την έννοια ότι οι φωτογραφίες αναφοράς που βλέπουμε είναι "σύγχρονες" και δεν απεικονίζουν αναγκαστικά μία από τις 3 ορίτζιναλ LM. Το πώς έχουν αλλοιωθεί οι αρχικές μορφές, ιδίως του εσωτερικού, στο πλαίσιο της ανακαίνισης και συντήρησης των LM ή των Competizione από τους κατα καιρούς συλλέκτες-ιδιοκτήτες τους, ένας θεός το ξέρει.
Στην συγκεκριμένη κατασκευή δύο παράγοντες καθόρισαν την "επιλογή" του κίτρινου: Αφενός αυτό χρησιμοποίησε στην κατασκευή του και ο Thomas Egelkraut, και αφ' ετέρου τέτοιες χαλκομανίες περιείχε το τράνσκιτ της Transkitmodelcars.
Αποστολή από: Wild Bill στις Μαρτίου 11, 2025, 10:34:53 μμ
Να σου πώ την αλήθεια δε μου πέρασε από το μυαλό η ενδεχόμενη μεταγενέστερη επέμβαση στο εσωτερικό και πιθανότατα η προσέγγιση σου είναι ορθή.
Ύστερα, έχω την εντύπωση οτι εκείνη την εποχή ήταν της μόδας τα "κίτρινα" σύνθετα υλικά στα αγωνιστικά βλ. kevlar και υαλονήματα, με τα "μαυρα" carbon να κυριαρχούν αργότερα.
Η φωτογραφία που ακολουθεί είναι από Lancia Delta S4. Ωραίες εποχές.
(https://www.mchost.gr/v/80456)Καλή συνέχεια στην κατασκευή ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 12, 2025, 07:21:45 πμ
Αποστολή από: Wild Bill στις Μαρτίου 12, 2025, 08:20:26 μμ
Τελικά, εκτός από εσένα, μου έκανε την ίδια παρατήρηση και άλλος φίλος, οπότε έγινε η δέουσα διόρθωση. Θα δεις το αποτέλεσμα στο επόμενο update. Και πάλι ευχαριστώ!
Ελπίζω μόνο να μην αποδειχθεί μελλοντικά το αντίθετο και σε έχω πάρει στο λαιμό μου :oops: :oops: γιατί και χαμένος θα πάει ο κόπος και το τελικό αποτέλεσμα δεν θα είναι ακριβες :( :( :(
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 23, 2025, 10:27:11 πμ
Πριν 15 μέρες διαπίστωσα με φρίκη ότι οι εργασίες στη μπανιέρα, οι οποίες (πέρα από τη λανθασμένη επένδυση με το συνθετικό υλικό) βασίζονταν σε μεγάλο βαθμό στην δουλειά του Egelkraut, αφορούσαν στην "απλή" εκδοχή, πάνω στην οποία δουλεύει ο άνθρωπος, και όχι στην LM... Στην οποία LM όλα τα καλώδια και τα κουτιά είναι φάτσα φόρα κι όχι κουκουλωμένα στην κυριλέ πλάτη. Οπότε και φτου κι απ' την αρχή. Total recall που θα 'λεγε κι ο Αρνόλδος...
