Αποστολή από: Palanadine στις Ιανουαρίου 15, 2012, 01:13:25 πμ
Ναι, καλά βλέπετε, 72άρι είναι!
Αν και 'δηλωμένος' 48άρης, εντούτις τόσο το ασυνήθιστο θέμα, όσο και οι φοβερές δουλειές που έχω δει από συμφορουμίτες με έσπρωξαν τελικά στην... αμαρτία, και έπιασα κιτ της 'μικρής' κλίμακας μετά από κι εγώ δεν ξέρω πόσα χρόνια!
Το B&V P194 ήταν ένα πρωτοποριακό και παράξενο αεροσκάφος, συνδυάζοντας jet ΚΑΙ εμβολοφόρο κινητήρα σε μια ασύμμετρη κατασκευή. Το σκεπτικό πίσω από το ανορθόδοξο αυτό σχέδιο ήταν ότι θα προσέφερε τα εξής πλεονεκτίματα έναντι οποιουδήποτε άλλου σχεδίου:
-καλή ορατότητα
-συγκεντρωμένη δύναμη πυρός
-ικανό φορτίο σε βόμβες, όσο και εύκολα προσβάσιμη καταπακτή τους
-καλή ταχύτητα σε χαμηλά ύψη
-μεγάλη ταχύτητα ανόδου
-ικανή εμβέλεια
-γρήγορη απογείωση
-σχετικά φθηνό στην κατασκευή και συντήρηση
Οι προταθείσες διαμορφώσεις περιελάμβαναν βαρύ μαχητικό, μαχητικό/βομβαρδιστικό, εγγύς υποστήριξη και καταστροφέα βομβαρδιστικών/ αρμάτων. Τελικά τόσο η επιδεινούμενη κατάσταση το 1944 και μετά, όσο και το περίπλοκο σχέδιο, εμπόδισαν το αεροσκάφος αυτό να εξελιχθεί.
Το κιτ της Revell είναι πολύ καλό, με καλή εφαρμογή (απ'όσο είδα στα dry fits), όμορφη χαραγμένη γράμμωση, ικανοποιητική λεπτομέρια στο πιλοτήριο, ενώ δίνεται και η επιλογή της έκθεσης του εμβολοφόρου κινητήρα BMW 801, καθώς και πλήρης καταπακτή βομβών.
Αρχικά, μετά από μελέτη των σχεδίων και αναζήτηση στο ίντερνετ, αποφάσισα να επέμβω σε αρκετά σημεία στο κιτ.
Αρχικά κόπηκαν όλες οι επιφάνειες ελέγχου, οι οποίες στο 'πραγματικό' θα ήταν υδραυλικά ενεργοποιούμενες, και άρα πιθανότατα θα βρίσκονταν σε κατεβασμένη θέση στο έδαφος. Αυτό αποδείχθηκε κομμάτι δύσκολο, ειδικά για τα πτερύγια κλίσης (ailerons) τα οποία για κάποιο λόγο η εταιρία δίνει μονοκόμματα ενωμένα με το επάνω τμήμα των πτερύγων... Τέλος πάντων, αφού αφαιρέθηκαν χωρίς σοβαρές ζημιές, όλα θα μπουν σε τάξη. Ευτυχώς το πλαστικό είναι αρκετά μαλακό (αλλά και αρκετά παχύ... ) πράγμα που θα διευκολύνει σημαντικά τις εργασίες.
Ακολούθησε η κοπή του καλύμματος του jet κινητήρα (αφού δίνεται ο ένας, γιατί να μην φαίνεται κι ο άλλος, μούλικος είναι?!?! ::glossa:: ), καθώς και το άνοιγμα των τεσσάρων πολυβόλων στη γόνδολα του πιλοτηρίου.
Θα ακολουθήσει βαρβάτο στοκαροτρίψιμο για να έρθουν όλες οι επιφάνειες ελέγχου και οι κοίτες τους στα ίσα τους, και μετά θα αρχίσει η κατασκευή.
Αυτά προς το παρόν!
Αποστολή από: Blitz-X στις Ιανουαρίου 15, 2012, 01:22:05 πμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: alex83 στις Ιανουαρίου 15, 2012, 01:51:20 πμ
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: tito στις Ιανουαρίου 15, 2012, 02:45:25 πμ
Αποστολή από: FANTOMAS...... στις Ιανουαρίου 15, 2012, 12:38:36 μμ
Αποστολή από: raziera στις Ιανουαρίου 15, 2012, 09:47:33 μμ
::salut:: Κωστας
Αποστολή από: gkontog στις Ιανουαρίου 15, 2012, 09:51:45 μμ
Αποστολή από: Aeon στις Ιανουαρίου 16, 2012, 02:17:47 πμ
Αποστολή από: Palanadine στις Ιανουαρίου 18, 2012, 07:48:31 μμ
Αφού λοιπόν τελείωσαν τα χειρουργικά σφαξίματα, άρχισαν οι εργασίες κατασκευής του κιτ, με πρώτο σημείο το ατρακτίδιο που περιλαμβάνει πιλοτήριο συν πολυβόλα συν κινητήρα jet.
Έτσι μετά από εξοντωτικό τρίψιμο γύρο από τις ανοιγμένες θυρίδες, κατασκευάστηκαν οι φωλιές των όπλων, ενώ ετοιμάζεται σιγά σιγά και το εσωτερικό μιας ανοιχτής θυρίδας στη ράχη του ατρακτιδίου, η οποία θα περιέχει τον εξοπλισμό του ασυρμάτου και τις φιάλες οξυγόνου για τον πιλότο.
Αφήνοντας αυτά τα τμήματα στην άκρη να στεγνώσει καλά η κόλλα, έπιασα το χώρο του πιλοτηρίου, και ειδικότερα την 'μπανιέρα'. Εδώ ναι μεν η λεπτομέρια είναι αρκετά καλή, σε σημείο που μάλλον θα βάλω τις χαλκομανίες με τα όργανα στο spares box, αλλά από την άλλη έχει 'πατάτες' όπως το κάθισμα (φέρνει πιο πολύ σε chaise longue!!!) και η θέση των ποδωστηρίων... Ο πιλότος μάλλον θα ήταν προ'ι'όν των πειραμάτων του Mengele, αφού σύμφωνα με τις αναλογίες της Revell θα έπρεπε να έχει πάνω από 2 μέτρα μπόι και με λαιμό... καμηλοπάρδαλης!
Έτσι κατασκευάστηκε νέο κάθισμα από λεπτό φύλλο πλαστικού (σε σχήμα παραπλήσιο με των Fw 190), ενώ οι οδηγοί για τα ποδωστήρια αφαιρέθηκαν και θα τοποθετηθεί νέο σύστημα σε πιο κοντινή (και λογική) απόσταση από το κάθισμα. Επίσης φτιάχτηκαν 2 μικρά οβάλ τμήματα, εκεί όπου πατάει ο πιλότος.
Αυτά προς το παρόν! Αφού σταθεροποιηθούν καλά οι κολλήσεις, θα ολοκληρωθεί η ραχιαία φωλιά των ηλεκτρονικών, καθώς επίσης θα κατασκευαστούν τα πλαίνά τοιχώματα του πιλοτηρίου, τα οποία εξαφανίστηκαν κατά τα dry fit (και που ούτως ή άλλως άφηναν μεγάλα κενά) και τα νέα ποδωστήρια.
To be continued . . .
Αποστολή από: labros87 στις Ιανουαρίου 19, 2012, 12:41:09 πμ
Πραγματι πολυ σπανιο θεμα!Βλεπω ανοιξες και θυριδες!Θα δουμε πολυ ωραια πραγματα. :wink:
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Palanadine στις Ιανουαρίου 22, 2012, 07:43:05 μμ
1) πιλοτήριο σχεδόν τέλος, φτιάχτηκαν νέα ποδωστήρια - του κιτ φαίνονται ακριβώς δίπλα (χωρίς σχόλια...), φτιάχτηκε το γενικό σχήμα της ραχιαίας θυρίδας ηλεκτρονικών/ ραδιοβοηθημάτων, και μπήκαν κάποιες φέτες πλαστικού πέριξ της 'μπανιέρας' γιατί άφηνε άσχημα κενά, όπως και γύρω από τον πίνακα οργάνων, ενώ μένει πλέον το απαραίτητο προσεκτικό στοκάρισμα γύρω από όλες αυτές τις προσθήκες
2) άρχησαν κάποιες εργασίες στις επιφάνειες ελέγχου, με πρώτη στάση την... ουρά! Εδώ με ψιλές λίμες κοιλάνθηκε το σταθερό τμήμα, ενώ με λίγο στόκο (και μετά το απαραίτητο τρίψιμο), θα κυρτωθούν τα κινητά μέρη του οριζοντίου σταθερού. Η ιδέα είναι η ίδια τεχνική να εφαρμοστεί και στις υπόλοιπες ανάλογες περιοχές
3) τέλος έγιναν κάποιες πρώτες μετατροπές στον εμβολοφόρο κινητήρα BMW801, ο οποίος θα δεχτεί αρκετές προσθήκες προκειμένου να εκτεθεί αξιοπρεπώς
Ελπίζω να σας αρέσει μέχρι εδώ! :)
To be continued . . .
Αποστολή από: Blitz-X στις Ιανουαρίου 22, 2012, 08:27:01 μμ
Καλή συνέχεια :!:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΚΧ
Αποστολή από: Palanadine στις Φεβρουαρίου 05, 2012, 03:13:18 μμ
Σχεδόν έχει τελειώσει το πιλοτήριο, μένει μόνο ψέκασμα με mat βερνίκι, τοποθέτηση ποδωστηρίων και ζωνών πρόσδεσης. Το κύριο χρώμα είναι RLM 66, με διακόπτες σε κίτρινο/ κόκκινο/ ασημί, πλα'ι'νές κονσόλες από μολυβόφυλλο με 'πατημένες' λεπτομέριες, και παλαίωση με μαύρο λάδι και ανοιχτό γκρι 'σκόνισμα'. Ενδείξεις πίνακα οργάνων περασμένες απαλά με ασημί μολύβι. Ελάχιστο chipping με το ίδιο μέσο.
Καλώς εχόντων των πραγμάτων, ψέκασμα με ματ απόψε, μπας και κλείσουν επιτέλους τα δύο μισά της γόνδολας κι ασχοληθώ με τις 6 ανοιχτές θυρίδες! ::glossa::
Στο οριζόντιο σταθερό τελείωσε η κοίλανση του σταθερού/ κύρτωση των κινητών τμημάτων, μένει μόνο η τοποθέτηση των μικρών αντίβαρων στα κινητά:
Και συνέχεια στον εμβολοφόρο κινητήρα, που βρίσκεται σ'αυτό το στάδιο μετά από αρκετά κολλήματα/ σφαξίματα/ ξηλώματα:
Έχει αρκετή δουλίτσα ακόμα.
Μετά το κλείσιμο των δύο μισών της γόνδολας σειρά έχει το καλό στοκαροτρίψιμο των 6 θυρίδων που προανέφερα (ράχη, 4 πολυβόλα, βάση κινητήρα αεριώθησης), και η 'περιποίηση' του ουραίου τμήματος της ημιατράκτου που φέρει την καταπακτή βομβών, εμβολοφόρο και ουραίο για να κλείσει κι αυτό.
To be continued . . .
Αποστολή από: labros87 στις Φεβρουαρίου 05, 2012, 03:18:39 μμ
Πολυ ομορφη δουλεια Παναγιωτη!Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Palanadine στις Φεβρουαρίου 06, 2012, 10:14:45 μμ
Προβλεπω να οτι θα δουμε ενα μικρο διαμαντι!::thanks_smilie:: Λάμπρο, πάει σιγά μεν, σταθερά δε - όταν μπορώ να ξεκλέψω λίγο χρόνο!
Πολυ ομορφη δουλεια Παναγιωτη!Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut::
Κι επειδή ο χρόνος έχει καταντήσει είδος πολυτελείας τελευταία, μάλλον θα ανεβάζω μικρά update όπως τώρα:
Πιλοτήριο (συν ποδωστήρια, δεν φαίνονται... :evil: ) και πίνακας στη θέση τους (επιτέλους οι πρώτες πραγματικές κολλήσεις του μοντέλου, όχι απλά σκρατσιές!!!):
Έχουν πλέον μπει κάποια μικρά κομμάτια πλαστικού ως οδηγοί για την ένωση των δύο μισών - αύριο ελπίζω.
Οι δύο σειρές κιλύνδρων του κινητήρα, σχεδόν τελειωμένες από άποψη προσθηκών:
Μένει να μπει η στεφάνη στήριξης/ οδηγός των εξατμίσεων ανάμεσα στις δύο σειρές κιλύνδρων, μπουζοκαλώδια, οι εξατμίσεις καθεαυτές, καθώς βέβαια να φτιαχτούν και οι λεπτομέριες που βρίσκονται πίσω από αυτόν, όπως οι δοκοί στήριξης στο αντιπυρικό τοίχωμα, δοχεία λαδιού κτλ. ʼ! Και θα αντικατασταθούν τα πολύ χοντρά πτερύγια της φτερωτής με άλλα από μολυβόφυλλο.
Ουκ ολίγα πράγματα δηλαδή! :mrgreen:
To be continued . . .
Αποστολή από: bloden στις Φεβρουαρίου 07, 2012, 09:27:34 πμ
ωστε ετσι γινεται λοιπον η κατασκευη αεροσκαφους επρεπε πρωτα να δω και να
μαθω και μετα να πιασω στα χερια μου το il-2 sturmovic :D :D
συνεχισε την αναλυτικη περιγραφη σου για να μαθαινουμε εμεις οι ασχετοι
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Alan Gelo στις Φεβρουαρίου 07, 2012, 11:50:03 πμ
Περιμένω να δω πως θα κάνεις την βάση κλπ...
::salut::
Αποστολή από: Palanadine στις Φεβρουαρίου 07, 2012, 04:16:48 μμ
καλημερα φιλε μου
ωστε ετσι γινεται λοιπον η κατασκευη αεροσκαφους επρεπε πρωτα να δω και να
μαθω και μετα να πιασω στα χερια μου το il-2 sturmovic :D :D
συνεχισε την αναλυτικη περιγραφη σου για να μαθαινουμε εμεις οι ασχετοι
::salut:: ::salut::
Τα παραλές φίλε μου, το κιτ μπορούσε να είναι έτοιμο και σε μια εβδομάδα όπως το δίνει η μαμά του, απλά εμένα μ'αρέσει το.... ::mastigoma:: ::mastigoma:: ::mastigoma:: :lol: Εκτός των άλλων, μια χαρά το πας το Shturmovik! :wink:
Ωραία η κατασκευή σου εώς εδώ, πολύ καλή η λεπτομέρεια του κινητήρα, ιδίως για την κλίμακα!
Περιμένω να δω πως θα κάνεις την βάση κλπ...
::salut::
Ευτυχώς έχω στη βιβλιοθήκη walkaround για Fw190, ίδιος κινητήρας, λίγο διαφορετική βάση βέβαια. Αλλά θα γίνουν οι απαραίτητες μετατροπές για να ταιριάξουν όλα όπως πρέπει. Σ'γα σ'γα!!! :mrgreen:
Αποστολή από: Νασος στις Φεβρουαρίου 07, 2012, 08:44:00 μμ
Αποστολή από: bill-larisa στις Φεβρουαρίου 08, 2012, 12:49:58 πμ
Αποστολή από: Palanadine στις Φεβρουαρίου 19, 2012, 08:18:05 μμ
Φτιάχθηκε το δοχείο λαδιού από 3 στρογγυλές φέτες πλαστικού, κολλήθηκαν 11 μικρές ράβδοι απο ΖΤΠ, και από πάνω περάστηκε αλουμινόχαρτο. Το στόμιο φτιάχθηκε από κομμάτι των πλαισίων στήριξης, ΖΤΠ και ένα στρογγυλό κομματάκι πλαστικού (πατημένο με μηχανικό μολύβι) για την τάπα.
Επίσης φτιάχτηκε η στεφάνη στήριξης των κυλίνδρων και κατ'επέκταση των καλυπτήριων panel. Επίσης λεπτύνθηκαν σημαντικά τα μικρά πτερύγια της φτερωτής ψύξης - αντί να αντικατασταθούν από μολυβόφυλλο όπως ήταν το αρχικό σχέδιο. Πριν το ξεχάσω, οι κεφαλές των κυλίνδρων περάστηκαν με 500άρι MrSurfacer ώστε να δείχνουν αυτή την περίεργη όψη κεραμικού που είδα και σε φωτό.
Ο εμβολοφόρος είναι κατά 95% έτοιμος, μένει μόνο η βάση στήριξης, γίνονται προσπάθειες για επίτευξη συγκεκριμένου πάχους ΖΤΠ (σιγά μην πάω να πάρω έτοιμο κυλινδικό πλαστικο... σαν pop corn θα φύγει.. :roll: ).
Στη γόνδολα (εκτός του ότι επιτέλους κολλήθηκαν τα δύο μισά! ::danseuse:: ), έπεσε αρκετό στοκάρισμα περιμετρικά των ανοιγμένων θυρίδων προς κάλυψη μικρών και μεγάλων κενών, και περάστηκαν με 1200άρι MrSurfacer. Επίσης μετά από πολλές στεγνές δοκιμές, τρίψιμο, μια αποτυχημένη συγκόληση, κι άλλο τρίψιμο, μπήκε στη θέση του και το κεντρικό τμήμα της πτέρυγας (ανάμεσα στη γόνδολα και την ημιάτρακτο), το οποίο με αρκετές ::pop:: , ::eusa_pray:: , και ::bat:: , βγήκε οριζόντιο όπως έπρεπε!
Τέλος δέχθηκε κάποιες προσθήκες ο ουραίος τροχός, καθότι είναι πλήρως εκτεθειμένος, και η φωλιά του σχετικά άδεια από λεπτομέρια.
Στην παρούσα φάση έχει αρχίσει η τμηματική συγκόλληση των δύο μισών της ημιατράκτου, λόγω της αρκετά κακής τάσης φυγής των τμημάτων αυτών. Με αρκετή πειθώ, υπομονή, και μερικά μπινελίκια, έρχεται σιγά σιγά στα ίσια του κι αυτό, ώστε να κολληθεί με τη σειρά του στην κεντρική ημιπτέρυγα και να αρχίσουν οι επιμέρους εργασίες στο σύνολο που θα προκύψει!
Αυτά για την ώρα. Ευχαριστώ και για τα σχόλιά σας, μη βλέπετε που δεν απαντάω συχνά, με τρέχουνε...
To be continued . . .
Αποστολή από: tito στις Φεβρουαρίου 19, 2012, 10:14:48 μμ
Για να δουμε παρακατω, θα ειμαι συντονισμενος. ::salut::
Αποστολή από: gkontog στις Φεβρουαρίου 19, 2012, 10:17:19 μμ