Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 06, 2012, 05:55:32 μμ
1ος Αγώνας Κυπέλου κατηγορία Classic L.M.P.
Εκκίνηση: 17:30
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 06, 2012, 05:56:05 μμ
Το μοτέρ που θα επιτραπεί σε αυτόν τον αγώνα είναι το πορτοκαλί της Slot it (21.500). Σας έχω ενημερώσει ότι το μοτέρ που είχε επιλεχθεί ήταν το πράσινο (18.500), όμως αποφασίστηκε η διακοπή της παραγωγής του από την Slot it.
Οι σχέσεις είναι:
11/32 σχέση μετάδοσης για τα μοντέλα των οποίων οι κορώνες είναι 17,5 / 18mm (π.χ. NSR, Racer, SLOT IT.).
Ενώ 12/34 σχέση μετάδοσης για τα μοντέλα των οποίων οι κορώνες είναι 18,5 / 19 χιλιοστά (π.χ. FLY, SLOTER,κλπ.)
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 06, 2012, 10:09:51 μμ
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 06, 2012, 10:23:33 μμ
1.Αναγνωστόπουλος Βασίλης
2.Κυριακόπουλος Γιώργος
3.Βεργανελάκης Νίκος
4.Ζουρμπάνος Γιώργος
5.Φωκιανός Γιάννης
6.Δήμας Δημήτρης
7.Νικολάου Κώστας
8.Βάγγερ Φρέντυ
9.Androvich Giakomo
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 07, 2012, 01:06:36 πμ
http://www.creativehobby.gr/site/images/stories/Rules_Classic_Prototype.pdf
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 07, 2012, 02:33:55 μμ
1.Αναγνωστόπουλος Βασίλης
2.Κυριακόπουλος Γιώργος
3.Βεργανελάκης Νίκος
4.Ζουρμπάνος Γιώργος
5.Φωκιανός Γιάννης
6.Δήμας Δημήτρης
7.Νικολάου Κώστας
8.Βάγγερ Φρέντυ
9.Androvich Giakomo
10.Πετρής Γιώργος
11.Νησιώτης Κωσταντίνος
12.Πρινέας Στέλιος
13.Νισκόπουλος Θάνος
Αποστολή από: alexis in greece στις Φεβρουαρίου 07, 2012, 04:37:03 μμ
1.Αναγνωστόπουλος Βασίλης
2.Κυριακόπουλος Γιώργος
3.Βεργανελάκης Νίκος
4.Ζουρμπάνος Γιώργος
5.Φωκιανός Γιάννης
6.Δήμας Δημήτρης
7.Νικολάου Κώστας
8.Βάγγερ Φρέντυ
9.Androvich Giakomo
10.Πετρής Γιώργος
11.Νησιώτης Κωσταντίνος
12.Πρινέας Στέλιος
13.Νισκόπουλος Θάνος
14.Αλέξης Γαιτάνης
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 08, 2012, 08:01:50 μμ
1.Αναγνωστόπουλος Βασίλης - Alfa 33/3
2.Κυριακόπουλος Γιώργος - Porsche 917
3.Βεργανελάκης Νίκος - Ford P68
4.Ζουρμπάνος Γιώργος - Ford GT40
5.Φωκιανός Γιάννης - Porsche 917
6.Δήμας Δημήτρης- Alfa T33
7.Νικολάου Κώστας
8.Βάγγερ Φρέντυ Ferrari 312 PB η Porsche 936
9.Androvich Giakomo
10.Πετρής Γιώργος - Ford GT40
11.Νησιώτης Κωσταντίνος- Ford P68
12.Πρινέας Στέλιος - Ferrari 312PB
13.Νισκόπουλος Θάνος- Alfa T33
14.Αλέξης Γαιτάνης- Ferrari 512
15.Κυριακόπουλος Κώστας - Ford P68
16.Βώβος Βαγγέλης- Ford P68
17.Νεραντζής Γιάννης- Lola T280
Αποστολή από: opelcorsa-a στις Φεβρουαρίου 12, 2012, 02:35:42 μμ
(http://imageshack.us/photo/my-images/140/dsc00829zb.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/9/dsc00831fg.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/194/dsc00832rq.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/689/dsc00833bl.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/217/dsc00834te.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/191/dsc00835y.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/6/dsc00836xp.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/20/dsc00837lz.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/708/dsc00838rf.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/688/dsc00839c.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/687/dsc00840a.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://imageshack.us/photo/my-images/193/dsc00842uz.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 12, 2012, 11:24:48 μμ
Φέτος όπως γνωρίζουν οι αγωνιζόμενοι εκτός του αλυτάρχη σε κάθε αγώνα θα ορίζονται δυο οδηγοί ώστε να βοηθούν το έργο του αλυτάρχη να παρατηρούν όσα μπορεί να ξεφεύγουν, να συμβουλεύουν αλλά και να αποφασίζουν και να παίρνουν δύσκολες σε κάποιες περιπτώσεις αποφάσεις.
Σε αυτόν τον αγώνα τη επιτροπή αποτέλεσαν για ακόμη μια φορά οι Γαιτάνης Αλέξης και Βεργανελάκης Νίκος. Δυο παρουσίες του χώρου με γνώση, αντικειμενικότητα και με την σύμφωνη αποδοχή όλων των αγωνιζομένων.
Μετά από τον αγώνα, τα αυτοκίνητα ελέχθησαν από τον αλυτάρχη στα εξής σημεία:
Βάρος καπακιού, διάμετρος μπροστινού τροχού, πίσω μετατρόχιο και έλεγχος με την βοήθεια του magnet marshal ώστε εάν υπάρχει κάτι επιλήψιμο να τσεκαριστεί άμεσα.
Επειδή κρίθηκε απαραίτητο κλήθηκε η επιτροπή να πάρει αποφάσεις και να κρίνει θέματα που παρουσιάστηκαν κατά την διάρκεια του τεχνικού έλεγχου αλλά και κατά την διάρκεια του αγώνα.
Το αυτοκίνητο του Δήμα Δημήτρη βρέθηκε να έχει καπάκι με βάρος κάτω του επιτρεπομένου ορίου. Πρέπει να διευκρινιστεί ότι το καπάκι δεν έφερε καμιά επέμβαση (λιμάρισμα, αφαίρεση κομματιών κ.λ.π.). Η συγκεκριμένη Alfa Romeo T33 φέρει καπάκι από τον κατασκευαστή (Slot it) κατά 1,5 γραμμάριο ελαφρύτερο και κάτω του ορίου. Ο κανονισμός σαφής. Αυτοκίνητο που δεν πληρεί τους κανονισμούς μηδενίζεται. Αυτή είναι και η τελική απόφαση.
Επίσης οι οδηγοί Androvich Giacomo και Νεραντζής Γιάννης ολοκλήρωσαν το αγώνα τους παρόλο που αντιμετώπισαν προβλήματα με τα αυτοκίνητα τους. Ο μεν πρώτος βοηθήθηκε από τον αλυτάρχη, φτιάχνοντας το πρόβλημα της λαβωμένης του Alfa και ο δεύτερος αντιμετώπισε πρόβλημα με την Lola και αντικαταστάθηκε (πάλι από τον αλυτάρχη) με άλλο ώστε να συνεχίσει. Εξωτερική βοήθεια απαγορεύεται και άρα αυτόματα συνεπάγεται αποκλεισμός.
Τέλος ο οδηγός Βάγγερ Φρέντυ (προς τιμήν του) έθεσε τον εαυτό του εκτός αγώνα και τελικής κατάταξης. Το αυτοκίνητο του δεν πληρούσε τους κανονισμούς.
Είναι αποφάσεις που δεν ευχαριστούν κανέναν. Ούτε τους αγωνοδίκες ούτε τους αγωνιζομένους. Φέτος όμως το Club θα παρουσιάσει αρκετές καινοτομίες.
Είμαστε όλοι μια παρέα. Γελάμε, διασκεδάζουμε, αγωνιζόμαστε, βοηθάμε, ανταλλάσουμε απόψεις. Όμως θα υπάρξουν και στιγμές που τα αισθήματα θα πρέπει να παραμεριστούν και να παρθούν ψυχρά δίκαιες αποφάσεις ώστε να υπάρχει διαφάνεια και αντικειμενικότητα στους αγώνες μας.
Θέλω κλείνοντας να ευχαριστήσω και δυο αγωνοδίκες για την στάση τους και την βοήθεια τους.
Αποστολή από: alexis in greece στις Φεβρουαρίου 13, 2012, 01:21:59 πμ
Ο Τζακ σκεφτικος,λες να είχε αρχίσει η επίδραση του Vodoo?
H αφεντικίνα του club στην γραμματεία
Και ο Δημήτρης σκεφτικός,άτιμε Maurizio
Ο Νεραντζής εχει καποιο προαίσθημα?
Είπαμε να είμαστε χαλαροί αλλά..........
Το grid
Επεται συνέχεια.
Αποστολή από: alexis in greece στις Φεβρουαρίου 14, 2012, 10:20:04 πμ
και μετά την πρώτη στροφή
Δεύτερη σειρά
Θεολόγος,Κυριακόπουλος,Φωκιανός
και μετά την πρώτη στροφή
Τρίτη σειρά
Νισκόπουλος junior,Κεφαλλονίτης,Νεραντζής,Νησιώτης
και μετά την πρώτη στροφή
Τέταρτη σειρά
Γαιτανης,Ζουρμπάνος,Φωκιανός Γιαννης,Βεργανελάκης
μετά την πρώτη στροφή
Πέμπτη σειρά, οι γρήγοροι,όλοι με Alfa Romeo 33,τυχαίο?.Δεν νομίζω.
Αναγνωστόπουλος,Πετρής,Αντροβιτς,Δήμας
μετά την πρώτη στροφή
Τυχαία στιγμιότυπα
[/img]
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 14, 2012, 12:39:45 μμ
Πρώτος αγώνας κυπέλου των ιστορικών L.M.P.
18 οι συμμετοχές. Μετά τις τελευταίες δοκιμές όλοι έτοιμοι για την έναρξη των δοκιμαστικών και την δημιουργία τετράδων. Η σειρά με την οποία θα ξεκινήσουν οι οδηγοί ορίζεται αυτή της τελικής κατάταξης του τελευταίου αγώνα (Group C) ενώ όπως συνηθίζεται η γραμμή που θα ολοκληρωθούν τα δοκιμαστικά μετά από κλήρωση είναι η πράσινη. Ένα λεπτό στην διάθεση τους. 13 αυτοί που κινούνται κάτω από τα 10 δευτερόλεπτα και ουσιαστικά είναι μέσα σε 9 δέκατα.
Οι διαφορές μικρές οι χρόνοι που είχαν επιτευχτεί στις προπονήσεις δεν έρχονται ποτέ...
1.ΑΝΔΡΟΒΙΤΣ ΤΖΙΑΚΟΜΟ 8,835
2.ΠΕΤΡΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ 8,842
3.ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙ 8,931
4.ΔΗΜΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ 8,945
5.ΦΩΚΙΑΝΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ 8,969
6.ΖΟΥΡΜΠΑΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ 9,022
7.ΓΑΙΤΑΝΗΣ ΑΛΕΞΗΣ 9,279
8.ΒΕΡΓΑΝΕΛΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ 9,285
9.ΝΕΡΑΝΤΖΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ 9,469
10.ΚΕΦΑΛΟΝΙΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ 9,512
11.ΝΙΣΚΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΟΣ 9,639
12.ΝΗΣΙΩΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ 9,641
13.ΦΩΚΙΑΝΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 9,703
14.ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ 10,007
15.ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ 10,339
16.ΒΑΓΓΕΡ ΦΡΕΝΤΥ 10,418
17.ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ 11,049
18.ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΣΤΑΣ 11,860
Δημιουργούνται 3 τετράδες και δυο τριάδες. Ο αγώνας ξεκινά, και οι οδηγοί καλούνται να καλύψουν τους πρώτους 30 γύρους. Σφαγή! Σε όλη την διάρκεια οι θέσεις εναλλάσσονται, ενώ όπως συνηθίζεται στους τελευταίους πλέον αγώνες οι διαφορές είναι ελάχιστες και η ψαλίδα είχε μικρύνει... Ρεσιτάλ οδήγησης, από την δεύτερη σειρά (Φωκιανού, Γαιτάνη, Ζουρμπάνου, Βεργανελάκη), ελάχιστες οι φόρες που επενέβησαν οι ξετουμπαριστές. Δεν ακούστηκε το παραμικρό και από τους τέσσερις ενώ πολλές φορές οι θέσεις εξαλλάχθηκαν μεταξύ τους. Ίσως η κορυφαία προσπάθεια του Αναγνωστό τα τελευταία χρόνια! Για 21 γύρους είναι σε μικρότερη διάφορα από ένα δευτερόλεπτο με το Δήμα. Ένα λάθος στην γέφυρα του κοστίζει αλλά τελικά κρατά προσωρινά την δεύτερη θέση!
Η προσωρινή κατάταξη μετά από τους 30 γύρους!
1.DIMAS DIMITRIS 4:29.784
2.ANAGNOSTOPOULOS VASSILI 4:33.085
3.PETRIS GEORGE 4:33.886
4.ANDROVICH JAKOMO 4:39.912
5.GAITANIS ALEXIS 4:40.489
6.VERGANELAKIS NIKOS 4:45.835
7.ZOURBANOS GIORGOS 4:46.321
8.FOKIANOS GIANNIS 4:50.691
9.NERANTSHS GIANNIS 5:08.760
10.KEFALONITIS GIORGOS 5:10.887
11.FOKIANOS CHRISTOS 5:14.016
12.VAGGER FREDDY 5:17.604
13.NISKOPOULOS THANOS 5:17.710
14.NISIOTIS KOSTAS 5:19.457
15.THEOLOGOS ANTONIS 5:28.758
16.KIRIAKOPOULOS GIORGOS 5:53.087
17.KIRIAKOPOULOS KOSTAS 5:53.618
18.AMERIKANOS BAGGELIS 5:57.347
Λίγες ανάσες και εκκίνηση για την ολοκλήρωση άλλων 30 γύρων. Κάποιες θέσεις αλλάζουν χέρια και η μάχη καλά κρατεί. Ο Αναγνωστό ψαλιδίζει την διαφορά από τον Δήμα, ο Ζούρμπ ανακτά και μπαίνει στο παιχνίδι για το podium. O Βεργανελάκης χάνει έδαφος και ο πιο νεαρός της παρέας, Θάνος, τσιμπά 4 θέσεις! Οι συνονόματοι Κυριακόπουλοι έχουν την προσωπική τους κόντρα ενώ ο «Αμερικάνος» σιγά σιγά ανεβάζει ρυθμούς.
Η προσωρινή κατάταξη μετά από τους 60 γύρους!
1.DIMAS DIMITRIS 9:08.305
2.ANAGNOSTOPOULOS VASSIL 9:08.943
3.PETRIS GEORGE 9:18.749
4.ZOURBANOS GIORGOS 9:23.021
5.ANDROVICH JAKOMO 9:26.080
6.FOKIANOS GIANNIS 9:35.919
7.GAITANIS ALEXIS 9:48.647
8.VERGANELAKIS NIKOS 9:58.169
9.NISKOPOULOS THANOS 10:20.708
10,FOKIANOS CHRISTOS 10:24.430
11.NISIOTIS KOSTAS 10:26.735
12.KEFALONITIS GIORGOS 10:34.707
13.NERANTSHS GIANNIS 10:37.196
14.VAGGER FREDDY 10:59.153
15.THEOLOGOS ANTONIS 11:02.142
16.KIRIAKOPOULOS GIORGOS 11:33.132
17.KIRIAKOPOULOS KOSTAS 12:01.045
18.AMERIKANOS BAGGELIS 12:20.590
Ανάσα και πάλι. Οι οδηγοί έχουν ολοκληρώσει το μισό του αγώνα. Μάχη για ακόμη 30 γύρους! Αυτό το σημείο του αγώνα έχει μόνο ένα όνομα. Androvich Giacomo! Ρεσιτάλ οδήγησης και κλέβει την παράσταση. Καλύπτει 18 περίπου δευτερόλεπτα από τους πρώτους , σκαρφαλώνει στην δεύτερη θέση και δηλώνει παρών για την διεκδίκηση της πρώτης θέσης! Αναγνωστό, Πετρής, Ζουρμπ δείχνουν οι επικρατέστεροι για την τρίτη θέση. Φωκιανός και Γαιτάνης έχουν μείνει λίγο πιο πίσω αλλά τίποτα δεν έχει τελειώσει. Νησιώτης, Νεραντζής, Νισκό απόσταση ανάσας μεταξύ τους, ενώ σε πιο χαλαρούς ρυθμούς Φρέντυ, Θεολόγος. Ο Αμερικάνος ανακτά και το πρώτο του θύμα είναι ο Κώστας.
Η προσωρινή κατάταξη μετά από τους 90 γύρους!
1.DIMAS DIMITRIS 13:47.969
2.ANDROVICH JAKOMO 13:49.655
3.ANAGNOSTOPOULOS VASSILI 13:56.680
4.PETRIS GEORGE 14:01.639
5.ZOURBANOS GIORGOS 14:02.885
6.FOKIANOS GIANNIS 14:28.404
7.GAITANIS ALEXIS 14:36.454
8.VERGANELAKIS NIKOS 15:05.023
9.FOKIANOS CHRISTOS 15:27.924
10.NISIOTIS KOSTAS 15:40.690
11.NERANTSHS GIANNIS 15:42.278
12.NISKOPOULOS THANOS 15:43.176
13.KEFALONITIS GIORGOS 16:09.632
14.VAGGER FREDDY 16:21.746
15.THEOLOGOS ANTONIS 16:37.062
16.KIRIAKOPOULOS GIORGOS 17:22.901
17.AMERIKANOS BAGGELIS 18:18.206
18.KIRIAKOPOULOS KOSTAS 18:30.488
Οι τελευταίοι 30 γύροι που θα κρίνουν τα πάντα. Καταστροφή για κάποιους! Ένα πρόβλημα στο σύστημα χρονομέτρησης κατά την διάρκεια του αγώνα της τρίτης σειράς (Νισκό, Νεραντζή, Κεφαλωνίτη, Νησιώτη) επιβάλει την επανάληψη του. Εδώ πρέπει να σημειώσω ότι είναι η πρώτη φορά που αντιμετωπίζω αυτό το πρόβλημα με το νέο σύστημα (δηλαδή της ολοκλήρωσης γύρων και όχι χρόνου) και Γι'' αυτό προτίμησα να ολοκληρωθεί ο αγώνας των τεσσάρων και αφού το λάθος δεν διορθώνεται από το σύστημα η προσπάθεια να γίνει ξανά. Στην επανάληψη ο συμπαθής φιλογιαπωνέζος Νεραντζής αντιμετωπίζει πρόβλημα! Μάχεται με ένα αυτοκίνητο που υστερεί από τα υπόλοιπα, πρέπει να σημειωθεί. Γίνεται αντικατάσταση (αυτοκίνητου) ώστε να ολοκληρώσει και συνεχίζει. Λίγο αργότερα έχουμε και δεύτερη εγκατάλειψη. Αυτή την φορά είναι ο Giacomo. Η μάχη με τον Δήμα τελειώνει άδοξα. 10 περίπου γύρους πριν από το φινάλε μια βίδα και ένα guide οδηγούν την Alfa σε εγκατάλειψη. Μέχρι εκείνο το σημείο η πρώτη θέση ήταν ανοιχτή. Οι διαφορά των δυο διεκδικητών μικρότερη από ένα δευτερόλεπτο για πολλούς γύρους...
Καρό σημαία και ώρα για τεχνικό έλεγχο πριν από την ανακοίνωση των τελικών αποτελεσμάτων.
Καλείται η επιτροπή ώστε να αποφασίσει για θέματα που προκύπτουν κατά τον τεχνικό έλεγχο. Η ώρα έχει πλέον περάσει και αποφασίζεται να μην γίνει η απονομή αφού και αρκετός κόσμος έχει αποχωρίσει. Πρέπει να παρθούν αποφάσεις χωρίς την πίεση χρόνου.
Τελικά οι Δήμας και Βάγγερ τίθενται εκτός αγώνα ενώ οι Νεραντζής και Androvich θα πάρουν κατάταξη αφού πριν εγκαταλείψουν έχουν ολοκληρώσει το 75% των γύρων του αγώνα.
Η τελική κατάταξη:
1.ANAGNOSTOPOULOS VASSILI 18:30.287
2.PETRIS GEORGE 18:47.176
3.GAITANIS ALEXIS 19:06.765
4.ZOURBANOS GIORGOS 19:07.713
5.FOKIANOS GIANNIS 19:14.904
6.VERGANELAKIS NIKOS 20:04.569
7.NISKOPOULOS THANOS 20:34.025
8.FOKIANOS CHRISTOS 20:49.171
9.NISIOTIS KOSTAS 20:53.362
10.KEFALONITIS GIORGOS 21:12.914
11.THEOLOGOS ANTONIS 22:10.715
12.KIRIAKOPOULOS GIORGOS 23:08.172
13.AMERIKANOS BAGGELIS 24:24.311
14.KIRIAKOPOULOS KOSTAS 24:34.224
15.ANDROVICH JAKOMO 113 γύροι
16.NERANTSHS GIANNIS 96 γύροι
Πριν κλείσω την αναφορά θα ήθελα να τοποθετηθώ όσων αφόρα την δημιουργία και τον ρόλο της επιτροπής. Συμφωνώ απόλυτα με την άποψη ότι η επιτροπή και οι αγωνοδίκες δεν μπορεί να είναι αγωνιζόμενοι. Όμως πρέπει να κοιτάμε λίγο πιο πρακτικά. Θεώρησα σκόπιμο την δημιουργία της, στην αρχή της αγωνιστικής περιόδου, και ως βοήθεια στο ρόλο μου αλλά και ως έλεγχο σε αυτά που πράττω και αποφασίζω. Την επιτροπή θα πρέπει να την αποτελούν άνθρωποι με:
Γνώση του αντικειμένου (slot)
Γενικότερη γνώση και εμπειρία είτε από άλλους χώρους (hobby) είτε από τον χώρο των αγώνων αυτοκίνητου
Αυτό περιορίζει τους «υποψηφίους» , που θα πρέπει να είναι από τον χώρο μας και να είναι ενεργοί. Δεν είναι η τέλεια λύση όμως είναι η πιο πρακτική. Μετά από ερωτήσεις προς όλους, προτάθηκαν για τον συγκεκριμένο αγώνα (και πριν από αυτόν) οι Βεργανελάκης και Γαιτάνης. Δυστυχώς κληθήκαμε να πάρουμε με πόνο ψυχής (δανεισμένη έκφραση από τον Νικόλα που ταιριάζει απόλυτα και σκιαγραφεί τα συναισθήματα μας) κάποιες άχαρες αποφάσεις.
Μένω στο γεγονός ότι λειτουργήσαμε αντικειμενικότατα και με απόλυτη συμφωνία.
Μένω επίσης στο γεγονός ότι οι αποφάσεις έγιναν δέκτες από τους αγωνιζομένους δείχνοντας ωριμότητα και παράδειγμα προς μίμηση!
Έτσι θα συνεχίσουμε να λειτουργούμε...
Με την ευχή και την ελπίδα στον μέλλον τα πάντα να κρίνονται μέσα στο βινύλιο και μόνο και ο ρόλος αλυτάρχη και επιτροπής να περνά απαρατήρητος,
Συγχαρητήρια σε όλους!
Αποστολή από: GREEKSLOTCAR στις Φεβρουαρίου 24, 2012, 10:21:57 πμ
http://www.creativehobby.gr/site/images/stories/2012_Classic_LMP.pdf