Modelclub.GR - Hellenic Scale modelling community
ΜΟΝΤΕΛΙΣΤΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ => Τηλεκατευθυνόμενα => Μήνυμα ξεκίνησε από: mikegr_F.T.T στις Απριλίου 19, 2006, 09:03:01 μμ
-
Αδέρφια καλησπέρα. Πριν από μια εβδομάδα περίπου έγινα κάτοχος ενός θερμικού αυτοκινήτου της KYOSHO στην 1/10 ένα SUBARU IMBREZA 4wd της σειράς ALPHA3 με 15αρη κινητήρα. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Η επαφή μου με το άθλημα είναι μικρή άλλωστε μου το έκαναν δώρο, δεν κρύβω όμως τον ενθουσιασμό μου ειδικά μετά την πρώτη βόλτα που το έκανα, μετά από 7-8 τεπόζιτα στρώσιμο. Ένα μικρό προβληματάκι μόνο μου την δίνει λίγο στα νεύρα :twisted: και γίνομαι σαφέστερος. Νομίζω ότι το έχω ρυθμίσει, με την βοήθεια ενός φίλου, όσον αφορά την ποσότητα καύσιμου και δεν έχω άκαυτες από την εξάτμιση ούτε μου σβήνει στα τρελά γκάζια αλλά και πραγματικά πάει σαν τρελό όσο ανεβαίνουν οι στροφές, αλλά σε κάποιες φάσεις εκεί που τρέχει μου σβήνει και παρατήρησα ότι υπάρχουν φυσαλίδες με αέρα στο σωληνάκι που πάει το καύσιμο στο καρμπιρατέρ. Έψαξα μήπως είναι πουθενά κομμένο ή τσακισμένο το παραπάνω σωληνάκι αλλά δεν έχει τίποτα όλα καλά. Έχει κάποιος συνάδελφος ιδέα τι μπορεί να συμβαίνει?
Με έχει φτιάξει πολύ το συγκεκριμένο μοντέλο με τα τρελά του γκάζια και θέλω να το, συγνώμη για την έκφραση, σκίσω στην κυριολεξία αλλά προς το παρόν μέχρι να δω τι φταίει με το σωληνάκι το φοβάμαι.
Συνάδελφοι περιμένω τα φώτα σας.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
-
Να αλλάξεις βενζινάδικο :lol: :lol: :lol: :lol:
Ωραίος Μιχάλη «καυτο» :wink:
-
βλέπω βρήκες και άλλο τρόπο να τρώς την ώρα σου και το μισθό σου...... :D :D :D
-
Ο νέος Solberg βρίσκεται στην Αλεξανδρούπολη... Ρίχτου κι από μένα... Δυστυχώς δεν ξέρω να σε διαφωτισω για το πρόβλημα...
-
2 σωλινάκια συνδέοντε με το ρεζερβουαρ. Το ένα πιέζει αέρα από την εξάτμιση στο πάνω μέρος του ντεπόζιτου για να διμιουργίσει πίεση για να σρπώξει το καύσιμο στό κάτω σωλινάκι που πάει στο καρμπυρατερ. Ακόμα και το σωλινακί της πιεςης να βγάλεις αυτό θα συνεχίσει να ρουφάει λόγο της υποπίεσης που δημιουργίτε από τον θάλαμο.
Περίεργό!!! :? Να σου κάνει επίστροφή αέρα στην εισαγωγή ???
Ο opelcorsa-a ξέρει σύγουρα να σου απαντήσει
-
Λοιπον.Εγω πιστευω οτι θελει ποιο σωστη ρηθμηση το καρμπιρατερ.Ποσες βιδες εχει 2 η 3;Εαν εχει δυο το ενα ειναι για το ρελαντι και το αλο για το μιγμα.Εαν εχει τρεια εχει ενα ακομα για τις ψιλες του μιγματος..
-
με το καλό να το λύσεις το πρόβλημα και ρίξε μια γκαζιά κ για τους υπόλοιπους εδω....χεχε
-
Αν ήταν αεροπλάνο θα μπορούσα να βοηθήσω αλλά από αυτοκίνητα δεν ξέρω δύστυχος.
Έχω αναλάβει την επισκευή τον αεροπλάνον όλον τον μελών της αερολέσχης Κομοτηνής εδώ μπορείτε να δείτε μόνο μερικά από τα αεροπλάνα που επισκεύασα http://spaces.msn.com/aerolesxikomotini/ .Ερχονται και νέες φώτο από τα τρία σπασμένα που έχω στο εργαστήριο
-
Λοιπον.Εγω πιστευω οτι θελει ποιο σωστη ρηθμηση το καρμπιρατερ.Ποσες βιδες εχει 2 η 3;Εαν εχει δυο το ενα ειναι για το ρελαντι και το αλο για το μιγμα.Εαν εχει τρεια εχει ενα ακομα για τις ψιλες του μιγματος..
Καταρχήν παιδιά ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια και το ενδιαφέρον. Γιαννάκη θα ρίξω πολλά γκάζια για όλους μας καθόσον την Κυριακή το απόγευμα έχει γενικά δοκιμαστικά και την Δευτέρα σπάσιμο- σκίσιμο!!!!! Όσον αφορά τις βίδες στο καρμπιρατέρ έχει την μια την μεγάλη στο πλάι που ρυθμίζει την ποσότητα καύσιμου (1) μία για το ρελαντί (2) και στις οδηγίες δείχνει και μία από την μεριά του μοχλού του γκαζιού (αυτό που συνδέεται με το σεβρό) η οποία , λέει , ότι είναι ο αέρας (3). Και εγώ φίλε opelcorsa εκεί καταλήγω στο ότι θέλει καλύτερη ρύθμιση το μίγμα Την Κυριακή λοιπόν έχει δοκιμαστικά για την σωστή ρύθμιση πριν τον αγώνα. Θα επανέλθω με νεότερα. Αν κάποιος συνάδελφος έχει εντωμεταξύ καμία ιδέα τον παρακαλώ να την γράψει εδώ.
Ευχαριστώ και καλή ανάσταση εύχομαι σε όλους .
Υ.Γ: Εδώ σας έχω μερικές φωτογραφίες από το τερατάκι μου. Ελπίζω να σας αρέσει.
http://img214.imageshack.us/my.php?image=10015576ep.jpg
http://img487.imageshack.us/my.php?image=10015584hp.jpg
http://img487.imageshack.us/my.php?image=1001560a7we.jpg
-
Ε οχι κ τερατακι αυτο ειναι TΕΡΑΣ :lol:
Εχω δει πολλους που ανοιγουν τρυπα στο παρπμριτζ για να αεριζετε. Εχεις δει μεχρι τωρα κανα προβλημα θερμοκρασιας?
-
Ε οχι κ τερατακι αυτο ειναι TΕΡΑΣ :lol:
Εχω δει πολλους που ανοιγουν τρυπα στο παρπμριτζ για να αεριζετε. Εχεις δει μεχρι τωρα κανα προβλημα θερμοκρασιας?
Είναι το επόμενο βήμα πριν το βγάλω για τρέξιμο. Δεν ξέρω που δουλεύει κανονικά από θέμα θερμοκρασίας αλλά επειδή η ψήκτρα ζεματάει μετά την χρήση θα το ανοίξω. Θα πιάσει δουλειά ο ταχυτροχός. Θα του φτιάξω αεραγωγό από πάνω με φίλο πλαστικού. Ε!!! να μην βάλουμε λίγο και την μοντελιστική μας τρέλα πάνω? :wink: :wink: :wink:
-
Μην βαλεις καμια καμιναδα απο πανω κ του κοψεις την φορα. :lol:
Οσο το στρωνεις ακομα τρεξτο χωρις καπακι :roll:
-
Τελεικα τι εκανες,ενταξει;
-
Παίδες η δοκιμαστική αναβλήθηκε για , καλώς εχόντων των πραγμάτων, αύριο λόγω μεγάλης κρασοκατάνυξης και αρνοκοκορετσοφαγιας. Οπότε νεότερα αύριο το βραδάκι.
-
Λοιπόν αδέρφια η ρύθμιση σχεδόν ολοκληρώθηκε και το SUBARU πάει πολύ καλά. Έχω τραβήξει βιντάκι αλλά δεν ξέρω πώς να το ανεβάσω. Τα σχετικά γκάζια έπεσαν αφιερωμένα σε όλους σας. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Μπραβω,και ευχαρηστουμε.
-
Λοιπόν αδέρφια η ρύθμιση σχεδόν ολοκληρώθηκε και το SUBARU πάει πολύ καλά. Έχω τραβήξει βιντάκι αλλά δεν ξέρω πώς να το ανεβάσω. Τα σχετικά γκάζια έπεσαν αφιερωμένα σε όλους σας. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
www.megaupload.com
Κ μετα δωσε λινκ στο λαοοοο :D
-
Μιχάλη το επόμενο που θα πάρεις να είναι ένα HUMMER για να μη ξεφεύγεις και από το πραγματικό που έχεις και το βλέπεις κάθε μέρα!!! :wink:
-
Δώσε βίντεο μεγάλε...
-
ακομα περιμενουμε, τι θα γινει?? Κοντευω να φαω το PC!
-
Φίλοι μου αύριο θα το ανεβάσω το βιντεάκι αυτό είναι υπόσχεση. Sorry για την καθυστέρηση, οικογενειακοί λόγοι.
-
ο Μιχάλης απατά τα μοντέλα του (κλιμακά 1/48 , ......) με άλλο μοντέλο στην 1/1 :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Από τις ελάχιστες περιπτώσεις που δικαιολογείται το ξεστράτισμα..
-
Λοιπόν αδέρφια όπως υποσχέθηκα εδώ έχω ένα βιντεάκι το οποίο όμως είναι τραβηγμένο με το κινητό και δεν ξέρω αν θα ικανοποιήσει η ποιότητα. Θα επανέλθω και με άλλο βίντεο μόλις βρω κάποιον φίλο να έρθει μαζί μου για να το τραβήξει. Μέσα στο βίντεο υπάρχουν και κάποια επιφωνήματα, απλά προσπεράστε τα :oops:. Είναι σε μορφή QuickTime,ελπίζω να μπορείτε να το ανοίξτε.
http://www.megaupload.com/?d=V7SS61WJ
-
Φοβερό... Τρελό γκάζι, μπαντιλίκια δεν είχε πολλά όμως και τετακέ...
-
Κάτσε ακόμα το συνηθίζουμε στα χέρια μας. Από το επόμενο θα έχει και τέτοια.
-
Εγραψες Μιχαλη, :P καταλαβενω ποσο δυσκολο ειναι να εχεις το τ/χ στο ενα χερι και την καμερα στο αλλο :mrgreen:
-
πάααααατττταααααα ττττοοοο ΓΕΡΑ...
-
Λοιπόν σήμερα είχε και μπαντιλίκια και τέτακέ αλλά και μια υπέροχη αλλά ευτυχώς ανώδυνη τούμπα. Δυστυχώς ήμουν μόνος και έτσι δεν μπόρεσα να τραβήξω βίντεο. Ελπίζω την επόμενη φορά να έχω μαζί μου κάποιον καμεραμάν. Α!!! ρε φίλε melpas που είσαι με το εξαπτέρυγο σου?
-
ʼκου τι θα κάνεις... Θα δανειστείς το κράνος από τη μονάδα που το έχεις χρεωμένο, και θα προσαρμόσεις επάνω την κάμερα στο zoom out, οπότε θα τραβάς όπου κοιτάζεις...
-
Σωστός ο παλιός!!!! :shock: :shock: Θα φτιάξω βάση πάνω στο καπέλο, ε μην φοράμε και το κράνος τόσες ώρες, Δεν το είχα σκεφτεί. Πολύ καλή ιδέα. :lol: :lol:
-
Μπορει καποιος να μου εξηγησει πως επιδρα η καθε ρυθμιση στο καρμπυρατερ? εχω ενα της avio racing απο το model one. τι γινεται οταν ανοιγω τον αερα η τον κλεινω? και το ιδιο με το καυσιμο και το ρελαντι. Ευχαριστω πολυ παιδες και καλο 15αυγουστο!!!! Αλεξανδρος.
-
Φίλε Αλέξανδρε καλησπέρα. Αυτό που ρωτάς είναι μεγάλη ιστορία. Πολύ χονδρικά αυτό που μπορώ να σου πω είναι ότι για να δουλέψει σωστά ο κινητήρας πρέπει να παίρνει την σωστή ποσότητα μίγματος αέρα με καύσιμο. Ε αυτό είναι που ρυθμίζουν οι βίδες που αναφέρεις. Κλίνουν και ανοίγουν τον αέρα και το καύσιμο ανάλογα για να πετύχουν το κατάλληλο. Στο δικό μου το οποίο είναι ένα της KYOSHO της σειράς ALPHA3 η σωστή ρύθμιση επιτυγχάνονταν αν έκλινα την βίδα του αέρα και την άνοιγα 2,5 στροφές. Αυτό όμως είναι αναλόγως το μοντέλο και τον κινητήρα. Πειραματίσου αλλά διάβασε πρώτα καλά το ειδικό εγχειρίδιο που είχε μαζί το μοντέλο. Εγώ είχα ψάξει και στο δίκτυο και είχα βρει το εγχειρίδιο για το δικό μου μεταφρασμένο στα Ελληνικά πράγμα που με βοήθησε πάρα πολύ γιατί το αγγλικό χρησιμοποιούσε ορολογία που απευθύνονταν σε μηχανικούς :!: :!: :!:.
Αυτά, ελπίζω να σε βοήθησα :wink:. Καλώς όρισες στον χώρο και στο club, μιας και δεν θυμάμαι αν έχουμε ξαναμιλήσει και για ότι άλλο χρειαστείς ρώτησε με αν το ξέρω θα σου λύσω την απορία.
Να περνάς καλά.
-
Το προβλημα σου ειναι 1000% η 8ερμοκρασια του κινητηρα , λοιπον η βιδα του καυσιμου πρεπει να ειναι 2 με 2 και 1\4 στροφες γυρισμενη για καλυτερη αποδοση αλλα και μακροζωια του μοτερ σου !!οσο την ξεβιδωνης περισσοτερο καυσιμο σημαινει καλυτερη ψυξη ,χαμηλοτερα γκαζια αλλα το μοτερ 8α αντεξει ΑΡΚΕΤΑ !!Οσο την σφηγκεις την βιδα του καυσιμοθ 8α πηγαινει καλητερα αλλα το μοτερ αλλα δεν 8α αντεξει για πολυ και μελανιαζει το κεφαλαρι !!!!! γι αυτο λοιπον 2-3 στροφες το καυσιμο και εισαι ωραιος!!ΜΗΝ ΠΗΡΑΖΕΙΣ ΤΟΝ ΑΕΡΑ!!!!!
-
Διαβασε την βιβλο http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-103.htm