Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 09, 2023, 07:35:41 μμ
Η πρώτη κατασκευή της νέας χειμερινής σεζόν 2023-24 είναι η Lotus 72D της Pocher στην 1/8, όπως την έτρεξε ο Emerson Fittipaldi στο βρεταννικό Grand Prix του 1972 με το νούμερο 8.
(https://www.mchost.gr/v/76683)Η Lotus 72 σχεδιάστηκε από τους Colin Chapman και Maurice Philippe της Lotus για τη σεζόν του 1970 της Formula 1. Ήταν ένα πρωτοποριακό σχέδιο με εσωτερικά φρένα, πλευρικά τοποθετημένα ψυγεία (σε αντίθεση με τα ψυγεία στο ρύγχος, που ήταν συνηθισμένα πριν τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο) και αεροδυναμικά φτερά που παράγουν άντωση προς τα κάτω.
Το γενικό σχήμα της 72 ήταν καινοτόμο κι έμοιαζε με σφήνα σε τροχούς. Ήταν εμπνευσμένο από ένα προηγούμενο αυτοκίνητο με αεριοστρόβιλο, την Lotus 56. Το σχήμα επέτρεπε καλύτερη διείσδυση αέρα και υψηλότερες ταχύτητες. Σε μια δοκιμή back-to-back με την Lotus 49, η 72 ήταν 19 χμω ταχύτερη με τον ίδιο κινητήρα Cosworth.
Οι προσπάθειες των Chapman και Phillippe παρήγαγαν ένα από τα πιο αξιόλογα και επιτυχημένα αυτοκίνητα στην ιστορία της F1. Παίρνοντας την τεχνική διάταξης κινητήρα από την Lotus 49 και προσθέτοντας προηγμένη αεροδυναμική δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που ήταν χρόνια μπροστά από τους αντιπάλους του. Αρχικά, ωστόσο, τα προβλήματα με τον χειρισμό του αυτοκινήτου έπρεπε να ξεπεραστούν, λόγω της έλλειψης «αίσθησης» που προκαλείται από τη γεωμετρία της ανάρτησης κατά της κατάδυσης - η οποία είχε σχεδιαστεί για να εμποδίζει το ρύγχος του αυτοκινήτου να βυθίζεται σημαντικά στο φρενάρισμα - και το σύστημα στο πίσω μέρος, το οποίο υποτίθεται ότι θα εμπόδιζε το αυτοκίνητο να «καθίσει» υπό την επίδραση της επιτάχυνσης. Μόλις τροποποιήθηκε η ανάρτηση, δεν υπήρξαν άλλα σημαντικά προβλήματα εκτός από αστοχίες των μπροστινών εσωτερικών ημιαξονίων των φρένων. Το αυτοκίνητο προκάλεσε αίσθηση στα ΜΜΕ και τους θαυμαστές, με πολλούς ανθρώπους να απαιτούν να δουν το αξιόλογο αυτοκίνητο σε δράση. Κατασκευάστηκαν συνολικά εννέα πλαίσια.
Το συγκεκριμένο 72D ήταν εξέλιξη του αρχικού σχεδίου που βελτιώθηκε το 1971 από τον Tony Rudd που είχε εργαστεί στο παρελθόν στην BRM. Ο Rudd επεξργάστηκε ειδικά τον επανασχεδιασμό της πίσω ανάρτησης και τροποποίησε το πίσω φτερό για να παράγει περισσότερη κάθετη δύναμη. Ο Fittipaldi δυσκολεύτηκε κατά τη διάρκεια της σεζόν, αλλά σημείωσε ικανοποιητικά αποτελέσματα και τερμάτισε στην έκτη θέση, ενώ η επόμενη σεζόν ήταν πολύ καλύτερη. Οι προσπάθειες βελτίωσης που έγιναν στα παρασκήνια τον βοήθησαν να γίνει ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της F1 το 1972 κερδίζοντας πέντε αγώνες, ενώ η Lotus κέρδισε ξανά το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Το αυτοκίνητο είχε τώρα ένα εντυπωσιακό σχέδιο βαφής σε μαύρο και χρυσό. Η Imperial Tobacco είχε βγάλει μια νέα μάρκα στην αγορά και αποφάσισε να εντείνει την προβολή της παρέχοντας περισσότερα κεφάλαια στη Lotus ως μέρος της συμφωνίας. Χορηγός της Lotus ήταν τώρα τα τσιγάρα John Player Special.
(https://www.mchost.gr/v/76684)Την σεζόν του 1973 εισήχθηκαν νέοι κανόνες για την αύξηση της ασφάλειας των αυτοκινήτων. Αυτοί περιελάμβαναν υποχρεωτικά παραμορφώσιμη δομή που έπρεπε να ενσωματωθεί στα πλαϊνά των αυτοκινήτων. Η 72D τροποποιήθηκε περαιτέρω με ενσωματωμένα πλαϊνά πέλματα, μεγαλύτερο αμάξωμα και νέες βάσεις στα φτερά. Στον Fittipaldi προστέθηκε για το 1973 ο Σουηδός Ronnie Peterson. Ο Peterson ερωτεύτηκε την 72D. Στην πρώτη του σεζόν με τη Lotus, ο Peterson κέρδισε τέσσερις αγώνες, ενώ ο Fittipaldi κέρδισε τρεις. Ωστόσο μια σειρά από αποχωρήσεις βοήθησαν τον Jackie Stewart να αρπάξει το πρωτάθλημα οδηγών, αν και ο μεγάλος αριθμός πόντων που συγκεντρώθηκε από τους δύο οδηγούς της Lotus την βοήθησε να κρατήσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Το 1974 ο Fittipaldi έφυγε για τη McLaren, για να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο που βασίστηκε στενά στην 72, τη McLaren M23.
