Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 08, 2020, 02:00:05 μμ
(http://www.mchost.gr/v/53254)Στην φετινή χειμερινή περίοδο 2020-2021 θα ασχοληθώ με ένα απαιτητικό πρότζεκτ που τριβελίζει το μυαλό μου από τότε που η Italeri κυκλοφόρησε την Alfa Romeo 8C 2300 στην 1:12. Συγκεκριμένα, να κατασκευάσω παράλληλα το ίδιο μοντέλο σε όσες περισσότερες κλίμακες είναι δυνατόν. Έχοντας ήδη στο στοκ από παλιότερα το μοντέλο της Pocher στην 1:8, άρχισα να ψάχνω τι άλλο υπάρχει ή υπήρξε διαθέσιμο. Βρήκα το μοντέλο της Bburago στην 1:18, και συνεχίζω να αναζητώ... Καθώς τα τρία πρώτα μοντέλα απέχουν το καθένα 1,5 φορά από το αμέσως μεγαλύτερο (8 --> 12 --> 18) σειρά θα είχαν τα 1/27 και 1/40,5, τουτέστιν (στις συνήθεις κλίμακες) 1/24 ή 1/25 και 1/43, αντίστοιχα. Αν κάποιος ξέρει κάτι, θα ήμουν ευγνώμων! Φυσικά υπάρχει και η 1/5 εδώ: https://www.autoblog.gr/2015/06/13/alfa-romeo-8c-2300-monza-1931-scale-model/ , αλλά υπερβαίνει τις δυνατότητες μου...
(http://www.mchost.gr/v/53255)Η Alfa Romeo 8C καλύπτει μια ολόκληρη σειρά πολιτικών και αγωνιστικών αυτοκινήτων Alfa Romeo της δεκαετίας του 1930. Το «8C» υποδηλώνει τους 8 κυλίνδρους του κινητήρα εν σειρά. Ο κινητήρας 8C, σχεδιασμένος από τον Vittorio Jano ήταν το κύριο αγωνιστικό εργαλείο της Alfa Romeo από την παρουσίαση του το 1931 μέχρι την απόσυρσή του το 1939. Εκτός από την χρήση του στην διθέσια σπορ εκδοχή του αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκε στο παγκοσμίως πρώτο πραγματικό μονοθέσιο αγωνιστικό Grand Prix, το Monoposto 'Tipo B' - P3 από το 1932 και μετά. Μεταγενέστερες εξελίξεις του κινητήρα χρησιμοποιήθηκαν σε οχήματα όπως το δικινητήριο (!) Bimotore με κυβισμό 6,3 λίτρων του 1935, το μονοθέσιο Monoposto 8C 35 Type C (3,8 λίτρα) του 1935, και την Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia. Χρησιμοποιήθηκε επίσης σε πανάκριβα πολιτικά αυτοκίνητα όπως το Touring Spider και το Touring Berlinetta.
Ο 8-κύλινδρος κινητήρας είχε ένα κοινό κιβώτιο στροφαλοφόρου για τα δύο 4-κύλινδρα μπλοκ αλουμινίου, που συμπεριλάμβαναν και τις κεφαλές των κυλίνδρων. Η διάμετρος και η διαδρομή (και επομένως και οι διωστήρες, έμβολα κλπ.), ήταν ίδια με του 6-κύλινδρου κινητήρα των 1750 cc (διάμετρος: 65 mm, διαδρομή: 88 mm 2336 cc). Οι ενσωματωμένες κεφαλές δεν είχαν τσιμούχες που φθείρονταν, αυτό όμως έκανε πιο δύσκολη τη συντήρηση των βαλβίδων. Ένα κεντρικό κιβώτιο χρονισμού με γρανάζια κινούσε τους δύο εκκεντροφόρους επί κεφαλής, τον υπερσυμπιεστή και διάφορα περιφερειακά.
(http://www.mchost.gr/v/53256)Το πρώτο μοντέλο ήταν το 8C 2300 του 1931, μια αναφορά στον κινητήρα των 2,3 λίτρων (2336 cc), σχεδιασμένο αρχικά ως αγωνιστικό. Παράχθηκαν ωστόσο συνολικά 188 κομμάτια, για χρήση στον δρόμο. Παρόλο που η αγωνιστική εκδοχή του 8C 2300 Spider με οδηγό τον Tazio Nuvolari κέρδισε τους αγώνες Targa Florio στη Σικελία το 1931 και 1932, ήταν η νίκη στο ιταλικό Grand Prix του 1931 στη Monza που έδωσε το προσωνύμιο «Monza» στο διθέσιο αυτοκίνητο GP, μια κοντύτερη εκδοχή του Spider.
Το 8C 2300 tipo Le Mans ήταν η σπορ εκδοχή του 8C 2300 και είχε ένα επιτυχημένο ντεμπούτο στο Κύπελλο Ιρλανδίας το 1931 με οδηγό τον Henry Birkin. Κέρδισε τις 24 Ώρες του Le Mans το 1931 (Howe-Birkin), το 1932 (Chinetti-Sommer), το 1933 (Nuvolari-Sommer) και το 1934 (Chinetti-Etancelin). Το μοντέλο 8C 2300 Le Mans που εκτίθεται στο Μουσείο της Alfa Romeo αγοράστηκε το 1931 από τον Sir Henry Birkin για χρήση σε αγώνες, αλλά δεν είναι αυτό με το οποίο οι Birkin και Howe νίκησαν στο Le Mans του 1931.
(http://www.mchost.gr/v/53257) 
(http://www.mchost.gr/v/53258)Η ιδέα είναι να φτιάξω τα μοντέλα πανομοιότυπα - ωστόσο τα κιτ δεν βοηθάνε: Η Italeri δίνει το μοντέλο της ως Grand Prix, η Pocher και η Bburago ως σπορ. Οι διαφορές αφορούν στην ύπαρξη ή μη φτερών στους τροχούς, φαναριών, στον αριθμό (1 ή 2) των παρμπρίζ και του φινιρίσματος τους, στον διάκοσμο και σε άλλες μικρολεπτομέρειες. Αν ακολουθήσω πιστά την αρχική ιδέα και καθώς δεν υπάρχουν φανάρια και φτερά ως βελτιωτικά στην 1/12, θα πρέπει να καταλήξω στην πιο λιτή εκδοχή (Grand Prix) χάνοντας έτσι κάποια όμορφα στοιχεία. Θα ήθελα επ' αυτού την γνώμη σας.
Για τις κατασκευές αυτές θα ανοίξω συνολικά 3 threads, ένα για κάθε μοντέλο, που θα ενημερώνονται εναλλάξ. Η παράλληλη αυτή κατασκευή θα επιτρέψει την μεταφορά - στο μέτρο του δυνατού - περισσότερων λεπτομερειών από τις μεγαλύτερες κλίμακες στις μικρότερες. Αυτή εδώ η εισαγωγή ωστόσο γίνεται άπαξ, εδώ στο μοντέλο της Pocher, για να μην επαναλαμβανόμαστε. Σε επόμενα updates θα γίνει εν συντομία η περιγραφή του κάθε κιτ ξεχωριστά στο αντίστοιχο thread, για σήμερα ιδού μόνο οι φωτογραφίες των τριών κουτιών:
(http://www.mchost.gr/v/53259) 
(http://www.mchost.gr/v/53260) 
(http://www.mchost.gr/v/53261)
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 12, 2020, 06:29:09 μμ
Ξεκινάμε λοιπόν σιγά-σιγά την τριπλή κατασκευή αρχίζοντας με την πιο μεγάλη... Το κιτ της Pocher αγοράστηκε πριν κάμποσο καιρό σε πολύ λογική τιμή στην Αγγλία. Πρόκειται για ένα ανοιγμένο κουτί που το προτίμησα έναντι ενός σφραγισμένου που ήταν διαθέσιμο από τον ίδιο πωλητή για δυο λόγους: α) ήταν σημαντικά φτηνότερο και β) ο πωλητής είχε ελέγξει την πληρότητα του κιτ και τυχόν σπασμένα κομμάτια και εγγυόταν για την ποιότητα του περιεχομένου συμπληρώνοντας τυχόν ελλείψεις και αντικαθιστώντας ελαττωματικά κομμάτια. Το κιτ ωστόσο, αν και φτιαγμένο στην Ιταλία, ανήκει εμφανώς στο τέλος της παραγωγής καθώς εμφανίζει πολύ φλας και pin marks (σε σχέση με το αντίστοιχο Spider που είχα φτιάξει το 2014). Τα κομμάτια είναι γενικά ψαθυρά (εύθραυστα), κάτι σύνηθες σε κιτ της σειράς Classic, και χρειάζονται προσοχή στην αφαίρεση από τα sprues και στο βίδωμα (περί αυτού περισσότερα αργότερα).
