
(http://postimage.org/image/1d62meltw/)
(http://postimage.org/image/1d649xybo/)
(http://postimage.org/image/1d65xhatg/)
(http://postimage.org/image/1d67l0nb8/)
(http://postimage.org/image/1d698jzt0/)
(http://postimage.org/image/1d6aw3cas/)...ευχαριστώ για την απάντηση, δεν περίμενα να υπάρχουν σε μεγάλες ποσότητες γνήσια ανταλλακτικά ακόμα και για τα πιο διαδεδομένα αεροσκάφη.
Όσο για τη δομική κατάσταση των υπο αποκατάσταση αεροσκαφών, αυτή ποικίλει. ʼλλα βρίσκονται μετά από πολλές δεκαετίες μέσα σε λίμνες (http://www.warbirdforum.com/found.htm), άλλα κάτω από τους πάγους (http://telstarlogistics.typepad.com/telstarlogistics/2010/11/up-close-with-glacier-girl-the-defrosted-p-38-lightning.html), άλλα αγοράζονται σε σχετικά καλή κατάσταση από κράτη, μουσεία ή ιδιωτικές συλλογές με σκοπό την επαναφορά σε πτητική κατάσταση. Εφόσον αποφασιστεί ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος θα ξαναπετάξει, κάθε δομικό στοιχείο που έχει αλλοιωθεί αντικαθίσταται είτε από γνήσιο ανταλλακτικό (για κάποια "εμπορικά" αεροσκάφη όπως το spitfire υπάρχουν σε τεράστιες ποσότητες) είτε από σύγχρονες αναπαραγωγές τους. Φυσικά έχεις ένα αυθεντικό αεροσκάφος όταν όλα τα μέρη του είναι γνήσια.
Υπάρχουν περίπλοκοι κανονισμοί και φυσικά ο φάκελος πτήσης των αεροσκαφών αυτών είναι πολύ πιό περιορισμένος, για ευνόητους λόγους, από όταν αυτά πρωτοκατασκευάστηκαν.