Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 22, 2015, 03:10:37 μμ
Λοιπόν, ξεχνάμε τι έγινε με τη Shelby, τρίβουμε τις παλάμες και ξεκινάμε.
Το επόμενο εγχείρημα είναι η Rolls Royce Phantom II Sedanca Coupé 1932 της Pocher, ένα σφραγισμένο εργοστασιακά κιτ που βρήκα σε (σχετικά) καλή τιμή στην Αγγλία. Η Rolls Royce δεν χρειάζεται ιδιαίτερη παρουσίαση, ωστόσο μερικά στοιχεία (που αφορούν το μοντέλο όπως έβγαινε το 1932) βοηθούν στην ολοκλήρωση της εικόνας. Το Phantom II βρίσκονταν στην παραγωγή μεταξύ 1929 και 1936, διαδεχόμενο το Phantom I. Είναι το τελευταίο μοντέλο που παράχθηκε όσο ήταν εν ζωή ο Sir Henry Royce, και Γι'' αυτό το RR στο σήμα είναι ακόμα κόκκινο. Το μοντέλο παρουσίαζε πολλές καινοτομίες σε σχέση με τον προκάτοχό του, με πιο χαρακτηριστική τα ημιελλειπτικά ελατήρια στον πίσω άξονα. Είχε ωστόσο ακόμα μονοκόμματους άξονες μπρος και πίσω, πράγμα που έδινε μια σχετική ακαμψία.
Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε σε δύο εκδόσεις πλαισίου που διέφεραν στο μήκος: 150 και 144 ίντσες. Το βραχύτερο πλαίσιο έδωσε και τη βάση στην «σπορ» εκδοχή, την Continental, πάνω στην οποία χτίστηκε και το κουπέ Sedanca. Ο πελάτης παραλάμβανε γυμνό το πλαίσιο με τον κινητήρα και όλα τα συστήματα και το πήγαινε στον κατασκευαστή αμαξωμάτων της επιλογής του για τα περαιτέρω. Συνολικά κατασκευάστηκαν στα 7 χρόνια της παραγωγής 1402 «κανονικά» κομμάτια και 278 Continental.
Για όλα τα μοντέλα ο κινητήρας ήταν ίδιος. Αν και η RR δεν συνηθίζει να δημοσιεύει στοιχεία για τους κινητήρες της, σήμερα ξέρουμε ότι το Phantom II είχε έναν εξακύλινδρο κινητήρα εν σειρά με κυβισμό 7668 cm3, που έδιναν 122 hp στις 3000 στροφές. Το κιβώτιο 4 ταχυτήτων (με συγχρονισμένη την 3η και την 4η) μετέδιδε την κίνηση στον πίσω άξονα. Μεγίστη ταχύτητα ήταν 135 kmh, ενώ η επιτάχυνση 0 - 84 kmh (0 -50 mph) ήταν 14,5 δευτερόλεπτα. Τα φρένα ήταν ταμπούρα μπρος-πίσω με σερβοϋποστήριξη, ενώ τα λάστιχα είχαν διαστάσεις 7,00 x 20. Το συνολικό μήκος ήταν περίπου 5,6 μέτρα και το πλάτος 1,5 μέτρο (ανάλογα βέβαια και με την υπερκατασκευή), ενώ το βάρος ήταν 5000 - 6500 λίβρες (2300 - 3000 κιλά).
Η Pocher έβγαλε στην αγορά τρία μοντέλα, ουσιαστικά με τα ίδια κομμάτια στο κιτ και μικρές παραλλαγές: το Phantom II Sedanca Coupé (Κ72), με το οποίο θα ασχοληθούμε τους επόμενους μήνες, το Phantom II Torpedo Convertible (Κ75) και το Phantom II Ambassador (Κ83). Τα μοντέλα χαρακτηρίζονται από μεγάλη λεπτομέρεια (πάνω από 1900 κομμάτια στο κιτ - εκ των οποίων βέβαια κάπου 800 είναι για τις ακτίνες των τροχών...), κινητήρες με λειτουργικό εσωτερικό, πόρτες και παράθυρα που ανοιγοκλείνουν, φρένα που λειτουργούν (υποτίθεται...) με το πάτημα του πεντάλ, φώτα που ανάβουν κλπ. Καλό μου κουράγιο!
Πρώτες φωτογραφίες από την κατασκευή εντός των εορτών. Προς το παρόν οι συνήθεις φωτογραφίες του κουτιού και των περιεχομένων του:
(http://postimg.cc/image/rtta69a1z/) 
(http://postimg.cc/image/h89eu93qf/) 
(http://postimg.cc/image/81r46yyhz/)Αποστολή από: KonstantinF στις Δεκεμβρίου 28, 2015, 12:17:04 μμ
Ξεκινάμε λοιπόν τη Ρολς... Τη βδομάδα που πέρασε, ασχολήθηκα με το στροφαλοφόρο. Η βαφή έγινε με Metalcote Steel της Humbrol. Οφείλω να πω ότι τα κομμάτια έχουν αρκετές ατέλειες και χρειάζονται μπόλικο λιμάρισμα και τρίψιμο. Το μέλλον θα δείξει... Ιδού και οι πρώτες φωτογραφίες:
(http://postimg.cc/image/ohet81k8z/) 
(http://postimg.cc/image/5noexawn7/) 
(http://postimg.cc/image/w7gzzfx6r/) 
(http://postimg.cc/image/ngekix39f/)Η συνέχεια το 2016!
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Ιανουαρίου 01, 2016, 09:54:22 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 03, 2016, 12:05:34 μμ
Στα ενδιάμεσα οικογενειακών τραπεζωμάτων και ρεβεγιόν δούλεψα το σώμα του κινητήρα και το κάρτερ. Κατ' αρχήν γερό στοκάρισμα για να εξαλειφθούν τα βαθουλώματα:
(http://postimg.cc/image/i74wcn90b/) 
(http://postimg.cc/image/em90tf4gr/) Κατόπιν αστάρωμα και βάψιμο εξωτερικά με aluminium και εσωτερικά με gun metal, αμφότερα της Humbrol.
(http://postimg.cc/image/d70ym4coz/) 
(http://postimg.cc/image/o7w3r54xv/)Στη συνέχεια βάψιμο των κουζινέτων, πάλι με gun metal της Humbrol, εκτός από την επιφάνεια τριβής που έμεινε άβαφτη για να έχει καλή ολίσθηση.
(http://postimg.cc/image/ta3ou2ca1/) 
(http://postimg.cc/image/a6addpzft/)Ακολούθησε η τοποθέτηση των εδράνων στο σώμα της μηχανής και το αλφάδιασμά τους (με το μάτι και με ένα στυλό κατάλληλης διαμέτρου:
(http://postimg.cc/image/b7iss5wed/) 
(http://postimg.cc/image/4ic9c5b2d/) 
(http://postimg.cc/image/oto3yg3et/)Και τέλος ένα dry fit του στροφαλοφόρου κρατημένου με τα δύο ακραία κουζινέτα:
(http://postimg.cc/image/5aniklbiz/) 
(http://postimg.cc/image/ze21cjesb/)Και για να μήν ξεχνιόμαστε, να και μια υπενθύμιση των διαστάσεων...
(http://postimg.cc/image/ntcl0k6v9/)Τα ξανελέμε σε μια βδομάδα πάλι, ελπίζω με τελειωμένο το κιβώτιο συγχρονισμού (βαλβίδων, ανάφλεξης, ...)
Αποστολή από: ixodeservice στις Ιανουαρίου 03, 2016, 01:34:22 μμ
Ψαρωτικό το μέγεθος ρε φίλε!!!Πολύ ωραία δουλειά με σωμα,μπιέλες.στρόφαλο κλπ....
Να σε ρωτήσω το μπρούτζινο αξονακι στο τελείωμα του στροφάλου ηταν μέσα στο κιτ ε?
Περιμένω την συνέχεια!!!
Ηλίας ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 03, 2016, 01:37:54 μμ
Ευχαριστώ για τα καλά λόγια Ηλία! Ναι, το αξονάκι ήταν μέσα στο κιτ, όπως και διάφορα άλλα μπρούτζινα που θα εμφανιστούν στη συνέχεια...
Να σε ρωτήσω το μπρούτζινο αξονακι στο τελείωμα του στροφάλου ηταν μέσα στο κιτ ε?
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 10, 2016, 01:58:17 μμ
Όπως είχα προγραμματίσει, τη βδομάδα που πέρασε ασχολήθηκα με το κιβώτιο συγχρονισμού, του οποίου ιδού τα κομμάτια:
(http://postimg.cc/image/7428acgkr/) 
(http://postimg.cc/image/pi860l3hn/)Όπως και το υπόλοιπο σώμα της μηχανής, το κιβώτιο βάφτηκε εξωτερικά με aluminium και εσωτερικά με gun metal της Humbrol. Τα γρανάζια ωστόσο έμειναν άβαφα, για να μην χειροτερέψει η ήδη προβληματική εφαρμογή τους. Κατά την τοποθέτηση των γραναζιών αποδείχτηκε ότι δεν ήταν προφανές το να γυρίζουν όλα ελεύθερα.
(http://postimg.cc/image/oe4zcla65/) 
(http://postimg.cc/image/fochphi2l/) 
(http://postimg.cc/image/yfeezncn1/) 
(http://postimg.cc/image/p4xpidcjh/)
(http://postimg.cc/image/c26ocubp9/) 
(http://postimg.cc/image/uosbgsix3/) Χρειάστηκε μπόλικο λιμάρισμα και δοκιμή μέχρι να κάθονται χαλαρά στους άξονες τους και να στρέφονται όπως δείχνει το βιντεάκι:
www.dropbox.com/s/en90fjkvcy96f9k/timing%20gear.mp4?dl=0
Κατά το μοντάρισμα του κιβωτίου φάνηκε ωστόσο ότι πριν μπουν τα γρανάζια πρέπει να εγκατασταθεί ο άξονας του συστήματος δυναμό-μανιετό. Έτσι με μια έξτρα απρογραμμάτιστη προσπάθεια ετοιμάστηκαν και τοποθετήθκαν και τα κομμάτια αυτα (αξιοπερίεργο είναι ότι υπάρχει και ο ρότορας του δυναμό, παρόλο που δεν συνεισφέρει καμιά λειτουργική υπηρεσία, ούτε φαίνεται όταν κλείσει το δυναμό):
(http://postimg.cc/image/s3gcrxltr/) 
(http://postimg.cc/image/dzkhjjem7/) 
(http://postimg.cc/image/fdc4eudvj/)Και ιδού το τελικό αποτέλεσμα τόσο από μπρος όσο και από το πλάι:
(http://postimg.cc/image/7zqwkbvf9/) 
(http://postimg.cc/image/h3vakoj4x/)Την ερχόμενη βδομάδα έχουν σειρά οι κύλινδροι, πιστόνια, βαλβίδες, κλπ.
Αποστολή από: Faethonas στις Ιανουαρίου 11, 2016, 12:16:53 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 11, 2016, 05:59:37 μμ
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Ιανουαρίου 12, 2016, 11:38:13 μμ
Αποστολή από: ixodeservice στις Ιανουαρίου 13, 2016, 08:37:55 πμ
Καλή συνέχεια Κωνσταντίνε!!!
Ηλίας ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 13, 2016, 10:33:18 πμ
(http://postimg.cc/image/b8yzig7vb/) 
(http://postimg.cc/image/gzp5w6fvb/) 
(http://postimg.cc/image/49piwtxav/)Τα πιστόνια περάστηκαν στις μπιέλες και οι κύλινδροι φορέθηκαν από πάνω:
(http://postimg.cc/image/wskluwu4j/) 
(http://postimg.cc/image/vp0hiy9hf/)Με την ευκαιρία αυτή, να και δυο βιντεάκια που δείχνουν την κίνηση των πιστονιών και του στροφαλοφόρου, πριν αυτά σκεπαστούν μια για πάντα:
www.dropbox.com/s/ybyf83v44qs0mrl/pistons.mp4?dl=0
www.dropbox.com/s/jw9tbh2lfyql3u5/crankshaft.mp4?dl=0
Σειρά είχε μετά η κεφαλή των βαλβίδων, της οποιας ιδού τα συστατικά μέρη...
(http://postimg.cc/image/neolj6hn9/)...και η σειρά της συναρμολόγησής τους:
(http://postimg.cc/image/xb3qqte63/) 
(http://postimg.cc/image/b780yz0m9/) 
(http://postimg.cc/image/8jikom7kx/) 
(http://postimg.cc/image/9qwigtxpd/)
(http://postimg.cc/image/4i1hiyfa9/)Η συνέχεια το Σαββατοκύριακο με διάφορα μπιχλιμπίδια (βλέπε περιφερειακά συστήματα του κινητήρα...)
Αποστολή από: Voroshilov στις Ιανουαρίου 13, 2016, 02:00:04 μμ
Έχω μείνει άναυδος!!!
Η κλίμακα μπορεί να προσφέρεται για τέτοια δουλειά, αλλά (κρίνοντας εξ ιδίων τα αλλότρια), και το «χέρι» παίζει σημαντικό ρόλο στο να βγει αυτό το αποτέλεσμα!!!!
Φαντάζομαι το καπό θα μείνει ανοιχτό ε?
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 13, 2016, 05:48:22 μμ
:o
Φαντάζομαι το καπό θα μείνει ανοιχτό ε?
Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια! Το καπό θα μπορεί να ανοιγοκλείνει, και κατά πάσαν πιθανότητα θα μείνει ανοιχτό - άν και αυτό δεν συνάδει με την αξιοπρέπεια της μάρκας !!!
Κώστας
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 17, 2016, 02:20:37 μμ
Κατ' αρχήν συμπληρώθηκε το κάρτερ με τις τάπες του, την αντλία λαδιού και τη μίζα:
(http://postimg.cc/image/h5l2yb8ux/) 
(http://postimg.cc/image/pdn0jb0rd/) Στο σώμα της μηχανής προστέθηκαν ο σωλήνας εισαγωγής λαδιού και το φίλτρο λαδιού καθώς και η βαλβίδα λίπανσης:
(http://postimg.cc/image/p48ay5kov/) 
(http://postimg.cc/image/yep0ffksf/)Στην άλλη άκρη του κινητήρα μπήκαν ο σωλήνας εισαγωγής νερού και η αντλία νερού:
(http://postimg.cc/image/8dd63db63/) 
(http://postimg.cc/image/6o42vavgr/) 
(http://postimg.cc/image/6a2qvpbd7/)Συνέχεια είχε το ντιστριμπιτέρ, χωρίς και με το καπάκι του (που θα καλωδιωθεί από βδομάδα):
(http://postimg.cc/image/hlzwox5sl/) 
(http://postimg.cc/image/4o81fbmvp/) 
(http://postimg.cc/image/iqtyuas9h/) Τέλος προστέθηκε η αντλία κενού πάνω στο κιβώτιο συγχρονισμού και η καλωδίωση του δυναμό:
(http://postimg.cc/image/g5pef5t9d/) 
(http://postimg.cc/image/kp68ef0ip/)Και μια γενική άποψη της δεξιάς πλευράς του κινητήρα πριν προστεθούν το καρμπιρατέρ και οι σωλήνες εισαγωγής:
(http://postimg.cc/image/crekl0h19/)Συνέχεια την ερχόμενη βδομάδα με τον ανεμιστήρα και την καλωδίωση των μπουζί. Ως τότε happy modelling!
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 17, 2016, 02:30:12 μμ
Πρόσεξε λίγο στην δεξιά πλευρά, το χαμηλότερο σωληνάκι ( στο σημείο που μπαίνει στο σώμα της μηχανής, κάτω από τα φίλτρα του λαδιού) έχει ραγίσει το πλαστικό.
Αποστολή από: Faethonas στις Ιανουαρίου 17, 2016, 03:56:00 μμ
Να τολμησω να ρωτησω αν θα το προτεινες σαν αγορα ή τώρα που το δουλεύεις βλέπεις ότι κάποιο άλλο ίσως να ήταν καλύτερη επιλογή.
Κοιτάζω τα καινούργια της εταιρίας εδω και αρκετό καιρό, αν και πρόσφτα είχαν έλειψη.
Υπάρχουν και άλλα απο την παλια παραγωγη εύκολα στο ebay, αν και το κόστος τους πολλές φορες ειναι εντελώς απαγορευτικό.
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 17, 2016, 06:02:08 μμ
Απίθανο!!!
Πρόσεξε λίγο στην δεξιά πλευρά, το χαμηλότερο σωληνάκι ( στο σημείο που μπαίνει στο σώμα της μηχανής, κάτω από τα φίλτρα του λαδιού) έχει ραγίσει το πλαστικό.
Ευχαριστώ, το ξέρω. Θα στοκαριστεί και θα βαφτεί με πινελάκι τοπικά...
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 17, 2016, 06:13:02 μμ
Να τολμησω να ρωτησω αν θα το προτεινες σαν αγορα ή τώρα που το δουλεύεις βλέπεις ότι κάποιο άλλο ίσως να ήταν καλύτερη επιλογή.
Κοιτάζω τα καινούργια της εταιρίας εδω και αρκετό καιρό, αν και πρόσφτα είχαν έλειψη.
Υπάρχουν και άλλα απο την παλια παραγωγη εύκολα στο ebay, αν και το κόστος τους πολλές φορες ειναι εντελώς απαγορευτικό.
Ευχαριστώ για τα καλά λόγια!
Όπως έχω πει και παλιότερα, τα μοντέλα Pocher Classic, παρ' όλες τις δυσκολίες που παρουσιάζουν στην κατασκευή είναι μια πρόκληση που ο "μαζοχιστής" μοντελιστής δεν μπορεί να παρακάμψει... Σχετικά με το συγκεκριμένο μοντέλο, απ' ό,τι έχω διαβάσει, κυκλοφορούν κάμποσα ελαττωματικά κιτ και αν σου πετύχει κανένα απ' αυτά δεν ξέρεις τι να κάνεις (δεν επιστρέφονται!!!). Εξάλλου δεν θα ξεκινούσα από τα πιο δύσκολα. Αν είναι το πρωτο σου Pocher, θα σου συνιστούσα το Fiat 1907, που είναι και το φτηνότερο. Και πριν το ξεκινήσεις, παρ' όλη τη σχετική απλότητα του (δεν έχει κινούμενα μέρη στον κινητήρα ή στα φρένα), θα σου συνιστούσα να αγοράσεις και το CD με τις "Supplemental Instructions" του Paul Koo από το eBay. Αξίζει τα λεφτά του (35 US $) χρυσά και σε βοηθάει να αποφύγεις όλες τις κακοτοπιές.
Όσο για τα καινούργια μοντέλα, το μεν Aventador το βρίσκεις εύκολα, το δε Huracan δεν είναι σε έλλειψη, απλώς ήταν να βγει στην αγορά πριν τα Χριστούγεννα και τώρα λένε πως θα βγεί πριν το Πάσχα.
Αποστολή από: ixodeservice στις Ιανουαρίου 20, 2016, 12:54:38 μμ
Καλή συνέχεια
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 23, 2016, 05:36:28 μμ
(http://postimg.cc/image/4751s03if/) 
(http://postimg.cc/image/rwuhgp1vr/) 
(http://postimg.cc/image/wmp0j1i9z/)Και ιδού το αποτέλεσμα μονταρισμένο (αυτή ήταν η εύκολη δουλειά του επταημέρου...):
(http://postimg.cc/image/dzfcb81d3/) 
(http://postimg.cc/image/onj3a2bc7/) Στη συνέχεια ξεκίνησα με την καλωδίωση των μπουζί, βάφοντας πρώτα τα χυτά μπουζί πάνω στην κεφαλή των βαλβιδων άσπρα και φορώντας τους τα μπρούτζινα επιστόμια που περιέχονται στο κιτ:
(http://postimg.cc/image/ms255s8tt/)Κατόπιν έφτιαξα από κομματάκια αλουμινένιου σωλήνα μήκους 5 mm τους συνδέσμους που θα φορεθούν στην άκρη των μπουζοκαλωδίων. Για τα μπουζοκαλώδια χρησιμοποιώ προσομοίωση των γνήσιων που είχαν υφασμάτινο κίτρινο επικάλυμμα. Είναι ένα από τα λίγα βελτιωτικά που θα βάλω σ' αυτό το μοντέλο και που βρήκα στο Model Motorcars:
(http://postimg.cc/image/uuw00m9oj/) 
(http://postimg.cc/image/3lkmm48lf/) 
(http://postimg.cc/image/5enjafts3/) Τέλος κόπηκαν, τρυπήθηκαν και μονταρίστηκαν οι δύο σωλήνες-οδηγοί για τα μπουζοκαλώδια καθώς και το πηνίο ανάφλεξης:
(http://postimg.cc/image/59my4zpmz/) 
(http://postimg.cc/image/myeowm1e3/)Όπως καταλαβαίνετε, έπεσε μπόλικη δουλειά μηχανουργείου... Η ολοκλήρωση της καλωδίωσης θα γίνει με το βίδωμα των καλωδίων στα μπουζί με μπουλονάκια 00-90 που έχω παραγγείλει στο MicroMark και περιμένω να έρθουν.
Από βδομάδα ξεκινάω το σύστημα εισαγωγής με το καρμπιρατέρ. Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Ιανουαρίου 23, 2016, 11:01:31 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Ιανουαρίου 24, 2016, 03:59:10 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 24, 2016, 06:06:48 μμ
Υπέροχα, ένα μικρό νόμισμα δίπλα απά τα καλούδια καμια φορα θα βοηθουσε ίσως να δουμε το μεγεθος της λεπτομέρειας. ::salut:: ::salut::
Οι επιθυμίες σας, διαταγές! :wink:
(http://postimg.org/image/j25wkw4bv/)Αποστολή από: ixodeservice στις Ιανουαρίου 25, 2016, 07:15:04 μμ
Ομορφη προσθήκη οι ακροδέκτες και τα κίτρινα μπουζοκαλώδια!!!
Σε παρακολουθώ με ενδιαφέρον!!!
Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 27, 2016, 01:07:43 μμ
Σειρά είχαν τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής. Κατ' αρχήν ένα dry fit στην κεφαλή βαλβίδων για να τσεκάρω τυχόν δυσκολίες εφαρμογής:
(http://postimg.cc/image/tno4j8pgd/) Κανένα πρόβλημα!Το σύστημα εισαγωγής συναρμολογήθηκε χωρίς δυσκολία, αν εξαιρέσουμε πάλι τα άπειρα μπουλόνια που αυτή τη φορά βάφτηκαν με Gold Leaf της Tamiya:
(http://postimg.cc/image/hwcnrwmvp/) 
(http://postimg.cc/image/yqhuxhqs5/) 
(http://postimg.cc/image/8r4ay1jh1/) 
(http://postimg.cc/image/szrojris5/)Το ίδιο απλή ήταν και η συναρμολόγηση του συστήματος εξαγωγής (που βάφτηκε με Aluminium της Humbrol):
(http://postimg.cc/image/9vpq64paz/) 
(http://postimg.cc/image/4vs9y6job/)Τώρα αυτά τα δύο κομμάτια θα περιμένουν να παραλάβω τα μπουλονάκια για να συνδεθούν τα μπουζοκαλώδια πριν συναρμολογηθούν με την κεφαλή. Στο μεταξύ ξεκίνησα το κιβώτιο ταχυτήτων, με το οποίο θα συμπληρωθεί το μπλοκ του κινητήρα, πριν περάσουμε στο σασί.
Καλό τέλος της εβδομάδας!
Αποστολή από: Voroshilov στις Ιανουαρίου 27, 2016, 01:24:54 μμ
... (που βάφτηκε με Aluminium της Humbrol)...Νομίζω ότι η συγκεκριμένη δουλειά, λόγο μεγέθους, λεπτομέρειας κ.λ.π., θα σήκωνε την χρήση κάποιου άλλου πλέον «εξειδικευμένου» χρώματος για την αναπαράσταση του μέταλλου.
Ειδικά στο σώμα, τις εισαγωγές - εξαγωγές και αλλού, πιστεύω ότι οι διάφορες αποχρώσεις των Alclad (http://alclad2.com/finishes/regular/) ή τα μεταλλικά της ΑΚΑΝ (http://www.hobbycolours.com/index.php?cPath=305_132_105_160) (αναφέρω ενδεικτικά μόνο), μπορούν να αναδείξουν στο έπακρο την δουλειά σου!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 27, 2016, 02:34:53 μμ
Ειδικά στο σώμα, τις εισαγωγές - εξαγωγές και αλλού, πιστεύω ότι οι διάφορες αποχρώσεις των Alclad ή τα μεταλλικά της ΑΚΑΝ (αναφέρω ενδεικτικά μόνο), μπορούν να αναδείξουν στο έπακρο την δουλειά σου!!
Έχεις πιθανότατα δίκιο. Ωστόσο, τα χρώματα αυτά δουλεύουν με αερογράφο, μια τεχνική που δεν εφαρμόζω (και δεν κατέχω...). Οπότε είμαι περιορισμένος σε ό,τι υπάρχει σε σπρέϊ (Humbrol, Tamiya και μερικά κοινά σπρέϊ του εμπορίου).
Ας πούμε λοιπόν ότι τα μοντέλα μου είναι "του εργοστασίου" :wink:. Όπως και να 'χει, ευχαριστώ για την παρατήρηση!
Αποστολή από: Faethonas στις Ιανουαρίου 27, 2016, 08:17:55 μμ
Οι επιθυμίες σας, διαταγές! :wink:
ουαου ::hi:: ::thanx::
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 31, 2016, 10:34:37 πμ
Κυριακή πρωί και συνεχίζουμε με το κιβώτιο ταχυτήτων (δυστυχώς χωρίς τα γρανάζια στο εσωτερικό του. Απ' όλα τα μοντέλα Pocher Classic, νομίζω ότι μόνο η Bugatti έχει λειτουργικό κιβώτιο ταχυτήτων και διαφορικό, αλλά είναι δυσεύρετη και απλησίαστη...). Κατ' αρχήν στοκάρισμα και μπόλικο τρίψιμο για να φανούν ενιαία τα δύο κομμάτια που το αποτελούν:
(http://postimg.cc/image/f32zz8445/) 
(http://postimg.cc/image/5l38z6ifp/)Στη συνέχεια βάψιμο του κιβωτίου με Silver της Humbrol και προσθήκη των υπολοίπων κομματιών στο εξωτερικό του:
(http://postimg.cc/image/4wgw8idgr/)Έπειτα βάψιμο των μπουλονιών με Metallic Grey της Tamiya και προσθήκη των διαφόρων λεβιέδων (που υποτίθεται ότι θα κινούν τις σιαγόνες των φρένων στην τελική φάση) και του συστήματος των πεντάλ. Σημειωτέον ότι οι λεβιέδες είναι σε μορφή ελασμάτων κομμένων με πρέσα σε επιχρωμιωμένη λαμαρίνα των 0,65 mm και πρέπει να κοπούν με τροχό και μετά να λιμαριστούν με χοντρή και ψιλή λίμα...
(http://postimg.cc/image/xzdceow85/) 
(http://postimg.cc/image/mlqt3hlph/) 
(http://postimg.cc/image/bqw5k5fst/)Να λοιπόν το τελικό αποτέλεσμα:
(http://postimg.cc/image/450zqev51/) 
(http://postimg.cc/image/lc26fx6p1/) 
(http://postimg.cc/image/k8i23ym1x/) 
(http://postimg.cc/image/l83rlxbtx/)
(http://postimg.cc/image/t24d7bjmt/) Από αύριο ξεκινάω με το σασί. Όπως πάντα σχόλια και παρατηρήσεις ευπρόσδεκτα!
Αποστολή από: Faethonas στις Ιανουαρίου 31, 2016, 12:20:44 μμ
http://www.ebay.com/itm/Assembled-Pocher-ROLLS-ROYCE-Phantom-II-Sedanca-Coupe-1932-Restoration-or-Parts/222006960875?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D34494%26meid%3D500efc62964546d9989488d930ced7ac%26pid%3D100010%26rk%3D5%26rkt%3D19%26sd%3D121874136663
Ωραίες εικόνες για πρωί Κυριακής, ευχαριστώ.
Έχω ξεχάσει να σε ρωτήσω πως κάνεις την βαφή, είπες όχι με αερογράφο, πινέλο δηλαδή ή spray.?
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιανουαρίου 31, 2016, 01:28:10 μμ
Ευχαριστώ για το link. Ωστόσο το κιτ που προσφέρει ο τύπος είναι ελλιπές και δείχνει ταλαιπωρημένο. Το κιτ που φτιάχνω είναι πλήρες και προσπαθώ να μη χάσω κανένα κομμάτι. Οπότε δεν χρειάζομαι ανταλλακτικά.
Τω όντι δεν χρησιμοποιώ αερογράφο αλλά σπρέι και λεπτό πινελάκι για τις λεπτομέρειες. Με τον καιρό έμαθα να χρησιμοποιώ τα σπρέι όσο γίνεται πιο "οικονομικά" και να μην χάνεται πολύ χρώμα στον αέρα. Επίσης, όπου μπορώ, χρησιμοποιώ σπρέι εμπορίου (π.χ. Duplicolor) που είναι στο 1/3 ως 1/4 της τιμής των Humbrol και Tamiya.
Αποστολή από: Faethonas στις Ιανουαρίου 31, 2016, 08:51:12 μμ
Μιας και μιλαμε για Pocher, αυτή την εβδομάδα έβαλαν στο σαιτ τους πάντως και την MERCDEDES GULLWING, το οποίο μοίαζει απλά εξαιρετικό πάντα.
Θυμάμαι την F40 με τιμη 50.000 δρχ. όταν ήμουν στα 13 μου, σε ένα μαγαζί δίπλα από την Απογευματίνη τότε στο κέντρο, δεν θυμαμαι ονομα ουτε ξέρω αν υπάρχει ακόμα, ειχε και ενα μεγαλο υπογειο.
Ένα από τα μεγαλύτερα λάθη θεωρω στην ζωη μου που δεν το αγορασα τότε, ακόμα το κλαίω. Ήθελα βέβαια πολύ χαρτζιλίκη να μαζεύω και για πολύ καιρο. ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 01, 2016, 12:05:46 μμ
Όσο για τις ευκαιρίες που χάθηκαν, τι να πω εγώ που πριν 25 χρόνια δεν ήμουν 13 αλλά 40+ και δεν είχα χαρτζηλίκι αλλά κανονικό μισθουλάκι, και δεν ειχα πάρει καν είδηση ότι υπήρχαν οι Pocher...
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Φεβρουαρίου 01, 2016, 03:55:23 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 03, 2016, 11:04:44 πμ
(http://postimg.cc/image/6qa6dd5h5/) 
(http://postimg.cc/image/8jhoffg1l/) 
(http://postimg.cc/image/8ak3pi395/)Όπως βλέπετε πρόκειται για τεράστιες διαστάσεις που απαγορεύουν τις επιτραπέζιες φωτογραφήσεις! Τα διάφορα κομμάτια βάφτηκαν με Black Satin Mat Rallye Lack της DupliColor και τα διάφορα πριτσίνια και μπουλόνια (72 τον αριθμό για κάθε δοκό...) με Gold της Mr. Hobby. Την ώρα που μιλάμε συνεχίζεται το βάψιμο των μπουλονιών, καθότι δεν είναι διόλου εύκολο να διαχειριστείς ένα ματσούκι 65 πόντων κάτω από φακό... Σας παραθέτω δύο φωτογραφίες-λεπτομέρειες που τεκμηριώνουν την ποιότητα του σπρέι της DupliColor (προς 5,90 EUR τα 400 ml!).
(http://postimg.cc/image/9peluyxh3/) 
(http://postimg.cc/image/kdictt7g7/)Ελπίζω να μπορέσω να σας το δείξω τελειωμένο (το σασί εννοείται...) το Σαββατοκύριακο. Ως τότε, happy modelling!
Αποστολή από: Faethonas στις Φεβρουαρίου 03, 2016, 06:42:13 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 03, 2016, 08:56:55 μμ
Αποστολή από: ixodeservice στις Φεβρουαρίου 05, 2016, 01:33:21 μμ
Καλή συνέχεια με το ΤΕΡΑΣ!!!
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 07, 2016, 02:02:31 μμ
Μετά από ένα ακόμα dry fit με τα υπόλοιπα στοιχεία (ιδιαίτερα τους άξονες μετάδοσης για τα φρένα):
(http://postimg.cc/image/lusn9usj3/) 
(http://postimg.cc/image/hmxv13r3j/) 
(http://postimg.cc/image/ximp4ehnz/)και το τέλος των βαψιμάτων, ήρθε η ώρα για την τελική συναρμολόγηση. Κατ' αρχήν προστέθηκαν τα τέσσερα (υδραυλικά) αμορτισέρ - τα μεν μπροστινά έξω από τις δοκούς, τα δε πίσω στο εσωτερικό τους:
(http://postimg.cc/image/m3rolgavr/) 
(http://postimg.cc/image/5u1iik07r/) 
(http://postimg.cc/image/cyjbrl7h3/)Στό σημείο αυτό έγινε μια φωτογράφηση του συνόλου (που λόγω μεγέθους του μοντέλου έχει προβλήματα εστιακού βάθους και κατά συνέπειαν ευκρίνειας):
(http://postimg.cc/image/3s26mhkk3/) 
(http://postimg.cc/image/wdv92vj2r/) 
(http://postimg.cc/image/guxt5ras3/) 
(http://postimg.cc/image/lsbdqvcr7/)Καθώς χρειάστηκε εδώ μια προετοιμασία του σασί για την μετέπειτα στερέωση των μπροστινών φτερών, δεν άντεξα στον πειρασμό να σας δώσω μια πρώτη γεύση από την επιβλητικότητα του θηρίου:
(http://postimg.cc/image/ul4zpptc5/) 
(http://postimg.cc/image/ntekmv4cl/) 
(http://postimg.cc/image/z4h8b8b7p/)Κατόπιν εγκαταστάθηκαν δύο λεβιέδες, ο ένας του χειρόφρενου, ο άλλος προς το παρόν αγνώστου χρήσεως:
(http://postimg.cc/image/9loi1j2vl/) 
(http://postimg.cc/image/bc2xp9v0x/)Εδώ και ένα μικρό βιντεάκι από το παιχνίδι του χειρόφρενου με τους ωστήρες του συστήματος. Κατά πόσον αυτό θα είναι λειτουργικό και όταν τελειώσει η συναρμολόγηση είναι πολύ αμφίβολο: www.dropbox.com/s/uom8p6okbn5bme3/hand%20brake.mp4?dl=0
Τέλος κατασκευάστηκε και προστέθηκε το ρεζερβουάρ μετά από μπόλικο στοκάρισμα και τρίψιμο για να έρθει στα ίσια του:
(http://postimg.cc/image/grccphyc1/) 
(http://postimg.cc/image/lysug7pjl/)
(http://postimg.cc/image/k9oclvz81/) 
(http://postimg.cc/image/f9qwdxtld/) 
(http://postimg.cc/image/fwl7pq13l/)Συνέχεια από βδομάδα με το διαφορικό και τον πίσω άξονα. Να είστε όλοι καλά!