Οι εβδομάδες που πέρασαν ξεκίνησαν λοιπόν με το ξήλωμα όσων είχαν γίνει προηγουμένως και καθάρισμα των επιφανειών για να φύγουν υπολείμματα βενζινόκολλας, χαλκομανιών κλπ. Στη συνέχεια το εσωτερικό της μπανιέρας καλύφθηκε με αυτοκόλλητο κάρμπον, ευγενική προσφορά του φίλου Μιχάλη Στυλιανίδη:
(https://www.mchost.gr/v/80997) 
(https://www.mchost.gr/v/80998)Η πλάτη της μπανιέρας ταπετσαρίστηκε με λεπτότερο γκρι αυτοκόλλητο που βρήκα στο στοκ μου, διατηρώντας το αφαιρούμενο κεντρικό τμήμα που στερεώθηκε με κανονικές βίδες:
(https://www.mchost.gr/v/80999)Στη συνέχεια κατασκευάστηκε από προφίλ στυρενίου "γυμνό" τούνελ, αντί του κυριλέ καλύμματος που δίνει το κιτ:
(https://www.mchost.gr/v/81000) 
(https://www.mchost.gr/v/81001)Σειρά πήρε κατόπιν το σύστημα του λεβιέ ταχυτήτων (με κομμάτια από το τρανσκίτ του Tommaso Iuele):
(https://www.mchost.gr/v/81002) 
(https://www.mchost.gr/v/81003) 
(https://www.mchost.gr/v/81004)Από το ίδιο τρανσκίτ ετοιμάστηκαν και τα πάνελ με ηλεκτρικά κουτιά για την πλάτη της μπανιέρας, με προσθήκη χειροποίητων χαλκομανιών:
(https://www.mchost.gr/v/81006) 
(https://www.mchost.gr/v/81005)Έτσι, στη φάση αυτή η μπανιέρα έχει αυτή την όψη:
(https://www.mchost.gr/v/81008) 
(https://www.mchost.gr/v/81007) 
(https://www.mchost.gr/v/81009)Στις τελευταίες φωτογραφίες ο πυροσβεστήρας (από το τρανσκίτ του Iuele) είναι προσωρινά τοποθετημένος, καθώς δεν έχω αποφασίσει αν θα χρησιμοποιήσω αυτόν ή έναν που δίνει η Leadfoot Models και που είναι καθ' οδόν από Αυστραλία.
Αυτά για σήμερα, να είστε όλοι καλά και να περάστε ένα όμορφο τριήμερο!
Αποστολή από: KWSTAS στις Μαρτίου 23, 2025, 11:59:14 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 23, 2025, 01:45:44 μμ
Αποστολή από: Wild Bill στις Μαρτίου 25, 2025, 03:22:13 μμ
Καλή σύνεχεια Κωνσταντίνε ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 25, 2025, 05:56:04 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 29, 2025, 06:27:36 μμ
Η περασμένη εβδομάδα κύλισε με συνέχιση των εργασιών στην μπανιέρα. Κατασκευάστηκαν (από ΡΕ της Tremonia) και τοποθετήθηκαν το ράδιο ενδο- και εξωεπικοινωνίας...
(https://www.mchost.gr/v/81025) 
(https://www.mchost.gr/v/81026)... και το fire control box (χαλκομανία ιδιοκατασκευής):
(https://www.mchost.gr/v/81027) 
(https://www.mchost.gr/v/81028)Ετοιμάστηκαν οι πλαϊνές μπάρες και το κάλυμμα των καλωδίων από την πλευρά του συνοδηγού και δοκιμάστηκαν σε dry fit:
(https://www.mchost.gr/v/81031) 
(https://www.mchost.gr/v/81029) 
(https://www.mchost.gr/v/81030) 
(https://www.mchost.gr/v/81032)Τέλος δοκιμάστηκε σε dry fit το roll bar, του οποίου η θέση και οι αντηρίδες θα οριστικοποιηθούν σε σχέση με την τοποθέτηση της οροφής:
(https://www.mchost.gr/v/81033)Αυτά για σήμερα, σειρά παίρνει το κάθισμα του οδηγού. Να είστε όλοι καλά και να περάσετε ένα όμορφο Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: alex83 στις Μαρτίου 29, 2025, 06:43:13 μμ
Λεπτομέρεια στο έπακρο βλέπω...καλά πάει!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 29, 2025, 07:23:15 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 06, 2025, 07:43:27 πμ
Την εβδομάδα που πέρασε ασχολήθηκα με το κάθισμα του οδηγού. Αφού ανοίχτηκε σχισμή για την ζώνη ασφαλείας του καβάλου, εκατοστό με εκατοστό επενδύθηκε το κάθισμα με ύφασμα από κόκκινο αδιαφανές κολάν που κολλήθηκε με βενζινόκολλα:
(https://www.mchost.gr/v/81050) 
(https://www.mchost.gr/v/81054) 
(https://www.mchost.gr/v/81053) 
(https://www.mchost.gr/v/81052)
(https://www.mchost.gr/v/81049) 
(https://www.mchost.gr/v/81051) Στη συνέχεια κατασκευάστηκαν και προστέθηκαν οι ζώνες:
(https://www.mchost.gr/v/81055)Τέλος τοποθετήθηκε το κάθισμα στην θέση του και οριστικοποιήθηκαν οι πλαϊνές μπάρες:
(https://www.mchost.gr/v/81056) 
(https://www.mchost.gr/v/81057) 
(https://www.mchost.gr/v/81058)Σειρά παίρνει το ταμπλό. Να είστε όλοι καλά και καλή Κυριακή!
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 19, 2025, 01:37:40 μμ
(https://www.mchost.gr/v/81093)Κατόπιν ετοιμάστηκαν το κουβούκλιο των οργάνων, το πάνελ με τις ασφάλειες και τα ρελέ και οι εξαγωγές του αερισμού της καμπίνας (PE της Tremonia):
(https://www.mchost.gr/v/81095) 
(https://www.mchost.gr/v/81094) 
(https://www.mchost.gr/v/81096)Ακολούθησε η συναρμολόγηση των ανωτέρω και το ταμπλό δείχνει έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/81097) 
(https://www.mchost.gr/v/81098)Τέλος ετοιμάστηκε το τιμόνι, του οποίου η στεφάνη "επενδύθηκε" με σουέτ με την μέθοδο των mictoballoons. Για τους βραχίονες του τιμονιού διαθέτω δύο φωτοχαραγμένα, οπότε περιμένω την γνώμη σας:
(https://www.mchost.gr/v/81099) 
(https://www.mchost.gr/v/81100)Με αυτά αποπερατώθηκε σχεδόν το σαλόνι (μένει η απόφαση για τον πυροσβεστήρα) και παίρνουν σειρά τα κομμάτια του κινητήρα.
Εύχομαι σε όλους Καλή Ανάσταση κι ένα χαρούμενο Πάσχα με υγεία!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 04, 2025, 09:45:02 πμ
Όπως είχε προαναγγελθεί, η ενασχόλησή μου με την F40 το προηγούμενο 15ήμερο αφορούσε στον κινητήρα. Μετά από σύγκριση μεταξύ του κιτ και των βελτιωτικών, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τα 3D κομμάτια της TRaskit Modelcars, που όπως θα δείτε παρακάτω προσφέρουν ασύγκριτα περισσότερη λεπτομέρεια.
Ξεκίνησα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην φωτογραφία η σύγκριση με το κομμάτι του κιτ (επάνω):
(https://www.mchost.gr/v/81173)Στο εσωτερικό του, αθέατος μετά την συναρμολόγηση, βρίσκεται ο συμπλέκτης. Εδώ χρειάστηκε μια παρέμβαση, καθώς το κάλυμμα είχε μικρότερη διάμετρο από την βάση, και για να βιδωθεί χρειάστηκε να προστεθεί μια φλάντζα από στυρένιο με τις τρύπες στην σωστή θέση:
(https://www.mchost.gr/v/81174) 
(https://www.mchost.gr/v/81175)Σειρά πήρε κατόπιν το κύριο σώμα του κινητήρα, το οποίο σε αντίθεση με το κιτ περιέχει και όλα τα εντόσθια: στροφαλοφόρο, πιστόνια, εκκεντροφόρους κλπ., με άρωμα Pocher Classic δηλαδή:
(https://www.mchost.gr/v/81176) 
(https://www.mchost.gr/v/81177) 
(https://www.mchost.gr/v/81178)Έτσι δείχνει λοιπόν το κάτω μέρος του κινητήρα με τα εντόσθιά του και το κάρτερ:
(https://www.mchost.gr/v/81179) 
(https://www.mchost.gr/v/81182) 
(https://www.mchost.gr/v/81180) 
(https://www.mchost.gr/v/81181)Και σε σύγκριση με το κομμάτι του κιτ:
(https://www.mchost.gr/v/81183) 
(https://www.mchost.gr/v/81184)Στη συνέχεια θα ασχοληθώ με τις κεφαλές των κυλίνδρων και προβλέπω ότι ο κινητήρας θα χρειαστεί κάμποσα updates ακόμα...
Να είστε όλοι καλά και να περάσετε μια όμορφη Κυριακή!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 18, 2025, 05:55:05 μμ
(https://www.mchost.gr/v/81281) 
(https://www.mchost.gr/v/81282) 
(https://www.mchost.gr/v/81283) 
(https://www.mchost.gr/v/81280)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν τα μπουζί και τα βύσματά τους και τοποθετήθηκαν στη θέση τους:
(https://www.mchost.gr/v/81285) 
(https://www.mchost.gr/v/81286) 
(https://www.mchost.gr/v/81287) 
(https://www.mchost.gr/v/81284)Σειρά πήραν οι βαλβίδες που τοποθετήθηκαν στο σώμα των κεφαλών:
(https://www.mchost.gr/v/81289) 
(https://www.mchost.gr/v/81288) 
(https://www.mchost.gr/v/81290)Οι εκκεντροφόροι τοποθετήθηκαν στις θέσεις τους και σκεπάστηκαν με τα καπάκια των βαλβίδων, προστέθηκαν τα βύσματα των μπουζιών ενώ στο μπροστινό άκρο τους συναρμολογήθηκαν οι τροχαλίες χρονισμού:
(https://www.mchost.gr/v/81293) 
(https://www.mchost.gr/v/81291) 
(https://www.mchost.gr/v/81292)Τέλος, αφού παρέλαβα κάτι μπουλονάκια που μου έλειπαν, έγινε η τελική συναρμολόγηση του συμπλέκτη που τοποθετήθηκε μπρος από το κιβώτιο ταχυτήτων περιμένοντας την ένωσή του με το σώμα του κινητήρα:
(https://www.mchost.gr/v/81294) 
(https://www.mchost.gr/v/81296) 
(https://www.mchost.gr/v/81295)Αυτά για σήμερα. Σειρά θα πάρουν εισαγωγές/εξαγωγές γκάζια κλπ. Να έχετε όλοι ένα καλό υπόλοιπο Κυριακής!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 31, 2025, 12:59:38 μμ
Οι δουλειές του δεκαπενθημέρου για την Ferrari ξεκίνησαν με μερικές πινελιές ακόμα στις κεφαλές και στα καπάκια των βαλβίδων. Προστέθηκαν οι φλάντζες των εισαγωγών και χρωμιωμένα παξιμάδια στα καπάκια:
(https://www.mchost.gr/v/81361) 
(https://www.mchost.gr/v/81362) 
(https://www.mchost.gr/v/81363) 
(https://www.mchost.gr/v/81364)Στη συνέχεια πέρασα στις εισαγωγές, στα πλαϊνά των οποίων στερεώνονται τα πηνία ανάφλεξης:
(https://www.mchost.gr/v/81367) 
(https://www.mchost.gr/v/81365) 
(https://www.mchost.gr/v/81366) 
(https://www.mchost.gr/v/81368)
(https://www.mchost.gr/v/81372) 
(https://www.mchost.gr/v/81370) 
(https://www.mchost.gr/v/81369) 
(https://www.mchost.gr/v/81371) Και προς το τέλος ετοιμάστηκαν οι ψεκαστήρες καυσίμου, με τους οποίους θα ξεκινήσει το επόμενο 15ήμερο:
(https://www.mchost.gr/v/81373)Στα ενδιάμεσα έφτιαξα εναλλακτικές εκδοχές για τον πυροσβεστήρα και το τιμόνι με 3D κομμάτια της Leadfoot Models από την Αυστραλία. Για τους πυροσβεστήρες, που συναρμολογούνται μόνιμα, περιμένω τις γνώμες σας:
(https://www.mchost.gr/v/81377) 
(https://www.mchost.gr/v/81376) 
(https://www.mchost.gr/v/81374) 
(https://www.mchost.gr/v/81375)
(https://www.mchost.gr/v/81378)Για τα τιμόνια σκέφτομαι ούτως ή άλλως να τα συχναλλάζω στην βιτρίνα:
(https://www.mchost.gr/v/81379)Αυτά για σήμερα. Να έχετε όλοι ένα καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: sluff στις Ιουνίου 01, 2025, 08:30:35 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 02, 2025, 12:07:21 πμ
(https://www.mchost.gr/v/81380)Αποστολή από: sluff στις Ιουνίου 03, 2025, 08:07:31 μμ
Ο κόκκινος πυροσβεστήρας συναντάται στην "πολιτική" έκδοση της F40 και όχι στην LM. Ωστόσο, οι δέστρες του είναι όντως από ταινία αλουμινίου όπως φαίνεται και στην φωτογραφία αναφοράς:
Με παρεσυραν τα στρατιωτικα θεματα μαλλον Κωνσταντινε! :mrgreen:
Αποστολή από: Wild Bill στις Ιουνίου 11, 2025, 12:05:43 πμ
Μακάρι να μου δοθεί η ευκαιρία να το θαυμάσω από κοντά σε κάποια έκθεση ::thumbleft::
Μία ερώτηση: Τα εξάγωνα κεφάλια που προσθέτεις, απο πού τα προμηθεύεσαι?
Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 11, 2025, 07:29:20 πμ
Μία ερώτηση: Τα εξάγωνα κεφάλια που προσθέτεις, απο πού τα προμηθεύεσαι?
Τα τυφλά παξιμάδια (acorn nuts) και γενικά βίδες και μπουλόνια παντός είδους εδώ: https://knupfer.info/shop/index.php/
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 15, 2025, 05:41:21 μμ
Οι περασμένες εβδομάδες αφιερώθηκαν στο σύστημα τροφοδοσίας (που δεν τελείωσε ακόμα). Έτσι κατ' αρχήν προστέθηκαν στη βάση των καρμπιρατέρ οι τσιμούχες που είχαν παρουσιαστεί πάνω στις κεφαλές των κυλίνδρων και στερεώθηκαν με μπουλόνια Μ1,2 (που εξασφαλίζουν και την ευθυγράμμιση κατά την συναρμολόγηση). Στη συνέχεια δοκιμάστηκαν οι τετράδες των καρμπιρατέρ πάνω στις κεφαλές:
(https://www.mchost.gr/v/81425) 
(https://www.mchost.gr/v/81424) 
(https://www.mchost.gr/v/81426)Ακολούθησε ένα dry fit των κεφαλών πάνω στο σώμα του κινητήρα με τις εισαγωγές αέρα για να ελεγχθεί η γεωμετρία:
(https://www.mchost.gr/v/81428) 
(https://www.mchost.gr/v/81427) 
(https://www.mchost.gr/v/81429)Σειρά πήραν κατόπιν οι γραμμές διανομής καυσίμου με τα μπεκ ψεκασμού:
(https://www.mchost.gr/v/81430)Τέλος προστέθηκαν οι κοχλίες ρύθμισης των καρμπιρατέρ, φτιαγμένοι από κομμάτια σπειρώματος και παξιμάδια Μ1:
(https://www.mchost.gr/v/81431) 
(https://www.mchost.gr/v/81432)Απομένουν οι μοχλοί ρύθμισης των γκαζιών πριν περάσουμε στο κιβώτιο χρονισμού. Να είστε όλοι καλά και να περάσετε μια όμορφη Κυριακή!
Αποστολή από: The Saint στις Ιουνίου 16, 2025, 06:02:25 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 22, 2025, 06:47:46 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 28, 2025, 07:03:03 μμ
(https://www.mchost.gr/v/81447) 
(https://www.mchost.gr/v/81448)Στη συνέχεια έφτιαξα εκ του μηδενός το δεύτερο ρακόρ που έλειπε από το τρανσκίτ:
(https://www.mchost.gr/v/81449) 
(https://www.mchost.gr/v/81450)Το κιβώτιο χρονισμού με τα γρανάζια και τις τροχαλίες του μονταρίστηκε πάνω στο σώμα του κινητήρα:
(https://www.mchost.gr/v/81452) 
(https://www.mchost.gr/v/81451)Και τέλος αφού ετοιμάστηκαν οι τροχαλίες προεντάσεως των ιμάντων, έγινε μια γενική δοκιμή, πάντοτε "στεγνή":
(https://www.mchost.gr/v/81453)Να είστε όλοι καλά και να περάσετε ένα όμορφο Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 27, 2025, 08:39:33 πμ
(https://www.mchost.gr/v/81486)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν και συναρμολογήθηκαν οι αγωγοί εξόδου του νερού ψύξεως:
(https://www.mchost.gr/v/81487) 
(https://www.mchost.gr/v/81488) 
(https://www.mchost.gr/v/81489)Παράλληλα ετοιμάστηκε και δοκιμάστηκε σε dry fit η γέφυρα μεταξύ των δύο αγωγών:
(https://www.mchost.gr/v/81490) 
(https://www.mchost.gr/v/81491)Σειρά πήραν κατόπιν οι εξαγωγές καυσαερίου που επίσης δοκιμάστηκαν σε dry fit με το σώμα του κινητήρα:
(https://www.mchost.gr/v/81492) 
(https://www.mchost.gr/v/81493) 
(https://www.mchost.gr/v/81494) 
(https://www.mchost.gr/v/81495)Και μ' αυτά πέρασαν δυο βδομάδες, οπότε ήρθε η ώρα να ασχοληθούμε με τους στροβιλοσυμπιεστές και τους ενδιάμεσους ψύκτες, των οποίων τα κομμάτια δίνονται στο τρανσκίτ:
(https://www.mchost.gr/v/81496)Να είστε όλοι καλά και να περάσετε μια καλή και κατά το δυνατόν δροσερή και προστατευμένη από πυρκαγιές Κυριακή!
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 10, 2025, 01:14:22 μμ
Το 15ήμερο της F40 αφιερώθηκε αποκλειστικά στην ετοιμασία του συστήματος υπερσυμπίεσης και εξάτμισης, του οποίου τα βασικά κομμάτια είχα δείξει στο προηγούμενο update. Οι εργασίες ξεκίνησαν με την διαπίστωση ότι τα κομμάτια εισαγωγής αέρα προορίζονταν για την "πολιτική" εκδοχή της F40και όχι για την LM. Ευτυχώς το τρανσκίτ του Ιταλού δίνει και τις σωστές εισαγωγές...
(https://www.mchost.gr/v/81506) 
(https://www.mchost.gr/v/81507)Σειρά πήραν κατόπιν οι ενδιάμεσοι ψύκτες (intercooler), όπου τύπωσα σε χαλκομανίες και πρόσθεσα τα ψεκασμένα πάνω στα ψυγεία λογότυπα της κατασκευάστριας εταιρείας BEHR:
(https://www.mchost.gr/v/81511) 
(https://www.mchost.gr/v/81510)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν οι στρόβιλοι των καυσαερίων...
(https://www.mchost.gr/v/81513) 
(https://www.mchost.gr/v/81512)...οι υπερυμπιεστές...
(https://www.mchost.gr/v/81514) 
(https://www.mchost.gr/v/81515)... και οι συνδετικοί άξονες με τις αναμονές για τις σωληνώσεις ψύξης. Συναρμολογημένα, τα ζεύγη υπερσυμπίεσης δείχνουν έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/81517) 
(https://www.mchost.gr/v/81516)Τέλος ετοιμάστηκαν οι σωληνώσεις ψύξης, η βαλβίδα wastegate (που ρυθμίζει την ροή των "περισσευούμενων" καυσαερίων) και οι σωλήνες της εξάτμισης (οι χρωμιωμένες απολήξεις από κεραία τρανζίστορ):
(https://www.mchost.gr/v/81519) 
(https://www.mchost.gr/v/81518) 
(https://www.mchost.gr/v/81520)Αυτά για σήμερα. Το επόμενο update, που μπορεί να καθυστερήσει λόγω διακοπών, θα περιέχει - καλώς εχόντων των πραγμάτων - το συναρμολογημένο σύνολο. Να περάσετε μια καλή Κυριακή και καλό Δεκαπενταύγουστο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 30, 2025, 12:01:52 μμ
Στις τρεις εβδομάδες που πέρασαν ασχολήθηκα με την συναρμολόγηση των μηχανικών μερών. Κατ' αρχήν συνδέθηκε το σώμα του κινητήρα με το μπλοκ κιβωτίου ταχυτήτων-διαφορικού.
(https://www.mchost.gr/v/81534) 
(https://www.mchost.gr/v/81535)Ας σημειωθεί εδώ, ότι οι συνδέσεις έγιναν όπου ήταν τοπολογικά εφικτό με πραγματικά μπουλόνια (παραγωγής Knupfer Feinwektechnik). Το ίδιο ισχύει και για πολλά άλλα κομμάτια που εμφανίζονται στη συνέχεια:
(https://www.mchost.gr/v/81536) 
(https://www.mchost.gr/v/81537)Το συναρμολογημένο σύστημα δοκιμάστηκε για πρώτη φορά πάνω στο λίκνο του, αποδεικνύοντας την εξαιρετική εφαρμογή κομματιών του τρανσκίτ πάνω στο αρχικό κιτ:
(https://www.mchost.gr/v/81538)Στη συνέχεια προστέθηκαν οι κεφαλές των κυλίνδρων με τις εξαγωγές και διάφορες σωληνώσεις ψύξης και τροφοδοσίας καθώς και (fake) καλωδιώσεις. Για τα μπουζοκαλώδια που έρχονται μαζί με τις κεφαλές, ετοιμάστηκαν οδηγοί από σωληνάκι αλουμινίου 2 mm:
(https://www.mchost.gr/v/81539) 
(https://www.mchost.gr/v/81540)
(https://www.mchost.gr/v/81541) 
(https://www.mchost.gr/v/81542) 
(https://www.mchost.gr/v/81543) 
(https://www.mchost.gr/v/81544)
(https://www.mchost.gr/v/81545) 
(https://www.mchost.gr/v/81546) 
(https://www.mchost.gr/v/81547)Τέλος προστέθηκε το σύστημα σωλήνων εισαγωγής αέρα και συνδέθηκαν οι άκρες των μπουζοκαλωδίων με τα πηνία ανάφλεξης:
(https://www.mchost.gr/v/81549) 
(https://www.mchost.gr/v/81548)Στη σειρά για συναρμολόγηση περιμένουν το σύστημα υπερσυμπίεσης/εξάτμισης, μίζα, δυναμό και μερικά ακόμη περιφερειακά, πριν περάσω στις αναρτήσεις. Να είστε όλοι καλά και να περάσετε ένα όμορφο Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: Blitz-X στις Σεπτεμβρίου 08, 2025, 11:47:24 πμ
Αναμένουμε την συνέχεια Κωνσταντίνε!
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 08, 2025, 04:24:42 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 14, 2025, 11:49:13 πμ
Προς το παρόν ετοιμάστηκαν τα μπροστινά φρένα: Οι δίσκοι...
(https://www.mchost.gr/v/81600) 
(https://www.mchost.gr/v/81601)... οι δαγκάνες...
(https://www.mchost.gr/v/81602) 
(https://www.mchost.gr/v/81603)... οι σωλήνες ψύξης των δίσκων με τις πλήμνες...
(https://www.mchost.gr/v/81606) 
(https://www.mchost.gr/v/81607)... και τα συναρμολογημένα σύνολα των ανωτέρω:
(https://www.mchost.gr/v/81604) 
(https://www.mchost.gr/v/81605) 
(https://www.mchost.gr/v/81608)Σειρά παίρνουν τα ψαλίδια και τα αμορτισέρ. Να είστε όλοι καλά και να περάσετε μια όμορφη Κυριακή!
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 28, 2025, 05:27:37 μμ
(https://www.mchost.gr/v/81700) 
(https://www.mchost.gr/v/81703) 
(https://www.mchost.gr/v/81699) 
(https://www.mchost.gr/v/81701)
(https://www.mchost.gr/v/81702) Στη συνέχεια επέστρεψα στον κινητήρα, και αφού διαπίστωσα πως οι "δύστροπες" συγκολλήσεις...
(https://www.mchost.gr/v/81704)...είχαν δέσει, προχώρησα στην οριστική συγκόλληση του airbox και την συναρμολόγηση των διάφορων περιφερειακών: ιμάντες χρονισμού και τα καπάκια τους, δυναμό και μίζα (αυτή από το κιτ της Pocher), του συμπιεστή κλιματισμού και των αντίστοιχων τροχαλιών (κι αυτές από το αρχικό κιτ):
(https://www.mchost.gr/v/81706) 
(https://www.mchost.gr/v/81707) 
(https://www.mchost.gr/v/81705) 
(https://www.mchost.gr/v/81708)
(https://www.mchost.gr/v/81709)Μετά και την προσθήκη της βαλβίδας ρύθμισης καυσαερίων και του κεντρικού σωλήνα εξάτμισης, το σύνολο δείχνει αυτή τη στιγμή έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/81710) 
(https://www.mchost.gr/v/81711) 
(https://www.mchost.gr/v/81712)Θα ακολουθήσει η προσθήκη των υπερσυμπιεστών με τις εξατμίσεις τους και των intercooler πριν επιστρέψω στις αναρτήσεις. Να είστε όλοι καλά και να έχετε μια καλή εβδομάδα!
Αποστολή από: alex83 στις Σεπτεμβρίου 28, 2025, 07:07:09 μμ
::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 29, 2025, 09:01:26 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 12, 2025, 06:49:20 μμ
(https://www.mchost.gr/v/81753) 
(https://www.mchost.gr/v/81754) 
(https://www.mchost.gr/v/81755) 
(https://www.mchost.gr/v/81756)
(https://www.mchost.gr/v/81757) 
(https://www.mchost.gr/v/81758) 
(https://www.mchost.gr/v/81759)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν τα στοιχεία των πίσω αναρτήσεων. Εδώ χρησιμοποιήθηκαν τα ψαλίδια του κιτ της Pocher, αφού πέρασαν από το χειρουργείο για τις απαραίτητες μετατροπές προκειμένου να ταιριάξουν με τις πλήμνες του ιταλικού τρανσκίτ:
(https://www.mchost.gr/v/81760) 
(https://www.mchost.gr/v/81761) 
(https://www.mchost.gr/v/81762)Αυτά για σήμερα, να έχετε όλοι μια καλή και παραγωγική εβδομάδα!
Αποστολή από: Scrat στις Απριλίου 30, 2026, 02:37:04 μμ
Η συγκεκριμένη ferrari, χώρια από το αμάξι παραγωγής ήταν πολύ θηρίο. Και η εργοστασιακή δηλαδή, δεν πήγαινε πίσω.
Πόσο κόστισε το κιτ;
Ρωτάω γιατί ως πρόσφατα έβλεπα στο περίπτερο ένα περιοδικό μοντελισμού με τη deltona μέσα, 1:8 κι αυτή και αν έπαιρνες όλα τα τεύχη έβγαινε πάνω από 800€,€λεος!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 03, 2026, 01:52:25 μμ
(https://www.mchost.gr/v/82607) 
(https://www.mchost.gr/v/82608)Σχετικά με την τιμή του κιτ, δεν υπάρχει καθαρή εικόνα, καθώς δεν παράγεται πια και τα λίγα διαθέσιμα ακόμα κομμάτια ακολουθούν τους κανόνες της αγοράς. Τυπικά, αν το βρεις π.χ. στο eBay, θα κυμαίνεται στα 1000-1500 €. Ένας φίλος που έχει ένα τέτοιο κιτ, ζητάει 1200 €.
Αποστολή από: hellenicopter στις Μαΐου 03, 2026, 11:03:47 μμ
Μετά από πολλούς μήνες επανέρχομαι στο σάιτ και φυσικά τί να δω, άλλο ένα στολίδι από τα χέρια σου !
Ελπίζω νά'σαι καλά. Εδώ πάνω καμιά Κυριακή όπως την σημερινή (όλως τυχαίως !) κοίτα τι συναντά κανείς στον αυτοκινητόδρομο :mrgreen: :
(https://www.mchost.gr/v/83126)Καλή εβδομάδα !
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 04, 2026, 06:19:57 μμ