Ο Emerson Fittipaldi είναι ο πρώτος Βραζιλιάνος οδηγός αγωνιστικών αυτοκινήτων που διακρίθηκε σε διεθνείς αγώνες κερδίζοντας από δύο φορές και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 και το Indianapolis 500 και το πρωτάθλημα CART μία φορά.
(https://www.mchost.gr/v/76685)"Προβιβαζόμενος" από τη Formula 2, ο Fittipaldi έκανε το ντεμπούτο του στους αγώνες F1 ως τρίτος οδηγός για την Team Lotus στο Βρετανικό Grand Prix του 1970. Μετά τον θάνατο του Jochen Rindt στο Ιταλικό Grand Prix του 1970, ο Βραζιλιάνος έγινε πρώτος οδηγός της Lotus στο πέμπτο Grand Prix του κιόλας. Γνώρισε σημαντική επιτυχία με τη Lotus, κερδίζοντας το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών το 1972 σε ηλικία 25 ετών. Εκείνη την εποχή ήταν ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής F1 και κράτησε το ρεκόρ για 33 χρόνια. Μετά το πέρασμά του στη McLaren το 1974, κέρδισε τον τίτλο για άλλη μια φορά. Εξέπληξε τα πιτς της F1 μετακομίζοντας στην ομάδα Fittipaldi Automotive του αδερφού του πριν από τη σεζόν του 1976, αντικαθιστώντας τον James Hunt. Η επιτυχίες ωστόσο τον εγκατέλειψαν τα τελευταία του χρόνια στη Formula 1, καθώς τα μονοθέσια Fittipaldi δεν ήταν αρκετά ανταγωνιστικά για να παλέψουν για νίκες. Ο Fittipaldi ανέβηκε ακόμα δύο φορές βάθρο, πριν αποσυρθεί το 1980.
Το κιτ έρχεται προβαμμένο (σε καλή ποιότητα) και περιέχει 477 κομμάτια. Θεωρητικά πρόκειται για απλή συναρμολόγηση, ωστόσο χρήζει διορθώσεων (π.χ. εμφανείς mold lines στα προβαμμένα κομμάτια που πρέπει να τριφτούν και να ξαναβαφτούν), συμπληρωματικά βαψίματα (π.χ. τα άπειρα μπουλόνια του κινητήρα ή κομμάτια βαμμένα σε λάθος χρώμα) και φυσικά παρέχει χώρο για προσθήκη λεπτομερειών. ʼρα ως ένα βαθμό προσφέρει δημιουργικότητα και ευχαρίστηση. Η κατασκευή θα υποστηριχτεί ως συνήθως από τις συμβουλές και προτάσεις του Paul Koo.
Περισσότερα καθ' οδόν. Να είστε όλοι καλά!
Αποστολή από: KWSTAS στις Σεπτεμβρίου 10, 2023, 10:04:36 πμ
Καλή αρχή.
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 10, 2023, 12:30:23 μμ
Αποστολή από: Blitz-X στις Σεπτεμβρίου 10, 2023, 01:17:23 μμ
Σε ένα εξαιρετικό θέμα... της ηλικίας μου. Ήμουνα νιος και γέρασα :mrgreen:
Παρακολουθώ με ενδιαφέρον
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 10, 2023, 02:29:06 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Σεπτεμβρίου 10, 2023, 02:54:25 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 11, 2023, 09:10:05 πμ
Αποστολή από: ramfighter στις Σεπτεμβρίου 11, 2023, 10:52:51 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 11, 2023, 12:03:10 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Σεπτεμβρίου 11, 2023, 02:05:14 μμ
Πολύτιμη η ιστορική αναδρομή σου Γιάννο. Δεν είχα συνειδητοποιήσει αυτή την πλευρά... Διερωτώμαι τι θα είχε γίνει, αν ο πρώτος διαφημιστής δεν ήταν η βιομηχανία καπνού, αλλά η βιομηχανία αναψυκτικών, π.χ. η CocaCola.Δεν υπήρχε περίπτωση. Θα έπρεπε κάποιος CEO της να ανήκει στην ίδα ιδιωτκή λέσχη που άνηκε ο Πρόεδρος της Ιmperal tobacco και ο μεσολοβητής της συμφωνίας (ο οποίος πήρε προμήθεια 5%). Ο Κολιν Τσάπμαν που ήταν παιδί του λαού και δεν άνηκε σε λέσχες, ήταν ο πρώτος που παρατήρησε στον τότε κανονισμό της F1 οτι δεν αναφερόταν τίποτε για σπόνσορες, οπότε επωφελείθηκε του κενού και τον ακολούθησαν οι υπόλοιπες ομάδες
Αποστολή από: nick2 στις Σεπτεμβρίου 11, 2023, 04:36:55 μμ
Εγώ, καθώς δεν ήμουν ποτέ φανατικός λάτρης της F1, ούτε αναγνώστης του ειδικού τύπου, είχα τρεις τρόπους να μάθω πληροφορίες για τα αυτοκίνητα αυτά.
Ο πρώτος τρόπος ήταν οι δυο αγώνες που έδειχνε κάθε χρόνο η κρατική τηλεόραση (ασπρόμαυρη). Σίγουρα του Μονακό και συνήθως άλλο ένα από την Ιταλία.
Ο δεύτερος τρόπος ήταν οι αφίσες που υπήρχαν στα βιβλιοπωλεία (έχουν εξαφανιστεί εδώ και χρόνια) και
Ο τρίτος ήταν τα............υπερατού (οι παλιότεροι τα θυμάστε).
Ο δεύτερος και ο τρίτος τρόπος είχαν το πλεονέκτημα πως ήταν........έγχρωμοι
Ο πρώτος είχε περιγραφή από δημοσιογράφο.
Κάπως έτσι έμειναν στην μνήμη κάποια αυτοκίνητα με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά.
Οι μαύρες-χρυσές LOTUS, όχι όμως η συγκεκριμένη του μοντέλου, αλλά κάποια μεταγενέστερη (σίγουρα πριν το 1980).
Οι εξάτροχες TYRELL
Οι κόκκινες BRABHAM με εκείνον τον περίεργο ανεμιστήρα
Οι FERRARI με την εισαγωγή ψηλά.........
Οι ΡΕΝΩ με το turbo (το καλύτερο χαρτί στα υπερατού) :mrgreen: :mrgreen:
Οι WOLF (κυρίως λόγω ονόματος) με το ψυγείο μπροστά και τον οδηγό σχεδόν μετά βίας να χωράει στο αυτοκίνητο.
Χειροκίνητα κιβώτια, χωρίς τηλεμετρίες κλπ κλπ και όταν έβρεχε.......έτρεχαν.
Μετά ήρθαν οι αυτοκρατορίες (ομάδων και οδηγών) και μετά η σούπα.
Αποστολή από: alex83 στις Σεπτεμβρίου 11, 2023, 07:32:31 μμ
Αρκετά ενδιαφέρον θέμα Κωνσταντίνε, θα παρακολουθώ με αρκετή προσοχή! (έχω στο στοκ και εγώ μία Lotus 79 Tamiya στην 1/20 βέβαια :wink: :mrgreen:)
Καλή αρχή λοιπόν!
Αποστολή από: sluff στις Σεπτεμβρίου 11, 2023, 10:29:52 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 11, 2023, 11:29:52 μμ
...John Player Special
... Κόλιν Τσάπμαν
...Κόσγουωρθ/Φορντ.
...ʼιρτον Σένα
... τα ελαχιστα απο τα παρα πολλα παλμαρέ που ειχε αυτη η ομαδα
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 12, 2023, 08:47:01 πμ
Στάθη, μια ιδιαίτερη σκέψη για σένα, ελπίζω εσύ και η οικογένειά σου να είστε καλά στον Βόλο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 16, 2023, 11:31:36 πμ
Η κατασκευή ξεκίνησε, ως είθισται από τον κινητήρα. Πολύ καλή και απροβλημάτιστη συναρμογή - στον αντίποδα από τις οδηγίες, που ακόμα και στην 2η αναθεωρημένη εκδοχή τους περιέχουν πολλά πρωθύστερα και ασάφειες. Επίσης συνάντησα ήδη λανθασμένους χρωματισμούς μερικών προβαμμένων κομματιών που χρήζουν διόρθωσης.