Καθώς υπάρχουν μερικοί φίλοι μοντελιστές που παίζουν με την ιδέα να ξεκινήσουν το πρώτο τους Pocher προσεχώς, θα δώσω στην πορεία αυτής της κατασκευής και μερικές συμβουλές που πηγάζουν από τις μέχρι τώρα (εν μέρει πικρές) εμπειρίες μου. Η πρώτη απ' αυτές: Πριν ξεκινήσουμε οτιδήποτε, τακτοποιούμε απαραίτητα τα σακουλάκια με μεταλλικά κομμάτια που βρίσκονται στα χαρτόνια των καλυμμάτων του κουτιού σε αριθμημένες θήκες για να μην ψάχνουμε ματαίως αργότερα...
(http://www.mchost.gr/v/53422) 
(http://www.mchost.gr/v/53423)Μετά απ' αυτό περνάμε στην καθαυτό κατασκευή, ξεκινώντας, ως συνήθως από τον κινητήρα. Δεν άντεξα να μην συγκρίνω (σε dry fit) τις δύο κλίμακες, και η διαφορά είναι σημαντική:
(http://www.mchost.gr/v/53424)Στη συνέχεια διαμορφώθηκαν τα κομμάτια των "εντοσθίων" (στροφαλοφόρος, μπιέλες και έμβολα) και παρόλο που τίποτα απ' αυτά δεν θα φαίνεται, οι στρόφαλοι και οι διωστήρες βάφτηκαν με το αγαπημένο μου Metalcote Polished Steel Humbrol και τα έμβολα με TS-29, ενώ σε μια κρίση μοντελιστικού μαζοχισμού τονίστηκαν τα ελατήρια τους με ασημί μαρκαδοράκι Sharpie:
(http://www.mchost.gr/v/53427) 
(http://www.mchost.gr/v/53425) 
(http://www.mchost.gr/v/53426)Σειρά είχαν κατόπιν τα υποσυστήματα που είναι προσαρμοσμένα στις εξωτερικές πλευρές του κινητήρα. Στην δεξιά πλευρά βρίσκονται καρμπιρατέρ και εισαγωγές, υπερσυμπιεστής και αντλία νερού. Αξιοσημείωτη λεπτομέρεια εδώ τα λαστιχένια ρακόρ σύνδεσης των σωλήνων ψύξης. Το κιτ δίνει γι' αυτό το σκοπό ένα κομμάτι κεραμιδί λαστιχένιο σωλήνα που κάποτε ήταν εύκαμπτος, τώρα όμως έχει κοκαλώσει και σπάει αμέσως. Ευτυχώς είχα στο spare box έναν τέτοιο σωλήνα που είχε αντέξει το πέρασμα του χρόνου και μπόρεσα να τον χρησιμοποιήσω:
(http://www.mchost.gr/v/53428)Το θέμα ωστόσο δεν είναι αυτό. Σε όλες τις διαθέσιμες φωτογραφίες αναφοράς, αυτά τα ρακόρ είναι μαύρα. Οι φωτογραφίες όμως αυτές είναι από συντηρημένα και αναπαλαιωμένα αυτοκίνητα, και καθώς τέτοιοι κοκκινωποί σωλήνες δεν υπάρχουν σήμερα στην αγορά, χρησιμοποιήθηκαν μαύροι. Το ερώτημα είναι: τι χρώμα είχαν τα ρακόρ το 1931; Κι αν δεν ήταν κόκκινα, γιατί η Pocher δίνει κόκκινο σωληνάκι; Αν κάποιος έχει μια (τεκμηριωμένη) απάντηση, έχουμε καιρό μέχρι να κολληθούν τα ρακόρ μόνιμα στη θέση τους.
Στην αριστερή πλευρά του κινητήρα έχουμε τις εξαγωγές και τα ηλεκτρικά συστήματα. Οι εξαγωγές ήταν ελαφρά στραβές από τη μάνα τους, οπότε χρειάστηκε να επιδιορθωθούν με μια σειρά περάσματα πάνω από το θερμοπίστολο με ταυτόχρονη στρέψη:
(http://www.mchost.gr/v/53429) 
(http://www.mchost.gr/v/53431) 
(http://www.mchost.gr/v/53430) Αυτά τα λίγα για σήμερα, καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 19, 2020, 06:43:28 μμ
Η εβδομάδα που πέρασε ήταν αφιερωμένη στα υποσυστήματα που περιβάλλουν τον κινητήρα. Έτσι από την δεξιά πλευρά ετοιμάστηκαν ο υπερσυμπιεστής με το καρμπιρατέρ και το φίλτρο αέρα, οι εισαγωγές και η αντλία νερού ψύξης:
(http://www.mchost.gr/v/53638) 
(http://www.mchost.gr/v/53637) 
(http://www.mchost.gr/v/53640) 
(http://www.mchost.gr/v/53639)Σκρατσιές εδώ ήταν η "δημιουργία" τσιμούχας στη φλάντζα του υπερσυμπιεστή, βάφοντας με Model Master 4675 το διάκενο, η κατασκευή ενός συνδέσμου του καρμπιρατέρ με το κιβώτιο χρονισμού που φαίνεται στις φωτογραφίες αναφοράς, και η προσθήκη βαλβίδων εκτόνωσης στην έξοδο του υπερσυμπιεστή:
(http://www.mchost.gr/v/53644) 
(http://www.mchost.gr/v/53645) 
(http://www.mchost.gr/v/53641) 
(http://www.mchost.gr/v/53642)
(http://www.mchost.gr/v/53643) Από την αριστερή πλευρά βρίσκονται μίζα, δυναμό και κόρνα. Τίποτε το εξαιρετικό εδώ, οι σκρατσιές περιορίστηκαν στην προσθήκη καλωδιώσεων:
(http://www.mchost.gr/v/53647) 
(http://www.mchost.gr/v/53646) 
(http://www.mchost.gr/v/53648)Στο επάνω μέρος (κεφαλές των κυλίνδρων) ξεκινήσαμε με την αντικατάσταση των πλαστικών βάσεων για τα μπουζί με μεταλλικά μπουζί της Model Motorcars. Οι πλαστικές βάσεις "ξυρίστηκαν" και ανοίχτηκαν οι απαραίτητες τρύπες:
(http://www.mchost.gr/v/53651) 
(http://www.mchost.gr/v/53650) 
(http://www.mchost.gr/v/53649) 
(http://www.mchost.gr/v/53652)Στη συνέχεια ασχολήθηκα με το πηνίο ανάφλεξης. Εδώ χρειάστηκε να παρθεί μια απόφαση, καθώς οι φωτογραφίες αναφοράς δείχνουν δύο εκδοχές: Μια με το πηνίο οριζόντιο και η άλλη με κατακόρυφο. Το κιτ της Pocher δίνει το πρώτο, ενώ της Italeri το δεύτερο.
(http://www.mchost.gr/v/53654) 
(http://www.mchost.gr/v/53653)Η πλάστιγγα έγειρε προς το δεύτερο το οποίο κατασκευάστηκε εκ του μηδενός. Για το σώμα χρησιμοποιήθηκε χρωμιωμένο σωληνάκι από κεραία, ενώ για όλα τα υπόλοιπα ροδέλες στυρενίου και βίδες, παξιμάδια και καλώδια από το spare box:
(http://www.mchost.gr/v/53657) 
(http://www.mchost.gr/v/53656) 
(http://www.mchost.gr/v/53658) 
(http://www.mchost.gr/v/53655)Απέφυγα έτσι να ξοδέψω τα 25 δολάρια (συν ταχυδρομικά και τελωνείο) που θέλει η Model Motorcars για το αντίστοιχο βελτιωτικό από ρητίνη:
(http://www.mchost.gr/v/53659) © Paul Koo
Με την ικανοποίηση αυτή ακούμπησα τα εργαλεία στον πάγκο και εύχομαι καλό ΣΚ σε όλους!
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 30, 2020, 07:53:22 πμ
Την εβδομάδα που πέρασε συνεχίσαμε με τις κεφαλές των κυλίνδρων. Σημειώθηκαν οι θέσεις των εκκέντρων πάνω στον εκκεντροφόρο (πρέπει να βρίσκονται στο ύψος των οπών για τα μπουζί) και τοποθετήθηκαν τα έκκεντρα:
(http://www.mchost.gr/v/53927) 
(http://www.mchost.gr/v/53926)Το dry fit των καπακιών έδειξε ότι χάσκουν στο κέντρο.
