Αποστολή από: vags στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 02:14:41 μμ
Τα βελτιωτικά που χρησιμοποιήθηκαν είναι:
- βελτιωτικό σετ photo-etched Eduard No 48135
- ρητινένιος κινητήρας Allison V-1710 CMK No 4032
- τροχοί True Details No. 48015
- σήματα Aeromaster - Allied P-40's Pt.1 No 48-126C
- προειδοποητικά Tally HO! No S 48001
- υπερλεπτομέρεια στον κιντήρα
- βελτίωση των εισαγωγών των ψυγείων
- προσθήκη πλαϊνών πανελ στην περιοχή του cockpit
- διαμόρφωση των εξαγωγών των ψυγείων στο κάτω μέρος της ατράκτου
- λέπτυνση των χειλών εκφυγής σε όλες τις πτερυγικές επιφάνειες
- κόψιμο και τοποθέτηση σε κλίση των elevator και των trim tab
- βελτιώσεις στις φωλέες του συστήματος προσγείωσης
- πριτσίνωμα
- κατασκευή του ουραίου σκέλους από το μηδέν
- κατασκευή του κεντρικού πυλώνα στήριξης της απορριπτόμενης δεξαμενής καυσίμου
- αντικατάσταση των πτερυγίων ψύξης με λεπτότερα από φύλλο πλαστικού
- αντικατάσταση του κινητού τμήματος της καλύπτρας με ζελατίνα φορμαριμένη επάνω στο κομμάτι του κιτ
- αντικατάσταση των πτερυγικών πολυβόλων με τμήματα σύριγγας
Το μοντέλο είναι βαμμένο με Gunze Sangyo για το Olive Drab και το Neutral Gray ενώ το λευκό είναι της Testors. Οι φωτοσκιάσεις και το paneling έγιναν με Middle Stone, Light Gull Gray και Smoke Gray
Αναπαριστάται το Curtiss P-40N-20CU της 80ής Μοίρας καταδιωκτικών της RRAF με πιλότο τον Σμηναγό John L. Waddy, όπως επιχειρούσε από τη νήσο Noemfoor στη Νέα Γουινέα, τον Σεπτέμβριο του 1944.
(http://postimage.org/image/58rcz4f8r/) 
(http://postimage.org/image/ic4fyg10b/) 
(http://postimage.org/image/y441z8bh7/) 
(http://postimage.org/image/pq8wl8z7j/)
(http://postimage.org/image/fzz3scbxt/) 
(http://postimage.org/image/irfzp2fpj/) 
(http://postimage.org/image/t0lz2if4r/) 
(http://postimage.org/image/qa13vs011/)
(http://postimage.org/image/tcz4ejsmx/) 
(http://postimage.org/image/4qhib4niz/) 
(http://postimage.org/image/3zpdhhepr/) 
(http://postimage.org/image/5576tq5gr/)
(http://postimage.org/image/gqczr7ig9/) 
(http://postimage.org/image/ggefvu1pn/) 
(http://postimage.org/image/gh4mjzv2z/) 
(http://postimage.org/image/oj2bqzldz/)
(http://postimage.org/image/bhy9xkx4p/) 
(http://postimage.org/image/j5dtzlwkr/) 
(http://postimage.org/image/e4dseioc9/) 
(http://postimage.org/image/4w58tkk6h/)
(http://postimage.org/image/71or6sd23/) 
(http://postimage.org/image/p0xh6uayv/) 
(http://postimage.org/image/pztlcflet/)Και μερικές..."εποχής" :
(http://postimage.org/image/gtgri2oa9/) 
(http://postimage.org/image/dksmguzvv/) 
(http://postimage.org/image/ee589h5wr/) 
(http://postimage.org/image/70puailuz/)
(http://postimage.org/image/71qcwl8vd/) 
(http://postimage.org/image/nfdsn1ziz/) 
(http://postimage.org/image/6omp68v3l/) 
(http://postimage.org/image/3x80tdlyp/)
(http://postimage.org/image/8m0a8q6nd/) ::keep_mod::Αποστολή από: labros87 στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 02:45:37 μμ
Αποστολή από: alexanderb στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 03:13:07 μμ
Αποστολή από: bill-larisa στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 03:19:04 μμ
Αποστολή από: Παύλος Τσέκας στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 03:28:55 μμ
Είναι το 106ο μοντέλο της συλλογής μου...
...και εάν αναλογιστούμε ότι χρειάζεσαι κατά μέσον όρο δύο χρόνια για κάθε μοντέλο σου, τότε είσαι 106Χ2= 212 ...ετών! Μπράβο ρε Βαγγέλη κρατιέσαι μια χαρά!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Πάρα πολύ δουλειά στο μοναδικό για την εποχή εκείνη "αξιόλογο" κιτ P-40, με καταπληκτικό βάψιμο. Είχε κερδίσει τις εντυπώσεις τότε στο Telford. ::salut::
Αποστολή από: vags στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 03:41:57 μμ
Που θα πάει; Θα βρω τη χρυσή τομή.
Το κιτ μπορεί να είχε κερδίσει τις εντυπώσεις τότε στο Telford αλλά... δεν είχε κερδίσει τίποτε άλλο.
Αν υπήρχε Bird in Hand Aviation Trophy (όπως υπάρχει σήμερα) θα το είχα πάρει πανηγυρικά.
Αποστολή από: Mastoras στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 03:59:36 μμ
Το chipping στη ρίζα των πτερύγων πως το έκανες?
Αποστολή από: mixalis στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 07:36:05 μμ
Αποστολή από: vags στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 08:01:23 μμ
Πολύ ωραία δουλειά Βαγγέλη!
Το chipping στη ρίζα των πτερύγων πως το έκανες?
Το έκανα βάφοντας από πριν με αλουμίνιο (κατά προτίμηση Alclad λόγω ανθεκτικότητας) και μετά με Olive Drab. Στην συνέχεια με τον κόφτη αφαίρεσα το καφέ ακολουθώντας δύο διαφορετικά pattern, άλλοτε το πριτσίνωμα και άλλοτε ελεύθερα. Είναι η καλύτερη μέθοδος κατά την γνώμη μου. Μπορεί δε να εμπλουτιστεί και με άλλες όπως τρίψιμο με ντουκόχαρτα ή κάλυψη με αλουμινόφυλλο αντί για βάψιμο κ.α.
Αποστολή από: gkontog στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 08:07:13 μμ
Αποστολή από: tito στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 08:11:33 μμ
::salut::
Χρηστος
Αποστολή από: raziera στις Φεβρουαρίου 16, 2013, 10:44:00 μμ
::salut:: Κωστας
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Φεβρουαρίου 17, 2013, 04:13:06 πμ
Αποστολή από: jim-eta στις Φεβρουαρίου 17, 2013, 10:58:18 πμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vags στις Φεβρουαρίου 17, 2013, 11:47:56 πμ
Αυτό με τον κόφτη δεν είναι λίγο επικίνδυνο στο να αφαιρέσεις και το Alclad μαζί?
Ε, ναι θέλει λίγο προσοχή, αλλά άμα πάρεις έναν καινούργιο κόφτη και κάνεις απαλές κινήσεις αφαιρώντας λίγο χρώμα κάθε φορά μέχρι να σταματήσεις στο αλουμίνιο, δεν έχεις πρόβλημα. Ακόμα όμως και στην περίπτωση που ξύσεις κατά λάθος και το αλουμίνιο μπορείς έυκολα να το αποκαταστήσεις με ένα ψιλό πινελάκι και με αραιωμένο χρώμα για να γίνει κάτι σαν wash καθώς το βαθύτερο ξύσιμο θα έχει δημιουργίσει μια λακουβίτσα και έτσι το χρώμα δεν θα υπερχειλίσει. Είναι ούλα υπό έλεγχο ALEXάκο... Αυτό το πολύ να σου συμβεί στο 2% του συνολικού chipping.
Αποστολή από: zimmerman στις Ιανουαρίου 27, 2014, 10:34:18 μμ
Αποστολή από: vags στις Ιανουαρίου 27, 2014, 11:55:43 μμ
Καπνιές: ψέκασμα με μαύρο στη μέση και ανοιχτό γκρί εκατέρωθεν, πάντα αχνά και αραιότερα όσο πάμε προς τα πίσω διαγράφοντας στην άτρακτο την καμπυλότητα της πτέρυγας. Κατά προτίμηση μετά το βερνίκι οπότε αν αυτό είναι ακρυλικό βάζουμε enamel χρώματα και αντίστροφα. Αφού στεγνώσουν, αλλά όχι πολύ καλά, με ένα μικρό κομμάτι βαμβάκι στην μύτη της λαβίδας ελαφρά ποτισμένο με διαλυτικό αρχίζουμε να ανμειγνύουμε ελαφρά τα δύο χρώματα με κάθετες κινήσεις. Είναι σημαντικό να μην έχει το βαμβάκι πολύ διαλυτικό για να κάνουμε κάτι σαν στεγνό πινέλο.
Λαδιές: με λάδια ζωγραφικής, σκέτο μαύρο ή burnt umber με μαύρο σε διάφορες αναμείξεις και λίγο white spirit. ʼλλοτε με λεπτό πινέλο φτιάχνουμε τις διαρροές και άλλοτε απλώνουμε μια σταγόνα και την σύρουμε με το δάχτυλο προς τα πίσω.
Αποστολή από: mmaker στις Ιανουαρίου 28, 2014, 11:38:59 μμ
Τι να μας πουν και οι Εγγλέζοι με τα πήλινα τους βαψίματα...
Αυτό που μου άρεσε πάντως περισσότερο είναι το panelling και το chipping!
Μοντέλο απ τα λίγα φίλε! ::salut::
Αποστολή από: anastassios στις Φεβρουαρίου 03, 2014, 06:51:55 μμ
Έχω μια απορία μόνον σχετικά με έλικα και τον κώνο της: Πότε επιλέγουμε να τα φθείρουμε; Έχει σχέση αν το υλικό κατασκευής είναι μέταλλο ή ξύλο;
Πολλά μπράβο!!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vags στις Φεβρουαρίου 04, 2014, 12:52:17 πμ