Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 22, 2011, 02:32:19 μμ
Για να μην ξεκινάω και γράφω κατεβατά θα γράψω μόνο ποια κιτ κυκλοφορούν στην 1/48 και ερωτήσεις και σχόλια μετά:
1/48
Italeri F-18 A/B
Hobbyboss A/C/D
Hasegawa A/C/D
Revell F-18E
Italeri F-18E
Revell F-18F
Italeri F-18F
Hasegawa F-18F
Italeri E/A/F-18G
Hasegawa E/A/F-18G
Σιγά σιγά θα παρουσιαστούν όλα τα κιτ... επίσης θα συμπληρωθούν και οι άλλες κλίμακες... ::salut::
Αποστολή από: Pez στις Δεκεμβρίου 22, 2011, 04:56:49 μμ
Πάντως επειδή εγώ συχνά ψάχνω για reviews στο internet για διάφορα κιτ πριν ψωνίσω (για να αποφύγω τις... κακοτοπιές), ένα τέτοιο θέμα θα είναι πολύ ενδιαφέρον, μιας και ουσιαστικά θα είναι σύγκριση των μοντέλων από τον ίδιο μοντελιστή κάτι που προσφέρεται για άμεσες συγκρίσεις. Εύχομαι κάτι παρόμοιο να γίνει και για άλλα μοντέλα, και θα ήταν ευκταίο να βρεθεί ένας τρόπος συγκέντρωσης των reviews για εύκολη πρόσβαση.
Αν μπορείς, κάνε αναφορά και στο πόσο περίπου κοστίζει το κάθε kit (ή αλλιώς στο value for money του), και τις επιλογές των καμουφλάζ/χαλκομανιών που περιέχονται στο καθένα.
Καλό κουράγιο ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 22, 2011, 09:10:06 μμ
Πρόκειται για ένα διθέσιο super hornet, με λεπτομέρεια αντίστοιχη των πιο ακριβών κιτ της Hasegawa και τιμή περί τα 28 ευρώ... Αν σκεφτεί κάποιος ότι ένα κιτ Hasegawa ξεκινάει στα 45 ευρώ (μιλάμε πάντα για τιμές σε διάφορες χώρες κι όχι αποκλειστικά στην Ελλάδα) τότε το συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι αν κάποιος θέλει να φτιάξει ένα διθέσιο super hornet τότε το κιτ της Ρέβελ είναι η καλύτερη δυνατή επιλογή.
Το κόκπιτ είναι σωστό και με πλήρη λεπτομέρεια. Με ένα προσεκτικό βάψιμο θα γίνει πολύ ρεαλιστικό. Τα καθίσματα έχουν τις ζώνες επάνω, κάτι που σε αρκετούς δεν αρέσει αλλά εγώ τις βρίσκω καλές για την κλίμακα και ευκολία.
Η ανάγλυφη λεπτομέρεια είναι πολύ καλή και οι γραμμές και τα πριτσίνια ικανοποιητικά, με εξαίρεση μερικά σημεία που λόγω πολυπλοκότητας σχήματος δεν έχουν αρκετό βάθος.
Το θέμα με όλα τα super hornet είναι οι εισαγωγές. Το κιτ της Ρέβελ δεν αποτελεί εξαίρεση. η πολύπλοκη γεωμετρία τις κάνει δύσκολες στα καλούπια και πρέπει να αναλυθούν σε πολλά κομμάτια. Με πολύ προσεκτική συναρμολόγηση θα αποφύγει κάποιος τα πολλά στοκαρίσματα αλλά ο στόκος είναι απαραίτητος. Το βάθος των εισαγωγών είναι ρηχό, άρα και λάθος , ενώ της hasegawa σωστές.
Ο οπλισμός που δίνει το κιτ είναι αρκετός και ικανοποιητικός αλλά δεν δίνει και πολλές επιλογές για φορτώματα.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του κιτ είναι τα καταπληκτικά σήματα και η πολύ λεπτομερής απόδοση των stencil data του αεροσκάφους.
Ένα κατασκευαστικό θα βρείτε εδώ: http://forums.airshows.co.uk/viewtopic.php?f=31&t=224&sid=fd35469e43f5d3c78d3eb19f93b41beb
Ως επίλογο, θα έλεγα πως την εποχή της κρίσης το κιτ της Ρέβελ είναι η καλύτερη επιλογή για μια κατασκευή διθέσιου super hornet σε πολύ προσιτή τιμή.
Αποστολή από: mixalis στις Δεκεμβρίου 23, 2011, 10:27:16 πμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 23, 2011, 07:31:07 μμ
Τα πρώτα δύο είναι ολόιδια, και κυκλοφορούν από την Ιταλέρι και τη Ρέβελ, της Ιταλέρι είναι το κιτ Νο 2611 και το Ρέβελ είναι το Νο 4515. http://www.aircraftresourcecenter.com/Rev1/301-400/Rev365_Revell_F-18E_Silver/rev365.htm
Πρόκειται για απλά μοντέλα με αρκετές ανακρίβειες, κυρίως λόγω του ότι είναι αντίγραφα των πρωτοτύπων του τύπου κι όχι αεροσκάφη παραγωγής. Το πιλοτήριο είναι με αυτοκόλλητα κι όχι ανάγλυφο. Χρειάζονται αρκετές βελτιώσεις και δεν θα τα συνιστούσα σε κάποιον που θέλει να φτιάξει ένα πολύ καλό μοντέλο...
Δύο κατασκευαστικά με αρκετές λεπτομέρειες για τα κιτ και τις διορθώσεις θα δείτε εδώ:
http://www.aircraftresourcecenter.com/Fea1/701-800/Fea727_F-18_Juarez/00.shtm
http://www.aircraftresourcecenter.com/Fea1/901-1000/Fea937_F-18E_Fernandez/00.shtm
Το τρίτο μοντέλο είναι και αυτό της Ρέβελ, το Νο 4585. Πρόκειται για το μονοθέσιο αντίστοιχο του πολύ καλού διθέσιου κιτ της εταιρείας και με τιμή περί τα 30 ευρώ θα το συνιστούσα ανεπιφύλακτα.
http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/rm/kit_rm_5519.shtml
http://www.carrierbuilders.net/reviews/20060322_Revell_FA-18E_SuperHornet/20060322_Revell_FA-18E_SuperHornet.htm
http://kits.kitreview.com/fa18ereviewjc_1.htm
http://modelingmadness.com/scotts/mod/revell/5519preview.htm
Οι οδηγίες του κιτ είναι εδώ: http://manuals.hobbico.com/rmx/85-5850.pdf αλλά στην Ελλάδα κυκλοφορεί με άλλα σήματα.
Κι ένα πολύ αναλυτικό κατασκευαστικό εδώ:
http://www.hyperscale.com/2009/features/fa18e48ba_1.htm
Ως συμπέρασμα, αν κάποιος θέλει να αποφύγει τα κιτ της Hasegawa λόγω τιμής, το καλύτερο κιτ που θα βρει για ένα μονοθέσιο είναι το κιτ Νο 4585 της Ρέβελ
Και μια σύγκριση ενός κιτ Hasegawa με αυτό της Ρέβελ:
http://www.internetmodeler.com/2005/september/first-looks/hornetduo.php
Αποστολή από: nikosmeta στις Δεκεμβρίου 23, 2011, 09:27:49 μμ
Ξεκινάω με την καλύτερη κυκλοφορία αυτή τη στιγμή στην αγορά σε θέμα λεπτομέρεια / τιμή. Μιλάμε για το F-18F (http://www.revell.de/index.php?id=210&KGKANR=0&KGKOGP=10&KGSCHL=25&L=1&page=6&sort=0&nc=1&searchactive=&q=&SWO=&ARMAS4=&PHPSESSID=78ecffba8a72776a1f4fec98d56db743&KZSLPG=&offset=47&cmd=show&ARARTN=04509&sp=1) της Ρέβελ.
Πρόκειται για ένα διθέσιο super hornet, με λεπτομέρεια αντίστοιχη των πιο ακριβών κιτ της Hasegawa και τιμή περί τα 28 ευρώ... Αν σκεφτεί κάποιος ότι ένα κιτ Hasegawa ξεκινάει στα 45 ευρώ (μιλάμε πάντα για τιμές σε διάφορες χώρες κι όχι αποκλειστικά στην Ελλάδα) τότε το συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι αν κάποιος θέλει να φτιάξει ένα διθέσιο super hornet τότε το κιτ της Ρέβελ είναι η καλύτερη δυνατή επιλογή.
Το κόκπιτ είναι σωστό και με πλήρη λεπτομέρεια. Με ένα προσεκτικό βάψιμο θα γίνει πολύ ρεαλιστικό. Τα καθίσματα έχουν τις ζώνες επάνω, κάτι που σε αρκετούς δεν αρέσει αλλά εγώ τις βρίσκω καλές για την κλίμακα και ευκολία.
Η ανάγλυφη λεπτομέρεια είναι πολύ καλή και οι γραμμές και τα πριτσίνια ικανοποιητικά, με εξαίρεση μερικά σημεία που λόγω πολυπλοκότητας σχήματος δεν έχουν αρκετό βάθος.
Το θέμα με όλα τα super hornet είναι οι εισαγωγές. Το κιτ της Ρέβελ δεν αποτελεί εξαίρεση. η πολύπλοκη γεωμετρία τις κάνει δύσκολες στα καλούπια και πρέπει να αναλυθούν σε πολλά κομμάτια. Με πολύ προσεκτική συναρμολόγηση θα αποφύγει κάποιος τα πολλά στοκαρίσματα αλλά ο στόκος είναι απαραίτητος. Το βάθος των εισαγωγών είναι ρηχό, άρα και λάθος , ενώ της hasegawa σωστές.
Ο οπλισμός που δίνει το κιτ είναι αρκετός και ικανοποιητικός αλλά δεν δίνει και πολλές επιλογές για φορτώματα.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του κιτ είναι τα καταπληκτικά σήματα και η πολύ λεπτομερής απόδοση των stencil data του αεροσκάφους.
Τις οδηγίες του κιτ θα τις βρείτε εδώ:
http://www.revell.de/manual/04509.PDF
Ένα κατασκευαστικό θα βρείτε εδώ: http://forums.airshows.co.uk/viewtopic.php?f=31&t=224&sid=fd35469e43f5d3c78d3eb19f93b41beb
Ως επίλογο, θα έλεγα πως την εποχή της κρίσης το κιτ της Ρέβελ είναι η καλύτερη επιλογή για μια κατασκευή διθέσιου super hornet σε πολύ προσιτή τιμή.
Να πω και εγώ κάι κγια το κιτ. Ένα από τα αρνητικά του είναι οι φωλέες όπο είναι σχετικά ρηχές και οι λεπτομέρειες που έχει ανάγλυφες δεν αντιστοιχούν στο πραγματικό. Φυσικά αυτό είναι το λιγότερο και θα συμφωνήσω με την κριτική του Νίκου ::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 25, 2011, 08:39:17 μμ
(http://postimage.org/image/uq9w53pnx/)
(http://postimage.org/image/4pqzpz5xn/)Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 26, 2011, 04:23:17 μμ
http://www.vectorsite.net/avhorn_1.html
http://www.vectorsite.net/avhorn_2.html
Αποστολή από: Blitz-X στις Δεκεμβρίου 26, 2011, 08:50:56 μμ
Δώσε στοιχεία, αγαπημένο θέμα το Hornet :twisted:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: Γιώργος Ροΐδης στις Δεκεμβρίου 26, 2011, 08:54:45 μμ
Αποστολή από: HARTMANN7 στις Δεκεμβρίου 26, 2011, 09:56:26 μμ
Έτη φωτός μπροστά!!!
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 08:26:21 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 08:33:37 μμ
Αποστολή από: Γιώργος Ροΐδης στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 08:36:05 μμ
... και μην μου πείτε πως υπάρχουν πολλοί που θα τελειώσουν και δεύτερο μέσα σε αυτό το διάστημα....Υπάρχουνε πολλοί (εγώ είμαι ένας απ'αυτούς) που λόγω έλλειψης χρόνου και φύσης εργασίας,κάνουν μαζικές παραγωγές :arrow: κάποιοι τις ονομάζουν και ''ξεπέτες'' ::glossa::
Οπότε μην είσαι και πολύ σίγουρος :wink:
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 08:37:59 μμ
Αποστολή από: Γιώργος Ροΐδης στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 08:39:49 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 08:40:38 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 08:56:53 μμ
Πάντως Νίκο άνοιξες ένα υπέροχο θέμα και θα έλεγα να το συνεχίσουμε παραθέτοντας και τα βελτιωτικά που κυκλοφορούν. Έχοντας αγοράσει αρκετά από αυτά και σε Aires και σε Eduard θα προσπαθήσω να πω μερικά λόγια αργότερα.
Ανυπομονώ ακριβώς για τα βελτιωτικά καθώς ετοιμάζομαι να παραγγείλω το κόκπιτ της AIRES για το F/A-18F της HASEGAWA.
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 09:09:29 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 09:11:46 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 09:32:16 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 09:51:16 μμ
Νίκο μπροστά μου το έχω και μάλιστα διπλό. Πρόκειται για ένα από τα καλύτερα κομμάτια της Aires. Η λεπτομέρεια είναι πραγματικά σε πολύ υψηλά επίπεδα με κορυφαίο σημείο τα καθίσματα. Τα καλύτερα NACES που έχω δει ανεξαρτήτως κλίμακας. Από εφαρμογή δεν θα σε προβληματίσει, το έχω ήδη δομικάσει στο δεύτερο Super Hornet που έχω. Θυμίσου όμως αυτά που γράφω παραπάνω για το cockpit.
Δηλαδή ούτε το βελτιωτικό της AIRES δίνει σωστό κόκπιτ? Δηλαδή πρέπει να πας σε WOLFPACK? Γιατί ετοιμάζομαι ακριβώς για το F/A-18F της VFA-103 :(
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 09:57:27 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 10:39:03 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 10:42:46 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 10:45:25 μμ
Hornet MYP: Aircraft Types & Budgets
Hornet vs. Super Hornet
Super Hornets are flown by the US Navy, replacing the service''s retired F-14 Tomcat fighters. The US Marines fly smaller, earlier-generation F/A-18 C/D Hornets that are no longer in production, and will replace them with F-35B STOVL (Short Take-Off, Vertical Landing) Lightning IIs when the time comes. While both types of aircraft are referred to as Hornets, the Super Hornets have less than 40% commonality with previous F/A-18A-D versions. The F/A-18 E/F Super Hornets have been enlarged in all dimensions and fitted with 2 extra weapons pylons. The new design created pylon vibration problems early on, which explains the "dogtooth" design on the wings' leading edge. Super Hornets also have more powerful GE F414 engines, instead of the F404s that equipped the Hornets. The air intakes have been modified to accommodate the new engine''s demands and lower the plane''s radar signature, and other "signature shaping" measures have been employed around the plane.
The F/A-18E is a single-seat Super Hornet. The 2-seat F/A-18F sacrifices some range, carrying only 13,350 pounds of fuel - 900 fewer pounds than the F/A-18E. In exchange for this reduced range, it adds a 2nd crewman with an advanced attack station cockpit to assist in strike roles.
The F/A-18F Block II adds a number of enhancements, but all are electronic rather than aerodynamic. The most significant improvement is its AN/APG-79 AESA radar that enables simultaneous air and surface scans and is likely to offer improved reconnaissance, jamming, and even communications capabilities. Plus other capabilities the government may wish to add.
In addition to its strike role, both versions of the Super Hornet are also taking over the tactical refueling role from the retired S-3 Viking sea control aircraft.
The EA-18G Growler is based on the F/A-18F. It removes the 20mm cannon in the nose, adds new electronics, and mounts special electronic warfare pods on the aircraft''s underwing and wingtip pylons. Typically, the EA-18G retains 2 fuselage slots and 2 underwing slots for weapons carriage, though the wing pylons can also be used to hold extra fuel. Typical weapon loads will include anti-radar missiles like the AGM-88 HARM/AARGM family on the 2 free underwing pylons, plus 2 AIM-120 AMRAAM missiles on the fuselage slots for aerial self-defense.
The EA-18G Growler will replace the old EA-6B Prowler aircraft, whose airframes date from the Vietnam era. With the retirement of the USAF''s EF-111 Ravens, the Prowlers are now the only dedicated jamming aircraft in America''s inventory that can accompany tactical strike missions. They are also called upon for a wide variety of other missions, including missions over Iraq to cover convoys and jam remotely-triggered IED land-mines. See "SEA-18G Program: The USA''s Electronic Growler" for full in-depth coverage.
The MYP-III Buy
Unlike countries like France, the USA sets its defense budget on a year-by-year basis. Multi-year contracts are not a new concept in American defense procurement, however, and they are often used to save money. Contractors get the predictability of production and deliveries over 4-5 years, which allows them to negotiate with their sub-contractors for quantity discounts, make longer term investments, and pass some of the savings along. The down-side from the government''s point of view is that if requirements change, or circumstances intervene, these contracts are much more expensive to cancel or restructure.
The first MYP contract bought 210 Super Hornet fighters from FY 2000-2004 inclusive. MYP-II bought 257 Super Hornet family fighters from FY 2005-2009 inclusive, and deliveries from those contracts will continue into 2011. Boeing claims that these 2 multi-year contracts saved the US Navy about $1.7 billion.
Initially, the plan was to replace MYP-II with single year procurements in 2010, 2011 and 2012, in order to finish up the program. Congress was less certain. Concerns about the F-35 program''s timing, and the Navy''s fighter gap as older aircraft retire, led to pressure for another multi-year contract. In order to qualify for a multi-year deal, however, any proposed buy must first meet several legislative criteria. In My 2010, the Pentagon certified that a Super Hornet family MYP-III would meet those criteria, paving the way for an eventual contract covering FY 2010-2013 buys, with deliveries through May 2015.
Once a multi-year contract is signed, however, it''s important to understand how fighters are bought, in order to avoid being misled by MYP contract figures.
Like the $5.3 billion MYP-III contract, the $8.56 billion MYP-II contract covered only the airframes, which are used by the Super Hornet and Growler programs alike. Engines, radars, jamming devices, and other equipment are installed under the contracts, but they are often specified, designed, and paid for under separate contracts, as "government furnished equipment." This drives the final cost of fielding operational fighters much higher than any initial MYP contract would suggest.
Contracts & Key Events, FY 2010-2015
The EA-18G Growler electronic warfare aircraft has a history and role that extend beyond this MYP contract. It is covered separately in its own FOCUS article.
Unless otherwise specified, The Naval Air Systems Command (NAVAIR) in Patuxent River, MD, USA manages these contracts, and Boeing subsidiary McDonnell Douglas Corp. in St. Louis, MO is the contractor. Northrop Grumman is the original creator of the YF-17 that spawned the F/A-18 series, and remains an important subcontractor. All work performed in "El Segundo, CA," for instance, is almost certainly NGC''s work.
Sept 30/11: A $22 million firm-fixed-price contract modification to provide non-recurring engineering in support of the F/A18E/F and EA-18G multi-year procurement. Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in October 2014 (N00019-09-C-0019).
Sept 12/11: During a joint press conference with Canada''s defense minister Peter MacKay, Australian Minister for Defence Stephen Smith says that they might buy more Super Hornets - but no decision has been taken. The window is closing, however, unless the USA extends production beyond MYP-III. So:
"Our position on Joint Strike Fighters I''ll restate. We''ve committed ourselves to 14. The White Paper or the Defence Capability Plan talks in terms of ultimately a number up to or around 100, but we''ve committed to 14.... we''ll do an exhaustive risk assessment in the course of next year and make a judgment next year about whether we need any transition capability.... The last thing I will allow will be a gap in our capability for our air combat capability. And if I am concerned or worried or not persuaded there won''t be a gap in terms of delivery of the Joint Strike Fighters, then an obvious option for us is more Super Hornets. We''ve made no decision to that effect."
Aug 30/11: A $16.9 million firm-fixed-price, fixed-price -incentive contract modification for non-recurring and recurring engineering in support of Engineering Change Proposal 6213R2, "Trailing Edge Flap Honeycomb Redesign" for the F/A-18 E/F and EA-18G aircraft. Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in May 2015.
The "honeycomb" is the flap''s internal structure. The April 27/10 entry documents structural issues discovered in long-term fatigue testing, which have led to this redesign. When combined with the $25 million in the June 17/11 entry, this ECP has reached $41.9 million (N00019-09-C-0019).
