Αποστολή από: cxion1 στις Αυγούστου 01, 2014, 01:22:56 μμ
(http://postimg.org/image/dj9ozomyv/), 
(http://postimg.org/image/ihqh4kek5/), 
(http://postimg.org/image/l0sb4pbtr/), 
(http://postimg.org/image/d8mu35w4j/)παρακαλώ για οριζόντια στοίχιση
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 01, 2014, 02:13:01 μμ
Αν θες μπορείς να τρυπήσεις τις εξατμίσεις, να προσθέσεις τα πίσω φώτα (θέλει λίγο ψάξιμο εκεί για να δεις πως είναι) και μπορείς να βάλεις και πίσω αριστερά και δεξιά «λασπωτήρες».
Καλά βαψίματα... ::salut::
Αποστολή από: 1st Guards Tank Brigade στις Αυγούστου 01, 2014, 02:15:42 μμ
Καλή συνέχεια.
Αποστολή από: cxion1 στις Αυγούστου 01, 2014, 02:19:10 μμ
Αποστολή από: cxion1 στις Αυγούστου 13, 2014, 06:04:13 μμ
(http://postimg.org/image/3ufk8yhy5/) 
(http://postimg.org/image/jyw50yl3x/) 
(http://postimg.org/image/tqh73thd5/) 
(http://postimg.org/image/uz0hzhm0p/)Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 13, 2014, 06:37:02 μμ
Οι λωρίδες στα πλάγια είναι λίγο χοντροκομμένες, προσπάθησε να συμμαζέψεις λίγο τα όριά τους. Τα νούμερα θέλουν λίγο παίδεμα ακόμα.
Ωραίο θα γίνει... ::thumbleft::
Αποστολή από: Voroshilov στις Αυγούστου 13, 2014, 06:44:06 μμ
Γα μένα οι λωρίδες είναι καλές, δεδομένου ότι και στην πραγματικότητα, ήταν προχειροβαμμένες και με ότι βρήκαν (ακόμη και με στουπιά)...
Έτσι όπως το βλέπω όμως, νομίζω ότι το πάνω κάλυμμα του πυροβόλου, το έχεις βάλει ανάποδα (??) Δεν είμαι σίγουρος, γιατί το βλέπω από κινητό και δεν ανοίγουν καλά οι φωτό, αλλά κοιταξέ το...
Και σκούριασε λίγο τις εξατμίσεις...
Αποστολή από: cxion1 στις Αυγούστου 13, 2014, 06:54:11 μμ
Θα κάνω wash με σκούρο πράσινο. Θα προσπαθήσω να βελτιώσω τα νούμερα, αν και είμαι στα όρια με τις ικανότητες της όρασης και του χεριού μου. Το κάλυμμα του πυροβόλου είναι μονοκόματο μαζί με τον πύργο, άρα δεν είναι τοποθετημένο ανάποδα. Θα σκουριάσω τις εξατμίσεις με σκόνη και θα μαυρίσω τις εξαγωγές μέχρι την δεξαμενή. Δεν έχουν τοποθετηθεί οι εξωτερικοί τροχοί.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 13, 2014, 07:04:07 μμ
Ο πιο εύκολος τρόπος είναι να διαγράφεις τα κενά μεταξύ τους και να πατάς δυο φορές space.
Αποστολή από: gkontog στις Αυγούστου 13, 2014, 07:16:49 μμ
Οι άσπρες λουρίδες μου αρέσουν και εμένα. Προσωπικά το επόμενο βήμα που θα έκανα θα ήταν ένα φίλτρο raw umber ή κάποιο άλλο γαιώδες χρώμα για να δέσουν τα χρώματα και να "σπάσει" η "καινουργίλα" του λευκού.
Αποστολή από: cxion1 στις Αυγούστου 13, 2014, 08:12:53 μμ
Αποστολή από: 1st Guards Tank Brigade στις Αυγούστου 13, 2014, 08:32:41 μμ
Το raw umber δεν ψεκάζεται. Το περνάς με πινέλο σε όποια αραίωση θέλεις, αφού ασφαλίσεις το υπόστρωμα με ακρυλικό βερνίκι.
Για άσπρα γράμματα και γραμμές μπορείς να δοκιμάσεις άσπρους ανεξίτηλους μαρκαδόρους edding 780 -781.
Προσοχή!
Τα παραλληλόγραμμα με το λοξό άκρο ΔΕΝ είναι εξατμίσεις, αλλά προφυλακτικά καλύμματα των εξατμίσεων. Είναι από φύλλο ατσαλιού και όχι από τσίγκο, όπως οι σωλήνες των εξατμίσεων. Κατά την γνώμη μου, μόνο καπνιά χρειάζεται στο σημείο και όχι σκουριές.
(http://postimg.org/image/huvj4xpb1/) 
(http://postimg.org/image/sqg0xiv95/)Καλή συνέχεια.
Αποστολή από: zb00p στις Αυγούστου 13, 2014, 09:51:14 μμ
Νομίζω πως η ερπύστριά σου είναι τοποθετημένη λάθος, τα "δόντια" πρέπει να περνάνε ανάμεσα από το κάθε ζευγάρι εδαφιαίων, τουλάχιστον έτσι πιστεύω, περίμενε και τους πιο ειδικούς.Λείπουν οι εξωτερικοί τροχοί για αυτό φαίνονται έτσι τα δόντια των ερπύστριων
Αποστολή από: Voroshilov στις Αυγούστου 14, 2014, 04:35:44 πμ
Προσοχή!
Τα παραλληλόγραμμα με το λοξό άκρο ΔΕΝ είναι εξατμίσεις, αλλά προφυλακτικά καλύμματα των εξατμίσεων. Είναι από φύλλο ατσαλιού και όχι από τσίγκο, όπως οι σωλήνες των εξατμίσεων. Κατά την γνώμη μου, μόνο καπνιά χρειάζεται στο σημείο και όχι σκουριές.
Καλή συνέχεια.
Μάλλον θα διαφωνήσω... Είναι οι εξατμίσεις... Είναι χαλύβδινα, αλλά δεν υπήρχε άλλος σωλήνας από την μέσα μεριά και η εξαγωγή καυσίμων γινόταν απευθείας από τα σημεία αυτά...
Για αυτό και ο όποιος αποχρωματισμός, παρατηρείται στις ασπρόμαυρες φωτογραφίες εποχής
(http://postimg.org/image/ygr1px1cr/) 
(http://postimg.org/image/cthznibq5/)Ακόμα και σε παρελασάτα, υπάρχει διαφορά χρώματος. (Εδώ Πολωνικό)
(http://postimg.org/image/58qjj8zjr/)Εξάλλου υπάρχουν γραπτές αναφορές στρατιωτών που τσακώνονταν για το ποιος θα καθίσει επάνω τους κατά την διάρκεια της μεταφοράς τους με αυτά, λόγο της ζέστης... (επιφυλάσσομαι για τον εντοπισμό τους στο χάος του υπολογιστή)...
Και για εμένα, ο αποχρωματισμός και η θερμική καταπόνηση, από την σκουριά, απέχουν μια... βροχή...
Αποστολή από: 1st Guards Tank Brigade στις Αυγούστου 14, 2014, 12:58:48 μμ
Το ίδιο στυλ είχαν και οι εξαγωγές του προγόνου του, του KV-1,2. Και εκεί φαίνονται καθαρά βιδωμένα ατσάλινα κομμάτια, που καλύπτουν της τσίγκινη εξάτμιση.
Με όλα αυτά δεν θέλω να αναιρέσω τις σκουριές, που όλοι μας βάζουμε σ' αυτά τα 'αρματα. Οι συνεχείς συστολές-διαστολές απ' τις υψηλές θερμοκρασίες καταπονούσαν το ατσάλι ( έτσι και αλλιώς δεν χρησιμοποιούσαν σ' αυτό το σημείο και της καλύτερης ποιότητας ) με αποτέλεσμα να παρουσιάζει λίγες σκουριές πολύ γρηγορότερα από άλλα σημεία του άρματος, όχι όμως με την ταχύτητα του τσίγκου. Απλώς δεν πρέπει να είμαστε υπερβολικοί.
Στα ρωσσικά site ( π.χ. diorama.ru) στο σημείο αυτό υπάρχει μόνο καπνιά. Μήπως ξέρουν κάτι παραπάνω από εμάς ;
Στα δύο KV-1s φαίνεται η καπνιά στα καλύμματα και η μηδαμινή φθορά στο πίσω μέρος τους. Δείτε τα βιδωμένα καλύμματα των εξατμίσεων ενός KV-1 και μετά δύο εικόνες από κατασκευές στο diorama.ru
(http://postimg.org/image/i6eldmdl3/) 
(http://postimg.org/image/3qplvt9ar/) 
(http://postimg.org/image/nq5r4uju7/) 
(http://postimg.org/image/4dfyt454x/) 
(http://postimg.org/image/h8b1q847j/) 
(http://postimg.org/image/gf4kvltr3/)
Αποστολή από: Hraklis_Poumaro στις Αυγούστου 14, 2014, 02:29:09 μμ
Αποστολή από: 1st Guards Tank Brigade στις Αυγούστου 14, 2014, 03:30:19 μμ
Χρειάζεσαι ένα κυλινδρικό κομμάτι και λίγο κόψιμο στη ενίσχυση του φτερού.
(http://postimg.org/image/r4uerrcvj/) 
(http://postimg.org/image/9c70efa6x/)Αποστολή από: Hraklis_Poumaro στις Αυγούστου 14, 2014, 03:38:29 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 14, 2014, 04:07:18 μμ
Λυπάμαι, αλλά θα επιμείνω. Οι εξαγωγές του κινητήρα V12 του JS-2 είναι από zing ( τσίγκο).Από ποια πηγή προκύπτει αυτό;
Το ίδιο στυλ είχαν και οι εξαγωγές του προγόνου του, του KV-1,2. Και εκεί φαίνονται καθαρά βιδωμένα ατσάλινα κομμάτια, που καλύπτουν της τσίγκινη εξάτμιση.Μπορείτε να μας εξηγήσετε τις φωτογραφίες και το σχέδιο; Η πρώτη είναι μια μηχανή KV από δείγμα που είχαν δώσει οι Ρώσοι στους ʼμερικάνους στο Aberdeen.
(http://postimg.org/image/sutbleldt/) 
(http://postimg.org/image/m6wpyt1vl/) 
(http://postimg.org/image/41syc8h4x/)Γιατί εγώ βλέπω στο σχέδιο τέσσερα κομμάτια για την εξάτμιση. Το manifold, το οποίο είναι χυτό, το κομμάτι που στρίβει προς τα πάνω, το κομμάτι που βιδώνει στο ντεκ από κάτω και το κομμάτι που βιδώνει στο ντελ από πάνω. Και δε βλέπω λογική να είναι οποιοδήποτε κομμάτι τσίγγινο.
Επίσης το ίδιο είχε γίνει και στα js, απλά αντί να βιδώνει το κομμάτι πάνω στην πλάκα ήταν συγκολλητό.
Στα ρωσσικά site ( π.χ. diorama.ru) στο σημείο αυτό υπάρχει μόνο καπνιά. Μήπως ξέρουν κάτι παραπάνω από εμάς ;Και ναι και όχι. Μπορώ κάλλιστα να σας βρω εικόνες από βρετανικό φόρουμ που έχουν ασελγήσει σε κιτ cromwell, comet, centurion από άποψη ακρίβειας. Το αυτό και σε ρώσικα σάιτ για ρώσικα άρματα. Κι σε αυτό το φόρουμ αν ψάξετε μπορείτε να βρείτε ανάλογα πράγματα.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 14, 2014, 04:09:14 μμ
Αποστολή από: Hraklis_Poumaro στις Αυγούστου 14, 2014, 04:41:39 μμ
Αποστολή από: 1st Guards Tank Brigade στις Αυγούστου 14, 2014, 04:55:51 μμ
Ο πετρελαιοκινητήρας κινητήρας σε V των σοβ. αρμάτων είχε εσωτερικά της γωνίας την πολλαπλή είσοδο αέρα και εξωτερικά την πολλαπλή ( χταπόδι) εξαγωγής των καυσαερίων. Στην κάθετη όψη του κινητήρα του KV-1 φαίνονται καθαρά στο εσωτερικό της γωνίας, δίπλα από τα καλύμματα των βαλβίδων, οι εισαγωγές αέρα και πώς αυτές μετά κάνουν στροφή και πηγαίνουν για τα φίλτρα αέρα. Εκεί φαίνονται δύο μαύρες τρύπες. Είναι οι έξοδοι της εξατμίσεως, όπως βγαίνουν από την κάτω-εξωτερική πλευρά του κινητήρα.
Οι έξοδοι αυτοί στα KV-1,2, JS-2 και Τ34 ΔΕΝ είναι συνδεδεμένοι μόνιμα με τις απολήξεις των εξατμίσεων. Στο ανακλινόμενο καπάκι, πίσω, του Τ 34 υπήρχαν οι έξοδοι των εξατμίσεων. Στο εσωτερικό τους ήταν πιό φαρδιές και όταν έκλεινε η πόρτα " σφήνωναν" σ' αυτές οι έξοδοι από τον κινητήρα. Το ίδιο γινόταν και στα KV, JS. Οι έξοδοι σφήνωναν σε λίγο μεγαλύτερες τρύπες στο κάτω μέρος της πλάκας θωρακίσεως του κινητήρα. Επειδή το καπάκι αυτό βίδωνε και ξεβίδωνε κατά την διάρκεια των επισκευών δεν είχε μόνιμη σύνδεση με τις εξόδους του κινητήρα ( φυσικά υπήρχαν μεγάλες διαφυγές, αλλά ποιός νοιαζόταν γι' αυτό ;)
(http://postimg.org/image/ti4wrcicj/)
(http://postimg.org/image/bf9o4974d/)Εδώ φαίνονται με γκρι χρώμα, εσωτερικά, οι είσοδοι αέρα, με μαύρο οι έξοδοι καυσαερίων και με πορτοκαλί τα καπάκια των βαλβίδων.
(http://postimg.org/image/t2xv3vgyh/)Εδώ φαίνονται οι έξοδοι καυσαερίων από τον κινητήρα του Τ 34. ΄Οταν έκλεινε το πίσω καπάκι, οι σωλήνες εξαγωγής τις κάλυπταν και οδηγούσαν τα άερια έξω. Δεν υπήρχε μόνιμη σύνδεση.
Και επιμένω ότι ήταν από zing. Δεν υπήρχε κανένας λόγος να χρησιμοποιηθεί ατσάλι. Ούτε υπήρχαν μεγάλες πιέσεις εκεί, αλλά ούτε και η διάρκεια ζωής του οχήματος ήταν πολύ μεγάλη.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 14, 2014, 05:14:02 μμ
Δεν διαφωνώ στην περιγραφή αλλά στο υλικό. Τόσο στα KV, JS αλλά και στα Τ-34 όλη η εξάτμιση είναι ελαφρύ κράμα σιδήρου κι όχι ψευδάργυρος (zinc). Ο ψευδάργυρος όταν οξυδώνεται ασπρίζει και το υπεροξείδιο του ψευδαργύρου κιτρινίζει.
Στις παρακάτω φωτογραφίες από το primeportal βλέπουμε ένα πολωνικό Τ-34:
(http://postimg.org/image/su88nncef/) 
(http://postimg.org/image/iudc7r153/) 
(http://postimg.org/image/r3p7m5uvb/)Το έντονο κόκκινο δηλώνει σίδηρο. Το αυτό και σε αυτή την φωτογραφία:
(http://postimg.org/image/b9kd7idbj/)Επειδή ο ψευδάργυρος είναι σχετικά σταθερός ως προς την οξείδωσή του, συνηθίζεται να χρησιμοποιείται σαν επικάλυψη σε σιδηρές κατασκευές για προστασία, αν και το θεωρώ δύσκολο να το έκαναν οι Ρώσσοι σε κομμάτια εξατμίσεων.
Το σχέδιο το ανέβασα για να δούμε όλοι ότι δεν υπάρχει πουθενά διπλός οχετός καυσαερίων, παρά μόνο ακριβώς κάτω από το ντεκ, όπου βιδώνεται το κομμάτι οδηγός που συγκρατεί τον οχετό στη θέση του, κι όντως εκεί δεν υπάρχει στεγανοποιητικό με αποτέλεσμα διαρροές εντός του χώρου του κινητήρα. Τα πάνω κομμάτια τόσο στα KV όσο και στα JS ήταν χαλύβδινα. Επειδή μάλιστα στα KV αποτελούσαν πρόβλημα ξανασχεδιάστηκαν πιο χοντρά και κοντά για περισσότερη αντοχή σε πλήγματα. Έτσι προκύπτει η διαφορά στις εξατμίσεις των KV-1S.
Αποστολή από: Hraklis_Poumaro στις Αυγούστου 14, 2014, 06:09:46 μμ
Αρα εν ολιγοις οι εξωτερικες μπουκες της εξατμισης ειναι χαλυβδινες, επεξεργασμενες και βαμμενες οπως το υπολοιπο αρμα και εσωτερικα υπαρχει η αποληξη απο το χταποδι η οποια δεν ειμαστε βεβαιοι τι υλικο/α ειναι ???
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 14, 2014, 06:31:10 μμ
Αρα εν ολιγοις οι εξωτερικες μπουκες της εξατμισης ειναι χαλυβδινες, επεξεργασμενες και βαμμενες οπως το υπολοιπο αρμα και εσωτερικα υπαρχει η αποληξη απο το χταποδι η οποια δεν ειμαστε βεβαιοι τι υλικο/α ειναι ???Στα KV και τα JS ναι...
Αποστολή από: 1st Guards Tank Brigade στις Αυγούστου 14, 2014, 06:38:47 μμ
Λοιπόν ο Αντώνης έχει δίκιο.΄Εχασα και το δάσος και το δέντρο. Εφ'όσον συμφωνούμε ότι τα εξωτερικά καλύμματα είναι από ατσάλι , το θέμα έχει λυθεί.
Για τις εσωτερικές σωλήνες ήταν λάθος μου η χρήση του zinc. Στην Ελλάδα ελάχιστα τσίγκοι γίνονται από ψευδάργυρο. Οι περισσότεροι γίνονται από φτηνοσίδερο και αυτό εννοούσα.
Στην έκθεση θα σε κεράσω καφέ ( αν έχει φέτος και δεν κουβαλάω πάλι απ' το σπίτι μου) αυτομαστιγούμενος για το λάθος που έκανα.
Να' σαι καλά, καλές συνέχειες.
Αποστολή από: cxion1 στις Αυγούστου 14, 2014, 06:55:34 μμ
Υπ' όψιν ότι το JS-2 είχε τρύπα στο δεξί πλάι μπροστά για πολυβόλο. Ακριβώς πίσω απ' την ενίσχυση του δεξιού φτερού, όπως φαίνεται και απ' την φώτο του πολωνικού JS2 που έστειλε ο Στρατάρχης.
Χρειάζεσαι ένα κυλινδρικό κομμάτι και λίγο κόψιμο στη ενίσχυση του φτερού.
Το πολυβόλο τοποθετήθηκε. ʼνοιξα τρύπα και τοποθέτησα βελόνα από ένεση ινσουλίνης. Το στήριγμα του φτερού δεν θέλει κόψιμο. Η φωτό από το μουσείο του πολωνικού στρατού αφορά μάλλον IS122 (KV13 με νέο πύργο) ή IS1 (δες το νήμα http://www.o5m6.de/is1.html). Φωτό θα ανέβουν μόλις έχουμε πρόοδο εργασιών.
Αποστολή από: 1st Guards Tank Brigade στις Αυγούστου 14, 2014, 08:03:30 μμ
Φαντ'ασου ότι οι Πολωνοί φίλοι μου δεν ήξεραν ότι η Ακρόπολη είχε μουσείο ( και είναι πανέμορφο!!!). Πολύ παραπάνω δεν ήξεραν ότι 1 περίπου χλμ παρακάτω είναι το μουσείο του στρατού και εκείνη την εποχή έκαναν τις τελικές δοκιμές σε ένα πλήρως επισκευασμένο-ανασκευασμένο Stug IV
Αποστολή από: cxion1 στις Αυγούστου 21, 2014, 11:48:04 πμ
(http://postimg.org/image/j8g1nwdut/) 
(http://postimg.org/image/kc59qb11l/) 
(http://postimg.org/image/da7c43xft/) 
(http://postimg.org/image/4xincbwqr/) 
(http://postimg.org/image/6zv8ugjlf/)Ευχαριστώ για τις συμβουλές σας. Πρόοδος εργασιών. Το μοντέλο περάστηκε με φίλτρο ανοιχτό raw umber, και wash σκούρο πράσινο. Έχει τοποθετηθεί το μπροστινό πολυβόλο και θέλει βάψιμο, όπως και το πολυβόλο του πύργου. Οι τροχοί θέλουν ευθυγράμμιση...