Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 07, 2018, 02:12:49 μμ
Ξεκινάει σήμερα η χειμωνιάτικη κατασκευή 2018-2019 με ένα εμβληματικό όχημα, την Lamborghini Huracán LP 610-4 της Pocher στην κλίμακα 1:8 (what else, που λέει και ο George...), το "Supercar of the Year 2014", σύμφωνα με το αυτοκινητιστικό περιοδικό Top Gear.
(http://www.mchost.gr/v/30030)Η Huracán (Ισπανικά: Τυφώνας) είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με το οποίο η Lamborghini αντικατέστησε την πρώην ναυαρχίδα της V10, την Gallardo. Πρόκειται για το «μικρό» αδερφάκι της σημερινής ναυαρχίδας, της V12 Aventador. H Huracán έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης την άνοιξη του 2014 και βγήκε στην αγορά λίγες εβδομάδες μετά. Ο τύπος LP 610-4 υποδηλώνει την θέση του κινητήρα (LP = Longitudinale Posteriore = κατά μήκος, πίσω), την ιπποδύναμη (610 ίππους) και την κίνηση στους 4 τροχούς. Το ίδιο το όνομα Huracán είναι εμπνευσμένο από έναν ισπανικό ταύρο για ταυρομαχίες, περίφημο για το θάρρος του, που αγωνίστηκε το 1879. Ονόματα ιστορικών ταύρων για ταυρομαχίες χρησιμοποιήθηκαν παραδοσιακά για πολλά μοντέλα της Lamborghini. Αλλά βασικά Huracán είναι ο Θεός του ανέμου, της θύελλας και της φωτιάς που λάτρευαν οι Μάγια.
(http://www.mchost.gr/v/30031)Οι καινοτομίες σε σχέση με την Gallardo περιλαμβάνουν φώτα αποκλειστικά με LED, μια έγχρωμη οθόνη TFT 12.3 ιντσών με τα όργανα, εσωτερικές ταπετσαρίες από δέρμα Nappa και Alcantara, νέο ντιζάιν του πάνελ οροφής και της κονσόλας, διαστρωματωμένο απ' ευθείας ψεκασμό (Iniezione Diretta Stratificata, IDS, στην ουσία μια προσαρμοσμένη εκδοχή του αντίστοιχου συστήματος της μητρικής Audi), τεχνολογία Stop & Start ώστε ο κινητήρας να πληροί τις προδιαγραφές EU6 για εκπομπές καυσαερίων (ωστόσο ο κινητήρας εκπέμπει 290 g CO2/km, αλλά ποιος τα κοιτάει τώρα αυτά...), αυτόματο κιβώτιο διπλού δίσκου LDF (= Lamborghini Doppia Frizione) 7 ταχυτήτων με 3 επιλογές οδηγητικού στυλ (STRADA, SPORT και CORSA), ζάντες 20 ιντσών, δισκόφρενα CC (carbon-ceramic), και, σαν έξτρα, μεταβλητό σύστημα διεύθυνσης LDS (= Lamborghini Dynamic Steering) και ηλεκτρομαγνητικά αμορτισέρ MagneRide. Πολλά από αυτά τα συστήματα τα βρίσκουμε ήδη και στην Aventador.
Δυο λόγια για τα τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος (κενό) 1 422 kg, μικτή κατανάλωση 17,8/9,4/12,5 L/100 km, μήκος 4,46 m, πλάτος 1,93 m, ύψος 1,17 m, μεταξόνιο 2,62 m, μετατρόχιο (μπρος/πίσω) 1,67 / 1,62 m, χωρητικότητα πορτ-μπαγκάζ 110 λίτρα.
(http://www.mchost.gr/v/30032)Χάρη στην εντυπωσιακή ισχύ του κινητήρα των 5,2 λίτρων (610 ίπποι) και την ροπή των 560 Nm, η θεωρητική μεγίστη ταχύτητα είναι 325 km/h. Η Huracán επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα και από 0 στα 200 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα. Οι βασικοί ανταγωνιστές της είναι η McLaren 650S (καθώς και η 720S), το Audi R8, η Ferrari 458 Speciale και η 488 GTB. Εκτός από την LP 610-4, με την πάροδο του χρόνου παρουσιάστηκαν μοντέλα με ηπιότερους και δυνατότερους κινητήρες (LP 580-2 και LP 640-4 Performante, αντίστοιχα), ανοιχτές εκδοχές (Spyder) των 640, 610 και 580, και αγωνιστικές εκδοχές (LP 620-2 Super Trofeo και GT3).
Αξιοσημείωτη είναι και η εκδοχή LP 610-4 Polizia, ένα σπέσιαλ περιπολικό που κατασκευάστηκε ειδικά για την Ιταλική κρατική αστυνομία και αντικατέστησε τις δύο Gallardo που χρησιμοποιούσε η Ιταλική τροχαία και που καταστράφηκαν στη διάρκεια μιας περιπολίας. Αυτό το μοντέλο έχει διάφορα αποκλειστικά χαρακτηριστικά, όπως το γαλανό χρώμα με λευκές λωρίδες στο αμάξωμα, σύστημα βίντεο στο μέσο της καμπίνας και κάμερα δίπλα στο καθρεφτάκι, κομπιούτερ της αστυνομίας, σύστημα ηχογράφησης πίσω από τα καθίσματα, οπλοθήκες, σύστημα ψύξης στο πορτ-μπαγκάζ (για τη μεταφορά οργάνων προς μεταμόσχευση) και απινιδωτή.
(http://www.mchost.gr/v/30033)Η τιμή εκκίνησης της Huracán είναι 180198 EUR για την 580 κουπέ, ενώ για την 640 Spyder ξεπερνά τα 263000 EUR. Έξτρα (εκτός από τα προαναφερθέντα LDS και MagneRide) περιλαμβάνουν βελτιώσεις του σαλονιού, σπέσιαλ χρωματισμούς, και διάφορα κομμάτια του κινητήρα και του αμαξώματος από ανθρακόνημα αντί για αλουμίνιο και μπορούν να φτάσουν άλλες 30000 EUR.
Στις 13 Μαρτίου 2018 η Lamborghini ανακοίνωσε την παραγωγή του 10000οστού κομματιού, μιας Huracán LP 640-4 Performante χρώματος Verde Mantis. Έτσι η Huracán έγινε το δεύτερο πιο πουλημένο μοντέλο στην ιστορία της μάρκας, πίσω από την προκάτοχο της Gallardo.
Το κιτ της Pocher (προς το παρόν το τελευταίο που κυκλοφόρησε η εταιρία το 2016) με περισσότερα από 800 κομμάτια θεωρείται απ' όσους το κατασκεύασαν ήδη πολύ πιο πετυχημένο από το Aventador. Η πορεία θα δείξει... Για την κατασκευή θα χρησιμοποιήσω την κόκκινη εκδοχή (Rosso Mars) με βελτιωτικά της Tremonia (κυρίως PE για δισκόφρενα και αλουμίνια του σαλονιού) και βέβαια το CD με οδηγίες για τις κακοτοπιές του Paul Koo, καθώς, απ' ό,τι λένε στο διαδίκτυο, οι έντυπες οδηγίες του κιτ βρίθουν λαθών. Προς το παρόν σας αφήνω με τις συνήθεις φωτογραφίες του ξεαμπαλαρίσματος και ελπίζω να έχω σύντομα το πρώτο update.
(http://www.mchost.gr/v/30034) 
(http://www.mchost.gr/v/30035) 
(http://www.mchost.gr/v/30036) 
(http://www.mchost.gr/v/30037)
Αποστολή από: jim40 στις Οκτωβρίου 07, 2018, 10:43:52 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 08, 2018, 08:41:00 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 13, 2018, 06:06:20 μμ
(http://www.mchost.gr/v/30337)Κατόπιν, όπως υποδεικνύουν και οι οδηγίες, ξεκινήσαμε με την κεντρική κονσόλα. Εδώ χρειάστηκαν διάφορες επεμβάσεις: τα στόπερ πίσω από την σειρά των κουμπιών στο πάνω μέρος "ξυρίστηκαν" εκτός από τα δύο ακριανά που αντιστοιχούν στα παράθυρα. Στο μπρος μέρος των κουμπιών δημιουργήθηκαν εσοχές. Τα πλαίσια αυτών των κουμπιών που δίνει το κιτ (0,6 χιλ. πάχος από ινόξ μέταλλο) αντικαταστάθηκαν με μαύρο σύρμα 0,7 χιλ. (εντός κλίμακος και στο σωστό χρώμα). Και ιδού το τελικό αποτέλεσμα μετά την συναρμολόγηση και το κόλλημα των χαλκομανιών (διαστάσεων 1 χ 1 χιλ. το πολύ):
(http://www.mchost.gr/v/30338) 
(http://www.mchost.gr/v/30339) 
(http://www.mchost.gr/v/30340) 
(http://www.mchost.gr/v/30341)Και μερικές λεπτομέρειες:
(http://www.mchost.gr/v/30342) 
(http://www.mchost.gr/v/30343) 
(http://www.mchost.gr/v/30344)Ξέρω ότι το κόκκινο κάλυμμα του κουμπιού της μίζας είναι σαν να έχει αλειφτεί με μαρμελάδα φράουλα, αλλά αυτές είναι οι εκπλήξεις που αποκαλύπτει ο φακός μάκρο. Δεν πειράζει, δεν θα πολυφαίνεται... Στη συνέχεια μπήκε μοκέτα (αυτοκόλλητο μαύρο βελούδο) στο πάτωμα του σαλονιού και καθώς αποφασίστηκε διχρωμία (κόκκινο-μαύρο) δοκιμάστηκαν διάφορα κόκκινα που είχα στο στοκ μου. Επελέγη το Italian Red της Humbrol πάνω σε άσπρο αστάρι Gunze και με επικάλυψη ματ βερνίκι επίσης Gunze.
(http://www.mchost.gr/v/30345) 
(http://www.mchost.gr/v/30346)Έτσι βάφτηκαν το ακουμπιστήρι και το κάτω μέρος της κονσόλας. Επίσης ετοιμάστηκαν το CD player και το πεντάλ του γκαζιού και το υποπόδιο και αναμένουν την τοποθέτησή τους.
(http://www.mchost.gr/v/30348) 
(http://www.mchost.gr/v/30347) 
(http://www.mchost.gr/v/30349)Προσεχής εργασία η διχρωμία στα καθίσματα. Ως τότε καλό ΣΚ!
Αποστολή από: Voroshilov στις Οκτωβρίου 13, 2018, 08:32:22 μμ
(...)Κατόπιν, όπως υποδεικνύουν και οι οδηγίες, ξεκινήσαμε με την κεντρική κονσόλα. Εδώ χρειάστηκαν διάφορες επεμβάσεις: τα στόπερ πίσω από την σειρά των κουμπιών στο πάνω μέρος "ξυρίστηκαν" εκτός από τα δύο ακριανά που αντιστοιχούν στα παράθυρα. Στο μπρος μέρος των κουμπιών δημιουργήθηκαν εσοχές. Τα πλαίσια αυτών των κουμπιών που δίνει το κιτ (0,6 χιλ. πάχος από ινόξ μέταλλο) αντικαταστάθηκαν με μαύρο σύρμα 0,7 χιλ. (εντός κλίμακος και στο σωστό χρώμα) (...)::brancard::
Και εγώ αλλάζω μια μασίφ χειρολαβή στο ντέκ κάποιου κινητήρα και σκέφτομαι: «πσσσσ... τί έκανα πάλι ο τρισμέγιστος;;;»...
Συνέχισε ακάθεκτος!!!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 14, 2018, 09:38:02 πμ
Αποστολή από: alex83 στις Οκτωβρίου 14, 2018, 08:24:46 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 14, 2018, 08:56:56 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 20, 2018, 12:36:44 μμ
Την εβδομάδα που πέρασε ασχολήθηκα με τα καθίσματα, τα οποία δίνονται σε δύο κομμάτια, ένα από σκληρό πλαστικό (η βάση και η πλάτη) και ένα από μαλακό πλαστικό για το καθεαυτό κάθισμα. Καθώς έχω αποφασίσει το σαλόνι να είναι δίχρωμο (κόκκινο-μαύρο), τα μαλακά μέρη μασκαρίστηκαν και βάφτηκαν με Italian Red της Humbrol πάνω σε άσπρο αστάρι Gunze και περάστηκαν με ένα χέρι ματ βερνίκι Gunze.
(http://www.mchost.gr/v/30511)Τα γαζιά που δίνονται ως ανάγλυφες κοιλότητες βάφτηκαν προσεκτικά με πινελάκι με Matt Red Enamel (#153) της Humbrol και ό,τι ξεχείλισε σκουπίστηκε με χαρτί κουζίνας νοτισμένο με διαλυτικό:
(http://www.mchost.gr/v/30512)Όσο στέγνωναν τα καθίσματα, ρελιάστηκαν τα χαλάκια που δίνει το κιτ με κόκκινο σύρμα 1 χιλ. που κολλήθηκε πάνω στην κόψη των χαλιών με κυανοακρυλική:
(http://www.mchost.gr/v/30514) 
(http://www.mchost.gr/v/30513)Επίσης ετοιμάστηκε ένα δίχτυ μικροαποσκευών που μπαίνει ως option στο χώρισμα πίσω από τα καθίσματα:
(http://www.mchost.gr/v/30515) reference, © Paul Koo, 
(http://www.mchost.gr/v/30516) ιδιοκατασκευήΤέλος, μονταρίστηκαν τα δύο κομμάτια των καθισμάτων, προστέθηκαν οι δέστρες για τις ζώνες και τα λεβιεδάκια για την ανάκλισή τους. Βιδώθηκε η κεντρική κονσόλα πάνω στην μοκεταρισμένη μπανιέρα, προστέθηκαν τα καθίσματα, το υποπόδιο και το πεντάλ του γκαζιού και τα χαλάκια, et voilà!
(http://www.mchost.gr/v/30517) 
(http://www.mchost.gr/v/30518) 
(http://www.mchost.gr/v/30519)Και μερικές λεπτομέρειες:
(http://www.mchost.gr/v/30520) 
(http://www.mchost.gr/v/30521) 
(http://www.mchost.gr/v/30522)Συνέχεια την επόμενη εβδομάδα με το ταμπλό και το τιμόνι. Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: alex83 στις Οκτωβρίου 20, 2018, 02:24:12 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 20, 2018, 05:13:30 μμ
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Οκτωβρίου 23, 2018, 01:47:09 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 23, 2018, 02:24:12 μμ
Αποστολή από: Blitz-X στις Οκτωβρίου 23, 2018, 08:55:57 μμ
Παρακολουθώ ανελλειπως :shock:
Καλή και διασκεδαστική συνέχεια :!:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: montelakias στις Οκτωβρίου 23, 2018, 10:13:23 μμ
Δεν έχω καμιά εμπειρία από αυτοκίνητα και ίσως κάποια στιγμή ανεχτείς κάποιες ερωτήσεις μου. :roll:
Επί του παρόντος όμως άπλα θαυμάζω την όμορφη δουλειά σου.
Θα παρακολουθώ και εγώ με ενδιαφέρων. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 24, 2018, 08:27:09 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 29, 2018, 06:12:22 μμ
(http://www.mchost.gr/v/31028) 
(http://www.mchost.gr/v/31026) 
(http://www.mchost.gr/v/31025) 
(http://www.mchost.gr/v/31027)
(http://www.mchost.gr/v/31029) 
(http://www.mchost.gr/v/31030) 
(http://www.mchost.gr/v/31031) 
(http://www.mchost.gr/v/31032)
(http://www.mchost.gr/v/31033) 
(http://www.mchost.gr/v/31034)Για τα χρονικά της κατασκευής, το κομμάτι αυτό μόνο του φέρει 22 χαλκομανίες, εκ των οποίων μόνο μία (το καντράν) έχει ανθρώπινες διαστάσεις και οι υπόλοιπες είναι της τάξης του χιλιοστού και λιγότερο (βλέπε π.χ. το "+" στο δεξί πληκτρολόγιο του τιμονιού...).
Στο κεφάλαιο "τρελίτσες" στόλισα τα πατάκια με το logo της Lambo ελπίζοντας ότι το περίγραμμα του ταύρου είναι αναγνωρίσιμο.
(http://www.mchost.gr/v/31035)Αν κάποιος ενδιαφέρεται για την τεχνική της μεταφοράς σχεδίου σε αυτοκόλλητη τσόχα, ας το πει για να ανεβάσω κάτι σχετικό. Αυτά για σήμερα, καλή βδομάδα σε όλους!
Αποστολή από: alex83 στις Οκτωβρίου 29, 2018, 10:16:29 μμ
Βέβαια μετά από το έκθεμα σου που είδα live με τις χειροποίητες ταπετσαρίες στο εσωτερικό, πρέπει να ήταν παιχνιδάκι για σένα! ::salut::
Αποστολή από: montelakias στις Οκτωβρίου 29, 2018, 11:27:22 μμ
Παράθεση
Αν κάποιος ενδιαφέρεται για την τεχνική της μεταφοράς σχεδίου σε αυτοκόλλητη τσόχα, ας το πει για να ανεβάσω κάτι σχετικόΚαλησπέρα Κωνσταντίνε. ::salut:: Εγώ ενδιαφέρομαι.
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 30, 2018, 07:59:41 πμ
Εντάξει το logo στα πατάκια δεν το περίμενα, θα μου πεις γιατί περίμενες τα πατάκια από τσόχα;;;Τα πατάκια από τσόχα περιλαμβάνονται στο κιτ. Αυτό που πρόσθεσα εγώ ήταν το κόκκινο ρέλι και τα logo.
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 30, 2018, 08:01:19 πμ
Εγώ ενδιαφέρομαι.Εντάξει, θα αναρτήσω κάτι σχετικό σύντομα.
Αποστολή από: Voroshilov στις Οκτωβρίου 30, 2018, 11:59:59 πμ
Γιατί μας το κάνεις αυτό;;;;;;;
Γιατί τώρα πρέπει πλέον, αυτές τις μικρές χαλκομανίες των μικρών καντράν στα τζιπ και τα άλλα οχήματα, να τις βάζω, ενώ μέχρι τώρα σκεφτόμουν «έλα μωρέ... ποιός θα τις δεί;;;» ή «καλά ποίος νομίζουν ότι θα ασχοληθεί με αυτές;»;;;;
Ή μάλλον, γιατί πλέον αυτές τις μικρές χαλκομανίες των καντράν των τζιπ και των οχημάτων, δεν μπορούμε να τις θεωρούμε μικρές εφόσον εσύ ασχολήθηκες και πέτυχες να τοποθετήσεις το «+» στο δεξί πληκτρολόγιο του τιμονιού;;;;
Γιατί;;;;;;;
Έχεις καταλάβει ότι κάθε ποστάρισμά σου, κάνει κάτι στα νεύρα μας ε;;; Παρόλα αυτά όμως Σ υ ν έ χ ι σ ε ακάθεκτος!!! Τουλάχιστον εμένα μου αρέσει «να πειράζονται τα νεύρα μου» βλέποντας τα αριστουργήματά σου!!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 30, 2018, 12:07:30 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Οκτωβρίου 30, 2018, 02:59:31 μμ
Εντάξει, θα αναρτήσω κάτι σχετικό σύντομα.Τα πατάκια σκίζουν...Το μάτι κάθε παρατηρητή θα στηλώνεται στους raging bulls που πρόσθεσες. ::salut::
Aναμένουμε λεπτομέρειες της τεχνικής.
Καλή συνέχεια
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 30, 2018, 03:10:04 μμ
Το μάτι κάθε παρατηρητή θα στηλώνεται στους raging bulls που πρόσθεσες.Ευχαριστώ πολύ για τα σχόλια φίλε μου! Όσο για τα πατάκια, όταν μπει το κουβούκλιο της καμπίνας δεν θα πολυφαίνονται - ιδίως με κλειστές τις πόρτες...
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 03, 2018, 10:38:26 πμ
Για να μεταφέρουμε ένα (ακανόνιστο) σχέδιο σε αυτοκόλλητο, ξεκινάμε με το να αντιγράψουμε ηλεκτρονικά το σχέδιο και να το επικολλήσουμε σε ένα ηλεκτρονικό φύλλο χαρτί, π.χ. στο PowerPoint. Εκεί μικραίνουμε ή μεγαλώνουμε το αρχικό σχέδιο (στο παράδειγμα το γράμμα R) στις διαστάσεις που θέλουμε. Προσοχή! Όχι με το μάτι, αλλά ελέγχουμε τις πραγματικές διαστάσεις με > Δεξί Κλικ > Μέγεθος και Θέση:
(http://www.mchost.gr/v/31181)Αν το σχέδιο μας δεν έχει κανέναν άξονα συμμετρίας (π.χ. το Σ έχει έναν οριζόντιο, το Υ έναν κάθετο, το Χ έχει δύο, το Ρ δεν έχει κανέναν) το αναποδογυρίζουμε πάλι ηλεκτρονικά:
(http://www.mchost.gr/v/31182)Τυπώνουμε τώρα το σχήμα μας και κόβουμε ένα κομμάτι από το αυτοκόλλητο (στο παράδειγμα αυτοκόλλητο κόκκινο βελούδο) που να καλύπτει το μέγεθος του σχεδίου μας:
(http://www.mchost.gr/v/31183)Χωρίς να ξεκολλήσουμε το προστατευτικό χαρτί του αυτοκόλλητου, το στερεώνουμε από την πίσω μεριά του χαρτιού, ώστε να καλύπτει το σχέδιο:
(http://www.mchost.gr/v/31184)Αναποδογυρίζουμε το χαρτί και με μια καρφίτσα τρυπάμε το περίγραμμα του σχεδίου. Στο τέλος το περίγραμμα έχει αποτυπωθεί στην πίσω μεριά του αυτοκόλλητου:
(http://www.mchost.gr/v/31185) 
(http://www.mchost.gr/v/31187) 
(http://www.mchost.gr/v/31186)Δεν απομένει παρά να κόψουμε προσεκτικά το αυτοκόλλητο με ψαλίδι ή με κόφτη ακολουθώντας τις τρυπίτσες πάνω στο προστατευτικό χαρτί. Et voilà!
(http://www.mchost.gr/v/31188)Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 12, 2018, 12:18:47 πμ
Μικρό update, αποτέλεσμα ωστόσο επίπονης δουλειάς... Το κουβούκλιο του αμαξώματος δίνεται ολόκληρο σε diecast μέταλλο. Χρειάστηκε κατ' αρχήν να τριφτούν με τον τροχό οι υποδοχές για τις βίδες ώστε να φύγουν τα γρέζια και να κοπούν με κολαούζο τα σπειρώματα στις τρύπες για να μην έχουμε προβλήματα με σπάσιμο της βίδας:
(http://www.mchost.gr/v/31473) 
(http://www.mchost.gr/v/31474)Ακολούθησε το dry fit των πλαστκών κομματιών της εσωτερικής επένδυσης που ανέδειξε την ανάγκη μπόλικου τριψίματος για να έρθουν στα ίσια οι διάφοροι αρμοί μεταξύ τους και με το ταμπλό:
(http://www.mchost.gr/v/31475) 
(http://www.mchost.gr/v/31476) 
(http://www.mchost.gr/v/31477) 
(http://www.mchost.gr/v/31478)Αυτά τα λίγα για σήμερα, έπεται ξεμοντάρισμα και βάψιμο και ξαναμοντάρισμα, αλλά αυτά μετά από 2 βδομάδες λόγω ανειλημμένων υποχρεώσεων... Ως τότε, ::keep_mod::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 01, 2018, 07:22:31 μμ
Ελλείψει ουσιαστικότερης προόδου (λόγω απουσίας, αλλά και άλλων υποχρεώσεων που θα συνεχιστούν για 1-2 βδομάδες ακόμη... :? ) μια μικρή πρώτη γεύση από μια σκρατσιά που μόλις ακροθιγώς εφαρμόστηκε σε προηγούμενες κατασκευές - τον φωτισμό. Σκοπεύω λοιπόν στην Huracan, εκτός από τους μπροστινούς προβολείς να "ενεργοποιήσω" τα πίσω φώτα, τα φλας, τις πλαφονιέρες στο εσωτερικό (με διακόπτες toggle πάνω στην μελλοντική της βάση) και - αν μου βγει... - τα φώτα των φρένων (με το πάτημα του πεντάλ). Προμηθεύτηκα λοιπόν μια πρώτη δόση υλικών,
(http://www.mchost.gr/v/32053)τουτέστιν LED διαφόρων μεγεθών και χρωμάτων, σταθερού φωτισμού και φλασάτες, οπτικές ίνες και διακοπτάκια. Οι πιο μικροσκοπικές LED ήρθαν έτοιμες καλωδιωμένες, πράγμα που απλοποιεί άκρως τα πράγματα. Σε μια πρώτη δοκιμή ενσωματώθηκε μια LED στο διαφανές κομμάτι με τις πλαφονιέρες - και λειτουργεί. Το περιτύλιγμα με αυτοκόλλητο αλουμίνιο προσθέτει αντανάκλαση και μειώνει τις απώλειες από διάχυση:
(http://www.mchost.gr/v/32054)Τέλος σε μια στιγμή χαλάρωσης κόπηκε στο κατάλληλο σχήμα ένα κομμάτι μαύρης τσόχας που θα προσομοιώσει την θερμομόνωση του firewall στο πίσω μέρος της καμπίνας.
(http://www.mchost.gr/v/32055)Αυτά τα λίγα για σήμερα - καλό Σαββατόβραδο, καλή Κυριακή!
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 09, 2018, 02:08:34 μμ
Η επένδυση της καμπίνας που είχε δοκιμαστεί σε dry fit ξηλώθηκε για να ετοιμαστούν οι λεπτομέρειες των κομματιών. Έτσι ετοιμάστηκαν οι ζώνες και τα κουμπώματά τους. Αντί να τις αφήσω απλά χαλαρές ή τεντωμένες, πρόσθεσα στο πίσω μέρος ένα κομμάτι λάστιχο (της μοδίστρας) που επιτρέπει να τις τραβάς (λίγο) και να επανέρχονται στη θέση τους:
(http://www.mchost.gr/v/32216) 
(http://www.mchost.gr/v/32218) 
(http://www.mchost.gr/v/32217) Ετοιμάστηκαν επίσης τα καλύμματα των ηχείων και το πίσω τζάμι:
(http://www.mchost.gr/v/32220) 
(http://www.mchost.gr/v/32219) Στη συνέχεια ξανασυναρμολογήθηκαν όλα και προστέθηκε η μπανιέρα - ιδού το αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/32221) 
(http://www.mchost.gr/v/32222)Προστέθηκε ο σπαστός άξονας του τιμονιού που πάει στην κρεμαγέρα και δοκιμάστηκε σε dry fit το μπροστινό χώρισμα:
(http://www.mchost.gr/v/32223) 
(http://www.mchost.gr/v/32224)Και τέλος δοκιμάστηκε αν λειτουργούν οι πλαφονιέρες μετά από όλην αυτή την ταλαιπωρία - YES!
(http://www.mchost.gr/v/32225)Αυτά για σήμερα, από βδομάδα το σύστημα των φρένων (τουλάχιστον)...
Αποστολή από: montelakias στις Δεκεμβρίου 09, 2018, 02:34:12 μμ
σύστημα φρένων,) έχεις τρόπο να συρρικνώσεις τον εαυτό σου κατά 8 φόρες? :mrgreen:
Παράθεση
Έτσι ετοιμάστηκαν οι ζώνες και τα κουμπώματά τους. Αντί να τις αφήσω απλά χαλαρές ή τεντωμένες, πρόσθεσα στο πίσω μέρος ένα κομμάτι λάστιχο (της μοδίστρας) που επιτρέπει να τις τραβάς (λίγο) και να επανέρχονται στη θέση τουςΕντάξει είσαι πολυμήχανος. :wink:
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 09, 2018, 05:17:35 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 16, 2018, 11:19:05 πμ
Όπως είχα προαναγγείλει, η εβδομάδα πέρασε φτιάχνοντας κατ' αρχήν το μπροστινό διαχωριστικό με το σύστημα των φρένων που έχει επάνω του. Το διαχωριστικό (που το είχατε δει μαύρο στο dry fit) βάφτηκε πρόχειρα κόκκινο (όπως πρόχειρα βαμμένο είναι και στο 1/1) και προστέθηκαν επάνω του το κεντρικό σύστημα φρένων και το κουτί του ABS, στο οποίο ανοίχτηκαν ήδη οι τρύπες που θα δεχτούν τα σωληνάκια που καταλήγουν στους τροχούς:
(http://www.mchost.gr/v/32686)Για τη σύνδεση του ABS με τον κεντρικό κύλινδρο, από τα σωληνάκια που δίνει το κιτ (εύκαμπτο πλαστικό) χρησιμοποιήθηκαν μόνο οι ακροδέκτες, καθώς στην πραγματικότητα οι σωλήνες έχουν σταθερό σχήμα. Γι' αυτό αντικαταστάθηκαν με μαύρο καλώδιο. Προστέθηκε επίσης ο αγωγός εξαέρωσης φτιαγμένος από σύρμα κόλλησης και θερμοσυστελλόμενο σωλήνα, όπως είχα δείξει στην κατασκευή της Ducati.
(http://www.mchost.gr/v/32687) 
(http://www.mchost.gr/v/32688)Στην εσωτερική μεριά του διαχωριστικού συναρμολογήθηκε το πεντάλ του φρένου με την ανάρτηση του. Όπως είχα σχεδιάσει, προστέθηκε ένας μικροδιακόπτης που κλείνει το κύκλωμα όσο το πεντάλ είναι πατημένο:
(http://www.mchost.gr/v/32689) 
(http://www.mchost.gr/v/32690)Στα μεσοδιαστήματα ξεκίνησα τις πρώτες επαφές με τον κινητήρα. Εδώ μια πρώτη άποψη του dry fit των δύο κεφαλών:
(http://www.mchost.gr/v/32691)Στους σωλήνες εξαγωγής βουλώθηκαν με την μέθοδο Ducati οι τρύπες για τις βίδες και προστέθηκε πλέγμα θερμοπροστασίας στα πίσω άκρα τους (το πλέγμα είναι από τη θωράκιση κεραίας τηλεόρασης και αποδεικνύει περίτρανα πως δεν πρέπει να πετάμε τίποτα!):
(http://www.mchost.gr/v/32692) 
(http://www.mchost.gr/v/32693)Συνέχεια με τον κινητήρα τις προσεχείς εβδομάδες... ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 22, 2018, 06:45:47 μμ
Γεμάτη και παραγωγική η εβδομάδα που πέρασε... Κατ' αρχήν κάτι χρεωστούμενα από τα τελειώματα της καμπίνας: Το μπροστινό διαχωριστικό προστέθηκε στο πλαίσιο, κολλήθηκε η "θερμομόνωση" στο οπίσθιο firewall και μπήκε και η μεταλλική ποδιά από κάτω:
(http://www.mchost.gr/v/33196) 
(http://www.mchost.gr/v/33197) 
(http://www.mchost.gr/v/33198)Συνέχεια είχε ο κινητήρας. Τα μαύρα καπάκια των βαλβίδων μασκαρίστηκαν και βάφτηκαν στο κάτω μέρος στο χρώμα των κεφαλών (αλουμίνιο) ώστε να μειωθεί οπτικά το ύψος των καπακιών. Στις αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης και στις γραμμές διανομής καυσίμου προστέθηκαν βιδούλες με κομμένο το κεφάλι για να δημιουργηθούν βάσεις για την προσθήκη σωληνώσεων που δεν δίνει το κιτ.
(http://www.mchost.gr/v/33199) 
(http://www.mchost.gr/v/33200) 
(http://www.mchost.gr/v/33201)
(http://www.mchost.gr/v/33202)Στις εξατμίσεις αφαιρέθηκαν τα ξέφτια από τα πλέγματα θερμομόνωσης και οι σωλήνες βάφτηκαν με Chrome Silver της Humbrol. Στο σύστημα του ιμάντα, ο ιμάντας προσομοιώθηκε τρίβοντας το πλαστικό με χαρτόλιμα και σφουγγαράκια 3Μ:
(http://www.mchost.gr/v/33216) 
(http://www.mchost.gr/v/33217)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν τα διάφορα κομμάτια του σώματος του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν μπαίνω εδώ σε λεπτομέρειες, βάφτηκαν με Silver της Humbrol και περάστηκαν με ένα ελαφρύ wash. Παράλληλα ετοιμάστηκαν ένα σωρό πρόσθετες σωληνώσεις και μικρολεπτομέρειες, όπως αυτή:
(http://www.mchost.gr/v/33218)Και ιδού το αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/33219) 
(http://www.mchost.gr/v/33220) 
(http://www.mchost.gr/v/33221) 
(http://www.mchost.gr/v/33222)
(http://www.mchost.gr/v/33223) Συνέχεια την επόμενη εβδομάδα με τον υπόλοιπο κινητήρα. Ως τότε, όλες μου τις ευχές για χαρούμενα Χριστούγεννα για σας και για όσους αγαπάτε!
Αποστολή από: alex83 στις Δεκεμβρίου 22, 2018, 11:37:48 μμ
Ο κινητήρας ήδη δείχνει ρεαλιστικότατος και ακόμα δεν τον έχεις τελειώσει κιόλας!
Καλά Χριστούγεννα! ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 23, 2018, 09:28:47 πμ
Αποστολή από: Blitz-X στις Δεκεμβρίου 23, 2018, 03:24:00 μμ
Καλή συνέχεια με τη Lambo, Καλά Χριστούγενα και Ευτυχισμένο 2019 :!:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: montelakias στις Δεκεμβρίου 23, 2018, 03:55:50 μμ
Καλά Χριστούγεννα Κωνσταντίνε σε εσένα και την οικογένεια σου. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 24, 2018, 07:51:25 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 29, 2018, 07:05:54 μμ
Την εβδομάδα που πέρασε αποπερατώθηκε το κύριο σώμα του κινητήρα. Μεταξύ των άλλων προστέθηκαν στην κύρια δέσμη καλωδίων τα καλώδια για τους αισθητήρες οξυγόνου των εξατμίσεων και το όλον περιτυλίχτηκε με μαύρη μονωτική ταινία (βλέπε λωρίδες χάρτινου λευκοπλάστ που στη συνέχεια βάφτηκαν με μαύρο ματ):
(http://www.mchost.gr/v/33441) 
(http://www.mchost.gr/v/33442) 
(http://www.mchost.gr/v/33443)Τα εν λόγω πρόσθετα καλώδια ενώθηκαν με τους αισθητήρες με λεπτό θερμοσυστελλόμενο:
(http://www.mchost.gr/v/33444) 
(http://www.mchost.gr/v/33445)Και έτσι ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του κινητήρα, τον οποίο σας αφήνω να απολαύσετε (;;; ) απ' όλες τις οπτικές γωνίες:
(http://www.mchost.gr/v/33446) 
(http://www.mchost.gr/v/33447) 
(http://www.mchost.gr/v/33448) 
(http://www.mchost.gr/v/33449)
(http://www.mchost.gr/v/33450) 
(http://www.mchost.gr/v/33451) 
(http://www.mchost.gr/v/33452) 
(http://www.mchost.gr/v/33453)
(http://www.mchost.gr/v/33454) 
(http://www.mchost.gr/v/33455) 
(http://www.mchost.gr/v/33456) Για όσους αναρωτιούνται τι έγινε με το αριστερό ημιαξόνιο, αυτό - για τοπολογικούς λόγους - θα προστεθεί αφού ο κινητήρας τοποθετηθεί μέσα στο πίσω πλαίσιο. Το οποίο πλαίσιο με παίδεψε δυο ολόκληρες μέρες για να το φέρω στα ίσα του με την καμπίνα και για να κόψω σπειρώματα σε καμιά εβδομηνταριά τρύπες που περιμένουν σιδερόβιδες. Εδώ δυο πρώτες εικόνες από το dry fit:
(http://www.mchost.gr/v/33457) 
(http://www.mchost.gr/v/33458) 
(http://www.mchost.gr/v/33459)Περισσότερα επ' αυτού στο επόμενο. Στο αναμεταξύ, όλες μου τις ευχές για χαρούμενη Πρωτοχρονιά και το 2019 γεμάτο υγεία και χαρές!
Αποστολή από: montelakias στις Δεκεμβρίου 29, 2018, 11:26:39 μμ
θα το τρώγαμε χαλαρά. :wink:
Τι είναι το λεπτό θερμοσυστελλόμενο? :roll:
Χαρούμενη Πρωτοχρονιά και σε εσένα Κωνσταντίνε. :!:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 30, 2018, 09:08:06 πμ
Αποστολή από: montelakias στις Δεκεμβρίου 30, 2018, 11:41:22 πμ
Αποστολή από: hellenicopter στις Δεκεμβρίου 30, 2018, 10:01:59 μμ
Μου ακουγότανε πολύ χρήσιμα ευχαριστώ Κωνσταντίνε. ::salut::Και είναι πάρα πολύ χρήσιμα σε αρκετές περιπτώσεις και λειτουργικά (μόνωση) και διακοσμητικά (κυρίως σε μεγαλύτερες κλίμακες).
Αυτά που βάφονται εύκολα είναι από polyolefin (ματ υφή) ενώ αυτά από pvc (γυαλιστερά) είναι δύσκολα έως πολύ δύσκολα στο βάψιμο.
Τα θερμοσυστελλόμενα από polyolefin μετά την βαφή επιδέχονται αρκετή παραμόρφωση χωρίς να αποκολλάται το χρώμα.
Εκτός από αυτό, παρακολουθώ από την αρχή την κατασκευή και είναι υπέροχη, αλλά θα πρέπει να χρειάζεται πολλή προσοχή διότι το κιτ είναι και πανάκριβο.
Καλή συνέχεια και Καλή Χρονιά. ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 31, 2018, 07:21:26 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 05, 2019, 02:15:24 μμ
Ωραίο πράγμα οι αργίες κι οι διακοπές, ακόμα για για τους συνταξιούχους! Ξαφνικά υπάρχει περισσότερος καιρός διαθέσιμος, οπότε... επί το έργον:
Το πίσω πλαίσιο που το είδατε ασημί στο προηγούμενο dry fit βάφτηκε πρόχειρα κόκκινο (απ' ό,τι δείχνουν φωτογραφίες από το εργοστάσιο, τα πλαίσια μπρος και πίσω βάφονται "από σπόντα" καθώς βάφεται το αμάξωμα - κι ό,τι πιάσει...). Μονταρίστηκε ο κινητήρας στο πλαίσιο και στη συνέχεια άρχισαν να συναρμολογούνται τα στοιχεία των διαφόρων συστημάτων με μπόλικες σκρατσιές (όπου βλέπετε τη λέξη "προστέθηκε" στα παρακάτω). Αρχή έκανε το ψυγείο λαδιού, στο οποίο προστέθηκε μια έξτρα πρόσβαση για την επιστροφή από το κάρτερ. Γι αυτό χρησιμοποιήθηκε ένα στοιχείο του στροφαλοφόρου της Rolls από το spare box. Στο σωλήνα που πάει στο ρεζερβουάρ λαδιού προστέθηκε θερμομόνωση από μεταλλικό πλέγμα:
(http://www.mchost.gr/v/33670) 
(http://www.mchost.gr/v/33671) 
(http://www.mchost.gr/v/33672)Κατόπιν συναρμολογήθηκε το ρεζερβουάρ (μπρος από τον κινητήρα, πίσω από την καμπίνα) όπου προστέθηκε το σωληνάκι του αναπνευστήρα:
(http://www.mchost.gr/v/33673) 
(http://www.mchost.gr/v/33674) 
(http://www.mchost.gr/v/33675)Στο σύστημα καυσίμου προστέθηκε το κιβώτιο φίλτρου ενεργού άνθρακα με τον διακόπτη πίεσης που κατασκευάστηκαν βάσει των εργοστασιακών διαγραμμάτων και φωτογραφιών αναφοράς με φύλλα πλαστικού και σωληνάκια αλουμινίου και πλαστικού:
(http://www.mchost.gr/v/33678) 
(http://www.mchost.gr/v/33683) 
(http://www.mchost.gr/v/33680) 
(http://www.mchost.gr/v/33679)
(http://www.mchost.gr/v/33682) 
(http://www.mchost.gr/v/33681) 
(http://www.mchost.gr/v/33684)Σειρά είχαν έπειτα οι πίσω αναρτήσεις (χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα), η αντιστρεπτική και το σύστημα φρένων. Στο τελευταίο, εκτός από τις σωληνώσεις προστέθηκαν ΡΕ δίσκοι της Tremonia πάνω στους πλαστικούς του κιτ, τάκοι από φύλλο μαύρου αφρώδους στις δαγκάνες των φρένων και "μοτεράκια" (από κομμάτια sprue) στις ηλεκτροκίνητες δαγκάνες του χειρόφρενου. Για την στερέωση των σωληνώσεων στο πλαίσιο κατασκευάστηκαν στηρίγματα από στοιχεία αλυσίδας και μήκη ορειχάλκου:
(http://www.mchost.gr/v/33685) 
(http://www.mchost.gr/v/33686) 
(http://www.mchost.gr/v/33687) 
(http://www.mchost.gr/v/33688)
(http://www.mchost.gr/v/33689) 
(http://www.mchost.gr/v/33690) 
(http://www.mchost.gr/v/33691) 
(http://www.mchost.gr/v/33692) Αυτά για σήμερα, συνέχεια από βδομάδα με το πάνω στέλεχος του πίσω πλαισίου και τα συστήματα εισαγωγής αέρα και ρεζερβουάρ λαδιού. Καλό Σαββατοκύριακο και καλή φώτιση!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 12, 2019, 05:40:30 μμ
Το σημερινό update είναι μικρό σε σχέση με το προηγούμενο, κι αυτό διότι ο περισσότερος χρόνος καταναλώθηκε σε δουλειές προσαρμογής λόγω ατελειών του κιτ που φανερώθηκαν όταν πήγα να μοντάρω το σύστημα εισαγωγής αέρα. Ξεκίνησα γεμάτος ενθουσιασμό να φτιάξω φούσκες στις εξόδους των airboxes (που το κιτ τις δίνει λείες) με κρίκους από σύρμα ορειχάλκου βαμμένες στη συνέχεια με rubber black. Όταν όμως έκανα το πρώτο dry fit διαπίστωσα ότι ενώ η αριστερή έξοδος ερχόταν και εφάρμοζε μια χαρά στην αντίστοιχη εισαγωγή του κινητήρα, η δεξιά άφηνε ένα εμφανέστατο κενό κάπου 2 χιλ. Έπειτα από κάμποσες ώρες περισυλλογής και μετρήσεων ακριβείας αποδείχτηκε ότι όλος ο κινητήρας λοξεύει ελαφρά προς τα αριστερά σε σχέση με τον επιμήκη άξονα του σασί. Αιτία: λάθος χύτευση των οπών στο κάτω μέρος του πίσω πλαισίου, απ' όπου περνούν οι βίδες στερέωσης του κινητήρα στο πλαίσιο. Στο στάδιο αυτό, η μόνη λύση ήταν να μετατοπιστεί η μία τρύπα κατά 0,5-1 χιλ. προς τα πίσω, όπερ και έγινε με προσεκτικό φρεζάρισμα του μετάλλου... Το αποτέλεσμα, αν και όχι τέλειο, είναι ικανοποιητικό σε σχέση με την προηγούμενη κατάσταση:
(http://www.mchost.gr/v/33958) 
(http://www.mchost.gr/v/33959) 
(http://www.mchost.gr/v/33960)Πριν το μοντάρισμα κατασκευάστηκαν και προστέθηκαν οι σωληνώσεις κενού ανάμεσα στις δύο εξόδους των airboxes και που φαίνονται στη θέση τους στην τελευταία φωτό της προηγούμενης παραγράφου:
(http://www.mchost.gr/v/33961)Στη συνέχεια ετοιμάστηκε το ρεζερβουάρ νερού στο οποίο προστέθηκε καλωδίωση και οι σωλήνες αναπλήρωσης που οδηγούν στα ψυγεία στο μπροστινό μέρος. Προστέθηκαν επίσης σωληνώσεις καυσίμου που δεν δίνει το κιτ.
(http://www.mchost.gr/v/33962) 
(http://www.mchost.gr/v/33963)Τέλος ετοιμάστηκαν τα καλώδια των πίσω φώτων και περάστηκαν σε θερμοσυστελλόμενο που βάφτηκε κόκκινο και στερεώθηκε στην εσοχή μιας από τις δοκούς του πλαισίου:
(http://www.mchost.gr/v/33964) 
(http://www.mchost.gr/v/33965)Πριν την συναρμολόγηση όλου του πίσω πλαισίου με την καμπίνα μονταρίστηκε το πίσω μέρος των εξατμίσεων με τον τεράστιο σιγαστήρα:
(http://www.mchost.gr/v/33966)Και ιδού το τελικό αποτέλεσμα των 2/3 του σκελετού:
(http://www.mchost.gr/v/33967) 
(http://www.mchost.gr/v/33968) 
(http://www.mchost.gr/v/33969) 
(http://www.mchost.gr/v/33970)
(http://www.mchost.gr/v/33971) 
(http://www.mchost.gr/v/33972) Στο στάδιο αυτό το σύνολο ζυγίζει αισίως 4 κιλά, πράγμα που δυσχεραίνει αφάνταστα τη δουλειά... Καλό αν και κρύο ΣΚ σε όλους! Ραντεβού σε μια βδομάδα με το μπροστινό πλαίσιο.
Αποστολή από: montelakias στις Ιανουαρίου 13, 2019, 12:05:57 μμ
4 κιλαά...??? Τι στο κάλο σιδερένιο είναι? Θα κάνεις κάνεις μπράτσα βρε, τρικέφαλους τετρακέφαλους. :mrgreen:
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 13, 2019, 01:31:37 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 19, 2019, 11:46:11 πμ
Συνέχεια όπως είχε προγραμματιστεί με το μπροστινό πλαίσιο. Βάφτηκε κι αυτό "πρόχειρα" στο χρώμα του αμαξώματος και άρχισαν να προστίθενται τα διάφορα συστήματα: Συναρμολογήθηκαν, καλωδιώθηκαν και τοποθετήθηκαν η μπαταρία και το ηλεκτρικό κουτί:
(http://www.mchost.gr/v/34303) 
(http://www.mchost.gr/v/34304) 
(http://www.mchost.gr/v/34305) 
(http://www.mchost.gr/v/34306)
(http://www.mchost.gr/v/34307)Στο υδροπνευματικό σύστημα ανύψωσης της μπροστινής ανάρτησης προστέθηκε το κουτί των βαλβίδων με τους σωστούς σωλήνες και καλώδια στο κομπρεσέρ:
(http://www.mchost.gr/v/34308) 
(http://www.mchost.gr/v/34309) 
(http://www.mchost.gr/v/34310)Συναρμολογήθηκε η κρεμαγιέρα...
(http://www.mchost.gr/v/34311) 
(http://www.mchost.gr/v/34312)... και το μπροστινό διαφορικό με τα ημιαξόνια:
(http://www.mchost.gr/v/34314) 
(http://www.mchost.gr/v/34315)Τέλος συναρμολογήθηκαν οι αναρτήσεις όπου προστέθηκαν στις δαγκάνες τακάκια, τα σωληνάκια των φρένων και αισθητήρες:
(http://www.mchost.gr/v/34316) 
(http://www.mchost.gr/v/34317) 
(http://www.mchost.gr/v/34318) 
(http://www.mchost.gr/v/34319)
(http://www.mchost.gr/v/34320)Επίσης ετοιμάστηκαν οι τροχοί περιμένοντας την συναρμολόγηση του πλαισίου με την καμπίνα, δουλειά για την επόμενη βδομάδα. Καλό ΣΚ σε όλους!
(http://www.mchost.gr/v/34321)
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 26, 2019, 11:16:26 πμ
Ετοιμάστηκε το πορτμπαγκάζ (δεν χωράει κάτι παραπάνω από ένα σακ-βουαγιάζ) και προστέθηκε LED στο φωτάκι του:
(http://www.mchost.gr/v/34469) 
(http://www.mchost.gr/v/34470)Η αρχική ιδέα ήταν να ανάβει ανοίγοντας το καπό, αλλά δεν μπόρεσα να βρω κατάλληλη θέση για το διακοπτάκι-μπουτόν, οπότε θα ανάβει με τον ίδιο διακόπτη που προβλέπω για τις πλαφονιέρες. Στην συνέχεια ετοιμάστηκαν, μονταρίστηκαν και σωληνώθηκαν τα ψυγεία και το σύνολο του πλαισίου ενώθηκε με την καμπίνα:
(http://www.mchost.gr/v/34471) 
(http://www.mchost.gr/v/34472) 
(http://www.mchost.gr/v/34474) 
(http://www.mchost.gr/v/34473) 
(http://www.mchost.gr/v/34475) Η λεπτομέρεια στην τρίτη φωτογραφία δείχνει τη σύνδεση απ' τα σωληνάκια των φρένων με το κουτί του ABS. Κι αφού είχα πια το σύνολο του σκελετού συναρμολογημένο, έγινε και ένα dry fit του μπρος και πίσω μέρους του αμαξώματος. Το μεν μπρος ήρθε σαν γάντι στη θέση του, για το πίσω όμως χρειάστηκε εκτεταμένο λιμάρισμα και αφαίρεση περιττού πάχους χρώματος, ευτυχώς μόνο στην αθέατη πλευρά.
(http://www.mchost.gr/v/34476) 
(http://www.mchost.gr/v/34478) 
(http://www.mchost.gr/v/34477) 
(http://www.mchost.gr/v/34479)Μικρή δημιουργική παύση τώρα για μερικές μέρες, πριν συνεχίσω με τμήματα της καρότσας. Καλό Σαββατοκύριακο σε όλους!
Αποστολή από: alex83 στις Ιανουαρίου 26, 2019, 11:59:46 πμ
ʼρχισε πλέον να δείχνει και να δείχνει μάλιστα αρκετά καλό με τόσες προσθήκες.
Ο διακόπτης για τα φώτα αν κατάλαβα καλά θα είναι εκτός του αμαξιού π.χ κάτω από την βάση; ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 26, 2019, 02:10:56 μμ
Αποστολή από: hellenicopter στις Ιανουαρίου 26, 2019, 09:33:17 μμ
Ιδέα: να έβαζες 2-3 μπαταρίες λιθίου (π.χ. τύπου CR2032, με φωτοδιόδους δουλεύουν ΟΚ) σε μία μικρή "αποσκευή" στο πορτμπαγκάζ ώστε να μην έχεις καλώδια προς τα έξω;Από τις διαστάσεις που βλέπω πρέπει να χωράει άνετα κάτι τέτοιο στον χώρο αποσκευών.
Καλά τελειώματα, ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 27, 2019, 09:21:08 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 03, 2019, 10:38:47 πμ
Κατά την διάρκεια της (ολιγοήμερης) "δημιουργικής παύσης" που είχα προαναγγείλει, σχεδιάστηκε η μελλοντική βάση του μοντέλου που θα φιλοξενήσει και καλωδίωση, διακόπτες, τροφοδοσία κλπ. για τον προβλεπόμενο φωτισμό και η αντίστοιχη συνδεσμολογία:
(http://www.mchost.gr/v/34750) 
(http://www.mchost.gr/v/34751)Στη συνέχεια συνέχισα με στοιχεία της καρότσας: Προστέθηκαν τα μπρος και πίσω φινιστρίνια...
(http://www.mchost.gr/v/34752) 
(http://www.mchost.gr/v/34753)...και τα πλαϊνά πλαίσια των διαφανών, στα οποία ενσωματώθηκαν οι γρίλιες των αεραγωγών του κινητήρα και τα οποία κολλήθηκαν με ταινία διπλής όψης στο αμάξωμα:
(http://www.mchost.gr/v/34754) 
(http://www.mchost.gr/v/34755) 
(http://www.mchost.gr/v/34756) 
(http://www.mchost.gr/v/34757)
(http://www.mchost.gr/v/34758) Ετοιμάστηκαν επίσης οι πλαϊνές ποδιές...
(http://www.mchost.gr/v/34759)...και ο πίσω προφυλακτήρας στον οποίο ανοίχτηκαν τρύπες με τη μίνι-φρέζα στη θέση των φώτων της πινακίδας και προστέθηκαν "τζαμάκια" και LED:
(http://www.mchost.gr/v/34762) 
(http://www.mchost.gr/v/34763) 
(http://www.mchost.gr/v/34760) 
(http://www.mchost.gr/v/34761) 
(http://www.mchost.gr/v/34764)Καλή Κυριακή!
Αποστολή από: montelakias στις Φεβρουαρίου 03, 2019, 01:20:53 μμ
Από ότι κατάλαβα θα βάλεις διακόπτες φωτισμού πάνω στην βάση. Θέλεις να ανάβεις κάθε τομέα που φωτίζεται
ξεχωριστά κατά βούληση.?
Επίσης θέλω να ρωτήσω ένα θέμα που με ενδιαφέρει αυτό του βαψίματος στο αμάξωμα, δηλαδή τη έχεις βάψει
με κόκκινο μέχρι τώρα και πως?
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 03, 2019, 05:42:34 μμ
Από ότι κατάλαβα θα βάλεις διακόπτες φωτισμού πάνω στην βάση. Θέλεις να ανάβεις κάθε τομέα που φωτίζεταιΠολύ καλά κατάλαβες για όλα.
ξεχωριστά κατά βούληση.?
Παράθεση
Επίσης θέλω να ρωτήσω ένα θέμα που με ενδιαφέρει αυτό του βαψίματος στο αμάξωμα, δηλαδή τη έχεις βάψειΕδώ χρειάζεται πιο μακροσκελής απάντηση: Τα πρώτα κιτ που έβγαλε η Pocher (όπως το Fiat, η Rolls Royce, η Mercedes που έχω παρουσιάσει σε άλλα w.i.p. εδώ) ήταν κλασικά από πλαστικό με τη διαφορά ότι αντί για κολλήματα είχε βιδώματα. Σ' αυτά τα μοντέλα το αμάξωμα χρειάζεται βάψιμο. Όταν η Pocher πέρασε σε κιτ όπου το αμάξωμα είναι μεταλλικό (die cast) και μόνο τα μηχανικά κομμάτια από πλαστικό, το αμάξωμα έρχεται εργοστασιακά βαμμένο και δη σε εξαιρετική ποιότητα. Και για να απαντήσω το ερώτημα σου: το εξωτερικό της Huracan δεν το έχω βάψει εγώ, ήρθε έτσι στο κουτί του σε μια απόχρωση που λέγεται Rosso Mars. Αυτό έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα:
με κόκκινο μέχρι τώρα και πως?
Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι ο μοντελιστής απαλλάσσεται από το βάρος του βαψίματος της καρότσας (που αμφιβάλλω αν και οι πιο πεπειραμένοι μοντελιστές θα κατάφερναν να αποδώσουν στην ίδια ποιότητα).
Τα μειονεκτήματα είναι κάμποσα: Κατ' αρχήν περιορίζεται η επιλογή του χρωματισμού από τον μοντελιστή στα χρώματα που προσφέρει η Pocher. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, εκτός από το κόκκινο, κίτρινο και πράσινο. Ο χειρισμός του μοντέλου κατά την κατασκευή απαιτεί εξαιρετική προσοχή για να αποφευχθούν γρατζουνιές στο χρώμα που είναι πρακτικά αδύνατον να διορθωθούν. Κι αυτός είναι και ο λόγος που δεν θα αγόραζα ποτέ από το διαδίκτυο ένα τέτοιο κιτ, αν το κουτί δεν είναι σφραγισμένο και τα βαμμένα κομμάτια εγγυημένα άθικτα. Και τρίτο μειονέκτημα είναι ότι η ήδη υπάρχουσα ευαισθησία κατά τον χειρισμό επιβαρύνεται (κυριολεκτικά) από το βάρος των κομματιών καθώς αυτά είναι απ'ο βαρύ μέταλλο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η κατασκευή ενός μοντέλου Pocher είναι απλή συναρμολόγηση ή ανιαρή δουλειά επειδή η καρότσα είναι προβαμμένη. Αλλοιώς, αυτό το w.i.p. δεν θα κρατούσε τόσους μήνες...
Αποστολή από: montelakias στις Φεβρουαρίου 03, 2019, 08:48:00 μμ
Για αυτό ρώτησα τέτοιο βάψιμο αν το είχες κάνει εσύ θα ήθελα να μάθω πως το έκανες
και ένα σεμινάριο δεν θα το γλίτωνες. :mrgreen:
Βεβαία για να είμαι και ακριβοδίκαιος έχω δει δουλείες σου στο βάψιμο που είναι για σεμινάριο. ::agree::
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 09, 2019, 12:04:35 μμ
(http://www.mchost.gr/v/35022) 
(http://www.mchost.gr/v/35023) 
(http://www.mchost.gr/v/35024)Εδώ τοποθετήθηκαν κόκκινες LED και σκεπάστηκαν με τα γυαλάκια που δίνει το κιτ. Σειρά είχαν κατόπιν τα πίσω φώτα. Βάσει φωτογραφιών αναφοράς, όλες οι λειτουργίες (φώτα θέσης, φλας και φρένα) είναι συγκεντρωμένες στο λεπτό και μακρόστενο στοιχείο σε σχήμα >-- . Η ιδέα ήταν να ανοιχτούν καμιά 30ριά τρυπίτσες στο πλαστικό υπόβαθρο των φώτων και στην ακριβώς ίδια θέση στο μέταλλο die cast που βρίσκεται πίσω του και να περάσουν από εκεί οπτικές ίνες τωμ 0,75 χιλ. εναλλάξ ανά τρεις τρύπες που θα κατέληγαν ως δέσμη σε αντίστοιχες LED για τις τρεις λειτουργίες. Δυστυχώς βρέθηκα αντιμέτωπος με δύο ανυπέρβλητες δυσκολίες: Αφενός διάφοροι πίροι στερέωσης που βρίσκονται στο εσωτερικό της καρότσας ακριβώς πίσω από την θέση των φώτων εμποδίζουν το πέρασμα των οπτικών ινών, των οποίων η ακτίνα καμπυλότητας δεν γίνεται απείρως μικρή. Αφ' ετέρου το πάχος του μετάλλου αποδείχτηκε πολύ μεγάλο σ' αυτήν την θέση για να τρυπηθεί ακριβώς ή για να τρυπηθεί καν. Αφού λοιπόν έσπασα δυο-τρία τρυπανάκια παραιτήθηκα προς μεγάλη μου λύπη από την προσπάθεια και το πίσω μέρος του μοντέλου θα έχει μόνο φώτα θέσεως στα φτερά και στην πινακίδα. Μπου-χου-χου... Ελπίζω να έχω περισσότερη τύχη με τα μπροστινά φώτα, όπου δεν υπάρχει μέταλλο πίσω από το πλαστικό...
Ιδού λοιπόν το πίσω μέρος με μη λειτουργικά φώτα:
(http://www.mchost.gr/v/35019) 
(http://www.mchost.gr/v/35020) 
(http://www.mchost.gr/v/35021)Κατόπιν ετοιμάστηκαν τα πλαϊνά καλύμματα με τις γρίλιες των αεραγωγών και το καπάκι του ρεζερβουάρ:
(http://www.mchost.gr/v/35025) 
(http://www.mchost.gr/v/35026) 
(http://www.mchost.gr/v/35027) 
(http://www.mchost.gr/v/35028)Τέλος ετοιμάστηκε και συναρμολογήθηκε το καπό του κινητήρα. Εδώ χρειάστηκε πολύ τρίψιμο και αφαίρεση των στρωμάτων βαφής μέχρι το γυμνό μέταλλο στα σημεία προσαρμογής των μεντεσέδων, ώστε το καπό να μην εξέχει από το αμάξωμα όταν είναι κλειστό:
(http://www.mchost.gr/v/35029) 
(http://www.mchost.gr/v/35030) 
(http://www.mchost.gr/v/35031) 
(http://www.mchost.gr/v/35032)Καλό Σαββατοκύριακο σε όλους!
Αποστολή από: jim40 στις Φεβρουαρίου 10, 2019, 12:45:11 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 10, 2019, 08:15:46 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 16, 2019, 05:37:12 μμ
(http://www.mchost.gr/v/35310) 
(http://www.mchost.gr/v/35312) 
(http://www.mchost.gr/v/35311)Και εδώ το τελικό αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/35313) 
(http://www.mchost.gr/v/35314) 
(http://www.mchost.gr/v/35315) 
(http://www.mchost.gr/v/35316)
(http://www.mchost.gr/v/35317) 
(http://www.mchost.gr/v/35318)Τα λέμε από βδομάδα με το μπρος μέρος του αμαξώματος.
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 23, 2019, 09:05:29 πμ
Αυτό που δείχνει να είναι το προτελευταίο update αυτής της κατασκευής είναι μικρό, αφενός γιατί οι δουλειές που έγιναν δεν είναι ιδιαίτερα φωτογενείς, αφ' ετέρου διότι ο διαθέσιμος χρόνος ήταν λίγος μιας και προχτές αποκτήσαμε την τρίτη μας εγγονή κι είχαμε χαρές και τρεχάματα!
Οι εργασίες στην Huracan αφορούσαν τα μπροστινά φώτα, που περιλαμβάνουν τα φώτα θέσης και τα φλας (στα μακρόστενα γυαλάκια σχήματος W) και τους προβολείς. Η τοποθέτηση των προβολέων ήταν σχετικά απλή. Για τα υπόλοιπα ακολούθησα την ιδέα μιας δέσμης οπτικών ινών για κάθε λειτουργία σε κάθε φανάρι. Ανοίχτηκαν τρυπίτσες των 0,8 mm στα πλαστικά υπόβαθρα, περάστηκαν οπτικές ίνες πάχους 0,75 mm, οι οποίες εναλλάξ περάστηκαν σε σωληνάκια αλουμινίου για να ξεχωρίσουν οι δύο δέσμες:
(http://www.mchost.gr/v/35915) 
(http://www.mchost.gr/v/35916) 
(http://www.mchost.gr/v/35917) Στη συνέχεια οι ίνες σπρώχτηκαν τόσο προς τα πίσω ώστε να αφήσουν χώρο στα γυαλάκια έχοντας ωστόσο επαφή μαζί τους και τα γυαλάκια κολλήθηκαν με Contacta Clear που ταυτόχρονα στερέωσε τις ίνες μέσα στις τρυπίτσες τους. Από την πίσω μεριά στερέωσα επιπλέον τις ίνες πάνω στο πλαστικό με CA Gel. Και το σύστημα λειτούργησε!!! Τοποθετήθηκαν επίσης φλας στα μπρος φτερά ανάλογα με τα φώτα θέσης στα πίσω:
(http://www.mchost.gr/v/35918) 
(http://www.mchost.gr/v/35919) 
(http://www.mchost.gr/v/35920)Μερικές παρατηρήσεις τώρα για όσους θελήσουν να κάνουν μια παρόμοια σκρατσιά:
- Οι οπτικές ίνες ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΚΥΑΝΟΑΚΡΥΛΙΚΗ! Μια μέρα μετά την επιτυχημένη φωτογράφηση, οι περισσότερες είχαν γίνει τόσο σαθρές στη βάση τους που έσπαγαν με το που πήγαινα να λυγίσω την δέσμη. Φτου κι απ'' την αρχή λοιπόν ...
- Όπως δείχνουν και οι φωτογραφίες, το σύστημα λειτούργησε μεν, δεν απέδωσε δε την πραγματικότητα ρεαλιστικά. Στο 1:1 τα φώτα αυτά είναι φωτεινές γραμμές, στο 1:8 είναι φωτεινά σημεία. Η χρήση περισσότερων ινών σε κάθε γραμμή δεν αποτελεί λύση λόγω του περιορισμένου χώρου που υπάρχει από πίσω για να χωρέσουν οι δύο δέσμες. Η χρήση λεπτότερων ινών που πιάνουν λιγότερο χώρο έχει το μειονέκτημα της μικρότερης φωτεινής απόδοσης. Περιμένω τις οποιεσδήποτε ιδέες σας σχετικά με το θέμα...
Την επόμενη βδομάδα λογικά θα μπουν τα διάφορα τζερτζελέκια στο μπρος μέρος του αμαξώματος και το σύνολο θα μονταριστεί στο υπόλοιπο μοντέλο. Ως τότε, καλό ΣΚ!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 02, 2019, 11:55:16 πμ
Κάπως έτσι φτάσαμε αισίως στο τέλος κι αυτού του ωραίου ταξιδιού. Μια κατασκευή που κράτησε σχεδόν 5 ολόκληρους μήνες βασικά συνεχούς ενασχόλησης και πρόσφερε μπόλικες στιγμές ικανοποίησης και σχετικά λίγες στιγμές απογοήτευσης (η πιο σημαντική αφορούσε τα πίσω φώτα). Να λοιπόν οι τελευταίες εργασίες:
Αφού συναρμολογήθηκε το μπρος μέρος του αμαξώματος με το υπόλοιπο αυτοκίνητο (με κάμποση δυσκολία...) το σύνολο αναποδογυρίστηκε μια τελευταία φορά προστέθηκαν οι θόλοι των τροχών (που ευτυχώς άφησαν αρκετό χώρο για τα καλώδια και τις οπτικές ίνες των φώτων) και τα πατώματα μπρος και πίσω. Στο κάλυμμα του τούνελ του διαφορικού μεγεθύνθηκε η τρύπα που δίνει το κιτ για να μπορεί να περνάει το φις του RJ45 (θα τοποθετηθεί αφού βγουν οι φωτογραφίες στη φύση) και τα καλώδια των φώτων τακτοποιήθηκαν μέσα στο τούνελ:
(http://www.mchost.gr/v/36148) 
(http://www.mchost.gr/v/36149) 
(http://www.mchost.gr/v/36150) 
(http://www.mchost.gr/v/36151)Στη συνέχεια το σύνολο ξαναστήθηκε στα πόδια του και προστέθηκαν Το καπό και ο κάδος του πορτμπαγκάζ, το μπρος και το πίσω παρμπρίζ και οι υαλοκαθαριστήρες καθώς και οι τελευταίες χαλκομανίες:
(http://www.mchost.gr/v/36152) 
(http://www.mchost.gr/v/36155) 
(http://www.mchost.gr/v/36156) 
(http://www.mchost.gr/v/36157)Και ιδού το τελικό αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/36158)Καθώς η προεργασία για τη βάση είχε γίνει εγκαίρως, χρειάστηκε μόνο να εγκατασταθούν διακόπτες και καλώδια και να βγουν οι φωτογραφίες του θηρίου στο κλουβί του:
(http://www.mchost.gr/v/36159) 
(http://www.mchost.gr/v/36160) 
(http://www.mchost.gr/v/36163) 
(http://www.mchost.gr/v/36164)
(http://www.mchost.gr/v/36165) 
(http://www.mchost.gr/v/36166) 
(http://www.mchost.gr/v/36167)Σύντομα θα ακολουθήσουν οι φωτογραφίες στη φύση στα "τελειωμένα" με μια αξιολόγηση του κιτ (εδώ: https://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,35144.0.html). Προς το παρόν σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον σας και τις εύστοχες παρατηρήσεις και σχόλια και εύχομαι να συνεχίσετε να αποκρεύετε εντόνως! Καλό ΣΚ!
Αποστολή από: alex83 στις Μαρτίου 02, 2019, 04:35:40 μμ
Αποστολή από: montelakias στις Μαρτίου 02, 2019, 06:38:18 μμ
Οι διακόπτες από που προέκυψαν? :roll:
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 02, 2019, 07:09:46 μμ
Κωνσταντίνε πολύ ωραία κατάφερες και έκρυψες όλα τα καλώδια, εξαιρετικό αποτέλεσμα, αναμένω τελικές φωτό στην φύση! ::salut::Ευχαριστώ πολύ Αλέξανδρε, μόλις σταθεροποιηθεί ο καιρός!
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 02, 2019, 07:11:30 μμ
Όρε μια λάμπο!!!!! ::eusa_clap:: Έλα Κωνσταντίνε κανε μας μια περιποιημένη φωτογράφιση να τη Θαυμάσουμε.Ευχαριστώ πολύ Χάρη! Οι διακόπτες είναι για τον έλεγχο του φωτισμού - από ένας για: Προβολείς - φώτα θέσης - φλας - εσωτερικό. Αγοράστηκαν από κατάστημα ηλεκτρονικών.
Οι διακόπτες από που προέκυψαν. :roll:
Αποστολή από: montelakias στις Μαρτίου 02, 2019, 07:23:32 μμ
Αγοράστηκαν από κατάστημα ηλεκτρονικών.Και το σκεφτόμουνα που θα μπορούσες να βρεις διακριτικούς διακόπτες.
Είναι πολύ ωραίοι σαν να είναι του κιτ. :wink: