Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 04, 2011, 11:23:08 πμ
(http://postimage.org/image/ewon11ic/)Σήμερα ξεκίνησα με τις πρώτες κινήσεις, και στην προκειμένη αναφέρομαι στο κόψιμο, τρίψιμο και κόλλημα της μηχανής. Αυτή τη στιγμή κάνει το μπανάκι της προτού την περάσω αστάρι και την βάψω. Και σε σχέση με αυτό λοιπόν, ξεκινά η πρώτη ερώτηση: Στην παρακάτω φωτογραφία φαίνεται το βήμα τον οδηγιών στο οποίο είμαι:
(http://postimage.org/image/ewqake04/)Και ερωτώ λοιπόν: Τι χρώμα βάφονται οι άξονες και οι αναρτήσεις κλπ; Θεωρώ μαύρο, αλλά δεν είμαι και βέβαιος. Επίσης, οι οδηγίες λένε η μηχανή να βαφτεί gun metal ολόκληρη, καπάκι κλπ, αλλά νομίζω οτι θα είναι καλύτερη σε steel της Alclad. Δεν το πιστεύω οτι ρωτάω κάτι τόσο απλό, αλλά από τι μέταλλο φτιάχνονται οι μηχανές;
Έχω ψάξει όλο το ιντερνετ να βρω φωτογραφίες του αυτοκινήτου και της μηχανής και δεν το έχω καταφέρει, μήπως έχει κανείς καμμία στο αρχείο του;
Ευχαριστώ, καλή σας ημέρα, και θα ποστάρω κι άλλα όσο προχωράω! ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 04, 2011, 11:56:46 πμ
Είχε το Νο 9 μπλε σε στρογγυλό άσπρο φόντο.
Τα υπόλοιπα εδώ
http://www.renault5alpine.com/pictures.asp
Στη διάθεσή σου
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 04, 2011, 12:03:32 μμ
Ημιαξόνια Gun Metal με φούσκες Matt Black. Αμορτισέρ σκούρο κόκκινο της De Carbon
Είχε το Νο 9 μπλε σε στρογγυλό άσπρο φόντο.
Τα υπόλοιπα εδώ
http://www.renault5alpine.com/pictures.asp
Στη διάθεσή σου
Θεός! Ευχαριστώ πολύ, είναι ακριβώς ό,τι έψαχνα! Μια ερώτηση μόνο, καθώς είπαμε: είμαι παντελώς άσχετος από αυτοκίνητα. Τα ημιαξόνια τι είναι; Οι φούσκες λογικά είναι εκεί που μπαίνουν οι δίσκοι, correct; Και το αμορτισέρ είναι οι αναρτήσεις αν δεν απατώμαι; Τα 17Β και 26Β στην εικόνα που έβαλα;
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 04, 2011, 12:52:45 μμ
Θεός! Ευχαριστώ πολύ, είναι ακριβώς ό,τι έψαχνα! Μια ερώτηση μόνο, καθώς είπαμε: είμαι παντελώς άσχετος από αυτοκίνητα. Τα ημιαξόνια τι είναι; Οι φούσκες λογικά είναι εκεί που μπαίνουν οι δίσκοι, correct; Και το αμορτισέρ είναι οι αναρτήσεις αν δεν απατώμαι; Τα 17Β και 26Β στην εικόνα που έβαλα;
Ημιαξόνια 26B, το στέλεχος Gun Metal, τα ραβδωτά στις άκρες, οι φούσκες, Matt Black.
Τα αμορτισέρ 17Β. Ανάρτηση λέμε όλο το σύστημα.
Ποστάρησε σε παρακαλώ όλο το manual, να το δω, για να προλάβουμε πατάτες της Heller. Μην λαμβάνεις σοβαρά τους χρωματισμούς που αναφέρει :!: :!: :!:
::salut::
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 04, 2011, 01:12:21 μμ
(http://postimage.org/image/fug714h0/)
(http://postimage.org/image/fuhukgys/)
(http://postimage.org/image/fuji3tgk/)
(http://postimage.org/image/ful5n5yc/)
(http://postimage.org/image/fumt6ig4/)
(http://postimage.org/image/fuogpuxw/)Edit: Και με κίνδυνο να παραγίνω σπαστικός, στέλεχος εννοείς το 5Β έτσι;
Αποστολή από: ramfighter στις Ιουλίου 04, 2011, 01:51:14 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 04, 2011, 01:58:56 μμ
Edit: Και με κίνδυνο να παραγίνω σπαστικός, στέλεχος εννοείς το 5Β έτσι;Στέλεχος εννοώ το ευθύ κομμάτι ανάμεσα στις φούσκες
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 04, 2011, 02:23:43 μμ
Nα προσθέσω στον Συντονιστή :arrow: http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet103154-4795.htm
Σε ποιό σημείο να εστιάσουμε Γιάννη?
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 04, 2011, 02:32:47 μμ
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Ιουλίου 04, 2011, 10:15:29 μμ
Τα ημιαξόνια τι είναι; Οι φούσκες λογικά είναι εκεί που μπαίνουν οι δίσκοι, correct; Και το αμορτισέρ είναι οι αναρτήσεις αν δεν απατώμαι;
Καλησπέρα Βασίλη,
Τα ημιαξόνια είναι οι άξονες μετάδοσης της κίνησης από το διαφορικό στους τροχούς (ένα ημιαξόνιο για κάθε τροχό). Οι φούσκες βρίσκονται στα άκρα των ημιαξονίων, και προστατεύουν τα άκρα των ημιαξονίων (π.χ. μπιλιοφόροι) από τη βρωμιά. Επίσης κρατούν το λιπαντικό (γράσο) καθαρό από βρωμιά, και στη θέση του. :wink:
Επειδή οι φούσκες έχουν σημαντικό ρόλο στην καλή λειτουργία του αυτοκινήτου, στην πραγματικότητα καλό είναι να τσεκάρονται σε κάθε ευκαιρία (εντός, και εκτός των προγραμματισμένων συντηρήσεων του αυτοκινήτου).
Τα ελατήρια μαζί με τα αμορτισέρ αποτελούν την ανάρτηση του αυτοκινήτου. Τα ελατήρια ελέγχουν τις κινήσεις του αμαξώματος που προκύπτουν από τις δυνάμεις που εφαρμόζονται στο αυτοκίνητο κατά την κίνησή του στο δρόμο, και τα αμορτισέρ (αποσβεστήρες) εμποδίζουν - αποσβένουν την ανεξέλεγκτη και περιττή ταλάντωση των ελατηρίων.
Στην πραγματικότητα τα αμορτισέρ έχουν άμεση σχέση, εξάρτηση θα έλεγα με τα ελατήρια, και θα πρέπει να συμβαδίζουν με τη σκληρότητα των ελατηρίων. Όταν δεν συνεργάζονται σωστά μεταξύ τους (λόγω διαφορετικών προδιαγραφών ελατηρίων-αμορτισέρ) η ανάρτηση δεν λειτουργεί σωστά, και το αυτοκίνητο μπορεί να έχει απρόβλεπτη και επικίνδυνη συμπεριφορά κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες... ʼρα καγκουριές με άσχετο πάντρεμα ελατηρίων αμορτισέρ απαγορεύεται δια ροπάλου ::violent1::
Καλό βράδυ, και καλή συνέχεια με το 5ράκι. :wink:
Απόστολος
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 06, 2011, 09:40:58 μμ
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Ιουλίου 07, 2011, 01:41:10 μμ
Ευχαριστώ Απόστολε για το μαθηματάκι μηχανολογίας, ειλικρινά δεν πήγε καθόλου χαμένο! Αν δεν σε πειράζει θα σε πάρω ένα τηλέφωνο την Παρασκευή για ένα-δυό θεματάκια ακόμα :D
Καλησπέρα Βασίλη,
Είμαι στη διάθεσή σου, να επικοινωνήσεις όποτε θέλεις. :wink:
Απόστολος
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 08, 2011, 08:10:56 μμ
Δυο φωτό από το προσπέκτους του Renault 5 Alpine.
Το postimage δεν μου έκανε τη χάρη :!:
Στη διάθεσή σου
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 09, 2011, 09:48:24 πμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 09, 2011, 09:57:00 πμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουλίου 09, 2011, 10:07:02 πμ
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 09, 2011, 10:37:23 πμ
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 18, 2011, 04:57:21 μμ
Κατά τα άλλα, έβαλα τον κινητήρα και τις αναρτήσεις (τις οποίες έφτυσα αίμα να τις βάλω στην θέση τους), και αφού τελειώσω με όλα τα άλλα θα δω μήπως μπορέσω να παίξω με καλωδιώσεις κλπ έτσι για να πάρω μια γεύση. Επίσης αν έχει κανείς κάποιο tutorial/μέθοδο για το πως να κάνω πόρτες/καπώ να ανοίγουν θα ήταν πολύ βοηθητικό! ::salut::
(http://postimage.org/image/22qn6jn6s/)
(http://postimage.org/image/22qtsp15w/)
(http://postimage.org/image/22qyrb2n8/)
(http://postimage.org/image/22r22drms/)Αποστολή από: Chris_SD στις Ιουλίου 18, 2011, 05:12:23 μμ
Η εμφανιση Orange Peel ωφειλεται ή σε υψηλη πιεση ή σε πολυ κοντινη αποσταση του αερογραφου με το μοντελο.
Η μια λυση ειναι τριψιμο με πανακια micromesh + compound ενω η δευτερη ειναι μπανιο σε φορνετ για μερικες ωρες κ ετσι φτανεις στο πλαστκο του καλουπιου διχως χρωμα επανω.
Για να παιξεις με ανοιγμα πορτων κ καπω χρειαζεται αρκετη μελετη για την κατασκευη του μεντεσε αλλα κ των μαρσπιε. Ολα αυτα γινονται πριν βαφτει το μοντελο.
Για τις καλωδιωσεις απλα βρες φωτο αναφορας κ αρχισε να ξηλωνεις παλιες ηλ. συσκευες του σπιτιου για καλωδια :mrgreen:
Καλη συνεχεια :)
Φιλικα, Χρηστος ::salut::
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 18, 2011, 05:17:37 μμ
Αποστολή από: Chris_SD στις Ιουλίου 18, 2011, 05:37:58 μμ
Ποτεινω οταν ερθει η ωρα του μοντελου στο οποιο θα θες να κανεις τετοιου ειδους επεμβασεις, να ξεκινησεις το αντιστοιχο WIP κ οι γκουρου της θεματολογιας θα σε καθοδηγησουν βημα βημα ::salut:: προσωπικα δεν εχω κανει κατι αντιστοιχο οποτε κ δεν μπορω να σε βοηθησω παραπανω :)
Παρ'ολα αυτα δες αυτο κ θα καταλαβεις πολλα:
http://www.youtube.com/watch?v=aeU5BnLVT8E
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 18, 2011, 06:04:42 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 18, 2011, 06:29:01 μμ
Τώρα για το βάψιμο... είναι πολύ συνηθισμένο φαινόμενο του orange peel... οπότε μην σε στεναχωρεί...
Τεχνική για να εξαλείψεις το orange peel, έχω γράψει αυτό : http://gtziaf.blogspot.com/2010/12/e-orange-peel.html
Για το βάψιμο γενικά, μπούσουλας μπορεί να αποτελέσει αυτό : http://www.italianhorses.net/Tutorials/PerfectPaint/paint.htm
Γενικά, μπορείς να περάσεις προσεκτικά μόνο με ντουκόχαρτο 2000 βαθμών και μετά να γυαλίσεις με τις κρέμες (COMPOUND) της Tamiya. Απλά δεν θα έχεις "βάθος" στο γυάλισμα.
Πανάκια Micromesh, νομίζω, οτι μπορείς να βρεις σε μοντελιστικά καταστήματα. Υπάρχουν και σε στικ ή Pads... Αν δεν βρεις στείλε μου ένα pm :wink:
Για τις πόρτες δεν υπάρχουν στάνταρ tutorials, καθώς κάθε μια είναι διαφορετική περίπτωση... Το σημαντικό είναι η εσωτερική λεπτομέρεια της πόρτας και το μαρσιπιέ της στο αμάξωμα. Δες τι έκανε ο Θάνος (Soul Slayer) στο Mini του (Υπό κατασκευή) και εγώ εδώ στην Alpine μου... Το βίντεο που πόσταρησε ο Χρήστος επίσης είναι πολυυυύ χρήσιμο...
Καλή συνέχεια...
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Ιουλίου 18, 2011, 07:38:04 μμ
Θα συμφωνήσω με το Γιώργο, και το Χρήστο σε όσα γράφουν.
Η πίεση του αέρα είναι μάλλον καλή (προσωπικά θα χρησιμοποιούσα 0,8-1,0 πίεση αέρα), να προσέχεις τη σωστή αραίωση του χρώματος, και πολύ καλό ανακάτεμα.
Ίσως είναι καλή ιδέα να έχεις ένα αμάξωμα (οποιοδήποτε) μόνο για δοκιμές βαφής. Δοκιμάζεις πρώτα πάνω του, και μετά εάν είναι όλα όπως τα θες βάφεις το αμάξωμα του κιτ που δουλεύεις.
Επίσης όταν βάφεις ξεκίνα από τις επίπεδες επιφάνειες (ουρανός, καπό) και κατέβαζε το βάψιμο προς τα κάτω (στα μαρσπιέ). Έτσι θα ελέγχεις καλύτερα το στρώσιμο του χρώματος, και θα αποφύγεις να κάτσει πάχνη (πιθανότατα και σκόνες) από το ψέκασμα του χρώματος σε σημεία που έχεις βάψει και είναι εντάξει.
Όσο για το ξέβαμμα είναι απλούστατη υπόθεση. Το βουτάς σε διάλυμα χλωρίνης-νερού για μερικές ώρες, ή για ταχύτερο αποτέλεσμα το ψεκάζεις με καθαριστικό σπρέι φούρνων π.χ. Fornet (δεν έχω δοκιμάσει αυτή την διαδικασία, προσωπικά προτιμώ το ξέβαμμα της χλωρίνης). Όταν ξεβάψει το αμάξωμα το πλένεις με νερό και σαπούνι για πιάτα με μία παλιά οδοντόβουρτσα, και είσαι έτοιμος. :wink:
Καλή συνέχεια!!!
Αποστολος ::salut::
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 18, 2011, 09:58:53 μμ
Επίσης, Απόστολε, είχες δίκιο για τα enamels, βολεύουν πολύ και έχουν πολύ καλή κάλυψη. Γενικά κατά μέσο όρο τι λόγο χρώματος/διαλυτικού να χρησιμοποιώ; Μην τελειώσω και όλο το κίτρινο ψάχνοντας :lol:
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Ιουλίου 18, 2011, 10:19:04 μμ
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις κύριοι! Η διστακτικότητά μου να το ξεβάψω δεν οφείλεται στην διαδικασία αλλά στο οτι έχω ήδη κολλήσει κουνητήρα, αναρτήσεις κλπ (αυτή η ανυπομονησία θα με φάει) και μετά τρέχα γύρευε πως θα ξαναβαφτεί. Θα πάω αύριο για micromesh. Γιώργο ευχαριστώ πολύ για τα links! Μια ερώτηση ακόμα: το κέρωμα είναι υποχρεωτικό μετά το τρίψιμο; Και μετα decals κανονικά ή πρέπει να προσέξω κάτι πριν τα βάλω;
Καλησπέρα Βασίλη,
Η υπομονή είναι το βασικότερο "εργαλείο" του μοντελιστή. :wink: Κάθε κατασκευαστικό στάδιο θέλει το χρόνο του. Δώσε χρόνο στο μοντέλο σου και αυτό θα σε ανταμείψει!!!
Εάν μπεις στη διαδικασία ξεβάμματος, θα ξεβάψεις μόνο το αμάξωμα, και το καπό. Αυτά κάνουν "μπαμ" στο μάτι. Δεν υπάρχει λόγος να πειράξεις το πάτωμα εάν μπορείς με τρίψιμο να το φέρεις σε λογαριασμό.
Δεν μπορώ να σε βοηθήσω σχετικά με το κέρωμα γιατί χρησιμοποιώ άλλη τεχνική. Προσέχω το βάψιμο ώστε να μου δώσει γυαλιστερή επιφάνεια, έτοιμη να δεχτεί τις χαλκομανίες. Μετά τις χαλκομανίες το βερνίκωμα, και στο τέλος περνάω το κερί (για γυάλισμα της Model Wax) για να μου δώσει επιπλέον γυαλάδα, και να προστατέψει (όσο είναι δυνατό) το μοντέλο από δαχτυλιές και σκόνη.
Καλή συνέχεια!!!
Απόστολος ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 18, 2011, 10:30:45 μμ
Γιώργο ευχαριστώ πολύ για τα links! Μια ερώτηση ακόμα: το κέρωμα είναι υποχρεωτικό μετά το τρίψιμο; Και μετα decals κανονικάΔεν κάνει τίποτα φίλε μου... Το κέρωμα δεν είναι υποχρεωτικό... Απλά προστατεύει από δαχτυλιές, σκόνη και δίνει ένα έξτρα τόνο γυαλίσματος.... Επίσης το κερί μπαίνει μετά το τελικό βερνίκι (σφράγισμα των decals)... Πότε πριν την τοποθέτηση των αυτοκόλλητων...
Καλό είναι μετά τα compound, να πλύνεις προσεκτικά το αμάξωμα... Μετά τοποθετείς τα decals. Αν θέλεις, στη συνέχεια τα σφραγίζεις με βερνίκι... Δεν είναι υποχρεωτικό, γιατί στα παλιά αγωνιστικά τα αυτοκόλλητα ήταν τέτοιου τύπου (δεν επεκτείνομαι σε λεπτομέρειες είναι τεράστια κουβέντα) που δεν γυάλιζαν. Εγώ άλλες φορές θέλω τα σφραγίζω και άλλες όχι, ανάλογα με το τελικό αποτέλεσμα που θέλω να πετύχω...Ένα κολπάκι εδώ, (μέση λύση) είναι να σφραγίσεις (πολύ προσεκτικά) τα decals με κερί. Έτσι δεν γυαλίζουν αφύσικα αλλά το κερί τα προστατεύει και αφαιρεί κάποια σημάδια από το νερό.
Ελπίζω να είναι χρήσιμα τα παραπάνω...
Φιλικά
Γιώργος
Αποστολή από: dmoshid στις Ιουλίου 19, 2011, 12:40:31 πμ
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιουλίου 19, 2011, 09:45:03 πμ
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 19, 2011, 01:59:42 μμ
Απόστολε, στην υπομονή χωλαίνουμε λίγο, από επιμονή όμως να φάν κι οι κότες :lol:.
Επίσης, Γιώργο, πολύ ωραία ιδέα για το άνοιγμα των πορτών (και καταπληκτική δουλειά στην Alpine!), κάτι τέτοιο είχα κι εγώ στον νού μου. Ούτως ή άλλως δεν θα έχει καμμία τρελλή λεπτομέρεια από μέσα για να είναι 100% ρεαλιστικό όπως το έκανε ο Ιάπωνας φίλος στο video, οπότε και δεν θα φαίνεται παράταιρο. Μην παραπαίρνω φόρα :lol: Θα τα δοκιμάσω στο Peugeot 205 που ούτως ή άλλως θα γίνει πειραματόζωο για πολλά πράγματα, και αναλόγως πως θα γίνει τελικά ο κινητήρας στο Renault μπορεί να το κάνω να ανοίγει απλώς το καπώ. Θα δείξει.
Ακόμα, μόλις παρατήρησα κάτι.. Στην κάτωθι εικόνα οι ζάντες είναι τελείως διαφορετικές από αυτές που δίνει το κιτ. Τι κάνω; Φαίνεται σαν μια αρκετά καλή πρόκληση να παίξω με κάψιμο και τέντωμα sprue, αλλά μήπως απλά θα μου βγει το λάδι τζάμπα;
(http://postimage.org/image/2ep052td0/)Λοιπόν πάω για γυάλισμα, wish me luck ::salut::
ΥΓ: Κάτι ακόμα, προτού ξεκινήσω το τρίψιμο, θέλει βρέξιμο το πανάκι ή θα γίνει ίδια δουλειά με στεγνό;
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 19, 2011, 03:35:52 μμ
Πριν:
(http://postimage.org/image/265l3c0ec/)
(http://postimage.org/image/265mqvcw4/)Μετά:
(http://postimage.org/image/265oeepdw/)
(http://postimage.org/image/265td0qv8/)
(http://postimage.org/image/265v0k3d0/)Αποστολή από: paparadiation στις Ιουλίου 19, 2011, 04:16:49 μμ
Καλη συνεχεια και σε αυτο και στο Πεζω (που απο οτι βλεπω το εχεις παρατησει το καημενο :D ) ::salut::
Αποστολή από: Stingray στις Ιουλίου 19, 2011, 04:38:49 μμ
Το δικό σου το Πεζώ το έβαψες ή το έχεις ακόμα διπλασταρωμένο;
Αποστολή από: paparadiation στις Ιουλίου 20, 2011, 12:59:51 πμ
Καλη συνεχεια!
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 25, 2011, 12:20:13 μμ
Κύριοι, νομίζω οτι απέκτησα καινούρια αγαπημένη φάση κατασκευής.Καλώς ήρθες στο μαγικό κόσμο του γυαλίσματος 8) :mrgreen: :mrgreen:
την εμπειρίαΦίλε μου το γυάλισμα έχει πολλά μικρά μυστικά και κόλπα, τα οποία τα μαθαίνεις με την εξάσκηση και τα χρόνια... Είναι αδύνατον με την πρώτη φορά... Είναι εργασία που αποδίδει καθαρά με βάση την εμπειρία. Επίσης στη παρουσίαση στο blog, έχω χρησιμοποιήσει βερνίκι 2Κ αυτοκίνητου, το οποίο με την κατάλληλη επεξεργασία δίνει τρομερά αποτελέσματα.
Βέβαια δεν γυαλίζει τόσο όσο στο blog του Γιώργου αλλά υποψιάζομαι πως είναι επειδή η δική μου μπογιά είναι σατινέ αντί για gloss.
Εσύ από ότι κατάλαβα δεν βερνίκωσες...Γυάλισες το χρώμα... Οπότε είναι λογικό αυτό που γράφεις...
Το αποτέλεσμα πάντως ανταμείβει για τους κόπους σου... Το μόνο πρόβλημα είναι, που φαγώθηκε το χρώμα στις άκρες. Από τον τρόπο που έγινε αυτό, διακρίνω ότι έτριβες με μεγάλη πίεση, πράγμα που δεν χρειάζεται. Αφήνουμε το micromesh να κάνει τη δουλειά.
Φιλε stingray, φανταζομαι θα τα ειδες και στην πραξη στο τριψιμο που εκανες, το micromesh να ειναι βρεγμενο παντα για να μην μπουκωνει και να φευγουν τα υπολειματα.
Φίλε μου δεν είναι απαραίτητο... Υπάρχουν βασικά 2 σχολές γυαλίσματος. Η μια πρεσβεύει το βρεγμένο και η άλλη το στεγνό... Κάθε μία τεχνική έχει τα πλεονεκτήματα της και τα μειονεκτήματα. Εγώ προτιμώ το στεγνό, γιατί έχω καλύτερο έλεγχο της διαδικασίας. Το βρεγμένο, όπως γράφεις, σε βοηθάει να αποφεύγεις λούμπες... Είναι το πως βολεύει τον καθένα...
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Stingray στις Αυγούστου 01, 2011, 11:58:28 πμ
Μετά από μια εβδομάδα ταλαιπωρίας με το Ρενώ μου, και ενώ αυτό μουλιάζει για τέταρτη (!) φορά στην χλωρίνη, είπα να κάτσω να παίξω λίγο με το εσωτερικό του. Σας δίνω φωτογραφίες του, με τα μέρη πρόχειρα τριμμένα, κολλημμένα με blu-tac και βαμμένα πολύ μινιμαλιστικά (έχει ακόμα δουλειά να πέσει σε πόρτες, roll cage κλπ) και θέλω την βοήθειά σας πληζ. Τι χρώματα βάζω γενικά στο εσωτερικό για να 'ζωντανέψει' λίγο; Μου φαίνεται κάπως βαρετό/μονότονο να είναι όλο μαύρο με κίτρινο, αλλά δεν ξέρω κιόλας.. Υποθέτω πως αν έβαφα το roll cage κόκκινο όπως το είδα σε ένα restoration θα έπαιρνε λίγο χρώμα, αλλά καλύτερα να στραφώ στην εμπειρία σας για συμβουλές :D
(http://postimage.org/image/uu41vcpw/)
(http://postimage.org/image/uudz3fok/)
(http://postimage.org/image/uuixph5w/)
(http://postimage.org/image/uur7e7ms/)
(http://postimage.org/image/uuxtjllw/)Προβλήματα που έχω αντιμετωπίσει μέχρι στιγμής: Τρία βάμματα/ξεβάμματα (λόγω προβλημάτων με χρώματα, λόγω αφηρημάδας δικής μου, λόγω σηκώματος του χρώματος κλπ), χαμένος λεβιές ταχυτήτων (άγνωστο πως), χαμένοι λασπωτήρες (ξεκόλλησαν κατά το πλύσιμο και δεν τους πρόλαβα. Θυσία στον Κθούλου του νεροχύτη μου), τα φτερά μάλλον κολλήθηκαν πιο ψηλά από όσο έπρεπε και δεν συνεχίζουν ενιαία με το side skirt.. Γενικά με έχει ξετινάξει λίγο το Renault αλλά για όλα σχεδόν τα προβλήματα τα φταίει η κούτρα μου. Το κακό είναι οτι έχει αρχίσει να τελειώνει η υπομονή μου και φορτώνω σιγά σιγά.
Αποστολή από: gtziaf στις Αυγούστου 01, 2011, 01:00:59 μμ
Για να δώσεις λίγο ποικιλία παίξε με αποχρώσεις του μαύρου. Π.χ. θα έβαφα με semigloss τα δέρματα (πλαϊνά-μάγουλα καθισμάτων) και στεφάνη τιμονιού, με rubber κάποιες λαστιχένιες λεπτομέρειες και mat τα υπόλοιπα.
Για το βάψιμο, για να πετύχει πρέπει καταρχήν το αστάρωμα να είναι απόλυτα ομοιόμορφο και καλο-πλυμένο... Μετά δοκίμασε και τη λύση ενός σπρέι, αν δεν βαρέθηκες φυσικά ή δεν το έχεις βάψει ξανά. Επίσης μια πρόταση είναι να βάψεις με mat χρώμα (στρώνει πολύ πιο εύκολα) και το βερνικώνεις με γυαλιστερό βερνίκι στη συνέχεια για γυαλάδα... Επίσης, διάλεξε μια ώρα τις ημέρας με χαμηλότερη θερμοκρασία (παίζει τεράστιο ρόλο στα γυαλιστερά χρώματα και το αμάξι όπως κατάλαβες δεν συγχωρεί τίποτα - οπότε οι λεπτομέρειες, στη διαδικασία, κάνουν διαφορά).
Ελπίζω να είναι λίγο χρήσιμα τα παραπάνω.
Καλή συνέχεια και μην ξεχνάς ότι η επιμονή είναι μεγάλο προσόν και στο τέλος θα μείνεις περισσότερος "γεματός" με τη δουλειά σου.
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Stingray στις Αυγούστου 01, 2011, 01:09:53 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Αυγούστου 01, 2011, 01:59:04 μμ
Την έχω στο σκληρό δίσκο στο σπίτι. Αν μπορείς να περιμένεις θα σου τη στείλω την επόμενη Δευτέρα το απόγευμα.
Το κόκκινο ρολμπαρ αφορά την 5 Alpine Turbo όχι αυτό που κάνεις.
Αποστολή από: Stingray στις Αυγούστου 01, 2011, 02:11:57 μμ
Αν έχεις λίγο υπομονή νομίζω ότι έχω φωτό του κόκπιτ πολύ καθαρή.
Την έχω στο σκληρό δίσκο στο σπίτι. Αν μπορείς να περιμένεις θα σου τη στείλω την επόμενη Δευτέρα το απόγευμα.
Το κόκκινο ρολμπαρ αφορά την 5 Alpine Turbo όχι αυτό που κάνεις.
Ευχαριστώ Σταύρο! Μου είχες στείλει μια με το dashboard με τα κοντέρ κλπ, αυτήν εννοείς; Δεν έχει κάποια ιδιαίτερη σχέση με τα decals που δίνει η Italeri αλλά δεν πρόκειται να βάψω το κάθε κοντέρ, ξέρω τι μπορώ και τι δεν μπορώ να κάνω :lol: Αν εννοείς άλλην, και βέβαια μπορώ να περιμένω, ούτως ή άλλως δεν ξέρω αν μπορώ να το ξαναπιάσω για την υπόλοιπη βδομάδα. Και ευχαριστώ για το roll bar, αυτό που κάνω λοιπόν παραμένει μαύρο;
Αποστολή από: Est.1976 στις Αυγούστου 01, 2011, 06:18:19 μμ
Το ρόλμπαρ ήταν semi gloss black.