Αποστολή από: Giorgosv78 στις Φεβρουαρίου 07, 2016, 02:14:37 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Φεβρουαρίου 08, 2016, 04:35:06 μμ
Πραγματικά παρά πολύ ενδιαφέρον, το χάιρομαι σαν να το φτιάχνω ο ίδιος.
Κωνσταντινε ευχαριστώ γιατί αφιερώνεις χρόνο και για την κατασκευή και για την παρουσίαση. ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 08, 2016, 06:21:02 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 10, 2016, 09:47:25 πμ
Αλλαγή προγράμματος, καθώς με το ταχυδρομείο της Δευτέρας παρέλαβα τα μπουλονάκια που περίμενα για να εγκαταστήσω τα μπουζοκαλώδια. Έτσι τοποθετήθηκαν τα καλώδια από τη μεριά του ντιστριμπιτέρ:
(http://postimg.cc/image/5b4dp8ivb/) 
(http://postimg.cc/image/4zriq7rt3/)και από τη μεριά του μανιετό:
(http://postimg.cc/image/x066hous7/) 
(http://postimg.cc/image/ii8z9p3h3/)Αξίζει να σημειώσω ότι μαζί με τα μπουλονάκια μου έστειλαν έναν κατάλογο με τα προϊόντα που πουλάει ο ιστοχώρος www.micromark.com, όπου βρήκα ό,τι ποθεί η ψυχή του μικρομοντελιστή - εργαλεία και μέσα των οποίων την ύπαρξη ούτε καν φανταζόμουνα. Νομίζω ότι ειδικά για την 1:24 υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα βοηθήματα (μεταξύ των άλλων και ένα κιτ για να φτιάχνει κανείς μόνος του Ρ.Ε....) - σας συνιστώ ανεπιφύλακτα μια κυβερνοβόλτα για να εμπνευστείτε.
Αφού λοιπόν μπήκαν τα μπουζοκαλώδια, τίποτα δεν εμπόδιζε πλέον και την εγκατάσταση των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής, με τα οποία συμπληρώθηκε η κατασκευή του κινητήρα που θα περιμένει τώρα υπομονετικά μέσα στο bubblewrap τη σειρά του για να μπει επάνω στο σασί. Μέχρι τότε, να μια σειρά φωτογραφίες του κινητήρα απ' όλες τις πλευρές:
(http://postimg.cc/image/yjmlwyq0n/) 
(http://postimg.cc/image/9zamm8jsn/) 
(http://postimg.cc/image/rhooarmev/) 
(http://postimg.cc/image/oxt1gnyuv/)
(http://postimg.cc/image/t33y2kwmv/) 
(http://postimg.cc/image/n4q4scdo7/) 
(http://postimg.cc/image/miwkiht87/) 
(http://postimg.cc/image/5wf09f0af/)Κσλό τέλος της εβδομάδας και τα λέμε την Κυριακή με ό,τι έχω φτιάξει ως τότε από τον πίσω άξονα.
Αποστολή από: Faethonas στις Φεβρουαρίου 13, 2016, 06:08:05 μμ
Θα έχεις δει σίγουρα το πάνω καπάκι, μαύρο ψευτοκάπακο, οτι σητν μία μερία θέλει λίγο καλύτερη εφαρμογή, εμαφνιζέι κενό μεγάλο νομίζω.
Το κάτω μέρος της κάσας έχει και αυτό κενό, αλλά είναι λίγο πιο ανεχτό στο μάτι. ::salut:: ::salut::
ΥΓ.
Τι έγινε με αυτούς ρε παιδία, άλλαξαν το σαιτ εντελώς, τώρα μόνο σε λίρες οι τιμές.......βγαίνει κανα δεκαευρο πιο φθηνα .....πέρυσι θυμάμαι ελιχαν κάνει εκπτώσεις, 50 Ε κάτω. Είχα προσπαθήσει να αγοράσω και δεν δεχόταν την παραγγελία, τι ημαιηλ τι προσπάθειες μου έλεγαν παλι να κάνω, αποτέλεμσα τίποτα. Το παράτησα, και τελικα.....πάλι το μετανιωσα.......που θα μου παει την τριτη φορα θα τα καταφγερω.
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 13, 2016, 06:50:59 μμ
Θα έχεις δει σίγουρα το πάνω καπάκι, μαύρο ψευτοκάπακο, οτι σητν μία μερία θέλει λίγο καλύτερη εφαρμογή, εμαφνιζέι κενό μεγάλο νομίζω. Το κάτω μέρος της κάσας έχει και αυτό κενό, αλλά είναι λίγο πιο ανεχτό στο μάτι. ::salut:: ::salut::
Ευχαριστώ για τις (σωστές) παρατηρήσεις Φαέθωνα. Το καπάκι των βαλβίδων είναι αυτό που είναι, έχει φάει το σκάψιμο της αρκούδας στο εσωτερικό του, αλλά και πάλι το σπρώχνουν οι βαλβίδες από μέσα. Θα το προσπαθήσω ακόμα κατά την τελική συναρμολόγηση. Τα υπόλοιπα κενά θα κλείσουν όταν τα κομμάτια κολληθούν οριστικά, αφού συνδεθεί ο κινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων.
ΥΓ. Σε ποιο σάιτ αναφέρεσαι που είναι μόνο σε αγγλικές λίρες;
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 13, 2016, 07:00:19 μμ
Μικρό update Σαββατοκύριακου πάνω στην κατασκευή του πίσω άξονα, η οποία δεν παρουσίασε ιδιαίτερες δυσκολίες εκτός από το ατελείωτο βάψιμο των μπουλονιών (220 τον αριθμό...). Τα κομμάτια βάφτηκαν με σπρέι Metalcote Polished Steel της Humbrol ενώ τα μπουλόνια με Chrome Silver της Tamiya. Καθώς δεν υπάρχουν πολλά να πω, αφήνω τις εικόνες να μιλήσουν. Πρώτα τα κομμάτια πριν τη συναρμολόγηση και μερικές λεπτομέρειες:
(http://postimg.cc/image/5xx4gkmax/) 
(http://postimg.cc/image/9x1886ev1/) 
(http://postimg.cc/image/jx0q1tfi5/) 
(http://postimg.cc/image/ohmwgqz7h/)
(http://postimg.cc/image/ljlc9b265/)Και στη συνέχεια το σύνολο του πίσω άξονα χωρίς και με τους μοχλούς των φρένων και τα ελατήρια:
(http://postimg.cc/image/7tp5aq8ab/) 
(http://postimg.cc/image/4o4jkipo3/) 
(http://postimg.cc/image/hobp37mur/) 
(http://postimg.cc/image/u86tqyb1v/)
(http://postimg.cc/image/yvcvspyer/)Συνέχεια από βδομάδα με τις σιαγόνες των φρένων. Bye!
Αποστολή από: Faethonas στις Φεβρουαρίου 13, 2016, 07:17:57 μμ
Τα άλλαξαν όλα, παει ο γλάρος, δεν πάνε καλά....τελικά δεν είμαστε μόνο οι Έλληνες χαχα....δεν ξερω αν ειναι ευχαριστο να βλέπεις και άλλους να μην πάνε καλά όμως ::violent1::, μάλλον πλεόν πήρανε την δραστηριότητα από την Ισπανία και τώρα πια μόνο με τα Αγγλάκια θα γίνεται το παιχνίδι.....λέω τώρα, δεν ξερω :lol: :lol: ::dontknow::
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 14, 2016, 09:18:27 πμ
Όπως είχα πει και σε προηγούμενο σχόλιο, είναι πολύ νωρίς για το "Γλάρο", τη στιγμή που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα το Huracan. Αν έβγαινε τώρα η Mercedes, κανείς δεν θα αγόραζε τη Lamborghini. Κατά τη γνώμη μου η ανάρτηση στον ιστότοπο της Pocher ήταν πρόωρη, έγινε εκ παραδρομής και γι αυτό την απόσυραν. Θα περιμένουμε λοιπόν...
Όσο τώρα για την επαφή με τη Hornby, εγώ τους χρειάστηκα μόνο μια φορά για δυο ανταλλακτικά κομματάκια για την Aventador που έφτιαχνα. ʼργησαν μεν να τα στείλουν, αλλά τελικά το έκαναν. Το μοντέλο ωστόσο το είχα αγορασει από τον αντιπρόσωπο τους στην Ελλάδα, που θα τον βρεις εδώ: http://www.pocher.com/uk-en/distributors. Μια αγορά καινούργιου μοντέλου κατ' ευθείαν από το εξωτερικό δεν συμφέρει, γιατί για την αποστολή θα δηλώσουν την πραγματική αξία και θα πληρώσεις τρελούς δασμούς στο τελωνείο.
Αποστολή από: Faethonas στις Φεβρουαρίου 14, 2016, 11:21:18 πμ
Παρόλα αυτά οι αγορες μέσω Ιντερνετ είναι πιο βολικές, και ευτυχώς έως και το καλοκάιρι πρόλαβα και έκανα αυτες που κυρίως ήθελα να κάνω, σε μοντέλα που δεν τα βρισκεις στην ελληνική αγορά, μοτοσυκλετες και αυτοκίνητα σε 1/6 και 1/12.
Πρέπει να τολμήσω επιτέλους και εγω την Avendador ή την Ducattti, δεν νομίζω πως μπορεί να υπάρξει προσδοκία για κάτι άλλο.
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 21, 2016, 11:01:58 πμ
(http://postimg.cc/image/x88gt2oeh/) 
(http://postimg.cc/image/mfxco327x/)Στη συνέχεια μονταρίστηκαν οι σιαγόνες πάνω στη βάση τους, πρώτα οι εσωτερικές, μετά οι εξωτερικές:
(http://postimg.cc/image/5905u957b/) 
(http://postimg.cc/image/ogrw4lcwn/) 
(http://postimg.cc/image/3v8iyy5xz/)Να κι ένα βιντεάκι που δείχνει το (ανεπαίσθητο) άνοιγμα των σιαγόνων με την κίνηση των μοχλών: www.dropbox.com/s/fgdtoggauz5ib5c/brakes.mp4?dl=0. Όπως έχω ξαναπεί, θα πρόκειται για θαύμα, αν το σύστημα λειτουργήσει, έστω και στοιχειωδώς μετά το τελικό μοντάρισμα...
Τέλος προστέθηκαν οι διωστήρες:
(http://postimg.cc/image/kf6izy8z5/)Κι έτσι ολοκληρώθηκε η κατασκευή του πίσω άξονα, που θα περιμένει τώρα το μοντάρισμα πάνω στο σασί αφού τελειώσω και τον μπρος άξονα και το ψυγείο. Ο μπρος άξονας είναι και το θέμα της επόμενης βδομάδας. Μέχρι το επόμενο update, να μερικές φωτογραφίες του τελειωμένου συνόλου και καλή Κυριακή!
(http://postimg.cc/image/yuspxtxnb/) 
(http://postimg.cc/image/chkzb0wpj/) 
(http://postimg.cc/image/6j760sdqv/) 
(http://postimg.cc/image/tfjzwv63b/)Αποστολή από: Δημήτρης Σαββίδης στις Φεβρουαρίου 21, 2016, 11:19:25 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 21, 2016, 11:25:18 πμ
Αποστολή από: Faethonas στις Φεβρουαρίου 21, 2016, 12:59:10 μμ
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Φεβρουαρίου 22, 2016, 08:10:00 μμ
μπραβο
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 27, 2016, 07:30:31 μμ
Σαββατοκυριακάτικο update, μικρό, παρόλο που αντιπροσωπεύει μια βδομάδα δουλειάς... Έστω! Μιλάμε για τον μπροστινό άξονα, του οποίου ιδού τα βασικά στοιχεία μετά το βάψιμό τους:
(http://postimg.cc/image/janemq9rb/)Εν πολλοίς πρόκειται για επανάληψη της δουλειάς για τον πίσω άξονα, αλλά με μερικές μικρές δυσκολίες, όπως π.χ. το βίδωμα του μοχλού των φρένων μέσα στην τρύπα της εγκάρσιας δοκού:
(http://postimg.cc/image/cfw2oztmf/)Εν πάσει περιπτώσει τελείωσε, με εξαίρεση το tie rod που παραλληλίζει τη στρέψη των δύο τροχών καθότι βρέθηκε σπασμένο μέσα στο κιτ και τώρα περιμένω ανταλλακτικό από την Αγγλία. Στις φωτογραφίες είναι απλά τοποθετημένο στη θέση του για να συμπληρώνει την εικόνα. Να και οι φωτό:
(http://postimg.cc/image/9oc6yc293/) 
(http://postimg.cc/image/8eedja8h3/) 
(http://postimg.cc/image/3oofuohgn/) 
(http://postimg.cc/image/7au97bntz/) Συνέχεια την επόμενη βδομάδα με το σύστημα διεύθυνσης. Καλό ΣΚ!
Αποστολή από: Faethonas στις Φεβρουαρίου 28, 2016, 11:05:57 πμ
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Φεβρουαρίου 28, 2016, 11:45:20 πμ
Όσο για το tie rod έχω εναλλακτική λύση με βέργα μπρούντζου 2 χιλιοστών που θα ντυθεί με μαύρο σωλήνα σιλικόνης των 4 χιλιοστών. Από άποψη αντοχής θα ήταν εντάξει, αλλά (όπως και σε κάθε άλλη εναλλακτική κατασκευή) οπτικά θα έλειπαν μερικές λεπτομέρειες (μπουλονάκια κλπ.). Οπότε περιμένω το γνήσιο εξάρτημα που βρίσκεται καθ' οδόν.
Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σου! Εσύ τι φτιάχνεις αυτό τον καιρό; Bye!
Αποστολή από: Faethonas στις Φεβρουαρίου 28, 2016, 12:13:54 μμ
Ουτε αυτοί δεν θα τα παρουσίαζαν τόσο καλά.
Εγω από πέρυσι μάζευω μοντέλα, υλικά, και δίαφορα καλούδια για το come back μου στον μοντελισμό....ακόμα δεν το εχω καταφέρει! Έχω και τα ράφια και τους παγκους για τον χώρο, που ευτυχως διαθέτω σπίτι μου, όλα σε εκκρεμότητα λόγω ελείψεως χρόνου.
Εχω πάρει και 5 μοντέλα της TAMIYA, μοτοσυκλετες, της σειράς 1/6 τα οποία προετοιμαζω ως dry fit μόνο, και σκεφτομαι να δουλεψω μαζί, κάτι ως μαζική παραγωγή.
Οι πληροφορίες σου για τα Pocher, όμως με εξιτάρουν να κάνω μία σχετική αγόρα ως παρένθεση.
Ευχαρίστω και πάλι.
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 05, 2016, 11:41:46 πμ
Σύμφωνα με το πλάνο, η βδομάδα ξεκίνησε με το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο δεν παρουσίασε καμιά δυσκολία:
(http://postimg.cc/image/nykfh2i1v/) 
(http://postimg.cc/image/vq15fmm77/) 
(http://postimg.cc/image/v328q3pb7/)Στη συνέχεια φτάχτηκε ο άξονας μετάδοσης από το κιβώτιο ταχυτήτων στο διαφορικό, που επίσης ήταν χωρίς ιδιαιτερότητες ούτε κάτι το σπέσιαλ για φωτογράφηση. Κι έτσι βρέθηκα να έχω τελειώσει: τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο, τους δύο άξονες και το σύστημα διεύθυνσης:
(http://postimg.cc/image/kdtluyjtv/) 
(http://postimg.cc/image/3p1hotqfb/) 
(http://postimg.cc/image/sxwihv85t/) 
(http://postimg.cc/image/oldmxwefh/)
(http://postimg.cc/image/d7r3mp3wt/)Το δεύτερο μισο της βδομάδας αφιερώθηκε λοιπόν στη συναρμολόγηση των παραπάνω. Τα κομμάτια μπήκαν στις θέσεις τους και ενώθηκαν οι σύνδεσμοι και οι διωστήρες φρένων και διεύθυνσης. Εδώ σταματώ την περιγραφή και δίνω το λόγο στις εικόνες:
(http://postimg.cc/image/jwqagvj1r/) 
(http://postimg.cc/image/6jik0iotr/) 
(http://postimg.cc/image/nrtojg27j/) 
(http://postimg.cc/image/txv4q6w4v/)
(http://postimg.cc/image/8httc96pb/) 
(http://postimg.cc/image/rj7uji59r/) 
(http://postimg.cc/image/nhm603nlb/) 
(http://postimg.cc/image/9duw5g5rj/)
(http://postimg.cc/image/qouhoyc6n/) 
(http://postimg.cc/image/mgzpg7ar3/) 
(http://postimg.cc/image/ty8wvf0a7/) 
(http://postimg.cc/image/hnbcxlovj/)
(http://postimg.cc/image/iog70gv8v/) 
(http://postimg.cc/image/5glv4n41b/) 
(http://postimg.cc/image/4n99c0y0f/) Για να ολοκληρωθεί το μηχανικό μέρος και πριν περάσουμε στην καρότσα, απομένουν ακόμα η εξάτμιση, το ψυγείο και το firewall (αλήθεια, στα ελληνικά λέγεται τω όντι "αλεξίπυρο"; ), και φυσικά οι τροχοί που είναι όμως άλλου παπά βαγγέλιο... Ωστόσο, όπως είχα πει, θα υπάρξει τώρα μια "δημιουργική παύση" τριών εβδομάδων για άλλες δουλειές και ξεκούραση και θα επανέλθω στο τέλος του μήνα. Στο μεταξύ περιμένω τα σχόλια σας και έυχομαι σε όλους καλή συνέχεια στα έργα σας!
Αποστολή από: ramfighter στις Μαρτίου 05, 2016, 05:07:45 μμ
Παράθεση
firewall (αλήθεια, στα ελληνικά λέγεται τω όντι "αλεξίπυρο"; ),πυροδιάφραγμα
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 05, 2016, 06:33:31 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Μαρτίου 05, 2016, 09:50:17 μμ
Πολύ χορταστική και αρχοντική κατασκευή,,,.... ::salut::
Ψάχνοντας έπεσα και στο παρακάτω, είναι κάποιος που ασχολείται προφανώς με βελτιώσεις μόνο στην μάρκα αυτή.
http://www.scaledetails.com/products.asp
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαρτίου 06, 2016, 04:02:09 μμ
Ψάχνοντας έπεσα και στο παρακάτω, είναι κάποιος που ασχολείται προφανώς με βελτιώσεις μόνο στην μάρκα αυτή.
http://www.scaledetails.com/products.asp
Τον ξέρω... Και τα έχω ακουμπήσει κι εκεί κατά καιρούς... Ευχαριστώ πάντως!
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 02, 2016, 10:03:37 πμ
(http://postimg.cc/image/mq5jupzbx/) 
(http://postimg.cc/image/ts3hgx2xp/)Είναι αξιοσημείωτο ότι ο μεγάλος σιγαστήρας είναι από σιδηροσωλήνα, ο οποίος αφού τρίφτηκε με συρματόβουρτσα και σμυριδόπανο ταιριάζει απόλυτα χρωματικά με τα δύο καπάκια που βάφτηκαν με Metalcote Polished Steel της Humbrol. Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση δεν παρουσίασαν ιδιαίτερα προβλήματα (το πιο κοπιαστικό μέρος ήταν το τρίψιμο του σιδηροσωλήνα που είχε πιάσει μια γερή στρώση οξείδωσης μέσα στο κουτι του κιτ από το 1972... Και να οι δυο εξατμίσεις μονταρισμένες:
(http://postimg.cc/image/9t86w0g65/) 
(http://postimg.cc/image/6oxiz7zdp/) 
(http://postimg.cc/image/ndyyv4vz1/)Συνέχεια έχει τώρα τό ψυγείο με την εμβληματική μάσκα που θα με απασχολήσει από βδομάδα. Στο μεταξύ καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 10, 2016, 10:15:25 πμ
Όπως είχα προγραμματίσει, η εβδομάδα πέρασε με την συναρμολόγηση και το μοντάρισμα του ψυγείου και της μάσκας από τα παρακάτω κομμάτια:
(http://postimg.cc/image/5cmwm7zxx/)Η δουλειά περιελάμβανε και κάμποση κατασκευή και μετατροπή, καθώς ο δεσμός του ψυγείου με το πυροδιάφραγμα δεν περιλαμβάνονταν σ' αυτή (την πρώτη) έκδοση του κιτ και χρειάστηκε να φτιαχτεί από μπρούτζινη ράβδο δύο χιλιοστών όπου κόπηκε σπείρωμα. Επίσης τα επινικελωμένα μέρη (τό σώμα της μάσκας και οι κατακόρυφες ράβδοι) χρειάτηκαν μπόλικο τρίψιμο με Silvo για να φύγουν οι λεκέδες της πολυκαιρίας (40+ χρόνια μέσα στο κουτί) και διάφορα μεταλλικά μέρη χρειάστηκαν γερό λιμάρισμα για να χωρέσουν/ταιριάξουν τα πλαστικά. Εδώ μερικές εικόνες από διάφορα στάδια της συναρμολόγησης:
(http://postimg.cc/image/tn6y0mmm3/) 
(http://postimg.cc/image/lt6cf8et7/) 
(http://postimg.cc/image/xm45jgb97/) Στο σημείο αυτό προτρέχω και παραθέτω μερικές φωτογραφίες των εμβλημάτων που θα μπούν ση μάσκα στο τέλος (για ευνοήτους λόγους), της Flying Lady και του λογότυπου της RR:
(http://postimg.cc/image/mg9uii12z/) 
(http://postimg.cc/image/bvzwzwwl7/) 
(http://postimg.cc/image/gx7b1a41n/) Τέλος, μερικές φωτογραφίες από το ψυγείο μονταρισμένο στο σασί και συνδεδεμένο με τον κινητήρα. Το πυροδιάφραγμα είναι στη θέση του σε dry fit και ο σπάγγος είναι για να κρατήσει το σώμα των βαλβίδων κολλημένο καλά με το σώμα των εμβόλων (πάει, έκλεισε αυτό, ό,τι είδατε, είδατε...) και θα μείνει εκεί καμπόσο ακόμα, καθοτι δεν ενοχλεί κανέναν.
(http://postimg.cc/image/rs9z5j9op/) 
(http://postimg.cc/image/gtypncl3d/) 
(http://postimg.cc/image/u0o5mvgsp/) 
(http://postimg.cc/image/mjey7nr9l/) Την επόμενη βδομάδα σειρά έχει το πυροδιάφραγμα με τα τζερτζελέδια του, πριν καταπιαστώ με τους τροχούς που θα μας πάνε μέχρι το Πάσχα και θα κλείσουν την κατασκευή του γυμνού αμαξώματος πριν μπει μπροστά η κατασκευή της καρότσας.
Αποστολή από: dimitrios στις Απριλίου 10, 2016, 10:30:08 πμ
(http://postimg.org/image/eg9dghgyv/)Αποστολή από: Faethonas στις Απριλίου 10, 2016, 12:28:40 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 10, 2016, 01:00:42 μμ
Φαέθωνα, δεν ξέρω αν η συνέχεια θα είναι εντυπωσιακή, βαρετή (για μένα) θα είναι σίγουρα, διότι εμπεριέχει οσονούπω την κατασκευή των τροχών που περιλαμβάνει την τοποθέτηση δια χειρός και τσιμπιδακίου συνολικά 450 ακτίνων στους 5 ακτινωτούς τροχούς...
Αποστολή από: Faethonas στις Απριλίου 10, 2016, 01:02:55 μμ
σφίξε δόντια και κράτα κουράγια ::salut:: ::salut::θα γίνει σούπερ μοντέλο
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 13, 2016, 05:52:16 μμ
(http://postimg.cc/image/hurf3ymxp/)Μετά από κάμποσο τρίψιμο για να ταιριάσουν τα κομμάτια και βάψιμο με Black Silk Mat της Dupli-Color (τα μαύρα), Aluminium και Crimson της Humbrol (το σώμα και τα κόκκινα, αντίστοιχα) συναρμολογήθηκε και προστέθηκαν οι σωληνώσεις της αντλίας καυσίμου που δεν υπήρχαν στο κιτ:
(http://postimg.cc/image/yvw8ef8j5/) 
(http://postimg.cc/image/5lubf3bap/) 
(http://postimg.cc/image/4z003b3sh/)Και τέλος το σύνολο μονταρίστηκε πάνω στο σασί και δέθηκε με το ψυγείο. Ωστόσο η θέση του διαφράγματος είναι προσωρινή και θα καθοριστεί από το μήκος του καπό της μηχανής όταν αρχίσουμε την κατασκευή της καρότσας.
(http://postimg.cc/image/al5zpw6jd/) 
(http://postimg.cc/image/6sr2nwgex/)Αυτά τα λίγα για σήμερα και ξεκινάμε, όπως είχαμε πει, με τους τροχούς... Καλό βράδυ!
Αποστολή από: Faethonas στις Απριλίου 13, 2016, 06:01:02 μμ
Αποστολή από: Faethonas στις Απριλίου 13, 2016, 06:05:12 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 14, 2016, 01:23:40 μμ
δειξε μας και μια με το ψυγειο μαζι, να τα καμαρώσουμε
Οι επιθυμίες σας, διαταγές! :wink:
(http://postimg.org/image/emeuosfsb/)Αποστολή από: Faethonas στις Απριλίου 17, 2016, 06:24:27 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 18, 2016, 01:06:50 μμ
Οι ακτινωτοί τροχοί αποτελούνται (όπως και στο ποδήλατο - απ' όπου δανείστηκα και την αντίστοιχη ορολογία) από τρία βασικά στοιχεία: Τον κόμβο (hub) που περιστρέφεται με τον άξονα, τη στεφάνη (ή χείλος - rim), και τις ακτίνες (spokes) που συνδέουν τον μεν με την δε. Οι επόμενες φωτογραφίες δείχνουν τα κομμάτια που αποτελούν τον κόμβο (και 5 κόμβους τελειωμένους) και αυτά της στεφάνης (όπου εναλλάσσονται μεταλλικά και πλαστικά κομμάτια).
(http://postimg.cc/image/4cdflq2cv/) 
(http://postimg.cc/image/50ma4o12n/) 
(http://postimg.cc/image/ui4oo9isv/)Οι ακτίνες τοποθετούνται μία-μία πρώτα σε μια από τις τρύπες που υπάρχουν στον κόμβο και στη συνέχεια με τη βοήθεια μιας «θηλής» στερεώνονται σε μια σχισμή του πλαστικού της στεφάνης. Στις παρακάτω φωτό βλέπετε με τη σειρά μια ακτίνα και μια θηλή (και το μέγεθός τους σε σχέση με νόμισμα του 1 cent) , τη θηλή περασμένη στην ακτίνα, και το σύνολο στερεωμένο στη σχισμή της στεφάνης. Για να σπρωχτεί η θηλή στη στεφάνη θερμαίνεται κάθε φορά με κολλητήρι, λιώνει το πλαστικό και στερεοποιείται όταν το τελευταίο ξαναπήξει.
(http://postimg.cc/image/4nrj2dfax/) 
(http://postimg.cc/image/dmm6t59kp/) 
(http://postimg.cc/image/r3gkpz9dn/) 
(http://postimg.cc/image/yi5wicv97/)Για τη συναρμολόγηση χρησιμοποιείται μια πλαστική βάση που κεντράρει κόμβο και στεφάνη:
(http://postimg.cc/image/4rp5y457z/)Στη συνέχεια βλέπετε φωτογραφίες που δείχνουν το διαδοχικό «χτίσιμο» του τροχού. Με τη σειρά: η εσωτερική στεφάνη με τις εσωτερικές ακτίνες (έχει προηγηθεί το εσωτερικό έλασμα), η εσωτερική ζάντα, η μεσαία στεφάνη με τις ακτίνες της (μέχρις εδώ οι ακτίνες ξεκινούν από την εσωτερική βάση του κόμβου), η εξωτερική ζάντα με την βαλβίδα και την εξωτερική στεφάνη, η τελευταία με τις εξωτερικές ακτίνες (που ξεκινούν από την εξωτερική βάση του κόμβου), και το εξωτερικό έλασμα, καθώς και o τροχός τελειωμένος.
(http://postimg.cc/image/7nx2ori9n/) 
(http://postimg.cc/image/j4830jltn/) 
(http://postimg.cc/image/f02iub0hn/) 
(http://postimg.cc/image/sbvq3i3i3/) 
(http://postimg.cc/image/pe3cnjl8b/) 
(http://postimg.cc/image/c8j93p1yz/) 
(http://postimg.cc/image/rjxni1oor/) Τέλος φορέθηκε και το ελαστικό που εμπεριέχεται στο κιτ αφού ζεστάθηκε με πιστολάκι για τα μαλλιά για να μαλακώσει και να περάσει. Αυτός ο τροχός θα είναι η ρεζέρβα και δεν θα φαίνεται, καθώς στο τελειωμένο μοντέλο έχει κάλυμμα. Οι τέσσερις ενεργοί τροχοί θα φορέσουν άσπρα ελαστικά τα οποία παράγγειλα στη Model Motorcars και περιμένω να έρθουν από τις ΗΠΑ. Να και οι φωτογραφίες του πλήρους τροχού και του μεγέθους του... (ο τελειωμένος τροχος ζυγίζει 160 γραμμάρια - δηλαδή όταν φορεθούν κι οι 5, προσθέτουν κοντά ένα κιλό στο σύνολο...)
(http://postimg.cc/image/5jwvuffqn/) 
(http://postimg.cc/image/x4pplox9r/) 
(http://postimg.cc/image/jp2ow8orz/)Με το χορταστικό αυτό update τελειώνω για σήμερα, και δεν θα υπάρξουν άλλες αναρτήσεις ως το Πάσχα, μια και κάθε τροχός χρειάζεται 2-3 μέρες για να φτιαχτεί, ανάλογα με το διαθέσιμο χρόνο, και έχω ακόμα τέσσερις μπροστά μου.
Αποστολή από: Voroshilov στις Απριλίου 18, 2016, 02:34:54 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 18, 2016, 06:09:55 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 27, 2016, 01:42:08 μμ
(http://postimg.cc/image/xzh9tnpz5/) 
(http://postimg.cc/image/k8lzixfsx/) 
(http://postimg.cc/image/uhegor3up/) 
(http://postimg.cc/image/e1fnfvqdd/) Στο μεταξύ παρέλαβα και τα λάστιχα εξ Αμερικής, τα φόρεσα στις ζάντες και τους έβγαλα μια οικογενειακή φωτογραφία:
(http://postimg.cc/image/ei1s52c01/)Τέλος βάφτηκαν τα μονομπούλονα για να αναδειχτεί το σήμα της RR καθώς και τα τέσσερα ταμπούρα (με Metalcote Polished Steel).
(http://postimg.cc/image/cdqnoydoh/) 
(http://postimg.cc/image/5tsgwcp1d/) Ε, και μια και μπήκαν οι τροχοί στους άξονες, είπα να σας δείξω μερικές εικόνες του συνόλου εν είδει πασχαλιάτικου bonus:
(http://postimg.cc/image/q0esxkv5t/) 
(http://postimg.cc/image/had4izoap/) 
(http://postimg.cc/image/af74ohewx/) 
(http://postimg.cc/image/jun01owxt/)
(http://postimg.cc/image/hkyvqxo01/) 
(http://postimg.cc/image/85nlrgvcx/) Υπενθυμίζω, ότι στην ουσία "αυτό" αγόραζε ο ευτυχής κάτοχος μιας RR στα "roaring thirties". Και παρόλο που η εταιρία προσέφερε ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα, ο αγοραστής μπορούσε να παρέμβει στην κατασκευή του αμαξώματος, πράγμα που εξηγεί και τις άπειρες παραλλαγές της RR Phantom II που συναντάμε σήμερα στην αγορά των classic cars.
Η κατασκευή του αμαξώματος θα μας απασχολήσει μετά το Πάσχα και προμηνύεται περιπετειώδης, καθώς οι πρώτες "εφαρμογές εν ξηρώ" δείχνουν να μην κολλάει τίποτα με τίποτα...
Καλή Ανάσταση λοιπόν σε όλους, με υγεία και οβελίες/κοκορέτσια και όλους όσους αγαπάτε και σας αγαπούν!
Αποστολή από: arcadios στις Απριλίου 27, 2016, 05:37:54 μμ
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 27, 2016, 06:30:32 μμ
έχω την εντύπωση οτι στο τέλος θα γυρίσεις το κλειδί και θα πάρει μπρος :D
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Καλό δεν θα 'τανε;;; Σημερινή τιμή γύρω στις 150000 - 200000 Ευρώ. Δυστυχώς, σε τούτο 'δω, όταν βάλεις το κλειδί απλώς ανάβουν τα φώτα...
Αποστολή από: Faethonas στις Απριλίου 27, 2016, 06:39:22 μμ
Αποστολή από: Voroshilov στις Απριλίου 27, 2016, 06:40:28 μμ
[...] Δυστυχώς, σε τούτο 'δω, όταν βάλεις το κλειδί απλώς ανάβουν τα φώτα...Ποιος, που, πώς???
Αποστολή από: nino1969 στις Απριλίου 27, 2016, 07:05:51 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 27, 2016, 07:47:10 μμ
Ποιος, που, πώς???
Στη σειρά Classic της Pocher (με εξαίρεση το Fiat 1907 - που δεν έχει φανάρια), το κιτ περιέχει μίνι λαμπίτσες και την καλωδίωση προς μια μπαταρία. Ο διακόπτης βρίσκεται στο κλειδί της μίζας (αν και νομίζω ότι τη 10ετία του '30 δεν υπήρχε κλειδί - η μίζα ήταν ένα μπουτόν) το οποίο μπαίνοντας στη σχισμή ενώνει δύο επαφές και ανάβουν τα φώτα. Το πρόβλημα είναι πως μετά από 40 χρόνια στο κουτί, τα λαμπάκια συνήθως δεν ανάβουν. Ωστόσο μπορεί κανείς εύκολα να βρει LED ίδιων διαστάσεων. Αυτό έκανα στην Alfa Romeo και δούλεψε, αν και το φως των LED είναι πολύ ψυχρό (σαν να είχαν προβολείς Xenon). Ελπίζω για τούτη 'δω να βρώ κανένα πιο ζεστό άσπρο ή και κίτρινο.
Αποστολή από: nino1969 στις Απριλίου 27, 2016, 07:59:13 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Απριλίου 27, 2016, 08:12:21 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 04, 2016, 06:28:59 μμ
Η εβδομάδα που πέρασε ήταν όντως εβδομάδα των παθών, καθότι γέμισε με αλλεπάλληλα dry fit προσπαθώντας να φέρω στα ίσια τους τα κομμάτια της καρότσας. Χρειάστηκε μπόλικο τρίψιμο, λιμάρισμα, κόψιμο, μέχρι και λύγισμα του πλαστικού εν θερμώ (μετά από μπάνιο 30'' σε βράζον νερό) και άλλες βίαιες παρεμβάσεις - αλλά αυτά είναι που λέγαμε τα καλά των παλιών Pocher...
Τέλος πάντων, ιδού μερικές φωτό από διάφορες φάσεις του ράβε-ξήλωνε:
(http://postimg.cc/image/3w6t5g735/) 
(http://postimg.cc/image/qypzimpk1/) 
(http://postimg.cc/image/frdz6fq3l/) 
(http://postimg.cc/image/4ycfxsd0h/)
(http://postimg.cc/image/6yqkzijtt/) Στο τέλος νομίζω ότι κατάφερα μια συνολικά ικανοποιητική εφαρμογή που θα χρειαστεί μόνο λίγες βελτιώσεις ακόμα πριν την τελική συναρμολόγηση. Οι επόμενες φωτό δείχνουν το σύνολο για πρώτη φορά με όλα τα εξωτερικά κομμάτια (άβαφτα):
(http://postimg.cc/image/4nn28cach/) 
(http://postimg.cc/image/6izbtfi3l/) 
(http://postimg.cc/image/fcsizehr5/) 
(http://postimg.cc/image/tz3cg9zdt/)Στη φάση αυτή το «θηρίο» έχει μήκος 68 εκ., πλάτος 25 εκ. και ύψος 23 εκ. και ζυγίζει 2,8 κιλά. Όταν με το καλό τελειώσει και μπουν το σαλόνι, η κουκούλα, το ταμπλό, τα φανάρια και διάφορα άλλα μεταλλικά λιλιά, υπολογίζω πως το σύνολο βαμμένο θα ζυγίζει κοντά στα 3,5 κιλά! Καταλαβαίνετε τη δυσκολία χειρισμού για τη συναρμολόγηση των βαμμένων κομματιών προκειμένου να μη γδαρθούν...
Από δω και μπρός αρχίζει μια ελάχιστα φωτογενής εργασία - το βάψιμο. Καθώς υποσχέθηκα στον εαυτό μου να μη βιαστώ και να περιμένω υπομονετικά ένα τέλειο στέγνωμα ανάμεσα στις διάφορες φάσεις, φοβάμαι πως οι αναρτήσεις θα αραιώσουν σημαντικά μέχρι να έχω κάτι παρουσιάσιμο να σας δείξω. Ευτυχώς ανάμεσα στα διαδοχικά βαψίματα υπάρχει η προετοιμασία του σαλονιού, του ταμπλό και των μηχανισμών των πορτών (πετούγιες και παράθυρα) που θα τροφοδοτήσουν ενδιάμεσα updates.
Υπάρχει κάτι τέλος για το οποίο θέλω από τώρα να ακούσω τη γνώμη σας - το χρώμα της καρότσας. Το κιτ προβλέπει διχρωμία μαύρο-μπλε. Υπάρχουν ωστόσο και άλλοι δυνατοί συνδυασμοί που μου φαίνονται ελκυστικοί όπως μαύρο-μπορντό (π.χ. με το TS-33 της Tamiya ή το 20 της Humbrol) και μαύρο-κίτρινο (π.χ. με το TS-16 της Tamiya ή το 69 της Humbrol) - οι πολύ παλιοί από σας ίσως θυμούνται το φιλμ «Η κίτρινη Ρολς Ρόυς» του 1964. Να λοιπόν οι τρεις εν λόγω παραλλαγές και περιμένω τις προτιμήσεις σας...
(http://postimg.cc/image/sq2ls615t/) 
(http://postimg.cc/image/4dng5fko1/) 
(http://postimg.cc/image/st09k88yp/)
Αποστολή από: Giorgosv78 στις Μαΐου 05, 2016, 06:26:59 μμ
Αποστολή από: brickcar στις Μαΐου 05, 2016, 07:28:23 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 05, 2016, 07:55:16 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 05, 2016, 09:10:17 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 06, 2016, 01:21:04 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 06, 2016, 02:24:07 μμ
Το ξέρεις οτι υπάρχει και τρίχρωμη RR (αυθεντικό βάψιμο) :?: Μαύρη με πλαϊνά και μπροστινές πόρτες κίτρινα και υπόλοιπη καρότσα χρυσή :!: :!: ::glossa:: ::glossa:: (όπως η παλιά hispano-suiza της heller). Kαι σε τελική ανάλυση πάς σε ένα κατάστημα που πουλά χρώματα αυτοκινήτων σε σπρέυ και επιλέγεις οτι χρώμα θές. 8)
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 06, 2016, 06:18:18 μμ
Μπορείς, αν ξέρεις, να μου στείλεις με ΡΜ καμιά διεύθυνση μαγαζιού για σπρέι αυτοκινήτου;
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Μαΐου 06, 2016, 08:44:37 μμ
Πιστευω πως θα ηταν καλη μια αντιθεση με το μαυρο σε συνδιασμο με το κιτρινο
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 07, 2016, 09:34:04 πμ
Αποστολή από: Voroshilov στις Μαΐου 07, 2016, 03:08:46 μμ
Αν και το κλασσικό βρετανικό πράσινο - λαδί με μαύρο, θα έδινε την απαραίτητη «βρετανική» πινελιά...
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 07, 2016, 07:29:38 μμ
Το postimage μου έκανε κι εμένα δυσκολίες στην τελευταία ανάρτηση - είδα κι έπαθα να ανεβάσω τις φωτό...
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 11, 2016, 09:45:57 πμ
Στο μεταξύ ξεκίνησα με τα ασταρώματα σε μικρά κομμάτια πάνω στα οποία θα δοκιμαστεί η ποιότητα των διαφόρων σπρέι:
(http://postimg.cc/image/4ta60c8td/)Περιμένοντας το στέγνωμα, ασχολήθηκα με το σαλόνι. Το απαίσιο χρυσαφί πλαστικό του κιτ βελτιώθηκε με διορθωτικό βερνίκι επίπλων και πήρε μια ενδιαφέρουσα απόχρωση καρυδιάς. Τα τραπεζάκια στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων επενδύθηκαν με καθρέφτη για να γίνουν "μπαράκια". Αυτοκόλλητο καθρέφτη εξαιρετικής ποιότητας βρήκα στο κατάστημα Plastel Home στου Ψυρρή:
(http://postimg.cc/image/dwvb2gzoh/) 
(http://postimg.cc/image/yndu41okh/) 
(http://postimg.cc/image/inv6khsip/)Τα καθίσματα μονταρίστηκαν τελικά στο πάτωμα, το οποίο βάφτηκε από κάτω με Black Matt της Humbrol και στα πλαϊνά με Black Silk Matt της DupliColor, ενώ από πάνω μπήκε η "μοκέτα" που περιέιχε το κιτ:
(http://postimg.cc/image/89cwb1c4h/) 
(http://postimg.cc/image/uyba2389t/) 
(http://postimg.cc/image/crf734s69/) 
(http://postimg.cc/image/jqo75dlsx/)Αυτά για σήμερα. Η δουλειά συνεχίζεται με το βάψιμο, ενώ στα ενδιάμεσα θα ασχοληθώ με το ταμπλό. Καλό τέλος της εβδομάδας!
Αποστολή από: jim40 στις Μαΐου 11, 2016, 01:44:57 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 11, 2016, 09:44:44 μμ
Αποστολή από: Modeling Greek man στις Μαΐου 12, 2016, 11:21:08 πμ
Αποστολή από: Faethonas στις Μαΐου 17, 2016, 10:56:05 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 20, 2016, 11:00:00 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 20, 2016, 07:10:20 μμ
Τη βδομάδα που μας πέρασε ασχολήθηκα περαιτέρω με προετοιμασίες για βαψίματα και στα ενδιάμεσα με την κατασκευή του ταμπλό.
Το κιτ δίνει το ταμπλό σε ένα κομμάτι μαζί με το εσωτερικό πλαίσιο του παρμπρίζ, το όλον στο ίδιο απαίσιο χρυσαφί πλαστικό που ήταν και τα καθίσματα (και η εσωτερική επένδυση του σαλονιού). Τα λεπτά κομμάτια βάφτηκαν με το ίδιο βερνίκι επίπλων, για τις μεγαλύτερες επιφάνειες χρησιμοποίησα πραγματική επένδυση ξύλου. Προς τούτο κόπηκε από ένα κομμάτι αυτοκολλητου καπλαμά
(http://postimg.cc/image/zfwj4gg3l/)(καρυδιά με ρόζους - burlwood) ένα κομμάτι στα περίπου μέτρα του ταμπλό και ήρθε στα ίσα του λιμάροντας. Στη συνέχεια ανοίχτηκαν οι τρύπες για να περάσουν τα όργανα:
(http://postimg.cc/image/ypii6nfr5/) 
(http://postimg.cc/image/icq2xy7wh/) 
(http://postimg.cc/image/tvkywkf41/) Ο καπλαμάς περάστηκε κατόπιν με βερνίκι (διαδοχικά χέρια με σπρέι της ΜΟΤΙΡ και στο τέλος με το διορθωτικό βερνίκι επίπλων):
(http://postimg.cc/image/qudzf8mtd/) 
(http://postimg.cc/image/hk5yij81t/) 
(http://postimg.cc/image/hwk2qeflt/) 
(http://postimg.cc/image/s52uxtvgh/) Το κομμάτι του κιτ με την επένδυση δείχνει έτσι:
(http://postimg.cc/image/4318hua9t/)Στη συνέχεια ετοιμάστηκαν τα διάφορα όργανα και διακόπτες. Για το μπροστινό μέρος χρησιμοποίησα τα αυτοκόλλητα καντράν του κιτ, για το πίσω μερος των οργάνων και την καλωδίωση άφησα την φαντασία μου να οργιάσει, καθώς δεν μπόρεσα να βρώ πουθενά φωτογραφίες αναφοράς. Δεν νομίζω ωστόσο πως έκανα χοντράδες...
(http://postimg.cc/image/pxwd8kpz5/) 
(http://postimg.cc/image/3komlrp1d/) 
(http://postimg.cc/image/8567myjcx/) Τέλος τα όργανα μονταρίστηκαν στο ταμπλό που δείχνει έτσι από μπρος κι από πίσω.
(http://postimg.cc/image/ygtpcdda9/) 
(http://postimg.cc/image/yx14tkww1/) Η πίσω μεριά δεν θα φαινεται καθόλου, ανήκει σ' αυτά που κατατάσσονται στις δουλειές από μεράκι. Κατά συνέπειαν και τα καλώδια δεν καταλήγουν πουθενά εκτός από τα μαύρα που έχεουν στριφτεί σε πλεξίδα και που ανήκουν στο κύκλωμα που θα τροφοδοτεί τα μπροστινά φανάρια. Οι ντίζες του στροφόμετρου και του ταχύμετρου έγιναν με την δοκιμασμένη μέθοδο από χορδή κιθάρας.
Καλό Σαββατοκύριακο!
Αποστολή από: jim40 στις Μαΐου 20, 2016, 07:34:32 μμ
Αποστολή από: manos13 στις Μαΐου 20, 2016, 11:14:27 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 21, 2016, 12:17:17 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 25, 2016, 12:12:56 μμ
Ως συνήθως, στα ενδιάμεσα συνέχισα τις λεπτομέρειες που θα λειτουργήσουν αργότερα. Κατ' αρχήν βάφτηκαν με βερνίκι ξύλου οι ξύλινες επενδύσεις του σαλονιού (η δευτερη φωτό δείχνει τη διαφορά ανάμεσα στο βερνικωμένο και το original χρυσαφί του κιτ):
(http://postimg.cc/image/40ox1hli3/) 
(http://postimg.cc/image/weyxz3yfv/)Το εσωτερικό των θυρών βερνικώθηκε επίσης, κολλήθηκαν οι ταπετσαρίες και τα φιλέτα από καπλαμά καρυδιάς στο επάνω μέρος. Τα χερούλια των παραθύρων και της πόρτας είναι τοποθετημένα ενδεικτικά, θα οριστικοποιηθούν όταν μπουν οι μηχανισμοί που ανεβοκατεβάζουν τα παράθυρα και ανοιγοκλείνουν τις πόρτες:
(http://postimg.cc/image/n302n7s4b/)Τέλος συναρμολογήθηκαν και καλωδιώθηκαν τα μπροστινά φανάρια περιμένοντας να στερεωθούν πάνω στα φτερά. Η έρευνα της αγοράς στην Αθήνα δεν απέδωσε ευρήματα σχετικά με LED σε warm white κι έτσι, κι αυτή τη φορά, τα φανάρια θα ανάβουν σε cold white - όσο αναχρονιστικό κι αν είναι αυτό...
(http://postimg.cc/image/k5v4nc9p7/) 
(http://postimg.cc/image/v63rf0zyz/) 
(http://postimg.cc/image/u04ctz123/) 
(http://postimg.cc/image/t606qwmqj/)Οι επόμενες εργασίες εκτός βαψίματος θα αφορούν στην επένδυση με ταπετσαρία της κουκούλας και τη συναρμολόγηση του πίσω προφυλακτήρα (μπροστινός δεν υπάρχει...). Καλό τέλος της εβδομάδας!
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 25, 2016, 12:19:33 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Μαΐου 25, 2016, 02:26:41 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 02, 2016, 01:15:45 μμ
(http://postimg.cc/image/58870rm3v/) 
(http://postimg.cc/image/6hwtoc14b/) Στο μεταξύ ασχολήθηκα πρώτα με τα μαρσπιέ (ελληνιστί ανάβαθρα - την εποχή που τα αυτοκίνητα είχαν τέτοια, ο κόσμος μίλαγε καθαρεύουσα...) όπου χρωμίωσα τα λούκια με BMF. Το δούλεψα για πρώτη φορά, δεν είχα προβλήματα και είμαι ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα:
(http://postimg.cc/image/tetepi1t7/) 
(http://postimg.cc/image/uded5j4iz/) Στη συνέχεια περιποιήθηκα τα "οπίσθια" της Λαίδης, κατ' αρχήν με τον προφυλακτήρα, όπου χρησιμοποίησα ένα από τα λίγα βελτιωτικά αυτού του μοντέλου για τα πίσω φώτα. Η πρώτη φωτογραφία δείχνει μια σύγκριση της πρότασης του κιτ (δεξιά) και του βελτιωτικού της Model Motorcars (αριστερά). Κατόπιν έρχονται τα κομμάτια του βελτιωτικού και το τελικό αποτέλεσμα:
(http://postimg.cc/image/9c2qa0wx7/) 
(http://postimg.cc/image/n1ar5hi23/) 
(http://postimg.cc/image/hlfir6oiz/) 
(http://postimg.cc/image/w8gh8un57/)Ο προφυλακτήρας και η ρεζέρβα (με το κάλυμμα της) προσαρμόστηκαν πάνω στο πορτ-μπαγκάζ (στην ουσία ένα περιποιημένο μπαούλο). Στο εσωτερικό του πορτ-μπαγκάζ τοποθετήθηκαν οι μπαταρίες για τα μπροστινά φώτα, καθώς η original θήκη της μπαταρίας στο πίσω μέρος του πλαισίου καλύπτεται εν μέρει από το πάτωμα και είναι λίαν δυσπρόσιτη. Στο καπάκι του πορτ-μπαγκάζ προστέθηκε μια σχάρα (επίσης ένα από τα λίγα βελτιωτικά, αυτή τη φορά από την Scaledetails) για να σπάσει λίγο η μαυρίλα. Ιδού το αποτέλεσμα:
(http://postimg.cc/image/fw8bc5h2j/) 
(http://postimg.cc/image/ga51y0bsb/)Τέλος φτιάχτηκε το κεντρικό μέρος της κουκούλας, που ντύθηκε εσωτερικά με άσπρη χνουδωτή φόδρα ενώ στο μπροστινό μέρος προσαρμόστηκε η "οροφή" του κάμπριο που τυλίγεται ρολό όταν δεν βρέχει.
(http://postimg.cc/image/olivznwkr/) 
(http://postimg.cc/image/ld9t8vkx7/)Αυτά για σήμερα και για αρκετό διάστημα, εν αναμονή του στεγνώματος της καρότσας.
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουνίου 14, 2016, 12:57:44 μμ
(http://postimg.cc/image/dirvz6m3l/) 
(http://postimg.cc/image/3qp7tjb6p/) 
(http://postimg.cc/image/rplezn141/) 
(http://postimg.cc/image/shjhl3fxd/)
(http://postimg.cc/image/x5zhga541/)Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 02, 2016, 06:46:39 μμ
(https://postimg.cc/image/w1tn1n3yf/) 
(https://postimg.cc/image/9w9jbcdzb/) 
(https://postimg.cc/image/8mgba19l3/) 
(https://postimg.cc/image/ixso2p1af/)
(https://postimg.cc/image/cmngma01z/) 
(https://postimg.cc/image/v3hvd3g07/) 
(https://postimg.cc/image/jsf7oq953/) 
(https://postimg.cc/image/ireyzls5j/)
(https://postimg.cc/image/bplmr5dxj/) Από δω και πέρα - κι αν δεν συμβεί κάποια κατακλυσμική στραβή κατά το μοντάρισμα - βρισκόμαστε στην τελική ευθεία. Ελπίζω σύντομα να σας το δείξω τελειωμένο...
Αποστολή από: alex83 στις Ιουλίου 03, 2016, 11:18:50 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 03, 2016, 12:34:42 μμ
(https://postimg.cc/image/99mnwjtw1/)Καλη Κυριακή!
Αποστολή από: alex83 στις Ιουλίου 03, 2016, 02:36:04 μμ
Στάλθηκε από το GT-I9301I μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 04, 2016, 08:25:35 μμ
Έτσι κλείνει έπειτα από 6,5 μήνες και πάνω από 150 ποσταρίσματα το κεφάλαιο Rolls Royce. Είμαι ευχαριστημένος με τον εαυτό μου, όχι τόσο σε ό,τι αφορά το αποτέλεσμα, αλλά κυρίως για τη διαδικασία, επειδή δεν βιάστηκα και συγκρατήθηκα όταν έπρεπε. Η πολυήμερη σπαζοκεφαλιά του dry fit της καρότσας στο πλαίσιο γύρω στο Πάσχα για παράδειγμα, έκανε το τελικό μοντάρισμα πανεύκολο.
Εδώ μερικές φωτογραφίες από το τελειωμένο μοντέλο. Θα ακολουθήσουν ακόμα δυο-τρεις εδώ με την "κυρία" μέσα στο κουτί της, και οι φωτογραφίες "στη φύση" στα completed λίγο αργότερα.
(https://postimg.cc/image/5cfh180rl/) 
(https://postimg.cc/image/50y0ogkbl/) 
(https://postimg.cc/image/xruueiq5d/) 
(https://postimg.cc/image/we37j7qw1/)
(https://postimg.cc/image/s68fagpgh/) 
(https://postimg.cc/image/tzbbysan5/) 
(https://postimg.cc/image/4j2v8luqp/) 
(https://postimg.cc/image/wbnxa4cm9/)
(https://postimg.cc/image/676m0zy01/) 
(https://postimg.cc/image/6mhvu0jxd/) 
(https://postimg.cc/image/5y91b2l7l/) 
(https://postimg.cc/image/4x8sly481/)
(https://postimg.cc/image/60swxwov5/) 
(https://postimg.cc/image/nfhqjxbdt/)photo hosting sites (https://postimage.cc/)
Και σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον και τις πολύτιμες παρατηρήσεις σας όλον αυτό τον καιρό! ::salut::
Αποστολή από: alex83 στις Ιουλίου 04, 2016, 11:35:14 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 05, 2016, 09:12:32 πμ
Αποστολή από: zithon-tasos στις Ιουλίου 05, 2016, 03:30:07 μμ
Αποστολή από: Voroshilov στις Ιουλίου 05, 2016, 04:12:27 μμ
Όντως οι πρώτες φωτογραφίες, δίνουν την εντύπωση του πραγματικού οχήματος!
ʼξιζε η δουλειά και οι ώρες που δώσατε στο μοντέλο!!!
Αποστολή από: Giorgosv78 στις Ιουλίου 05, 2016, 06:24:43 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 05, 2016, 06:47:58 μμ
Όσο για φωτογραφίες με το καπό ανοιχτό, ξεχάστηκα :oops:. Καθώς οι επιθυμίες σας είναι διαταγές (Στρατάρχα μου), να 'τες, κι ας μη συνάδουν:
(https://postimg.cc/image/5oktdkvgn/) 
(https://postimg.cc/image/p7pemxu87/)Αποστολή από: Faethonas στις Ιουλίου 06, 2016, 10:21:25 μμ
Ήταν ένα ευχαριστο ταξίδι για φέτος, προσωπικά και ευκαιρία μύησης στις POCHER. Όλοκληρο το θέμα θα το κοιτάξω από την αρχή. Νομίζω θα το καμαρώνεις από κοντά για πολύ καιρο, και εμείς από εδω.
Καλό καλοκαίρι, εις το επανιδειν. ::salut::
Αποστολή από: jim40 στις Ιουλίου 07, 2016, 02:26:37 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 07, 2016, 01:00:00 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιουλίου 08, 2016, 06:34:19 μμ
(https://postimg.cc/image/cpcj4ve3l/) 
(https://postimg.cc/image/605zousrl/) 
(https://postimg.cc/image/6r3b8dkip/) 
(https://postimg.cc/image/g05hihtep/) THE END