July 12/11: Former USAF F-16 pilot Mike Gerzanics pens "Testing the new-generation Super Hornet", documenting his experience flying an F/A-18F Block II simulator. Overall, he was impressed by the radar and liked the aircraft, but said:
"My overall feel for the pilot/vehicle interface, while it is effective and combat proven, was that it lags newer aircraft. Tactical information, for the most part, is presented on separate displays, forcing the pilot to do much of the fusion. This federated arrangement is no different from what I experienced when I flew a Block 60 F-16 simulator.... [In contrast,] The F-35''s level of integration and sensor fusion was a generation ahead of what I experienced in the Block II Super Hornet and Block 60 F-16 simulator sessions.... A next-generation [Super Hornet] cockpit is also under development and has a very large 19in x 11in touch-sensitive display. I was able to fly a cockpit built around this display and can confirm that it provides an ideal palette to display fused tactical information."
June 13/11: A $408.8 million ceiling-priced fixed-price-incentive-fee contract modification for 9 single-seat F/A-18Es from Full-Rate Production Lot 35, in accordance with clauses that let the US Navy add aircraft above baseline FY 2011 purchases.
As usual, note that these contracts are for airframes and integration, leaving out purchases of minor accouterments like radar, engines, etc. Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in December 2013 (N00019-09-C-0019).
April 20/11: Boeing and the U.S. Navy celebrate the induction of the 500th Super Hornet family fighter (F/A-18E/F Super Hornets and EA-18G Growlers) into the US Navy. Boeing.
April 15/11: The Pentagon''s Selected Acquisitions Report ending Dec 30/10 includes the F/A-18E/F Super Hornet:
"F/A-18 E/F - Program costs increased $2,888.8 million (+6.0 percent) from $48,091.4 million to $50,980.2 million, due primarily to a quantity increase of 41 aircraft from 515 to 556 aircraft (+$3,105.4 million) and associated schedule, engineering, and estimating allocations* (+$208.6 million), the application of revised escalation indices (+$392.2 million), and an increase in initial spares for the additional 41 aircraft (+$94.1 million). These increases are partially offset by a reduction due to multi-year procurement contract award (-$390.4 million), adjustments for current and prior escalation (-$397.8 million), and decreases in other support costs (-$56.5 million).
...* Note: Quantity changes are estimated based on the original SAR baseline cost-quantity relationship. Cost changes since the original baseline are separately categorized as schedule, engineering, or estimating "allocations." The total impact of a quantity change is the identified "quantity" change plus all associated "allocations."
See also April 1/10 entry.
Feb 14/11: The Pentagon releases its FY 2012 budget request: $2.662 billion for 28 Super Hornets ($153 million RDT&E, $77.2 million spares, $2.432 billion procurement), and $1.125 billion for 12 more EA-18Gs ($1.108 billion procurement, $17.1 million RDT&E).
Note that this funding also provides the advance procurement resources for 28 FY 2013 aircraft, continues research into planned spiral upgrades of F/A-18E/F onboard systems, and funds common shared cost between the EA-18G and F/A-E/F programs out of the F/A-E/F budget. The EA-18G buy is very much in line with the FY 2011 request, while the Super Hornet order rises sharply from the FY 2011 request of $1.976 billion for 22 aircraft ($148.4 million RDT&E, $41.2 million spares, $1.787 billion procurement). The F-35 program''s lateness is making itself felt here, otherwise the Super Hornet buy would actually have fallen from FY 2011 - 2012.
Jan 18/11: US NAVAIR discusses its efforts to create a 6-year Planned Maintenance Interval (PMI) site for Super Hornet aircraft. With large numbers of Navy Super Hornets near their scheduled deep inspections and maintenance, they plan to use the Fleet Readiness Center Southeast (FRCSE) hangar at Cecil Commerce Center, near Jacksonville, FL, as an overflow and companion facility for NAS Oceana, VA.
This is a boring sort of detail that ensures the continued viability of a fighter fleet intended for operations, not just for show. FRCSE has to tow the aircraft over in NAS Oceana, but the Florida facility will be fly-in/fly-out. Airplanes progress through 4 work cells: disassembly and inspection, repair, final assembly and operations, and flightline preparation for the Functional Check Flight. FRCSE is working on 4 prototypes in FY 2011, with a goal of 16 planes per year.
Jan 6/11: The Pentagon announces a number of changes, instead to take $150 billion from administration and weapons programs, and shift them into higher priority weapon programs. The F-35B goes on probation, and F-35 production is cut by over 100 planes during the 2012-2016 period.
In exchange, the Navy will order 41 more F/A-18E/F Super Hornets, using MYP-III options. That means another 15 in FY 2012 & 2013, and another 11 in FY 2014, on top of existing order plans. Pentagon release re: overall plan | Full Gates speech and Gates/Mullen Q&A transcript | F-35 briefing hand-out [PDF] || Atlanta Journal Constitution | The Atlantic | Aviation Week | the libertarian Cato Institute | Defense Update | Fort Worth Star-Telegram''s Sky Talk blog | The Hill | NY Times | Politico | Stars and Stripes || Agence France Presse | BBC | Reuters | UK''s Telegraph | China''s Xinhua.
Dec 6/10: Boeing in St. Louis, MO receives a $17.6 million modification to a delivery order, for supplies and services in support of the follow-on test and evaluation of the F/A-18E/F and EA-18G aircraft.
Work will be performed in Naval Air Station Patuxent River, MD (77%); St. Louis, MO (21%); El Segundo, CA (1%); and Bethpage, NY (1%), and is expected to be complete in October 2011. Contract funds will not expire at the end of the current fiscal year (N00019-11-G-0001).
Dec 22/10: An $11.7 million fixed-price-incentive-fee contract modification for one-time engineering in support of the F/A-18E/F and EA-18G Multi-Year III buy. Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in February 2012 (N00019-09-C-0019).
Sept 28/10: A $5.297 billion modification, converting a previous advance acquisition contract (N00019-09-C-0019) to a fixed-price-incentive-fee multi-year contract. Over its lifetime to May 2015, MYP-III will supply 124 base airframes: 46 single-seat F/A-18Es, 20 two-seat F/A-18Fs, and 58 of the EA-18G electronic attack airframes for the US Navy. Deliveries will begin in 2012. Boeing F/A-18 and EA-18 Programs Vice President Kory Mathews:
"Procurement of these 124 aircraft through a multi-year contract... will generate more than $600 million in cost savings for U.S. taxpayers.... Boeing and its Hornet Industry Team suppliers have delivered every Super Hornet and Growler on schedule to the warfighter and on budget for the taxpayer from the first Super Hornet delivery.... The first two F/A-18E/F multi-year contracts generated more than $1.7 billion in savings for the United States."
Work will be performed in St. Louis, MO (45.2%); El Segundo, CA (44.6%); Hazelwood, MO (3.4%); Cleveland, OH (1.7%); Torrance, CA (1.4%); Vandalia, OH (1%); Ajax, Ontario, Canada (1%); Irvine, CA (0.7%); Johnson City, NY (0.5%); and Grand Rapids, MI (0.5%). Work is expected to be complete in May 2015. See also Boeing.
Sept 28/10: A $249 million delivery order under a firm-fixed-price, cost-plus-fixed-fee contract covers logistics support and associated materials for F/A-18E/F aircraft. Work will be performed in St Louis, MO, and is expected to be complete by September 2011.
This effort combines purchases for the US Navy (99%) and the government of Australia (1%), and was not competitively awarded. The Naval Inventory Control Point in Philadelphia, PA manages this contract (N00383-06-D-001J, #0010).
Aug 19/10: GE Aviation in Lynn, MA receives a $6.3 million order against a previously issued basic ordering agreement (N00019-09-G-0009) to work on the F414 Component Improvement Program. Work will be performed in Lynn, MA, and is expected to be complete in June 2011.
July 28/10: General Electric Aircraft Engines Business Group in Lynn, MA receives a $28.2 million firm-fixed-price contract modification for the procurement of 6 F414-GE-400 engines; 4 F414-GE-400 engine fan modules; 14 F414-GE-400 engine high pressure combustion modules; and 5 F414-GE-400 combuster modules, for installation in F/A-18E/F and EA-18G aircraft.
Work will be performed in Lynn, MA (49%); Madisonville, KY (21%); Hooksett, NH (12%); Albuquerque, NM (7%); Rutland, VT (5%); Dayton, OH (2%); Wilmington, NC (2%); Evendale, OH (1%); and Bromont, Canada (1%), and is expected to be complete in December 2011 (N00019-06-C-0088)
July 20/10: Boeing''s VP and General Manager of Global Strike Systems, Shelley Lavender, announces a "Super Hornet International Road Map" at Farnborough 2010. Technology modifications would include internal IRST to detect infrared emissions from enemy aircraft (instead of the US Navy''s current retrofit approach using a modified centerline fuel tank), an enclosed weapon pod to lower radar signature, full spherical laser and missile warning systems, a new cockpit based on large touch-screen technology, improved F414 engines (EDE/EPE), and conformal fuel tanks mounted up top to boost range.
These enhancements are described as an "international road map," reflecting ongoing competitions in Brazil, Denmark, India, and elsewhere. These same modifications also have the potential to become part of a US Navy multi-year buy agreement with Boeing, if the Navy is willing. Presentation [PDF]
June 17/10: Boeing announces that 26-year veteran Kory Mathews will serve as program vice president of F/A-18 and EA-18 Programs within Boeing''s Global Strike Systems division. The VP is responsible for customer satisfaction and the quality, cost, and schedule performance of every facet of the F/A-18A-F and the EA-18G family, and leads all activities associated with program development, production, and support.
Mathews moves from his role as VP and Chief Engineer for Boeing Military Aircraft. He succeeds Bob Gower, who has been named to the new position of VP Boeing Military Aircraft (BMA) India.
May 19/10: As part of its revisions to the FY 2011 defense budget, the House Armed Services Committee''s summary is vocal and insistent about their request for another multi-year buy program:
"...the Committee is extremely concerned by the Navy and Marine Corps managing and accepting an unprecedented level of operational risk within their tactical air force structure while waiting for the completion of the F-35B and F-35C. The Committee estimates that by FY 2017, the Navy and Marine Corps inventory could be at least 250 aircraft short of requirements - the equivalent of five carrier air wings. This is an unacceptable outcome, and the Committee will not support future budget requests [emphasis DID''s] that fail to address the factual realities of a naval strike fighter shortfall. Barring a complete reversal of the development and performance failures in the Joint Strike Fighter program, the Committee expects future budget submissions to continue the production of F-18s to prevent our naval airpower from losing significance in our nation''s arsenal. Because of the Navy''s inability to meet required reporting dates, the bill makes technical corrections to the multi-year authority provided in the FY10 NDAA and requires the Secretary of the Navy to use the savings garnered from the multi-year procurement contract for 124 aircraft, over the previously planned annual procurement contracts, to procure additional F/A-18E or F/A-18F aircraft up to the quantity that the savings would enable."
See House Armed Service Committee: Chairman''s statement | Summary [PDF] | Tables [PDF].
May 14/10: The Pentagon takes a big step closer to a multi-year contract for Super Hornet family fighters:
"[Ashton Carer] certified to Congress that the proposed F/A-18 multiyear procurement met statutory requirements, including substantial savings, for 124 F/A-18E/F and EA-18G aircraft. The proposed agreement will run for four years, from fiscal 2010 through 2013.... the Department of the Navy will continue to work with Congress to gain necessary legislative authorities required before the Navy may enter into a multiyear contract.... [to] acquire the remaining program of record for the 515 F/A-18E/F Super Hornets and 114 EA-18G Growlers.
The Navy''s fiscal 2011 budget request, sent to Congress Feb. 1, includes $1.9 billion to buy 22 Super Hornets and $1.1 billion for 12 Growlers. In fiscal 2012, the Navy plans to buy 24 more Growlers and one Super Hornet, with 25 more Super Hornets in fiscal 2013."
See: US DoD | Rep. Todd Akin [R-MO-2] | Sen. Kit Bond [R-MO] statement and Letter to SecDef Gates [PDF] | DoD Buzz.
May 1/10: Two months after its 1st request, the Pentagon asks for a second extension of 5 months, in order to negotiate a 3rd multi-year procurement deal for Boeing''s F/A-18 Super Hornet family fighters. Tough sledding, or just bureaucrats stalling? The Hill.
April 6/10: FBO Pre-solicitation #N0001905G0026Phase4ModLine
"The Naval Air Systems Command intends to issue a cost plus fixed fee order under existing basic ordering agreement N00019-05-G-0026 with The Boeing Company in St. Louis, Mo for the procurement of over and above support during the Phase 4 mod line on a sole source basis. Boeing will be installing multiple engineering change proposal kits into F/A-18 E/F and EA-18G aircraft during the phase 4 mod line. The Boeing Company is the sole designer, developer, manufacturer ad integrator of the F/A-18 E/F and EA-18G aircraft and is the only source with the knowledge, expertise and on-site personnel base necessary to accomplish this effort."
April 1/10: The Pentagon releases its April 2010 Selected Acquisitions Report, covering major program cost changes up to December 2009. All Super Hornet family aircraft are included, because the Pentagon plans to buy more of them:
"EA-18G - Program costs increased $2,901.0 million (+33.5%) from $8,649.1 million to $11,550.1 million, due primarily to a quantity increase of 29 aircraft from 85 to 114 aircraft (+$2,342.5 million) and associated schedule and estimating allocations* (+$7.8 million), and an increase in support costs for 26 expeditionary aircraft associated with the quantity increase (+$547.6 million).
F/A-18 E/F - Program costs increased $1,746.6 million (+3.8%) from $46,344.8 million to $48,091.4 million, due primarily to a quantity increase of 22 aircraft from 493 to 515 aircraft (+$1,872.9 million), and increases in other support costs and initial spares associated with the quantity increase (+$427.9 million). These increases were partially offset by a reduction in the estimate for foreign military sales (-$198.3 million) [DID: which would have helped defray some American costs] and the estimate for actual contract costs and efficiencies (-$208.6 million), and the application of revised escalation indices (-$131.9 million)."
March 1/10: Deputy Secretary of Defense William Lynn asks for an extension on the deadline to notify Congress of a new multiyear Super Hornet family deal. Lynn reportedly told the congressional defense committees that the Pentagon had recently received "a viable offer" from Boeing for 124 of the fighters, but would need more time to evaluate the contract offer. The Hill.
July 30/09: The US House of Representatives passes its defense budget (H.R. 3326) by a crushing 400-30 vote. The FY 2010 Super hornet buy had been cut to 9 fighters in the Pentagon request, in order to fund the F-35 program. Both the House and the Senate promptly added $560 million and 9 more Super Hornets to their bills, bringing the FY 2010 total to 40 planes: 18 Super Hornets and 22 EA-18G electronic warfare aircraft.
This is in line with past years, and avoids a production line slowdown at Boeing. It also addresses expressed concerns about a naval fighter numbers gap created by the retirement of older fighters, and the uncertainty of the F-35C''s on-time arrival. The House also appears to be gearing up for another 5-year procurement contract for 150 more Super Hornet family planes, instead of reverting to year-by-year buys.
Reconciliation eventually took place with the Senate''s counterpart S. 1390 bill, and the final total of 40 Super Hornet family planes remained.
June 23/09: Government Executive magazine reports that Boeing has submitted an unsolicited offer to the US Navy for an MYP-III program that would build 149 Super Hornet family aircraft over the next 5 years for $50 million each base cost, instead of the planned Navy buys of 89 aircraft over the next 3 years. As always, key government-furnished equipment like engines, radars, the EA-18G''s electronic warfare equipment, etc. would fall under their own separate contracts, so actual cost per operational plane will be higher.
Present studies indicate that age and retirement, coupled with the F-35C program''s long lead time, will leave the Navy below its planned number of operational carrier-based fighters, rising to a maximum of 69 planes in 2017.
Feb 3/10: Ranking House Armed Services Seapower subcommittee Rep. Todd Akin [R-MO] publicly supports building more Super Hornet family aircraft, and advocates a multi-year buy approach for the F/A-18E/F and EA-18G, similar to the 2005-2009 contract. In Rep. Arkin''s release, he says that:
"I remain concerned that the Department of Defense is not taking the Navy''s strike fighter shortfall seriously.... The Super Hornet is an active production line, and is dramatically cheaper than the JSF, which may not deliver anywhere close to on time.... In this case, a multi-year procurement could save hundreds of millions of dollars, but the DoD seems to have their head in the sand. Secretary Gates mentioned that he thinks we need to have a 10% savings before we use a multi-year agreement. However, the Congress already gave DoD the authority to use a multiyear in this situation, even if the savings is less than 10%.... A multiyear procurement could save nearly half a billion dollars over the next few years. To not pursue that savings is just irresponsible."
June 2/09: US Navy CNO Adm. Roughead defends the FY 2010 budget decision to request only 9 F/A-18E/F Super Hornets instead of 18 ($1.19 billion, incl. $127.7 million RDT&E), alongside the planned 22 EA-18G Growlers ($1.69 billion, incl. 55.4 million RDT&E). The decision was made in order to speed up F-35 fielding and procurement, though the F-35C carrier model isn''t scheduled for fielding until 2015. The US Marines' F-35B STOVL variant still hopes to begin fielding in 2012. Current FY 2010 plans call for 30 F-35s: 10 USAF F-35As, 16 USMC F-35Bs, and 4 USN F-35C test aircraft.
Ganett''s Navy Times quotes Marine Corps Commandant Gen. James Conway re: Future plans:
"The initial vertical flight has slid right six or seven months... going to happen this fall.... But the most recent information we have out of Fort Worth is that the engine is developing even more power than we thought it might for vertical lift, so we''re encouraged.... We reach initial operating capability in 2012.... We are the first of the services.... We''re anxious to put it aboard ship and see how it performs there. Then we will make a joint Navy-Marine Corps decision in terms of what the resulting numbers of our buy needs to look like. But we''re fairly encouraged by what we see."
They weren''t successful. Both the House and Senate defense bills went on to add $560 million for 9 more F/A-18 E/F aircraft, raising the FY 2010 buy to 18. There is also talk of a follow-on MYP-III contract.
GFE: Ancillary Contracts & Developments
As noted above, multi-year procurement buys don''t extend to all Super Hornet and Growler components, many of which are provided as "Government Furnished Equipment." Nor do they cover many fixes and changes to the fighter family''s design. This section includes some of those ancillary items from FY 2010 onward. For now, these items will also include the overall FIRST support contract, which extends farther back.
Additional GFE coverage can be found in DID''s separate Spotlight article covering the AN/APG-79 AESA radar, and an effort to develop long-range Infrared Scan & Track capabilities as a bolt-on addition; those contracts are not included here.
Dec 8/11: Boeing in St. Louis, MO receives a $6.7 million firm-fixed-price, fixed-price-incentive-fee contract modification for the Delta phase of the Advanced Mission Computer (AMC) Type 4 system, which finalizes development and prepares AMC Type 4 for production. See Sept 15/11 entry for background.
Work will be performed in Bloomington, MN (71%); St. Louis, MO (24%); and Linthicum, MD (5%), and is expected to be complete in December 2013. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-09-C-0019).
Nov 18/11: Raytheon Technical Services Co., LLC in Indianapolis, IN receives a $55.9 million delivery order modification, exercising an option for 237 LAU-116B/A and 213 LAU-115D/A launchers, for use on Super Hornet family aircraft. LAU-115 launchers sit under the wings, and mount 2 AIM-9 or AIM-120 air-to-air missiles each, if LAU-7 or LAU-127 launchers are bolted to its sides. They could also carry one past-generation AIM-7P Sparrow missile directly, but don''t. LAU-116 launchers are the ones that sit flush with the plane''s side body, and hold AIM-120 AMRAAM missiles.
Work will be performed in Indianapolis, IN, and is expected to be complete in August 2015. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-10-G-0006).
Nov 18/11: Boeing in St. Louis, MO receives an $11.2 million firm-fixed-price delivery order modification for the automated maintenance environment, data-at-rest, and similar automated maintenance environment in support of the F/A-18 A-D, F/A-18 E/F, and EA-18G aircraft. Your car''s mechanic uses this technology, and the people who maintain $60+ million fighter jets need it, too. It''s one of those "small ticket price, big difference" items.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in December 2012. $263,864 will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/12. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00383-06-D-001J).
Nov 9/11: Boeing had been working with Australia''s Production Parts to provide Super Hornet rudder pedal kits, but the firm entered receivership in August 2011. Managing these kinds of minor shifts and contingencies is one of the headaches of running a global supply chain, and foreign suppliers add an extra layer of difficulty, even as their presence helps firms retain international customers.