Δεδομένου, όπως είπα και στην εισαγωγή, ότι - στην ΟΟΒ εκδοχή του - πρόκειται για κιτ συναρμολόγησης και όχι "κατασκευής", οι αναρτήσεις μου κατά την διάρκεια των εργασιών θα επικεντρωθούν στις αναγκαίες διορθώσεις και ιδιοκατασκευές που θα βασιστούν στο άφθονο υλικό αναφοράς που περιέχεται στο DVD του Paul Koo. Έχουμε και λέμε λοιπόν:
Οι προβαμμένοι κόκκινο-μπλε σύνδεσμοι περάστηκαν με TS-30 και ξαναβάφτηκαν με πινέλο με Χ-27 και Χ-23:
(https://www.mchost.gr/v/76689) 
(https://www.mchost.gr/v/76688)Το μπροστινό μέτωπο του κινητήρα βάφτηκε μαύρο (από ασημί), το επάνω μέρος βάφτηκε ασημί (από μαύρο) και στο πίσω μέτωπο βάφτηκαν μαύρα τα επάνω μέρη. Επίσης βάφτηκαν μαύρες οι φλάντζες των εξαγωγών:
(https://www.mchost.gr/v/76691) 
(https://www.mchost.gr/v/76690) 
(https://www.mchost.gr/v/76692)Η τοποθέτηση των χταποδιών δεν παρουσίασε ιδιαίτερες δυσκολίες. Δοκιμάστηκε η συναρμογή τους με τους συλλέκτες και με την ευκαιρία κατασκευάστηκαν από φύλλο αλουμινίου πάχους 0,5 mm "αφτιά" για τη σύνδεση εξαγωγών-συλλεκτών:
(https://www.mchost.gr/v/76698) 
(https://www.mchost.gr/v/76699) 
(https://www.mchost.gr/v/76695) 
(https://www.mchost.gr/v/76694)
(https://www.mchost.gr/v/76696) 
(https://www.mchost.gr/v/76697) 
(https://www.mchost.gr/v/76693)Στο παρόν στάδιο έχουμε φτάσει εδώ:
(https://www.mchost.gr/v/76700) 
(https://www.mchost.gr/v/76701)Να έχετε όλοι ένα καλό ΣΚ!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 16, 2023, 11:24:35 μμ
... και τα χωνια εισαγωγης ειναι χρωμε γυαλισμενο
...http://www.youtube.com/watch?v=lO0ZG-ycc1o (http://www.youtube.com/watch?v=lO0ZG-ycc1o)
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 17, 2023, 10:19:04 πμ
...γιατι προτιμησες το ασημι..?? ο κορμος του V8 Ford-Cosworth ειναι κατραμι
Αυτό που φαίνεται στο βίντεο είναι το καπάκι. Ο κινητήρας είναι έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/76702) © Paul Koo::salut::
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 17, 2023, 10:56:53 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 23, 2023, 01:23:53 μμ
(https://www.mchost.gr/v/76705) 
(https://www.mchost.gr/v/76706) 
(https://www.mchost.gr/v/76710) 
(https://www.mchost.gr/v/76708)
(https://www.mchost.gr/v/76711) 
(https://www.mchost.gr/v/76704) 
(https://www.mchost.gr/v/76707) 
(https://www.mchost.gr/v/76709) ʼλλο τόσο χρόνο πήρε η ένωση της μονάδας μέτρησης καυσίμου με τα στοιχεία ψεκασμού. Παρεμβάσεις εδώ ήταν η ελαφρά περιστροφή των ακροφυσίων προς τα έξω και η αντικατάσταση των μαύρων σωλήνων βινυλίου που δίνει το κιτ με ημιδιαφανή σωληνάκια σιλικόνης μέσα σε μαύρο χιτώνιο. Κολάρα από λωρίδες αυτοκόλλητου αλουμινίου. Το συνολικό αποτέλεσμα εδώ:
(https://www.mchost.gr/v/76712) 
(https://www.mchost.gr/v/76713) 
(https://www.mchost.gr/v/76714)Αυτά για σήμερα, να έχετε όλοι ένα καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 24, 2023, 09:08:01 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 24, 2023, 10:15:28 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 30, 2023, 12:37:19 μμ
Την εβδομάδα που πέρασε αποπερατώθηκε ο κινητήρας - τουλάχιστον στα μέρη που δεν εξαρτώνται από το περιβάλλον του. Έτσι τοποθετήθηκε το ηλεκτρικό κουτί με το πηνίο ανάφλεξης και ενώθηκε με τον διανομέα στο πίσω μέρος της μονάδας μέτρησης καυσίμου. Για τα την "συγυρισμένη" εμφάνιση των μπουζοκαλωδίων κατασκευάστηκαν οδηγοί από έλασμα αλουμινίου 0,2 mm.
(https://www.mchost.gr/v/77047) 
(https://www.mchost.gr/v/77048) 
(https://www.mchost.gr/v/77045) 
(https://www.mchost.gr/v/77046)Στη συνέχεια ασχολήθηκα με τις σωληνώσεις ψύξης, όπου χρειάστηκε να αντικατασταθούν οι καλουπωμένοι σύνδεσμοι και κολάρα (προσέξτε την κατεύθυνση των τελευταίων!!! ) με θερμοσυστελλόμενο σωλήνα και φωτοχαραγμένα κολάρα:
(https://www.mchost.gr/v/77049) 
(https://www.mchost.gr/v/77050)Τέλος προστέθηκαν λεπτομέρειες στο άξονα των γκαζιών...
(https://www.mchost.gr/v/77051)... και το σύνολο παρουσιάζεται ούτω πως:
(https://www.mchost.gr/v/77052) 
(https://www.mchost.gr/v/77053) 
(https://www.mchost.gr/v/77054) 
(https://www.mchost.gr/v/77055)
(https://www.mchost.gr/v/77056) 
(https://www.mchost.gr/v/77057) Συνέχεια από βδομάδα με το κιβώτιο ταχυτήτων και τα δισκόφρενα. Να έχετε όλοι ένα καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: Blitz-X στις Οκτωβρίου 01, 2023, 12:09:31 πμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 01, 2023, 11:51:13 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Οκτωβρίου 01, 2023, 10:24:03 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 02, 2023, 01:26:54 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 07, 2023, 07:08:02 μμ
Με τη συνοδεία ενός ταλαιπωρητικού κρυολογήματος, η πρόοδος αυτής της εβδομάδας ήταν περιορισμένη. Ωστόσο συναρμολογήθηκε το κιβώτιο ταχυτήτων και προστέθηκαν τα δισκόφρενα. Παρεμβάσεις εδώ ήταν η χάραξη σημαδιών στους δίσκους, η προσθήκη καλωδίου μεταξύ μίζας και ρελαί, η προσθήκη τακακιών ακροδεκτών για τους αισθητήρες φθοράς και η χαλκομανία στην μπαταρία:
(https://www.mchost.gr/v/77075) 
(https://www.mchost.gr/v/77076) 
(https://www.mchost.gr/v/77074) Το κιβώτιο στο παρόν στάδιο εμφανίζεται έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/77077) 
(https://www.mchost.gr/v/77078) 
(https://www.mchost.gr/v/77079)Σειρά παίρνει το σύστημα ψύξης λαδιού. Να είστε όλοι καλά και να πάτε να ψηφίσετε τον δήμαρχο που θέλει το καλό της πόλης σας κι όχι το δικό του!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Οκτωβρίου 07, 2023, 10:35:28 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 08, 2023, 10:21:23 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 14, 2023, 12:21:49 μμ
(https://www.mchost.gr/v/77092) 
(https://www.mchost.gr/v/77090) 
(https://www.mchost.gr/v/77091)Μετά τη συναρμολόγηση του ψυγείου με το κιβώτιο ταχυτήτων προστέθηκαν διάφορα καλώδια:
(https://www.mchost.gr/v/77093) 
(https://www.mchost.gr/v/77094)Στα της ανάρτησης: περάστηκαν κολάρα ΡΕ στις φούσκες, αντικαταστάθηκαν οι βίδες Philips του κιτ με Allen και μπουλόνια και καλύφθηκαν τα πάνω μέρη των αμορτισέρ με κόκκινο θερμοσυστελλόμενο:
(https://www.mchost.gr/v/77095) 
(https://www.mchost.gr/v/77097) 
(https://www.mchost.gr/v/77096)Κατόπιν αυτών το σύστημα κιβώτιο-ψυγείο παρουσιάζεται έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/77098) 
(https://www.mchost.gr/v/77099) 
(https://www.mchost.gr/v/77100) 
(https://www.mchost.gr/v/77101)
(https://www.mchost.gr/v/77102) 
(https://www.mchost.gr/v/77103) Σειρά παίρνει η ένωση αυτού του συστήματος με τον κινητήρα και οι καλωδιώσεις/σωληνώσεις που ξεκινούν από το ένα και καταλήγουν στο άλλο. Να έχετε όλοι ένα καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Οκτωβρίου 15, 2023, 09:56:48 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 16, 2023, 07:36:59 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 21, 2023, 08:35:42 μμ
Η εβδομάδα που πέρασε ήταν στην ουσία μισή λόγω απουσίας. Το υπόλοιπο μισό ασχολήθηκα με την ένωση του κινητήρα με στο σύστημα κιβώτιο/ψυγείο, εγχείρημα που ακούγεται ευκολότερο απ' ό,τι είναι. Κι αυτό διότι η ένωση γίνεται με μία βίδα Μ2 πάνω στον άξονα του κιβωτίου, η οποία όμως πρέπει να βρει το στόχο της διαπερνώντας όλο το μήκος του κινητήρα στα τυφλά, στερεωμένη μαγνητικά πάνω στο κατσαβίδι... Τέλος πάντων, τέλος καλό, όλα καλά. Στη συνέχεια εφαρμόστηκαν οι συλλέκτες των εξαγωγών, ενώθηκαν τα "αυτιά" σύνδεσης και τοποθετήθηκαν και οι εξατμίσεις, όπου τα μισά από τις οπές απ' όπου αυτές διέρχονται αντικαταστάθηκαν με ελατήρια συγκράτησης:
(https://www.mchost.gr/v/77138) 
(https://www.mchost.gr/v/77137)Αφού τοποθετήθηκαν οι σωληνώσεις λίπανσης του κινητήρα, το όλο σύστημα παρουσιάζεται έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/77139) 
(https://www.mchost.gr/v/77140) 
(https://www.mchost.gr/v/77141) 
(https://www.mchost.gr/v/77142)
(https://www.mchost.gr/v/77143) 
(https://www.mchost.gr/v/77144) 
(https://www.mchost.gr/v/77149)Να είστε όλοι καλά, καλή Κυριακή και ραντεβού στην έκθεση!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Οκτωβρίου 21, 2023, 09:46:10 μμ
Αποστολή από: Periklis74 στις Οκτωβρίου 22, 2023, 07:55:18 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 23, 2023, 11:23:47 πμ
Αποστολή από: sluff στις Οκτωβρίου 23, 2023, 10:15:22 μμ
Αποστολή από: alex83 στις Οκτωβρίου 24, 2023, 06:42:13 μμ
Ωραία καθαρή δουλειά!
::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 25, 2023, 11:35:42 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 28, 2023, 10:38:22 πμ
Την εβδομάδα που πέρασε μπήκαν οι τελευταίες πινελιές στο σύστημα κινητήρας-κιβώτιο-ψυγείο λαδιού-πίσω ανάρτηση. Έτσι συναρμολογήθηκε το πυρόφραγμα (κανονικά ανήκει στο μονοκόκ, αλλά το κιτ το στερεώνει στο μπρος μέρος του κινητήρα...), προστέθηκαν καλώδια αισθητήρων στο ψυγείο λαδιού και μια χαλκομανία Lucas στο ηλεκτρικό κουτί:
(https://www.mchost.gr/v/77167) 
(https://www.mchost.gr/v/77168) 
(https://www.mchost.gr/v/77166)Κατόπιν αυτού το σύνολο τυλίχτηκε σε bubble wrap και περιμένει τη σειρά του για να συναρμολογηθεί. Και μ' αυτά περάσαμε στο μονοκόκ... Όπου τοποθετήθηκε ο πυροσβεστήρας, το πάτωμα, ο λεβιές των ταχυτήτων και το κάθισμα (το τελευταίο σε dry fit):
(https://www.mchost.gr/v/77169) 
(https://www.mchost.gr/v/77170) 
(https://www.mchost.gr/v/77171) 
(https://www.mchost.gr/v/77172)Θα ακολουθήσει η κατασκευή και συναρμολόγηση των ζωνών πριν το κάθισμα τοποθετηθεί οριστικά στην θέση του. Αλλά μεσολαβούν δύο εβδομάδες φθινοπωρινών διακοπών, πριν αναρτήσω το επόμενο update. Ως τότε να είστε όλοι καλά και να περάσετε 3 καλά Σαββατοκύριακα!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Οκτωβρίου 31, 2023, 07:13:39 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 31, 2023, 11:27:06 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 18, 2023, 12:36:05 μμ
Ξανά στον πάγκο, και τις λίγες μέρες της εβδομάδας που μπόρεσα να ασχοληθώ, φτιάχτηκαν οι ζώνες. Οι κορδέλες που δίνει το κιτ είναι τραγικά εκτός κλίμακας και μακράν της πραγματικότητας, οπότε αντικαταστάθηκαν με υλικό από το τρανσκίτ του Paul Koo. Δικές μου παρεμβάσεις ήταν η λέπτυνση των πλαϊνών στις πόρπες (βλ. σύγκριση με αυτές πάνω στο sprue)...
(https://www.mchost.gr/v/77300) 
(https://www.mchost.gr/v/77301)© Paul Koo
... η προσθήκη PE αξόνων στα ίδια πλαϊνά και το βάψιμο πράσινο του κέντρου της δέστρας:
(https://www.mchost.gr/v/77302) 
(https://www.mchost.gr/v/77303)Αφού τονίστηκαν οι ραφές του καθίσματος με γκρι panel line συναρμολογήθηκε το σύνολο και δείχνει έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/77304) 
(https://www.mchost.gr/v/77305) 
(https://www.mchost.gr/v/77306)Μια τελευταία πινελιά ήταν η προσθήκη των κρίκων απασφάλισης των ζωνών:
(https://www.mchost.gr/v/77307)Σειρά παίρνει από βδομάδα το σύστημα καυσίμου, κι αν προφτάσω τα πλαϊνά του αμαξώματος. Να έχετε όλοι ένα καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: nick2 στις Νοεμβρίου 18, 2023, 11:15:16 μμ
Τακτική Σαββατιάτικη απόλαυση.
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 19, 2023, 07:39:22 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Νοεμβρίου 19, 2023, 11:42:29 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 20, 2023, 12:14:10 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 25, 2023, 06:32:52 μμ
Όπως προανήγγειλα, η εβδομάδα αφιερώθηκε στο σύστημα καυσίμου και στα πλαϊνά του αμαξώματος. Πέραν των χρωματικών διορθώσεων σε διάφορα κομμάτια του συστήματος, προστέθηκαν μικρολεπτομέρειες στην αντλία καυσίμου, αλλάχτηκαν τα ακροφύσια στον διανομέα...
(https://www.mchost.gr/v/77324) 
(https://www.mchost.gr/v/77322) 
(https://www.mchost.gr/v/77325) 
(https://www.mchost.gr/v/77323)... βάφτηκαν (με σπρέι titanium gold και στεγνό πινέλο flat black) και τοποθετήθηκαν τα ψυγεία...
(https://www.mchost.gr/v/77326) 
(https://www.mchost.gr/v/77327)... προστέθηκαν ιδιοκατασκευασμένα ελάσματα αλουμινίου που φαίνονται στις φωτό αναφοράς...
(https://www.mchost.gr/v/77328)... και το σύνολο παρουσιάζεται κατόπιν αυτών ούτω πως:
(https://www.mchost.gr/v/77329) 
(https://www.mchost.gr/v/77330)Ακολουθεί το ταμπλό και το μπροστινό πλαίσιο / μπροστινή ανάρτηση. Να είστε όλοι καλά και να χαίρεστε (όσοι έχετε) τις Κατερίνες σας!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Νοεμβρίου 26, 2023, 10:43:59 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 27, 2023, 11:36:59 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 02, 2023, 07:53:26 μμ
Εβδομάδα αφιερωμένη στο ταμπλό και ξεκίνημα του μπροστινού πλαισίου. Στο ταμπλό αντικαταστάθηκαν τα καλουπωτά toggle switches με ιδιοκατασκευασμένα μεταλλικά και προστέθηκαν όλες οι απαραίτητες καλωδιώσεις στα όργανα στο πίσω μέρος:
(https://www.mchost.gr/v/77371) 
(https://www.mchost.gr/v/77372)Στην μπροστινή ανάρτηση προστέθηκε ένα τρίτο πόδι από μπρούτζινη ράβδο στα επάνω ψαλίδια...
(https://www.mchost.gr/v/77373)... ενώ για θεραπεία ενός κατάγματος στην αριστερή μπάρα της κρεμαγιέρας (έσπασε ο εικονιζόμενος κρίκος) επιστρατεύτηκε προσθετικό μέλος από το spare box (κατάλοιπα από κάποια Pocher Classic):
(https://www.mchost.gr/v/77374) 
(https://www.mchost.gr/v/77375)Στο παρόν στάδιο το πλαίσιο εμφανίζεται έτσι:
(https://www.mchost.gr/v/77376) 
(https://www.mchost.gr/v/77377) 
(https://www.mchost.gr/v/77378)Συνέχεια με την αποπεράτωση του πλαισίου και κατασκευή της πεταλιέρας. Να έχετε όλοι ένα καλό Σαββατοκύριακο και (με μικρή καθυστέρηση) έναν καλό μήνα!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Δεκεμβρίου 03, 2023, 11:23:25 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 04, 2023, 08:49:01 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 10, 2023, 10:35:10 πμ
Όπως είχε προγραμματιστεί, την εβδομάδα που πέρασε αποπερατώθηκε το μπροστινό πλαίσιο και κατασκευάστηκε η πεταλιέρα. Στην πεταλιέρα προστέθηκε ο ιδιοκατασκευασμένος μοχλός του γκαζιού στο πεντάλ...
(https://www.mchost.gr/v/77389) 
(https://www.mchost.gr/v/77390) 
(https://www.mchost.gr/v/77391)...ενώ στο πλαίσιο προστέθηκε το πλέγμα του ρύγχους, όπου αντικαταστάθηκαν οι καλουπωτές σωληνώσεις των φρένων με πλεχτό σωλήνα, προστέθηκε σωλήνας και καλωδίωση στον πυροσβεστήρα και τέλος, μετά την τοποθέτηση της πεταλιέρας προστέθηκε ξύλινο πάτωμα στα πόδια του οδηγού:
(https://www.mchost.gr/v/77392) 
(https://www.mchost.gr/v/77393) 
(https://www.mchost.gr/v/77394) 
(https://www.mchost.gr/v/77395)Το πλαίσιο είναι έτοιμο για συναρμολόγηση:
(https://www.mchost.gr/v/77396) 
(https://www.mchost.gr/v/77397) 
(https://www.mchost.gr/v/77398)Την ερχόμενη λοιπόν βδομάδα, μετά και τη συναρμολόγηση του κινητήρα πάνω στο μονοκόκ θα δούμε το θηρίο στις συνολικές του διαστάσεις (σχεδόν, καθώς θα λείπει το ρύγχος και η αεροτομή). Να είστε όλοι καλά και να έχετε μια καλή Κυριακή!
Αποστολή από: Blitz-X στις Δεκεμβρίου 10, 2023, 10:37:00 πμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 10, 2023, 12:56:26 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Δεκεμβρίου 12, 2023, 10:38:46 μμ
.... ποσα χρονια πισω..? :D :D...ωραιες εποχες
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 13, 2023, 06:09:04 μμ
...ξύλινο πάτωμα.. :o :o :o :o50+ χρόνια... Τότε που τους έβγαινε ο ώμος ν' αλλάζουν ταχύτητες μηχανικά...
.... ποσα χρονια πισω..? :D :D...ωραιες εποχες
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 17, 2023, 10:14:55 πμ
Η συναρμολόγηση των τριών κομματιών περατώθηκε ευτυχώς χωρίς απρόοπτα. Η καλή συναρμογή και ο προσεκτικός χειρισμός οδήγησαν σ' αυτό το αποτέλεσμα (το roll bar και το κάλυμμα των σωληνώσεων καυσίμου σε dry fit):
(https://www.mchost.gr/v/77512) 
(https://www.mchost.gr/v/77513) 
(https://www.mchost.gr/v/77514) 
(https://www.mchost.gr/v/77515)
(https://www.mchost.gr/v/77516) Και μερικές λεπτομέρειες:
(https://www.mchost.gr/v/77517) 
(https://www.mchost.gr/v/77518) 
(https://www.mchost.gr/v/77519) 
(https://www.mchost.gr/v/77520)
(https://www.mchost.gr/v/77521) 
(https://www.mchost.gr/v/77522) Να είστε όλοι καλά και να έχετε μια καλή Κυριακή!
Αποστολή από: KWSTAS στις Δεκεμβρίου 17, 2023, 11:32:53 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 17, 2023, 11:54:45 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Δεκεμβρίου 17, 2023, 10:42:26 μμ
... θα φτιαξουμε και θηκες για τα μολυβια..? :roll:
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 18, 2023, 07:55:24 πμ
... θα φτιαξουμε και θηκες για τα μολυβια..? :roll:Αυτό δεν το 'πιασα... Εξήγα!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Δεκεμβρίου 18, 2023, 11:42:52 μμ
... αυτα τα πετρινα χρονια τα μονοθεσια δεν ειχαν καλο ζυγισμα..φουλ καυσιμο
.... μεση καυσιμο..η χαμηλη σταθμη καυσιμου
... Με κυριο γνωμονα το καυσιμο αλλα και το βαρος του οδηγου το μονοθεσιο ειχε μια
... εντελως διαφορετικη οδηγηση στην διαρκεια του αγωνα..με οτι προβληματα κουβαλουσε
... Τα χρονια αυτα οι κανονισμοι ητανε στα χερια αυτων που βαζανε τα χρηματα
... Ετσι κατα την διαρκεια του αγωνα που το μονοθεσιο εμπαινε μεσα στα pits για αλλαγη
... ελαστικων η οταν επιτρεποτανε για ανεφοδιασμο καυσιμων
... υπηρχαν ειδικες θηκες στο μονοθεσιο που βαζανε απο σφαιρικα μολυβια μεχρι αμμο
... και νερο για να μπορει το μονοθεσιο να εχει το σωστο πατημα πανω στην πιστα
... Μην ξεχνας οτι τα μονοθεσια εκεινες της εποχες δεν ειχαν ιδεα απο τηλεμετρια
.... Ομορφα χρονια για την αυτοκινηση...απανθρωπα ομως για να τα χειριζεσαι
... σε ρυθμο αγωνα
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 19, 2023, 07:44:08 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Δεκεμβρίου 20, 2023, 12:33:55 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 23, 2023, 12:16:07 μμ
Ένα μεγάλο μέρος της περασμένης εβδομάδας αφιερώθηκε στην ιδιοκατασκευή του μηχανισμού αποκοπής ασφαλείας (Emergency cut-off). Ενώ το κιτ δίνει τον εξωτερικό μοχλό, έναν κρίκο στο roll bar για να περάσει το αντίστοιχο καλώδιο που πάει στο κιβώτιο, και το άνοιγμα στο πίσω κάλυμμα για να περνάει η λαβή του οδηγού, δεν δίνει τα ανάλογα κομμάτια για την κατασκευή του μηχανισμού. Έτσι, με βάση φωτογραφίες αναφοράς και από έλασμα αλουμινίου 0,5 μμ κατασκευάστηκε και εγκαταστάθηκε αυτός εκ του μηδενός. Οι φωτογραφίες που ακολουθούν δεν χρειάζονται λόγια. Η τελευταία δείχνει τον μηχανισμό στην θέση του:
(https://www.mchost.gr/v/77573) 
(https://www.mchost.gr/v/77574) 
(https://www.mchost.gr/v/77575) 
(https://www.mchost.gr/v/77576)
(https://www.mchost.gr/v/77577) 
(https://www.mchost.gr/v/77578) 
(https://www.mchost.gr/v/77579)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν το ρύγχος και το κυρίως κάλυμμα του μονοκόκ:
(https://www.mchost.gr/v/77580) 
(https://www.mchost.gr/v/77581)Απομένουν το κάλυμμα των εισαγωγών, η αεροτομή και οι τροχοί, οπότε καλώς εχόντων των πραγμάτων θα είναι έτοιμο με το τέλος της χρονιάς. Να είστε όλοι καλά, να περάσετε ένα όμορφο ΣΚ και να χαρείτε τα Χριστούγεννα με υγεία για σας τους ίδιους και όσους αγαπάτε!
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 30, 2023, 08:02:37 πμ
Με το σημερινό update φτάσαμε αισίως στην ολοκλήρωση της κατασκευής της Lotus... Αφού εξαντλήθηκαν όλες οι εργασίες που απαιτούσαν αναποδογύρισμα του μοντέλου, τοποθετήθηκαν επιτέλους οι χοάνες εισαγωγής:
(https://www.mchost.gr/v/77679)Στο κάλυμμά τους προστέθηκαν γάντζοι για την στερέωση με το σώμα του κινητήρα:
(https://www.mchost.gr/v/77680) 
(https://www.mchost.gr/v/77681) 
(https://www.mchost.gr/v/77686)Η αεροτομή δεν παρουσίασε ιδιαιτερότητες κατά την συναρμολόγηση, απλά οι ράβδοι στήριξής της (και ρύθμισης της κλίσης) πάνω στο ψυγείο λαδιού, αντικαταστάθηκαν με ιδιοκατασκευασμένες τηλεσκοπικές:
(https://www.mchost.gr/v/77684) 
(https://www.mchost.gr/v/77683) 
(https://www.mchost.gr/v/77685)Και έτσι, μετά το μοντάρισμα και του ρύγχους, του καλύμματος του μονοκόκ και των τροχών (τα "ελαστικά" τρίφτηκαν με σφουγγαράκια 3Μ και βάφτηκαν με TS-82), δεν έμενε άλλο παρά να μπει το θηρίο στο κλουβί του:
(https://www.mchost.gr/v/77687) 
(https://www.mchost.gr/v/77688) 
(https://www.mchost.gr/v/77689) 
(https://www.mchost.gr/v/77690)
(https://www.mchost.gr/v/77691) Περισσότερες φωτογραφίες και αξιολόγηση του κιτ στα τελειωμένα. Σας ευχαριστώ όλους για το έντονο ενδιαφέρον και τις εποικοδομητικές παρατηρήσεις κατά την διάρκεια της κατασκευής και εύχομαι ολόκαρδα καλή Πρωτοχρονιά και το 2004 με υγεία και όλες τις άλλες χαρές!