Αποστολή από: Corto στις Φεβρουαρίου 22, 2012, 09:07:36 μμ
Η πρώτη αλλαγή επικεντρώνεται στα διαφορα ανοίγματα του πολυβόλου μπροστά από το πιλοτήριο. Το Type 81A δεν ήταν οπλισμένο. Επομένως, με ντουκόχαρτo εξαφάνισα την ανάγλυφη λεπτομέρεια στα δεξιά και με φύλλο πλαστικού κάλυψα τις τρύπες αριστερά και πάνω:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_strbrdMGcoversanded-1.png) 
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_porttopMGopeningsplugged.jpg) Ένα αρκετά ενδιαφέρον παζλ είναι οι αλλαγές στον εσωτερικό σκελετό του πιλοτηρίου. Τοποθέτησα ένα σχέδιο σκελετού του Bristol F.2b πάνω σε μια φωτογραφία του Type 81A. Έτσι μπόρεσα να διακρίνω πόση επέκταση θα χρειαζόταν το δάπεδο όπως και τη δομική λεπτομέρεια του πλευρικού σκελετού. Η γνώμη μου είναι πως το πίσω πιλοτήριο διατήρησε το κάθισμα πάγκο όπως και στο Bristol F.2b. Ο πάγκος είχε τη δυνατότητα να σύρεται μπρός πίσω πάνω σε σήραγγες. Επομένως θα ήταν εύκολο για το πιλότο να χειριστεί τα όργανα πτήσης αλλα και τη φωτογραφική μηχανή κάτω από το κάθισμα του αφού το έσυρε προς τα πίσω. Η φωτογραφία δείχνει καθαρά που προεξέχει η φωτομηχανή - έτσι άνοιξα τετραγωνισμένο παραθυράκι με βάση φωτογραφιών από αλλα Βρετανικά αεροσκάφη που έφεραν φωτομηχανή. Από το πλευρικό σκελετό του μοντέλου αφαίρεσα στο πίσω μέρος τα δυο μήκη ξύλου όπου τοποθετούνταν οι γεμιστήρες του πολυβόλου Lewis. Επίσης αφαίρεσα τις σήραγγες του πάγκου αφού θα πρέπει να τις επεκτείνω και μεταφέρω λίγο πιο πίσω:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_intcockpitmod.jpg) 
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_intstrbrdfloor.jpg) 
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_ventralfuselage1.jpg) Το πάνω και πίσω κάλυμμα/είσοδος του πιλότου μετασκευάστηκε από φύλλο πλαστικού και με βάση τα σχέδια από το περιοδικό Skyways. Είναι μακρύτερο κι έχει μια πιο oval είσοδο σε σύγκριση με τη κυκλική του πολυβολητή από το F.2b. Αφαίρεσα πλαστικό από την οροφή του πίσω μέρους της ατράκτου ώστε να τοποθετηθεί σωστά το καινούργιο ενώ από το κάλυμμα του μοντέλου διατήρησα μονο την όμορφη ανάγλυφη λεπτομέρεια της ραφής:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_dorsalrearcover.jpg)Τα πτερύγια κλήσης Frise έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον... Με κόψε ράψε από το κομμάτια του μοντέλου μπορεί κανεις να τα κατασκευάσει εύκολα. Από τη παρακάτω φωτογραφία βλέπουμε τις διαφορες - υπάρχει μια μεσαία δομική επέκταση που κατασκευάστηκε από φύλλο πλαστικού όπως και δυο άλλες στα άκρα της πτέρυγας. Βλέπουμε πως έχουν και μια καμπυλότητα. Δυο οπές στη πτέρυγα διακρίνονται δεξιά και αριστερά του μεσαίου στηρίγματος του πτερυγίου. Τις έφτιαξα με λεπτά μήκη πλαστικού. Το πτερύγιο τρίφτηκε με ντουκόχαρτo ώστε να αποκτήσει καμπύλη:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_upperportfriseaileron1.png)
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_upperportwingmod2.jpg) 
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_upperportwingmod1.jpg) 
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_upperportfriseaileron2.jpg)Το μεγαλύτερο μέρος της μετασκευής είναι φυσικά τα καλύμματα του κινητήρα Siddeley Puma. Τα σχέδια από το περιοδικό Skyways δίνουν όλες τις διαστάσεις για κατασκευή από φύλλο πλαστικού. Έχω κόψει τα βασικά κομμάτια και εδώ βλέπετε μια πρόχειρη άποψη της γενικής εικόνας. Χρειάζονται ακόμα πολύ δουλειά φυσικά... Όσον αφορά το κινητήρα Puma ακόμα δεν έχω αποφασίσει εάν απλά θα τον κατασκευάσω μερικώς εφόσον και κολλήσω τα καλύμματα κλειστά ή ολόκληρο με κάποιο κάλυμμα ανοιχτό...
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_strbrdenginecover.jpg) 
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_portenginecover.jpg)::salut:: Παιδιά, ευπρόσδεκτες ότι άλλες πληροφορίες η ιδέες έχετε για τη μετασκευή.
Εύχομαι αυτή η παρουσίαση να βοηθήσει άλλους που ενδιαφέρονται για τη μετασκευή - έχουμε πια καλά μοντέλα σε όλες τις κλίμακες και πολλές πληροφορίες για σωστές αναπαραστάσεις του Ελληνικού εκπαιδευτικού τύπου.
Αποστολή από: Stavros στις Φεβρουαρίου 22, 2012, 09:36:52 μμ
:wink:
καλή συνέχεια
::salut::
Σ.Σ.
Αποστολή από: Παύλος Τσέκας στις Φεβρουαρίου 22, 2012, 09:51:34 μμ
Εξαιρετική επιλογή, είμαι σίγουρος πως η συνέχεια και το αποτέλεσμα θα είναι εκπληκτικά. Όσον αφορά στον κινητήρα, ο PUMA της RODEN είναι άριστο reference, αν και ελάχιστα πράγματα, κυρίως απο τους κυλίνδρους, θα φαίνονται στο τέλος.
:wink:
Αποστολή από: Pankoub στις Φεβρουαρίου 22, 2012, 09:51:50 μμ
::salut::
Αποστολή από: Ηλιας στις Φεβρουαρίου 22, 2012, 10:12:28 μμ
Καλή συνέχεια!
Αποστολή από: Giorgos G στις Φεβρουαρίου 23, 2012, 01:19:33 πμ
Αποστολή από: s-mat στις Φεβρουαρίου 23, 2012, 01:24:51 πμ
Αναμένουμε την συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: Corto στις Φεβρουαρίου 23, 2012, 08:17:26 πμ
Στο μεσαίο αεροσκάφος αλλα κι ελάχιστα στα αλλα δυο διακρίνει κανεις καθαρά το μεσαίο τμήμα της άνω πτέρυγας να είναι βαμμένο με άλλο χρώμα; Δεν νομίζω ότι είναι σκιά...
Καλλιτεχνικά, εύχομαι να είναι μπλε χρώμα :wink:
Αποστολή από: Alan Gelo στις Φεβρουαρίου 23, 2012, 10:45:01 πμ
Σίγουρα είναι βαμμένο άλλο χρώμα το μεσαίο κομμάτι της επάνω πτέρυγας και στα τρία α/φη.
Τώρα για το χρώμα...αν βρείς κανένα έγχρωμο προφίλ και μαντέψεις την απόχρωση συγκρίνοντας τονικότητες...θα είσαι τυχερός!
Καλή συνέχεια
::salut::
Αποστολή από: Corto στις Φεβρουαρίου 24, 2012, 03:53:22 πμ
Και μιλώντας για ποιότητα εταιρίας η Wingnut μου έστειλε σήμερα μέσα σε μια εβδομάδα μερικά extra sprues που χρειάζομαι για τη μετασκευή:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=WNWrules.jpg)Στην ιστοσελίδα της έχει εισχωρήσει επιλογές που προορίζονται για αγορές επιλεγμένων sprue (http://www.wingnutwings.com/ww/decalsandaccessories). Στο κάτω μέρος της σελίδας αυτής υπάρχουν 4 επιλογές (99996,97,98,99). Το κάθε sprue κοστίζει $10 και η αποστολή επίσης $10.
Aρκεί να στείλετε ένα email πρώτα επιλέγοντας πια spue θέλετε.
Για τη μετασκευή επέλεξα το Spue A από Bristol F.2b ώστε να έχω διπλό χειριστήριο, πηδάλια του καθετου σταθερού και το στήριγμα τους:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=F2b_parts.jpg)Από το DH.9a το sprue Dx2 που παρέχει τους τροχούς με διαφορετικά ελαστικά και πάνινο καπάκι όπως επίσης και εξατμίσεις που ταιριάζουν στο κινητήρα:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=WheelsExhaustPipes.jpg)Τέλος από τα πρόσφατα FE.2b το sprue E με το κινητήρα Beardmore που μοιάζει αρκετά με το Puma. Σίγουρα θα βοηθήσει πολύ στην αναπαράσταση του:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Beardmore_Puma.jpg)::salut::
Αποστολή από: Ελιξ-ιριος στις Φεβρουαρίου 24, 2012, 12:36:15 μμ
Ευχαριστώ παιδιά - θα ήθελα επίσης να ρωτήσω κάτι....Στο μεσαίο αεροσκάφος αλλα κι ελάχιστα στα αλλα δυο διακρίνει κανεις καθαρά το μεσαίο τμήμα της άνω πτέρυγας να είναι βαμμένο με άλλο χρώμα; Δεν νομίζω ότι είναι σκιά... Καλλιτεχνικά, εύχομαι να είναι μπλε χρώμα :wink:Μιά σκέψη που εγώ κάνω, χωρίς καμμία βεβαιότητα ή επιβεβαίωση....
Μήπως πρόκειται για μαύρη αντιθαμβωτική επιφάνεια; Ξέρω πως καλλιτεχνικά δεν θα σου αρέσει, (ούτε κι εμένα), αλλά άν σκεφτείς πως όλο το ρύγχος είναι μαύρο, λογικό μου φαίνεται να είναι μαύρο και αυτό το κομμάτι της πτέρυγας.
Κατά τα άλλα, να ευχηθώ καλή επιτυχία!
Αποστολή από: Θάνος_79 στις Φεβρουαρίου 29, 2012, 01:03:22 πμ
Εξαιρετικό ........ ::salut::
Αποστολή από: Corto στις Απριλίου 18, 2012, 03:25:08 πμ
Το Bristol προχωρα αργά αλλα σταθερά. Το weekend θα ποστάρω αναλυτικά το τελείωμα του πιλοτηρίου, μια τεχνική βελτίωσης ψάθας του καθίσματος, κατασκευή του ντεπόζιτου καυσιμου στο κέντρο της άνω πτέρυγας και σκρατσαρισμα του Siddeley Puma... το πάω για full επίδειξη κινητήρα:
Επίσης παρατηρώντας τις φωτογραφίες του αεροσκάφους ξανά και ξανά συνειδητοποίησα πως οι ορθογώνιες εσοχές που νόμιζα πως υπήρχαν στις πτέρυγες μπροστά από τα πτερύγια διεύθυνσης είναι απλά το τελείωμα βαψίματος του roundel!
Αυτά μέχρι το weekend... ::salut::
Αποστολή από: Ηλιας στις Απριλίου 18, 2012, 03:12:41 μμ
Περιμενουμε καινουργιες φωτο!
Αποστολή από: Alan Gelo στις Απριλίου 19, 2012, 08:44:48 πμ
ωραία φαίνονται τα πράματα, αναμένουμε φωτό!
::salut::
Αποστολή από: dtg στις Απριλίου 20, 2012, 04:09:26 μμ
Αποστολή από: Παύλος Τσέκας στις Απριλίου 20, 2012, 04:57:20 μμ
πολύ καλό αποτέλεσμα έως τώρα! Τώρα που το μεγένθυνες όντως φαίνεται να είναι το overlap του εθνοσήμου.
Στο πίσω κόκπιτ θα βέλεις βάση φωτ. μηχανή; Επίσης είναι αρκετός ο χώρος (...για την κλίμακα) για τα οπίσθια ποδωστήρια μεταξύ χειριστηρίου και δεξαμενής καυσίμου;
Πολύ καλό και το block του κινητήρα και οι κύλινδροι, πιστεύω οι παρακάτω φωτό απο τον Siddley Puma (όμοιος με τον BHP) να βοηθήσουν.
(http://postimage.org/image/4qlg7cm7v/)
(http://postimage.org/image/4h5hykq7l/)
(http://postimage.org/image/4w9voxkbr/)΄
Απ'οσο δείχνουν οι φωτό του μοτερ των ελληνικών DH 9 φαίνεται πως τα καλώδια των μπουζί της αριστερής (port) πλευράς του κινητήρα ξεκινούν απο το αριστερό magneto και όχι απο την κορυφή των κυλίνδρων. Οι παρακάτω φωτό απο τον 48άρι PUMA της Roden που "κουτσοσκαλίζω" τελευταία πιστεύω να βοηθούν:
(http://postimage.org/image/t1odbv8rr/)
(http://postimage.org/image/f08pf90ut/)
(http://postimage.org/image/wsaz1h3jb/)Ευχές για την καλύτερη συνέχεια!
Αποστολή από: AETOC69 στις Απριλίου 20, 2012, 08:13:29 μμ
Πολυ ομορφο και σπανιο θεμα φιλε μου καλη συνεχεια στο εργο σου !! ::salut::
Αποστολή από: dtg στις Απριλίου 20, 2012, 10:12:04 μμ
Αποστολή από: Corto στις Απριλίου 21, 2012, 12:09:47 πμ
Dtg, σωστά όπως παρατήρησες για τις βαμμένες κάτω επιφάνειες. Θα ακολουθήσω το λογικό συμπέρασμα ότι βάφτηκαν μαύρα τα τμήματα αυτά ώστε να μην υπάρχει αντανάκλαση του φωτός από τις βαμμένες με ασημι επιφάνειες.
Παύλο, θα βάλω και φωτομηχανή σίγουρα. Το πιλοτήριο δεν έχει τελειώσει 100% σε όλες τις λεπτομέρειες απλά στη γενική δομή του για την ακακατασκευη. Ελπίζω οι φωτό αύριο να είναι κατατοπιστικές.
Για τa αριστερά καλώδια του Puma μου απάντησες την απορία μου... Οι φωτογραφίες του δικού σου θα είναι ακόμα καλύτερος οδηγός κατασκευής. Πριν από 2 μήνες βρήκα αυτή την ιστοσελίδα με την αριστερή πλευρά του κινητήρα:
http://www.plienosparnai.lt/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?9784 (Το συνεχές ψάξιμο στο Google αποδίδει... :mrgreen:)
Αλλα όπως σωστά είπες δείχνει το αριστερό magneto όχι στη θέση που το έχει η Roden (αριστερά). Θα ακολουθήσω όπως και εσύ το παράδειγμα της Roden.
Καλο βραδυ για σας και τα λέμε αύριο... ::salut::
Αποστολή από: Παύλος Τσέκας στις Απριλίου 21, 2012, 01:14:55 πμ
(http://postimage.org/image/jg37ivhyb/)δεν φαίνονται να ξεκινούν καλώδια απο το άνω τμήμα των κυλίνδρων.
Καλημέρα!
Αποστολή από: Corto στις Απριλίου 23, 2012, 08:53:11 πμ
Να μια γενική εικόνα της μετασκευής του πιλοτηρίου. Τα κόκκινα τόξα δείχνουν τις οπές από τις οποιες τα χειριστήρια/σύρματα ελέγχουν τα πτερύγια διεύθυνσης. Για τη μετασκευή άνοιξα τις πίσω οπές όπως φαίνεται και στη φωτογραφία. Επίσης για το συρόμενο πάγκο/κάθισμα έφτιαξα μακρύτερες μεταλλικές ράγες. Πιστεύω ότι άφησα αρκετό χώρο για τα ποδωστήρια στο πίσω κάθισμα - εάν νομίζετε ότι θα πρέπει να τα μεταφέρω πιο πίσω (κοντά στο χειριστήριο) πείτε μου:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_cockpitlayoutcopy.jpg) 
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_portsidefloorcockpit.jpg)Το ψάθινο κάθισμα που προσφέρει η WNW είναι κατά τη γνώμη μου πολύ καλο. Το μονο πρόβλημα είναι το μεσαίο τμήμα της ψάθας όπου πρέπει να καθαριστεί με λεπιδακι για να φανεί καλύτερα. Αποφάσισα να το αφαιρέσω και να το αντικαταστήσω με μεταλλική σήτα. Μια απλή βελτίωση που δείχνει καλύτερα νομίζω:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_wickerseat.jpg)Για το ντεπόζιτο καυσιμου στη άνω πτέρυγα ακολούθησα τα εξής βήματα. Έκοψα από πλαστικό 2+2 νευρώσεις τις οποιες κόλλησα πάνω από τα rib tapes. Πολύ λεπτό φύλλο πλαστικού κολλήθηκε πάνω από τις νευρώσεις δημιουργώντας το χαρακτηριστικό φούσκωμα. Το μονο που απομένει είναι να αναπαράγω τα καινούργια rib tapes πάνω από το ντεπόζιτο:
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_upperwingtank1.jpg) 
(http://smg.photobucket.com/albums/v727/Corto/?action=view¤t=Type81A_upperwingtank2.jpg)Αυτά μέχρι στιγμής...
Αποστολή από: Theios Nontas στις Απριλίου 23, 2012, 12:38:49 μμ
Για το πίσω κάθισμα έχεις βρεί φωτο ή σχέδια? Πιστεύω οτι εφ΄όσον υπήρχαν χειριστήρια στην πίσω θέση, θα έπρεπε να υπάρχει και κανονικό κάθισμα σαν αυτό της μπροστινής θέσης και όχι "πάγκος" (ειναι αδύνατον να χειριστείς το πηδάλια και ειδικά τα ποδοστήρια αν δεν έχει πλάτη στο κάθισμα να "κοντράρεις" ) και υπάρχει πρόβλημα με τις ζώνες (που στηρίζονται στον "πάγκο" και πως συγκρατούν το χειριστή? ).
Επίσης πως στηριζόταν δενόταν το έρμα στον "πάγκο" όταν το αεροπλάνο πετούσε χωρίς 2ο άτομο? (υπήρχε η επιγραφή δίπλα απο τη δεύτερη θέση "παρατηρητής ή αντίστοιχον βάρος 50 οκάδων απαραίτητον" )
Καλή συνέχεια ::salut::
Αποστολή από: Corto στις Απριλίου 23, 2012, 09:40:37 μμ
Πιστεύεις ότι ίσως ήταν τοποθετημένο ένα ψάθινο κάθισμα πάνω στις μεταλλικές ράβδους/σήραγγες;
Αποστολή από: Theios Nontas στις Απριλίου 23, 2012, 10:11:57 μμ
Οπότε, ή υπήρχε ψάθινο κάθισμα για την περίπτωση χειρισμού, και για φωτογραφική αποστολή άλλαζε και έμπαινε πάγκος, ή το ψάθινο κάθισμα συρόταν προς τα πίσω ώστε να χωράει η φωτ μηχανή.
Πιθανότερο θεωρώ το δεύτερο.
Αποστολή από: Corto στις Απριλίου 23, 2012, 10:32:03 μμ
Ευχαριστώ ::salut::
Αποστολή από: nickypooh στις Μαΐου 03, 2012, 12:04:17 πμ
http://www.classic-plane-mrr.de/index_e.html
it's from Classic Plane item # CPM 50
I'm not sure of the quality or exact version of this model.
I will post photos of the kit when i receive it.
::salut::
Αποστολή από: Corto στις Μαΐου 13, 2012, 10:33:20 μμ
Εδώ η δεξιά πλευρά του:
Και μια όψη από χαμηλά όπου φαίνεται και το ντεπόζιτο βαρύτητας κάτω από την άνω πτέρυγα:
Μιλώντας για άνω πτέρυγα βλέπετε ποσο μεγάλη βγαίνει... Σε κλίμακα 1/32 είναι όντως χορταστικό μοντέλο. Ένδειξη ποιότητας πλαστικού της WNW - παρα τις διαφορες μετασκευές και κοψίματα που έχω κάνει η πτέρυγα στέκεται χωρίς κολλα παρα πολύ καλά και σταθερά στα τέσσερα στυλίδια πάνω από το μπροστινό πιλοτήριο:
Αυτά μέχρι στιγμής - καλο βραδυ ::salut::
Αποστολή από: Ηλιας στις Μαΐου 13, 2012, 11:12:00 μμ
Καλη συνεχεια!
Οντως χορταστικο σε διαστασεις μοντελο.
Αποστολή από: Alan Gelo στις Μαΐου 14, 2012, 10:08:22 πμ
Αν δεν σου κάνει κόπο δώσε κάποιες λεπτομέρειες ως προς την κατασκευή του κινητήρα, τι φύλα/tubes/strips πλαστικού χρησιμοποίησες και πως.
Καλή συνέχεια.
::salut::
Αποστολή από: Corto στις Μαΐου 14, 2012, 11:37:51 πμ
Δυστυχώς, έχω τα σωληνάκια χύμα στο συρτάρι μου και δεν γνωρίζω επακριβώς τα μεγέθη. Βασικά, σκαναρα τα μέρη του κινητήρα Puma της Roden και τα μεγέθυνα από 1/48 σε 1/32. Έτσι μπόρεσα να υπολογίσω οπτικά τι διαμέτρου σωληνάκια θα χρειαζόμουν για τους κυλίνδρους. Οι φωτογραφίες του Puma που έχω ανεβάσει σε συνδέσμους οπωσδήποτε είναι μεγάλη βοήθεια όπως επίσης και ο ήδη κατασκευασμένος κινητήρας του Παύλου! Όπως βλέπεις χρειάστηκε να κόψω το χυτευμένο τμήμα του Falcon σε δυο μέρη και να το επεκτείνω με μήκος πλαστικού ώστε να έρθει σωστά σε μήκος για τον Puma. Μεγιστη βοήθεια είναι η χρήση κολλας Tenax-7R που λιώνει το πλαστικό. Με αυτό το τρόπο μπορώ πολύ εύκολα να δημιουργώ τα χυτευμένα μέρη του κινητήρα που είναι "σκρατς" όπως οι οριζόντιοι σωλήνες στα άνω μέρη των κυλίνδρων. Αρκετά χερια Mr.Surfacer 500 θα καλύψουν πολλές μικροατέλειες αργότερα.
Ελπίζω να βοήθησα με τη περιγραφή.
Αποστολή από: Dimosthenis στις Μαΐου 16, 2012, 04:34:25 μμ
Αποστολή από: JohnMet στις Μαΐου 16, 2012, 09:45:42 μμ
Αποστολή από: Alan Gelo στις Μαΐου 16, 2012, 10:36:07 μμ
καλή συνέχεια!
::salut::
Αποστολή από: Pankoub στις Μαΐου 16, 2012, 10:49:27 μμ
Γιάννη σε ευχαριστούμε,with Alex!! :wink: Πολυ καλη δουλεια, top level, Γιαννη!! ::salut::
καλή συνέχεια!
::salut::
Αποστολή από: Corto στις Ιουνίου 01, 2012, 12:41:27 πμ
(http://postimage.org/image/nxsn8wrt3/) 
(http://postimage.org/image/riois4wcn/)Έχει κανεις άλλες πληροφορίες περί χρώματος η άλλων διαφορων; Ευχαριστώ.
Αποστολή από: dtg στις Ιουνίου 01, 2012, 09:51:34 πμ
Αποστολή από: Neptun στις Ιουνίου 01, 2012, 02:32:39 μμ
Φίλε Corto θυμάμαι σε ενα άλλο φόρουμ οτι το κόκκινο αστάρι ΔΕΝ χρησιμοποιήθηκε στον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο αλλά αρκετά αργότερα, δυστυχώς δεν θυμάμαι ημερομηνίες , έχει λοιπόν σημασία πότε κατασκευάστηκε το α/φος. Προσωπικά ψηφίζω για απλό λινό με σκιές.
Κώστας
Αποστολή από: Theios Nontas στις Ιουνίου 01, 2012, 05:35:23 μμ
Γιάννη, κάπως ετσι όπως στις φωτο απο το swordfish πρέπει να ήταν το πανί εσωτερικά, προχώρα :wink:
Αποστολή από: Neptun στις Ιουνίου 04, 2012, 03:40:38 μμ
(http://postimage.org/image/rndzpk3j1/)