Over 2 months later, Boeing has signed a contract with Ferra Engineering in Brisbane, Australia. Ferra will produce the rest of Production Parts' order, as well as 123 additional kits for the global Super Hornet program. The switch has helped by the Australian government''s Global Supply Chain Program, which funded Boeing''s specialist team in its search for an alternative. Boeing works on a number of projects in Australia, and from 2007-2011, 24 Australian companies have won 101 Boeing sub-contracts worth A$ 256 million. Australian DoD.
Oct 3/11: A Boeing video details changes made to the Super Hornet family''s "outer" wing frame design, which converted it from an assembly of many parts from different vendors, into a machined 1-piece frame with far fewer additions. Labor assembly time savings alone were about $16,000 per plane.
Note that despite the name, the outer wing frame sits inside the visible wing. The flip side of this effort is that any cracks or serious damage to that now-larger part, involve replacing a larger and more expensive item, which also needs more storage room. Even there, however, faster replacement time and more certain quality may offer offsetting benefits.
Sept 29/11: A $298.6 million cost-plus-fixed-fee delivery order for logistics support and associated material requirements for the F/A-18E/F aircraft. This effort also includes the government of Australia (3%, $8.96M) under the Foreign Military Sale Program.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is to be complete by December 2014. US Naval Supply Systems Command Weapon Systems Support in Philadelphia, PA manages this contract (N00383-06-D-001J, #0014).
Sept 29/11: A $12 million firm-fixed-price delivery order for the low rate initial production of 26 Distributed Targeting Systems and supporting equipment/documentation for the F/A-18E/F and EA-18G aircraft. Work will be performed in Melbourne, FL (85%), and St. Louis, MO (15%), and is expected to be complete in December 2013 (N00019-11-G-0001).
The Distributed Targeting System improves onboard hardware and software processing, in order to produce precise ground targeting solutions. It''s part of the US Navy''s F/A-18E/F Network Centric Warfare Upgrades program, and is slated for operational testing in late 2011, and deployment in operational fighters in 2012.
Sept 27/11: A $7 million firm-fixed-price delivery order against a previously issued basic ordering agreement for the design, development, and first article production of Operational Test Program sets 824, 825, and 560, in support of the F/A-18E/F Aircraft Distributing Targeting System.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in December 2014. The US Naval Air Warfare Center Aircraft Division in Lakehurst, NJ manages the contract (N68335-10-G-0012).
Sept 15/11: Boeing in St. Louis, MO receives a $7.7 million firm-fixed-price contract modification for F/A-18 E/F and EA-18G aircraft armament equipment, to include a number of systems. 174 station control units comprise the first set of capabilities.
F/A-18E/F Super Hornets with tanks can act as low-capacity hose-and-drogue aerial tankers, and this order covers 22 aerial refueling store (ARS) suspension lugs; 12 centerline feed-through plates; 11 ARS air probes; and 11 ARS fuel probes.
Self-protection items include 6 ALE-50 dispensers for those towed active missile decoys; 6 ALE-50 chassis towed decoys; and 6 ALE-50 protector towed decoys. They''re also ordering 4 sets of mounting bases and retainers for the plane''s ALR-67 radar warning receivers.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in December 2013. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD (N00019-09-C-0019).
Sept 15/11: Boeing in St. Louis, MO received a $7.3 million firm-fixed-price contract modification to continue development of the new Advanced Mission Computer (AMC) Type 4 System for the F/A-18E/F and EA-18G aircraft. This modification will also begin the necessary customization of the AMC for use in existing Navy F-18s.
Tom Mantia is Boeing''s AMC Type 4 program manager, and a production contract is expected in 2012. Boeing later adds that the new computers will "increase aircraft performance, address obsolescence issues, and improve image- and mission-processing functions."
Work will be performed in Bloomington, MN (66.5%); St. Louis, MO (25%); and Linthicum, MD (8.5%), and is expected to be complete in October 2012. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages this contract (N00019-09-C-0019).
Sept 13/11: Boeing in St. Louis, MO receives a $46.7 million cost-plus-fixed-fee delivery order 0014 for new spare parts to support the USA''s F/A-18E/F aircraft.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be completed in Dec 30/13. This was a non-competitive requirement, and one offer was received in response to the solicitation by NAVSUP Weapon Systems Support in Philadelphia, PA (N00383-06-D-001J, #0014).
Sept 13/11: General Electric Aircraft Engines in Lynn, MA receives a $38.8 million firm-fixed-price contract modification for 3 F414-GE-400 spare engines; 15 combuster modules; 20 high pressure turbine modules; 15 high pressure compressor modules; and 10 low pressure turbine modules. All will support American Super hornet family aircraft.
Work will be performed in Lynn, MA (51.9%); Madisonville, KY (20.9%); Hooksett, NH (12%); Rutland, VT (4.6%); Dayton, OH (2.5%); Jacksonville, FL (1.8%); Muskegon, MI (1.6%); Terre Haute, IN (1.6%); Bromont, PQ, Canada (1.3%); Asheville, NC (1.2%); and Evendale, OH (0.6%), and is expected to be completed in March 2013. US NAVAIR in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-06-C-0088).
Aug 10/11: A $9.3 million firm-fixed-price delivery order for organizational level peculiar support equipment in support of 4 emerging F/A-18E/F aircraft squadron stand-ups (VFA-25, VFA-146, VFA-192, and VFA-151). Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in July 2013. All contract funds will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/11. The US Naval Air Warfare Center Aircraft Division in Lakehurst, NJ manages the contract (N68335-10-G-0012).
Aug 1/11: General Electric Aircraft Engines in Lynn, MA is being awarded a $71.5 million firm-fixed-price contract modification, exercising an option for supplemental engine purchases of 18 F414-GE-400 engines and associated device kits. That would equip 9 Super Hornet family planes, which are seeing more orders due to the F-35C Lightning II''s development delays.
Work will be performed in Lynn, MA (44.8%); Madisonville, KY (18.1%); Evandale, OH (14.1%); Hooksett, NH (10.4%); Rutland, VT (3.9%); Dayton, OH (2.2%); Jacksonville, FL (1.5%); Muskegon, MI (1.4%); Terre Haute, IN (1.4%); Bromont, Canada (1.2%); and Asheville, NC (1%). Work is expected to be complete in July 2013 (N00019-06-C-0088).
July 13/11: Boeing in St. Louis, MO receives a $53.7 million firm-fixed-price contract modification for Super Hornet family "armament equipment," including jumper bundles, pylon attach fittings, sensor well covers, adaptors, pylons, and tooling.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in February 2015. $19.3 million will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/11. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract.
June 30/11: GE Aviation Engines in Lynn, MA receives a 3.5 year, performance based logistics contract to support the F414 engine components used on the F/A-18E/F, and EA-18G aircraft. The contract is worth up to $414.6 million, and GE will be responsible for engine repair, engine replacement, consumables support, and program support as required.
Work will be performed in Jacksonville, FL, and is expected to be complete by December 2014. This contract was not awarded through full and open competition, but only 1 firm (the engine manufacturer) was solicited, and 1 offer was received by the US Naval Inventory Control Point in Philadelphia, PA (N00383-11-D-002M).
May 12/11: General Electric Aircraft Engines Business Group in Lynn, MA receives a $9.2 million firm-fixed-price contract modification for 1 spare F414-GE-400 engine; 8 combustion modules, 7 fan modules, and 1 high pressure turbine module.
Work will be performed in Lynn, MA (51.8%); Madisonville, KY (20.9%); Hooksett, NH (12%); Rutland, VT (4.6%); Dayton, OH (2.5%); Jacksonville, FL (1.8%); Muskegon, MI. (1.6%); Terre Haute, IN (1.6%); Bromont, QB, Canada (1.4%); Asheville, NC. (1.2%); and Evandale, OH ( 0.6%), and is expected to be complete in December 2012. US NAVAIR in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-06-C-0088).
April 21/11: Raytheon Space and Airborne Systems in Goleta, CA receives an $84.8 million firm-fixed-price contract modification, exercising an option for 87 Full Rate Production Lot 13 AN/ALR-67v3 radar warning receivers for the U.S. Navy (77/ $72.1M/ 85%) and the government of Switzerland (10/ $9.4M/ 11%). In addition, this option provides for the procurement of ALR-67 weapons replaceable assemblies for the governments of Canada ($2.5M/ 3%) and Australia ($762,842/ 1%).
The AN/ALR-67v3 is the standard RWR system for Super Hornet family fighters, and also equips some F/A-18 Hornets - Canada and Switzerland both operate earlier-generation F/A-18 Hornets, and Australia operates both Hornets and Super Hornets. This Radar Warning Receiver is more like mission central for defensive systems. It doesn''t just alert the pilot(s) that enemy radars are targeting their fighter; it provide accurate identification, lethality, and azimuth displays of both hostile and friendly emitters. In its spare time, it controls the electronic warfare data bus, and interfaces with electronic warfare systems, the onboard radar, the airborne mission computer, and the F/A-18 weapon systems. It''s the first deployed radar warning receiver to combine a fully channelized digital receiver architecture with the power of dual processors.
Work will be performed in Goleta, CA (41%); Lansdale, PA (18%); Forest, MS (12%); Chatsworth, CA (11%); San Diego, CA (10%); Sydney, Australia (4%); Milwaukie, OR (2%); and McKinney, TX (2%). Work is expected to be complete in December 2013. US NAVAIR in Patuxent River, MD manages the contract. See also Raytheon release.
April 8/11: Boeing receives a $7.3 million cost-plus-fixed-fee delivery order for supplies and services to support the F/A-18 E/F Structures Service Life Assessment Program. It''s very important to have a baseline for that, and to test for unexpected early fatigue spots within the fleet.
Work will be performed in St. Louis, MO (82.8%); El Segundo, CA (14.6%); Bethlehem, PA (2.5%); and Lynwood, CA (0.1%); and is expected to be complete in December 2013. $101,924 will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/11. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-11-G-0001).
March 30/11: A $40 million awarded fixed-price-incentive-fee contract modification for one-time engineering services in support of the F/A-18E/F and EA-18G''s next generation advanced mission computer system.
Work was performed in Bloomington, MN (53.7%), Baltimore, MD (33.3%), and St. Louis, MO (13%). This is a retroactive contract, with the Pentagon noting that "Work was completed in December 2010" (N00019-09-C-0019).
March 25/11: Boeing receives a $10.6 million firm-fixed-price delivery order for 741 Honeywell model GG1320 ring laser gyros, to be installed in F/A-18E/F and EA-18G aircraft for the U.S. Navy (714) and the government of Australia (27 spares).
Work will be performed in Clearwater, FL (87%), and St. Louis, MO (13%), and is expected to be complete in April 2013. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-11-G-0001).
March 22/11: General Electric Aircraft Engines in Lynn, MA receives a $246.5 million firm-fixed-price contract modification, exercising an option for 68 F414-GE-400 engines and device kits from Production Lot 15, to equip F/A-18E/F aircraft. That would equip 34 planes, without spares.
Work will be performed in Lynn, MA (44.8%); Madisonville, KY (18.1%); Evandale, OH (14.1%); Hooksett, NH (10.4%); Rutland, VT (3.9%); Dayton, OH (2.2%); Jacksonville, FL (1.5%); Muskegon, MI (1.4%); Terre Haute, IN (1.4%); Bromont, Quebec, Canada (1.2%); and Asheville, NC (1%); and is expected to be complete in April 2013. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages this contract (N00019-06-C-0088). See also The Daily of Lynn.
On the same day, GEAE also received a $453.1 million firm-fixed-price, sole-source, requirements-type contract for engine parts, frm the US Army, Navy, Air Force, and Marine Corps. This Defense Logistics Agency contract runs until March 31/12, and is almost certain to include some F414 related parts, but also includes engine types equipping other aircraft and helicopters: F/A-18 A-D Hornets, F-16s Falcons, large aircraft like the C-5 Galaxy and VC-25 Air Force One, and helicopters like the UH/AH-1, AH-64, H-60 family, etc. (SPM400-03-D-9404).
March 7/11: General Dynamics Armament and Technical Products in Williston, VT received a $7.8 million firm-fixed price contract modification, exercising an option to buy 22 M61A2 lightweight 20mm Gatling gun systems in support of the F/A-18 E/F program. Note that EA-18Gs never mount the nose cannon, as the space is taken by electronics.
Work will be performed in Burlington, VT (50%), and Saco, ME (50%), and is expected to be complete in April 2013. The US Naval Air Warfare Center Aircraft Division in Patuxent River, MD manages the contract (N00421-10-C-0024).
March 4/11: Martin-Baker Aircraft Co., Ltd. in Middlesex, England receives an $18.3 million firm-fixed price contract modification to exercise an option for 65 Navy Aircrew Common Ejection Seats (NACES). They will equip F/A-18 A+/C+ Hornets and F/A-18E/F Super Hornet and EA-18G Growler aircraft flown by the U.S. Navy ($18.2M/ 99.4%), and the air forces of Australia (F/A-18A+ and F/A-18F; $51,920/ 0.27%) and Kuwait (F/A-18C+; $61,730; 0.33%). This option also buys associated hardware, equipment, technical data, and production support services.
Work will be performed in Johnstown, PA (60%), and Middlesex, England (40%), and is expected to be complete in December 2012. Contract funds will not expire at the end of the current fiscal year. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-07-C-0011).
March 4/11: Honeywell International Defense & Space Electronic Systems in Albuquerque, NM receives an $8.3 million modification to a previously awarded firm-fixed-price contract (N00019-10-C-0061) to exercise an option for the procurement of 131 Advanced Multi-purpose Displays (68 of their 5"x5" forward displays; 42 of their 5"x5" aft displays; and 21 of their 8"x10" displays) for Lot 35 F/A-18F and EA-18G aircraft.
Work will be performed in Albuquerque, NM, and is expected to be complete in December 2011. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-10-C-0061).
March 3/11: Boeing in St. Louis, MO receives an $8.8 million firm-fixed-price delivery order for integrated logistics support; in-service engineering; information systems; technical data; support equipment engineering; automated maintenance environment; training/software integration support; provisioning; and A-D sustaining engineering services in support of the F/A-18 A-D Hornet, F/A-18 E/F Super Hornet, and EA-18G Growler aircraft.
Work will be performed in St. Louis, MO (70%); El Segundo, CA (15%); Oklahoma City, OK (6%); Bethpage, NY (5%); and San Diego, CA (4%), and is expected to be complete in December 2011. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00383-06-D-001J).
Feb 28/11: Boeing in St. Louis, MO, receives a $29.5 million fixed-price-incentive-fee contract modification for F/A-18E/F and EA-18G aircraft armament equipment, including jumper bundles, pylon attach fittings, sensor well covers, adaptors, and pylons.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in December 2014. $27.2 million will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/11. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-09-C-0019).
Feb 16/11: ITT Corp. Electronic Warfare Systems in Clifton, NJ receives a $14.9 million firm-fixed-price contract for 6 full rate production Lot 8 AN/ALQ-214v3 onboard jammer systems for installation on the F/A-18E/F aircraft. The AN/ALQ-214 is a major subsystem of the Integrated Defensive Electronic Countermeasures (IDECM) Radio Frequency Countermeasures (RFCM) Program, a self-protection electronic countermeasures suite designed for use against radar guided missiles. It''s integrated with ALE-50 and ALE-55 towed decoy systems.
Work will be performed in Clifton, NJ, and is expected to be complete in November 2013. This contract was not competitively procured by US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD (N00019-11-C-0002). See also ITT on ALQ-214 | BAE on ALQ-214.
Jan 7/11: General Electric Aviation in Lynn, MA receives a 3-year, $576 million performance-based logistics contract for repair, replacement, and program support for F414 engine components used on F/A-18 E/F and EA-18G aircraft. This multi-year procurement arrangement is an availability-based contract, and works through the Navy''s Fleet Readiness Center - Southeast in Jacksonville, FL.
Work will be performed in Jacksonville, FL (62%), and Lynn, MA (38%), and is expected to be complete by December 2013. Funding is provided by Navy Working Capital Funds, and this contract was not competitively awarded by the Naval Inventory Control Point in Philadelphia, PA (N00383-11-D-001M). The Jan 6-7/11 contracts build on the success of a series of previous F414 PBL contracts dating back to 2002. See also GE release.
Jan 6/11: General Electric Aviation in Lynn, MA receives a $58.4M, 6-month extension of its existing performance-based logistics contract for repair, replacement, consumables support, and program support for the F414 engine used on F/A-18 E/F, and EA-18G aircraft.
Work will be performed in Lynn, MA (96%), and Jacksonville, FL (4%), and is expected to be complete by June 2011. Funding is provided by Navy Working Capital Funds, and this contract was not competitively awarded by the Naval Inventory Control Point in Philadelphia, PA (N00383-08-D-002M).
Dec 30/10: Boeing in St. Louis, MO receives a $69.1 million delivery order under the F/A-18 Integrated Readiness Support Team (FIRST) Program for continued support of F/A-18 A-D Hornet, F/A-18 E/F Super Hornet, and EA-18G Growler fleets of the U.S. Navy ($64.6M/ 93.6%); and the governments of Australia ($1.7M/ 2.5%), Canada ($513,996; 0.7%), Spain ($513,996/ 0.7%), Finland ($513,966/ 0.7%), Switzerland ($513,996; 0.7%), Kuwait ($513,996; 0.7%), and Malaysia ($256,998/ 0.4%).
Work will be performed in St. Louis, MO (70%); El Segundo, CA (15%); Oklahoma City, OK (6%); Bethpage, NY (5%); and San Diego, CA (4%). Work is expected to be complete in December 2011. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages this contract (N00383-06-D-001J). See also Jan 3/06 entry, in this section.
Dec 29/10: Raytheon in Goleta, CA receives a $7.8 million firm-fixed-price delivery order for the retrofit and testing of 33 digital [electronic] countermeasure receivers, in support of the F/A-18 E/F. ECM receivers capture opposing signals for analysis and subsequent jamming.
Work will be performed in Forest, MS (65%), and Goleta, CA (35%), and is expected to be complete in February 2013. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-10-G-0006).
FY 2010
F/A-18F w. tanks
(click to view full)
Sept 24/10: GE Aviation Systems, LLC in Santa Ana, CA received a $21.5 million firm-fixed-price contract for 241 FPU-12/A 480 gallon external fuel tanks for the F/A-18 E/F (136) and the EA-18G (105) aircraft, including related program support. Work will be performed in Santa Ana, CA, and is expected to be complete in February 2012. This contract was not competitively procured by US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD (N00019-10-C-0076).
Sept 24/10: A $28 million firm-fixed-priced delivery order against a previously issued order basic ordering agreement for Super Hornet and EA-18G aircraft armament equipment including pylons, well and chaff dispenser covers, station control units, protector and dispenser magazines, dispenser chassis, probes, lugs, plates, and mounting bases and retainers.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be completed in June 2013. $3.55 million will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/10. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages the contract (N00019-05-G-0026).
Sept 24/10: A $21.6 million firm-fixed-price delivery order for integrated logistics support, in-service engineering, information systems, technical data, support equipment engineering, automated maintenance environment, training/software integration support, provisioning and sustaining engineering in support of F/A-18 A-D, E/F, and EA-18G aircraft. This modification combines purchases for the U.S. Navy ($18.5 million; 85.7%) and the governments of Australia ($2.5 million, 11.5%); Canada ($212,300, 1%); Spain ($147,700, 0.7%); Finland ($98,500, 0.5%); Kuwait ($61,500, 0.3%), Switzerland ($52,300, 0.2%), and Malaysia ($12,300; 0.1%), under the Foreign Military Sales program.
Work will be performed in St. Louis, MO (70%); El Segundo, CA (15%); Oklahoma City, OK (6%); Bethpage, NY (5%); and San Diego, CA (4%); and is expected to be complete in December 2010. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, MD manages the contract (N00383-06-D-001J).
Sept 23/10: Honeywell International Defense and Space Electronic Systems in Albuquerque, NM received a $10.6 million firm-fixed-price contract for 185 advanced multi-purpose displays - 116 of the 5" x 5" forward displays; 46 o the 5" x 5" aft displays; and 23 of the 8" x 10" displays - for F/A-18E/F and EA-18G aircraft.
Work will be performed in Albuquerque, NM, and is expected to be complete in December 2011. This contract was not competitively procured by US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD (N00019-10-C-0061).
July 8/10: Boeing in St. Louis, MO receives a $43.3 million cost-plus-fixed-fee contract to integrate IFF Mode 5 capability into the F/A-18E/F and EA-18G''s AN/APX-111 combined interrogator transponder (CIT), including upgrades to 3 Mode 5 CITs, buying 14 Mode CITs for test, and implementation of Mode 5 into automated test equipment.
Identification friend or foe (IFF) systems aren''t foolproof, but they can reduce friendly fire dangers. IFF Mode 3/A is also required for flight in many regions of civilian airspace. BAE''s AN/APX-118 CITs provide both IFF coded query and IFF coded response. The new Mode 5 is a NATO IFF standard. Compared to NATO''s Mode 4, it adds better encryption, spread spectrum modulation, time of day authentication, and a unique aircraft identifier. IFF Mode 5 level 2 adds aircraft GPS position information and other attributes, which can help IFF systems when aircraft are grouped closely together. In this respect, Mode 5 shares some characteristics with the new civilian IFF Mode-S.
Work will be performed in Greenlawn, NY (75%), and St. Louis, MO (25%), and is expected to be complete in September 2014. This contract was not competitively procured (N00019-10-C-0078).
June 17/10: Boeing announces a $25 million modification to a previously awarded firm-fixed-price contract (N00019-04-C-0014) to incorporate engineering change proposal 6213R2SOW, "trailing edge flap honeycomb redesign" into the F/A-18E/F and EA-18G aircraft. The "honeycomb" is the flap''s internal structure. Hints of why that might be underway can be found in the April 27/10 entry.
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in October 2013. All contract funds will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/10 (N00019-04-C-0014).
May 27/10: Boeing in St. Louis, MO received a $6.4 million firm-fixed-price delivery order against a previously issued basic ordering agreement (N00019-05-G-0026) for 144 kits in support of F/A-18E/F engineering change proposal #6282, "Fatigue Test Article 50/Fatigue Test Article 77 Post-Cost Reduction Initiative Inner Wing Retrofit Out of Warranty Kits."
Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be complete in January 2015. The Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages this contract.
May 21/10: General Dynamics Armament and Technical Products in Burlington, VT receives a $9.8 million firm-fixed-price, cost-plus-fixed-fee contract for 30 M61A2 20mm lightweight gatling gun systems for the F/A-18E/F.
Work will be performed in Burlington, VT (50%), and Saco, Maine (50%), and is expected to be complete in September 2012. Contract funds will not expire at the end of the current fiscal year, and this contract was not competitively procured pursuant to FAR 6.302-1 by the US Naval Air Warfare Center Aircraft Division in Patuxent River, MD (N00421-10-C-0024).
May 5/10: GE describes 3 of the programs underway to improve its F414 engine, which powers all Super Hornet family fighters.
The US Navy wants the F414 EDE (Enhanced Durability Engine), which uses an advanced high pressure turbine and 6-stage high pressure compressor (HPC) that offers a 2-3x hot-section durability gain, and reduced fuel consumption.
The F414 EPE (Enhanced Performance Engine) is based on the EDE, but it has a new fan to increase airflow, and aims to increase thrust by 20%. It is explicitly "targeted for potential international customers," but may also have applications in future Super Hornets. F414 EPE longevity and fuel gains will not be the same as the EDE on which it''s based, owing to its design differences.
The 3rd program is a retrofittable F414 noise reduction kit project, with serrated nozzle edges where each "lobe" penetrates into or out of the primary airflow and generates a secondary flow, reducing jet noise by 2-3-decibels. The USN has identified funding for a program to further test and mature the technology to prepare it for incorporation in the USN F414 engine fleet, with work scheduled to continue through 2011. GE Aviation.
April 27/10: FedBizOpps solicitation #20058-10:
"The Naval Air Systems Command intends to place a Firm Fixed Price order under an existing Basic Ordering Agreement, N00019-05-G-0026 with The Boeing Company of St. Louis, Missouri 63166, for the procurement of 4 sets of Production Tooling and 4 sets of Retrofit Tooling associated with Engineering Change Proposal (ECP) 6213R2C1, "Trailing Edge Flap (TEF) Redesign" for the F/A-18 E/F and E/A-18G aircraft. ECP 6213R2 shall correct the deficienices found during testing and teardown analysis: Cocure rib 1 shear clip failure, cracks in the inboard hinge area, cracks in the front spar, cracks in the splice rib, numerous fastener failures, cocure skin stability and rib pull off, micro cracking in the cocure rabbet. This ECP should result in an increase of the Safety Flight Hours on the TEF. This synopsis/solication is for the Non-recurring portion only. A new pre-award synopsis/solicitation shall be done for the recurring portion of this effort at a later date. Boeing is the sole designer, developer, manufacturer and integrator of the F/A-18 E/F and EA-18 G aircraft in its various configurations and is the only source with the knowledge, expertise and on-site personnel base necessary to accomplish this effort."
March 11/10: General Electric Aircraft Engines in Lynn, MA received a $326.1 million modification to a previously awarded firm-fixed-price contract (N00019-06-C-0088), exercising a US Navy option for 80 F414-GE-400 engines and modules, 2 spare engines, 1 engine fan module; 8 engine high pressure turbine modules; 33 combuster modules; and 80 engine device kits. The contract also includes advance procurement funding to buy long-lead material for future F414-GE-400 engines.
Work will be performed in Lynn, MA (49%); Madisonville, KY (21%); Hooksett, NH (12%); Albuquerque, NM (7%); Rutland, VT (5%); Dayton, OH (2%); Wilmington, NC (2%); Evendale, OH (1%); and Bromont, Quebec, Canada (1%), and is expected to be completed in May 2012. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages this contract.
March 30/10: Boeing Co. in St. Louis, MO received a $6.4 million firm-fixed-price delivery order against a previously issued Basic Ordering Agreement (N00019-05-G-0026) under Engineering Change Proposal 6240R1, "FT 50 18K Main Landing Gear Sidebrace Fitting Failure - Revision for Retrofit", covering 144 kits for the F/A-18E/F aircraft.
Work will be performed in El Segundo, CA, and is expected to be complete in October 2014. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD issued the contract.
March 26/10: Rockwell Collins, Inc. in Cedar Rapids, IA receives a $5.9 million modification to a previously awarded firm-fixed-priced contract (N00019-09-C-0069), exercising an option for 124 ARC-210 RT-1824C /ARC radio receiver transmitters for the F/A-18E/F and EA-18G aircraft.
Work will be performed in Cedar Rapids, IA, and is expected to be complete in December 2010. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD.
Feb 16/10: General Electric Aircraft Engines in Lynn, MA received a $7.3 million modification to a previously issued order under a basic ordering agreement. This money funds the demonstration of new technologies, with the goal of reducing the specific fuel consumption of the F414-GE-400 engine by 3%. This effort is in support of the "Near Term Energy Efficiency Technology Demonstration and Research Project," under the USA''s 2009 economic stimulus funding.
Work will be performed in Lynn, MA (89%), and Evendale, OH (11%), and is expected to be completed in December 2010. $7.3 million will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/10. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD manages this contract (N00019-09-G-0009).
Dec 4/09: General Electric Aircraft Engines in Lynn, MA receives $28.1 million modification to a previously awarded firm-fixed-price contract, for engineering and integrated logistics services in support of the F/A-18E/F fighters' F414-GE-400 engines.
Work will be performed in Lynn, MA (78%); Evendale, OH (13%); Lemoore, CA (5%); and Jacksonville, FL (4%). Work is expected to be complete in December 2010, but $1 million in contract funds will expire at the end of the current fiscal year, on Sept 30/10. US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD issued the contract (N00019-06-C-0088).
FIRST: the goal
(click to view full)
Sept 26/07: The F/A-18 Integrated Readiness Support Teaming (FIRST) program receives the system-level award for excellence in the field of performance-based logistics from the U.S. Department of Defense and the Aerospace Industries Association (AIA). Under FIRST, the US Navy pays for a set level of aircraft readiness, not individual spare parts or services. Industry has the incentive to make parts and systems more reliable, while the customer enjoys increased readiness at a lower cost of ownership.
FIRST has increased the Super Hornet''s mission capable rate from a problematic 57% in 2000 to 73% thus far in 2007, while providing significant cost savings. In Boeing''s press release, FIRST program manager Larry Sellman is quoted as saying something the British already knew, which is that:
"We continue to prove that streamlining the support for a major weapons system through a public/private partnership is the best solution for everyone."
Jan 3/06: Boeing announces a long-term, $995 million performance-based logistics contract from the US Navy for the F/A-18E/F Integrated Readiness Support Teaming (FIRST) program. FIRST consolidates a number of existing Naval Inventory Control Point, (NAVICP) contracts into one, and adds new serv
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 10:47:09 μμ
http://wiki.scramble.nl/index.php/Boeing_(McDonnell_Douglas)_F/A-18_Hornet
Το φυλλάδιο της κατασκευάστριας για τα μπλοκ 2 αεροσκάφη:
http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/docs/EF_overview.pdf
το σάιτ της κατασκευάστριας:
http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/index.htm
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 10:50:52 μμ
http://www.raytheon.com/capabilities/products/apg79aesa/
Οι κινητήρες:
http://www.raytheon.com/capabilities/products/apg79aesa/
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:03:46 μμ
Κοι μιας αναφέρθηκε παραπάνω λίγα πράγματα για διθέσιο Super Hornet. Η Hasegawa, και Revell από όσο θυμάμαι, δίνει την αρχική έκδοση του μαχαητικού. Αυτό σημαίνει πως δεν υπάρχουν οι μεγάλες (σαν φλογέρες) εξαγωγές του ECS για το νέο ραντάρ APG-78 και στην πίσω θέση η μεγάλη κεντρική οθόνη του αναβαθμισμένου κόκπιτ Advanced Crew Station. Οπότε αν θελήσετε να κάνετε ένα αετοσκάφος που επιχειρεί στις μέρες μας, π.χ. VF-103 Jolly Rogers, θα πρέπει να προβείται σε αυτές τις μετατροπές. Αν θέλει κάποιος να αποφύγει τις επεμβάσεις μια καλή ιδέα είναι να κατασκευάσει ένα α/φος της VF-41 την εποχή της εμπλοκής στο Ιράκ.Το Growler της Hasegawa έχει διορθωμένη την άτρακτο στο σημείο των εξαγωγών. Δεν αποκλείεται και τα κιτ του F που θα κυκλοφορήσει η εταιρία να έχουν διορθωμένες ατράκτους.
Επίσης έχω την υποψία ότι το κόκπιτ έχει τις νέες οθόνες.
Γι'αυτό και ρωτάω στο τόπικ με τις νέες κυκλοφορίες του 2012 αν έχει δει κανείς το growler, για να το πάρω και να δω αν κάνει για κατασκευή F block 2. Θεωρητικά κάνει και παρακάνει... :wink: :wink:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:05:00 μμ
Αν τελειώνεις τόσα μοντέλα πόσταρε και τίποτα! ::salut::Ποστάρω βρε Γιάννη... Όσο μπορώ και φτιάχνω ποστάρω... :mrgreen: :mrgreen: ::glossa::
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:08:23 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:11:05 μμ
Παρεπιτόντως έχει κάποιος χρησιμοποιήσει τα σετ της Wolfpack για την αναδίπλωση πτέρυγας?
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:11:32 μμ
Λόγω του τρόπου υπογραφής των προμηθειών του Αμερικάνικου Ναυτικού προέκυψαν οι διαφορές ανάμεσα στα αεροσκάφη μπλοκ 1 και μπλοκ 2. Όλα τα αεροσκάφη από το 2005 και μετά είναι μπλοκ 2, ξεκινώντας από τα αεροσκάφη του Lot 26, που είναι το πακέτο που πήγε στην VF-103 Jolly Rogers.
Τα αεροσκάφη μπλοκ 1 θα έρθουν σε επίπεδο μπλοκ 2 μόνο όσον αφορά τα διθέσια...
Αποστολή από: Viper στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:11:43 μμ
Φρονώ πως ειναι η πλειοψηφεια των αρθρων που εχουν υπαρξει στην Ελλαδα....
Υπαρχει επισης αρθογραφια κι απο ξενα περιοδικα οπως το INTERNATIONAL AIR POWER REVIEW (http://www.theaviationindex.com/publication/international-air-power-review-magazine) και το WORLD AIR POWER JOURNAL (http://www.theaviationindex.com/publication/world-airpower-journal)
ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ / ΕΤΟΣ & ΤΕΥΧΟΣ / ΣΧΟΛΙΑ
- ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΝΑΥΤΙΚΟ 1994/5 ΑΦΙΕΡΩΜΑ
- AIRPLANE No 26
- COCKPIT 1998-99/8 ΑΦΙΕΡΩΜΑ
- MODELLING 1994/32 ΑΦΙΕΡΩΜΑ,HASEGAWA 1/72
- MODELLING 1992/15 HASEGAWA 1/48
- MODELLING 1996/64 ΑΦΙΕΡΩΜΑ,HASEGAWA 1/48
- MODELLING 1996/64
- MODEL EXPERT 1999/3 FUJIMI 1/72
- ΠΤΗΣΗ 1979/1 ΑΦΙΕΡΩΜΑ
- ΠΤΗΣΗ 1992/94 ΑΦΙΕΡΩΜΑ F/A-18D
- ΠΤΗΣΗ 1984/27 ΑΦΙΕΡΩΜΑ,ΤΟΜΗ
- ΠΤΗΣΗ 1996/139
- WORLD AIR POWER JOURNAL 1996/27
- WORLD AIR POWER JOURNAL 1996/26
- ΠΤΗΣΗ 1999/179
- ΠΤΗΣΗ 1999/172 ΑΦΙΕΡΩΜΑ F/A-18E/F SUPER HORNET
- I.A.P.R VOL.17 ΕΛΒΕΤΙΚΑ F-18
- ΑΝΑΧΑΙΤΙΣΗ 2006/10 ΑΦΙΕΡΩΜΑ F/A-18E/F SUPER HORNET
- SCALE AIRCRAFT MODELLING 2003/VOL.25/7 ΑΦΙΕΡΩΜΑ F/A-18E/F & EA-18 GROWLER,PROFILES
- ΠΤΗΣΗ 2002/199 BLUE ANGELS ΑΦΙΕΡΩΜΑ
- ΠΤΗΣΗ 2002/210 ΚΑΝΑΔΙΚΑ Α/Φ
- ΠΤΗΣΗ 2005/233 F/A-18E,EA-18
- FINE SCALE MODELER 2008/VOL.26/ISSUE 2 EA-18G GROWLER,REVELL & ITALERI 1/48
- ΠΤΗΣΗ 2009/284 F/A-18E/F,EA-18G GROWLER
- MILITARY IN SCALE 2005 SEPTEMBER F/A-18D 1/32 ACADEMY
- WING MASTERS 2010/47 F/A-18E 1/72 REVELL
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:13:47 μμ
Σχετικά με τις εισαγωγές πάντως του -E/F της Hasegawa, τα κομμάτια κουμπώνουν με τέτοιο τρόπο που δεν απαιτούν καθόλου στόκο. Με λίγη προσοχή το αποτέλεσμα είναι πολύ ικανοποιητικό.Και της Ρέβελ τα κομμάτια δεν χρειάζονται στόκο, μόνο της Ιταλέρι...
Παρεπιτόντως έχει κάποιος χρησιμοποιήσει τα σετ της Wolfpack για την αναδίπλωση πτέρυγας?
Μην το διανοηθείς Γιάννη. Δεν κάθεται ο μηχανισμός, θα πρέπει να ζεστάνεις την ρητίνη για να κάτσει καλά. Στο Growler δίνει και το μηχανισμό αναδίπλωσης η hasegawa...
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:17:48 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:18:49 μμ
Περίληψη του κατεβατού
Λόγω του τρόπου υπογραφής των προμηθειών του Αμερικάνικου Ναυτικού προέκυψαν οι διαφορές ανάμεσα στα αεροσκάφη μπλοκ 1 και μπλοκ 2. Όλα τα αεροσκάφη από το 2005 και μετά είναι μπλοκ 2, ξεκινώντας από τα αεροσκάφη του Lot 26, που είναι το πακέτο που πήγε στην VF-103 Jolly Rogers.
Τα αεροσκάφη μπλοκ 1 θα έρθουν σε επίπεδο μπλοκ 2 μόνο όσον αφορά τα διθέσια...
Έτσι μπράβο! Όχι τίποτα άλλο αν καθόμουν να το διαβάσω θα έπρεπε να σταματήσω το μοντελάρισμα για τις επόμενες δυο μέρες. :mrgreen:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:20:53 μμ
Έχεις κάποια φωτό?H wolfpack δίνει κοκπιτ μόνο για το μονοθέσιο προς το παρόν:
http://www.wolfpack-d.com/catalog/htm/48141.html
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:23:12 μμ
ʼρα από ότι κατάλαβα αν πάρουμε το Growler λύνουμε πολλά προβλήματα! Για να το δούμε και από κοντά. Ο Καλφάκης το έχει?Το είχα δει σίγουρα πριν δυο βδομάδες... Παραμονή Χριστουγέννων πήγα να το αγοράσω και δεν το είχε... Και μετά λένε γιατί μόλις βγει ένα μοντέλο πάμε και το παίρνουμε... Αν το έχει αυτό το Σάββατο θα το πάρω και θα έχει λεπτομερή παρουσίαση...
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:24:19 μμ
http://www.wolfpack-d.com/catalog/htm/48098.html
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:31:00 μμ
F/A-18E
VFA-14, -22, -27, -137, -147, -31, -81, -105, -136, -143
F/A-18F
VFA-2, -41, -102, -154, -11, -32, -103, -211, -213
Κάποιες έχουν αντικαταστήσει Tomcat και κάποιες Hornet.
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:31:55 μμ
Να μια πολύ ωραία μετατροπή:
http://www.wolfpack-d.com/catalog/htm/48098.html
Πολύ ενδιαφέρον το ATARS αλλά τι θα βρεις μέσα στο κουτί της Wolfpack είναι μια καλή ερώτηση.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:33:07 μμ
ʼρα από ότι κατάλαβα αν πάρουμε το Growler λύνουμε πολλά προβλήματα! Για να το δούμε και από κοντά. Ο Καλφάκης το έχει?Επίσης Γιάννη μέχρι στιγμής έχω καταλήξει ότι είναι πιο εύκολο το growler να γίνει F block 2 παρά growler... :roll: :roll:
Πρόσεξε τις οδηγίες και θα καταλάβεις τι εννοώ...
http://www.1999.co.jp/eng/10144438
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:35:39 μμ
Επιχειρησιακές μοίρες Super Hornetγράψε και τα ονόματα, μη βαριέσαι ::glossa:: ::glossa:: :mrgreen:
F/A-18E
VFA-14, -22, -27, -137, -147, -31, -81, -105, -136, -143
F/A-18F
VFA-2, -41, -102, -154, -11, -32, -103, -211, -213
Κάποιες έχουν αντικαταστήσει Tomcat και κάποιες Hornet.
United States Navy
Pacific Fleet
VFA-2 "Bounty Hunters" (F/A-18F)
VFA-14 "Tophatters" (F/A-18E)
VFA-22 "Fighting Redcocks" (F/A-18F)[106]
VFA-27 "Royal Maces" (F/A-18E)
VFA-41 "Black Aces" (F/A-18F)
VFA-102 "Diamondbacks" (F/A-18F)
VFA-115 "Eagles" (F/A-18E)
VFA-122 "Flying Eagles" (Fleet Replacement Squadron, operates F/A-18A/A+/B/C/D/E/F)[107]
VFA-137 "Kestrels" (F/A-18E)
VFA-147 "Argonauts" (F/A-18E)
VFA-154 "Black Knights" (F/A-18F)
VFA-192 "Golden Dragons" (F/A-18E)
VFA-195 "Dambusters" (F/A-18E)
Atlantic Fleet
VFA-11 "Red Rippers" (F/A-18F)
VFA-31 "Tomcatters" (F/A-18E)
VFA-32 "Swordsmen" (F/A-18F)
VFA-34 "Blue Blasters" (F/A-18E)
VFA-81 "Sunliners" (F/A-18E)
VFA-103 "Jolly Rogers" (F/A-18F)
VFA-105 "Gunslingers" (F/A-18E)
VFA-106 "Gladiators" (Fleet Replacement Squadron, operates F/A-18A/B/C/D/E/F)
VFA-136 "Knighthawks" (F/A-18E)
VFA-143 "Pukin' Dogs" (F/A-18E)
VFA-211 "Fighting Checkmates" (F/A-18F)
VFA-213 "Black Lions" (F/A-18F)
Test and Evaluation Units
VX-9 Vampires (Air Test and Evaluation Squadron, operates F/A-18E/F and other aircraft)
VX-23 Salty Dogs (Air Test and Evaluation Squadron, operates F/A-18E/F and other aircraft)
VX-31 Dust Devils (Air Test and Evaluation Squadron, operates F/A-18E/F and other aircraft)
NSAWC (Naval Strike and Air Warfare Center), received F/A-18F, also operates other aircraft)
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:37:32 μμ
Πολύ ενδιαφέρον το ATARS αλλά τι θα βρεις μέσα στο κουτί της Wolfpack είναι μια καλή ερώτηση.Κοίτα, μέχρι στιγμής έχω πάρει τις σύμμορφες για το ραφάλ, τις ρητίνες για την μετατροπή φου 14Α σε Β και κάτι πυλώνες... Σε γενικές γραμμές ήταν καλή η ρητίνη, με εξαίρεση το σετ αναδίπλωσης των πτερύγων που σου είπα παραπάνω.. Θα μπεί στην wishlist η μετατροπή και θα γίνει κάποια στιγμή..
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:40:06 μμ
Επίσης Γιάννη μέχρι στιγμής έχω καταλήξει ότι είναι πιο εύκολο το growler να γίνει F block 2 παρά growler... :roll: :roll:
Πρόσεξε τις οδηγίες και θα καταλάβεις τι εννοώ...
http://www.1999.co.jp/eng/10144438
Αυτό μας λύνει τα χέρια
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:41:40 μμ
γράψε και τα ονόματα, μη βαριέσαι ::glossa:: ::glossa:: :mrgreen:
Ήξερα πως τα θυμάσαι απέξω οπότε είπα να σε αφήσω να τα γράψεις εσύ! :mrgreen:
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:44:45 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:53:22 μμ
Μια ενδιαφέρουσα προσθήκη είναι το σετ της Aires για τις φωλιές. Εδώ δεν υπάρχει το πρόβλημα που συναντάμε σε άλλα αεροσκάφη οπού δεν υπάρχει χώρος για aftermarket bays. Κουμπώνουν πολύ καλά. Τα έχω ήδη τοποθετήσει οπότε θα κοιτάξω να βγάλω φωτό.Για το σετ αυτό υπήρχαν πολλές γκρίνιες και έπεσε θάψιμο γιατί ήταν πολύ κοντές σε μήκος... Μάλλον το διορθώσανε...
Αποστολή από: Eagle στις Δεκεμβρίου 27, 2011, 11:55:27 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 03, 2012, 05:22:13 μμ
Gun bay από ένα super hornet και τα καπάκια του engine bay:
(http://postimage.org/image/4holy0dw1/)
(http://postimage.org/image/i15g3prv5/)
(http://postimage.org/image/bfxbhp1e9/)Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 03, 2012, 10:54:58 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 03, 2012, 11:05:34 μμ
Νίκο από το navy.mil είναι το υλικό;Αυτές κατά πάσα πιθανότητα είναι... Αν χρησιμοποιήσεις σωστά την αναζήτηση σου βγάζει παπάδες... Τις είχα αποθηκευμένες, αλλά αν κρίνω από τα ονόματα που έχουν από εκεί πρέπει να είναι...
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 04, 2012, 08:53:35 πμ
Μια πολύ ενδιαφέρουσα φωτό του Super Hornet.
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 06, 2012, 02:09:04 μμ
http://www.reidairpublishing.com/products/RAP008.html
Από ότι ξέρω θα υπάρξει και αντίστοιχη έκδοση για το legacy F/A-18A/B/C/D
Αποστολή από: Θάνος_79 στις Ιανουαρίου 06, 2012, 02:11:21 μμ
Ένα εξαιρετικό βιβλίο για το F/A-18E/F και το EF-18G. Ότι καλύτερο κυκλοφορεί για τον μοντελιστή. Θα βρείτε εκατοντάδες φωτό από όλα τα σημεία του αεροσκάφους και λεπτομέρεις από το εωτερικό. Η ποιότητα των φωτογραφιών και της εκτύπωσης είναι κορυφαία.
http://www.reidairpublishing.com/products/RAP008.html
Από ότι ξέρω θα υπάρξει και αντίστοιχη έκδοση για το legacy F/A-18A/B/C/D
Πραγματικά εκπληκτικό...
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 09, 2012, 09:54:59 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 09, 2012, 10:28:45 μμ
Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση στους γκουρού του θέματος. Επειδή ετοιμάζομαι να φτιάξω ένα F/A-18F το ραντάρ της AIRES κάνει για το συγκεκριμένο ή είναι μόνο για το LEGACY HORNET? Επίσης αν έχει κανείς φώτο από ανοιχτά πάνελ θα με βοηθούσαν πολύ καθώς σκέφτομαι να κάνω κάποιες σκρατσιές (μάλλον πήρα φόρα....... :mrgreen:).To legacy Hornet έχει ραντάρ αρχικά APG-65 κι αργότερα APG-73 (http://en.wikipedia.org/wiki/APG-73#AN.2FAPG-73), ενώ το super Hornet APG-79 (http://en.wikipedia.org/wiki/AN/APG-79)
Πόσο θες να σφάξεις;
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 09, 2012, 10:42:39 μμ
Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση στους γκουρού του θέματος. Επειδή ετοιμάζομαι να φτιάξω ένα F/A-18F το ραντάρ της AIRES κάνει για το συγκεκριμένο ή είναι μόνο για το LEGACY HORNET? Επίσης αν έχει κανείς φώτο από ανοιχτά πάνελ θα με βοηθούσαν πολύ καθώς σκέφτομαι να κάνω κάποιες σκρατσιές (μάλλον πήρα φόρα....... :mrgreen:).
Δες και πιο πάνω Νίκο
http://www.reidairpublishing.com/products/RAP008.html
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 10, 2012, 07:24:42 πμ
To legacy Hornet έχει ραντάρ αρχικά APG-65 κι αργότερα APG-73 (http://en.wikipedia.org/wiki/APG-73#AN.2FAPG-73), ενώ το super Hornet APG-79 (http://en.wikipedia.org/wiki/AN/APG-79)
Πόσο θες να σφάξεις;
Οπότε αποκλείω το AIRES. Νίκο ακόμα το σκέφτομαι αλλά χθες είχα μια όρεξη για πολύ σφάξιμο. Έψαχνα αρκετές φώτο με ανοιχτά πάνελ. Θα δω ακόμα δεν ξέρω σίγουρα.
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 10, 2012, 07:26:05 πμ
Δες και πιο πάνω Νίκο
http://www.reidairpublishing.com/products/RAP008.html
Γιάννη το βιβλίο το έχω τσεκάρει και το έχω στα υπ' όψιν αλλά σκέφτομαι τα λεφτά να σου πω την αλήθεια. :( Θα δω τι θα κάνω. Ευχαριστώ πάντως.
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 10, 2012, 07:52:26 πμ
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 11, 2012, 10:07:07 πμ
http://s362974870.onlinehome.us/forums/air/index.php?showtopic=243412
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 11, 2012, 10:38:52 πμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 11, 2012, 12:16:36 μμ
Σχετικά με την κουβέντα που κάναμε για το Growler και την σχέση του με το -F. Το κόκπιτ του EF-18G είναι ίδιο με του -F.Και ξανακαταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι είτε F θέλει να φτιάξει κάποιος, είτε G παίρνει το G της Hasegawa και βρίσκει την υγειά του... ::eusa_wall:: ::eusa_wall:: ::eusa_wall::
http://s362974870.onlinehome.us/forums/air/index.php?showtopic=243412
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 11, 2012, 12:33:10 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 11, 2012, 09:43:34 μμ
(http://postimage.org/image/cg1vprgbh/)Και γενικά πιστεύω ότι πρέπει να ποστάρουμε στο τόπικ φωτογραφίες με επίμαχα σημεία όπως κόκπιτ,ραντάρ, κινητήρες , ηλεκτρονικά κλπ για να βοηθηθεί όποιος θέλει. ::salut::
EDIT: Η φώτο είναι από το πίσω πιλοτήριο του F/A-18F μπλοκ 27 και μετά ::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 11, 2012, 09:59:44 μμ
Και γενικά πιστεύω ότι πρέπει να ποστάρουμε στο τόπικ φωτογραφίες με επίμαχα σημεία όπως κόκπιτ,ραντάρ, κινητήρες , ηλεκτρονικά κλπ για να βοηθηθεί όποιος θέλει. ::salut::Σωστός ο συνονόματος... Και για να είσαι ακόμα πιο σωστός γράψε από πάνω. Μοντέλο (A, B, C, D, E, F, G ) αν είναι το πίσω ή το μπρος πιλοτήριο και αν είναι F αν είναι από μπλοκ 27 και μετά ή μπλοκ 26 και νωρίτερο... :wink: :wink:
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 17, 2012, 01:44:06 μμ
Δες και πιο πάνω Νίκο
http://www.reidairpublishing.com/products/RAP008.html
Μήπως ξέρει κανείς από που να το παραγγείλω το συγκεκριμένο βιβλίο χωρίς να χρεωθώ πολλά μεταφορικά?
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 17, 2012, 02:19:42 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 17, 2012, 03:09:07 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 17, 2012, 05:33:35 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 17, 2012, 06:03:27 μμ
Θα χρειαστώ κι εγώ μια κόπια... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αν είναι να μαζευτείετε πολλοί μπορώ να τα παραγγείλω εκ μέρους του site μου και να μας έρθει οικονομικά. Θα πρέπει όμως να έχουμε αρκετές παραγγελίες.
Για δώστε το παρόν!
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 17, 2012, 06:10:24 μμ
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 17, 2012, 06:32:53 μμ
Αποστολή από: PanPan στις Ιανουαρίου 17, 2012, 07:09:45 μμ
Αποστολή από: VM στις Ιανουαρίου 18, 2012, 02:08:59 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 18, 2012, 02:21:30 μμ
http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,21693.0.html
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 29, 2012, 01:23:03 μμ
(http://www.postimage.org/image.php?v=gxeEQEr)
(http://www.postimage.org/image.php?v=Ts5IDmA)
(http://www.postimage.org/image.php?v=Ts5IFRJ)
(http://www.postimage.org/image.php?v=Ts5IIlS)πρόκειται για τον φορέα LAU 115 C με βιδωμένους τους φορείς LAU 7 και LAU 127 των ΑΙΜ 120 ή/και των ΑΙΜ 9 στα πλαϊνά πάνελ, που φαίνονται στο παρακάτω σχήμα:
(http://www.postimage.org/image.php?v=Ts5JxJS)
(http://postimage.org/image/whltftzwb/)
(http://postimage.org/image/nnuwyqcxn/)http://www.ordnance.org/lau7a.htm
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/lau-7.htm
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/lau-127.htm
Αυτό που δεν έχω δει ποτέ είναι ένα φορέα ΑΙΜ9 και ένα φορέα ΑΙΜ120 όπως πχ στα φου 15 αλλά θεωρώ ότι είναι δυνατόν αλλά δεν προτιμάται λόγω ανισοκατανομής βαρών...
Στην παρακάτω φωτογραφία ο LAU7 είναι ο τρίτος. Παλαιότερα έφερε και φυαλίδιο με άζωτο για την ψύξη του seeker των ΑΙΜ9
(http://postimage.org/image/6y61mqghx/)Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 29, 2012, 01:34:42 μμ
(http://postimage.org/image/i0s4i0p9t/)Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 08, 2012, 08:33:39 μμ
Πρόκειται για ένα F-18D της VF-106 "Gladiators" με βάση της NAS Oceana. Η μοίρα χρησιμοποιεί και legacy και super hornet.
Μια ενδιαφέρουσα φωτογραφία είναι αυτή:
(http://postimage.org/image/vea723zf9/)Πρόκειται για το κάθισμα ενός από τους πιλότους.
ʼλλη μια είναι αυτή:
(http://postimage.org/image/jt829weq7/)Και μερικές από άλλα αεροπλάνα της μοίρας:
(http://postimage.org/image/4upnfgznz/)
(http://postimage.org/image/lmayy7zwv/)
(http://postimage.org/image/3jmy44adr/)
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 08, 2012, 08:46:07 μμ
(http://postimage.org/image/50a6bu5dv/)
(http://postimage.org/image/i5pohxz9f/)
(http://postimage.org/image/7k5t5xsxv/)Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 19, 2012, 01:30:26 πμ
(http://postimage.org/image/wf3lcaoaj/)
(http://postimage.org/image/y86i0m9h7/)
(http://postimage.org/image/ftvywmx6j/)Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 19, 2012, 03:49:35 μμ
http://modelingmadness.com/others/features/bilbayvikings.htm
Αποστολή από: nikosmeta στις Απριλίου 19, 2012, 04:23:50 μμ
Για όσους θέλουν να φτιάξουν το F-18D του διοικητή της μοίρας των Marines Vikings, μια σύγκριση σημάτων:
http://modelingmadness.com/others/features/bilbayvikings.htm
Νίκο όταν είχα φτιάξει το ίδιο αεροσκάφος και το είχα ψάξει είχα βρει τις παρακάτω διαφορετικές φώτο:
(http://postimage.org/image/7vfzjynod/)
(http://postimage.org/image/xfi9qe925/)τα κεφάλια είναι διαφορετικά όπως επίσης και τα SN των αεροσκαφών. Υπήρχαν 2 διαφορετικά αεροσκάφη από ότι φαίνεται.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 19, 2012, 04:25:32 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Απριλίου 19, 2012, 04:29:00 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 19, 2012, 04:35:22 μμ
Δεν το διάβασα :oops: :oops: :oops:Κάνε επανάληψη κι έλα να σε εξετάσω... ::punch:: ::glossa:: ::glossa:: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 20, 2012, 02:51:56 μμ
Some 60 F/A-18D two-seat Hornets are configured as the F/A-18D (RC) reconnaissance version, with the M61A1 cannon replaced by a pallet-mounted electro-optical suite comprising a blister-mounted IR linescan and two roll-stabilized sensor units, with all of these units recording onto video tape.
http://en.wikipedia.org/wiki/ATARS
http://www.cybermodeler.com/aircraft/fa-18/fa-18drc.shtml
(http://postimage.org/image/4wd3ghi1h/)
(http://postimage.org/image/gbe5yujrp/)
(http://postimage.org/image/abqev6yz9/)
(http://postimage.org/image/f06eqdo5x/)
(http://postimage.org/image/r3bqdxz85/)
Αποστολή από: dimitrisap στις Απριλίου 20, 2012, 05:44:57 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 20, 2012, 05:46:55 μμ
Υπήρχε σετ μετατρπής του D σε ATARS από την Wolfpack Desin στην 1/48 για το κιτ της HasegawaΚαι υπάρχει ακόμα... επίσης το κομμάτι για την άτρακτο το δίνει και η Ιταλέρι στο αρχαίο φου 18 α/β της...
Αποστολή από: AETOC69 στις Απριλίου 20, 2012, 08:31:42 μμ
Και υπάρχει ακόμα... επίσης το κομμάτι για την άτρακτο το δίνει και η Ιταλέρι στο αρχαίο φου 18 α/β της...Σωστα και εχει μαλακο πλαστικο για να το δουλεψεις και να το ταιριαξεις ευκολα επανω σε ΧΑΣΕ η H. BOSS. ::salut::
Αποστολή από: Zark στις Απριλίου 20, 2012, 09:00:45 μμ
Πριν πολλαααα χρονια οταν σπουδαζα τα σχετικα στο Λοντον (Οου γες) η Royal Aeronautical Society δοργανωσε μια ημεριδα οπου πιλοτοι απο διαφορες χωρες μιλησαν για τις εμπειριες τους απο τον πρωτο πολεμο στον κολπο του 1991. Το λογο πηρε ο γνωστος αμερικανος οδηγος σφηγκουλας, ναυτικου ή πεζοναυτων δεν θυμαμαι τωρα και μας περιεγραψε πως ενω ηταν πληρως φορτωμενος με μκ84 κατεριψε ενα Ιρακινo μιγκ29. Εμεις πιτσιρικαδες τοτε ξεσπασαμε σε χειροκροτηματα ενθουσιασμου για το κατορθωμα του. Οταν ο θορυβος καταλαγιασε ζητησε το λογο ενας κυριος απο το πανελ που υπηρχε. Με βαρια ρωσικη προφορα συστηθηκε στο κοινο, πραγματι "κοκκινος' Ρωσσος" πιλοτος της ρωσικης αεροποριας. Αφοτου συνεχαρει το αμερικανο εξεφρασε την δικια του γνωμη για τους Ιρακινους. Εχουμε και λεμε λοιπον "...οι Ιρακινοι πιλοτοι ειναι σαν ενα γουρουνι που του εχουν χαρισει ενα ρολεξ. Το γουρουνι ξερει οτι κραταει κατι καλο, ποιοτηκο, καλυτερο απο πολλα άλλα αλλά ...δεν ξερει να το χρησιμοποιησει,...γιατι απλα δεν ξερει να διαβασει την ωρα . _" Το τι εγινε στην αιθουσα δεν μπορω να σας το περιγραψω...χαμος!
Αυτα περι "σφηγκων" και άλλων ιπταμενων ζωηφιων. :wink:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 20, 2012, 09:06:06 μμ
Στον πρώτο πόλεμο του κόλπου οι τίμιες σφηκούλες έσπασαν όλα τα ρεκόρ διαθεσιμότητας, όγκου όπλων που έπληξαν τον αντίπαλο και αποστολών. Από το global security.org:
"On the first day of Operation Desert Storm, two F/A-18s, each carrying four 2,000 lb. bombs, shot down two Iraqi MiGs and then proceeded to deliver their bombs on target. Throughout the Gulf War, squadrons of U.S. Navy, Marine and Canadian F/A-18s operated around the clock, setting records daily in reliability, survivability and ton-miles of ordnance delivered."
Απρέπειά μου :oops: :oops: , Παναγιώτη πολύ καλή η ιστορία... είμαι περίεργος ποιος να ήταν ο Ρώσος και που είχε πολεμήσει. ::iconairforce:: ::iconairforce::
Αποστολή από: HEL(las) στις Απριλίου 21, 2012, 12:32:25 μμ
Εχω καταληξει στις χαλκομανιες της Fightertown , η οποια εχει περιπου 3 καρτελες παρομοιες.Αν και εψαξα στο νετ κ ιδιαιτερα στο aircraftresourcecenter , μονο σε μια απ'αυτες διαβασα οτι ταιριαζουν για τα Hasegawa.
Ξερει κανεις αν θα ειναι οκ κ για το Italeri ή να μην τολμησω την αγορα τους ?
::salut::
Αποστολή από: nikosmeta στις Απριλίου 21, 2012, 05:19:15 μμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Απριλίου 21, 2012, 06:45:21 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 21, 2012, 10:11:29 μμ
(http://postimage.org/image/669uufcg7/) 
(http://postimage.org/image/i9f6hznif/) 
(http://postimage.org/image/80mpc5zgn/) 
(http://postimage.org/image/lwuxo1vpj/)
(http://postimage.org/image/5n4rl5l1j/) 
(http://postimage.org/image/3y09qtupz/) 
(http://postimage.org/image/vmmwychqf/) 
(http://postimage.org/image/qp9cd8frb/)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserxaS)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserzG0)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserCa9)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserEFi)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserH9r)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserJEA)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserM8J)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserODS)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserR80)
(http://www.postimage.org/image.php?v=TserW7i)
(http://www.postimage.org/image.php?v=Tses06A)
(http://www.postimage.org/image.php?v=Tses2BJ)
(http://www.postimage.org/image.php?v=Tses55S)
(http://www.postimage.org/image.php?v=Tses7B0)Η τρίτη έκδοση που δίνουν τα σήματα είναι με μαύρα κάθετα σταθερά και ράχη, με κίτρινα άκρα τα κάθετα σταθερά κι άσπρες νεκροκεφαλές...
Αποστολή από: HEL(las) στις Απριλίου 21, 2012, 11:05:45 μμ
και κατι τελευταιο : αυτη η καρτελα :arrow: http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=FTD-32016 (http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=FTD-32016) με αυτη :arrow: http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=FTD-48047 (http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=FTD-48047) τι διαφορες εχουν ; γιατι εγω με τα φτωχα μου ματια τις βλεπω ιδιες :roll:
::salut::
Αποστολή από: felix στις Απριλίου 21, 2012, 11:12:56 μμ
::arrowred:: gtdeath13 : τελικα εκανα λαθος που δεν σου εστειλα κατευθειαν πμ, μιας που εχεις σπουδασει το F-18 :mrgreen:
και κατι τελευταιο : αυτη η καρτελα :arrow: http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=FTD-32016 (http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=FTD-32016) με αυτη :arrow: http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=FTD-48047 (http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=FTD-48047) τι διαφορες εχουν ; γιατι εγω με τα φτωχα μου ματια τις βλεπω ιδιες :roll:
::salut::
Η πιο ακριβη (ξανοιγμενο κιτρινο) ειναι 32αρα καρτελλα ::arrowred:: FTD-32016
ενω η κιτρινη ειναι 48αρα ::arrowred:: FTD-48047
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 21, 2012, 11:22:11 μμ
Αν δεν θες να παραγγείλεις μου περισσεύει μια:
Αποστολή από: Eagle στις Απριλίου 22, 2012, 12:11:31 πμ
Δεν νομίζω πως υπήρξε ποτέ rolex το MiG-29, ήταν ένα φθηνό συμπλήρωμα του πολύ καλού Su-27. Μπορεί να υπερέχει σε κάποια σημεία του F/A-18 στις κλειστές εμπλοκές (σκοπευτικό επί κάσκας, ισχυρότερους κινητήρες) αλλά αυτές οι λεπτομέρεις είναι καθαρά ακαδημαϊκής σημασίας. Ένα αεροσκάφος που κάνει εξαιρετική επείδηξη ακροβατικών αλλά δεν θα είχε καμία ελπίδα επιβίωσης στο περιβάλλον του 1991 (πόσο μάλλον σήμερα).
Αποστολή από: Zark στις Απριλίου 22, 2012, 01:06:54 πμ
και μετα λενε εμενα "αμερικανακι" :mrgreen:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 22, 2012, 01:27:35 πμ
Για μια σχεδίαση η οποία ουσιαστικά κλήθηκε να αντικαταστήσει τρεις τύπους αεροσκαφών. Α6, Α7 και το F-4...
Αποστολή από: HEL(las) στις Απριλίου 22, 2012, 03:57:46 μμ
::salut::
Αποστολή από: Wildcat στις Απριλίου 22, 2012, 04:53:11 μμ
Σωστός ο Νώντας... Η 32016 είναι 1/32 και η 48047 είναι 1/48Σούπα Χόρνετ με κόκκαλα ε? Αφού σου περισσεύει ευχαρίστως να σε απαλλάξω!
Αν δεν θες να παραγγείλεις μου περισσεύει μια:
(Image removed from quote.)
(Image removed from quote.)
(Image removed from quote.)
(Image removed from quote.)
Αποστολή από: f 16 fighting falcon στις Απριλίου 24, 2012, 08:28:48 μμ
αφου ειναι τοσο μετριο γιατι εχουν βαψει οτι μαχητικο εχουν στο τοπ γκαν για να εκπαιδευτουν απεναντι σε ομοιωματα της παραλλαγης τους. ειδες σε καμμια ρωσικη μοιρα aggressors μιγκ 29 να φορουν hill gray? οταν παντως ρωτησα δυο αμερικανους που εφεραν μπλοκ 50 στον αρχαγγελο του 05 για το μιγκ 29 μιλουσαν με σεβασμο ,αφου κοιταχτηκαν πρωτα. :mrgreen:
αν ηταν τοσο αχρηστο δεν θα εριχναν με την σεσουλα τους αμρααμ απεναντι στα σερβικα μισοχαλασμενα 29αρια . οσο για τους ιρακινους χειριστες ,τα σχολια ειναι περιττα :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 24, 2012, 09:25:34 μμ
Αποστολή από: f 16 fighting falcon στις Απριλίου 25, 2012, 07:52:40 πμ
βρες μου ενα οπλο ρωσικο που να φορα το μιγκ 29εως το μιγκ 35 που να εχει αντιστοιχο αμερικανικο και δεν αναφερομαι για συστηματα ,ρανταρ κτλ οπου εκει οι πληροφοριες ειναι ελαχιστες αλλα κρινοντας απο τα οπλα καταλαβαινεις .
αντε γιατι πρωι πρωι συγχιστηκα και λλεω να φτιαξω μια ρωσιδα καλλονη 48αρα ,ασε που εβλεπα ονειρο οτι ειχε βγαλει η τρουμπετερ 48αρι μιγκ 35 :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: Zark στις Απριλίου 25, 2012, 10:30:39 πμ
Θα τελειωσω με τα λογια ενος καθηγητη μου στην αγγλια... "respect all aircraft", πισω απο καθε αεροπλανο υπαρχει μια σχεδιαστικη ομαδα που κατεβαλε καθε δυνατη προσπαθεια για να σχεδιασει ενα "καλο" αεροσκαφος και οταν καποιο αεροσκαφος μειονεκτει καπου, σιγουρα υπερτερει καπου αλλου!
...πω...πω... ::spam_emoticon::
Αποστολή από: f 16 fighting falcon στις Απριλίου 25, 2012, 10:52:49 πμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 26, 2012, 08:56:38 μμ
Χρησιμοποιούνται δύο τύποι.
SJU-5 Martin-Baker Mk. 10
http://www.ejectionsite.com/sju5-6seat.htm
http://www.ejectionsite.com/sju5seat.htm
http://www.martin-baker.com/products/Ejection-Seats/Mk--10.aspx
Martin-Baker SJU-17 (Mk. 14)NACES
http://www.ejectionsite.com/sju17seat.htm
http://www.martin-baker.com/products/Ejection-Seats/Mk--14.aspx
Με μια αναζήτηση στο google για εικόνες θα βρείτε άπειρες.
Η διαφορά ανάμεσα στα δύο καθίσματα φαίνεται σε αυτή την φωτό, το NACES είναι το αριστερό και το Μκ-10 το δεξί:
(http://postimage.org/image/ejg6uh1h1/)Αποστολή από: Eagle στις Μαΐου 12, 2012, 11:19:53 μμ
Που πήγε η απάντηση μου? Οεο? Τι έγινε κύριοι διαχειριστές, επειδή δεν αρέσουν σε κάποιους οι τεκμηριωμένες απαντήσεις τις πετάμε έξω? Προφανώς είναι προτιμότερο να βλέπετε χειροκροτήματα και τυπικά μπράβο παρά ουσία!
Αποστολή από: felix στις Μαΐου 13, 2012, 12:14:04 πμ
Καθίσματα εκτίναξης.
Χρησιμοποιούνται δύο τύποι.
SJU-5 Martin-Baker Mk. 10
http://www.ejectionsite.com/sju5-6seat.htm
http://www.ejectionsite.com/sju5seat.htm
http://www.martin-baker.com/products/Ejection-Seats/Mk--10.aspx
Martin-Baker SJU-17 (Mk. 14)NACES
http://www.ejectionsite.com/sju17seat.htm
http://www.martin-baker.com/products/Ejection-Seats/Mk--14.aspx
Με μια αναζήτηση στο google για εικόνες θα βρείτε άπειρες.
Η διαφορά ανάμεσα στα δύο καθίσματα φαίνεται σε αυτή την φωτό, το NACES είναι το αριστερό και το Μκ-10 το δεξί:
Εχω ερωτηση πανω σε αυτο. Το Naces το φορανε τα Super Hornet καθως και τα -D. Ομως τα εχουν εγκαταστησει και στα -C τα οποια εχουν δεχτει καποιας μορφης αναβαθμιση και εχουν και IFF στο ρυγχος.
Απο ποιο serial number στα -C αρχισαν να τα φορανε??? Και το ρωταω αυτο γιατι υπαρχουν (ή υπηρχαν) τα τελευταια χρονια -C τα οποια δεν φορεσανε το Naces αλλα και -C με Naces χωρις IFF ομως.
ΑΒΥΣΣΟΣ!!!
Αποστολή από: STEF στις Μαΐου 13, 2012, 12:17:35 πμ
ΑΒΥΣΣΟΣ!!!Πολύ σωστά Νώντα, δεν νομίζω να έγινε με κάποια στάνταρ κριτήρια όπως s/n, κυρίως έγινε σε επίπεδο μοίρας άγνωστα κριτήρια αναβάθμισης.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Μαΐου 13, 2012, 12:28:01 πμ
ʼρα αν θες να κάνεις σφηκούλα των πεζοναυτών μετά την Καταιγίδα της Ερήμου βάλε NACES και είσαι μέσα.
Κι άλλο ένα ωραίο λινκ:
http://www.ejectorseats.co.uk/martin%20baker%20sju5a.html
http://www.ejectorseats.co.uk/NACES.html
Αποστολή από: gtdeath13 στις Μαΐου 13, 2012, 12:37:38 πμ
Βρήκα αυτό:
NAVY AIRCREW COMMON EJECTION SEAT (NACES) RETROFIT FOR F/A-18C LOTS 10-12
Solicitation Number: 20068-11
Agency: Department of the Navy
Office: Naval Air Systems Command
Location: NAVAIR HQ
Synopsis:
Added: Sep 23, 2011 1:24 pm
The Naval Air Systems Command (NAVAIR) intends to award a Firm Fixed Price contract to The Boeing Company 6200 J.S. McDonnell Blvd Saint Louis, MO 63166 using authority FAR Subpart 6.302-1, only one responsible source and no other supplies or services will satisfy agency requirements for the procurement of the F/A-18 C Lot 10-12 Navy Aircrew Common Ejection Seat (NACES) retrofit. The NACES retrofit is part of an Engineering Change Proposal (ECP) which will enhance aircrew safety during ejection through a relative increase in seat stability over the current seat. This procurement will include retrofit kits, updates to all logistic elements necessary for the aircraft modification, and non-recurring engineering design to prepare the aircraft. As the aircraft manufacturer and systems integrator is the company that designed the Navy Common Ejection Seat (NACES) integration into the F/A-18 Hornet Aircraft, and has copyright licensed the retrofit installation drawings and all engineering data supporting the retrofit design. Significant component piece parts that make up the retrofit kits are proprietary designs of The Boeing Company. For small business or subcontracting opportunities, contact Boeing directly at (314) 233-1580. Any questions regarding this synopsis should be sent via e-mail to samantha.diedrich@navy.mil. See Number Note 22.
Contracting Office Address:
Building 2272
47123 Buse Road Unit IPT
Patuxent River, Maryland 20670
United States
Αποστολή από: gtdeath13 στις Μαΐου 13, 2012, 12:38:55 πμ
http://personal.eunet.fi/pp/vmhalme/hornet_finnaf/index.html
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Μαΐου 13, 2012, 04:40:52 μμ
::spam_emoticon::
Που πήγε η απάντηση μου? Οεο? Τι έγινε κύριοι διαχειριστές, επειδή δεν αρέσουν σε κάποιους οι τεκμηριωμένες απαντήσεις τις πετάμε έξω? Προφανώς είναι προτιμότερο να βλέπετε χειροκροτήματα και τυπικά μπράβο παρά ουσία!
Γιάννη η απάντησή σου αλλά και του f16 fighting falcon, σβηστήκανε, γιατί ήταν off-topic. Για reference του F18 είναι η ενότητα, όχι για το αν ειναι καλύτερο από το Mig 29! ;)
Αποστολή από: Eagle στις Μαΐου 13, 2012, 04:55:12 μμ
Αποστολή από: f 16 fighting falcon στις Μαΐου 13, 2012, 06:30:59 μμ
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Μαΐου 14, 2012, 03:05:24 μμ
Δηλαδή θέλεις να μου πεις πως σβήνεις όλα τα spam σε όλα τα τοπικ; Που στο κάτω κάτω δεν είναι spam κουβέντα κάνουμε για το F-18 και άρα για τους αντιπάλους του. Και στο κάτω κάτω δεν ξεκίνησα εγώ την σχετική κουβέντα. Και τα στοιχεία που παρέθεσα μέρος του F-18 reference είναι.
Οσο μπορώ και προλαβαίνω, ναι τα σβήνω. Το θέμα όμως έχει να κάνει με την μοντελιστική προσέγγιση του F18 και όχι με τις πτητικές του δυνατότητες. Το αν είναι ευέλικτο ή όχι σε σχέση με ένα Mig 29, δεν νομίζω να μπορεί να αποδωθεί σε ένα πλαστικό κιτ. ;)
Αποστολή από: Eagle στις Μαΐου 14, 2012, 04:19:30 μμ
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Μαΐου 14, 2012, 06:19:03 μμ
Πήγαινε στην δεύτερη σελίδα και διάβασε αυτά που παραθέτει ο Νίκος (και πολύ καλά κάνει) για το F/A-18E/F και πες μου ποια από αυτά μπορείς εσύ να εφαρμόσεις σε μοντέλο. Διάβασε τα και αναθεώρησε την απάντηση σου σχετικά με το τοπικ.
Γιάννη, άλλο να αναφέρεις ένα ιστορικό για το αφος και άλλο να κάνεις σύγκριση-αντιπαράθεση με ένα άλλο, για να δεις πιο είναι καλύτερο.
Αποστολή από: AETOC69 στις Μαΐου 15, 2012, 01:06:07 πμ
(http://postimage.org/image/hpze2dkuz/) 
(http://postimage.org/image/t9ynklacn/) 
(http://postimage.org/image/dxkxjrbob/) 
(http://postimage.org/image/vfyz8aeaj/) 
(http://postimage.org/image/es1ypgwab/)
(http://postimage.org/image/nfv8xle3x/)Αποστολή από: kwstasb στις Μαΐου 18, 2012, 01:34:35 μμ
Αποστολή από: AETOC69 στις Μαΐου 19, 2012, 10:43:04 μμ
Αυτά είναι.... πολύ εντυπωσιακό. Η οθόνη είναι και τηλεόραση να φανταστώ ε?? :mrgreen: :mrgreen:Και οχι μονο :mrgreen: Να και μια καλή ιδέα για αναπαράσταση της οθόνης υπό κλίμακα.
Τραβάμε μια φωτο έναν αεροπορικό χάρτη η τον κατεβαζουμε από το Γούγλη.
Τον κάνουμε σμίκρυνση και έπειτα εκτύπωση σε διάφανο πλαστικό η διαφάνεια.
Τοποθετούμε το κομμένο πλαίσιο στο επιθυμητό σημείο του πίνακα στο κοκπιτ και πίσω από αυτόν βάζουμε και ένα......... διάφανο LED ......απλό και λειτουργικό...
Έτοιμοι για ....απογείωση ::salut::
(http://postimage.org/image/p66xcxclx/)Αποστολή από: f 16 fighting falcon στις Μαΐου 30, 2012, 08:22:29 πμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουνίου 07, 2012, 11:45:35 μμ
(http://postimage.org/image/qhmjegsdv/)
(http://postimage.org/image/wju64ygtv/)
(http://postimage.org/image/cdqo62l6b/)
(http://postimage.org/image/ewgykhwab/)
(http://postimage.org/image/lbfzh6303/)Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουνίου 25, 2012, 10:44:45 μμ
http://sinimuna.com/docs/bz10a.pdf
Αποστολή από: Eagle στις Ιουνίου 25, 2012, 11:42:57 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουνίου 26, 2012, 01:02:11 πμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουνίου 27, 2012, 06:31:49 μμ
Ξεκινάμε με το κουτί, με πολύ ωραίο box art:
(http://postimage.org/image/ackx6er1d/)
(http://postimage.org/image/pmksdlmjl/)Προχωράμε στο πρώτο sprue, που έχει τα φορτία, τους πυλώνες, τα ατρακτίδια και το πίσω μέρος του πιλοτηρίου. Οι δεξαμενές έχουν λάθος μέγεθος, είναι περίπου 15% μικρότερες από το κανονικό και τα ατρακτίδια είναι λίγο πιο λεπτά από όσο πρέπει αλλά πολύ καλά σε σχέση με τα ίδια ατρακτίδια από άλλες εταιρίες. Οι ΑΙΜ120 είναι παλιά έκδοση με όχι τόσο καλές γραμμώσεις και σχήμα. Το πίσω μέρος του πιλοτηρίου είναι εντελώς λάθος τόσο σε σχήμα όσο και διάταξη. Κανονικά θα έπρεπε να έχει δύο μοχλούς πάνω στα πλαϊνά κι όχι ένα κεντρικό στικ. Κλασσικά η εταιρία δίνει σήματα για τους πίνακες, άρα αυτόματα ο απαιτητικός μοντελιστής θα χρειαστεί αντικαταστάτη, όπως και για τα καθίσματα. ʼλλο ένα λάθος της εταιρίας είναι ότι δίνει επιλογή το αεροπλάνο να έχει ΑΙΜ9 στα ακροπτερύγια, κάτι που δεν ισχύει για το κανονικό. Τουλάχιστον θα μείνουν οι φορείς και οι ΑΙΜ9 στα αμοιβά...
(http://postimage.org/image/htgfri3zv/)Επόμενο sprue είναι οι πτέρυγες και η μόνη διαφοροποίηση σε σχέση με την προηγούμενη κυκλοφορία της εταιρίας. Ένα μικρό τμήμα με κάποιες κεραίες για την άτρακτο και το άνω μέρος των πτερύγων. Το σχήμα είναι σωστό, αλλά θα χρειαστεί αρκετό στοκάρισμα και τρίψιμο για να κάτσει καλά η πτέρυγα. Επίσης είναι λάθος τα πάνελ και δεν υπάρχουν καθόλου πριτσίνια.
(http://postimage.org/image/mj3iwrwxf/)Προχωράμε στα δύο κομμάτια του ρύγχους, το κάτω μέρος της ατράκτου και τον κώνο. Εδώ θα χρειαστεί αρκετή δουλειά, μιας και οι ενώσεις είναι ζόρικες με πολύ στοκοτρίψιμο ως αποτέλεσμα. Επίσης το growler δεν έχει πυροβόλο στο ρύγχος, άρα θα πρέπει η βάση του κώνου να τριφεί και να στοκαριστεί.
(http://postimage.org/image/5ppzcfvbr/)Το πάνω μέρος της ατράκτου είναι η μεγάλη απογοήτευση. Πρόκειται για το ίδιο με τις προηγούμενες κυκλοφορίες και δεν ανταποκρίνεται στο growler, αλλά σε κάποιο αεροσκάφος των πρώτων batch παραγωγής. Χαρακτηριστικό λάθος είναι οι εξαγωγές ανάμεσα στα κάθετα σταθερά... Τα σκέλη είναι σωστά αλλά χωρίς λεπτομέρεια.
(http://postimage.org/image/q9zeoo0gn/)Τα διαφανή είναι καλά, χωρίς γραμμή από τα καλούπια, αλλά η καλύπτρα θα έπρεπε να έχει μεγαλύτερη καμπυλότητα, με το σχήμα της διατομής της να προσεγγίζει ένα πέταλο αλόγου με κλειστά άκρα. Μάλλον το σωστό σχήμα θυσιάστηκε για να μην γίνουν γραμμές από το καλούπι.
(http://postimage.org/image/ak0sl49e5/)Και τελειώνοντας πάμε στο πιο καλό μέρος του κιτ και το πιο εντυπωσιακό. Δίνονται επιλογές για τέσσερα αεροσκάφη, ένα επετειακό και τρία από μοίρες. Τα στένσιλ είναι λίγα και σχετικά μεγάλα ή ανακριβή.
(http://postimage.org/image/vx5bm74oj/)
(http://postimage.org/image/qbiwi53zn/)Συνοψίζοντας, πρόκειται για μια απογοήτευση, αν και αρχικά η εταιρία υπόσχονταν πολλά. Θα το αγοράσω μόνο αν η τιμή του κιτ είναι κάτω από 25 ευρώ. Βέβαια πρόκειται για την μοναδική κυκλοφορία πλην του ακριβού κιτ της Hasegawa, του οποίου η τιμή είναι περί τα 75 ευρώ. Το κιτ της Hasegawa όμως είναι ολόσωστο και μπορεί να γίνει κι ένα F-18F με σωστή άτρακτο και πιλοτήριο.
Αποστολή από: mixalis στις Ιουνίου 27, 2012, 08:33:00 μμ
Αποστολή από: dimitrisap στις Ιουνίου 27, 2012, 09:02:07 μμ
Σιγα το αεροσκαφος, για να κατσουν να το βγαλουν σωστο ξερουν τι κανουν!!!!ΕΝΑΣ μονο θα το αγοραζε....ΕΣΥ!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:+1
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιουνίου 30, 2012, 11:15:25 πμ
http://store.spruebrothers.com/148-steel-beach-accessories-f-18f-super-hornet-acs-coaming-48023-p96.aspx
Μάλλον πάω για παραγγελία :lol: :lol: :lol:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουλίου 01, 2012, 05:23:24 μμ
(http://postimage.org/image/zb8sucy35/)Αποστολή από: Giorgos G στις Ιουλίου 04, 2012, 05:53:54 μμ
Σιγα το αεροσκαφος, για να κατσουν να το βγαλουν σωστο ξερουν τι κανουν!!!!ΕΝΑΣ μονο θα το αγοραζε....ΕΣΥ!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:ΠΕΣΤΑ!!! :lol: :lol:Οτι λειπει θα το προσθεσεις εσυ! :mrgreen:Απο σηματα παντως μια χαρα ειναι! ::glossa::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουλίου 06, 2012, 11:46:01 πμ
http://www.globalsecurity.org/military/library/policy/navy/nrtc/14313_ch10.pdf
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουλίου 06, 2012, 11:48:51 πμ
http://www.globalsecurity.org/military/library/policy/navy/ntsp/index.html
Αποστολή από: HEL(las) στις Ιουλίου 18, 2012, 11:59:59 μμ
Στο ψητο λοιπν...ψαχνω να βρω ρητινιενο κοκπιτ ή PE για το 48αρι -F της Ιταλέρι ,του οποιο το κοκπιτ ειναι περαν του αθλιου,αλλα δεν...
Εχει καποιος κατι υποψιν του ? :roll:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουλίου 20, 2012, 05:40:03 μμ
Υπάρχει μια διαφορά στις διαστάσεις της ατράκτου και του πιλοτηρίου μεταξύ Ιταλέρι και Χάσε. Οι ρητίνες είναι για Χάσε, οπότε θα δυσκολευτείς πάρα πολύ για να σου «κάτσει» το ρητινένιο πιλοτήριο στο Ιταλέρι.
Θα πρότεινα φωτοχαραγμένα της eduard:
http://www.eduard.com/store/Eduard/F-A-18F-interior-1-48.html?cur=1
http://www.eduard.com/store/Eduard/F-A-18F-ejection-seat-1-48.html?cur=1
ή το αντίστοιχο big ed: http://www.eduard.com/store/Eduard/F-18F-1-48-1.html?cur=1&listtype=search&searchparam=f-18f%201%2F48
Αποστολή από: HEL(las) στις Ιουλίου 20, 2012, 08:58:01 μμ
::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιουλίου 20, 2012, 09:06:51 μμ
Το ροζ χρώμα υποδεικνύει που πρέπει να αφαιρεθεί η λεπτομέρεια.
Το σετ μόνο για το εσωτερικό έχει 15 ευρώ και μπορεί να το βρεις κι αλλού φθηνότερα... :wink:
Αποστολή από: Eagle στις Ιουλίου 29, 2012, 06:51:23 μμ
Αποστολή από: Ορεστης στις Ιουλίου 29, 2012, 07:50:48 μμ
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Eagle στις Ιουλίου 29, 2012, 09:13:49 μμ
Αποστολή από: andrian στις Αυγούστου 01, 2012, 01:52:23 μμ
Μολις πηρα το F/A-18C 1:48 της HobbyBoss.Με μια γρηγορη ματια ειναι παρα πολυ καλο κιτ με πολλες λεπτομεριες στις φωλιες του Σ/Π και με πολυ καλο οπλισμο (AGM-88,AGM-84,JDAM,LGB,AIM-7,AIM-9, τρια ατρακτιδια δεν θυμαμαι ποια ακριβως τωρα).
Σκοπευω να φτιαξω ενα low vis της VFA-147. Δεν εχω βρει τις συγκεκριμενες χαλκομανιες, μονο σε Hi Vis ή σε Low Vis αλλα για το E/F. Μπορω να χρησιμοποιησω αυτες για το "F" τουλαχιστον για τα "χοντρα", μοιροσημα κτλ. ?
Επισης μπορω να χρησιμοποιησω ο,τι οπλα θελω (για F-18 εννοειται) ανεξαρτητα απο την επιλογη της συγκεκριμενης Μοιρας ή καθε Μοιρα εχει το ρολο της αρα και τα αντισοιχα οπλα? (σε ερωτηση μου στο ARC Forum η απαντηση ηταν οτι δεν υπαρχουν ρολοι για Μοιρες αλλα μια δευτερη γνωμη θα ηταν καλοδεχουμενη).
Ευχαριστω προκαταβολικα!!
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 01, 2012, 02:03:38 μμ
Οι αργοναύτες όταν είχαν τα F-18C είχαν διαφορετικό μοιρόσημο από αυτό που έχουν τώρα. Το ξίφος ήταν οριζόντιο, κάτω από την περικεφαλαία, η οποία ήταν προφίλ. Ακόμα κι όταν πέταγαν με Α-7 είχαν πάλι διαφορετικό μοιρόσημο.
ʼρα δεν θα είσαι 100% σωστός...
Για οπλισμό, επειδή πέταγαν εξελιγμένα lot από f-18c μπορείς να βάλεις ό,τι θέλεις...
Αποστολή από: nikosmeta στις Αυγούστου 01, 2012, 02:05:18 μμ
Για οπλισμό, επειδή πέταγαν εξελιγμένα lot από f-16c μπορείς να βάλεις ό,τι θέλεις...
Μάλλον F-18C εννοείς αλλά που να ξέρεις και εσύ από αυτό το αεροσκάφος :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 01, 2012, 02:08:39 μμ
Μάλλον F-18C εννοείς αλλά που να ξέρεις και εσύ από αυτό το αεροσκάφος :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Προβοκάτσια .... Προβοκάτσια... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Μανώλη αν έχεις πάρε δώσε με ebay http://www.ebay.com/itm/CAM-DECALS-1-48-HORNETS-NEST-F-A-18C-HORNET-48-096-VFA-151-VFA-94-HASEGAWA-/350428696520
Αποστολή από: andrian στις Αυγούστου 01, 2012, 02:11:33 μμ
Μανώλη καλώς ήλθες στο modelclub... Καλές κατασκευές εύχομαι...
Οι αργοναύτες όταν είχαν τα F-18C είχαν διαφορετικό μοιρόσημο από αυτό που έχουν τώρα. Το ξίφος ήταν οριζόντιο, κάτω από την περικεφαλαία, η οποία ήταν προφίλ. Ακόμα κι όταν πέταγαν με Α-7 είχαν πάλι διαφορετικό μοιρόσημο.
ʼρα δεν θα είσαι 100% σωστός...
Για οπλισμό, επειδή πέταγαν εξελιγμένα lot από f-18c μπορείς να βάλεις ό,τι θέλεις...
Ισως βρω αλλη μοιρα 'η μπορει και να κανω "τα στραβα ματια" και να χρησιμοποιησω του "F"...
Αποστολή από: andrian στις Αυγούστου 01, 2012, 02:14:38 μμ
Προβοκάτσια .... Προβοκάτσια... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Μανώλη αν έχεις πάρε δώσε με ebay http://www.ebay.com/itm/CAM-DECALS-1-48-HORNETS-NEST-F-A-18C-HORNET-48-096-VFA-151-VFA-94-HASEGAWA-/350428696520
Ebay και παλι Ebay. Ωραιες της VFA 151 αλλα δεν ειναι αυτο που ψαχνω,
Ευχαριστω anyway
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 01, 2012, 02:23:38 μμ
Ebay και παλι Ebay. Ωραιες της VFA 151 αλλα δεν ειναι αυτο που ψαχνω,Sorry λάθος λινκ: :mrgreen: :mrgreen:
Ευχαριστω anyway
http://www.ebay.ca/itm/1-48-SuperScale-Decals-F-A-18C-Hornet-F-18C-CAG-VFA-146-VFA-147-/290637866329?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43ab5de559#ht_1122wt_905
Αποστολή από: andrian στις Αυγούστου 01, 2012, 02:28:44 μμ
Sorry λάθος λινκ: :mrgreen: :mrgreen:
http://www.ebay.ca/itm/1-48-SuperScale-Decals-F-A-18C-Hornet-F-18C-CAG-VFA-146-VFA-147-/290637866329?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43ab5de559#ht_1122wt_905
Τις εχω τσεκαρει, ειναι οτι πρεπει για Hi Vis, αλλα προτιμουσα τις Low Vis..
Αποστολή από: Jet72 στις Αυγούστου 08, 2012, 01:07:11 μμ
Αποστολή από: mirrage στις Αυγούστου 08, 2012, 01:16:10 μμ
Τέτοιο έχουμε ξαναδεί;
(Image removed from quote.)
Είναι το F-18G Growler που θα αναλάβει/ανέλαβε τον ρόλο του ηλεκτρονικού πολέμου αντικαθιστώντας τα γηρασμένα EA-6B Prowler.
Αποστολή από: mousourgos στις Αυγούστου 28, 2012, 01:47:14 μμ
http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=IT%202716
Αποστολή από: Spook στις Αυγούστου 28, 2012, 02:18:14 μμ
Δεν ξερω αν πρεπει να μπει εδω ή στις νεες κυκλοφοριες. Αν ξερει παντως κανεις τι λεει αυτο το κιτ θα βοηθουσε πολυ μιας και η τιμη του ειναι πολυ καλη.
http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=IT%202716
Δες την απάντηση #132 του παρόντος θέματος στην προηγούμενη σελίδα.
Αποστολή από: mousourgos στις Αυγούστου 28, 2012, 03:31:51 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 28, 2012, 05:58:31 μμ
Αποστολή από: felix στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 12:52:16 μμ
Οποτε εχουμε και λεμε για τις μοιρες που εχουν τα -F
Προ Lot 26 μοιρες
VFA-2
VFA-41
VFA-102
VFA-154
VFA-211
Απο Lot-26 και μετα
VFA-11
VFA-32
VFA-103
VFA-213
φυσικα υπαρχουν και εξαιρεσεις, οπως η VFA-41 η οποια εμφανιζεται να εχει και Super Hornet αρχικων Lot αλλα και μεταγενεστερα, τα οποια ειτε ειναι απο αντικαταστασεις λογω απωλειων, ειτε γενικη αντικατασταση των αεροπλανων της μοιρας με νεοτερα. πχ το CAG του 2010 ειναι το 166842 αρα Lot 29.
Δηλαδη με βαση το αεροπλανο με το serial που θα αναπαρηστησουμε, αν κανουμε αναζητηση στα παρακατω site βλεπουμε σε ποιο Lot ανηκει, με ανανεωμενο ή οχι cockpit και εξαγωγες ECS
::arrowred:: http://wiki.scramble.nl/index.php/FA-18_Lots_21_and_up (http://wiki.scramble.nl/index.php/FA-18_Lots_21_and_up)
::arrowred:: http://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries23.html (http://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries23.html)
::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 01:03:21 μμ
Βέβαια πρέπει να έχουμε και κατά νου ότι σιγά σιγά οι αλλαγές θα περαστούν και στα αεροπλάνα των μοιρών που έχουν αρχικά lot, αλλά και πάλι δεν θα γίνει σε όλα τα αεροσκάφη η αλλαγή. Οπότε για να είμαστε σωστοί απόλυτα κοιτάμε τι χρονιά θέλουμε να φτιάξουμε το αεροσκάφος που μας ενδιαφέρει, το serial number και σε ποια μοίρα ανήκει. Εαν το αεροσκάφος είναι παλιό Lot και θέλουμε να το φτιάξουμε μετά το 2010 κοιτάμε φωτογραφίες μήπως έχουν αλλαχθεί το πιλοτήριο (δεν φαίνεται έυκολα) και οι εξαγωγές στην ράχη του αεροσκάφους, ανάμεσα στα πλάγια σταθερά (πιθανότατα αν έχουν αλλαχθεί οι εισαγωγές να έχει αλλαχθεί το πιλοτήριο αλλά όχι σίγουρα)
Αποστολή από: nikosmeta στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 01:20:11 μμ
Οι σουπερ σφηκες εχουν αεροφρενα;
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 01:21:43 μμ
Ερωτηση
Οι σουπερ σφηκες εχουν αεροφρενα;
ΟΧΙ!!!
Αποστολή από: nikosmeta στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 01:48:00 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 01:53:23 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 02:01:52 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 04:17:18 μμ
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Boeing-F-A-18F-Super/2132449/L/&sid=b3fa46b315398a3a380556e25c092ca8
Είναι αερόφρενο :?: :?: :?:
Δεν το βλέπω και στην τομή που ανέφερες....... :roll: :roll: :roll:
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 04:28:25 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 04:33:55 μμ
Το αερόφρενο αυτό είχε σχεδιαστεί αρχικά, υπήρξε σίγουρα στα πρώτα αεροσκάφη δοκιμών ( που ανήκαν στην μοίρα VFA-122, η οποία είναι μοίρα εκπαιδευτών στον τύπο) που είναι και το αεροπλάνο της φωτογραφίας που ανέβασες.
Γι΄ αυτό το λόγο το είχε και η Ιταλέρι στα δικά της κιτ του σούπερ χόρνετ.
Σε επόμενα αεροσκάφη δεν είχε μπει αυτό το αερόφρενο. Η Ρεβελ και η χάσε δεν το έχουν σαν ξεχωριστή λεπτομέρεια αλλά μόνο τις γραμμές του συγκεκριμμένου πάνελ.
Αυτό που με μπερδεύει στην φωτογραφία που έβαλες είναι ότι το αεροσκάφος είναι lot 28 σύμφωνα με το serial number... άρα δεν θα έπρεπε να το έχει.
Πιθανόν να σκέφτονται να το επαναφέρουν στο αεροσκάφος, αλλά πρέπει να το ψάξουμε.
Αποστολή από: nikosmeta στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 04:38:26 μμ
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Boeing-EA-18G-Growler/2049552/L/&sid=e3249c41de4f3522ed1683bee3764030
και η σχετική κουβέντα στο ARC
http://s362974870.onlinehome.us/forums/air/index.php?showtopic=253428
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 04:52:15 μμ
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 05:26:43 μμ
Ισχύει αυτό που έγραψα πιο πάνω... Ψάχνω βίντεο από προσνηώσεις σε αεροπλανοφόρα για να δω αν τα χρησιμοποιούν ή όχι...Δε νομίζω να είναι τόσο χρήσιμα σε προσνηώσεις όσο σε προσγειώσεις. Στο αεροπλανοφόρο κύριο ανασχετικό ταχύτητας και άνωσης είναι το καλώδιο που πιάνει το αεροπλάνο! Πιο λογικό μου φαίνεται να χρησιμοποιείται στις προσγειώσεις σε βάσεις ξηράς.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 05:29:20 μμ
Δε νομίζω να είναι τόσο χρήσιμα σε προσνηώσεις όσο σε προσγειώσεις. Στο αεροπλανοφόρο κύριο ανασχετικό ταχύτητας και άνωσης είναι το καλώδιο που πιάνει το αεροπλάνο! Πιο λογικό μου φαίνεται να χρησιμοποιείται στις προσγειώσεις σε βάσεις ξηράς.Συμφωνώ Γιώργο, γι' αυτό και βλέπω τα βίντεο... Με την ίδια λογική θα μπορούσαν να λείπουν από αεροσκάφη που πάνε σε μοίρες μάχης και να υπάρχουν σε αεροσκάφη που πετάνε με μοίρες εκπαιδευτών ή αξιολογητών, όπως είναι η VFA-122 και η VX-9, των οποίων τα αεροσκάφη βλέπουμε στις φωτογραφίες κι έχουν τα σπόιλερ, όπως τα ονομάζει η boing, και τα οποία αεροσκάφη δεν θα πάνε ποτέ σε αεροπλανοφόρο.
Αποστολή από: nikosmeta στις Σεπτεμβρίου 02, 2012, 05:33:43 μμ
Συμφωνώ Γιώργο, γι' αυτό και βλέπω τα βίντεο... Με την ίδια λογική θα μπορούσαν να λείπουν από αεροσκάφη που πάνε σε μοίρες μάχης και να υπάρχουν σε αεροσκάφη που πετάνε με μοίρες εκπαιδευτών ή αξιολογητών, όπως είναι η VFA-122 και η VX-9, των οποίων τα αεροσκάφη βλέπουμε στις φωτογραφίες κι έχουν τα σπόιλερ, όπως τα ονομάζει η boing, και τα οποία αεροσκάφη δεν θα πάνε ποτέ σε αεροπλανοφόρο.
Δηλαδή η Boing Τροποποιεί τα αεροσκάφη ανάλογα με την μοίρα που θα πάνε :?:
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 03, 2012, 12:01:15 πμ
Δηλαδή η Boing Τροποποιεί τα αεροσκάφη ανάλογα με την μοίρα που θα πάνε :?:Δεν θεωρώ απίθανο να ισχύει κάτι τέτοιο. Λιγότερα συστήματα = λιγότερη συντήρηση. Εξάλλου δεν φαίνεται και πολύ χρήσιμο σε αεροπλανοφόρο.
Αποστολή από: Zark στις Σεπτεμβρίου 03, 2012, 11:20:55 πμ
...θα το ψαξω και αλλο να δω τι παιζει!!!!
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 03, 2012, 11:57:30 πμ
http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-051///MP-051-PSF-32.pdf
http://www.dept.aoe.vt.edu/~mason/Mason_f/FA18.pdf
Κι ένα βιβλίο: Modelling the F/A-18 Hornet:
http://books.google.gr/books?id=DDiGlxrpLS0C&pg=PA39&lpg=PA39&dq=f-18f+super+hornet+spoilers&source=bl&ots=ZlFpljuRww&sig=dJBj9HSI-Nj25kc0D5fJ6Gfu30o&hl=el#v=onepage&q&f=false
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 03, 2012, 12:10:32 μμ
Spoilers. The spoilers are mounted on top of the fuselage near the aft end of the LEX. The
spoilers are controlled by the FCCs and have two fixed positions: 0° (down) or 60° TEU. The 60° TEU
position is activated by the speedbrake function or when more than 15° TED stabilator is commanded
(forward stick) above 22° AOA to aid in recovery from high AOA.
από ό,τι έχω διαβάσει μέχρι τώρα κατάλαβα ότι το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί να έχει λειτουργία που προσομοιάζει το αερόφρενο, χρησιμοποιώντας τα spoiler στα LEX, τα aileron και τα flap
The Virtual Speedbrake
The next handling demonstration involved involved the speedbrake and some high alpha low speed handling, an area in which many fighters experience problems in maintaining direction and avoiding a departure into uncontrolled flight.
The first demonstration involved the virtual speedbrake effectiveness and handling in this configuration. The F/A-18A-D, like the F-15 series, employs an upper fuselage hydraulically deployed speedbrake. The Super Hornet has no such device, yet achieves the same effect through what can only be described as digital magic. The speedbrake function is produced by a balanced deployment of opposing flight control surfaces, generating drag without loss of flight control authority or change in aircraft pitch attitude.
Dave demonstrated the speedbrake function, and I was asked to observe over the shoulder and in the mirrors the raised ailerons, lowered trailing flaps, raised spoilers and splayed out rudders. Deceleration is smooth and there is no observable pitch change.
At Mach 0.63 Dave invited me to fly another 360 aileron roll, to observe that the aircraft retains considerable control authority despite the fact that the rudders are splayed out, and the ailerons, spoilers and flaps are generating balanced opposing pitching moments. I applied roughly 1/2 stick input and the aircraft very cleanly rolled through 360 degrees at about 90 degrees/sec roll rate. I commented on the lower roll rate and Dave observed that we were significantly slower, he then proceeded to demonstrate the roll again with a full stick input, producing around 180 degrees/sec with a slight overshoot on recovery. The aircraft feels very stable throughout the manoeuvre and there is no observable change in control forces or control input response by the FCS.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 03, 2012, 12:18:58 μμ
Μοντελιστικά τώρα:
Η Ιταλέρι στα κιτ της τα δίνει ξεχωριστό κομμάτι αλλά χωρίς τον μηχανισμό. Η Hasegawa και η Revell δεν τα δίνουν ξεχωριστό κομμάτι.
Αποστολή από: giwrgosd στις Σεπτεμβρίου 03, 2012, 02:11:21 μμ
Μοντελιστικά τώρα:Σε κανονικές συνθήκες στο έδαφος είναι πάντα κλειστά οπότε σου λένε δε βαριέσαι...
Η Ιταλέρι στα κιτ της τα δίνει ξεχωριστό κομμάτι αλλά χωρίς τον μηχανισμό. Η Hasegawa και η Revell δεν τα δίνουν ξεχωριστό κομμάτι.
Ο μόνος λόγος που κάποιος θα τα ήθελε ανοιχτά είναι να θέλει να φτιάξει διόραμα με το αεροσκάφος να κάνει touchdown σε διάδρομο προσγείωσης.
Αποστολή από: felix στις Σεπτεμβρίου 04, 2012, 08:27:25 μμ
Ειναι στο μικρο νεο sprue με τις διαφορες αντενες του Growler και το νεο σκιαδιο του WSO. Εχουν κ ενα μικρο σημαδακι καλουπωματος, αλλα αυτο ειναι πταισμα. Επισης η Quickboost τις εβγαλε και σε ρητινη και εξαφανιστηκε απο ιντερνετικα site σε 2 μερες.
Οκ εχει τα λαθη του σαν κιτ, θελει αρκετη δουλεια...αλλα δινει τα σωστα κομματια για -G KAI γινεται κ -F Lot 26 και ανω με 25 ευρα.
::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 04, 2012, 09:39:18 μμ
Αποστολή από: felix στις Σεπτεμβρίου 04, 2012, 10:37:14 μμ
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Boeing-F-A-18F-Super/1098418/&sid=4f5fa0d0234b5a1805bf9f9fbc56587c (http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Boeing-F-A-18F-Super/1098418/&sid=4f5fa0d0234b5a1805bf9f9fbc56587c)
Αποστολή από: Spook_Zachos στις Σεπτεμβρίου 04, 2012, 10:48:56 μμ
Τα σήματα για VF-102 κ VF-103 που δίνει το κιτ κάνουν για Lot 26 και κάτω, φοράει τον απλό πίσω πίνακα και χωρίς εξαγωγές ECS , από φόρτωμα τι παίζει ; φοράω όλα τα γνωστά όπλα που παίρνει το Superbag κανονικά η έχει κανέναν περιορισμό ως προς αυτό το lot 26 και κάτω;
::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 04, 2012, 11:34:30 μμ
Αποστολή από: Spook_Zachos στις Σεπτεμβρίου 04, 2012, 11:37:08 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 04, 2012, 11:39:59 μμ
Όσο για την 103, έχει αεροσκάφη lot 27...
Αποστολή από: gtdeath13 στις Σεπτεμβρίου 06, 2012, 10:16:03 μμ
&feature=related
Flaps, aileros κι όλες οι κινήσεις σε βίντεο...
Αποστολή από: Κατάσκοπος στις Σεπτεμβρίου 19, 2012, 02:17:11 μμ
Αποστολή από: Κατάσκοπος στις Σεπτεμβρίου 19, 2012, 02:20:20 μμ
Αποστολή από: stathis_am στις Σεπτεμβρίου 19, 2012, 05:50:36 μμ
:twisted:
Atyχημα απο το Lethbridge
Αποστολή από: Κατάσκοπος στις Οκτωβρίου 08, 2012, 09:42:07 πμ
Παραθέτω ένα λινκ:
http://www.planet.fi/~mohman/model/f18specs.html
Αφορά για F/A-18A/B/C/D και έχει και serial numbers για όσα αεροσκάφη κατασκευάστηκαν.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Νοεμβρίου 29, 2012, 07:31:10 μμ
(http://postimage.org/image/i8cvdxu3n/)
(http://postimage.org/image/atnjlk883/)
(http://postimage.org/image/x6va8d95v/)Οι εικόνες είναι σε αρκετά μεγάλο μέγεθος, κάντε κλικ σε full size από κάτω...
Αποστολή από: mirrage στις Νοεμβρίου 30, 2012, 10:20:08 πμ
όπως "f/a-18 schematics" "f/a-18 drawings" "3 views"και τα αντίστοιχα με σκέτο F-18.
Και ξαφνικά βρίσκω σε τεράστια ανάλυση για το F/A-18B ενώ έψαχνα με τον όρο "f-18 hornet" και ενώ
ήδη έχω ζητήσει τη βοήθεια του gtdeath13 την οποία και μου έδωσε.
gtdeath13 πρέπει να έχουν σχέση με το δικό σου link με το δικό μου.
http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/modernplanes/mcdonnell-douglas/f-18-hornet-4.png
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 03, 2013, 05:50:11 μμ
http://www.mawdecals.com/creightonsmodels/HornetsNest/Ordnance.html
Αποστολή από: sub-bruto στις Ιανουαρίου 04, 2013, 02:38:36 πμ
Θελω να φτιαξω ενα F-18 blue angels 1/72 και ηθελα να ρωτηση αν τα κιτ των italeri kai academy αξιζουν ή να
προμηθευτω ενα αλλο ποιο σωστο κιτ.Ακομα μου κανει εντυπωση η διαφορα τιμης μεταξυ των δυο:
http://www.fasmamodels.gr/index.php?main_page=product_info&cPath=65_6&products_id=10540 (http://www.fasmamodels.gr/index.php?main_page=product_info&cPath=65_6&products_id=10540)
http://www.fasmamodels.gr/index.php?main_page=product_info&cPath=65_6&products_id=9638 (http://www.fasmamodels.gr/index.php?main_page=product_info&cPath=65_6&products_id=9638)
Αποστολή από: stathis_am στις Ιανουαρίου 04, 2013, 03:05:19 πμ
Της Hobby Boss...
Αποστολή από: panos.v στις Ιανουαρίου 04, 2013, 12:25:44 μμ
http://www.model-making.eu/products/F-A18C-HORNET.html
http://www.model-making.eu/products/McDonnell-Douglas-F-A-18-Hornet-Blue-Angels.html
http://www.model-making.eu/products/F-A-18A-Hornet-1158180.html
Αν κάτι "λέω" λάθος ας με διορθώσει ο masterF-18 Νίκος(gtdeath13) ::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 04, 2013, 01:20:55 μμ
Το κιτ της Hobbyboss είναι ικανοποιητικό δηλαδή τίμιο, αλλά με φτωχό πιλοτήριο και κάνα δυο θεματάκια στην εφαρμογή. Επίσης έχει μονοκόμματη καλύπτρα.
Το κιτ της Italeri έχει τα καλύτερα σήματα αλλά μέχρι εκεί... Είναι σε μπλε, με αποτέλεσμα να είναι λίγο δύστροπο στην συναρμολόγηση. Λεπτομέρεια φτωχιά.
Το κιτ της Hasegawa, ναι υπάρχει, είναι ικανοποιητικό αλλά με άθλια σήματα.
Το κιτ της Academy είναι το καλύτερο κατασκευαστικά αλλά είναι κρίμα να χαραμίσει κάποιος όλα τα έξτρα καλούδια που δίνει για να κάνει blue angels. Βέβαια μένουν στην καβάτζα για επόμενες κατασκευές.
Για λίγα λεφτά, θα έλεγα hobby boss. Αν δεν είναι θέμα να δώσει κάποιος πάνω από 25 ευρώ για 72άρι κιτ τότε Academy.
Αποστολή από: ΖΑΦ στις Ιανουαρίου 27, 2013, 10:48:06 μμ
https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=vX096jKpXds&NR=1 (https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=vX096jKpXds&NR=1)
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Κατάσκοπος στις Αυγούστου 13, 2013, 05:31:17 μμ
http://ptisidiastima.wordpress.com/2013/08/07/silent-hornet/
http://ptisidiastima.wordpress.com/2013/08/10/super-hornet-με-cft/ (http://ptisidiastima.wordpress.com/2013/08/10/super-hornet-με-cft/)
Αποστολή από: Spook στις Νοεμβρίου 09, 2013, 01:02:28 πμ
Υπάρχει μήπως κάποιο review για το cockpit set της Avionix για το F/A-18F στην 1:48 (BLC48008) γιατί δεν μπόρεσα να βρω κάτι.
Επίσης αν έχει ιδέα κάποιος, σε σχέση με το αντίστοιχο της Aires πως κατατάσσεται;
Ευχαριστώ.
Αποστολή από: Spook στις Νοεμβρίου 10, 2013, 01:49:41 μμ
Και ξανακαταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι είτε F θέλει να φτιάξει κάποιος, είτε G παίρνει το G της Hasegawa και βρίσκει την υγειά του...
Ένα ενδιαφέρον review για το Growler της Hasegawa που έχει σχέση με ότι είχε πει ο Νίκος παλιότερα
http://inscale.org/public/?p=558
Αποστολή από: nikosmeta στις Νοεμβρίου 10, 2013, 02:13:25 μμ
Καλησπέρα σε όλους.
Υπάρχει μήπως κάποιο review για το cockpit set της Avionix για το F/A-18F στην 1:48 (BLC48008) γιατί δεν μπόρεσα να βρω κάτι.
Επίσης αν έχει ιδέα κάποιος, σε σχέση με το αντίστοιχο της Aires πως κατατάσσεται;
Ευχαριστώ.
Ανδρέα από όσο ξέρω το κόκπιτ της AVIONIX πλησιάζει (αλλά δεν την φτάνει σε λεπτομέρεια) σε επίπεδα την AIRES με καλύτερη εφαρμογή και σωστό κόκπιτ για LOT 26+ ::salut::
Αποστολή από: Spook στις Νοεμβρίου 10, 2013, 02:19:51 μμ
Παρεμπιπτόντως προς διόρθωση αυτού που είχα γράψει παραπάνω, το σωστό σετ της Avionix για Lot 26+ είναι το BLC48022 (http://www.1001modelkits.com/f-a-18-hornet-model-kit/5094-mcdonnell-douglas-f-a-18f-super-hornet-block-26-and-up-cockpit-set-designed-to-be-assembled-with-model-kits-from-hasegawa-1.html) και όχι το 48008.
Αποστολή από: Dante στις Νοεμβρίου 10, 2013, 03:33:33 μμ
https://www.youtube.com/watch?v=Yi7lOiHm0QY (https://www.youtube.com/watch?v=Yi7lOiHm0QY)
Αποστολή από: felix στις Ιανουαρίου 05, 2014, 10:17:51 μμ
Το Naces το φορανε τα Super Hornet καθως και τα -D.
Απο ποιο serial number στα -C αρχισαν να τα φορανε???
Serial Number: 160775 - 163172 F/A-18Α/Β , Lot 1 - Lot 9 , Martin Baker SJU-5 (SJU-6 πισω θεση F/A-18B)
163427 - 164068 F/A-18C/D , Lot 10 - Lot 12 , Martin Baker SJU-5 (SJU-6 πισω θεση F/A-18D)
164196 - 165532 F/A-18C/D , Lot 13 - Lot 21 , Martin Baker SJU-17
165164 - 165166 F/A-18E/F , Lot 18 , Martin Baker SJU-17 (F/A-18E/F prototypes)
165533 - 165934 F/A-18E/F , Lot 22 - Lot 25 , Martin Baker SJU-17
166420 - F/A-18E/F , Lot 26 - τρεχουσα παραγωγη , SJU-17 (αναβαθμισμενο Cockpit F/A-18F, εξαγ. ECS στη ραχη)
166642 - F/A-18G , Lot 27 - τρεχουσα παραγωγη , SJU-17 (αναβαθμισμενο Cockpit F/A-18G, εξαγ. ECS στη ραχη)
Στη σημερον ημερα φυσικα υπαρχουν και αναβαθμισμένα F/A-18A/C τα οποια εχουν και IFF στο ρυγχος και καθισμα SJU-17. Των Πεζοναυτών εχω την εντυπωση πως όλα τα F/A-18A εχουν αναβαθμιστεί. Κυριως παντως πριν αποφασισουμε ποιο Hornet θα φτιαξουμε, ποιας εποχης και ποιας μοιρας, πρεπει να κοιταμε φωτογραφιες από την εποχη που ψάχνουμε εάν θελουμε να ειμαστε ακριβεις. Οποιος εχει καποια επιπλέον πληροφορια ας την προσθεσει ή να με διορθωσει αν μου ξεφυγε κατι. ::salut::
Ένα καλο site με αρκετες φωτογραφιες ανα μοιρα σε διαφορες εποχές
::arrowred:: http://www.amv83.fr/Navycag/vfa.htm
Αποστολή από: nosdio στις Ιανουαρίου 05, 2014, 11:13:01 μμ
Επαναφερω το θεμα, διοτι εψαχνα για τα καθίσματα του hornet και για να υπαρχει ως reference για το μελλον. Σιγουρα καποια στιγμη θα ξανααναρωτηθω κι εγω ο ιδιος...
Serial Number: 160775 - 163172 F/A-18Α/Β , Lot 1 - Lot 9 , Martin Baker SJU-5 (SJU-6 πισω θεση F/A-18B)
163427 - 164068 F/A-18C/D , Lot 10 - Lot 12 , Martin Baker SJU-5 (SJU-6 πισω θεση F/A-18D)
164196 - 165532 F/A-18C/D , Lot 13 - Lot 21 , Martin Baker SJU-17
165164 - 165166 F/A-18E/F , Lot 18 , Martin Baker SJU-17 (F/A-18E/F prototypes)
165533 - 165934 F/A-18E/F , Lot 22 - Lot 25 , Martin Baker SJU-17
166420 - F/A-18E/F , Lot 26 - τρεχουσα παραγωγη , SJU-17 (αναβαθμισμενο Cockpit F/A-18F, εξαγ. ECS στη ραχη)
166642 - F/A-18G , Lot 27 - τρεχουσα παραγωγη , SJU-17 (αναβαθμισμενο Cockpit F/A-18G, εξαγ. ECS στη ραχη)
Στη σημερον ημερα φυσικα υπαρχουν και αναβαθμισμένα F/A-18A/C τα οποια εχουν και IFF στο ρυγχος και καθισμα SJU-17. Των Πεζοναυτών εχω την εντυπωση πως όλα τα F/A-18A εχουν αναβαθμιστεί. Κυριως παντως πριν αποφασισουμε ποιο Hornet θα φτιαξουμε, ποιας εποχης και ποιας μοιρας, πρεπει να κοιταμε φωτογραφιες από την εποχη που ψάχνουμε εάν θελουμε να ειμαστε ακριβεις. Οποιος εχει καποια επιπλέον πληροφορια ας την προσθεσει ή να με διορθωσει αν μου ξεφυγε κατι. ::salut::
Ένα καλο site με αρκετες φωτογραφιες ανα μοιρα σε διαφορες εποχές
::arrowred:: http://www.amv83.fr/Navycag/vfa.htm
και εψαχνα να βρω τι φορουσε το 163508...thx felix!
Αποστολή από: Κατάσκοπος στις Ιουλίου 18, 2014, 10:34:54 πμ
Αποστολή από: mirrage στις Ιουλίου 18, 2014, 11:52:34 πμ
Αποστολή από: Κατάσκοπος στις Ιουλίου 18, 2014, 11:55:36 πμ
Αποστολή από: aetosjm στις Ιουλίου 19, 2014, 04:02:11 μμ
Επαναφερω το θεμα, διοτι εψαχνα για τα καθίσματα του hornet και για να υπαρχει ως reference για το μελλον. Σιγουρα καποια στιγμη θα ξανααναρωτηθω κι εγω ο ιδιος...
Serial Number: 160775 - 163172 F/A-18Α/Β , Lot 1 - Lot 9 , Martin Baker SJU-5 (SJU-6 πισω θεση F/A-18B)
163427 - 164068 F/A-18C/D , Lot 10 - Lot 12 , Martin Baker SJU-5 (SJU-6 πισω θεση F/A-18D)
164196 - 165532 F/A-18C/D , Lot 13 - Lot 21 , Martin Baker SJU-17
165164 - 165166 F/A-18E/F , Lot 18 , Martin Baker SJU-17 (F/A-18E/F prototypes)
165533 - 165934 F/A-18E/F , Lot 22 - Lot 25 , Martin Baker SJU-17
166420 - F/A-18E/F , Lot 26 - τρεχουσα παραγωγη , SJU-17 (αναβαθμισμενο Cockpit F/A-18F, εξαγ. ECS στη ραχη)
166642 - F/A-18G , Lot 27 - τρεχουσα παραγωγη , SJU-17 (αναβαθμισμενο Cockpit F/A-18G, εξαγ. ECS στη ραχη)
Στη σημερον ημερα φυσικα υπαρχουν και αναβαθμισμένα F/A-18A/C τα οποια εχουν και IFF στο ρυγχος και καθισμα SJU-17. Των Πεζοναυτών εχω την εντυπωση πως όλα τα F/A-18A εχουν αναβαθμιστεί. Κυριως παντως πριν αποφασισουμε ποιο Hornet θα φτιαξουμε, ποιας εποχης και ποιας μοιρας, πρεπει να κοιταμε φωτογραφιες από την εποχη που ψάχνουμε εάν θελουμε να ειμαστε ακριβεις. Οποιος εχει καποια επιπλέον πληροφορια ας την προσθεσει ή να με διορθωσει αν μου ξεφυγε κατι. ::salut::
Ένα καλο site με αρκετες φωτογραφιες ανα μοιρα σε διαφορες εποχές
::arrowred:: http://www.amv83.fr/Navycag/vfa.htm
SJU-5/6 & SJU-17 differences? http://zone-five.net/showthread.php?t=1600
Μια ενδιαφέρουσα προσθήκη, στο ανωτέρω post, με τις διαφορές των δύο καθησμάτων. Το SJU-5/6 NACES είναι πρακτικά ένα Μ.Β. Μκ.10Α όπως του TORNADO ενώ το SJU-17 NACES είναι το αντίστοιχο M.B. Mk.14, με κυριώτερη αλλά και εμφανέστερη (μοντελιστικά) διαφορά το διαφορετικού τύπου προσκέφαλο το οποίο είναι ταυτοχρόνως και το Parachute Container.
Επίσης:
SJU-5/6 NACES http://www.ejectionsite.com/sju5-6seat.htm
SJU-17 NACES http://www.ejectionsite.com/sju17seat.htm
ΑetosJM ::iconairforce::
Αποστολή από: Κατάσκοπος στις Ιανουαρίου 05, 2015, 11:53:41 μμ
Βάψτε αυτό:
http://www.airfighters.com/photo/151663/M/USA-Navy/McDonnell-Douglas-F-A-18A-Hornet/162861/
::salut::
Μαθιός
Αποστολή από: HARTMANN7 στις Ιανουαρίου 06, 2015, 12:52:26 πμ
Και νομίζω και οτι το Splinter ειναι C ... :roll: :roll:
Εχουν κάτι κεραίες διαφορές.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 06, 2015, 12:57:06 πμ
Αρχικά το αεροσκάφος ανήκε στην VFA-201 'Hunters'
Αποστολή από: HARTMANN7 στις Ιανουαρίου 06, 2015, 01:04:21 πμ
A+ είναι για την ακρίβεια. US Navy F/A-18A+ S.N. 162861/04 of reserve adversary unit VFC-12 'Fighting Omars' at NAS Oceana, wearing nice 'splinter' camo.Ναι τώρα το είδα αναβαθμισμένο Α είναι .
Αρχικά το αεροσκάφος ανήκε στην VFA-201 'Hunters'
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 06, 2015, 01:19:51 πμ
Αποστολή από: HARTMANN7 στις Ιανουαρίου 06, 2015, 01:22:44 πμ
Δείτε και το 07 (SN 162841):Ωραία λεπτομέρια τα 777 που έχει στο φτερό ::thumbleft:: ::thumbleft::
(Image removed from quote.)
Μου φαίνονται λίγο περίεργοι οι κινητήρες???
Αποστολή από: Eagle στις Ιανουαρίου 06, 2015, 11:40:20 πμ
Δείτε και το 07 (SN 162841):
(Image removed from quote.)
Έχω πάρει τα σήματα. Εκπληκτική παραλλαγή!
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 06, 2015, 11:45:24 πμ
http://www.reidairpublishing.com/product-p/rap013.htm
Αποστολή από: HEL(las) στις Οκτωβρίου 19, 2015, 08:54:05 μμ
Επειδη το κοκπιτ του εν λογω κιτ ειναι πρασο(δεν εχει ουδεμια λεπτομερεια), αγορασα καποτε το σετ pe της eduard το οποιο ομως ειναι για τα κιτ της hasegawa και δεν καθεται σ'αυτο της Italeri, νομιζω οτι ουτε με κοψιμο-ραψιμο,ειναι αλλη εντελως η κατασκευη..
Ετσι μαλλον χαραμιζονται τα pe και δεν εχουμε κανενα αποτελεσμα..επιπλεον εχω παρει και την καρτελα με τα διακριτικα της jolly rogers.
Εδω τωρα, θα ηθελα τις γνωμες των σοφων...τί να "πεταξω" ή τι να αλλαξω απο ολα αυτα?να παρω το κιτ της Hasegawa δεν καιγομαι,να δωσω τοσα χρηματα.Να παρω αλλο κιτ πχ της Revell ή Academy και να δω αν καθονται τα pe;
Δεν ειναι τοσο οτι θα πανε χαμενα τα pe,οσο οτι στο τελος δεν θα υπαρξει αποτελεσμα αν συνεχισω με το italeri γιατι δεν εχει τιποτα απολυτως στο κοκπιτ..
:roll: :roll: :roll: