Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 02, 2017, 07:57:03 μμ
(http://www.mchost.gr/v/4159)Η πρώτη Chevrolet Corvette παρουσιάστηκε από την GM το 1953. Δέκα χρόνια αργότερα, οι σχεδιαστές και μηχανικοί της Corvette - ο Ed Cole, ο Zora Arkus-Duntov, ο Bill Mitchell και άλλοι - συνειδητοποίησαν ότι μετά από 10 χρόνια στην ίδια βασική φόρμα, μολονότι σημαντικά βελτιωμένη, ήταν καιρός να κάνουν ένα βήμα εμπρός. Έτσι στο τέλος της δεκαετίας του 50 μπήκαν μπροστά οι μηχανές για να διαμορφώσουν ένα ταιριαστό διάδοχο που θα παρουσιαζόταν με τα μοντέλα του 1963. Η δεύτερη γενιά της Corvette ονομάστηκε "Sting Ray" όπως το αγωνιστικό της Chevrolet που είχε προηγηθεί.
(http://www.mchost.gr/v/4160)Η γενεαλογία της Corvette Sting Ray ανάγεται σε δύο διαφορετικά προγράμματα της GM: την Q-Corvette και, ίσως αμεσότερα, την αγωνιστική Stingray του Mitchell. Το πρόγραμμα Q-Corvette, που ξεκίνησε το 1957, οραματίζονταν μια μικρότερη, προηγμένη Corvette μόνο ως κουπέ που θα διέθετε ένα πραγματικό διαξονικό κιβώτιο, ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση και δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς. Το εξωτερικό σχέδιο θα ήταν στοχευμένο, με μυτερά φτερά, μακρύ ρύγχος και κοντή, στρογγυλεμένη ουρά. Ήδη το φθινόπωρο του 1959, στοιχεία της Q-Corvette και του αγωνιστικού Stingray είχαν ενσωματωθεί στο πειραματικό XP-720, το οποίο αποτέλεσε τη σχεδιαστική βάση που οδήγησε απευθείας στην παραγωγή της Corvette Sting Ray του 1963. Το XP-720 θα πρόσφερε βελτιωμένο σαλόνι για τους επιβάτες, μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και ανώτερη ποιότητα οδήγησης σε σχέση με παλιότερες Corvette.
(http://www.mchost.gr/v/4161) (Φωτό GM) Στο πρώτο πλάνο η Q-Corvette και η αγωνιστική Stingray. Πίσω οι Sting Ray του 1963 σε κουπέ και κάμπριο.Σε σχέση με το μοντέλο του 1963 η Sting Ray του 1965 απέκτησε όχι μόνο καθαρότερο στυλ αλλά αναβαθμίστηκε σημαντικά με την προσθήκη ενός ολοκαίνουργιου συστήματος φρένων και στιβαρότερων κινητήρων. Οι στιλιστικές αλλαγές ήταν διακριτικές και περιορίζονταν στην ενοποίηση του χωρισμένου στα δύο πίσω παρμπρίζ, ένα ομαλότερο καπό χωρίς εγκοπές, τρείς κατακόρυφες λειτουργικές γρίλιες-αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά που αντικατέστησαν τις διακοσμητικές οριζόντιες εμβαθύνσεις, και καινούργια τάσια.
(http://www.mchost.gr/v/4162) 
(http://www.mchost.gr/v/4163)Οι μεγάλες αλλαγές του 1965 βρίσκονταν ωστόσο κάτω από το καπό. Η μία ευχάριστη προσθήκη ήταν δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς ως στάνταρ εξοπλισμός. Η άλλη ήρθε στα μέσα της χρονιάς με ένα νέο κινητήρα V-8 ως προαιρετική επιλογή. Με επίσημη ονομασία Mark IV, αλλά γνωστός στην αγορά ως Turbo Jet, ο νέος κινητήρας προσφέρονταν σε δύο εκδόσεις των 6,5 λίτρων και μια των 7 λίτρων. Ο Turbo Jet έβγαζε 425 bhp και μια βροντερή ροπή των 563 Nm. Οι προδιαγραφές της Corvette Sting Ray του 1965 βρίσκονται π.χ. εδώ: auto.howstuffworks.com/1965-corvette1.htm.
(http://www.mchost.gr/v/4164)Η Corvette Sting Ray έχει ωστόσο και μια ιδιαίτερη παρουσία στην Ελλάδα. Είναι ένα από τα εμβληματικά αγωνιστικά αυτοκίνητα στα ελληνικά ράλι και αναβάσεις. Ο καθένας, ακόμα και οι αδαείς ως προς τους αγώνες αυτοκινήτων, έχει ακούσει κάποια στιγμή γι αυτό το σπέσιαλ αυτοκίνητο. Ο λόγος είναι ότι επί σειράν ετών έκανε πρωτοσέλιδα πολλές φορές το χρόνο, με τις επαναλαμβανόμενες επιτυχίες της «Στρίγκλας» πάντα στα χέρια του πεπειραμένου και ικανότατου Τζώνυ Πεσμαζόγλου (1914 - 2002, έμπορος αυτοκινήτων, δημοσιογράφος, οδηγός αγώνων και πρωταθλητής γνωστός σαν "Σερ Τζων"). Το παρατσούκλι «Στρίγκλα», στην πραγματικότητα μια παραφθορά του «Sting Ray», αναφέρεται κατά κάποιους στον απόκοσμο ήχο που έβγαζαν οι διπλές ελεύθερες εξατμίσεις του αγωνιστικού V8 κινητήρα της. Μετά την έλευσή της στην Ελλάδα - ο Πεσμαζόγλου ήταν ο ίδιος ο εισαγωγέας των αυτοκινήτων της GM - η Corvette διαλύθηκε στα εξ ων συνετέθη και ξανασυναρμολογήθηκε απ'' την αρχή. Το αμάξωμα απέκτησε πλατύτερα φτερά και άλλα αεροδυναμικά στοιχεία. Ο άκρως πουσαρισμένος κινητήρας έβγαζε 640 ίππους από μια συμπίεση 12,5:1 και διάφορες άλλες μετατροπές, όπως π.χ. ένα πρόσθετο ψυγείο λαδιού για το διαφορικό. Η σχέση ισχύος προς βάρος και τα ταλαντούχα χέρια του Πεσμαζόγλου ήταν ο ιδανικός συνδυασμός για τις συνεχείς επιτυχίες. Η Στρίγκλα βρίσκεται πλέον στον 5ο όροφο του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου.
(http://www.mchost.gr/v/4165)Το κιτ είναι παμπάλαιο. Το πρωτοκυκλοφόρησε η Monogram το 1965 (ταυτόχρονα με την έξοδο του μοντέλου στην αγορά!) μέχρι το 2004, οπότε το ανέλαβε αναλλοίωτο η Revell που το 2016, εκτός από καινούργιο κουτί πρόσθεσε καινούργιες (πλούσιες) χαλκομανίες (ουφ!...). Κατά τα άλλα, τα κομμάτια (που φέρουν εγχάρακτη την ονομασία Monogram) δείχνουν τα χρόνια τους με άφθονο φλας, αλλά παραδόξως ελάχιστες τρύπες και pin marks. Το πλαστικό είναι καλής ποιότητας, σκληρό και επιδέχεται άνετα τροποποιήσεις και προσθήκες. Το μέγεθος του μοντέλου (σχεδόν 60 cm μήκος) και η κιμπάρικη χωροταξία του αμερικανικού μεγαθήριου βοηθάει σ' αυτό.
Ομολογώ πως για κάποιο διάστημα έπαιξα με την ιδέα να τροποποιήσω το κιτ και να φτιάξω τη Στρίγκλα. Μια επίσκεψη στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου και επισταμένη μελέτη του πρωτότυπου (με την ευγενή άδεια του Ιδρύματος Χαραγκιώνη) έδειξε ωστόσο το ανέφικτο του εγχειρήματος. Τα πίσω πλατιά φτερά και μόνο απαιτούν κατασκευαστικές ικανότητες που ο απλός μοντελιστής δεν έχει. Ίσως μια μέρα, με εκτυπωτές 3D... ʼρα επιστροφή στο κλασικό μοντέλο, σε σκούρο μπλε μεταλλικό. Προς το παρόν οι συνηθισμένες φωτογραφίες του κουτιού και των περιεχομένων του.
(http://www.mchost.gr/v/4166) 
(http://www.mchost.gr/v/4167) 
(http://www.mchost.gr/v/4168)Προσεχώς το πρώτο update. Καλό τριήμερο σε όλους!
Αποστολή από: HARTMANN7 στις Ιουνίου 02, 2017, 10:40:59 μμ
Και η αλήθεια είναι ότι από εσένα θα γίνει ακόμα καλύτερο!!
Για την Κυρία που είναι στο Μουσείο δυστυχώς θα συμφωνήσω μαζί σου λόγω των ιδιαιτεροτήτων είναι αρκετά δύσκολο.
Αναμένουμε το update!!!
Μην αργείς!!!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 03, 2017, 08:15:50 πμ
Αποστολή από: Faethonas στις Ιουνίου 03, 2017, 01:53:59 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 03, 2017, 06:40:43 μμ
Αποστολή από: alex83 στις Ιουνίου 03, 2017, 07:29:11 μμ
Σκούρο μπλε μεταλλικό, πολύ ωραίο θα δείχνει!
Τί (εταιρία) χρώμα θα χρησιμοποιήσεις, έχεις αποφασίσει;
Μένω συντονισμένος!!! ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 03, 2017, 07:38:29 μμ
Αποστολή από: Voroshilov στις Ιουνίου 03, 2017, 07:44:36 μμ
Αναμένω την έναρξη και την πρόοδο!!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 03, 2017, 11:02:06 μμ
Αποστολή από: wavelet στις Ιουνίου 04, 2017, 01:08:32 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 04, 2017, 07:47:56 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 10, 2017, 12:07:59 μμ
Αυτή τη φορά, λόγω της δεδηλωμένης πρόθεσής μου να το πάω χαλαρά (αλλά όπως λένε, "ο δρόμος προς την κόλαση είναι στρωμένος με καλές προθέσεις"...) ξεκίνησα ανορθόδοξα, δηλ. από το αμάξωμα αντί για τον κινητήρα (που λένε οι οδηγίες). Πρώτη δουλειά να αφαιρεθεί το φλας και οι ραφές, πριν ακόμα από το πρώτο αστάρι, καθότι φοβερά έντονα:
(http://www.mchost.gr/v/4305) 
(http://www.mchost.gr/v/4306) 
(http://www.mchost.gr/v/4307)Στη συνέχεια ανοίχτηκαν οι τυφλοί αεραγωγοί στα μπροστινά φτερά: κόψιμο, κόλλημα φύλλου πλαστικού από μέσα για να "δείξει" βάθος το άνοιγμα, και στοκάρισμα για να διαμορφωθεί μια ομαλή κλίση:
(http://www.mchost.gr/v/4308) 
(http://www.mchost.gr/v/4309) 
(http://www.mchost.gr/v/4310)Θα ακολουθήσει λείανση του στόκου με το Dremel και θα δούμε αν θέλει περαιτέρω επεξεργασία. Όσο στεγνώνει ο στόκος και για να περνάει η ώρα, πάρθηκε πατρόν για τις μοκέτες του σαλονιού και τα κομμάτια κόπηκαν πάνω σε μπεζ φόδρα για γυναικείες τσάντες (η πρόθεση είναι το σαλόνι να γίνει μπέζ με Light Sand (#TS-46) της Tamiya για τα δερμάτινα):
(http://www.mchost.gr/v/4311) 
(http://www.mchost.gr/v/4312) 
(http://www.mchost.gr/v/4313)Τέλος, για να μην νοιώθει παραπεταμένος ο κινητήρας άρχισα να κατασκευάζω διάφορα κομματάκια που λείπουν από το κιτ ή δίνονται εκτός κλίμακας:
(http://www.mchost.gr/v/4314) 
(http://www.mchost.gr/v/4315) 
(http://www.mchost.gr/v/4316)Αυτά για σήμερα, καλό Σαββατοκύριακο σε όλους!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 17, 2017, 12:15:53 μμ
Βάφτηκε και καλωδιώθηκε η μίζα. Για πρώτη φορά χρησιμοποίησα για το μασκάρισμα την εύκαμπτη (άσπρη) πλαστική ταινία της Tamiya και το αποτέλεσμα με ικανοποίησε, τόσο ως προς την εύκολη χρήση όσο και ως προς το αποτέλεσμα. Με την ευκαιρία ετοίμασα και το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας:
(http://www.mchost.gr/v/4552) 
(http://www.mchost.gr/v/4553)Το κύριο σώμα του κινητήρα (που δίνεται σε δύο ημίση, μονοκόμματο με το κιβώτιο ταχυτήτων...) βάφτηκε κόκκινο και αλουμίνιο αντίστοιχα. Για το κόκκινο χρησιμοποίησα για πρώτη φορά το Bright Mica Red (#TS-85) της Tamiya ως το πιο ανοιχτόχρωμο κόκκινο της αγοράς σπρέι. Η Tamiya το δηλώνει ως "Τέλειο για την Ferrari F60 σε κλίμακα 1/20". Προς γνώση των Ferraristi... Σκέφτομαι να το περάσω και ένα χέρι βερνίκι σατινέ για να σπάσω λίγο την γυαλάδα. Το αλουμίνιο έγινε με Silver (#11) της Humbrol.
(http://www.mchost.gr/v/4554) 
(http://www.mchost.gr/v/4555) 
(http://www.mchost.gr/v/4556) Τέλος, παρατηρώντας στο κάτω μέρος του κάρτερ μια αντλία λαδιού που δεν δίνεται στο κιτ,
(http://www.mchost.gr/v/4557) 
(http://www.mchost.gr/v/4558)την σκρατσάρισα εκ των ενόντων θυσιάζοντας ένα χοντρό στυλό διαρκείας και προσθέτοντας κομμάτια από φύλλο πλαστικού. Στην τελευταία φωτό το τελικό αποτέλεσμα παρέα με το φίλτρο λαδιού:
(http://www.mchost.gr/v/4559) 
(http://www.mchost.gr/v/4560) 
(http://www.mchost.gr/v/4561) 
(http://www.mchost.gr/v/4562)Έπεται μια εβδομάδα δημιουργικής παύσης πριν επανέλθω. Καλό ΣΚ σε όλους!
Αποστολή από: Faethonas στις Ιουνίου 18, 2017, 09:44:54 μμ
Το κόκκινο του κινητήρα είναι πολύ ρεαλιστικό, ακριβώς όπως και στην φωτογραφία μου φαίνεται, σηκώνει ίσως και λόγω ηλικίας λίγο weathering.....
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 18, 2017, 10:18:10 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 08, 2017, 07:02:38 μμ
(http://www.mchost.gr/v/6976)Επίσης δούλεψα λίγο διάφορες μικρολεπτομέρειες: τα καπάκια των βαλβίδων και του συμπιεστή (προχρωμιωμένα στο κιτ) περάστηκαν με σπρέι βερνίκι ματ για να σπάσει η γυαλάδα και προστέθηκαν οι χαλκομανίες:
(http://www.mchost.gr/v/6977) 
(http://www.mchost.gr/v/6978)Τέλος προστέθηκαν οι χαλκομανίες στα φίλτρα λαδιού, μπήκε τάπα στο κάρτερ και ετοιμάστηκαν η μπαταρία και η εισαγωγή αέρα στον αεροσυμπιεστή:
(http://www.mchost.gr/v/6979) 
(http://www.mchost.gr/v/6980) 
(http://www.mchost.gr/v/6981) 
(http://www.mchost.gr/v/6982)Οφείλω να αναγνωρίσω εδώ την εξαιρετική ποιότητα εκτύπωσης και εφαρμογής των χαλκομανιών που έρχονται σε καινούργια έκδοση με αυτό το κιτ. Αυτά για σήμερα, καλό ΣΚ και καλά μπάνια!
Αποστολή από: Faethonas στις Ιουλίου 14, 2017, 11:46:38 μμ
Οι αεραγωγοί ίσως λίγο φινίρισμα ακόμα θέλουν, δείχνουν πολύ καλοί στο άπειρο μάτι μου.
Ο καύσωνας βοηθάει στο σωστό βάψιμο πιστεύω, καθότι απόψε έκανα τα πρώτα ασταρώματα, πάει κιολας το μπουκαλάκι.... ::thumbleft::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 15, 2017, 11:57:56 πμ
Ο καύσωνας βοηθάει στο σωστό βάψιμο πιστεύω, καθότι απόψε έκανα τα πρώτα ασταρώματα, πάει κιολας το μπουκαλάκι....
Όπως σου είπα, υπάρχει πολύ οικονομικότερο αστάρι από της Humbrol, αυτό της DupliColor...
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 15, 2017, 01:10:40 μμ
Στο κιβώτιο συγχρονισμού και στο κιβώτιο του αεροσυμπιεστή προστέθηκαν δύο "ακροφύσια" (βλ. βιδούλες) για να στερεωθεί ένα σωληνάκι του οποίου αγνοώ την χρησιμότητα αλλά που υπάρχει στην φωτογραφία αναφοράς:
(http://www.mchost.gr/v/8461) 
(http://www.mchost.gr/v/8462)Στην τροχαλία του στροφαλοφόρου προστέθηκε μια τσόντα από σωλήνα αλουμινίου για να βγει λίγο προς τα εμπρός και να έρθει στο ίδιο επίπεδο με την τροχαλία του ανεμιστήρα. Με μήκος πλαστικού δημιουργήθηκε δεύτερο αυλάκι για τον δεύτερο ιμάντα που φαίνεται στη φωτό αναφοράς:
(http://www.mchost.gr/v/8463) 
(http://www.mchost.gr/v/8464) 
(http://www.mchost.gr/v/8465)Στην τροχαλία του ανεμιστήρα δημιουργήθηκε με φύλλα πλαστικού δεύτερο αυλάκι για τον δεύτερο ιμάντα:
(http://www.mchost.gr/v/8466) 
(http://www.mchost.gr/v/8467) 
(http://www.mchost.gr/v/8468) Βάφτηκε ο ανεμιστήρας (ξέρει κανείς γιατί είναι ασύμμετρος;;;):
(http://www.mchost.gr/v/8469) 
(http://www.mchost.gr/v/8470) Μπήκαν τα "μπουζοκαλώδια" (το ξέρω ότι είναι εκτός κλίμακας) που δεν δίνονται στο κιτ (ενώ στο σώμα του κινητήρα προϋπάρχουν οι αντίστοιχες τρύπες...) και οδηγήθηκαν προς το ντιστριμπιτέρ που βρίσκεται μέσα στο χρωμιωμένο κουβούκλιο:
(http://www.mchost.gr/v/8471) 
(http://www.mchost.gr/v/8472)Και τέλος προστέθηκε το κιβώτιο του αεροσυμπιεστή πάνω στο σώμα του κινητήρα αφού προηγήθηκε μια τσιμούχα από τέσσερις στρώσεις μαύρης μονωτικής ταινίας:
(http://www.mchost.gr/v/8487)Συνέχεια της σκρατσοδουλειάς από βδομάδα με διάφορες σωληνώσεις και καλωδιώσεις (κάπου υποσυνείδητα αναβάλλω συνέχεια τα βαψίματα της καρότσας - είναι και θέμα χώρου...). Στο μεταξύ, καλό ΣΚ σε όλους και καλά μπάνια!
Αποστολή από: HARTMANN7 στις Ιουλίου 16, 2017, 05:23:18 μμ
Μήπως έχει γίνει κανένα λάθος στο καλούπι..
Πάντως είναι σχήμα αστεριού το Fan.
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 16, 2017, 06:38:10 μμ
Ευχαριστώ πάντως για τα σχόλια!
Αποστολή από: ramfighter στις Ιουλίου 16, 2017, 09:00:47 μμ
http://www.madsci.org/posts/archives/aug98/899326517.Eg.r.html ::sprechende_015::
Αποστολή από: Faethonas στις Ιουλίου 16, 2017, 11:32:57 μμ
τυχαίνει να θυμάμαι ένα άρθρο σε ένα περιοδικό 'American Automotive Society' αναφορικά με την φτερωτή που έβγαζε κάποτε η Chrysler, με 7 πτερύγια νομίζω, τα οποία σε φώτο που είχα δει, τα μισά είχαν διπλάσιο μηκος από τα υπόλοιπα, αυξανόμενο το μήκος κλιμακωτά. Είχε να κάνει με την ροή του αέρα, την εξομάλυνηση του και τον θόρυβο, η φτερωτή στην ουσία έδινε την λύση, κάτι θυμάμαι να λένε και για ' harmonics, air flow spectrum' .....Αυτά για τα πολύπλοκα αμερικανακια όμως.
η μονωτική καλυτερη πατέντα λοιπον? Θα προσπαθήσω να δω πως γίνεται.....Dupli colour αστάρι πιστεύω να έχω σύντομα.
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 17, 2017, 09:39:47 πμ
Είχα υποψιαστεί τον πρώτο λόγο αλλά δεν είχε πάει ο νους μου στον δεύτερο :!: :!: Οσο ζούμε, μαθαίνουμε
http://www.madsci.org/posts/archives/aug98/899326517.Eg.r.html ::sprechende_015::
Ευχαριστώ πολύ για την πληροφορία φίλε μου! Τω όντι γηράσκω αεί διδασκόμενος! Ανώτερα μαθηματικά για μοντελιστές και αυτοκινητοκατασκευαστές...
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 17, 2017, 09:41:21 πμ
Αν και η πατέντα με την μονωτική ταινία είναι το πιο ενδιαφέρον στοιχείο για μένα,
...
η μονωτική καλυτερη πατέντα λοιπον? Θα προσπαθήσω να δω πως γίνεται..
Κι εγώ που νόμιζα ότι την είχες χρησιμοποιήσει εσύ στην Ducati μαζί με τη φλαντζόκολλα...
Αποστολή από: HARTMANN7 στις Ιουλίου 17, 2017, 09:15:30 μμ
Γι αυτό παραξενεύτηκα κι εγώ Γιώργο... Όμως είναι πολύ χοντρό για να είναι λάθος του καλουπιού... Εξ άλλου ανταλλακτικά που βρίσκει κανείς στο eBay (βλέπε π.χ. εδώ: https://www.ebay.ie/sch/sis.html?_itemId=261777135722&_nkw=Original+GM+1963+Corvette+327+AC+5+Blade+Fan+Round+Head+Rivets+NCRS+Mint&_mPrRngCbx=1) έχουν ακριβώς αυτό το ασύμμετρο σχήμα. Το ερώτημα είναι γιατί;
Ευχαριστώ πάντως για τα σχόλια!
Ωπ καλό.!!!
Φαντάσου εμείς στο μάθημα στην σχολή ουτε που είχαμε αναφέρει ποτέ για ασσύμετρη φτερωτή!!!
Πραγματικά καλό αυτό το μάθημα!!
Αποστολή από: Faethonas στις Ιουλίου 20, 2017, 01:57:52 πμ
Κι εγώ που νόμιζα ότι την είχες χρησιμοποιήσει εσύ στην Ducati μαζί με τη φλαντζόκολλα...
http://www.ebay.com/itm/1-5M-Silicone-Rubber-Repair-Tape-Waterproof-Bonding-Rescue-Self-Fusing-Wire-Hose-/252999915963?hash=item3ae7f859bb:g:uskAAOSwceNZR7hf
αυτό έιχα βαλει, ίσως και η μονωτική να δίνει καλύτερο αποτέλεσμα, σε κάποιες εφαρμογές
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 22, 2017, 01:55:29 μμ
Σκρατσοδουλειάς συνέχεια και τέλος (σε ό,τι αφορά στον κινητήρα...):
Στη γεννήτρια ανοίχτηκε η σχισμή στον βραχίονα τάσεως του ιμάντα και προστέθηκε το μπουλόνι που τον στερεώνει στο κιβώτιο συγχρονισμού. Επίσης προστέθηκε η καλωδίωση:
(http://www.mchost.gr/v/9708) 
(http://www.mchost.gr/v/9709)Ο "ιμάντας" που δίνει το κιτ είναι αφόρητα μικρός, οπότε αντικαταστάθηκε με λαστιχάκι που κόπηκε στα σωστά μέτρα, έτσι ώστε να είναι αρκετά μικρός ώστε να τεντώνει γύρω από τις τροχαλίες και αρκετά μεγάλος ώστε να μην στραβώνουν οι άξονες από το τράβηγμα, και βάφτηκε black rubber. Από μικρότερο λαστιχάκι έγινε και ο δεύτερος ιμάντας:
(http://www.mchost.gr/v/9710)Μονταρίστηκαν η μίζα, τα φίλτρα λαδιού και η αντλίες injection και λαδιού και προστέθηκαν οι διάφορες μεταλλικές και λαστιχένιες σωληνώσεις - οι πρώτες από συνδετήρες διαφόρων παχών και από σύρμα κόλλησης όπου χρειάζονταν πολύπλοκα λυγίσματα - καθώς και η ντίζα του γκαζιού (από χορδή κιθάρας):
(http://www.mchost.gr/v/9711) 
(http://www.mchost.gr/v/9712) 
(http://www.mchost.gr/v/9713) 
(http://www.mchost.gr/v/9714)
(http://www.mchost.gr/v/9715) 
(http://www.mchost.gr/v/9716) 
(http://www.mchost.gr/v/9717) 
(http://www.mchost.gr/v/9718)
(http://www.mchost.gr/v/9719) 
(http://www.mchost.gr/v/9720)Και να το τελικό αποτέλεσμα από διάφορες γωνίες:
(http://www.mchost.gr/v/9758) 
(http://www.mchost.gr/v/9759) 
(http://www.mchost.gr/v/9760) 
(http://www.mchost.gr/v/9761)
(http://www.mchost.gr/v/9762) Καλό Σαββατοκύριακο και καλά μπάνια!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 29, 2017, 11:42:53 πμ
Ασταρώθηκε και βάφτηκε το πλαίσιο - με την ευκαιρία σας παρουσιάζω το καινούργιο μου paint box από κόντρα πλακέ θαλάσσης διαστάσεων 80 x 60 x 60 για να χωράει τα θηρία και που αντικατέτησε την τεράστια χαρτόκουτα της Pocher που επί τρία χρόνια έκανε χρέη βαφείου...
(http://www.mchost.gr/v/10746) 
(http://www.mchost.gr/v/10747) 
(http://www.mchost.gr/v/10748)Ξεκίνησε η κατασκευή της μπροστινής ανάρτησης (προσέξτε τα ψαλίδια από συμπαγές έλασμα (???) η οποία ωστόσο είναι αρκετά προσεγγιστική (και άκαμπτη!!!)
(http://www.mchost.gr/v/10749) 
(http://www.mchost.gr/v/10750) 
(http://www.mchost.gr/v/10751) 
(http://www.mchost.gr/v/10752)Τέλος ετοιμάτηκαν οι μπροστινοί τροχοί (επίσης προσεγγιστικοί - μένει να προστεθούν τα σωληνάκια των φρένων). Για όσους δυσανασχετήσουν με τις χρωμιωμένες ζάντες, οφείλω να πω, ότι το 1965 οι ζάντες αλουμινίου ήταν ακόμα σπανιώτατες (ιδίως στις ΗΠΑ...)
(http://www.mchost.gr/v/10753) 
(http://www.mchost.gr/v/10754)Αυτά τα λίγα για σήμερα - πάω για καμιά βουτιά!
Αποστολή από: Faethonas στις Ιουλίου 31, 2017, 12:02:09 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 31, 2017, 07:38:57 πμ
Ο ιμάντας έχει κάτι σαν γραμματα πάνω, σκρατσιά και αυτό?Όχι, χαλκομανία είναι...
Παράθεση
το μπουτ είναι όπως σκεφτομουν να το κανω.....ίσως ενα φωτακι απο μεσα και το καπακι να ανοιγει. ::thumbleft::Μετά από μερικούς ψεκασμούς το φωτάκι θα είναι μαύρο :roll:
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 05, 2017, 10:31:44 πμ
Την βδομάδα που πέρασε ασχολήθηκα με τα τελευταία μηχανικά κομμάτια: τις αναρτήσεις, το ψυγείο, και τα μπροστινά κομμάτια των εξατμίσεων, και μετά άρχισε η συναρμολόγηση τους μαζί με τον κινητήρα πάνω στο πλαίσιο. Ευχάριστη δουλειά, μιας και δεν υπήρξαν προβλήματα - οι αποστάσεις έχουν υπολογιστεί σωστά στο κιτ - ευχαριστώ Monogram!
Και καθώς τα πολλά λόγια είναι φτώχεια (και επίπονα με τη ζέστη...) ιδού μια ανάκατη τεκμηρίωση των παραπάνω:
(http://www.mchost.gr/v/11325) 
(http://www.mchost.gr/v/11326) 
(http://www.mchost.gr/v/11327) 
(http://www.mchost.gr/v/11328)
(http://www.mchost.gr/v/11329) 
(http://www.mchost.gr/v/11330) 
(http://www.mchost.gr/v/11331) 
(http://www.mchost.gr/v/11332)
(http://www.mchost.gr/v/11333) 
(http://www.mchost.gr/v/11334) 
(http://www.mchost.gr/v/11335) 
(http://www.mchost.gr/v/11336)
(http://www.mchost.gr/v/11337) 
(http://www.mchost.gr/v/11338) 
(http://www.mchost.gr/v/11339) 
(http://www.mchost.gr/v/11340)
(http://www.mchost.gr/v/11341) 
(http://www.mchost.gr/v/11342) 
(http://www.mchost.gr/v/11343) 
(http://www.mchost.gr/v/11344)Και για επιδόρπιο, ένα πρώτο, τολμηρό dryfit με το αμάξωμα:
(http://www.mchost.gr/v/11345)Αυτά για σήμερα. Από βδομάδα προσθήκη των απολήξεων των εξατμίσεων και μετά βουρ για το σαλόνι! Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: Faethonas στις Αυγούστου 05, 2017, 08:12:22 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 06, 2017, 09:54:32 πμ
τα κολάρα στους σωλήνες είναι aftrer market ή βαμμένα...
Τα κολάρα στους σωλήνες του ψυγείου είναι aftermarket (από την Tremonia, την βρίσκεις στο eBay). Στους μικρότερους σωλήνες είναι από λωριδίτσα αυτοκόλλητου αλουμινίου.
Παράθεση
από ότι φαίνεται μείναμε εντελώς μόνοι μας, εύχομαι το φόρουμ να κάνει μπανια...
Ούτως ή άλλως στα αυτοκίνητα μόνοι μας έχουμε μείνει εδώ και πολύ καιρό :(. Εσύ τουλάχιστον έχεις και τα πλοία...
Αποστολή από: Faethonas στις Αυγούστου 06, 2017, 11:39:39 πμ
Αποστολή από: alex83 στις Αυγούστου 07, 2017, 08:31:53 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 07, 2017, 09:54:15 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 17, 2017, 01:28:18 μμ
(http://www.mchost.gr/v/11936) 
(http://www.mchost.gr/v/11937)Και μετά καταπιάστηκα με το σαλόνι. Κατάρχήν κατασκευάστηκε από φύλλα πλαστικού και κολλήθηκε το ένα άγκιστρο στερέωσης/ευθυγράμμισης της μπανιέρας πάνω στο αμάξωμα, το οποίο βρέθηκε σπασμένο μέσα στο κιτ χωρίς να υπάρχει μέσα στο κουτί το κομμάτι που έλειπε :? .
(http://www.mchost.gr/v/11938)Ετοιμάστηκε το ταμπλό (με μπόλικη λεπτομέρεια - εξαιρετικής ποιότητας και ευκρίνιειας οι χαλκομανίες) και το ντουλαπάκι των γαντιών (εδώ αντικαταστάθηκε η κλειδαριά που δίνονταν ως χαλκομανία με μια αληθοφανέστερη βίδα με ροδέλα), και βάφτηκε το τιμόνι (με τη γνωστή μέθοδο του διορθωτικού για βερνίκι επίπλων πάνω σε μπεζ υπόβαθρο):
(http://www.mchost.gr/v/11939) 
(http://www.mchost.gr/v/11940) 
(http://www.mchost.gr/v/11941) 
(http://www.mchost.gr/v/11942)
(http://www.mchost.gr/v/11943) 
(http://www.mchost.gr/v/11944) 
(http://www.mchost.gr/v/11945)Το σύνολο τοποθετήθηκε πάνω στην κονσόλα:
(http://www.mchost.gr/v/11946)Και αφού περάστηκαν οι ταπετσαρίες (μέτριο αποτέλεσμα, παρόλα τα πατρόν... αλλά δεν πολυπειράζει, δεν θα είναι ευδιάκριτες οι ραφές μέσα στο αμάξωμα) προστέθηκαν λεβιέδες, χερούλια, ζώνες (μαζί με το χαλάκι κάτω από την πεταλιέρα οι μόνες σκρατσιές σ' αυτό το επίπεδο) και τα καθίσματα, και ιδού το αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/11947) 
(http://www.mchost.gr/v/11948) 
(http://www.mchost.gr/v/11949) 
(http://www.mchost.gr/v/11950)
(http://www.mchost.gr/v/11951) 
(http://www.mchost.gr/v/11952) 
(http://www.mchost.gr/v/11953) 
(http://www.mchost.gr/v/11954) Τέλος ετοιμάστηκε και προστέθηκε το πυροδιάφραγμα:
(http://www.mchost.gr/v/11958) 
(http://www.mchost.gr/v/11959)Και με τούτα κλείνει το κατάστημα λόγω διακοπών και άλλων εργασιών, ώστε θεού θέλοντος και καιρού επιτρέποντος θα τα πούμε ξανά στα μισά του Σεπτέμβρη με την επίθεση στο αμάξωμα. Καλό υπόλοιπο καλοκαιριού σε όλους!
Αποστολή από: alex83 στις Αυγούστου 17, 2017, 08:33:58 μμ
Καλά για τα πατάκια τι χρησιμοποίησες;
Για τις ζώνες επίσης ; (αν και μου μοιάζει σαν λευκοπλάστ το υλικό αλλά θα ρωτήσω για να δώ που αλλού μπορεί να πάει το μυαλό ενός μοντελιστή :mrgreen:)
Αποστολή από: Faethonas στις Αυγούστου 18, 2017, 12:16:37 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 18, 2017, 11:35:57 πμ
Καλά για τα πατάκια τι χρησιμοποίησες; Για τις ζώνες επίσης ;Για τα πατάκια φόδρα για τσάντες - καλά το είδε ο Κυριάκος. Το "λαστιχένιο" πατάκι κάτω από την πεταλιέρα είναι από φύλλο πλαστικού 0,01" που πιέστηκε πάνω σε τσατσάρα για να βγουν οι ραβδώσεις. Οι ζώνες είναι όντως από λευκοπλάστη (Durapore της 3M).
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 18, 2017, 11:36:48 πμ
Κάτι σε φοδρα ισως; Σου εύχομαι καλή ξεκούραση και καλη επάνοδο....και όσους μας διαβάζουν ακομα επίσης το ίδιο.
Ευχαριστώ πολύ Κυριάκο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 17, 2017, 10:24:57 πμ
Συγκρατημένη επιστροφή στον πάγκο με μικρό update μιας και τα μπάνια συνεχίζονται παρ' όλες τις πετρελαιοκηλίδες στον Σαρωνικό...
Κατ' αρχήν ετοιμάστηκαν τα μονομπούλονα για τις ρόδες με την προσθήκη των χαλκομανιών για να μην έχουμε εκκρεμότητες όταν θα έρθει η ώρα:
(http://www.mchost.gr/v/13066)Κατόπιν περάσαμε στο βάψιμο, ξεκινώντας από τα μικρά κομμάτια για να ελέγξουμε την ποιότητα του σπρέι. Βάφτηκαν και ετοιμάστηκαν τα στελέχη των προβολέων:
(http://www.mchost.gr/v/13067)Στη συνέχεια βάφτηκε το καπό και τα "βλέφαρα" των προβολέων. Το μεταλλικό μπλε (# TS-53 της Tamiya) βγαίνει σατινέ/ματ (όπως εξ άλλου και ανεμένετο). Στα βλέφαρα δοκιμάστηκε βερνίκι (# TS-13 της Tamiya) που δείχνει να στρώνει ικανοποιητικά. Ιδού η σύγκριση:
(http://www.mchost.gr/v/13068)Νομίζω πως μετά το τρίψιμο με micromesh και αλοιφές το τελικό αποτέλεσμα θα είναι καλό. Το πρόβλημα είναι η επίτευξη ομοιογένειας πάνω στις μεγάλες επιφάνειες της καρότσας. Θα χρειαστούν κάμποσα χέρια "ψιλό" και μάλλον καθόλου "υγρό" για να αποφευχθούν "δάκρυα". Από βδομάδα που θα καταπιαστώ με την καρότσα (κατ' αρχήν scriber και αστάρωμα) θα δείξει...
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 30, 2017, 12:21:07 μμ
(http://www.mchost.gr/v/13507) 
(http://www.mchost.gr/v/13508) 
(http://www.mchost.gr/v/13509)Στη συνέχεια περάστηκε το βερνίκι, επίσης 3-4 χέρια (για να 'χουμε περιθώριο στο τρίψιμο). Το orange peel υπάρχει, αλλά σε βαθμό που δεν θα με παιδέψει πολύ στο τρίψιμο/γυάλισμα και ελπίζω να εξαφανιστεί.
(http://www.mchost.gr/v/13510) 
(http://www.mchost.gr/v/13511)Και για να υπενθυμίσουμε τι σημαίνει 1/8: Η Tamiya διαφημίζει τα σπρέι της ότι αρκούν για τρία μοντέλα 1/24. Επειδή η 1/8 είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από την 1/24 (σε κάθε διάσταση), η επιφάνεια είναι 9 φορές μεγαλύτερη. ʼρα θα έπρεπε να μου αρκέσουν τρία σπρέι, όπερ και συνέβη (κάπου 2,5 για το μπλέ και 1,5 για το βερνίκι).
Τέλος ετοιμάστηκε η τελευταία σκρατσιά αυτού του μοντέλου, τα σκίαστρα που δεν δίνονται στο κιτ. Ιδού τα, σε σύγκριση με τα πραγματικά όπως τα βρήκα στο eBay:
(http://www.mchost.gr/v/13512) 
(http://www.mchost.gr/v/13513)Τώρα ξεκούραση για μια βδομάδα για να στεγνώσει καλά το βερνίκι πριν το τρίψιμο. Μετά προσθήκη χρωμίων και τζαμιών, τελική συναρμολόγηση και τελειώσαμε. Το αργότερο τέλος Οκτώβρη ξεκινάει το επόμενο!
Καλό Σαββατοκύριακο και καλό μήνα σε όλους!
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 09, 2017, 07:52:04 μμ
(http://www.mchost.gr/v/13880)Κατόπιν ακολούθησε το τρίψιμο και γυάλισμα που κράτησε σχεδόν μια μέρα... Το αποτέλεσμα όχι τέλειο, αλλά ικανοποιητικό. Στο ένα μέτρο απόσταση οι ατέλειες δεν φαίνονται ;) . Στη συνέχεια προστέθηκαν τα τζάμια, το καπό, τα φανάρια και τα εξωτερικά χρώμια και... φτάσαμε στο τέλος:
(http://www.mchost.gr/v/13881)Όπως βλέπετε είναι δύσκολο να βρεις photo box για μοντέλο 55 εκ. μήκος, οπότε χρησιμοποιήθηκε εκ των ενόντων μια κούτα από Pocher. Πριν ανεβάσω τις φωτογραφίες της Corvette στο κουτί της (εδώ) και στη φύση (στο Show Room) ιδού φύρδην-μίγδην μερικές λεπτομέρειες ακόμα:
(http://www.mchost.gr/v/13882) 
(http://www.mchost.gr/v/13883) 
(http://www.mchost.gr/v/13884) 
(http://www.mchost.gr/v/13885)
(http://www.mchost.gr/v/13886) 
(http://www.mchost.gr/v/13887) 
(http://www.mchost.gr/v/13888) 
(http://www.mchost.gr/v/13889)
(http://www.mchost.gr/v/13890) 
(http://www.mchost.gr/v/13891)Ραντεβού σύντομα για το καινούργιο project!
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 13, 2017, 12:51:00 μμ
(http://www.mchost.gr/v/14071) 
(http://www.mchost.gr/v/14072) 
(http://www.mchost.gr/v/14073) 
(http://www.mchost.gr/v/14074)
(http://www.mchost.gr/v/14075) Σας ευχαριστώ όλους για το συνεχές ενδιαφέρον σας, τα καλά λόγια και τα εποικοδομητικά σχόλια μέσα στην καλοκαιριάτικη ζέστη! Au revoir, σύντομα!
Αποστολή από: Faethonas στις Οκτωβρίου 13, 2017, 06:42:33 μμ
Τα χρωμια στα παράθυρα ειναι βαμμένα
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 13, 2017, 07:57:39 μμ
Τα χρωμια στα παράθυρα ειναι βαμμένα
Όχι, είναι με Bare Metal Foil.