Αποστολή από: DIO στις Αυγούστου 29, 2013, 11:16:55 μμ
VS 
Χωρίς πολύ μπλα μπλα, σύντομα κοντά σας!
...με μια πρώτη ματιά, είναι και τα δύο υπέροχα!!!
Αποστολή από: Stavros στις Αυγούστου 29, 2013, 11:50:03 μμ
κάτι ο μύθος για την κλεψίτυπη σχεδίαση του,
κάτι τα διάφορα βιβλία (ιστορικά και μη) ...
κατι κάποιες κατασκευές παλαιότερες που είναι κολημμενες στο μυαλό μου
Διονύση, αναμενω το αρθρο με ανυπομονησία
και μετα την κατασκευή, αννοείται ...
και με το παλιό βάψιμο !!!!!
::salut::
Σ.Σ.
Αποστολή από: trelas3 στις Αυγούστου 29, 2013, 11:59:55 μμ
Αποστολή από: mixalis στις Σεπτεμβρίου 01, 2013, 09:42:12 μμ
αναμενω με πολύ ενδιαφέρον :mrgreen: :mrgreen:x2. Και για μενα ειναι ενα απο τα αγαπημενα μου α/φ. ΑΝΑΜΕΝΩ.
Αποστολή από: DIO στις Σεπτεμβρίου 02, 2013, 02:06:13 πμ
Αποστολή από: DIO στις Οκτωβρίου 20, 2013, 11:33:32 πμ
Η αναμονή να είστε σίγουροι ότι άξιζε τον κόπο, αφού η πολύ προσεκτική ματιά στα δύο αυτά υπέροχα κιτ, αποκάλυψε πολλά και ενδιαφέροντα.
Περισσότερα πολύ πολύ σύντομα ::salut::
Αποστολή από: jim-eta στις Οκτωβρίου 21, 2013, 07:07:39 πμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 07:27:35 μμ
Παρακαλώ μην παρεμβάλλετε σχόλια πριν τελειώσει...
Και όταν τελειώσει, θα σας το γράψω με μεγάλα γράμματα!!!
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 07:32:57 μμ
Στο κουτί...
Το kfir της Kinetic έρχεται σε ένα λίγο μεγαλύτερο κουτί, αλλά και οι δύο εταιρείες έχουν φροντίσει να μας χαρίσουν από μία εξαιρετική απεικόνιση του πανέμορφου αυτού αεροσκάφους. Και τα δύο κουτιά είναι εξαιρετικά ανθεκτικά, που σημαίνει ότι αν τα παραγγείλετε από το εξωτερικό θα φτάσουν στα χέρια σας άθικτα.
Ανοίγοντας το κουτί, και στις δύο περιπτώσεις, ερχόμαστε αντιμέτωποι με έναν πραγματικά μεγάλο αριθμό κομματιών, προσεκτικά κλεισμένων σε πλαστικές σακούλες, που επίσης και στις δύο περιπτώσεις ανοίγουν και ξανακλείνουν, ώστε να προστατεύουν τα κομμάτια και ειδικά τα πολύ μικρά από αυτά, καθ' όλη την διάρκεια της κατασκευής. Ειδικά στην περίπτωση της Kinetic, τα κομμάτια κατά πάγια τακτική της εταιρείας, περιέχουν και ένα ολόκληρο σετ οπλισμού, με έξι μεγάλα πλαίσια. Περισσότερα και αναλυτικότερα όμως στην συνέχεια.
Η Kinetic παρέχει τα κομμάτια της σε ένα πολύ ανοικτό γκρι χρώμα, που ενώ πιθανότατα αποτελεί πολύ καλό υπόστρωμα για οποιοδήποτε βάψιμο, με ταλαιπώρησε πάρα πολύ στην φωτογράφιση. Οι γραμμώσεις, απλώς δεν φαίνονταν με τίποτα! Η AMK δίνει ένα πιο σκούρο πλαστικό, στα πρότυπα της TAMIYA. Και οι δύο εταιρείες χαρακτηρίζονται από εξαιρετικά λεπτό πλαστικό παντού, χαρίζοντας ένα αέρα αληθοφάνειας στο τελειωμένο μοντέλο, ειδικά σε απαιτητικά μέρη όπως τα χείλη εκφυγής, ενώ αποτελούν εξαιρετική βάση για χειρουργικές επεμβάσεις - αν δεν τα λυπηθείτε!
Σε ότι αφορά τις φωτογραφίες που ακολουθούν, θα προσπαθήσω πάντα πρώτα να εμφανίζονται οι φωτογραφίες της AMK και σε δεύτερη γραμμή εκείνες της KINETIC. Με αλφαβητική σειρά δηλαδή!
Πάμε λοιπόν... ::moshi44x42::
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 07:49:39 μμ
...και για τα δύο μοντέλα κυμαίνεται από πολύ καλή έως εξαιρετική. Ας ξεκαθαρίσω λοιπόν από την αρχή ότι όποιο από τα δύο και αν ήδη έχετε ή αποκτήσετε μελλοντικά, θα έχετε κάνει μία άριστη επιλογή! Με αυτή την δήλωση, αποκτώ το άλλοθι για όσο φαρμάκι «χυθεί» στην συνέχεια! Αν έχετε μικρά παιδιά, ήρθε η ώρα να τα απομακρύνετε από την οθόνη του υπολογιστή σας!
H Kinetic χαρακτηρίζεται εδώ από λεπτή χαραγμένη γράμμωση, λίγο πιο λεπτή από όσο θα ήθελα. Μερικά παραπάνω χέρια χρώμα ή βερνίκι, θα έχουν σαν αποτέλεσμα μία σχετική δυσκολία στο wash στην συνέχεια. Την εμφάνισή τους κάνουν πριτσίνια και διάφορες άλλες λεπτομέρειες στην άτρακτο και τα σημεία ένωσης με τις πτέρυγες και εδώ περισσότερο διακριτικά.
Στην ουρά η Kinetic ξεφεύγει λίγο, με κάποιες επιπλέον σειρές πριτσινιών, που δεν κατάφερα να διακρίνω σε καμία σχετική φωτογραφία. Μικρό το κακό και εύκολα διορθώσιμο με λίγο υγρό στόκο. Το ίδιο ξεφεύγει και σε 1-2 θυρίδες προσιτότητας στην κορυφή της ατράκτου, που απλά δεν υπάρχουν. Μία σειρά από υπερυψωμένα πριτσίνια κάνει την εμφάνισή της στην ρίζα του κάθετου σταθερού. Και εδώ αφού εξαφανιστούν με ελαφρύ τρίψιμο, πρέπει να επαναχαραχθούν.
Σημαντικούς πόντους για το μοντέλο κερδίζουν οι χωριστές επιφάνειες ελέγχου. Το πριτσίνι είναι και εδώ διακριτικότερο των προσδοκιών μας, σε ότι αφορά το σχήμα όμως, αποδίδει πολύ σωστά την πραγματικότητα. Τα αερόφρενα στις πτέρυγες είναι χωριστά κομμάτια, κάτι που πρακτικά δεν έχει κάποια αξία αφού είναι πάντα κλειστά στο έδαφος.
Η γενική εφαρμογή των μεγάλων τμημάτων (άτρακτος - πτέρυγες) με άφησε με μικτά συναισθήματα. Τα δύο μισά της ατράκτου, σχεδόν κόλλησαν μεταξύ τους, αλλά στην βάση του πηδαλίου της ουράς η καλή εικόνα χάλασε. Η ουρά απλώς δεν κλείνει, και για να προχωρήσουμε θα χρειαστεί να λεπτύνει στο εσωτερικό του μέρος το αριστερό τμήμα της ατράκτου στο σημείο εκείνο. Περισσότερα όμως σχετικά με την ουρά και την εφαρμογή, στην σχετική ενότητα...
Γενικά πάντως, δεν απουσιάζουν λεπτομέρειες (το αντίθετο!) και όλα φαίνεται να είναι στην θέση τους.
H ΑΜΚ αποδίδει τα πάνελ του αεροσκάφους με ελαφρώς πιο βαθιά και «καθαρή» γράμμωση, που θα αντέξει σε χρώματα και βερνίκια, ενώ ένα διακριτικό wash θα αποδώσει χωρίς δυσκολία το σύνολο της λεπτομέρειας.
Η εφαρμογή των μεγάλων τμημάτων εδώ είναι υποδειγματική και δεν διαπίστωσα κανένα εμφανές πρόβλημα. Μοναδικό αρνητικό η απόδοση κάποιων τμημάτων με περισσότερα κομμάτια από ότι θα θέλαμε και μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις χωρίς προφανή λόγο (πχ απόδοση άλλων μελλοντικών εκδόσεων). Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν οι φωλιές του συστήματος προσγείωσης, το φως αεροναυτιλίας στην κορυφή της ουράς, το χωριστό τμήμα στην κοιλιακή άτρακτο, αλλά και το σύνολο των εισαγωγών αέρα για τον J79 και τα παρελκόμενα του, που αποδίδονται με πολλά μικρά χωριστά κομμάτια!
Η λεπτομέρεια είναι και εδώ σωστή χωρίς να ξεφεύγει πουθενά, αλλά και χωρίς παραλήψεις ή απλουστεύσεις. Το γενικό σχήμα και οι διαστάσεις του αεροσκάφους είναι σωστό και για τις δύο εταιρείες.
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 07:56:58 μμ
Αποτελεί συνήθως την βασική attraction σε κάθε μοντέλο και ένα από τα σημεία με την περισσότερο εκτεθειμένη λεπτομέρεια. Δεν θα μπορούσε λοιπόν να μην τύχει ιδιαίτερης προσοχής και για τις δύο εταιρείες.
Και οι δύο έχουν την ίδια διαμόρφωση με ένα βασικό κομμάτι για το πάτωμα, δύο πίνακες οργάνων ανάλογα με την έκδοση (C2 ή C7) και αντίστοιχα δύο διαφορετικά καθίσματα για τον πιλότο. Οι ομοιότητες όμως σταματούν εδώ.
Συγκρίνοντας λοιπόν, παρατήρησα ότι αν και η πιστότητα στις βασικές κονσόλες (μανέτες, διακόπτες κλπ) είναι εξαιρετική, η Kinetic δίνει ελαφρά πιο φαρδιές κονσόλες αριστερά και δεξιά του πιλότου. Αποτέλεσμα να δίνει πλήρεις όλες τις λεπτομέρειες, ενώ αντίστοιχα η AMK έχει συμπυκνώσει κάπως την υπάρχουσα λεπτομέρεια (που πάντως είναι εκεί). Ψάχνοντας την αιτία, ανακάλυψα ότι ενώ η AMK στο σημείο που αντιστοιχεί στο πιλοτήριο δίνει πληρέστατη την σχετική ανάγλυφη εσωτερική δομή , η Kinetic δεν δίνει απολύτως καμία λεπτομέρεια! Μάλιστα εκεί που θα έπρεπε να υπάρχει λεπτομέρεια, δεσπόζουν δύο στρογγυλά σημάδια από το καλούπι, που φυσικά πρέπει να αφαιρεθούν. Με μια πιο διερευνητική ματιά, θα μπορούσε κάποιος να πει ότι η Kintec δίνει εσκεμμένα χώρο για την τοποθέτηση κάποιου βελτιωτικού (?).
Στα θετικά για την Kinetic και η ύπαρξη ποδοστηρίων και της αντίστοιχης ανάγλυφης λεπτομέρειας στο πάτωμα του πιλοτήριου. Στα αντίστοιχα σημεία η AMK δεν δίνει απολύτως τίποτα. Πάντως και οι δύο εταιρείες δεν δίνουν ένα μικρό σκαλοπάτι που έχει το πάτωμα του πιλοτήριου και που αντιστοιχεί στον χώρο των ποδοστηρίων. Μικρό το κακό!
Οι πίνακες οργάνων και στις δύο εταιρείες παρέχουν εξαιρετική και πιστότατη ανάγλυφη και εγχάρακτη λεπτομέρεια. Η πιο στενή δομή που αναγκαστικά όπως είδαμε παραπάνω υιοθετεί η AMK, έχει και εδώ όμως το αντίκτυπό της, με τις δύο μικρές κονσόλες διακοπτών στα άκρα του πίνακα να απουσιάζουν ολοκληρωτικά. Η έλλειψη αντισταθμίζεται σε ένα βαθμό με τις καλύτερες οδηγίες βαψίματος. Και οι δύο εταιρείες δίνουν «κάτι σαν» head up display, με λίγο καλύτερη την εκδοχή της Kinetic, που οι πολύ απαιτητικοί όμως θα αντικαταστήσουν σίγουρα.
Το χειριστήριο της Kinetic έχει όλη την απαραίτητη λεπτομέρεια, ενώ εκείνο της AMK μοιάζει περισσότερο με χειριστήριο σοβιετικού μαχητικού κατά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο: ένας απλός σωλήνας, με μία λαβή στο τέλος του και φυσικά καμία σχέση με την πραγματικότητα!
Ο χώρος πίσω από το κάθισμα του πιλότου, που αποτελεί το χώρισμα με την υπόλοιπη άτρακτο, αποδίδεται εξαιρετικά, αν και με διαφορετικό τρόπο, και από τις δύο εταιρείες. Η ΑΜΚ δίνει επιπλέον μία μικρή υποδομή για την καλύτερη στήριξη της καλύπτρας αν τοποθετηθεί ανοικτή.
Και φθάνουμε στο τμήμα που πραγματικά ζωντανεύει κάθε σύγχρονο μαχητικό, και που δεν είναι άλλο από το κάθισμα του πιλότου. Και οι δύο εταιρείες δίνουν διαφορετικά καθίσματα ανάλογα με την έκδοση: MB JM6 για όλα τα αρχικά Kfir και τα C2 που παραδόθηκαν μέχρι το 1981, και Mk. IN10LH για τα C2 που παραδόθηκαν μετά το 1981, όλα τα C7 και τα διθέσια TC2. Προσοχή λοιπόν ειδικά για όσους επιλέξουν να κατασκευάσουν το C2, αφού τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά όσο αφήνουν να εννοηθεί στις οδηγίες τους οι δύο εταιρείες.
Και οι δύο, παρέχουν ακριβώς τα ίδια τμήματα και μεθοδολογία συναρμολόγησης. Και εδώ, όπως και στην άτρακτο, η AMK κερδίζει πόντους για την πιο καθαρή και διακριτή εγχάρακτη και υπερυψωμένη λεπτομέρεια. Μοναδική προσθήκη που θα χρειαστεί εδώ, οι ζώνες πρόσδεσης του πιλότου, που βέβαια για το Mk.6 είναι πολλές και χαρακτηριστικές.
Το κάθισμα, αν και όπως φαίνεται είναι αρκετά έως πολύ καλό και για τις δύο εταιρείες, και για τις δύο εκδόσεις, θα προτιμήσω να το αντικαταστήσω με κάποιο αντίστοιχο από ρητίνη, που θα φέρει και τις ζώνες. Απαραίτητο όχι, επιθυμητό ναι!
Στον χώρο του πιλοτήριου για την έκδοση του C7 και μερικών αναβαθμισμένων C2, ανήκουν και τα όργανα που φιλοξενούνται στο άνω μέρος του αλεξινέμιου.
Αυτά απουσιάζουν και από τις δύο εταιρείες, παρόλο που καταλαμβάνουν σημαντικό χώρο μέσα στο πιλοτήριο. Στα μείον και για τους δύο λοιπόν!
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 08:37:47 μμ
Στην άτρακτο και οι δύο εταιρείες, εμφανίζουν με χαραγμένη γράμμωση μέχρι και την τελευταία θυρίδα, τον τελευταίο αεραγωγό που έχει το πραγματικό αεροσκάφος. Η φιλοσοφία κατασκευής όμως διαφέρει σημαντικά στην ουρά και στις κύριες εισαγωγές αέρα του κινητήρα, καθώς και σε άλλα σημεία λιγότερο σημαντικά. Ας τα δούμε όλα αυτά λοιπόν πιο αναλυτικά, ξεκινώντας από μπροστά προς τα πίσω.
Ρύγχος:
Διαφορετικές προσεγγίσεις από τις δύο εταιρείες, προκειμένου να αποδώσουν το C2 και το C7. Η Kinetic παρέχει δύο ρύγχη, ενώ η AMK ένα από το οποίο με απλές παρεμβάσεις που ευκρινώς αναφέρονται στις οδηγίες, προκύπτουν και οι δύο τύποι.
Το παράδοξο είναι ότι τα δύο ρύγχη της Kinetic είναι ακριβώς ίδια και η διαφοροποίηση των τύπων προκύπτει με την προσθήκη ενός μικρού αεραγωγού στο κάτω μέρος του ενός από τα δύο. Παρ' όλη την φιλότιμη όμως προσπάθεια, λείπει ένας μικρός αισθητήρας στο κάτω τμήμα του ρύγχους, απαραίτητος για την αναπαράσταση C7 τελευταίας γενιάς. Ο αισθητήρας αυτός παρέχεται στο ρύγχος της AMK και πρέπει να αφαιρεθεί για να χρησιμοποιηθεί το ρύγχος σε C2.
Μείον όμως για την Kinetic και σε ότι αφορά τις γραμμώσεις του ρύγχους στο αριστερό τμήμα, αφού δίνουν σαφώς λάθος τις δυο θυρίδες προσιτότητας που υπάρχουν εκεί. Αντίθετα, απόλυτα σωστή είναι η αντίστοιχη αναπαράσταση της AMK.
Τέλος, αν και μιλάμε για δέκατα του χιλιοστού, πιο σωστά δίνει η AMK τα δύο μικρά πτερύγια του ρύγχους με την Kinetic να τα δίνει λίγο πιο μικρά σε μέγεθος.
Πως κατάφερε η Kinetic να κάνει τόσα λάθη μαζεμένα σε ένα μόνο τμήμα 2 cm;
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 08:42:05 μμ
Από άποψη εξωτερικής λεπτομέρειας και οι δύο εταιρείες δίνουν πλήρη και σωστή εγχάρακτη λεπτομέρεια.
Η Kinetic δίνει πλήρεις εισαγωγές αέρα με όλη την εσωτερική δομή και που μάλιστα καταλήγουν στην εισαγωγή του κινητήρα. Εντυπωσιακή απόδοση ενός τμήματος συνήθως παραμελημένου από τις περισσότερες εταιρείες. Ωστόσο, η επιλογή της ο αεραγωγός να «κάθεται» επάνω στην άτρακτο, απαιτεί προσεκτικό ντουκοχαρτάρισμα ώστε τα εξωτερικά τμήματα να ταιριάξουν σωστά και χωρίς κενά.
Η AMK δίνει αντίστοιχα δύο «τυφλές» εισαγωγές αέρα, με καλή λεπτομέρεια, εντυπωσιακά λεπτά χείλη προσβολής και άψογη εφαρμογή, καθώς αποτελούν συνέχεια της ατράκτου. Αρνητικό σημείο (πλην της απουσίας πλήρους εσωτερικού) και σημάδια από το καλούπι, που κάνουν την εμφάνισή τους σε σημεία της εισαγωγής που φαίνονται και πρέπει να αφαιρεθούν.
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 09:36:12 μμ
Και οι δύο εταιρείες αποδίδουν με εξαιρετική πιστότητα μέχρι και το τελευταίο πάνελ του πραγματικού αεροσκάφους. Μία μικρή υπερβολή από την Kinetic και κάποιες αμελητέες παραλήψεις την αφήνουν στην δεύτερη θέση, αλλά με απειροελάχιστη διαφορά και ίσως μη σημαντική για την πλειονότητα των μοντελιστών εκεί έξω!
Μία γράμμωση που αντιστοιχεί στο σημείο που χωρίζει το κάλυμμα του μετακαυστήρα σε δύο τμήματα, εκεί που τελειώνει η άτρακτος, απουσιάζει και από τις δύο εταιρείες. Η χάραξή του είναι εξαιρετικά εύκολη δουλειά, αλλά όχι και απαραίτητη, καθώς σε πολλές φωτογραφίες, η συγκεκριμένη ένωση δεν φαίνεται σχεδόν καθόλου.
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 09:39:27 μμ
Εντυπωσιακά καλή η εφαρμογή των δύο μισών της ατράκτου στην ουρά για την AMK, προβληματική για την Kinetic . Η ουρά της δεύτερης πρέπει να λεπτύνει σημαντικά από την εσωτερική πλευρά της και κυρίως στο δεξιό τμήμα, προκειμένου να εφαρμόσει σωστά και να κλείσει ουρά και άτρακτος χωρίς τάσεις. Τέτοιου είδους προβλήματα αποθαρρύνουν νέους μοντελιστές, καθώς για να διορθωθούν σωστά απαιτούν εργαλεία και προσεκτικές παρεμβάσεις, μετρήσεις και ξανά από την αρχή.
Ακροφύσιο κινητήρα
Και οι δύο ήταν υπέροχοι!
Εξαιρετικό ακροφύσιο μετακαυστήρα με πλήρες βάθος και εσωτερική λεπτομέρεια ανάλογη βελτιωτικού σετ και στα δύο μοντέλα.
Πέντε κομμάτια και λίγο καλύτερη η εξωτερική λεπτομέρεια του μετακαυστήρα για την AMK, μόνο δύο κομμάτια και εξαιρετική και καλύτερη εσωτερική λεπτομέρεια για την Kinetic. Ίσως να δίνει έναν από τους καλύτερους μετακαυστήρες που έχω δει σε κανονικό μοντέλο.
Όπως βλέπετε, ο μετακαυστήρας της KINETIC έχει ένα εσωτερικό τμήμα πλαισίου (σαν σταυρός) στην οπή του. Αφαιρώντας αυτό το τμήμα, κατά λάθος κατέστρεψα ένα μικρό τμήμα της εσωτερικής ανάγλυφης λεπτομέρειας. Προσοχή λοιπόν!
Και παρόλα αυτά, η AIRES έσπευσε να δώσει τον μετακαυστήρα για το μοντέλο της Kinetic (κωδικός AIRES4591). Μην το αγοράσετε! Είναι πραγματικά περιττό!
Πτέρυγες και πηδάλια
Στις πτέρυγες και ειδικά στο κάτω μέρος τους (κοιλιά του αεροσκάφους) η AMK υπερισχύει σημαντικά, με σαφώς καλύτερη απόδοση της λεπτομέρειας. Και εδώ υπάρχουν κάποιες «φανταστικές» γραμμώσεις για την Kinetic, ενώ άλλες απουσιάζουν παντελώς.
Η επιλογή και των δύο εταιρειών να δώσουν το χείλος προσβολής σαν ενιαίο κομμάτι, που τερματίζει στο κάτω μέρος της πτέρυγας, δημιουργεί μία γραμμή στην σύνδεση των δύο κομματιών (πάνω - κάτω πτέρυγα) που δυστυχώς δεν αντιστοιχεί σε υπαρκτή γράμμωση του αεροσκάφους. Πρέπει συνεπώς (και στα δύο μοντέλα) να στοκαριστεί και να εξαφανιστεί. Στον δρόμο της ωστόσο, συναντάει πολλές άλλες εγχάρακτες λεπτομέρειες που πρέπει να προστατευθούν για να μην χαθούν.
Τα πηδάλια στο μοντέλο της Kinetic δίνονται σαν χωριστά κομμάτια. Οι οδηγοί κίνησής τους παρέχονται επίσης σε δύο εκδόσεις, μία για τα πηδάλια σε ουδέτερη και μία σε ενδιάμεση (όχι πλήρως κατεβασμένη) θέση. Οι μεγάλες αυτές επιφάνειες, και ειδικά όπως τις δίνει η Kinetic, δίνουν στο τελειωμένο μοντέλο έναν μοναδικό αέρα αληθοφάνειας. Πολλά +++ για την Kinetic εδώ! Επίσης χωριστά παρέχονται και τα τέσσερα αερόφρενα, χωρίς όμως ουσιαστική χρησιμότητα, αφού σύμφωνα με τις φωτογραφίες, παραμένουν πάντα κλειστά στο έδαφος.
Τέλος, κάποιες μικρές παραλήψεις γραμμώσεων από την Kinetic, και που η AMK παρέχει με απόλυτη πιστότητα, δεν χαλούν την γενική εικόνα του μοντέλου, αφού αφορούν περιοχές που αν τοποθετηθεί οπλισμός, δεν θα φαίνονται καθόλου.
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 10:07:26 μμ
Εδώ η κατάσταση είναι μικτή. Καθαρή κοφτή αποτύπωση των κομματιών από την ΑΜΚ, λίγο πιο αόριστη η λεπτομέρεια της Kinetic. Σε κάποια σημεία, οριακά πιο σωστή η λεπτομέρεια της Kinetic, με την ΑΜΚ να χάνει κάποιους πόντους (αποσβεστήρες κυρίων σκελών).
Γενικά πάντως, με 6 (Kinetic) και 5 (ΑΜΚ) τμήματα για το πρόσθιο σκέλος, και αντίστοιχα 4 και 5 για τα κύρια σκέλη, χωρίς να συμπεριλαμβάνω τα καλύμματα τους, μόνο απλή δεν μπορείς να χαρακτηρίσεις την κατασκευή τους.
Η περιοχή των φρένων, στην εσωτερική επιφάνεια των ζαντών , αποδίδεται καλύτερα από την ΑΜΚ. Η σχετική λεπτομέρεια υπάρχει και στην Kinetic, απλά είναι ελαφρώς υποδεέστερη.
Ένα σημείο που η ΑΜΚ θα χρειαστεί εξαιρετική προσοχή και ίσως κάποια μικρή παρέμβαση είναι στην έδραση των κυρίων σκελών στο εσωτερικό της φωλιά τους. Ένα μικρό, σχεδόν αόρατο εξόγκωμα, θα λειτουργήσει σαν οδηγός απλά για την σωστή τοποθέτηση. Ωστόσο αυτός ο τρόπος δεν εγγυάται σε καμία περίπτωση την σταθερότητα της κατασκευής. Η αντίστοιχες συνδέσεις από την Kinetic θα δώσουν ένα σωστό στην στάση και σταθερό μοντέλο.
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 10:27:01 μμ
Ειδικά οι φωλιές των κυρίων σκελών, αποδίδονται και από τις δύο εταιρείες με εξαιρετική πιστότητα, αν και με διαφορετικό τρόπο.
Η ΑΜΚ πλατειάζει στο σημείο αυτό, καθώς για να σχηματίσετε την βασική φωλιά, πρέπει να κολλήσετε όχι λιγότερα από 4 κομμάτια. Βέβαια η λεπτομέρεια στο χώρο είναι εξαιρετική, αλλά είμαι σίγουρος ότι είναι ένα από τα σημεία που θα μας παιδέψουν.
Η Kinetic δίνει όλη την λεπτομέρεια ενσωματωμένη στην δομή της άνω πτέρυγας και τους χώρους που εισέρχονται οι τροχοί σαν τμήμα της κάτω πτέρυγας. Αποτέλεσμα αυτής της τακτικής είναι η απουσία μεγάλου μέρους των σωληνώσεων της περιοχής. Ότι δίνει όμως είναι σε απόλυτη συμφωνία με το πραγματικό.
Τα καλύμματα των φωλέων είναι... το ακριβώς αντίθετο από όλα τα υπόλοιπα τμήματα! Εξαιρετική λεπτομέρεια και καθαρότητα από την Kinetic, κάπως πιο αόριστη από την AMK. Και η έκπληξη είναι ότι οι σχετικές φωτογραφίες δικαιώνουν την... ΑΜΚ! Προφανώς η χρήση και οι πιέσεις που αντιμετωπίζουν τα καλύμματα, έχουν σαν αποτέλεσμα την φθορά τους και την αλλοίωση της αρχικής τους δομής.
Σε ότι αφορά το πρόσθιο σκέλος, αν και με διαφορετική φιλοσοφία, και οι δύο εταιρείες φτάνουν σε ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Αυτό που δεν με ικανοποίησε ιδιαίτερα και στις δύο περιπτώσεις, είναι το εσωτερικό της πρόσθιας φωλέας, αφού αν και καλό για πλαστικό μοντέλο, απέχει αρκετά από το χαρακτηριστεί πλήρες.
Η Kinetic παρέχει το σχετικό τμήμα με 3 κομμάτια, ενώ ενώνεται με το πάτωμα του πιλοτήριου και έτσι ευθυγραμμίζεται σε σχέση με την άτρακτο. Οι οδηγίες στο φυλλάδιο οδηγιών σε αυτό το σημείο είναι από αόριστες έως κακές. Στον αντίστοιχο χώρο η ΑΜΚ δίνει την φωλιά σαν συνέχεια του πιλοτηρίου. Έτσι είναι αρκετά δύσκολο να κάνει κάποιος λάθος στην τοποθέτηση και ευθυγράμμιση. Και εδώ όμως 4 κομμάτια αντί ενός, από την «φλύαρη» ΑΜΚ. Τα καλύμματα και των δύο είναι εξαιρετικά, με ελάχιστα καλύτερο εκείνο της AMK.
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 10:31:43 μμ
Η Kinetic δίνει εξαιρετική λεπτομέρεια, με πριτσίνια στην εξωτερική επιφάνεια του αλεξινέμιου. Με ένα ελαφρύ dry brash όλα θα έρθουν στην επιφάνεια, με αποτέλεσμα μία πιστότατη αναπαράσταση της πραγματικότητας. Αυτά θα έγραφα, αν τα συγκεκριμένα πριτσίνια υπήρχαν και στην πραγματικότητα! Δυστυχώς όμως για την Kinetic, οι σχεδιαστές της ακόμα μία φορά άφησαν την φαντασία τους να καλπάσει.
Μασκάροντας προσεχτικά τις διαφανείς επιφάνειες, θα αφαιρέσω τα πριτσίνια, αφήνοντας καθαρό τον σκελετό του αλεξινέμιου, ακριβώς όπως είναι και στην πραγματικότητα.
Ένα τμήμα της ατράκτου δίνεται ενσωματωμένο στο αλεξινέμιο, στο σημείο σύνδεσής του με την πρόσθια άτρακτο. Έξυπνη λύση, που διευκολύνει την κατασκευή και την σωστή και συμμετρική τοποθέτηση.
Η ΑΜΚ δίνει σωστά τα διαφανή. Στο δικό μου όμως μοντέλο, το αλεξινέμιο έχει μία φυσαλίδα αέρα που δυστυχώς δεν διορθώνεται με τίποτα. Έστειλα σχετικό mail, λαμβάνοντας άμεσα απάντηση ότι το συγκεκριμένο πλαίσιο θα μου σταλεί! Παρόλα αυτά το γεγονός έχει την σημασία του. Αφού κάτι τέτοιο πέρασε μια φορά την γραμμή παραγωγής χωρίς να το εντοπίσει η διαχείριση ποιότητας, υπάρχει πιθανότητα το ίδιο πρόβλημα να εμφανιστεί και σε κάθε άλλο μοντέλο.
...και την Παρασκευή που πέρασα παρέλαβα το νέο πλαίσιο με την καλύπτρα σε άριστη κατάσταση! ʼψογη υποστήριξη!
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 10:39:11 μμ
Εξαιρετικές, με πλήρη προειδοποιητικά και γραμμές για την σήμανση των πτερύγων, της ατράκτου και του φορτίου. Από την ίδια την ΑΜΚ και από την ISRADECAL για την Kinetic.
H AMK παρέχει σήματα για δύο αεροσκάφη: Ένα C2 (874) με το χαρακτηριστικό δύο τόνων γκρι καμουφλάζ και ένα C7 (555) με την χαρακτηριστική τρίχρωμη παραλλαγή της εποχής. Το 555 εμφανίζεται στο βιβλίο «IAI Kfir in IAF service» εκδόσεων IsraDecal, και μάλιστα σε πολύ καλές λήψεις (σελίδες 38, 40).
Η Kintec δίνει σήματα για πέντε αεροσκάφη, τρία με την τρίχρωμη παραλλαγή και δυο με την γκρι. Το ενδιαφέρον είναι ότι παρέχει, ειδικά για τα αεροσκάφη παραλλαγής, τρεις διαφορετικές σειρές σύμβολο-αρίθμησης.
Δεν γνωρίζω την συμπεριφορά των σημάτων επάνω στο μοντέλο. Όμως η εκτύπωσή τους, οι αποχρώσεις και η αναγνωσιμότητα των γραμμάτων είναι υπεράνω κάθε κριτικής.
Οδηγίες
Απλά εξαιρετικές, και ανάλογες των ιαπωνικών για την AMK, μάλλον μέτριες και με πολλά περιθώρια σφαλμάτων για την Kinetic. Εξαίρεση αποτελεί το έγχρωμο φυλλάδιο με τις οδηγίες για τις χαλκομανίες και την βαφή, που είναι εξαιρετικές και πλήρεις.
Και οι δύο εταιρείες προτείνουν για την βασική παραλλαγή ακριβώς τους ίδιους κωδικούς χρωμάτων σε FS. Ειδικά για την τρίχρωμη παραλλαγή δεν είναι άλλα από τα κλασσικά χρώματα της ερήμου, κοινά και σε άλλα αεροσκάφη όπως τα Skyhawk.
H AMK δίνει κωδικούς χρωμάτων σε Mr.COLOR. Στην βασική παραλλαγή και για το Sky FS 34424 προτείνει μία ανάμιξη με τα 312 και 314. Εκεί η Kinetic προτείνει αντίστοιχα VALLEJO 885. Γενικά η τελευταία παρέχει τους κωδικούς και τις αντιστοιχίες τους, σε VALLEJO, MODEL AIR, Mr.COLOR και ITALERI ACRYLICPAINT.
Και αν όλα τα πιο πάνω δεν σας ικανοποιούν (αμάν!), υπάρχει επιπλέον και το σετ χαλκομανιών της IsraDecal, που περιέχει σήματα και προειδοποιητικά για να φτιάξετε οποιοδήποτε Kfir από οιαδήποτε μονάδα της IAF. Επιπλέον παρέχει σήματα και για μετατροπή σε TC-2, TC-7 και Reconnaissance Kfir!
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 10:56:28 μμ
Και τα δύο μοντέλα μετρήθηκαν επάνω στα σχέδια του RICHARD CARUANA. Τέλειες διαστάσεις, στο χιλιοστό, και για τις δύο. Τέλειο σχήμα και πιστότητα μέχρι το τελευταίο πάνελ, με εξαίρεση τις υπερβολές ή/και τις παραλήψεις που αναφέρθηκαν πιο πάνω.
Συμπέρασμα
Πρόκειται για δύο αναμφίβολα εξαιρετικά μοντέλα, από κάθε άποψη. Προσωπικά θα προτιμήσω το μοντέλο της AMK, καθώς έχει λίιιιγο καλύτερο εξωτερικό, καλύτερη εφαρμογή και λίγο καλύτερη λεπτομέρεια σε μερικά σημεία.
Μικρές οι διαφορές στην ποιότητα των δύο μοντέλων. Τα καλούπια της AMK της δίνουν ένα ελαφρύ προβάδισμα, με πιο καλή γράμμωση, καλύτερη εφαρμογή και λίγο καλύτερη λεπτομέρεια σε μερικά σημεία. Το μοντέλο της KINETIC «παίρνει το αίμα» του πίσω, με λίγο πιο απλό σχεδιασμό, κατάλληλο και για πιο νέους (όχι όμως και πολύ νέους) μοντελιστές.
Το μοντέλο της KINETIC, αποτέλεσε ήδη βάση για την έκδοση δύο νέων multimedia μοντέλων από την WINGMAN MODELS:
Latin American KFIRs (http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=WKM48001) και Israeli KFIRs (http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=WKM48002)
Πάντως εγώ, όποιο και αν διαλέξατε, σας εύχομαι ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ!!!
Από εμένα, εδώ...
ΤΕΛΟΣ!!!
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 11:18:31 μμ
Αποστολή από: mmaker στις Νοεμβρίου 03, 2013, 11:39:05 μμ
Ενδεικτικές τιμές?
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 03, 2013, 11:51:02 μμ
Εντυπωσιακό review Διονύση!
Ενδεικτικές τιμές?
Και τα δύο στα ίδια, και περίπου 25,00EUR.
Εξαιρετική τιμή, ειδικά αν σκεφτείς και τι σπάνιο και πλήρη εξοπλισμό παρέχουν (και τα δύο)!
Αποστολή από: Sernak στις Νοεμβρίου 04, 2013, 10:57:06 πμ
Πολύ καλή καί λεπτομερέστατη η παρουσίαση σου.
Μήπως στα σχέδια του ο RICHARD CARUANA, αναφέρει τις διαστάσεις του αεροσκάφους στην 1/48 ή ακόμα καί στην 1/72;
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 04, 2013, 12:37:57 μμ
Καλημέρα Διονύση,
Πολύ καλή καί λεπτομερέστατη η παρουσίαση σου.
Μήπως στα σχέδια του ο RICHARD CARUANA, αναφέρει τις διαστάσεις του αεροσκάφους στην 1/48 ή ακόμα καί στην 1/72;
Θα το κοιτάξω μόλις γυρίσω σπίτι! Σωστός όμως... Δική μου παράληψη! ::thumbleft::
Αποστολή από: jim-eta στις Νοεμβρίου 04, 2013, 08:46:11 μμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 04, 2013, 11:38:02 μμ
Καταπληκτικός Διονύση σε ευχαριστούμε πολύ για το review.
::salut:: ::salut:: ::salut::
Παρακαλώ. Ελπίζω κάποιος να εμπνευστεί τωρα και να το ξεκινήσει!
Αποστολή από: giwrgosd στις Νοεμβρίου 04, 2013, 11:38:40 μμ
Αποστολή από: prokroust στις Νοεμβρίου 04, 2013, 11:42:59 μμ
Αλλά μου έκανε εντύπωση κ το conversion set της wingman που κυκλοφορεί το οπόιο κοστίζει όσο σχεδον 3 κινετικ KFIR
http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=WKM48002
http://www.megahobby.com/israelikfirswingman.aspx
Είμαι περίεργος ποιος θα δώσει τόσα λεφτα για conversion για τόσο καλά κιτ ???
είπαμε ήμαστε άρρωστοι αλλά όχι και έτσι.
Αποστολή από: DIO στις Νοεμβρίου 05, 2013, 12:03:32 πμ
Αποστολή από: dive στις Νοεμβρίου 05, 2013, 12:12:13 μμ
μπραβο Διονύση.
μου αρεσε ο τρόπος παρουσίασης.
::salut::