Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 26, 2016, 07:52:43 μμ
Η ιστορία της Laverda αρχίζει το 1873 με την κατασκευή αγροτικών μηχανημάτων. Η πρώτη μικρή μοτοσυκλέτα σχεδιάστηκε το 1947. Το 1967 η Laverda παρουσιάζει την δικύλινδρη 750 SF (Super Freni), έργο κι αυτή του μηχανικού Luciano Zen. Ωστόσο, καθώς παράλληλα με τις μηχανές τουρισμού, που είχαν τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά ραφιναρίσματα, η εταιρία ασχολείται και με την αγωνιστική πελατεία, από το 1970, η 750 SF θα συμπληρωθεί με μια εκδοχή για πελάτες αγώνων, αποκλειστικά για ιδιώτες πιλότους: την 750 SFC (Super Freni Competizione).
(https://postimg.org/image/aw4njrntt/)Εφοδιασμένη φυσικά με τιμόνι με βραχιόλια, σπορ επένδυση και σέλα με υποστήριξη μέσης, έχει κυρίως μπρος και πίσω τεράστια φρένα ταμπούρα Laverda 230 mm με διπλό έκκεντρο για να μπορούν να απορροφούν την επιπλέον ενέργεια που απέδιδε ο τροποποιημένος κινητήρας. Οι βαλβίδες είναι μεγαλύτερες, ορισμένα κομμάτια είναι γυαλισμένα και ελαφρωμένα. Πάνω από 500 κομμάτια ήταν διαφορετικά. Η 750 SFC κερδίζει όλους τους αγώνες εντούρο στην Ευρώπη ανάμεσα στο 1970 και το 1974, εκτός από το "Bol d'or", όπου ωστόσο τερματίζει τρίτη το 1970 και δεύτερη το 1971.
Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος, τετράχρονος, αερόψυκτος, γερτός κατά 25' προς τα μπρος. Ο εκκεντροφόρος επί κεφαλής κινείται από μια αλυσίδα Duplex ανάμεσα στους 2 κυλίνδρους. Οι ημισφαιρικές κεφαλές των κυλίνδρων είναι ενσωματωμένες σ' αυτούς. Οι κύλινδροι είναι μονομπλόκ από ελαφρό κράμα, ο στροφαλοφόρος στηρίζεται σε 4 κουζινέτα και ένα ρουλεμάν από την πλευρά της μετάδοσης κίνησης. Η λίπανση γίνεται υπό πίεση μέσω μιας αντλίας γραναζιών. Το κάρτερ, χωρητικότητας 2,5 λίτρων, χρησιμεύει και σαν ρεζερβουάρ λαδιού. Η τροφοδότηση με καύσιμο γίνεται από ένα καρμπιρατέρ Amal 'concentrics' με ψεκαστήρα διαμέτρου 36 mm. Το ρεζερβουάρ χωράει 23 λίτρα. Το σύστημα ανάφλεξης είναι Bosch, η μπαταρία 12 V, 32 Α, η εκκίνηση ηλεκτρική.
Η κύρια μετάδοση κίνησης γίνεται με αλυσίδα τρίπλεξ των 318, η δευτερεύουσα με αλυσίδα 5/8". Ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων είναι μέσα στο λάδι, το κιβώτιο έχει 5 ταχύτητες και οι άξονες στηρίζονται σε ρουλεμάν.
Το πλαίσιο αποτελείται από σωληνωτές δοκούς και είναι χαμηλωμένο κατά 3 cm, πλησιάζοντας έτσι το κέντρο βάρους προς το έδαφος. Φυσική συνέπεια είναι ότι οι δύο εξατμίσεις από τις δύο πλευρές της μηχανής πρέπει να υπερυψωθούν. Η ανάρτηση είναι με τηλεσκοπική περόνη Cériani και υδραυλικά αμορτισέρ μπροστά και ταλαντευόμενη περόνη Cériani και υδραυλικά αμορτισέρ πίσω. Τα φρένα μπρος και πίσω έχουν διπλά έκκεντρα ενώ οι σιαγόνες κινούνται από μικρούς διωστήρες. Οι ζάντες αλουμινίου Borrani φορούν μπροστά λάστιχο 3,25 x 18 και πίσω 4,00 x 18.
Τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά είναι 70 ίπποι στις 7500 στροφές, μεγίστη ταχύτητα 220 χμ/ω, βάρος 210 κιλά, μήκος 2120 mm, πλάτος 640 mm, ύψος 1190 mm, μεταξόνιο 1490 mm, απόσταση από το έδαφος 170 mm, ύψος της σέλας 820 mm.
Η Laverda πουλήθηκε το 2004 στην Piaggio, η οποία αποφάσισε να μην συνεχίσει την παραγωγή υπό αυτό το όνομα.
Το κιτ της Heller στη συνηθισμένη εξαιρετική ποιότητα του πλαστικού (χαρακτηριστικό το μικρό πάχος των κομματιών για να πλησιάσει και ως προς αυτή τη διάσταση την κλίμακα 1/8) περιέχει κοντά 300 κομμάτια και ανήκει στη σειρά Prestige Collection. Αυτό σημαίνει ότι έρχεται πλήρες με όλα τα αναγκαία χρώματα, την κόλλα, και το πινελάκι (!), κάτι που είναι βολικό μεν για τον αρχάριο αλλά δεν συνάδει με τη δυσκολία του κιτ. Περισσότερα για τις τυχόν παγίδες του κιτ κατά την διάρκεια του WIP. Εδώ οι συνήθεις φωτογραφίες από το κουτί και τα περιεχόμενα του:
(https://postimg.org/image/m615ncdgx/) 
(https://postimg.org/image/yohr3xagh/) 
(https://postimg.org/image/5ory1oh81/) Καθώς είναι η πρώτη φορά που ασχολούμαι με μηχανή, παρακαλώ να μου συγχωρήσετε την άγνοια στην χρήση της κατάλληλης ορολογίας στην παραπάνω εισαγωγή και σ' αυτά που θ' ακολουθήσουν και ζητώ από τους ειδήμονες των μηχανών (π.χ. τον Ηλία) υποστήριξη και συμβουλές.
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 08, 2016, 01:01:18 μμ
(https://postimg.org/image/rywqpjdd7/) 
(https://postimg.org/image/flohwdd2j/) 
(https://postimg.org/image/wapxsa9nv/) 
(https://postimg.org/image/ngz1b6mp7/)
(https://postimg.org/image/m37efvnfv/) Κατά τα άλλα η ποιότητα της λεπτομέρειας είναι πολύ καλή σε αντίθεση με τις οδηγίες που είναι κακοτυπωμένες, ελλιπείς, σε πολλά σημεία πρωθύστερες και μεμονωμένα έως και λανθασμένες. Ίδωμεν...
Καλή συνέχεια σε όσους είναι διακοπές!
Αποστολή από: gkontog στις Αυγούστου 08, 2016, 01:56:32 μμ
Αποστολή από: alex83 στις Αυγούστου 08, 2016, 02:00:39 μμ
Ολη αυτή τη λεπτομέρεια τη δίνει η Heller;!!!Και εμένα αυτό μου έκανε εντύπωση!!
Κωνσταντίνε δεν σου κρύβω οτι σκέφτομαι και εγώ να πιάσω μία μηχανή στην 1/9.Θα σε παρακολουθώ...! :wink: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 08, 2016, 06:20:49 μμ
Αποστολή από: Giorgosv78 στις Αυγούστου 08, 2016, 10:01:27 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Αυγούστου 13, 2016, 10:52:41 πμ
Το να κανεις να φαίνονται τα κολλήματα της συγκόλησης πανω στον σωληνωτό πλάισιο/σκελετό, πως σου φαίνεται σαν ιδέα.
Το σκέφτομαι για τα 1/6 της Tamiya που ακόμα έχω σε φάση dry fit, το κάνουν νομίζω με κολλητήρι ηλεκτρολογικό. ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 16, 2016, 07:55:18 μμ
Να μαι και εγω. Με μεγάλη χαρά βλέπω έπιασες Κωνσταντίνε ένα θέμα που με ενδιαφέρει επίσης.
Το να κανεις να φαίνονται τα κολλήματα της συγκόλησης πανω στον σωληνωτό πλάισιο/σκελετό, πως σου φαίνεται σαν ιδέα.
Το σκέφτομαι για τα 1/6 της Tamiya που ακόμα έχω σε φάση dry fit, το κάνουν νομίζω με κολλητήρι ηλεκτρολογικό. ::salut::
Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον Κυριάκο! Όσο για τα σημάδια της κόλλησης τα αφήνω για το επόμενο... Δηλαδή τώρα επικεντρώνομαι να φτιάξω αυτό το μοντέλο στα βασικά του, κι αν πετύχει (οπότε θα καταπιαστώ και με τις υπόλοιπες μοτό της Heller) θα προχωρήσω και σε βελτιώσεις. Αλλά ηλεκτρολογικό κολλητήρι πάνω σε πλαστικό μου φαίνεται λίγο ριψοκίνδυνο... :?
Αποστολή από: KonstantinF στις Αυγούστου 24, 2016, 07:57:28 μμ
Ιδού άνευ ετέρου μερικές φωτό:
(https://postimg.org/image/cqtdiupo9/) 
(https://postimg.org/image/qlw9f29h5/) 
(https://postimg.org/image/hs5cxymih/) 
(https://postimg.org/image/4p9qeowah/)
(https://postimg.org/image/g2w9pw6t5/) 
(https://postimg.org/image/b5ip4s4u1/) 
(https://postimg.org/image/5imc7b2bd/) Μερικά μπουλόνια πάνω στα αμορτισέρ πρέπει να ξαναπεραστούν με χρώμιο, θα γίνει μετά το μοντάρισμα του συστήματος πάνω στο τιμόνι. Η συνέχεια πρός το τέλος του Σεπτέμβρη, καθώς επίκεινται διακοπές (και οι συνταξιούχοι έχουν ψυχή...) ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 18, 2016, 02:10:03 μμ
(https://postimg.org/image/8pavws75p/) 
(https://postimg.org/image/kfote5zy5/) 
(https://postimg.org/image/ur166trnh/) 
(https://postimg.org/image/mzkg89ni5/)
(https://postimg.org/image/8hn909w71/) 
(https://postimg.org/image/it476oda5/) 
(https://postimg.org/image/t4gjzc4zh/)
Αποστολή από: KonstantinF στις Σεπτεμβρίου 28, 2016, 09:47:06 πμ
(https://postimg.org/image/51bkdtodp/) 
(https://postimg.org/image/7jx9eia3x/) 
(https://postimg.org/image/yvsifueul/) 
(https://postimg.org/image/hjs5ueld9/)Στη συνέχεια σειρά είχε ο κινητήρας: Το σώμα των κυλίνδρων "χτίστηκε" πτερύγιο προς πτερύγιο, με αρκετή προσοχή ώστε να έρθουν στα ίσια τους οι στρογγυλές εγκοπές στα δύο πλαϊνά:
(https://postimg.org/image/8wpdv9hj7/) 
(https://postimg.org/image/ukec5phxf/) 
(https://postimg.org/image/5sepyh0qr/)Η συναρμολόγηση του κιβωτίου του στροφαλοφόρου και των δύο καρμπιρατέρ ήταν πολύ πιο straight forward και χωρίς δυσκολίες:
(https://postimg.org/image/r0ino6y0t/) 
(https://postimg.org/image/hh8yuqail/) 
(https://postimg.org/image/9ps8w66d9/) 
(https://postimg.org/image/cxwq97sn1/)
(https://postimg.org/image/nfdyrcl3n/)Τέλος συναρμολογήθηκαν όλα τα κομματια του κινητήρα:
(https://postimg.org/image/vyprnsslt/) 
(https://postimg.org/image/7w8xsxbyp/) 
(https://postimg.org/image/65pwrfufl/) 
(https://postimg.org/image/g4avdx3v5/)Ζητώ συγγνώμη για την ποιότητα των φωτογραφιών, τις χαλάει κυρίως η κόκκινη επιφάνεια εργασίας (που συνειδητοποιώ ότι κάποια στιγμή χρειάζεται αντικατάσταση...). Προσεχώς η ανάρτηση του κινητήρα στο πλαίσιο. ::salut::
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Οκτωβρίου 14, 2016, 06:19:15 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 18, 2016, 01:01:36 μμ
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Οκτωβρίου 18, 2016, 07:57:14 μμ
Ευχαριστώ πολύ Απόλλωνα! Οι δικές σου κατασκευές πώς πάνε;
Εχω φτιαξει και φωτογραφισει αρκετα μοντελα αλλα λογω προβληματος ιντερνετ στο κομπιουτερ δεν μπορω να ανεβασω φωτο ( μονο απο το κινητο μπορω να στελνω μηνυμα)
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 19, 2016, 06:53:33 μμ
(https://postimg.org/image/674fykyi3/) 
(https://postimg.org/image/ob7gj7w6j/) 
(https://postimg.org/image/sydikzjjf/) 
(https://postimg.org/image/jf3triw17/)
(https://postimg.org/image/alcxaf92j/) 
(https://postimg.org/image/qxmz05ne3/) 
(https://postimg.org/image/xphzgr1rf/)Στο μεταξύ στέγνωσαν για τα καλά τα χρώματα στο ντεπόζιτο, το φάιρινγκ και τις επικαλύψεις καθώς και στις εξατμίσεις.
(https://postimg.org/image/c9zajkybb/) 
(https://postimg.org/image/nnltus8tz/)Ακολουθεί τρίψιμο με micromesh και αλοιφές και έπεται το μοντάρισμα των εξατμίσεων πριν περάσουμε στο τιμόνι με φρένα, γκάζια κλπ.
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 23, 2016, 10:42:38 πμ
(https://postimg.org/image/izrqctnlf/) 
(https://postimg.org/image/r6jq4edo3/) 
(https://postimg.org/image/rxcga6g1f/) 
(https://postimg.org/image/ycbh6umr7/)
(https://postimg.org/image/spf49dk8j/) 
(https://postimg.org/image/5clo4ltir/) Για την καλωδίωση χρησιμοποίησα (με εξαίρεση τα γκάζια) τα "καλώδια" από μαλακό λάστιχο που δίνει το κιτ. Είναι λίγο χοντροκομμένα, αλλά έχουν το πλεονέκτημα ότι έρχονται με καλουπωμένα τα βύσματα και τα ακροφύσια τους. Αλλά, όπως είπαμε, αυτή είναι μια κατασκευή ΟΟΒ για αναθέρμανση της σχέσης με τη Heller. Σε επόμενες κατασκευές θα υπάρξουν πιθανώτατα βελτιώσεις, χάρη και στις μέχρι τώρα παρατηρήσεις σας.
Την επόμενη βδομάδα παύση, λόγω ανειλημμένων υποχρεώσεων. Τα λέμε στην έκθεση...
Αποστολή από: alex83 στις Οκτωβρίου 23, 2016, 11:14:11 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 23, 2016, 01:50:38 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Οκτωβρίου 23, 2016, 03:08:58 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 23, 2016, 07:51:43 μμ
Τω όντι δεν δουλεύω με αερογράφο και επομένως το πορτοκαλί είναι σε σπρέι. Οι εικόνες από τα πορτοκαλιά κομμάτια είναι σκέτο σπρέι. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη βελτίωση μετά το γυάλισμα με micromesh (το δεξί κομμάτι). Το τρίψιμο με αλοιφές δίνει ακόμα περισσότερη γυαλάδα.
(https://postimg.org/image/4gesrkcpf/)Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 29, 2016, 07:09:27 μμ
- Mercedes 500K, δεκαετία του 1930 από την (παλιά) Pocher σε κλίμακα 1/8
- Caterham Super Seven BDR, δεκαετία του 1980, από την Tamiya σε κλίμακα 1/12
- Ducati Superbike 1299 Panigale S, δεκαετία του 2010, από την (καινούργια) Pocher-Hornby σε κλίμακα 1/4
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη συμμετοχή σας και σαν ορεκτικό, σας παραθέτω τις φωτογραφίες από τα τρία κουτιά:
(https://postimg.org/image/w76fxpp3p/) 
(https://postimg.org/image/l0dbbgx6z/) 
(https://postimg.org/image/m9edek6mb/)
Αποστολή από: Giorgosv78 στις Οκτωβρίου 29, 2016, 07:41:18 μμ
Αν πάς για αμάξι τότε σαφώς Caterham.... Αλλά είπαμε, Panigale!
Στο παρών, πολύ ωραία μέχρι εδώ, όπως πάντα παρακολουθώ με ενδιαφέρον!
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 29, 2016, 08:05:09 μμ
Αποστολή από: Giorgosv78 στις Οκτωβρίου 29, 2016, 08:49:21 μμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Οκτωβρίου 29, 2016, 11:29:58 μμ
είναι full racing, αλλά που να βρείς decals στην 1/4 :(. Περιμένω και εγώ τη δικιά μου 1199 της Tamiya, μάλλον και με το βελτιωτικό της hobby desigh με αλυσίδα, γρανάζια, δισκόφρενα, βίδες κ.λ.π. Βρες και το rosso ZP-1273 της Zero Paints: 
και είσαι και στην σωστή απόχρωση. Αντε και καλή αρχή. ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 30, 2016, 12:19:28 πμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Οκτωβρίου 30, 2016, 12:32:16 πμ
Αποστολή από: Faethonas στις Οκτωβρίου 30, 2016, 06:09:29 πμ
Η old lady (ΜΒ) είμαι σίγουρος μπορεί να περιμένει λίγους μήνες ακόμα, ύστερα από πολύχρονη αναμονή στο κουτί.
Για το τρίτο κιτ τι να πω, ήδη το ψάχνω στο ebay.
Η τιμή της ιταλίδας πάντως περυσι ήταν περι τα 760Ε, δεν ξέρω αν επεσε τόσο πολύ λόγω λιρας, έχω παρατηρήσει πως οι παλιες Lampo πέσανε γύρω στα 460Ε, χωρις μεταφορικά. Το site πιο πριν πως και εχει τόσο πεσμένες τιμές, είναι έγκυρο?
Κωνσταντίνε, εύχομαι να πέρασω άλλον ένα ευχαριστο χειμερινό ταξίδι όπως και πέρυσι ::salut::
ΥΓ.
Αναφορικά με τα Humprol spray, πιστευω τα προμηθευομαστε απο το γνωστο τριγωνο στην Ιπποκρατους
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 30, 2016, 07:41:01 πμ
Οι τιμές έπεσαν σημαντικά και με την πτώση της στερλίνας ήρθαν σχεδόν σε ισοτιμία με το ευρώ. Οι τιμές είναι επίσης καθαρές: Συμπεριλαμβάνουν μεταφορικά και φόρους (τελωνείο). Όσο για την αξιοπιστία, το (τεράστιο) πακέτο μου ήρθε 10 μέρες μετά την παραγγελία.
Τα σπρέι Humbrol τα βρίσκεις σίγουρα στην Ιπποκράτους, αλλά και αλλού. Εγώ συνήθως τα ψωνίζω στην Αργυρούπολη.
Αποστολή από: Faethonas στις Οκτωβρίου 30, 2016, 07:56:53 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Οκτωβρίου 30, 2016, 10:42:58 πμ
Καλημέρα, έχει βγάλει ήδη και CD οδηγιών ο γνωστός κύριος από Αμερική, για την Panagale.Το ξέρω, το έχω παραγγείλει μαζί με κατι άλλα καλούδια και το παραλαμβάνω αύριο...
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Οκτωβρίου 30, 2016, 06:38:51 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Νοεμβρίου 01, 2016, 01:15:27 μμ
Για φωτογραφίες και συνολική αξιολόγηση του κιτ σας παραπέμπω στα τελειωμένα. Εδώ ας πω μόνο ότι η "επανασύνδεση" μου με τη Heller κύλισε ομαλά και ευχάριστα, πράγμα που με σπρώχνει στο να στοκάρω και τα υπόλοιπα κομμάτια μοτοσυκλετών στην 1/8 και να ασχοληθώ μαζί τους στο μέλλον.
Και μια και μιλάμε για το μέλλον, η ψηφοφορία για την επόμενη κατασκευή, όπως ίσως διαπιστώσατε, έδωσε μονοκούκι την Ducati. Δεν νομίζω ότι οιεσδήποτε επιπλέον ψήφοι θα τροποποιήσουν αυτό το αποτέλεσμα. Οπότε σας καλώ, εντός των προσεχών ημερών, να επισκεφθείτε το καινούργιο thread και να με συνοδέψετε στο χειμερινό μου ταξίδι στον κόσμο της 1/4...
ʼλλη μια φορά σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον σας και τη συμμετοχή σας! ::salut:: ::thanx::