(http://www.mchost.gr/v/53928) 
(http://www.mchost.gr/v/53929)Αντί να λιμάρω ή να διορθώνω με το θερμοπίστολο, αποφάσισα (μιας και θα αντικαθιστούσα ούτως ή άλλως τα καλουπωμένα τυφλά παξιμάδια των καπακιών με επινικελωμένα μεταλλικά της Prime Miniatures) στο κέντρο να τους δώσω λειτουργικότητα χρησιμοποιώντας τα για στερέωση πάνω σε πακτωμένα σπειρώματα (όλα Μ1). Τα καπάκια βάφτηκαν με AK True Metal Aluminum έπειτα από σύγκριση με το Humbrol Metalcote Polished Aluminum.
(http://www.mchost.gr/v/53931) 
(http://www.mchost.gr/v/53930)Ιδού και το τελικό αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/53932)Ετοιμάστηκαν επίσης τα μπουζοκαλώδια που φεύγουν από το ντιστριμπιτέρ, χρησιμοποιώντας απομίμηση των καλωδίων της εποχής από την Model Motorcars και θερμοσυστελλόμενο για τα βύσματα. Ετοιμάστηκε επίσης ο σωλήνας διανομής των μπουζοκαλωδίων:
(http://www.mchost.gr/v/53934) 
(http://www.mchost.gr/v/53933) 
(http://www.mchost.gr/v/53935)Περιμένοντας κάποια καλούδια που είναι καθ' οδόν επέστρεψα στο κύριο σώμα του κινητήρα. Πρώτα βιδώθηκαν από μέσα τα περιφερειακά συστήματα:
(http://www.mchost.gr/v/53936) 
(http://www.mchost.gr/v/53937)Εδώ μια μικρή παρέκκλιση με λίγη θεωρία: Όπως έχω προαναφέρει, οι βίδες των 1,6 mm (τύπου ξυλόβιδας) πρέπει να κόψουν οι ίδιες σπείρωμα καθώς βιδώνονται. Όμως οι υπάρχουσες οπές είναι στην πλειονότητα τους πολύ στενές ή/και ρηχές και το πλαστικό σκληρό, με αποτέλεσμα πολύ συχνά να σπάει η μισοχωμένη βίδα ή το πλαστικό. Προς αποφυγή τέτοιων ατυχημάτων συστηματικά μετράω πρώτα το βάθος της οπής και αν δεν είναι αρκετό το βαθαίνω περισσότερο με τρυπάνι 1,4 mm ή (αν η τρύπα κινδυνεύει να είναι διαμπερής) κονταίνω αντίστοιχα την βίδα. Στη συνέχεια κόβω σπείρωμα μέσα στην τρύπα με κολαούζο 1,6 mm (οι βίδες δεν είναι μετρικές, αλλά δεν πειράζει). ʼρα στα εργαλεία του Pocherιστή πρέπει να υπάρχουν τρυπάνια 0,8 και 1,4 mm (το πρώτο για σκρατσιές με σπείρωμα Μ1, όπως με τα τυφλά παξιμάδια) και κολαούζα Μ1, Μ1,6 και Μ2. Τέλος της θεωρίας.
Στη συνέχεια μπήκαν τα εντόσθια: έμβολα, διωστήρες, στροφαλοφόρος, χιτώνια:
(http://www.mchost.gr/v/53938) 
(http://www.mchost.gr/v/53939)Τα δύο ημίση βιδώθηκαν, οι ενώσεις στοκαρίστηκαν και καθώς η ένωση στο πίσω μέρος δεν έλεγε να κλείσει τοποθετήθηκε εγκάρσια σπείρωμα που με δύο παξιμάδια εκατέρωθεν ανάγκασε τα δύο μισά να συναντηθούν. Και μια άποψη των εντοσθίων από κάτω (γιατι δεν θα τα ξαναδείτε):
(http://www.mchost.gr/v/53940) 
(http://www.mchost.gr/v/53941) 
(http://www.mchost.gr/v/53942)Τέλος βάφτηκαν οι εξαγωγές, πρώτα με Gun Metal της Humbrol ( που δίνει μια ελαφρά σαγρέ επιφάνεια) και μετά περάστηκαν μέσα από ένα νέφος Metallic Black επίσης της Humbrol:
(http://www.mchost.gr/v/53943)Αυτά για σήμερα, ραντεβού σε μια βδομάδα!
Αποστολή από: Βαγγέλης στις Σεπτεμβρίου 30, 2020, 08:15:03 πμ
Εξαιρετικά ως εδώ, αναμένω την συνέχεια.
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 30, 2020, 08:22:55 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 03, 2020, 09:54:30 πμ
Την εβδομάδα που πέρασε, καθώς παρέλαβα όλα τα aftermarket που περίμενα, συμπληρώθηκε η κατασκευή του κινητήρα. Στο δεξί καπάκι του στροφαλοφόρου προστέθηκε ο σύνδεσμος του ντιστριμπιτέρ με το κιβώτιο χρονισμού, με βελτιωτικό της Model Motorcars.
(http://www.mchost.gr/v/53958)Κατόπιν ετοιμάστηκε το κιβώτιο ταχυτήτων. Η προετοιμασία της φλάντζας πριν το βάψιμο δίνει μια ιδέα της ποιότητας του κιτ σχετικά με pin marks και τα τοιαύτα. Στη βάση του λεβιέ προστέθηκε φωτοχαραγμένο επικάλυμμα της Tremonia:
(http://www.mchost.gr/v/53959) 
(http://www.mchost.gr/v/53960) 
(http://www.mchost.gr/v/53961)Στη δεξιά πλευρά του κιβωτίου προστέθηκαν οι μοχλοί των πεντάλ (συμπλέκτης και γκάζι είναι fake, το φρένο είναι λειτουργικό (προς το παρόν)). Οι οδηγίες προτείνουν ένα λαστιχένιο σωληνάκι μήκους 11 χιλ. μεταξύ πεντάλ συμπλέκτη και γκαζιού, ωστόσο η ευθυγράμμιση των πεντάλ με τα αντίστοιχα ανοίγματα στο πάτωμα δείχνει ότι αυτή η απόσταση πρέπει να σπάσει στα 2: 3 χιλ. + 8 χιλ. Με την ευκαιρία αυτή βελτιώθηκε το απλό σωληνάκι με την προσθήκη ψυχής από αλουμινένιο σωλήνα και δύο ροδέλες στην άκρη:
(http://www.mchost.gr/v/53962) 
(http://www.mchost.gr/v/53963)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν τα μπουζοκαλώδια. Η ύπαρξη σωλήνα διανομής επιτρέπει το σπάσιμο σε δύο τμήματα: Από ντιστριμπιτέρ σε σωλήνα και από σωλήνα σε μπουζί (εκτός από ένα μπουζί δίπλα στη βάση του ντιστριμπιτέρ):
(http://www.mchost.gr/v/53964) 
(http://www.mchost.gr/v/53965)Με την προσθήκη των σωλήνων ψύξης και των εισαγωγών ολοκληρώθηκε η κατασκευή του κινητήρα (Κεφαλές κυλίνδρων και εξαγωγές σε dry fit):
(http://www.mchost.gr/v/53967) 
(http://www.mchost.gr/v/53966) 
(http://www.mchost.gr/v/53968) 
(http://www.mchost.gr/v/53969)Έτσι από βδομάδα θα κατέβω ένα σκαλοπάτι και θα καταπιαστώ με τον κινητήρα της Italeri. Καλό ΣΚ σε όλους!
Αποστολή από: sluff στις Οκτωβρίου 03, 2020, 10:45:24 πμ
Δεν είσαι μοντελιστής αγαπητέ, μηχανικός είσαι :mrgreen:
Αυτό του το είπα και εγώ σε προηγούμενο πρότζεκτ :mrgreen:
ʼνετα το μοντέλο θα μπορεί να πάρει θέση σε κάποια αίθουσα ΤΕΙ η σχολής μηχανολογίας για τις διάφορες λειτουργίες του αυτοκίνητου(μου θυμίζει κάποια που είχαμε εμείς στην σχολή με τομή)!
Καλή συνέχεια,παρακολουθώ με ενδιαφέρον. ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 03, 2020, 05:05:23 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Οκτωβρίου 11, 2020, 09:40:19 μμ
έχω την εντύπωση πως τα υπόλοιπα μοντέλα ακόμα και η RR δεν έχει τόσα μεταλλικά εσωτερικά για τους κυλίνδρους, ουτε καν χιτώνια
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 12, 2020, 07:57:34 πμ
Χιτώνια έχουν μόνο η Alfa και η Bugatti (η οποία έχει και μεταλλικά ελατήρια στα έμβολα). Η Mercedes και η RR δεν έχουν.
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 01, 2020, 09:35:47 πμ
(http://www.mchost.gr/v/54891)Το σωληνάκι που φαίνεται στο πάνω μέρος είναι ένας σύνδεσμος (με ελατήριο; ) πιθανότατα για τη ντίζα του τσοκ (; ), όπως φαίνεται στην φωτό αναφοράς:
(http://www.mchost.gr/v/54892) © Paul KooΓια την προσομοίωση του το κιτ δίνει απλά 2 πόντους σπείρωμα με δύο παξιμάδια (!). Αποφάσισα να το αντικαταστήσω με μια ρεαλιστικότερη ιδιοκατασκευή από σωληνάκια αλουμινίου και χορδή κιθάρας:
(http://www.mchost.gr/v/54894) 
(http://www.mchost.gr/v/54893)Σειρά στη συνέχεια θα έχει το σασί, για να αρχίσουμε να μοντάρουμε ό,τι έχει φτιαχτεί ως τώρα. Επειδή όμως το σασί στο μοντέλο αυτό είναι βαμμένο στο χρώμα της καρότσας, πρέπει σ' αυτό το σημείο να παρθεί η απόφαση για το χρώμα. Κόκκινο βέβαια, αλλά ποιο κόκκινο; Στο στοκ μου έχω τέσσερα: #19 (red) και #220 (ferrari red) της Humbrol απ' τη μια και TS-49 (bright red) και TS-8 (italian red) της Tamiya απ' την άλλη. Έγινε μια δοκιμή σε κουτάλια και των τεσσάρων και σύγκριση με το κόκκινο του ήδη βαμμένου Bburago:
(http://www.mchost.gr/v/54895) 
(http://www.mchost.gr/v/54896)Το γυάλισμα είναι χωρίς αλοιφές, και μάλλον έτσι θα γίνει και στην καρότσα. Καταλήγω ανάμεσα στο TS-49 και το Η-19 και περιμένω και γνώμες. Και μιας και κανένα από τα τέσσερα δεν ταιριάζει ακριβώς στο Bburago, η βαφή του τελευταίου γίνεται μονόδρομος, τώρα μάλιστα που βρήκα και τις απαραίτητες χαλκομανίες.
Ραντεβού σε μια βδομάδα με το πλαίσιο!
Αποστολή από: Scrat στις Νοεμβρίου 06, 2020, 05:54:34 μμ
Τι λεπτομέρεια είναι αυτή ρε μάστορα; ::keep_mod::
Αποστολή από: sluff στις Νοεμβρίου 06, 2020, 06:05:54 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 06, 2020, 06:28:23 μμ
# Στάθη, ευχαριστώ για την επικύρωση της επιλογής μου (που ενισχύθηκε από οικονομικούς λόγους, καθώς είχα 4 φιάλες αυτού του κόκκινου στο στοκ μου...). Τα πρώτα αποτελέσματα στο update του Σαββατοκύριακου.
Αποστολή από: sluff στις Νοεμβρίου 06, 2020, 06:57:23 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 06, 2020, 07:04:04 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 08, 2020, 10:55:25 πμ
Το σασί της Pocher σε πρώτη προσέγγιση δεν παρουσιάζει εμφανείς δυσκολίες. Ψυλλιασμένος ωστόσο από τα προβλήματα που περιγράφει ο Paul Koo, έκανα ένα εκτεταμένο dry fit φτάνοντας μέχρι την ολοκλήρωση της καρότσας.
(https://www.mchost.gr/v/55114) 
(https://www.mchost.gr/v/55113) 
(https://www.mchost.gr/v/55112) 
(https://www.mchost.gr/v/55115)Ευτυχώς, πέρα από μικροδιορθώσεις δεν παρουσιάστηκαν σοβαρά προβλήματα, κι έτσι μπόρεσα να προχωρήσω στο βάψιμο. Το εσωτερικό των επιμήκων δοκών και οι εγκάρσιες δοκοί βάφτηκαν με Gun Metal (TS-38) και το εξωτερικό με το κατακυρωθέν Η-19:
(https://www.mchost.gr/v/55116)Σειρά θα πάρουν τώρα τα ψυγεία και στη συνέχεια αναρτήσεις και άξονες. Καλή Κυριακή!
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 14, 2020, 11:33:06 πμ
Η δουλειά στο ψυγείο δεν παρουσίασε ιδιαίτερα προβλήματα μιας και οι αναγκαίες διορθώσεις είχαν γίνει ήδη κατά το dry fit της προ-περασμένης εβδομάδας. Ιδού λοιπόν το αποτέλεσμα (χρησιμοποιήθηκαν Metalcote Polished Steel της Humbrol και TS-21 της Tamiya, ενώ οι κολιέδες και εδώ είναι της Tremonia):
(https://www.mchost.gr/v/55482)Έτσι προχώρησα στον μπροστινό άξονα, και με την απόφαση (βάσει των φωτογραφιών αναφοράς - όπου αυτό διακρίνεται...) ότι και οι σούστες είναι στο χρώμα της καρότσας έγινε η συναρμολόγηση άξονα, ελατηρίων και αμορτισέρ:
(https://www.mchost.gr/v/55483) 
(https://www.mchost.gr/v/55484)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν τα εσωτερικά των ταμπούρων και οι δαγκάνες όπως φαίνονται στις φωτογραφίες πριν και μετά τη συναρμολόγηση:
(https://www.mchost.gr/v/55486) 
(https://www.mchost.gr/v/55485)Η ολοκλήρωση του άξονα σε μια βδομάδα. Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: hellenicopter στις Νοεμβρίου 14, 2020, 11:44:19 πμ
Εντυπωσιακά καθαρή δουλειά! Παρακολουθώ ανελλιπώς... ::keep_mod:: Ελπίζω να είσαι καλά το ίδιο και οι δικοί σου.
Πολλούς χαιρετισμούς,Δημήτρης
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 14, 2020, 01:06:31 μμ
Ευχαριστώ για τα καλά λόγια Δημήτρη! Είμεθα καλά και το αυτό επιθυμούμε και δι' υμάς! Και φυλαγόμαστε... Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 21, 2020, 09:53:49 πμ
(https://www.mchost.gr/v/55633)Στην πραγματικότητα η σύνδεση γίνεται πάνω σε δύο ημιαξόνια σαν αυτά τα 4 που το κιτ δίνει για τα αμορτισέρ του πίσω άξονα:
(https://www.mchost.gr/v/55634)Εκεί υπάρχει ωστόσο ένα άλλο πρόβλημα, που ταυτόχρονα δίνει και τη λύση για τον μπρος άξονα. Τα ημιαξόνια του κιτ έχουν μήκος μεγαλύτερο από το πρέπον, και σπρώχνουν τα αμορτισέρ προς τα έξω. Μιας λοιπόν και δεν είναι σωστά εκεί, μπορώ να δανειστώ 2 από τα 4 για μπροστά. Τι κάνω όμως πίσω; Η απάντηση βρίσκεται σε μια εκδοχή του κιτ που κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ, την λεγόμενη εκδοχή Boyd, και η οποία περιέχει τα σωστά ημιαξόνια για τα αμορτισέρ του πίσω άξονα:
(https://www.mchost.gr/v/55636) 
(https://www.mchost.gr/v/55635) © Paul KooΔεδομένης της απλής γεωμετρίας του σωστού πίσω ημιαξόνιου αποφάσισα να το αναπαράξω εκ του μηδενός πριν οριστικοποιήσω τον παραπάνω δανεισμό και ιδού το αποτέλεσμα:
(https://www.mchost.gr/v/55637)Έτσι προχώρησα ελαφρά τη καρδία στην ολοκλήρωση της μπροστινής ανάρτησης:
(https://www.mchost.gr/v/55638)Μικρή σημείωση για τους επερχόμενους: Καθώς η μπροστινή ποδιά βρίσκεται κάτω από τα ημιαξόνια των αμορτισέρ, πρέπει να μονταριστεί πριν από αυτά. Και καθώς η ποδιά εμποδίζει την τοποθέτηση του ψυγείου, αυτό πρέπει να τοποθετηθεί πριν από την ποδιά. Η σωστή σειρά μονταρίσματος λοιπόν είναι: ψυγείο - ποδιά - ημιαξόνια - αμορτισέρ - πίσω βίδωμα των ελατηρίων.
Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: hellenicopter στις Νοεμβρίου 21, 2020, 12:07:44 μμ
Κάτι τέτοια θέματα είναι ενδιαφέροντα όταν κάποιος δεν πτοείται από τις δυσκολίες και έχει όρεξη γι' αυτοσχεδιασμό (ο δικός μου τύπος), αλλά από την άλλη σε κιτ τέτοιας υψηλής τιμής το βρίσκω ψιλοαπαράδεκτο.
Ίσως θα μπορούσες ακόμα να χρησιμοποιήσεις τα 2 κομμάτια του κιτ και να προχωρήσεις το σπείρωμα πιο μέσα, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν η διάμετρος του στελέχους πίσω από υπάρχον σπείρωμα δεν είναι υπερβολικά μεγάλη (που και πάλι διορθώνεται βάζοντας το ημιαξόνιο σε ταχυτροχό και με λίμα να το φέρεις στην σωστή διάμετρο).
Όπως και νά'χει, νομίζω ότι η λύση που έχεις ήδη είναι μια χαρά και τα υπόλοιπα είναι φιλολογία και "τομή της τρίχας στα 4" που λένε και οι Γάλλοι... :mrgreen:
Καλή συνέχεια, πάω να διαβάσω τα άλλα δύο ;)
::salut::
Δημήτρης
EDIT: Τώρα συνειδητοποίησα ότι δεν είναι το σπείρωμα το πρόβλημα αλλά το στέλεχος με το μήκος του. Εκεί για σωστή δουλειά θέλει μικρό τόρνο...
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 21, 2020, 12:18:45 μμ
Τώρα συνειδητοποίησα ότι δεν είναι το σπείρωμα το πρόβλημα αλλά το στέλεχος με το μήκος του. Εκεί για σωστή δουλειά θέλει μικρό τόρνο...Ακριβώς! Και ούτε διαθέτω ούτε σκοπεύω να αποκτήσω τόρνο (αν και σε μια άλλη ζωή είχα αποκτήσει κάποια εμπειρία με το μηχάνημα...)
Πολλούς χαιρετισμούς!
Αποστολή από: hellenicopter στις Νοεμβρίου 21, 2020, 12:21:08 μμ
::thumbleft::
Είσαι σίγουρος για την θέση των 2 στροφάλων στο τύμπανο μπροστά (φωτό με κίτρινο);
Το τύμπανο αυτό είναι συναρμολογούμενο ή έτοιμο;
Μήπως θέλουν εναλλαγή στην θέση τους με τους απλούς αλυμινένιους δίσκους (μια ιδέα, αλλά σίγουρα θα το έχεις μελετήσει).
(https://www.mchost.gr/v/55646)::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 28, 2020, 11:08:28 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 28, 2020, 11:39:31 πμ
Όπως είχε προαναγγελθεί, η εβδομάδα ξεκίνησε με την κατασκευή των ημιαξονίων για τα πίσω αμορτισέρ, τα οποία και δοκιμάστηκαν πάνω στο πλαίσιο:
(https://www.mchost.gr/v/55770) 
(https://www.mchost.gr/v/55769)Στη συνέχεια συναρμολογήθηκε ο πίσω άξονας, ελατήρια και αμορτισέρ:
(https://www.mchost.gr/v/55771) 
(https://www.mchost.gr/v/55772) 
(https://www.mchost.gr/v/55773) 
(https://www.mchost.gr/v/55774)Μια παρατήρηση που ισχύει και για την Italeri: Οι τριβείς των αμορτισέρ (ροδέλες) δεν αντέχουν βάψιμο πάνω στις κυκλικές τους επιφάνειες, γιατί αλλιώς το συνολικό τους πάχος όταν συναρμολογηθούν ξεπερνάει το μήκος των προβλεπόμενων βιδών. Απ' την άλλη οι ακμές τους (που φαίνονται μετά την συναρμολόγηση και φτιάχνουν την διχρωμία) πρέπει να βαφτούν... Η λύση είναι να ενωθούν οι ροδέλες σε μασούρι πριν γίνει το βάψιμο:
(https://www.mchost.gr/v/55775)Τη στιγμή που ετοιμαζόμουν να συνδέσω τα αμορτισέρ με το πλαίσιο διαπίστωσα ότι πίσω τους βρίσκονταν οι τρύπες για την στερέωση των βραχιόνων των φτερών. Με τα αμορτισέρ συναρμολογημένα, το μοντάρισμα αυτών των βραχιόνων καθίσταται αδύνατο, άρα πρέπει να τοποθετηθούν πριν τα αμορτισέρ. Οι βραχίονες αυτοί δίνονται στο κιτ ως ευθύγραμμα ελάσματα τα οποία πρέπει να καμπυλωθούν με το χέρι. Απεδείχθη ότι αποκτούν ουσιαστικά την πρέπουσα καμπυλότητα αν χρησιμοποιηθεί ως υπόβαθρο, για μεν τους μπροστινούς μια φιάλη σπρέι Dupli-Color για δε τους πίσω σπρέι Humbrol ή Tamiya. Η τελική προσαρμογή γίνεται πάνω στο μοντέλο με το χέρι έτσι ώστε τα φτερά να έρχονται πάνω από τους τροχούς. Στη συνέχεια οι βραχίονες βάφτηκαν και είναι έτοιμοι για συναρμολόγηση:
(https://www.mchost.gr/v/55776) 
(https://www.mchost.gr/v/55778) 
(https://www.mchost.gr/v/55777)Πιάνοντας για πρώτη φορά στα χέρια μου τα φτερά, διαπίστωσα ότι έχουν εμφανή sink marks φάτσα-μόστρα. Τα οποία επί τη ευκαιρία στοκαρίστηκαν για να είναι έτοιμα αργότερα. Επίσης ξυρίστηκαν οι ανάγλυφες πλαστικές κεφαλές και ανοίχτηκαν τρύπες για να αντικατασταθούν με rivets ή κεφάλια καρφίτσας:
(https://www.mchost.gr/v/55779)Αυτά τα λίγα για σήμερα, περισσότερα με μοντάρισμα και του κινητήρα σε μια βδομάδα. Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 05, 2020, 05:32:15 μμ
Η περασμένη εβδομάδα ξεκίνησε με το μοντάρισμα των βραχιόνων των φτερών στο πλαίσιο και στη συνέχεια την οριστική συναρμολόγηση ελατηρίων και αμορτισέρ:
(https://www.mchost.gr/v/56054) 
(https://www.mchost.gr/v/56055)Κατόπιν μπήκε στην θέση του ο κινητήρας:
(https://www.mchost.gr/v/56056) 
(https://www.mchost.gr/v/56057)Το σύνολο γυρίστηκε μπρούμυτα και προστέθηκαν οι ράβδοι μετάδοσης των φρένων, διεύθυνσης και συγκράτησης του μπροστινού άξονα:
(https://www.mchost.gr/v/56058) 
(https://www.mchost.gr/v/56059)Και ιδού το τελικό αποτέλεσμα:
(https://www.mchost.gr/v/56060) 
(https://www.mchost.gr/v/56061)Την επόμενη βδομάδα ακολουθούν πάτωμα και πυρόφραγμα. Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: sluff στις Δεκεμβρίου 05, 2020, 06:19:50 μμ
Τι είναι το πυροφραγμα?
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 05, 2020, 08:04:00 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 12, 2020, 07:12:49 μμ
Η εβδομάδα που πέρασε αφιερώθηκε αποκλειστικά στην Pocher, προκειμένου με την τοποθέτηση πατώματος και πυροφράγματος και με τις τελευταίες συνδέσεις να ολοκληρωθεί το ηλεκτρομηχανολογικό μέρος της κατασκευής.
Ξεκινήσαμε με το πάτωμα. Καθώς προβλέπονταν η τοποθέτηση των μεταλλικών φωτοχαραγμένων της Tremonia, χρειάστηκε κατ' αρχήν να "ξυριστεί" το πάνω μέρος του πατώματος και να αφαιρεθούν οι ανάγλυφες γραμμώσεις. Ταυτόχρονα, καθώς μετέφερα τη θέση του ψυγείου λαδιού από τα δεξιά στα αριστερά (αφενός διότι έτσι το δείχνουν οι περισσότερες φωτό αναφοράς και έτσι το έχει και η Italeri, αφ 'ετέρου διότι αν θελήσω να προσθέσω ρεζέρβα στα δεξιά - δεν το έχω αποφασίσει ακόμα - θα εμπόδιζε), αφαιρέθηκαν και τα προβλεπόμενα στηρίγματα δεξιά και φτιάχτηκαν καινούργια και νέες τρύπες στα αριστερά:
(https://www.mchost.gr/v/56365) 
(https://www.mchost.gr/v/56364)Στη συνέχεια, με βάση τα φωτοχαραγμένα, ανοίχτηκαν όλες οι τρύπες για το πριτσίνωμα και τοποθετήθηκε η επικάλυψη του μπροστινού και του δεξιού πατώματος:
(https://www.mchost.gr/v/56366) 
(https://www.mchost.gr/v/56367)Το πάτωμα προσαρμόστηκε στο σασί και προστέθηκαν τα πεντάλ:
(https://www.mchost.gr/v/56368) 
(https://www.mchost.gr/v/56369)Ετοιμάστηκε το ψυγείο λαδιού, συναρμολογήθηκε κάτω από το πάτωμα και προστέθηκαν οι σωληνώσεις προς το κάρτερ:
(https://www.mchost.gr/v/56370) 
(https://www.mchost.gr/v/56371)Τέλος προστέθηκαν η επικάλυψη του αριστερού πατώματος και του τούνελ. Αυτή η σειρά συναρμολόγησης είναι υποχρεωτική αν μεταφερθεί το ψυγείο λαδιού στα αριστερά.
Στη συνέχεια καταπιάστηκα με το πυρόφραγμα. Εδώ έγιναν δύο επεμβάσεις: Αφενός βάσει των φωτογραφιών αναφοράς όπου φαίνεται το επάνω μέρος του πυροφράγματος επικαλυμμένο με ανοιχτόχρωμο μεταλλικό έλασμα...
(https://www.mchost.gr/v/56372)© Paul Koo
... xαράχτηκαν με scriber οι γραμμές που χωρίζουν τα δύο υλικά και το κάτω μέρος "φαγώθηκε" προς τα μέσα για να δοθεί η ψευδαίσθηση των δύο επιπέδων. Στη συνέχεια το επάνω μέρος όπως και το εσωτερικό βάφτηκαν με AS-5. Αφ' ετέρου διορθώθηκε η καλωδίωση στα κουτιά με τις ασφάλειες: Οι φωτογραφίες δείχνουν
α) τι προβλέπει το κιτ β) την πραγματική διάταξη γ) τι έφτιαξα
(https://www.mchost.gr/v/56373) © Paul Koo 
(https://www.mchost.gr/v/56374) © Paul Koo 
(https://www.mchost.gr/v/56376)Επίσης καλωδιώθηκε το πίσω μέρος:
(https://www.mchost.gr/v/56377) 
(https://www.mchost.gr/v/56378)Το πυρόφραγμα τοποθετήθηκε και στερεώθηκε στη θέση του, την οποία προσδιόρισαν η μάσκα και το καπό. Προστέθηκε ο σύνδεσμος με το ψυγείο νερού και πάνω του στερεώθηκε ο σωλήνας διανομής των μπουζοκαλωδίων:
(https://www.mchost.gr/v/56380) 
(https://www.mchost.gr/v/56379)Ετοιμάστηκε το ταμπλό με χρήση επίσης των ΡΕ της Tremonia (μεταλλική επικάλυψη, όργανα, δείκτες). Εδώ προστέθηκε το λεβιεδάκι που υπάρχει στη σχισμή δεξιά (υποθέτω ότι έχει να κάνει με το τσοκ) και από πίσω το κουτάκι σύνδεσης με το αντίστοιχο καλώδιο. Προστέθηκαν επίσης οι δύο ντίζες των στροφομέτρων και καλώδια (fake) στα υπόλοιπα όργανα:
(https://www.mchost.gr/v/56384) 
(https://www.mchost.gr/v/56383) 
(https://www.mchost.gr/v/56381) 
(https://www.mchost.gr/v/56382)
(https://www.mchost.gr/v/56385) 
(https://www.mchost.gr/v/56386) 
(https://www.mchost.gr/v/56387) 
(https://www.mchost.gr/v/56388)
(https://www.mchost.gr/v/56389) 
(https://www.mchost.gr/v/56390) Και να το τελικό αποτέλεσμα, περιμένοντας να συμβούν τα ίδια στα δύο αδελφάκια του.
(https://www.mchost.gr/v/56391) 
(https://www.mchost.gr/v/56392)Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: sluff στις Δεκεμβρίου 12, 2020, 08:04:51 μμ
Μοναδική δουλειά ::thumbleft::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 12, 2020, 08:36:26 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 19, 2020, 05:02:03 μμ
Την εβδομάδα αυτή ασχολήθηκα κυρίως με την Bburago και την Italeri. Ωστόσο, προχωρώντας στις εργασίες για την τελευταία, διαπίστωσα ότι το κιτ της Italeri δίνει στο πάτωμα από την μεριά του οδηγού μια ωραία βάνα που κλείνει την ροή καυσίμου προς τον κινητήρα. Δεν αντιστάθηκα στον πειρασμό και έφτιαξα μια αντίστοιχη για την Pocher:
(https://www.mchost.gr/v/56512) 
(https://www.mchost.gr/v/56513)Επιστροφή από βδομάδα εδώ για ουσιαστικότερα πράγματα, αφού θα αρχίσει η ενασχόληση με το αμάξωμα.
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 26, 2020, 09:31:46 πμ
Επωφελούμενος της Χριστουγεννιάτικης καλοκαιρίας ξεμπέρδεψα με το βάψιμο των κομματιών του αμαξώματος, τα οποία δεν είναι και λίγα:
(https://www.mchost.gr/v/56767)Πριν το βάψιμο προηγήθηκαν ωστόσο διάφορες εργασίες, που εκτός από το σύνηθες καθάρισμα και τρίψιμο περιλάμβαναν το άνοιγμα των οπών που θα δεχθούν τους πίρους των συρμάτων ασφαλείας, την προσθήκη αναμονών για τους σωλήνες εξαέρωσης στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ και την προσθήκη πατώματος στο κύριο σώμα της καρότσας, κάτι που το κιτ δεν είχε προβλέψει, καθώς η Pocher προφανώς θεωρούσε ότι κανείς δεν θα σηκώσει το μοντέλο για να το κοιτάξει από κάτω...
(https://www.mchost.gr/v/56768) 
(https://www.mchost.gr/v/56770) 
(https://www.mchost.gr/v/56769)Στα κομμάτια που θα μπουν σύρματα ασφαλείας πάρθηκε πατρόν των οπών, προκειμένου να μην παιδεύομαι να μετράω πάνω στα κομμάτια τις αναγκαίες αποστάσεις:
(https://www.mchost.gr/v/56771)Τα κομμάτια του καπό και η μάσκα βάφτηκαν εσωτερικά με TS-17, ενώ στο κύριο σώμα της καρότσας το εσωτερικό βάφτηκε με ΑS-5 και το κάθισμα με TS-29.
(https://www.mchost.gr/v/56773) 
(https://www.mchost.gr/v/56772)Στη συνέχεια περάστηκαν τρία χέρια κόκκινο - οι φωτογραφίες δείχνουν το στέγνωμα από το πρώτο χέρι και το τελικό αποτέλεσμα:
(https://www.mchost.gr/v/56775) 
(https://www.mchost.gr/v/56774)Στα ενδιάμεσα των χεριών κόκκινου ασχολήθηκα με το βάψιμο του σήματος της Alfa Romeo (πινελάκι με enamel της Humbrol):
(https://www.mchost.gr/v/56778) 
(https://www.mchost.gr/v/56776) 
(https://www.mchost.gr/v/56777)Τα βαμμένα κομμάτια θα περιμένουν τώρα μια-δυο βδομάδες να στεγνώσουν καλά πριν γυαλιστούν. Στο μεταξύ θα ασχοληθώ με την αναγκαία μεν, βαρετή δε κατασκευή των τροχών που αποτελεί ωστόσο το σήμα κατατεθέν των Pocher Classic. Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: sluff στις Δεκεμβρίου 26, 2020, 04:37:50 μμ
Καλή συνέχεια και καλές γιορτές!
::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 26, 2020, 05:09:52 μμ
Αποστολή από: hellenicopter στις Δεκεμβρίου 26, 2020, 08:23:41 μμ
Πολύ καθαρή δουλειά όπως πάντα!
Τα σπρέυ Ταμίγια επιτρέπονται ακόμα για πώληση στην Ελλάδα, γιατί εδώ πάνω, δυστυχώς, θεωρούνται σχεδόν ως "χημικά όπλα" και απαγορεύτηκαν.
Πολλές Ευχές και πάλι και αναμένουμε το τελικό αποτέλεσμα του Χρόνου με το καλό ;)
Δημήτρης
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 27, 2020, 07:18:04 πμ
Σπρέι Tamiya πουλιούνται στην Ελλάδα, η καλύτερη διεύθυνση είναι το Hobby Gallery στην Θεσσαλονίκη. Δυστυχώς και εκεί η συλλογή δεν είναι πλήρης και έτσι εγώ τα παραγγέλνω στο Domino στο Βέλγιο. Κάποτε τα αγόραζα στην Ελβετία, ακόμα και το παιχνιδομάγαζο στο Wettingen τα είχε, αλλά τώρα...
Να 'στε καλά όλοι, και με το καλό να δεχτείτε το 2021!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 02, 2021, 11:08:27 πμ
Σεβόμενος την σοφή παροιμία "Μία ρόδα την ημέρα τον ψυχίατρο κάνει πέρα" ακολούθησα αυτό τον ρυθμό κι έτσι η εβδομάδα που πέρασε καλύφθηκε από την κατασκευή των πέντε ακτινωτών τροχών. Δοθέντος ότι έχω παρουσιάσει αναλυτικά τον τρόπο κατασκευής τους παλιότερα (βλέπε εδώ: scalewheels-gr.com/thread/2092/rolls-royce-phantom-sedanca-pocher?page=5, ανάρτηση της 18/4/2016) δεν θα μπω σε λεπτομέρειες. Κάθε τροχός αποτελείται από 60 ακτίνες, 60 θηλές, 3 πλαστικές στεφάνες και 4 μεταλλικές, 12 βίδες, μια πλήμνη από 6 κομμάτια, και 1 βαλβίδα, συνολικά 146 κομμάτια και έχει βάρος (με το λάστιχο) 98 γραμμάρια. Οι ακόλουθες φωτογραφίες δείχνουν τα βασικά κομμάτια και το χτίσιμο των επιπέδων των ακτίνων από μέσα προς τα έξω...
(https://www.mchost.gr/v/57003) 
(https://www.mchost.gr/v/57001) 
(https://www.mchost.gr/v/57000) 
(https://www.mchost.gr/v/57002)... και τους 5 τροχούς τελειωμένους:
(https://www.mchost.gr/v/57004)Ας σημειωθεί εδώ ότι το κιτ δίνει 4 τροχούς. Καθώς όμως η Bburago και η καθ' οδόν ευρισκόμενη Roadster της Italeri έχουν και ρεζέρβα στο πλάι, αποφάσισα να προσθέσω ρεζέρβα και στην Pocher. Προς τούτο αφαιρέθηκε μία από τις δύο ρεζέρβες που έχει η Spider (και που ούτως ή άλλως δεν χωράει κάτω από το "φτερό του καρχαρία"). Καθώς βρισκόταν σε άθλια κατάσταση (ανήκε στις 6 πρώτες ακτινωτές ρόδες που έφτιαξα ποτέ με εμφανή τα σημάδια της απειρίας μου) διαλύθηκε στα εξ ων συνετέθη και ξαναχτίστηκε - στην φωτογραφία βρίσκεται ξαπλωμένη σε πρώτο πλάνο.
Μερικά στατιστικά στοιχεία: το χτίσιμο κάθε επιπέδου 20 ακτίνων χρειάστηκε (με κεκτημένη εμπειρία έπειτα από την κατασκευή 16 τέτοιων τροχών στο παρελθόν) 45-50 λεπτά της ώρας. Μαζί με το απαραίτητο τρίψιμο και εξομάλυνση πριν τη συναρμολόγηση, το στέγνωμα της κυανοακρυλικής (καλού-κακού προστέθηκε μια σταγόνα στην εξωτερική άκρη κάθε ακτίνας) και το βίδωμα των επιπέδων μεταξύ τους και των μεταλλικών στεφανών προκύπτει αναγκαίος χρόνος περίπου 3 ωρών για κάθε τροχό - εξ ου και το "μία ρόδα την ημέρα".
Μια τελευταία πινελιά ήταν η λείανση των βιδών που προεξέχουν στις εξωτερικές στεφάνες ώστε να μην προκαλούν εξογκώματα στο λάστιχο όταν αυτό φορεθεί:
(https://www.mchost.gr/v/57005)Στην επόμενη φάση οι τροχοί θα βαφτούν μαύροι. Προς τούτο δοκίμασα δύο αστάρια (σπρέι) πάνω σε φύλλο αλουμινίου: διαφανές Β504 και γκρι Dupli-Color, τα οποία βάφτηκαν στη συνέχεια με μαύρο gloss TS-14. Η διαφορά είναι μέρα με τη νύχτα:
(https://www.mchost.gr/v/57006)Καθώς δεν θέλω να χτίσω χρώμα πάνω στις λεπτές ακτίνες τείνω να χρησιμοποιήσω το Β504 που με ένα μόνο χέρι μαύρο δίνει gloss αποτέλεσμα. Πριν όμως προχωρήσω, θα ήθελα να ακούσω γνώμες και συμβουλές σας σχετικά με το Β504 και πιθανές κακοτοπιές κατά την χρήση του. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων και εύχομαι καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KWSTAS στις Ιανουαρίου 02, 2021, 11:19:34 πμ
Καλή χρονιά και καλή συνέχεια.
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 02, 2021, 11:35:08 πμ
Αποστολή από: alex83 στις Ιανουαρίου 02, 2021, 01:31:45 μμ
Απίστευτη υπομονή και υψηλό επίπεδο λεπτομέρειας!Βέβαια μετά από τόσους τροχούς είναι φυσιολογικό να έχεις πάρει το κολάι ωστόσο για εμένα προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο να κάτσω να το κάνω :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 02, 2021, 06:41:58 μμ
Αποστολή από: hellenicopter στις Ιανουαρίου 02, 2021, 10:12:53 μμ
Όπως πάντα απολαμβάνω την υπέροχη δουλειά σου!
Με το Β504 δεν νομίζω ότι θα έχεις κάποιο πρόβλημα, πάνω σε μέταλλο είναι στο στοιχείο του.Δεν είχα ποτέ πρόβλημα με αστάρι της Gunze συνδυασμένο με χρώμα Ταμίγια από πάνω.
Ίσως σε ανοδιωμένο αλουμίνιο (αν τυχόν έχεις τέτοια κομμάτια) να χρειάζεται τρίψιμο πριν το αστάρωμα, φίλοι αερομοντελιστές μου έχουν πει ότι η πρόσφυση δεν είναι καλή σε τέτοια επιφάνεια αλλά δεν έχω προσωπική εμπειρία ακόμη.
Καλή συνέχεια,Δημήτρης
::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 03, 2021, 07:29:15 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 09, 2021, 11:13:25 πμ
Η εβδομάδα που πέρασε ξεκίνησε με την αποπεράτωση των τροχών: Οι συναρμολογημένες ζάντες βάφτηκαν μαύρες (ένα χέρι TS-14 πάνω από αστάρι Β504) χωρίς κανένα πρόβλημα αλληλεπίδρασης ασταριού-χρώματος. Μετά το βάψιμο βιδώθηκαν οι βαλβίδες (προσωπικά μου αρέσει πολύ η αντίθεση μπρούντζου πάνω στο μαύρο) και περάστηκαν τα λάστιχα. Πίσω από τους τέσσερις λειτουργικούς τροχούς κολλήθηκαν τα ταμπούρα, αφού βάφτηκαν εσωτερικά με TS-42 και εξωτερικά με TS-17:
(https://www.mchost.gr/v/57349) 
(https://www.mchost.gr/v/57348)Στη συνέχεια ξεκίνησε το γυάλισμα των κομματιών της καρότσας. ʼρχισα με τα φανάρια και την μάσκα. Στη μάσκα φορέθηκε η γρίλια και το λογότυπο από τα ΡΕ της Tremonia και τα σύρματα ασφαλείας της Model Motorcars, ενώ προστέθηκαν καλώδια στα φανάρια που δεν προβλέπονται στο κιτ (ας σημειωθεί, ότι στα φανάρια δίνονται αντίστοιχες οπές, όχι όμως και στη μάσκα...):
(https://www.mchost.gr/v/57350) 
(https://www.mchost.gr/v/57351) 
(https://www.mchost.gr/v/57352) 
(https://www.mchost.gr/v/57353)Κατόπιν γυαλίστηκαν τα φτερά και προστέθηκαν κεφάλια από καρφίτσα για προσομοίωση των πίρων των βραχιόνων. Το γυάλισμα έγινε με micromesh 4000 - 12000 και ακολούθησαν οι αλοιφές της Tamiya (coarse και finish) που τρίφτηκαν με σφουγγαράκια στον ταχυτροχό. Στην πρώτη φωτογραφία φαίνεται η εξέλιξη του γυαλίσματος (από αριστερά: μετά 3 χέρια βάψιμο, μετά από τα micromesh, και μετά τις αλοιφές) ενώ στην δεύτερη και τα τέσσερα φτερά τελειωμένα:
(https://www.mchost.gr/v/57355) 
(https://www.mchost.gr/v/57354)Φυσικά δεν περάστηκε βερνίκι... Μετά ξεκίνησα με το πίσω μέρος (ρεζερβουάρ, ποδιά, ουρά). Στην ουρά προστέθηκαν σύρματα ασφαλείας. Στο ρεζερβουάρ προστέθηκαν τα σωληνάκια εξαέρωσης (επάνω) και οι σωλήνες τροφοδοσίας (κάτω δεξιά). Στην ποδιά (όπως θα γίνει και για τα κομμάτια του καπό) οι γρίλιες καλύφθηκαν με ταινία μασκαρίσματος για να αποφευχθούν προβλήματα ακμής.
(https://www.mchost.gr/v/57358) 
(https://www.mchost.gr/v/57357) 
(https://www.mchost.gr/v/57356) 
(https://www.mchost.gr/v/57360)
(https://www.mchost.gr/v/57359) Τέλος συναρμολογήθηκε το σύστημα μάσκα-φανάρια πάνω στο σασί και φορέθηκαν (προσωρινά) οι τροχοί (το καπό είναι μόνο dry fit για τσεκάρισμα των αποστάσεων):
(https://www.mchost.gr/v/57361) 
(https://www.mchost.gr/v/57362)Αυτά τα λίγα για σήμερα, καλό Σαββατοκύριακο σε όλους!
Αποστολή από: KWSTAS στις Ιανουαρίου 10, 2021, 11:09:50 πμ
με in scale γυαλάδα. Ίσως το βερνίκι να επη-
ρέαζε αρνητικά το αποτέλεσμα.
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 10, 2021, 01:59:06 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 16, 2021, 11:40:27 πμ
Προτελευταίο update για την μεγαλύτερη από τις τρεις αδελφές αφιερωμένο στην τελευταία σκρατσιά. Πριν ωστόσο απ' αυτήν, γυαλίστηκαν τα τελευταία κομμάτια του αμαξώματος και προστέθηκαν στο σασί χωρίς προβλήματα εφαρμογής.
Η σκρατσιά αφορούσε στην ρεζέρβα, που όπως είπα δεν δίνεται στο κιτ. Ως προς τον τροχό χρησιμοποιήθηκε μία από τις δύο ρεζέρβες που έχει το Spider. Έπρεπε όμως να στηριχτεί πάνω στο αμάξωμα από την πλευρά του οδηγού. Οι φωτογραφίες αναφοράς δείχνουν αρκετά πώς γίνεται αυτή η στήριξη:
(https://www.mchost.gr/v/57574) 
(https://www.mchost.gr/v/57575) 
(https://www.mchost.gr/v/57576) © Paul KooH βάση κατασκευάστηκε από έλασμα μπρούντζου πλάτους 6 mm. Ο χαλινός έγινε από λωρίδες δερματίνης, οι κρίκοι έγιναν τυλίγοντας ράβδους αλουμινίου γύρω από στυλό διαρκείας και τριγωνική λίμα αντίστοιχα, η πόρπη είναι από το spare box (υπόλοιπα της Mercedes ή του Fiat...). Και ιδού η κατασκευή και το τελικό αποτέλεσμα:
(https://www.mchost.gr/v/57582) 
(https://www.mchost.gr/v/57579) 
(https://www.mchost.gr/v/57581) 
(https://www.mchost.gr/v/57580)
(https://www.mchost.gr/v/57577) 
(https://www.mchost.gr/v/57578) Τέλος εγκαταστάθηκε η βάνα τροφοδοσίας στο εσωτερικό του αμαξώματος:
(https://www.mchost.gr/v/57583)Ανεβάζοντας αυτήν την φωτογραφία διαπίστωσα ότι το σωληνάκι που πάει στο ρεζερβουάρ είναι λερωμένο - θα διορθωθεί από βδομάδα. Κι αφού προστεθούν η εξάτμιση, τα τζαμάκια και μερικά σύρματα ασφαλείας, θα μπορέσω να σας δείξω το τελειωμένο μοντέλο το ερχόμενο ΣΚ. Ως τότε, να 'στε καλά και να προσέχετε τον μεταλλαγμένο ιό!
Αποστολή από: KWSTAS στις Ιανουαρίου 16, 2021, 11:43:37 πμ
Αναμένουμε την ολοκλήρωση.
Αποστολή από: alex83 στις Ιανουαρίου 16, 2021, 12:07:44 μμ
Τι να πω; Ότι τα κάνεις να φαίνονται όλα εύκολα;Μα πραγματικά έτσι είναι!Κωνσταντίνε τα κάνεις να φαίνονται όλα τόσο εύκολα και ενθουσιάζομαι ακόμα περισσότερο άσε που με κάνεις να θέλω να το αγοράσω άμεσα και να το ξεκινήσω!
Αναμένουμε την ολοκλήρωση.
Και ΔΕΝ κάνω πλάκα,αλήθεια το λέω!
Αναμένω να το δω ολοκληρωμένο με ωραίες φωτογραφίες στην φύση! ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 16, 2021, 05:46:26 μμ
Αλέξανδρε, αν πραγματικά το θες, καν' το (αξίζει τα λεφτά του), αλλά βιάσου. Τα άφτιαχτα Pocher εκείνης της εποχής (σειρά Classic) με τον καιρό τελειώνουν κι οι τιμές ανεβαίνουν. Το καλό με το συγκεκριμένο μοντέλο είναι ότι το βρίσκεις ακόμα σχετικά εύκολα στο eBay και σε λογικές για Pocher τιμές. Το κακό είναι ότι οι περισσότερες συμφέρουσες προσφορές είναι από ΗΠΑ/Αγγλία (εξοργιστικά τέλη εκτελωνισμού εδώ) ή από Ρωσία (δεν τους εμπιστεύομαι, υπάρχει πολλή Μαφία...).
Φωτογραφίες στη φύση δεν θα υπάρξουν αυτή τη φορά λόγω καιρού και lockdown, αλλά θα φροντίσω να είναι μπόλικες στη βεράντα με το που θα βγάλει λίγο ήλιο.
Καλή Κυριακή!
Αποστολή από: hellenicopter στις Ιανουαρίου 16, 2021, 06:13:13 μμ
Κούκλα η Ιταλίδα, ό,τι και να γράψω θα πέφτει λίγο. Υπέροχη δουλειά!
Οι λεπτομέρειες για το φινίρισμα και το γυάλισμα ιδιαίτερα χρήσιμες!
Μέχρι το επόμενο ΣΚ πολλούς χαιρετισμούς και προσοχή επίσης ;)
Δημήτρης
Υ.Γ. Μου ήρθε και μια "τρελλή" ιδέα στο μυαλό, κατασκευή από το μηδέν αυτοκινήτου (ως τώρα είμαι στην φάση του 3Δ σχεδιασμού και κατασκευής ενός Ε/Π από το μηδέν). Ξέρεις μήπως πού θα μπορούσα να βρω σχέδια;
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 16, 2021, 06:27:02 μμ
Είστε κι εσείς αποκλεισμένοι από τα χιόνια όπως και Outre Sarine; Κι εδώ πάντως κρύο κάνει ξαφνικά...
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια, ωραίο έγινε, αν και τελικά υπάρχουν και κάποιες ατέλειες. Το καπό, π.χ. δεν κάθεται πολύ καλά στα πλαϊνά του. Ευτυχώς θα μείνει ανοιχτό από τη μια πλευρά για να φαίνονται τα εντόσθια!
Scratch build αυτοκίνητο είναι μεγάλη υπόθεση. Τι περίπου έχεις στο μυαλό σου; Ποιας εποχής; Πολιτικό ή αγωνιστικό; ένας φίλος έφτιαξε ένα Land Rover εκ του μηδενός από φύλλα και προφίλ στυρενίου. Απ' ό,τι καταλαβαίνω εσύ θες να τυπώσεις τα κομμάτια σε 3D. Σου στέλνω περισσότερες πληροφορίες σε e-mail (το έχω το δικό σου;)
Καλό βράδυ
Κώστας
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 23, 2021, 12:22:58 μμ
Την εβδομάδα που πέρασε αποπερατώθηκε η εξάτμιση, μονταρίστηκαν τα παρμπρίζ και τοποθετήθηκαν τα τελευταία σύρματα ασφαλείας:
(https://www.mchost.gr/v/57894) 
(https://www.mchost.gr/v/57896) 
(https://www.mchost.gr/v/57895)Για την θερμομόνωση της εξάτμισης χρησιμοποιήθηκε απλός λευκός σπάγγος αφού πέρασε μια νύχτα βουτηγμένος σε δυνατό μαύρο τσάι για να πάρει χρώμα. Και αφού παρέλαβα και το κουτί της (μου το έφτιαξαν σε χρόνο ρεκόρ: 3 ώρες!) η ωραία ιταλίδα φωτογραφήθηκε κατά τα ειωθότα στο σπιτάκι της:
(https://www.mchost.gr/v/57897) 
(https://www.mchost.gr/v/57898) 
(https://www.mchost.gr/v/57899) 
(https://www.mchost.gr/v/57900)Περισσότερες φωτογραφίες και αξιολόγηση του κιτ στα τελειωμένα: https://www.modelclub.gr/forums/index.php?topic=36112.new#new.
Σας ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σας και τις εποικοδομητικές σας παρατηρήσεις όλους αυτούς τους μήνες και εύχομαι καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: nino1969 στις Μαρτίου 07, 2021, 12:21:55 μμ
Κλέβω τέχνη και κρατάω σημειώσεις για όταν αξιωθώ να πιάσω κι εγώ τη δική μου 1:8 8C 2600 MM Scuderia Ferrari (project που το φυλάω για μετά την συνταξιοδότηση αν πάρω ποτέ και δεν έχω στραβωθεί τελείως φυσικά :lol:)
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 07, 2021, 02:07:45 μμ
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια!