Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 04, 2010, 08:59:36 μμ
(http://www.postimage.org/image.php?v=gxnqgSJ)Είναι πολύ δύσκολο και ίσως μάταιο να εξιστόρησης τα κατορθώματα του μικροκαμωμένου Γαλλοκαναδού σε λίγες γραμμές. Από πού να ξεκινήσεις? Από το ανώτερο Car Control ως το χαρακτήρα μικρού παιδιού, ο Βιλνέβ ήταν μοναδικός σε ότι έκανε ή σε ότι οδηγούσε...
Ο Βιλνέβ πέτυχε μόλις 6 νίκες στην σύντομη καριέρα του στην Φόρμουλα 1, αλλά οι μνήμες που άφησε ως παρακαταθήκη στους οπαδούς του σπορ και το αγνό του πάθος για την ταχύτητα, ου εξασφάλισε μια αιώνια θέση στις καρδιές των απανταχού αυτοκινητόφιλων.
Έτσι, για τον οδηγό της Ferrari έχουν γραφτεί πάρα πολλά άρθρα και αφιερώματα και υπάρχουν εκατοντάδες ιστοσελίδες, φωτογραφίες και βίντεο στο διαδίκτυο...
Οι 4Τροχοι στο επιθανάτιο αφιέρωμα τους έγραφαν...
Μια πλήρης ιστοσελίδα - αφιέρωμα στον Ζιλ είναι η http://www.ventisetterosso.it/ ::icon_thumright::
Επίσης σας προτείνω να διαβάσετε την Βιογραφία του, από τον Gerald Donaldson. Πραγματικά αξίζει καθώς η περιγραφή ξεφεύγει από την απλή αναφορά σε αγωνιστικά γεγονότα, αλλά προσεγγίζει τον τρόπο σκέψης του Βιλνεβ...
Ως μεγάλος θαυμαστής του :oops:, αποφάσισα να ξεκινήσω το παρόν project το οποίο με την ολοκλήρωση του, φιλοδοξεί να περιέχει όλα τα αυτοκίνητα και μονοθέσια σε κλίμακα 1/24 και 1/20 αντίστοιχα που οδήγησε ο μεγάλος Βιλνεβ...
Προφανώς δεν υπόσχομαι ότι θα κατασκευαστούν όλα τα μοντέλα με χρονολογική σειρά (για κάποια μοντέλα αναμένεται η κυκλοφορία τους ή η επανακυκλοφορία τους :wink:), πόσο μάλλον να κατασκευαστούν «μονορούφι» καθώς στο ενδιάμεσο θα ασχοληθώ και με άλλα project.
Για την διευκόλυνση σας/μου στη πρώτη σελίδα θα προσθέτω link, με το που ξεκάνει το κάθε διαφορετικό νέο μοντέλο...
(http://www.postimage.org/image.php?v=gxnrWDJ) BMW 320i Gr.5 1977 (http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,14501.0.html) - Finished
(http://postimage.org/image/2iwa5qidg/) Lancia Beta Montecarlo Gr.5 - Giro di Italia 1979 (http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,14501.125.html) - FinishedΥΓ. Το Θέμα είναι αφιερωμένο στους ομοιοπαθείς overlord και nino1969... ::salut::
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς...
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 04, 2010, 09:03:32 μμ
Το κιτ ανήκει στην παλιά σειρά της Tamiya, έχει ημερομηνία κατασκευής 1977 πάνω στα καλούπια, θέση για μπαταρίες, τρύπα στο σασί για διακόπτη on-off και διαθέτει υποτυπώδη ανάρτηση και καθόλου δισκόφρενα... :(
Η εφαρμογή του είναι πάρα πολύ καλή και αν εξαιρέσης τις ελλείψεις σε λεπτομέρεια και τα σημάδια στο καλούπι λόγω ηλικίας, αποτελεί ένα κιτ που προσφέρεται για μια ευχάριστη και ξεκούραστη κατασκευή.
Βέβαια τα πράγματα αλλάζουν αν κάποιος αποφασίσει να προβεί στις πολλές βελτιώσεις που απαιτούνται. Αποφασίζοντας ότι ο στόχος μου δεν είναι η δημιουργία ενός υπερλεπτομερούς αντιγράφου της πραγματικής, αλλά μιας αναπαράστασης του αυτοκινήτου που οδήγησε ο Βιλνεβ, θα είμαι φειδωλός στην προσθήκη λεπτομέρειας και άρα σύντομος (ελπίζω :mrgreen:)...
Το πραγματικό αυτοκίνητο και το κιτ της Tamiya...
Μετά το άνοιγμα του κουτιού...
H απογοήτευση του κιτ είναι οι ζάντες...
Τα πρωτότυπα σήματα του κιτ, αφορούν το αυτοκίνητο Νο.15 του Hans J. Stuck και για το λόγo αυτό προμηθεύτηκα τα αντίστοιχα του Studio27, για το αυτοκίνητο με το Νο.23 που αποτελεί το παρόν θέμα...
Οι κλασσικές οδηγίες της Tamiya, για να πάρετε μια ιδέα των απαιτήσεων της κατασκευής...
Ελπίζω να σας άρεσε η ιδέα μου και να απολαύσετε την κατασκευή.
Σχόλια και ιδέες είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτα...
Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας και την τιμή που μου κάνετε να παρακολουθείτε τις μοντερνιστικές μου αναζητήσεις...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 04, 2010, 09:34:33 μμ
Μεγιστο προτζεκτ για τον μεγιστο των πιλοτων απο εναν μεγιστο μοντελιστη ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Ανακαλω αμεσα ολες τις ιατρικες συμβουλες,σταματαω οτι κανω (...τα σταματημενα :oops: :oops:),χτυπαω καφεδακι,αναβω τσιγαρο οσο ακομα ειναι νομιμο σ'αυτη τη χωρα και καθομαι και σε χαζευω...Ξερω οτι το αποτελεσμα θα κανει περηφανους τοσο εμας οσο και τον Gilles,αν μπορει να δει κατι απο εκει που βρισκεται. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Για τις ζαντες μη μασας,αν δεν θελεις να χρησιμοποιησεις αλλες ή αν θες αυτες οπωσδηποτε υπαρχει λυση,οποτε αν θες το συζηταμε εν καιρω.
Αποστολή από: nino1969 στις Μαρτίου 04, 2010, 10:09:15 μμ
28 χρόνια ήδη χωρίς τον ΜΕΓΑΛΟ των μεγάλων :(
Μπράβο σου βρε Γιώργο, ευχαριστώ πολύ για την αφιέρωση και εύχομαι κάθε επιτυχία στο δύσκολο και μεγάλο project που ξεκινάς. ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: Φυσικά και εννοείται ότι για οποιαδήποτε βοήθεια, απλά σφυράς ::icon_thumright::
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 04, 2010, 11:55:39 μμ
Όχι όμως από αυτό το αυτοκίνητο! :D
Περιμένουμε εναγωνίως.
Καλό κουράγιο!
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 05, 2010, 07:36:50 πμ
Μην ξεχνάς ότι υπάρχει και η 312Τ4 του Καναδού στο 1/12 πάντα της Tamiya (έτσι για να σου βάλω φυτιλιές :mrgreen:)!!!
Για ζάντες κλπ μην ξεκινήσεις τίποτα διορθώσεις αν δεν εξαντλήσεις τα ...αποθέμετά μου (τουλάχιστον). Κάθονται και
είναι καλύτερα να τα εκμεταλευτείς.
Αναμένω request. ::salut:: ::salut::
Καλή αρχή!!!
Αποστολή από: ramfighter στις Μαρτίου 05, 2010, 08:32:59 πμ
Kαλή επιτυχία στο εγχείρημά σου ::icon_thumright::
Αποστολή από: nakis92 στις Μαρτίου 05, 2010, 09:22:52 πμ
Κάτι τέτοιες στιγμές το σφίξιμο στο στομάχι είναι πολύ έντονο από το μίγμα των συναισθημάτων που προκαλεί η μνήμη του άδικου χαμού τέτοιων ανθρώπων που, όπως εύστοχα έχει ειπωθεί και για τον -δικό μου μεγάλο- Senna, δεν ήρθαν στη γη για βόλτα..
Μακάρι να με αξιώσει ο Θεός να μπορέσω να κάνω κι εγώ κάτι παρόμοιο για τον Ayrton..
Και πάλι καλή αρχή και.. κουράγιο (γιατί με τα μυαλά που κουβαλάς θα το χρειαστείς και πάλι :) )!! ::salut::
Αποστολή από: Dakota στις Μαρτίου 05, 2010, 12:58:45 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 05, 2010, 11:53:45 μμ
Ελπίζω να καταφέρω και το αποτέλεσμα να είναι ικανοποιητικό... ::icon_thumright::
Μια και προσφέρετε την βοήθεια σας, θα την εκμεταλλευτώ και θα σας ζητήσω φωτογραφικό υλικό από το εσωτερικό και τον κινητήρα... :wink:
Επίσης Overlord και Est.1976, τι ιδέες έχετε για τις ζάντες? Μπορούμε να κάμουμε κάτι... περιμένω... ::glossa::
Σας ευχαριστώ και πάλι... ::salut::
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 06, 2010, 12:09:34 πμ
Κι όμως έχουν περάσει τόσα χρόνια :(. Ακόμα θυμάμαι, αν και πιτσιρικάς, την μέρα που το άκουσα από την "ξύλινη" εκφωνήτρια της ΕΡΤ.28 χρόνια ήδη χωρίς τον ΜΕΓΑΛΟ των μεγάλων :(
Ελπίζω, μέχρι τα 30χρονα να έχει ολοκληρωθεί το Θέμα...
Forza Gilles...
Γιώργο το είχες προαναγγείλει και το περίμενα.
Όχι όμως από αυτό το αυτοκίνητο! :D
Αφου με ξέρεις, πάντα κάνω εντυπωσιακή και απροσδόκητη είσοδο :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Πολύ καλή η ιδέα σου και...μακρόπνοη!!!
Μην ξεχνάς ότι υπάρχει και η 312Τ4 του Καναδού στο 1/12 πάντα της Tamiya (έτσι για να σου βάλω φυτιλιές :mrgreen:)!!!
Φυσικά και δεν την ξεχνάω φίλε, οπως και την 126C2 των Rrotar/Revell...
Αμφοτερες τις έχω φτιάξει παλιοτερα, πριν την F190, και φυσικά υπάρχουν στο στοκ, μαζί με τις 312Τ2 και Τ3, πάντα σε 1/12. Μόνο η Τ5 μου έχει ξεφύγει (το κιτ τις protar φτάνει σε εξωφρενικές τιμές). ίσως κάνω μετατροπή από την Τ4 της Tamiya... Αλλά αυτά στο μέλλον...
Δες εδώ...
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/P4070001.jpg[/IMGt]
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: nino1969 στις Μαρτίου 06, 2010, 12:15:24 πμ
Έχει μια παρόμοια της Minichamps σε 1/18 που δίνει κάποια καλή φωτό με κάμποση λεπτομέρεια στον κινητήρα :wink:
ΥΓ σε τρώει να προσθέσεις το κατιτίς σου από λεπτομέρεια εεεεε; :twisted: :twisted: :twisted: Σωστόςςςςςς ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 06, 2010, 12:23:16 πμ
Ακόμα θυμάμαι ένα άρθρο από τις παλιές καλές εποχές των 4ΤΡΟΧΩΝ (από το 1984 πιθανότατα) με τον τίτλο "Βασιλιάδες χωρίς στέμμα" , το οποίο αναφερόταν στους μεγάλους οδηγούς της F1 που δεν στέφθηκαν ποτέ πρωταθλητές. Τίτλος που ταίριαζε γάντι σε θρύλους όπως ο Villeneuve ή ο Μοss.Απίστευτο άρθο ::eusa_clap:: ::eusa_clap::, σε δύο συνέχειες αν θυμάμαι καλά, από την εποχή που οι 4τροχοί είχαν διαμάντια μέσα... Δυστυχώς δεν ισχύει το ίδιο σήμερα.
Kαλή επιτυχία στο εγχείρημά σου ::icon_thumright::
Το άρθρο το έχω διαβάσει άπειρες φορές... Εκτός από τους Villeneuve ή ο Μοss, αναφερόταν στο επίσης μεγάλο Peterson άλλα και στους, νομίζω, Regazzoni και Roitman ::icon_thumright::.
Η εποχή που η Φ1 ήταν άθλημα και οι πιλότοι ήρωες... ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Κάτι τέτοιες στιγμές το σφίξιμο στο στομάχι είναι πολύ έντονο από το μίγμα των συναισθημάτων που προκαλεί η μνήμη του άδικου χαμού τέτοιων ανθρώπων που, όπως εύστοχα έχει ειπωθεί και για τον -δικό μου μεγάλο- Senna, δεν ήρθαν στη γη για βόλτα..Ευκαιρία να ξεκινήσεις... ::salut::
Μακάρι να με αξιώσει ο Θεός να μπορέσω να κάνω κι εγώ κάτι παρόμοιο για τον Ayrton..
Ιδίως τώρα που η Fujimi έβγαλε την fw16 (Ιμολα '94)...
Πότε δεν ήμουν μεγάλος fun του ʼυρτον, εξαιτίας της κόντρας με τη Ferrari και τον εκτίμησα (κρίμα), κυρίως μετα το θανατό του...
Εχώ διαβάσει και έχω δει σχεδόν τα πάντα, από αφιερώματα που τον αφορούν, για να σχηματίσω μια εικόνα, οπότε αν το ξεκινησεις θα χαρώ να συνδράμω... Μην διστάσεις ::icon_thumright::
Σε περιμένουμε με αγωνία. Τρέλανε μας όπως μόνο εσύ ξέρεις. :DΗ αλήθεια είναι ότι δεν έχω προχωρήσει και τίποτα σπουδαίο, μιας και ψιλοέτρεχα αυτη τη βδομάδα...
Ελπίζω σύντομα να έχω τα πρώτα βήματα...
Σας ευχαρισστώ και πάλι για τα σχόλια σας και θα σας είμαι υποχρεώς για κάθε βοηθεια, είτε αφορα φωτογραφικό υλικό έιτε για τις ζάντες...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 06, 2010, 12:30:28 πμ
Γιώργο για δες εδώ ::arrowred:: http://www.voiture-miniature.com/voiture_collection.php?id=311Σε ευχαριστω φίλε..
Έχει μια παρόμοια της Minichamps σε 1/18 που δίνει κάποια καλή φωτό με κάμποση λεπτομέρεια στον κινητήρα :wink:
ΥΓ σε τρώει να προσθέσεις το κατιτίς σου από λεπτομέρεια εεεεε; :twisted: :twisted: :twisted: Σωστόςςςςςς ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: :mrgreen:
Τα βασικά θα βάλω... καμια ζωνίτσα και κανά καλωδιάκι :twisted: :twisted:
Απλά το εσωτερικό του κιτ μου φαίνεται πολύ άδειο...
Ελπίζω να βρούμε καμια κάλη φώτο και για τα ενδώτερα (αυτη του κινητήρα - πολύ καλή ::eusa_clap:: - Thanks!). Αν όχι δεν χάθηκε κι ο κόσμος... ::icon_thumright::
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Μαρτίου 06, 2010, 12:36:34 πμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 06, 2010, 12:10:48 μμ
Έχω και μια ερώτηση προς τους συνφορουμίτες αυτοκινητάδες: Το Διαδικτυακό κατάστημα bestbalsakits είναι εμπιστοσύνης??
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 06, 2010, 12:18:04 μμ
Γιώργο, κάτι τέτοια θα σου έκαναν? Είναι 2 διαφορετικά σετ.
(Image removed from quote.)
Έχω και μια ερώτηση προς τους συνφορουμίτες αυτοκινητάδες: Το Διαδικτυακό κατάστημα bestbalsakits είναι εμπιστοσύνης??
Ευχαριστώ πολυ φίλε, αλλά χρειάζομαι ακτινωτές ζάντες... Αν δεν βρω κάτι παρόμοιο, θα κρατήσω αυτές του κιτ...
Σε ευχαριστώ για τον κόπο σου... ::eusa_clap::
Το bestbalsakits είναι απο τα πιο ενημερωμένα και μπορείς να βρεις αρκετά σπάνια πράγματα... Αλλά είναι πολύ-πολύ ακριβό...
Εχώ πάραγγείλει από αυτούς (κάτι ζώνες και κάτι σήματα, απο ότι θυμάμαι) μια δυο φορές και ήταν όλα οκ...
Σε ευχαριστώ και πάλι ::icon_thumright::
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 06, 2010, 12:38:55 μμ
[IMGt]http://i260.photobucket.com/albums/ii10/Serperoth/2010-03-06122729.jpg[/imgt]
Ευχαριστώ για τον Βέλγο. Βρήκα την Honda F1 με ΡΕ με EUR109.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 06, 2010, 03:22:38 μμ
Ισως κάτι τέτοιο? Εδώ υπάρχουν τρύπες ανάμεσα στις ακτίνες.
(Image removed from quote.)
Φίλε είσαι κορυφή!!! ::eusa_clap:: Είναι ότι χρειάζομαι ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Αν δεν τις χρειαζεσαι :mrgreen: θα χαρώ να σε απάλλαξω από το βάρος τους ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::
Στείλε μου pm για τον τρόπο που μπορω να τις αποκτήσω... :wink:
Ευχαριστώ για τον Βέλγο. Βρήκα την Honda F1 με ΡΕ με EUR109.Φίλε ψάξτο λίγο παραπάνω...
Εγω την δική μου (με PE) την πήρα γύρω στα 60-70 EUR, από Hong-Kong (Μέσω Εbay)...
Αν βρω κάτι θα σε ενημερώσω... ::salut:: ::salut::
Σε ευχαριστώ πολύ - πολύ...
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 06, 2010, 08:22:39 μμ
Λοιπον,παιρνεις την......τριβειοβουρτσα που εφτιαξες,αφαιρεις το προηγουμενο στελεχος που ηταν αρκετα φαρδυ και βαζεις ενα αλλο πιο στενο για να χωραει στη ζαντα.Πιστευω πως το καταλληλο φαρδος εχει ενα ξυλακι για σουβλακια (αθηναϊστι καλαμακια,γιατι μαλλον αρχισαν να βγαινουν και σε χυμο :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:).
Τη συνεχεια φανταζομαι την καταλαβες,ντουκοχαρτο γυρω στους 600-800 βαθμους και τριψιμο απο την ΠΙΣΩ μερια της ζαντας με σκοπο να εξαφανιστει σιγα σιγα το παραπανησιο πλαστικο και να μεινουν μονο οι ακτινες (ειναι πιο ευκολο απ'οσο ακουγεται,τα χρωμιωμενα ειναι απο πολυ μαλακο πλαστικο,απλα θελει προσοχη μην τυχον και βγεις..απεναντι,αλλα δε σε φοβαμαι,εχεις κανει και χειροτερα.
Υπηρχε και ενα κιτ με ζαντες της BBS παλιοτερα (Fujimi?),αλλα αγνοω παντελως την συνεχεια ή μη της υπαρξης του.
Αααα,με την ευκαιρια παρε και μια φωτο απο τα art cars της BMW.Ειναι η 320 μετα την καλλιτεχνικη παρεμβαση του γνωστου καλλιτεχνη Lichtenstein.Δεν ειναι αυτο ακριβως που ψαχνεις,αλλα η φωτο ειναι πολυ υψηλης αναλυσης και φανταζομαι πως θα σου προσφερει ενδιαφερουσες πληροφοριεςhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/BMWLichtenstein.jpg
Καλη συνεχεια ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 06, 2010, 08:24:55 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 06, 2010, 08:33:44 μμ
Σβήστο. Ευχαριστώ.
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 06, 2010, 08:36:02 μμ
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 07, 2010, 01:41:49 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 07, 2010, 11:42:09 πμ
Γιωργο παρε τις ετοιμες ζαντες (που ειναι και υπεροχες),γιατι η λυση που θα σου προτεινα εγω ειναι η δυσκολη.Θα την αναφερω παντως για πιθανημαζοχιστικημελλοντικη χρηση απο οποιον ενδιαφερεται.
Λοιπον,παιρνεις την......τριβειοβουρτσα που εφτιαξες,αφαιρεις το προηγουμενο στελεχος που ηταν αρκετα φαρδυ και βαζεις ενα αλλο πιο στενο για να χωραει στη ζαντα.Πιστευω πως το καταλληλο φαρδος εχει ενα ξυλακι για σουβλακια (αθηναϊστι καλαμακια,γιατι μαλλον αρχισαν να βγαινουν και σε χυμο :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:).
Τη συνεχεια φανταζομαι την καταλαβες,ντουκοχαρτο γυρω στους 600-800 βαθμους και τριψιμο απο την ΠΙΣΩ μερια της ζαντας με σκοπο να εξαφανιστει σιγα σιγα το παραπανησιο πλαστικο και να μεινουν μονο οι ακτινες (ειναι πιο ευκολο απ'οσο ακουγεται,τα χρωμιωμενα ειναι απο πολυ μαλακο πλαστικο,απλα θελει προσοχη μην τυχον και βγεις..απεναντι,αλλα δε σε φοβαμαι,εχεις κανει και χειροτερα.
Υπηρχε και ενα κιτ με ζαντες της BBS παλιοτερα (Fujimi?),αλλα αγνοω παντελως την συνεχεια ή μη της υπαρξης του.
Αααα,με την ευκαιρια παρε και μια φωτο απο τα art cars της BMW.Ειναι η 320 μετα την καλλιτεχνικη παρεμβαση του γνωστου καλλιτεχνη Lichtenstein.Δεν ειναι αυτο ακριβως που ψαχνεις,αλλα η φωτο ειναι πολυ υψηλης αναλυσης και φανταζομαι πως θα σου προσφερει ενδιαφερουσες πληροφοριεςhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/BMWLichtenstein.jpg
Καλη συνεχεια ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Πάρτε Tamiya μας έλεγαν... Πάρτε Tamiya, για να μην τρίβετε :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Φιλέ πραγματικά πολυ έξυπνη τεχνική, αλλά δεν ξερω κατα πόσο έχω το κουράγιο να το εφαρμόσω... σε αυτη τη φάση... Ξέρεις ακόμη αναρώνω :mrgreen: :mrgreen:
Πάντως θα το δοκιμάσω σε μια παλια ζάντα ή γρίλια. Τώρα για την Μπέμπα, αν δεν ταιριάξουν οι ζάντες του Est.1976, θα δω...
Σε ευχαριστώ πάντως για την χρήσιμη τεχνική (θα μου χρειαστει οπωσδήποτε και σε κάτι resin κιτ που θέλου άνοιγμα γρίλιες κλπ)
Η φώτο πολύ καλή ::icon_thumright::
Μια ανάλογη του εσωτερικού PLZ ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::
Γιώργο έχεις pmΣε ευχαριστώ πραγματικά φίλε μου.. ::icon_thumright::
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 07, 2010, 12:30:23 μμ
Παράθεση
Μια ανάλογη του εσωτερικού PLZΡε συ Γιωργο,εχω λιωσει στο ψαξιμο και δεν μπορω να βρω τιποτα αξιολογο ή εστω χρησιμο :oops: :oops:
Οι μοναδικες φωτογραφιες του εσωτερικου που βρηκα ειναι εδω:http://www.ak-bmwcroatia.com/forum/showthread.php/3096-1977-BMW-320-turbo,αλλα το αυτοκινητο ειναι προδιαγραφων IMSA '78,και οπως βλεπεις εχει διαφορες (στα σποιλερ τουλαχιστον).
Ακομη μερικες σχετικες και ασχετες εδω:http://www.imca-slotracing.com/2008-XMAS3.htm κι'εδω:http://grandprixinsider.wordpress.com/2008/12/30/oh-those-germans-beaten-by-an-austrian/.
Επισης μπορεις να δεις κι'εδω:http://www.flickr.com/photos/raulmacias/3850552597/ μερικες καλες φωτο απ'την δουλεια του Λιχτενσταιν και μερικες ακομα που μαζεψα απο δω κι'απο κει:
http://stadium.weblogsinc.com/autoblog/hirezpics/roylichtenstein320i_1977.jpg
http://www.cartype.com/pics/368/full/roy_lichtenstein_bmw_320i_group-5_racing-version_77.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_NHPP_JUWdpk/SUU_7lUv-kI/AAAAAAAAAW8/dVlGY-Q_jMM/s1600-h/24+320i+%6077_005.jpg
Αν μπορεσω να βρω κατι αλλο θα εισαι ο πρωτος που θα το μαθει.
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 07, 2010, 01:34:30 μμ
Για δες το κι αυτό
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 07, 2010, 01:44:32 μμ
ΠαράθεσηΜια ανάλογη του εσωτερικού PLZΡε συ Γιωργο,εχω λιωσει στο ψαξιμο και δεν μπορω να βρω τιποτα αξιολογο ή εστω χρησιμο :oops: :oops:
Οι μοναδικες φωτογραφιες του εσωτερικου που βρηκα ειναι εδω:http://www.ak-bmwcroatia.com/forum/showthread.php/3096-1977-BMW-320-turbo,αλλα το αυτοκινητο ειναι προδιαγραφων IMSA '78,και οπως βλεπεις εχει διαφορες (στα σποιλερ τουλαχιστον).
Ακομη μερικες σχετικες και ασχετες εδω:http://www.imca-slotracing.com/2008-XMAS3.htm κι'εδω:http://grandprixinsider.wordpress.com/2008/12/30/oh-those-germans-beaten-by-an-austrian/.
Επισης μπορεις να δεις κι'εδω:http://www.flickr.com/photos/raulmacias/3850552597/ μερικες καλες φωτο απ'την δουλεια του Λιχτενσταιν και μερικες ακομα που μαζεψα απο δω κι'απο κει:
http://stadium.weblogsinc.com/autoblog/hirezpics/roylichtenstein320i_1977.jpg
http://www.cartype.com/pics/368/full/roy_lichtenstein_bmw_320i_group-5_racing-version_77.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_NHPP_JUWdpk/SUU_7lUv-kI/AAAAAAAAAW8/dVlGY-Q_jMM/s1600-h/24+320i+%6077_005.jpg
Αν μπορεσω να βρω κατι αλλο θα εισαι ο πρωτος που θα το μαθει.
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Ρε συ Δημήτρη, δεν θέλω να σας λιώσω στο ψάξιμο και τα καταδυναστεύω το χρόνο σας... Είπα για βοήθεια, αν έχετε κάποια πρόχειρη φώτο, από την συλλογή σας...
Σε ευχαριστώ, τα λινκ είναι καταπληκτικά (ιδίως το πρώτο ::eusa_clap::)... Κι εγώ έψαχνα αλλά δεν βρήκα τίποτα καλό.
Σου είμαι υποχρεωμένος και σε ευχαριστώ πολύ... ::icon_thumright::
Πολύ καλώδιο στο εσωτερικό ρε φίλε... Θα λιώσω πάλι :oops: :oops:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 08, 2010, 05:54:10 μμ
Παράθεση
δεν θέλω να σας λιώσω στο ψάξιμο και τα καταδυναστεύω το χρόνο σας...Αφου να σκεφτεις,ο χρονος μου τις τελευταιες μερες ειχε αρχισει να διαμαρτυρεται για την καταδυναστευση του.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Σοβαρεψου... ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Παράθεση
Πολύ καλώδιο στο εσωτερικό ρε φίλε... Θα λιώσω πάλιΑλλο που δεν ηθελες ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::
EDIT:
Απο τον "καταδυναστευομενο" χρονο μου:http://www.racingsportscars.com/type/photo/BMW/320i.html
Αυτο μαλλον τοχεις,αλλα δεν πειραζει:http://www.racingsportscars.com/driver/photo/Gilles-Villeneuve-CDN.html
Με κλικ πανω στις φωτο μεγαλωνουν λιγο.Οχι σπουδαια πραγματα,αλλα ενδιαφεροντα..
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 08, 2010, 07:01:37 μμ
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::ΠαράθεσηΠολύ καλώδιο στο εσωτερικό ρε φίλε... Θα λιώσω πάλιΑλλο που δεν ηθελες ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::
Σε ευχαριστώ φίλε (για το χρόνο σου βεβαίως-βεβαίως :mrgreen: :mrgreen:)...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 08, 2010, 07:30:16 μμ
Καλη αρχη φιλε! ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 09, 2010, 08:11:39 μμ
Τι θα δουν τα ματακια μας παλι !!!Ευχαριστώ πολύ φίλε μου ::icon_thumright::
Καλη αρχη φιλε! ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 10, 2010, 08:44:27 μμ
Όπως σας είχα πει έχει στα καλούπια του την ημερομηνία γέννησης μου :mrgreen:, με συνέπεια την ύπαρξη σημαδιών από τα καλούπια (ναι αυτά τα γνωστά αντιαισθητικά στρόγγυλα σημάδια), σχεδόν σε όλα τα κομμάτια του. Η αλήθεια είναι ότι αυτό μου έκοψε λίγο την όρεξη, μιας και είμαι ακόμα επηρεασμένος από το flash του κιτ της 625 F1.
Αλλά όπως ξέρετε είμαι γενναίο παιδί, οπότε είπα να συνεχίσω τη μάχη με τις δυνάμεις του ʼξονα... :twisted: Έχοντας κατά νου, ακόμη τις μάχες με τους Ιταλούς της Revival, ξεκίνησα την επίθεση στην Γερμανο-Ιαπωνική συμμαχία, τρίβοντας το αμάξωμα και αφαιρώντας τον ανάγλυφο υαλοκαθαριστήρα...
Στην συνέχεια αμφιταλαντεύτηκα (για περίπου 3 δευτερόλεπτα), σχετικά με το αν θα άνοιγα ή όχι τις γρίλιες εξαερισμού στο καπό. Τελικά έπιασα τον κόφτη μου (για την ακρίβεια το design knife της Tamiya) και ξεκίνησα προσεκτικά το άνοιγμα των 36 οπών για τις γρίλιες. Στα μισά βέβαια «κλάταρα» και τα παράτησα για την επόμενη...
Εδώ πρέπει να πω ότι έκανα ένα τραγικό λάθος, καθώς έπρεπε να μασκάρω τις επιφάνειες του καπό, για να αποφύγω τις σφαλτσοχαρακιές στο πλαστικό... Την επόμενη φορά...
Τέλος το αμάξωμα πλύθηκε και περάστηκε με Tamiya Grey Primer σε Sprαy. Είπα να τα δοκιμάσω μια τα χρησιμοποιείτε πολύ... Αλήθεια μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις, με μόνη ένσταση ότι ολόκληρη η μποτίλια, ίσα που έφτασε για το αμάξωμα ενός κιτ στην 1/24.
Όπως βλέπετε δεν έκανα και πάρα πολλά, αλλά ελπίζω να επιταχύνω τις διαδικασίες. :oops:
Ελπίζω να σας άρεσε, η μέχρι τώρα πρόοδος.
Σχόλια και ιδέες είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτα...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 10, 2010, 08:48:39 μμ
Προχωρα και'μεις μαζι σου!
Καλη συνεχεια! ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 11, 2010, 08:32:00 πμ
Με την ίδια μπουκάλα κάνεις 2 F1 στο 1/20. Μεγαλύτερη ποσότητα και ακόμα πιο καλή ποιότητα
είναι το αστάρι σε σπρέυ της Gunze.
Από πορτοκαλί πως πας? Η Tamiya έβγαλε σε σπρέυ το πορτοκαλί της Jagermeister για την 934 RSR στο 1/12.
Δεν είμαι σίγουρος ότι ελιναι ίδιο με το Χ6 σε ακρυλικό ή σμάλτο.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 11, 2010, 07:13:35 μμ
Από πορτοκαλί πως πας? Η Tamiya έβγαλε σε σπρέυ το πορτοκαλί της Jagermeister για την 934 RSR στο 1/12.Τα σπρέυ της Gunze θα τα δοκιμάσω κάποια στιγμή (είμαι των δοκιμών βλέπεις)...
Δεν είμαι σίγουρος ότι ελιναι ίδιο με το Χ6 σε ακρυλικό ή σμάλτο.
Για το πορτοκαλί δεν έχω αποφασίσει ακόμη αν θα χρησιμοποιήσω το Jager πορτoκαλί της Zero ή θα συνεχίσω με σπρέυ...
Έχω στο στόκ το TS31 (Bright orange) - το όποιο είχα πάρει για να ξεπετάξω, υποτίθεται, μια Miura αλλά δεν την ξεκίνησα καν, οπότε μου έμεινε...
Η Tamiya όντως λέει ΤS12 (x-6).
Τι προτείνεις...
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 11, 2010, 08:41:44 μμ
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 12, 2010, 10:36:02 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 12, 2010, 10:51:01 μμ
...Και βεβαια,αν δεν εχεις αμεση προσβαση σε σπρεϊ,υπαρχει παντα και η δυνατοτητα αναμειξης 22 μερων Χ-6 (πορτοκαλι) με ενα μερος Χ-7 (κοκκινο) οπως αναφερεται εδω:http://personal5.iddeo.es/anabelju/yuri/racincen.htm
Πολύ ενδιαφέρον το site, και πολυ χρήσιμο ::icon_thumright::
Δεν έχω αποφασίσει αν θα δοκιμάσω το βάψιμο με σπρέυ ή θα πάω στην κλασσίκη, για μένα, λύση των Zero... Θα δούμε... :wink:
Ευχαριστώ για τα καλά λόγια... ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 13, 2010, 09:52:30 μμ
Όπως έχω ξανα αναφέρει, το σασί του κιτ είναι σχεδιασμένο για να δέχεται μπαταρίες και διακόπτες, μια και το μοντελάκι, στην πρώτη του ζωή, ήταν ηλεκτροκίνητο παιχνίδι...
Η λύση που δίνει η Tamiya, για να καλυφτεί η κύρια τρύπα του πατώματος, είναι ένας γελοίος διακόπτης :mrgreen:, που πετάχτηκε στο κάλαθο των αχρήστων και επιστρατευτήκαν φύλα πλαστικού και οι ανάλογοι στόκοι...
Παράλληλα ξεκίνησα να στοκάρω (θα ακολουθήσει το ανάλογο τρίψιμο - γιατί Θέε μου? :twisted:) τα διάφορα τμήματα του κιτ, ώστε να εξαφανιστούν τα σημάδια από το καλούπι. Για τα μικρότερα από αυτά χρησιμοποίησα το Mr. Surface (απλώθηκε με ένα συρματάκι).
Στη συνέχεια ασχολήθηκα με το κάθισμα. Μετά το τρίψιμο, αποφάσισα να αναπαραστήσω τη σουέτ υφή του, με λίγο διαφορετικό τρόπο από ότι είχα κάνει στη Jaguar. Εκεί είχα απλώσει άσπρη κόλα και είχα πασπαλίσει με τα microballons. Αυτή τη φορά έβαψα (με πινελάκι) μάυρο (No85 coal blacl της Humbrol) το κάθισμα και πριν αυτό στεγνώσει πασπάλισα τα microballons. Μετά από 2 λεπτά αφαίρεσα το περισσευούμενο υλικό (απλά αναποδογυρίζοντας το)...
Δεν θα σας το κρύψω, αλλά το αποτέλεσμα μου άρεσε αρκετά ::glossa::, και το θεωρώ πολύ ρεαλιστικότερο, από αυτό στη Jag... Τώρα είμαι σε δίλλημα, αν θα πρέπει να το ψεκάσω με μαύρο ή να το αφήσω έτσι. Τι προτείνετε?
Περιμένοντας (να είναι καλά τα Ελληνικά βραδυδρομεία) τις ζάντες του Est (σε ευχαριστώ πολύ φίλε ::icon_thumright::), είπα να ασχοληθώ με αυτές του κιτ, βάφοντας (ουσιαστικά έκανα weathering) με μαύρο το εσωτερικό τους (εκεί που έπρεπε να είχε τρύπες...) Πιθανότητα δεν θα χρησιμοποιηθούν, αλλά είπα να τις θέσω στην κρίση σας.
Ελπίζω να σας άρεσε, η μέχρι τώρα πρόοδος.
Σχόλια και ιδέες, είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτα...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς...
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 14, 2010, 03:00:01 μμ
Παράθεση
Δεν θα σας το κρύψω, αλλά το αποτέλεσμα μου άρεσε αρκετά, και το θεωρώ πολύ ρεαλιστικότερο, από αυτό στη Jag...Δεν θα στο κρυψω,αλλα το αποτελεσμα ειναι πιο ρεαλιστικο.. ::glossa::
Παράθεση
Τώρα είμαι σε δίλλημα, αν θα πρέπει να το ψεκάσω με μαύρο ή να το αφήσω έτσι.Θα το βαψεις,γιατι ετσι ειναι λες και το εβγαλαν οι γερμανοι απο καμια σκονισμενη αποθηκη και το εβαλαν βιαστικα στο αυτοκινητο για τον αγωνα χωρις να προλαβουν να το ξεσκονισουν πρωτα.. :mrgreen: :mrgreen:
Παράθεση
Πιθανότητα δεν θα χρησιμοποιηθούν, αλλά είπα να τις θέσω στην κρίση σας.Κρατησε τες,ποτε δεν ξερεις πως τα φερνει ο διαολος...
Ααα,τωρα που το θυμηθηκα:
Παράθεση
Δεν έχω αποφασίσει αν θα δοκιμάσω το βάψιμο με σπρέυ ή θα πάω στην κλασσίκη, για μένα, λύση των Zero...Μηπως μια βολτα σε φανοβαφειο θα σου προσφερε προσβαση σε χρωματα πολυ καλης ποιοτητας,original αποχρωσεις,και σημαντικη οικονομια στην τσεπη?Δηλαδη η zero πως φτιαχνει τα χρωματα της?Εχει ειδικους ερευνητες αποχρωσεων και state of the art εργαστηρια κατασκευης?Δεν νομιζω....
Καλη και απροβληματιστη συνεχεια
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Vaggouras στις Μαρτίου 14, 2010, 07:43:43 μμ
- καλή ευχαρίστηση στο φτιάξιμο για σένα και καλή συνέχεια
- καλή ευχαρίστηση/απόλαυση για τους υπολοίπους που θα πέρνουμε μάτι 8) 8)
Προβλέπεται χορταστικότατο θέ(α)μα.
::icon_thumright::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 14, 2010, 09:55:16 μμ
ΠαράθεσηΤώρα είμαι σε δίλλημα, αν θα πρέπει να το ψεκάσω με μαύρο ή να το αφήσω έτσι.Θα το βαψεις,γιατι ετσι ειναι λες και το εβγαλαν οι γερμανοι απο καμια σκονισμενη αποθηκη και το εβαλαν βιαστικα στο αυτοκινητο για τον αγωνα χωρις να προλαβουν να το ξεσκονισουν πρωτα.. :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
OΚ, το έπιασα ... Πάει για βάψιμο... :wink:
Ααα,τωρα που το θυμηθηκα:Έχεις απόλυτο δίκιο φίλε. ::icon_thumright::ΠαράθεσηΔεν έχω αποφασίσει αν θα δοκιμάσω το βάψιμο με σπρέυ ή θα πάω στην κλασσίκη, για μένα, λύση των Zero...Μηπως μια βολτα σε φανοβαφειο θα σου προσφερε προσβαση σε χρωματα πολυ καλης ποιοτητας,original αποχρωσεις,και σημαντικη οικονομια στην τσεπη?Δηλαδη η zero πως φτιαχνει τα χρωματα της?Εχει ειδικους ερευνητες αποχρωσεων και state of the art εργαστηρια κατασκευης?Δεν νομιζω....
Κάποια στιγμή πρέπει να δοκιμάσω τη λύση του χρώματος από φανοβαφείο.
Απλά πρέπει να βρω όρεξη να κάνω τα σχετικά τεστ σε ένα παλιό μοντέλο.
Αν και καθυστερημένα να ευχηθώ και εγώ
- καλή ευχαρίστηση στο φτιάξιμο για σένα και καλή συνέχεια
- καλή ευχαρίστηση/απόλαυση για τους υπολοίπους που θα πέρνουμε μάτι 8) 8)
Προβλέπεται χορταστικότατο θέ(α)μα.
::icon_thumright::
Σε ευχαριστώ πολύ ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 15, 2010, 08:18:15 μμ
5-10 ευρώ τα 100ml πάει ανάλογα με την απόχρωση, πέρλες κτλ.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 15, 2010, 08:24:12 μμ
Γιώργο αν πάρεις χρώμα από χρωματοπωλείο αυτοκινήτων θα δείς ότι είναι πάμφθηνο. Αρκεί να διαθέσεις λίγο χρόνο να βρείς στο χρωματολόγιο τον κωδικό του χρώματος που θες.Ναι Πάνο... Σκέφτομαι να πάρω ένα Rosso Corsa και να το δοκιμάσω...
5-10 ευρώ τα 100ml πάει ανάλογα με την απόχρωση, πέρλες κτλ.
Προσανατολίζομαι για τις διακοπές του Πάσχα, όποτε θα είμαι Θεσσαλονίκη για περισσότερο χρόνο...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 16, 2010, 09:20:23 μμ
Πχ Βιδάκης παραδίπλα από το multirama.
Έχει χρώματα της Max Meyer (PPG Group).
Πρέπει μου φαίνεται να κάνω ένα θέμα για χρώματα αυτοκινήτων και οn-line χρωματολόγια.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 17, 2010, 12:06:58 πμ
Πρέπει μου φαίνεται να κάνω ένα θέμα για χρώματα αυτοκινήτων και οn-line χρωματολόγια.Οπωσδήποτε ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 21, 2010, 12:20:14 πμ
http://technoracer.com/gallery/index.shtml
http://technoracer.com/gallery/3.shtml
http://www.finecars.cc/en/detail/car/7311/index.html
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 21, 2010, 08:42:26 μμ
Γιωργο,μολις εκλεψα τρια λινκς απ'το AF και τα παραθετω για καθε χρηση:Πολύ επιτυχημένη κλεψιά... ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
http://technoracer.com/gallery/index.shtml
http://technoracer.com/gallery/3.shtml
http://www.finecars.cc/en/detail/car/7311/index.html
::salut:: ::salut:: ::salut::
Σε ευχαριστώ...
ΥΓ. Παρατηρώ το εσωτερικό και σε κάθε φωτογραφία, που βρίσκουμε, είναι διαφορετικό... :twisted:
Επίσης απο ότι κατάλαβα υπήρχαν εκδόσεις turbo και όχ, με τις σχετικές διαφορές στον κινητήρα.
ΥΓ2. Το κιτ δεν δίνει κανενός είδουςλεπτομέρεια πίσω απο τον κινητήρα, ούτε καν το σχετικό firewall... και είμαι αρκετα απογοητευμένος.
Δεν ξέρω αν θέλω να ασχοληθώ (με έπιασε μια τεμπελιά δηλαδή)... Θα δείξει...
Λεπτομέρειες σύντομα... ::salut::
Πάνο πιάσε το πληκτρολόγιο και γράφε... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 21, 2010, 09:08:20 μμ
Παράθεση
Επίσης απο ότι κατάλαβα υπήρχαν εκδόσεις turbo και όχ, με τις σχετικές διαφορές στον κινητήρα.Εχεις δικιο Γιωργο,δες εδω:
History
The 320 became BMW''s weapon in the European racing scene after the exit of the highly successful 3.0 CSL in 1977. Both non-turbo and turbocharged versions of the highly successful Formula 2 'M12' engine powered these racecars. The BMW Junior Team who''s up and coming drivers Eddie Cheever, Marc Surer and Manfred Winkelhock drove to eight victories made the non-turbo versions famous in the 1977 German Racing Championship.
The Turbo versions of these cars were raced in both Europe and the US. The European turbo cars had 1.5 liter engines while the US versions had 2.0 liter engines.
Παράθεση
Δεν ξέρω αν θέλω να ασχοληθώ (με έπιασε μια τεμπελιά δηλαδή)...Κλεισε το καπω και ολα θα γινουν ξαφνικα ομορφα :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ηδη γινεται οπως λες κι'εσυ αρκετα μεγαλος χαμος με το εσωτερικο απο αυτοκινητο σε αυτοκινητο και χωρις αποκλειστικες φωτο του συγκεκριμενου που σ'ενδιαφερει ειναι δυσκολα τα πραματα.
Keep up the great work
::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 21, 2010, 09:33:55 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 21, 2010, 11:08:42 μμ
Κλεισε το καπω και ολα θα γινουν ξαφνικα ομορφα :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Ναι το έχω σκεφτεί, δεν μπορώ να πω όχι...
Ηδη γινεται οπως λες κι'εσυ αρκετα μεγαλος χαμος με το εσωτερικο απο αυτοκινητο σε αυτοκινητο και χωρις αποκλειστικες φωτο του συγκεκριμενου που σ'ενδιαφερει ειναι δυσκολα τα πραματα.
Keep up the great work
::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Όπως και να έχει σημαντικό τμήμα της κατασκεύης ενος μοντέλου, αποτελεί η έρευνα γύρω απο αυτό και η αποσαφήνιση των κατασκευαστικών και τεχνολογικών λεπτομερειών.
Βέβαια τα περισσότερα απο αυτά δεν μπορούν να αναπαρασταθούν στην 1/24 (είτε λόγω ικανοτήτων είτε λόγω οτι χάνουν στην εφαρμογή του λόγου χρόνος προς διάθεση :wink: ), αλλά η ικανοποίηση οτι "κατέχεις" το μοντέλο που φτιάχνεις, είναι πολυ σημαντική, νομίζω, για τον μοντελιστή.
Τώρα για τη BMW, μάλλον θα εφαρμοστει μια "μεσοβέζικη" λύση. Κάλυψη αποκρυψη δηλαδή... :mrgreen: :mrgreen:
Όπως και να έχει το συγκεκριμένο κιτ δεν προσφέρετε για superdetailing, άλλωστε δεν ήταν και ο εξ αρχής σκοπός μου.
Ελπίζω να μην σας απογοητεύσω στην πορεία...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 21, 2010, 11:12:18 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 22, 2010, 08:37:45 πμ
http://historicracingbmw.blogspot.com/search/label/BMW%20320%20Grp.%205
Αν τίποτα δεν βοηθάει ...κλείσε το καπώ. Αλλωστε κεντρικό άξονα μετάδοσης και διαφορικό δεν μπορείς να βάλεις οπότε....
Πυροσβεστήρα έχει το κιτ??
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 22, 2010, 08:47:16 πμ
Ρίξε και μια ματιά -αν δεν το έχεις κάνει ήδη- σε αυτό το site.Ευχαριστώ για την φώτο...
http://historicracingbmw.blogspot.com/search/label/BMW%20320%20Grp.%205
Αν τίποτα δεν βοηθάει ...κλείσε το καπώ. Αλλωστε κεντρικό άξονα μετάδοσης και διαφορικό δεν μπορείς να βάλεις οπότε....
Πυροσβεστήρα έχει το κιτ??
Το πρόβλημα είναι οτι το κιτ δεν δίνει τίποτα άλλο εκτος από το κεντρικό σώμα του κινητήρα...
Απο τα παρελκόμενα στο χώρο του κινητήρα, υπάρχουν μόνο οι θόλοι από τα εμπρος γόνατα τις ανάρτησης και ένα υποτυπώδες εμπρος ψυγείο.
Πίσω, μπρος, αριστερα, δεξία είναι εντελώς κούφιο :evil:
Αν ναι, πυροσβεστήρα φυσικά και δεν έχει... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 22, 2010, 09:15:12 μμ
Ενδεικτικά αναφέρω την απουσία παρελκομένων στο κινητήρα, απουσία διαχωριστικού καμπίνας-κινητήρα, κενό στο χώρο αριστερά-δεξιά-πίσω-μπροστά στο χώρο του κινητήρα, απουσία πεντάλ, πυροσβεστήρα, ρολμπαρ και φυσικά δισκοφρένων και πίσω ανάρτησης. Αυτά τα λίγα... ::angel_evil::
Έτσι αποφάσισα να καλύψω κάποιες από αυτές τις απουσίες, με την βελτίωση του ρολμπαρ. Το μαύρο τμήμα είναι του κιτ και το άσπρο από ένα παλιό wrc (Toyota ή Lancia)...
Υποτίθεται ότι το είχα μετρήσει και μου έβγαινε οκ... ::eusa_whistle::Αλλά η τελική δοκιμή ανέδειξε το σφάλμα... ::eusa_wall::Οπότε το ξύρισα λίγο... :mrgreen: Με την προσθήκη του πίνακα οργάνων, δεν θα φαίνεται η ατασθαλία. :oops:
Είπα να ξεκινήσω την βελτίωση του κινητήρα, με τον ιμάντα. Ο ίδιος ο ιμάντας θα αναπαρασταθεί με ταινία.
Τέλος για σήμερα, με την κλασσική, για όσους παρακολουθούν τις κατασκευές μου (σας θαυμάζω για την υπομονή σας ::cofee_proi::), τεχνική βελτίωσης της ανάρτησης. Η διαφορά είναι ότι ανοίχτηκαν τρύπες για την εφαρμογή των κομματιών. Τίποτα δεν έχει κολληθεί (δουλειά που θα γίνει κατά την συναρμολόγηση της ανάρτησης) ακόμη, και απαιτείται καθάρισμα και τρίψιμο των κομματιών που πρόσθεσα, για να δείξουν ρεαλιστικά.
Ελπίζω να σας άρεσε, η μέχρι τώρα πρόοδος.
Σχόλια και ιδέες, είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτα...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: Dakota στις Μαρτίου 23, 2010, 01:22:56 μμ
Είμαι πολύ περίεργος πως θα φτιάξεις τον ιμάντα. ::read2::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 23, 2010, 01:52:27 μμ
Νομίζω τα ελατήρια στην ανάρτηση πρέπει να είναι προοδευτικά. :mrgreen:::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Είμαι πολύ περίεργος πως θα φτιάξεις τον ιμάντα. ::read2::Με απλη χαρτοταινία... :wink:
Δεν το εφήυρα εγώ, το κάνει ο Kustov οπότε είπα να το εφαρμοσώ.
Δες εδώ, έχει και άλλα χρήσιμα...
http://www.italianhorses.net/Tutorials/Drivebelt/dbelts.htm
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 23, 2010, 01:53:03 μμ
Νομίζω τα ελατήρια στην ανάρτηση πρέπει να είναι προοδευτικά. :mrgreen:
::glossa:: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ::icon_thumright::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 23, 2010, 02:04:58 μμ
Παράθεση
Αν σας πει ο overlord ότι, εγώ το έδειξα στον φίλο μου τον Kustov, μην τον πολυπιστέψετεΕμενα ετσι μου ειπες οταν ειχαμε βγει για καφεδακι.Εχω και τον Πανο (natna) μαρτυρα :twisted: :twisted: :twisted:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 23, 2010, 02:49:46 μμ
ΠαράθεσηΑν σας πει ο overlord ότι, εγώ το έδειξα στον φίλο μου τον Kustov, μην τον πολυπιστέψετεΕμενα ετσι μου ειπες οταν ειχαμε βγει για καφεδακι.Εχω και τον Πανο (natna) μαρτυρα :twisted: :twisted: :twisted:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 24, 2010, 09:53:08 μμ
Η εβδομάδα ξεκίνησε πολύ δημιουργικά με το βάψιμο των κύριων κομματιών του κιτ.
Όλα τα κομμάτια αφού καθαρίστηκαν από τα σημάδια των καλουπιών, ασταρώθηκαν με grey primer και βάφτηκαν κάποια με μαύρο satin και mat (από Lifecolor - άντε να τελειώσουν να μην τα ξαναχρησιμοποιήσω) και ασημί - burnt metal (με τα καταπληκτικά alclad)...
Κάποιες ατέλειες διορθώθηκαν και το σασί ξαναβάφτηκε. Σε αυτό το σημείο κολλήθηκε η εμπρός ανάρτηση, και βάφτηκαν, με πινελάκι οι λεπτομέρειες του σασί.
Εξαιτίας των ελλείψεων του κιτ, αναγκάστηκα να μακελέψω το μοντέλο δότη μου (μια lancia stratοs stradale), με πεντάλ, δισκόφρενα κλπ. Επίσης με microballons περάστηκε (ίδια τεχνική με το κάθισμα) το τιμόνι.
Εδώ θέλω να θερμoευχαριστήσω τον φίλο Est.1976 (σού είμαι υπόχρεος φίλε :oops:), που με προμήθευσε με νέες ζάντες για το κιτ. Αυτές βάφτηκαν με alclad dural aluminium. Παραθέτω και μια σύγκριση με τις original του μοντέλου.
Τη Δευτέρα έφτασε το πακέτο με το σπρέυ (TS-12 orange) οπότε βιάστηκα (δυστυχώς) να ψεκάσω το μοντέλο. Το σπρέυ βουτήχτηκε σε ζεστό νερό και περάστηκε ένα χέρι mist coat και δύο χέρια wet coat. To αποτέλεσμα, από άποψη καλυπτικότητας είναι ικανοποιητικό αλλά η βιασύνη μου να ψεκάσω τα δύο χέρια wet coats οδήγησαν στην εμφάνιση έντονου orange peel (όνομα και πράγμα :mrgreen: :mrgreen:).
Βασικά έπρεπε να ρωτήσω πρώτα, μια και ήταν η πρώτη φορά χρήσης των χρωμάτων σε σπρέυ. ::eusa_wall:: Στερνή μου γνώση να σε είχα πρώτα... Το μόνο κάλο ήταν :idea:, ότι ψέκασα την οροφή της, γνωστής, sratos για δοκιμή (δύο χέρια). Οπότε έκανα μια σύντομη δοκιμή sanding (4000, 6000 έως 8000) και εφαρμογή compound στη συνέχεια. Η δουλειά σε γενικές γραμμές έγινε, αλλά το χρώμα ξέβαψε στις ακμές. Στο αμάξωμα της ΒΜW θα πρέπει να είμαι πολύ πιο προσεκτικός και να εφαρμόσω την ελάχιστη δυνατή πίεση κατά το sanding.
Σχόλια, συμβουλές και ιδέες, είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτα...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::icon_thumright::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 24, 2010, 10:17:45 μμ
Αυτα τα λεω γιατι κι'εγω μη εχωντας δουλεψει χρωμα σε σπρεϊ τα ψιλοφοβαμαι και θα προτιμουσα να βαψω με αερογραφο που τουλαχιστον τον ελεγχω καλυτερα (τρομαρα μου).
Τωρα το orange peel εχω την εντυπωση πως μονο εσυ το βλεπεις,εκτος κι'αν εννοεις κατι που αχνοφαινεται στην μπροστινη κολωνα,αλλα δεν παιρνω κι'ορκο γι'αυτο.
Ααα,βαλε βρε μεγαλυτερες φωτογραφιες,τι ταχεις τα Mpixel?Μας εβγαλες τα ματια.. :shock: :shock: :shock:
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 24, 2010, 10:44:45 μμ
Aν ψεκάσεις πολύ κοντά εκτός από τον κίνδυνο να τρέξει το χρώμα, η πίεση δημιουργεί orange peel.
Αν ψεκάσεις πολύ μακρυά τότε η επιφάνεια βγαίνει σαγρέ.
Δίκοπο μαχαίρι δηλ.
Πάντως το monitor μου δείχνει το πορτοκαλί σου πολύ προς το κόκκινο...
Δε μου πολυμοιάζει για το πορτοκαλί της Jaegermeister στα παλιά αγωνιστηκά
Παρατήρησα ότι σε μεταγενέστερα αγωνιστηκά η απόχρωση σκουραίνει ελαφρώς
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 24, 2010, 11:21:54 μμ
Ααα,βαλε βρε μεγαλυτερες φωτογραφιες,τι ταχεις τα Mpixel?Μας εβγαλες τα ματια.. :shock: :shock: :shock:
Σόρυ φίλε, λάθος στις ρυθμίσεις τοι photobucket!!!! Ήταν 800Χ600, ενω συνήθως χρησιμοποιώ 1024Χ800. :roll:
Δεν θα ξαναγύνει, μην μου στέλετε κανένα λογαριασμό οφθαλμίατρου :mrgreen: :mrgreen:
Τα Alclad είναι το κάλυτερο χρώμα που έχω βάψει πότε (η ίδια καλή συμπεριφορά και στον iwata και τον badger), οποιαδήποτε εταιρίας, αποχρωσης, τύπου κλπ.
Και είναι ευκολοχρηστό μια και είναι σωστά αραιωμένο. Στη διαθεση σας για λεπτομέρειες... ( ::spam_emoticon:: Ελπίζω ο αντιπροσωπος να μου κάνει καλύτερη τιμή, μετα απο τόσα καλά λόγια :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:)
Εγώ πάντως κατέληξα όσον αφορά τα σπρέυ της Tamiya, ότι για να βγούν σωστά πρέπει να ψεκάσεις μόνο ένα πολύ ελαφρύ mist coat, και μετά δύο κοντινά wet coats. Προσοχή! Μόνο αφού στεγνώσει καλά το πρώτο. Όχι wet on wet (στπ 10 λεπτο δηλ).Ναι επηρεασμένος από τα zero ψέκασα τα δύο wet coat απανωτά (με 15 λεπτά διαφορά), αλλά, όπως μου επιβεβαίωσε και ο Est, κάτι τέτοιο δεν δουλεύει στα Tamiya σπρέυ...
Πάντως ελπίζω να μην είναι τίποτα που δεν διορθώνεται. Θα δείξει...
Aν ψεκάσεις πολύ κοντά εκτός από τον κίνδυνο να τρέξει το χρώμα, η πίεση δημιουργεί orange peel.
Αν ψεκάσεις πολύ μακρυά τότε η επιφάνεια βγαίνει σαγρέ.
Δίκοπο μαχαίρι δηλ.
Είναι καθαρά θέμα εξάσκησης... Η πολύ θεωρία, εδώ, δεν βοηθάει...
Next time... ::icon_thumright::
Πάντως το monitor μου δείχνει το πορτοκαλί σου πολύ προς το κόκκινο...
Δε μου πολυμοιάζει για το πορτοκαλί της Jaegermeister στα παλιά αγωνιστηκά
Πάνο είναι καθαρά θέμα φωτισμού... Πορτοκαλί είναι, αλλά είχα τη λάμπα απο πάνω όταν έβγαλα την φώτο... Δεν το έχω το θέμα, ξέρεις...
Εξάλου το Ts12 υποτίθεται οτι είναι ειδικό για αυτό το σκοπό...
ΥΓ. Το μοντέλο δεν θα γίνει Jaegermeister, μη το ξεχνάτε :wink:
Επίσης δεν ξέρω κατα πόσο το συγκεκριμένο αμάξι ήταν πορτοκαλί Jaegermeister, η κάτι άλλο... Δεν υπάρχει πέριπτωση να βρώ τι ακριβώς είναι...
Οπότε μην τρελένεσαι ρε φίλε... Μοντελισμός είναι ... ::glossa::
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 24, 2010, 11:39:09 μμ
XA XA XA XAX AAX XA XAA A
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_dance:: ::lol18:: ::lol18::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 25, 2010, 12:39:45 πμ
Παράθεση
Οπότε μην τρελένεσαι ρε φίλε... Μοντελισμός είναι ...:lol: :lol: :lol: :lol: Κοιτα ποιος μιλαει και τι ελεγε πριν 3 μερες:
Παράθεση
Όπως και να έχει σημαντικό τμήμα της κατασκεύης ενος μοντέλου, αποτελεί η έρευνα γύρω απο αυτό και η αποσαφήνιση των κατασκευαστικών και τεχνολογικών λεπτομερειών.Μην τρελενεσαι ρε φιλε....Μοντελισμος ειναι.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Βέβαια τα περισσότερα απο αυτά δεν μπορούν να αναπαρασταθούν στην 1/24 (είτε λόγω ικανοτήτων είτε λόγω οτι χάνουν στην εφαρμογή του λόγου χρόνος προς διάθεση, αλλά η ικανοποίηση οτι "κατέχεις" το μοντέλο που φτιάχνεις, είναι πολυ σημαντική, νομίζω, για τον μοντελιστή.
Νασαι καλα ρε Γιωργο,μου'φτιαξες τη βραδυα. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 25, 2010, 01:01:11 πμ
ΠαράθεσηΟπότε μην τρελένεσαι ρε φίλε... Μοντελισμός είναι ...:lol: :lol: :lol: :lol: Κοιτα ποιος μιλαει και τι ελεγε πριν 3 μερες:ΠαράθεσηΌπως και να έχει σημαντικό τμήμα της κατασκεύης ενος μοντέλου, αποτελεί η έρευνα γύρω απο αυτό και η αποσαφήνιση των κατασκευαστικών και τεχνολογικών λεπτομερειών.Μην τρελενεσαι ρε φιλε....Μοντελισμος ειναι.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Βέβαια τα περισσότερα απο αυτά δεν μπορούν να αναπαρασταθούν στην 1/24 (είτε λόγω ικανοτήτων είτε λόγω οτι χάνουν στην εφαρμογή του λόγου χρόνος προς διάθεση, αλλά η ικανοποίηση οτι "κατέχεις" το μοντέλο που φτιάχνεις, είναι πολυ σημαντική, νομίζω, για τον μοντελιστή.
Νασαι καλα ρε Γιωργο,μου'φτιαξες τη βραδυα. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Προφανώς αυτο δεν ισχύει για μένα :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:, για τον Πάνο μιλούσα :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ΥΓ. Χαίρομαι να σας φτιάχνω την διάθεση... :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Dakota στις Μαρτίου 26, 2010, 01:52:01 μμ
ακολούθησα την ίδια τακτική με σένα.
Με το σπρέι της Humbrol δεν αντιμετώπισα τέτοιο πρόβλημα. Ανάμεσα όμως στα 2 υγρά χέρια το άφηνα να στεγνώσει ένα 24ώρο. Δεν ξέρω αν έχει σημασία, αλλά έτσι και αλλιώς δουλεύω πολύ χαλλλλαρα. ::glossa::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 27, 2010, 12:45:43 πμ
Αφού, το χρώμα στέγνωσε 2-3 μέρες, ξεκίνησα το τρίψιμο με micromesh 4000, 6000 και 8000 και γυάλισμα με Τamiya compound.
Πάνο είχες δίκαιο για τις φώτο ::icon_thumright::, οπότε δοκίμασα μία σε διαφορετικό background γιατί όντως βγαίνει πολύ κοκκινουλί...
Στο ενδιάμεσο έβαλα κανά δύο καλωδιάκια στο μοτέρ και έκανα και ένα wash...
Ελπίζω να σας άρεσε, η μέχρι τώρα πρόοδος.
Σχόλια, συμβουλές και ιδέες, είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτα...
Καλή μεγάλη εβδομάδα σε όλους και καλές γιορτές με υγεία και οικογενειακή ευτυχία...
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 27, 2010, 10:59:00 μμ
Καλύτερα να προγραμματίσεις αγορά άλλης μηχανής. Ότι θέλει κάνει... ::glossa::
Καλές γιορτές να έχουμε και να τα πούμε και από κοντά.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 28, 2010, 11:59:08 μμ
Τί να πώ Γιώργο...Καλύτερα να προγραμματίσω την αλλάγη χειριστή της μηχανής. :mrgreen: :mrgreen:
Καλύτερα να προγραμματίσεις αγορά άλλης μηχανής. Ότι θέλει κάνει... ::glossa::
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 31, 2010, 01:57:49 μμ
Μια και βρίσκομαι μακρια από τον πάγκο εργασίας μου και δεν μπορώ να συνεχίσω με την BMW, είπα να οργανώσω τα αρχεία στο Η/Υ μου.
Οπότε είπα να μοιραστώ μαζί σας, έτσι σαν Πασχαλινό δωράκι ::glossa::, τα αρχεία μου σχετικά με τις αυτοκινιτιστικές μοντελιστικές τεχνικές.
Οπωσδήποτε κάποια, τα περισσότερα μάλλον, θα τα έχετε δει, αλλά προσπάθησα να τα οργανώσω σε κατηγόριες.
Ελπίζω νας σας άρεσε η ιδέα και να σας φανούν χρήσιμα.
https://www.yousendit.com/download/bFFNdFdTTk1CSnBjR0E9PQ
Προσοχή! Η υπηρεσία διατηρεί το αρχείο για 7 μέρες ή 100 κατεβάσματα... Οπότε βιαστείτε :mrgreen:
ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ και ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ σε όλους ! ::salut::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 31, 2010, 02:25:43 μμ
Παράθεση
Η υπηρεσία διατηρεί το αρχείο για 7 μέρες ή 100 κατεβάσματα99....
Α ρε,πως φαινονται οι παντρεμενοι,αντι να κανει super detailing σε κανα κοκορετσι καθεται κι'ανεβαζει αρχεια στο ιντερνετ... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Χωρις πλακα τωρα,ο ογκος της δουλειας αλλα και η ποιοτητα της ειναι απιστευτη...Ο τρελος καθησε και μαζεψε ολα αυτα τα αρχεια,τα μετετρεψε σε pdf για να ειναι ευχρηστα,τα ταξινομησε σε φακελους,και τα ανεβασε για ολους εμας.... ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Γιωργο ειλικρινα επαθα πλακα με το μεγεθος και την ποιοτητα της δουλειας.Το ευχαριστω ειναι πολυ λιγο,πραγματικα..
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Με την ευκαιρια καλο Πασχα κι'απο μενα σε ολους.
Αααα,και κατεβαστε το ΑΜΕΣΩΣ!!!!
Αποστολή από: nino1969 στις Μαρτίου 31, 2010, 02:44:15 μμ
Γιώργο, κυριολεκτικά δεν παίζεσαι, έχεις κάνει φοβερή δουλειά. Σ'ευχαριστούμε και εύχομαι κι εγώ ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ και ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ. ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 31, 2010, 02:50:41 μμ
Α ρε,πως φαινονται οι παντρεμενοι,αντι να κανει super detailing σε κανα κοκορετσι καθεται κι'ανεβαζει αρχεια στο ιντερνετ... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Έχω κάνει σχέδιο φίλε... Μαγειρίτσα και κοκορέτσι το βράδυ της Ανάστασης στο πατρικό και σουβλιστό αρνάκι και κοκορέτσι στα πεθερικά ανήμερα...
Κοκορέτσι managment :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Σε ευχαριστώ φίλε και χαίρομαι που σου άρεσε...
Χωρις πλακα τωρα,ο ογκος της δουλειας αλλα και η ποιοτητα της ειναι απιστευτη...Ο τρελος καθησε και μαζεψε ολα αυτα τα αρχεια,τα μετετρεψε σε pdf για να ειναι ευχρηστα,τα ταξινομησε σε φακελους,και τα ανεβασε για ολους εμας.... ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Γιωργο ειλικρινα επαθα πλακα με το μεγεθος και την ποιοτητα της δουλειας.Το ευχαριστω ειναι πολυ λιγο,πραγματικα..
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Busa στις Μαρτίου 31, 2010, 03:08:33 μμ
Γιώργο, ωραία δουλειά ::eusa_clap::
Καλή συνέχεια ::icon_thumright::
Αποστολή από: ramfighter στις Μαρτίου 31, 2010, 03:46:37 μμ
Αποστολή από: Dakota στις Μαρτίου 31, 2010, 03:50:20 μμ
Είσαι φοβερός.
Έχει μελέτη το Πάσχα. Θα σουβλίζω το αρνί με τις εκτυπώσεις στο χέρι. :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 31, 2010, 06:35:36 μμ
Χαίρομαι που σας άρεσε ::icon_thumright::
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 31, 2010, 07:37:49 μμ
Ποιός θα διαβάσει 70ΜΒ βρε απίστευτε??? ::read2:: ::read2:: ::read2:: ::book::
Καλές Γιορτές σε όλους ::gathering::
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 31, 2010, 11:47:56 μμ
Καλό Πάσχα φίλε μου!
Αποστολή από: kp60 στις Απριλίου 01, 2010, 11:41:58 πμ
Και σε ευχαριστώ πολύ για το υλικό που ανέβασες!!! ::icon_thumright:: ::eusa_clap:: ::salut::
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Απριλίου 01, 2010, 11:44:37 πμ
Αποστολή από: ramfighter στις Απριλίου 01, 2010, 11:55:31 πμ
Ποιός θα διαβάσει 70ΜΒ βρε απίστευτε??? ::read2:: ::read2:: ::read2:: ::book::Kαι που να δείς κάποιον άλλο που τα τύπωσε :!: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 01, 2010, 12:40:57 μμ
Φίλε πολύ ωραίο το μοντέλο σου και ωραίο θέμα (αν και προσωπικά δεν μου αρέσουν οι "πρησμένες" BMW..)Σε ευχαριστώ για τα καλά λόγια..
Και σε ευχαριστώ πολύ για το υλικό που ανέβασες!!! ::icon_thumright:: ::eusa_clap:: ::salut::
Ούτε κι εμένα ιδιέταιρα :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: μια και είμαι της ιταλιής σχολής :roll: :!:
Απλα περιλαμβάνεται στην θεματολογία του αφιερώματος μου...
Εδω θα αναγκαστω να φτιάξω Mclaren :twisted: :twisted: (αν ποτε καταφέρω να αποκτήσω μια M23)!
::salut::
95 .......και έλεος, πόσο μαμούνι μπορεί να είναι κάποιος πια!!!!!!!!!!Και δεν έχεις δει τίποτα ακομή :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :!: :!: :!:
Ποιός θα διαβάσει 70ΜΒ βρε απίστευτε??? ::read2:: ::read2:: ::read2:: ::book::
Συγνώμη, γηραιέ μου φίλε, θα ανεβάσω και μια έκδοση με γραμματασειρά 20 για του έχοντες πρεσβυωπία :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Kαι που να δείς κάποιον άλλο που τα τύπωσε :!: :mrgreen: :mrgreen:Πάνε τα δεντράκια του αμαζονίου :!: :!: :!:
Πολύ ωραία και καθαρή δουλειά!Σε ευχαριστώ πολύ φίλε!
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gastone στις Απριλίου 01, 2010, 07:50:51 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 02, 2010, 01:56:59 μμ
Η εικόνα μου θα σε συνοδεύει από εδώ και πέρα!!!
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 02, 2010, 02:19:49 μμ
Γηραιέ φίλε μου είπες???
Η εικόνα μου θα σε συνοδεύει από εδώ και πέρα!!!
Δεν την βλέπω και πολύ φιλική (την εικόνα :mrgreen: :mrgreen:), αλλά θα τη συνηθίσω :shock:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 16, 2010, 01:08:19 πμ
Το ξέρω ότι η πολυλογία μου και το άκαιρο χιούμορ μου, σας έλειψε :mrgreen:, οπότε επιστρέφω με ένα από τα τελευταία updates για την ΒΜW.
Ξεκίνησα με τις ζώνες ασφαλείας, από ένα παλιό σετ της fujimi και υλικό από λευκοπλάστ.
Συνέχισα με κάποιες βελτιώσεις στο εσωτερικό με την προσθήκη καλωδίωσης, των πεντάλ (από το κιτ της stratos) και ενός κουτιού ηλεκτρονικών (πίσω από τη βάση του κιβωτίου) από το κουτί με τα spares. Μένει ο πυροσβεστήρας (περιμένω την Αμερικανική βοήθεια από τoν Est1976 τον οποίο και ευχαριστώ ξανά ::icon_thumright::).
Η συνέχεια αφορά την μετατροπή των νέων ζαντών από αρσενικές σε θηλυκές, η ενσωμάτωση δισκοφρένων (πάντα από το κιτ της stratos) και το βάψιμο των ελαστικών.
Στη συνέχεια έκανα την προσευχή μου και κόλλησα τους νέους τροχούς (αυτούς που μου δώρισε ο Est από kit group C της Tamiya) στο αμάξωμα, Ευτυχώς το εργαλείο δεν χρειάζεται καλίμπρα και πατάει και στα τέσσερα λάστιχα του. Θα μπορούσε να μειώσω, λίγο, το ύψος της ανάρτησης αλλά μπορώ να ζήσω με αυτό...
Σχόλια, συμβουλές και ιδέες, είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτα...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::icon_thumright::
Αποστολή από: vagelis207 στις Απριλίου 16, 2010, 01:55:39 πμ
Καλη συνεχεια! ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 17, 2010, 11:08:32 πμ
Φοβερη δουλεια σε ολα της ! ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::Σε ευχαριστώ πολυ φίλε Βαγγέλη ::salut:: ::salut::
Καλη συνεχεια! ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 05, 2010, 12:48:55 πμ
Στη συνέχεια είπα να επιβεβαιώσω την ψυχολογική μου κατάσταση :mrgreen: και ασχολήθηκα με ένα PE υαλοκαθαριστήρα και την καθιερωμένη μου χαριτωμενιά, που αυτή τη φορά αναπαριστά ένα σετ ακουστικά. :wink:
Επίσης ψέκασα ακόμη ένα χέρι από το «περτικαλί» ::glossa::. Επειδή η χρονική διαφορά μεταξύ των δύο χεριών ήταν μεγάλη, είχα έντονο orange peel, οπότε απαιτούνταν αρκετό τρίψιμο. Για να αποφύγω τα ατυχήματα με τις ουκ ο λίγες ακμές της μπέμπας, τις κάλυψα με χαρτοταινία, ενώ το τρίψιμο έγινε κάτω από τρεχούμενο νερό.
Ακολούθως κολλήθηκαν τα αυτοκόλλητα της Studio27 (καλή κολλητική ικανότητα αλλά πολύ χοντρά). Περάστηκαν 3 χέρια ακρυλικό βερνίκι, τρίφτηκαν και γυαλίστηκαν με τα compounds.
Δυστυχώς έφαγα κανα δυο σήματα (π.χ. το R από το Goodyear), αλλά θα αντικατασταθούν. Φυσικά και απαιτούντα κάποιες μικροδιορθώσεις στο φινίρισμα και ένα τελικό γυάλισμα αλλά το άφησα για αργότερα.
Προς το παρόν κόλλησα το αμάξωμα στο σασί και πέρασα ένα wash τις γραμμώσεις.
Ουσιαστικά η κατασκευή φτάνει, επιτέλους, στο τέλος της, οπότε την επόμενη φορά, εκτός εξαιρετικού απροόπτου θα το δείτε ολοκληρωμένο...
Σχόλια, συμβουλές και ιδέες, είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτα... ::salut::
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς...
Αποστολή από: natna στις Μαΐου 05, 2010, 10:01:37 πμ
Η δουλειά σου όπως πάντα πολύ καλή.
Το μικροφωνάκι στα ακουστικά έχει πολύ γέλιο! :wink:
Αποστολή από: overlord στις Μαΐου 05, 2010, 11:21:09 πμ
Αντε,καλα τελειωματα ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: Dakota στις Μαΐου 05, 2010, 11:43:48 πμ
Προς το παρόν κόλλησα το αμάξωμα στο σασί και πέρασα ένα wash τις γραμμώσεις.
Για πες μας καμιά λεπτομέρεια για το wash. Από ότι βλέπω χρησιμοποιείς λεπτό πινέλο και αραιωμένο χρώμα πάνω από το βερνίκι?
Το χρώμα του wash είναι ακρυλικό? Αναλογία αραίωσης? 1/10 - 1/20?
Πολύ ωραία δουλειά. Οι λεπτομέρειες τύπου πυροσβεστήρας, ζώνες, ακουστικά κάνουν όλη την διαφορά. ::icon_thumright::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 05, 2010, 06:42:39 μμ
Κι εμένα μου είχε κάνει εντύπωση και έλεγα οτι παίζει να είναι μούφα της Tamiya, αλλά μετα είδα ένα λινκ που μου είχε στείλει και λέει (για την Turbo βέβαια) Power 650.0 HP @ 9,000.0 RPM!!! Οπότε μάλλον η Tamiya είναι σωστή :shock:
http://www.ak-bmwcroatia.com/forum/showthread.php/3096-1977-BMW-320-turbo
Για πες μας καμιά λεπτομέρεια για το wash. Από ότι βλέπω χρησιμοποιείς λεπτό πινέλο και αραιωμένο χρώμα πάνω από το βερνίκι?Το wash είναι ανάμειξη μάυρου και κόκκινου της Lifecolor στο διαλυτικό της συγκεκριμένης εταιρίας...
Το χρώμα του wash είναι ακρυλικό? Αναλογία αραίωσης? 1/10 - 1/20?
Αναλογίες δε ξέρω, καθως σε αυτές τις περιπτώσεις λειτουργώ τελείως εμπειρικά :mrgreen: Για το συγκεκριμένο αραίωσα μια σταγόνα απο τα χρώματα σε περίπου μισο καπάκι (απο το μπουκάλι του διαλυτικού της Lifecolor)...
Μπορεις να χρησιμοποιήσεις οποιοδήποτε ακρυλικό (π.χ. gunze, tamiya) χωρις προβλήματα. Στα εναμελ θέλει λίγο περισσότερο προσοχή γιατι ο διαλύτης τους είναι πιο ισχυρός. Γενικά πρέπει το υπόσστρωμα να είναι διαφορετικό από τον διαλύτη του wash.
Το καλύτερο wash βέβαια, γίνεται με λάδια ζωγραφικής (δες τους κινητήρες μου, εδώ και στην jaguar). Εκει για διαλύτη χρησιμοποιώ white spirit καλής ποιότητας...
Ελπίζω να σε κάλυψα. Φαντάζομαι στις ενότητες με τις τεχνικές του Forum θα έχει αρκετό υλικό και Tutorials. Οι φίλοι μας οι αεροπλανάδες και αρματάδες έχουν διδακτορικό στο weathering :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 05, 2010, 11:06:23 μμ
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 07, 2010, 05:39:46 μμ
Καλα τελειωματα!
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 08, 2010, 09:32:20 πμ
Η ΒΜW με την οποία ο Gilles έτρεξε και διακρίθηκε στο Mosport του Καναδά το 1977, ολοκληρώθηκε χθες βράδυ (η φωτογράφηση έγινε χθες το μεσημέρι αλλά βλέποντας τις φώτο βρήκα κάνα δυο σημεία που έχρηζαν επέμβασης και δεν είχα προσέξει πριν) και σας την παρουσιάζω.
Ελπίζω να σας αρέσει...
Φυσικά το αφιέρωμα δεν τελειώνει εδώ. Θα συνεχιστεί, μετά από ένα μικρό διάλλειμα όπου θα ασχοληθώ με κάτι λίγο πιο καλλίγραμμο :mrgreen: από την 320i και ήδη βρίσκεται στο πάγκο μου.
Επίσης επειδή δεν έχω αποφασίσει, ακόμη, πιο θα είναι το επόμενο μοντέλο του αφιερώματος μου, οπότε θα ήθελα τη γνώμη σας και προτάσεις.
ΥΓ. Δείχνοντας στην αρραβωνιαστικιά την τελειωμένη BMW, άρχισε να ξεροβήχει και να μου τα μασάει. Όταν την προέτρεψα να μου πει την γνώμη της (η δεσποινίς είναι πολύ αυστηρός κριτής των μοντέλων μου), μου λέει «Εσύ καλό το έφτιαξες, αλλά αυτό, το καημένο, το αυτοκίνητο... είναι πάρα πολύ άσχημο, 'καγκούρικο' θα έλεγα»!!! Τι να τις πεις μετά... :twisted: :twisted:
Σας ευχαριστώ πραγματικά για την συμπαράσταση σας και τα καλά σας λόγια, για το χρόνο σας καταναλώσατε στην αναζήτηση φωτογραφικού υλικού (φίλε overlord είμαι υπόχρεος ::icon_thumright::), για την προμήθεια κομματιών για το κιτ (φίλε Est1976 δεν ξέρω πώς να σε ευχαριστήσω ::icon_thumright::) και για την υπομονή σας να παρακολουθείτε τις μοντελιστικές μου αναζητήσεις.
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
-Salut Gilles!!!!
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 08, 2010, 05:36:23 μμ
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Συγχαρητηρια!::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 09, 2010, 11:43:38 πμ
αξίζεις πολύ περισσότερα θετικά σχόλια αφού δούλεψες με υλικό (σπρέυ)
για πρώτη φορά. Μπράβο σου ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Μήπως υπάρχει και καμμία φωτό χωρις το καπώ για να δούμε τον κινητήρα?? Έχω ένα.....κόλλημα με τους κινητήρες!!!!!
Απ' ότι κατάλαβα το decal του Καναδού στην αριστερή πόρτα είχε ένα ατύχημα ή γυαλίζει η φωτό??
Τα ακουστικά είναι όλα τα λεφτά!!!!!
Ποιό είναι το επόμενο project σας κύριε Γιώργο μας??
Αποστολή από: natna στις Μαΐου 09, 2010, 12:34:40 μμ
Η γυαλάδα το φινίρσμα, μέχρι και η φωτογράφηση υπέροχη!
Και εις άλλα ανώτερα με υγεία.
Αποστολή από: overlord στις Μαΐου 09, 2010, 12:41:20 μμ
Θεωρω οτι η αρραβωνιαστικια σου εχει μισο δικιο,γιατι οπως και να το κανουμε beauty is in the eye of the be(er)holder :mrgreen: :mrgreen:,αλλα επειδη οπως ειπα εχω μια αδυναμια σ'εκεινη την εποχη,ποτε δεν θα τα συγκρινα αισθητικα με κατασκευες πρεοερχομενες απο "συνεργεια αισθητικων βελτιωσεων" της Επταλοφου :lol: :lol:.
Παράθεση
Επίσης επειδή δεν έχω αποφασίσει, ακόμη, πιο θα είναι το επόμενο μοντέλο του αφιερώματος μου, οπότε θα ήθελα τη γνώμη σας και προτάσεις.Τη Lancia,τη Lancia....
Εχω την αισθηση οτι σ'αυτο το φορουμ εισαι πολυυυυ μπροστα κι'εμεις απλα ακολουθουμε απο αποσταση...
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 09, 2010, 01:49:58 μμ
Μήπως υπάρχει και καμμία φωτό χωρις το καπώ για να δούμε τον κινητήρα?? Έχω ένα.....κόλλημα με τους κινητήρες!!!!!Δεν μπορώ να σας χαλάσω χατίρι φίλε μου. Οπότε ορίστε
Απ' ότι κατάλαβα το decal του Καναδού στην αριστερή πόρτα είχε ένα ατύχημα ή γυαλίζει η φωτό??Έχετε μάτι αντιστρόφως ανάλογο τις ηλικίας σας φίλε μου :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Όντως είναι μέσα στις ατέλιες που είδα κατα την φωτογράφηση. Το διόρθωσα με ένα πινελάκι αλλά θέλει ένα περασμα ακόμη...
Για να δείς πόσο καμένος είμαι :mrgreen:, στις ατέλιες ήταν και μια δακτυλια, εσωτερική, στο τζάμι... οπότε ο μαύρος τα ξεμόνταρα όλα, το καθαρισα και το ξανασυναρμολόγησα ::glossa::
Ποιό είναι το επόμενο project σας κύριε Γιώργο μας??Η Ferrari (τι άλλο?) 328!!! :D
Η γυαλάδα το φινίρσμα, μέχρι και η φωτογράφηση υπέροχη!Παναγιώτη το σχλιο σου για τις φώτο με χαροποιεί μιας και δεν είναι το φόρτε μου, όπως ξέρεις :wink:
Χρησιμοποίησα αυτή τη απλή διάταξη...
Ναι Γιωργο,μας αρεσει.Μας αρεσει πολυ...Εγω προσωπικα λατρευω τα αυτοκινητα εκεινης της εποχης οπου οι μηχανικοι και οι τεχνικοι των ομαδων χρησιμοποιουσαν ολα αυτα τα αμφιβολου αισθητικης φουσκωματα " και "πρηξιματα" κανοντας τα να μοιαζουν υπερφυσικα,ετοιμα να κατασπαραξουν τα χιλιομετρα του αγωνα,αλλα και το οχημα του αντιπαλου,σε μια εποχη που η λεξη "αεροδυναμικη" υπηρχε σε χρηση μονο στα σχεδιαστηρια των αεροναυπηγων.
Θεωρω οτι η αρραβωνιαστικια σου εχει μισο δικιο,γιατι οπως και να το κανουμε beauty is in the eye of the be(er)holder :mrgreen: :mrgreen:,αλλα επειδη οπως ειπα εχω μια αδυναμια σ'εκεινη την εποχη,ποτε δεν θα τα συγκρινα αισθητικα με κατασκευες πρεοερχομενες απο "συνεργεια αισθητικων βελτιωσεων" της Επταλοφου :lol: :lol:.
Συμφωνώ απόλυτα φίλε μου, αν και προσωπικά προτιμώ τα καθορόαιμα αισθητικώς αγωνιστικά π.χ. 330P4, 917, Stratos κλπ...
Τη Lancia,τη Lancia....
Θα το λάβω υπόψη μου, αν και πρέπει να ελαφρωθώ κατα 150$ +μεταφορικά (Η καλύτερη τιμή που βρήκα)
Ούτως αλλιώς για Σεπτέμβρη το κόβω...
Εχω την αισθηση οτι σ'αυτο το φορουμ εισαι πολυυυυ μπροστα κι'εμεις απλα ακολουθουμε απο αποσταση...Γιατί νομίζω ότι όταν, επιτέλους :mrgreen:, μας παρουσιάσεις το επόμενο project σου θα ζητήσω από τον admin να σβήσει όλα τα πόστ μου :wink:
Σας ευχαριστώ και πάλι ειλικρινά. Να είστε όλοι καλά ::salut::
Αποστολή από: overlord στις Μαΐου 10, 2010, 12:49:01 μμ
Παράθεση
Γιατί νομίζω ότι όταν, επιτέλους, μας παρουσιάσεις το επόμενο project σου θα ζητήσω από τον admin να σβήσει όλα τα πόστ μου?Εγω παλι γιατι νομιζω οτι οταν παρουσιασω το επομενο project μου :oops: :oops: :oops: τα μαλλια σου θα εχουν αποκτησει μια αποχρωση του silver? :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: nakis92 στις Μαΐου 10, 2010, 02:24:10 μμ
έρχομαι να χειροκροτήσω κι εγώ με τη σειρά μου άλλη μια κατασκευή αναφοράς.. ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Συγχαρητήρια φίλε Γιώργο, άψογη από όλες τις πλευρές η θρυλική μπέμπα! ::proskino:: ::proskino::
Παράθεση
Παράθεση από: overlord στις Χθες στις 12:41:20 μμ
Τη Lancia,τη Lancia....
Ναι, ναι, ναι!!!!! :D
Αποστολή από: Dakota στις Μαΐου 10, 2010, 03:18:14 μμ
Καμιά μπαρουτοκαπνισμένη integrale? με τον Kankkunen στο τιμόνι?
Νικήτρια του Ακρόπολις το 1991?
μήπως του Biasion?
μια ιδέα έριξα... ::eusa_whistle::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 10, 2010, 03:23:28 μμ
Γιώργο έχεις pm.
Αποστολή από: overlord στις Μαΐου 10, 2010, 03:56:41 μμ
Παράθεση
Lancia? ποια Lancia?Αυτη τη Lancia...
http://www.racingsportscars.com/photo/1979/Giro_d_Italia-1979-10-25-576.jpg
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 10, 2010, 06:04:55 μμ
Η Lancia που ανέφερε ο overlord είναι η Lancia Beta Monte Carlo του 1979 (Γύρος της Ιταλίας)...
Λεπτομέρειες του κιτ από το hiroboy...
http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?currency=EUR&cPath=80_109_103&products_id=2591
Ή αν θέλετε να δώσετε 100 EUR παραπάνω, μπορείτε να το πάρετε απο εδώ... :!: :!: :!:(Είναι τρελοι αυτοι οι τύποι :twisted: :twisted: :twisted:)
http://global.ebay.com/MFH_HIRO_MM_124_LANCIA_BETA_MONTE_CARLO_74_VILLENEUVE/290376518318/item
Ακριβό για Curbside Kit, όπως όλα τα Hiro...
Νομιζω ότι μπορώ να το βρω απο Αμερική για 150$, αλλα δεν ξέρω διαθεσιμότητα.
Θα δείξει...
Αν το ξεκινήσω θα είναι περίπου το Σεπτέμβρη, μάλλον :arrow: :arrow: :arrow: :!:
Αλλά μέχρι τότε, σας υπόσχομαι οτι δεν θα πλήξετε :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ::salut::
Αποστολή από: paparadiation στις Μαΐου 10, 2010, 08:41:39 μμ
Μια που το πηρες ζεστα με τον GV, προταση για το επομενο, Ferrari 126CΚ Καναδικο Γκραν Πρι με βροχινα λαστιχα και σπασμενη εμπρος αεροτομη :D :D :D
Η γυναικα τι λεει για τα 150EUR ?!?!?!?! :lol:
Αποστολή από: natna στις Μαΐου 10, 2010, 08:46:36 μμ
ΠαράθεσηLancia? ποια Lancia?Αυτη τη Lancia...
http://www.racingsportscars.com/photo/1979/Giro_d_Italia-1979-10-25-576.jpg
Lancia?! ʼκουσα καλά?!
Και beta κιόλας...
Την lancia subito!
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 10, 2010, 10:24:22 μμ
Πολυ ωραια κατασκευη ::eusa_clap:: ::eusa_clap::Σε ευχαρστώ φίλε...
Μια που το πηρες ζεστα με τον GV, προταση για το επομενο, Ferrari 126CΚ Καναδικο Γκραν Πρι με βροχινα λαστιχα και σπασμενη εμπρος αεροτομη :D :D :D
Η γυναικα τι λεει για τα 150EUR ?!?!?!?! :lol:
Η 126CΚ θα γίνει οπωσδήποτε. Για το Καναδικό ωραία ιδέα, θα τη λάβω υπόψη μου ::icon_thumright::
Προς το παρόν έχω βάλει άλλο "διάολο" στον πάγκο, οπότε θα κάνω ένα διάλειμμα με το tribute...
Η γυναίκα είναι τόσο κάλη ::love7::, που με ανέχεται ::haushalt_001::
::salut:: ::salut::
Θα το λάβω υπόψη μου Πάνο...Lancia?! ʼκουσα καλά?!ΠαράθεσηLancia? ποια Lancia?Αυτη τη Lancia...
http://www.racingsportscars.com/photo/1979/Giro_d_Italia-1979-10-25-576.jpg
Και beta κιόλας...
Την lancia subito!
Σήμερα είδα οτι την έβγαζε και η Εsci... Με διάφορα σήματα και μια την έκδοση που θέλω....
Την έχει κάνεις και του είναι βάρος... :mrgreen: Όποιος βρει κάτι, κάπου, κάποτε...
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: APR στις Μαΐου 13, 2010, 01:42:08 πμ
Το αφιέρωμα ξεκινάει με την ΒΜW 320i Gr5 της Tamiya στην 1/24, με την οποία ο Gilles έτρεξε μαζί με τον Eddie Cheever στον 6ώρο αγώνα του Mosport στον Καναδά. Ο αγώνας προσμετρούσε στο Endurance World Championship. Το αποτέλεσμα για τους δύο πιλότους ήταν η τρίτη θέση γενικής και η πρώτη στην κατηγορία τους (Ο Villeneuve οδηγούσε για πρώτη φορά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο!), έχοντας ξεκινήσει από την 11η θέση της εκκίνησης.
Να διορθώσω, οτι οι VILLENEUVE/CHEEVER, τελικά ήταν 2οι γενικής, διοτι οι GREGG/WOLLEK με PORSCHE 934/5 - BRUMOS PORSCHE AUDI, τέθηκαν εκτός αγώνα διοτι το αυτοκίνητό τους βρέθηκε παράνομο στην πίσω ανάρτηση... :shock: 3οι γενικής τελικά, τερμάτισαν οι Bob Tullius /Brian Fuerstenau με JAGUAR XJS, ακουσων ακουσων!Τερματίζουν και τα JAGUAR... :lol:
Αυτά για την ιστορία... Με το συμπάθειο και χωρίς να κάνω τον εξυπνο... :oops:
Ο GILLES και για εμένα αποτελούσε και αποτελεί (μαζί με τον SENNA) οδηγό αγώνων και οχι βαθμοθυρευτη-σημερινό. Θυμάμαι ακόμα το ατύχημα στην τηλεόραση(μολις είχαμε αγοράσει την εγχρωμη) της ΕΡΤ, ζωντανά, με τον Παύλο Αλέπη ή τον Κόλια, νομίζω.
Κατα τα άλλα το αυτοκίνητο ειναι...Εκπληκτικό. Ολα τα λεφτά είναι τα σημάδια στα ελαστικά.Τι μ@λ@κ@ς είμαι...Σχεδόν κάθε μέρα κάνω τέτοια σημάδια στα 1/1 λάστιχα και δεν μου πέρασε απο το μυαλό να τα εφαρμόσω σε μοντέλο.
Πιστεύω οτι πραγματικά αν είχες ενα καλύτερο και με πιο πολύ λεπτομέρεια, μοντέλο, θα εκανες...παπάδες... ::pop:: ::pop::. Ισως ενα της ESCI ή της NICHIMO, που εχει μακράν πιο πολύ και καλή λεπτομέρεια απο την μαμά του...
Ερώτηση:Το χρώμα που εβαψες το "χταπόδι" τι είναι? Μοιάζει λες και είναι πραγματικό και "εργοστασιακό"!
Εχω να μάθω πολλά ακόμα απο εσάς... :(
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 13, 2010, 02:46:19 πμ
Το αφιέρωμα ξεκινάει με την ΒΜW 320i Gr5 της Tamiya στην 1/24, με την οποία ο Gilles έτρεξε μαζί με τον Eddie Cheever στον 6ώρο αγώνα του Mosport στον Καναδά. Ο αγώνας προσμετρούσε στο Endurance World Championship. Το αποτέλεσμα για τους δύο πιλότους ήταν η τρίτη θέση γενικής και η πρώτη στην κατηγορία τους (Ο Villeneuve οδηγούσε για πρώτη φορά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο!), έχοντας ξεκινήσει από την 11η θέση της εκκίνησης.Να διορθώσω, οτι οι VILLENEUVE/CHEEVER, τελικά ήταν 2οι γενικής, διοτι οι GREGG/WOLLEK με PORSCHE 934/5 - BRUMOS PORSCHE AUDI, τέθηκαν εκτός αγώνα διοτι το αυτοκίνητό τους βρέθηκε παράνομο στην πίσω ανάρτηση... Shocked 3οι γενικής τελικά, τερμάτισαν οι Bob Tullius /Brian Fuerstenau με JAGUAR XJS, ακουσων ακουσων!Τερματίζουν και τα JAGUAR... Laughing
Αυτά για την ιστορία... Με το συμπάθειο και χωρίς να κάνω τον εξυπνο... Embarassed
Ναι δίκιο έχεις, το είχα δει αλλά ξέχασα να το διορθώσω :oops:, το αλσχάιμερ άρχισε να χτυπά :mrgreen: :mrgreen:
Δυνατές αναμνήσεις... όντως...Τώρα για το Σένα, επειδή έχουμε ξανααναφερθεί, απλά θα πω ότι είναι τόσο διαφορετικοί, φυσικά ξεχωριστοί, αλλά δεν θα τους έβαζα ποτέ μαζί σε μια αναφορά μου... με τον Νουβάλορι ή τον Πέτερσον ναι... Μην ξεχνάς ότι ο Gilles ήταν εκτός από εξαιρετικός πιλότος και πραγματικά καλός άνθρωπος - ψυχούλα θα το λέγαμε. Δεν θα το έλεγα για τους μεταγενέστερους, του βραζιλιάνου συμπεριλαμβανομένου, χωρίς να αποτελεί μομφή για κανέναν, μια και οι αγώνες, δυστυχώς άλλαξαν στην πορεία του χρόνου... Αλλά τι γράφω τέτοια ώρα? Προσωπική γνώμη είναι, απλά...
Ο GILLES και για εμένα αποτελούσε και αποτελεί (μαζί με τον SENNA) οδηγό αγώνων και οχι βαθμοθυρευτη-σημερινό. Θυμάμαι ακόμα το ατύχημα στην τηλεόραση(μολις είχαμε αγοράσει την εγχρωμη) της ΕΡΤ, ζωντανά, με τον Παύλο Αλέπη ή τον Κόλια, νομίζω.
Κατα τα άλλα το αυτοκίνητο ειναι...Εκπληκτικό. Ολα τα λεφτά είναι τα σημάδια στα ελαστικά.Τι μ@λ@κ@ς είμαι...Σχεδόν κάθε μέρα κάνω τέτοια σημάδια στα 1/1 λάστιχα και δεν μου πέρασε απο το μυαλό να τα εφαρμόσω σε μοντέλο.
Πιστεύω οτι πραγματικά αν είχες ενα καλύτερο και με πιο πολύ λεπτομέρεια, μοντέλο, θα εκανες...παπάδες... ::pop:: ::pop::. Ισως ενα της ESCI ή της NICHIMO, που εχει μακράν πιο πολύ και καλή λεπτομέρεια απο την μαμά του...
Ερώτηση:Το χρώμα που εβαψες το "χταπόδι" τι είναι? Μοιάζει λες και είναι πραγματικό και "εργοστασιακό"!
Εχω να μάθω πολλά ακόμα απο εσάς... :(
Το χταπόδι βάφτηκε με Burnt Iron της ALCLAD. Το έχω γράψει κι αλλού, ότι καλύτερο έχω βάψει σε χρώμα....
Για την ESCI ή τη NICHIMO, αναφέρεσαι στο συγκεκριμένο μοντέλο - ούτε ήξερα ότι έβγαζαν την ΒΜW?
Αν αναφέρεσαι γενικά, σίγουρα δεν έχεις δει κάποιο Tamiya (σύγχρονο), Fujimi (όχι όλα) ή Hasegawa???!!!!
Σίγουρα το κιτ είναι παλιό αλλά είχε καλή εφαρμογή που πάντα βοηθάει. Η αλήθεια είναι ότι θα μπορούσα να ασχοληθώ με τις επιμέρους λεπτομέρειες παραπάνω (π.χ. χώρος κινητήρα), αλλά δεν με ενδιέφερε - βαρέθηκα στο συγκεκριμένο μοντέλο...
Σε ευχαριστώ και πάλι για τα καλά λόγια σου και συγνώμη αν σας κούρασα με τις αναλύσεις μου για F1. ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 13, 2010, 10:42:32 μμ
http://www.hobby-show.info/shizuoka2010/0003.htm
Βλέπεται το άσπρο μονοθέσιο πάνω στο stand :?: :!: Τι σας θυμίζει :?:
Ναι η Tamiya στο Shizuoka hobby show 2010 ανακοινώνει την επανακυκλοφορία της M23...
Πότε δεν χάρηκα τόσο βλέποντας μια Mclaren, :twisted: :twisted: :twisted: κι ουτε θα ξαναγίνει βέβαια... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Τα υπόλοιπα όταν έρθει στο πάγκο εργασίας μου...
Απλά χάρηκα :twisted: κι είπα να το μοιραστώ μαζί σας... ::salut::
Αποστολή από: paparadiation στις Μαΐου 14, 2010, 12:53:37 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 14, 2010, 01:34:37 πμ
Αποστολή από: gastone στις Μαΐου 17, 2010, 07:54:43 μμ
[/quote]
Θα το λάβω υπόψη μου Πάνο...
Σήμερα είδα οτι την έβγαζε και η Εsci... Με διάφορα σήματα και μια την έκδοση που θέλω....
Την έχει κάνεις και του είναι βάρος... :mrgreen: Όποιος βρει κάτι, κάπου, κάποτε...
::salut:: ::salut::
[/quote]
Μήπως ψάχνεις γι'αυτή την έκδοση? http://cgi.ebay.co.uk/ESCI-1-24-LANCIA-BETA-ALITALIA-RALLY-1979-KIT-UNBUILT-/140408479516?cmd=ViewItem&pt=UK_ToysGames_ModelKits_ModelKits_JN&hash=item20b0ff5f1c#ht_500wt_1182
Αποστολή από: natna στις Μαΐου 18, 2010, 02:17:14 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 18, 2010, 11:48:36 μμ
Θα το λάβω υπόψη μου Πάνο...Σε ευχαριστώ πολύ... ναι αυτή ψάχνω... ::icon_thumright::
Σήμερα είδα οτι την έβγαζε και η Εsci... Με διάφορα σήματα και μια την έκδοση που θέλω....
Την έχει κάνεις και του είναι βάρος... :mrgreen: Όποιος βρει κάτι, κάπου, κάποτε...
::salut:: ::salut::
Μήπως ψάχνεις γι'αυτή την έκδοση? http://cgi.ebay.co.uk/ESCI-1-24-LANCIA-BETA-ALITALIA-RALLY-1979-KIT-UNBUILT-/140408479516?cmd=ViewItem&pt=UK_ToysGames_ModelKits_ModelKits_JN&hash=item20b0ff5f1c#ht_500wt_1182
Βέβαια είναι ήδη πολύ ψηλά, στις 53 λίρες Αγγλίας, τώρα που το είδα...
Αν μεινει σε λογική τιμη θα το κτυπήσω, αν πάει παραπάνω θα προτιμήσω το Hiro... Θα δείξει :wink:
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: APR στις Μαΐου 20, 2010, 10:33:51 μμ
Έχω ήδη στο ράφι μια beta 037 martini της hasegawa που περιμένει εναγωνίως... :mrgreen:
ΕΕΕΕΕΕπππππππ! Ιεροσυλία ::pop::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 02, 2010, 07:38:24 μμ
μετά απο παράκληση κάποιων φίλων, μέσω pm, ξανά ανεβάζω τις τεχνικές μοντελισμού αυτοκινήτων, οργανωμένες σε κατηγορίες.
http://rcpt.yousendit.com/883362169/3d31f4c46fb818a839c6687afbdf380d
Ξαναθυμίζω οτι το αρχείο είναι διαθέσιμο για 7 ημέρες ή 100 κατεβάσματα.
Να είστε όλοι καλά και καλό καλοκαίρι...
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Κώστας Α.Β. στις Ιουνίου 02, 2010, 08:07:00 μμ
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
::salut::
Αποστολή από: Vaggouras στις Ιουνίου 05, 2010, 09:55:05 πμ
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ !!! για τη κατασκευή
Αναμένουμε κια τη συνέχεια .... 8) :lol:
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 05, 2010, 11:06:49 πμ
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ !!! για τη κατασκευήΣε ευχαριστώ φίλε Vaggouras!... ::icon_thumright::
Αναμένουμε κια τη συνέχεια .... 8) :lol:
Η συνέχεια θα καθυστερήσει λίγο μιας και πιάστηκα με μια(?) F328, αλλά η πρόοδος είναι μηδαμινη, προς το πάρον...
Ευελπιστώ το Tribute να συνεχιστεί τον Σεπτέμβρη...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 24, 2010, 08:05:12 μμ
Οπότε τώρα η διαθεση τους είναι μόνιμη... Ελπίζω να βοηθήσει...
Το λινκ :
http://dl.dropbox.com/u/8433903/CarModellingTechnics.rar
Καλό Καλοκαίρι...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 30, 2011, 10:03:01 μμ
Η συνέχεια αφορά την πανέμορφη Lancia Beta Montecarlo, που ήταν και η δική σας επιλογή.
Λίγη Ιστορία...
Το 1979 ο Gilles Villeneuve και ο Walter Röhrl με συνοδηγό τον Christian Geistdörfer συμμετείχαν στο Giro d'Italia. Ένα αγώνα μήκους πάνω από 3000 χλμ, που λάμβανε χώρα σε δημόσιους δρόμους και 7 πίστες της Ιταλίας.
Το όπλο των Villeneuve - Röhrl ήταν η κοντή εκδοχή της Lancia Beta Montecarlo ομολογκαρισμένη στο Gr.5, προετοιμασμένη από την Lancia Corse, στα χρώματα της Alitalia με το Νο 576 στις πόρτες της.
Η συμμετοχή τερμάτισε πρώτη τον αγώνα, αλλά αποκλείστηκε από τα αποτελέσματα, γιατί χρησιμοποιήθηκε αυτοκινητόδρομος κατά τη μια εκδοχή ή για τεχνικές παραβάσεις της ομάδας κατά την άλλη.
Ορίστε και μερικές φώτο με το θέμα της δεύτερης κατασκευής του αφιερώματος :
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_000.jpg[/IMGt] [IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_002.jpg[/IMGt]
Και για να πάρετε μια ιδέα από την ατμόσφαιρα της εποχής :
&feature=related
&feature=related
Ακολουθεί η ανάλυση των κιτ...
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 30, 2011, 11:47:21 μμ
Και όταν λέω λογική τιμή, αναφέρομαι σε κάτι καλύτερο από τα 240 EUR που το έδινε το bestbalsakits ή τα 160 από Hiroboy, συν τα μεταφορικά. Τελικά στο τέλος του καλοκαιριού βρήκα μια «προσφορά» από τα Stradasports για 140 $ και Free μεταφορικά. Όποτε το χτύπησα άμεσα και αποφάσισα να επενδύσω πάνω της!
Το κιτ του MFH έρχεται σε πρωτότυπη συσκευασία, που σίγουρα δεν θυμίζει κιτ. Το μοντέλο ανήκει στη φθηνή σειρά της Hiro, χωρίς κινητήρα και αποτελείτε από ρητινένια, μεταλλικά και PE κομμάτια. Το καλουπάρισμα του αμαξώματος είναι, σχεδόν, άψογο, ενώ τα μεταλλικά κομμάτια είναι σχετικά καθαρά. Η λεπτομέρεια, αν και ακριβής, όμως είναι λίγο απλοποιημένη, αν ξεπεράσει κάποιος ότι δεν δίνεται κινητήρας. Κάποιες ενστάσεις μου, για τις επιλογές της Hiro θα τις αναλύσω αργότερα. Τέλος τα σήματα δείχνου τέλεια και οι οδηγίες, δεν δείχνουν αλλά είναι ανακριβείς.
Τα περιεχόμενα του :
Λίγο αργότερα σε μια κυριακάτικη περιήγηση στο e-bay βρήκα και το κιτ της Esci σε πολύ καλή τιμή, γύρω στα 40$, όταν η συνήθης τιμή για τη συγκεκριμένη έφταναν έως τα 100+$ σε μερικές περιπτώσεις.
Το κιτ της Ιταλικής εταιρίας παρά τα χρόνια του, έχει αρκετά καλή λεπτομέρεια και φυσικά κινητήρα. Βέβαια αφορά άλλη έκδοση (σε σχέση με αυτή του Giro di Italia) της Beta (την μακριά... για αγώνες αντοχής) και φυσικά άλλα σήματα.
Τα περιεχόμενα του κιτ της Esci :
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 30, 2011, 11:49:50 μμ
Επόμενο βήμα ήταν να συγκρίνω τα δύο κιτ και να επισημάνω τις μετατροπές που χρειάζεται το κιτ της Esci.
To kit της Esci, είναι πολύ πιο μακρύ και λίγο πιο στενό από αυτό της Hiro. Επίσης δεν διαθέτει εισαγωγή αέρα στα πλαϊνά, ενώ ένα πλεονέκτημα του είναι οι ανοικτές γρίλιες στο εμπρός καπό.
Την μετατροπή (κοιν. κόψιμο) δυσχεραίνει το ενσωματωμένο πίσω σπόιλερ στο αμάξωμα της Esci.
Διαφορές υπάρχουν και στο κάλυμμα του κινητήρα, με αυτό της Esci να πλεονεκτεί χάρη στις ανοικτές γρίλιες. Η Hiro το δίνει σε μεταλλικό κομμάτι. Η διαφορά στο πλάτος, που είναι εμφανής, δημιουργεί επιπλέον πρόβλημα με το πώς θα ταιριάξουν τα σήματα, τα οποία πιθανόν να χρειάζονται κόψιμο. Τέλος διαφορετική είναι και η μάσκα (διαφορετικά φώτα) και φυσικά το μεγάλο εμπρός σπόιλερ, που θα πρέπει να αφαιρεθεί από το κιτ της Esci.
Και εδώ κάπου είπα να ζητήσω τη γνώμη σας... μιας και εγώ μπλέχτηκα αρκετά και δεν μπορώ να αποφασίσω. Τι τελικά να κάνω? Να φτιάξω απευθείας το κιτ της Hiro ή να μετατρέψω αυτό της Esci? Η γνώμη σας είναι πολύ σημαντική και θα ήθελα να ακούσω την άποψη σας και τις ιδέες σας.
Ελπίζω να μην σας κούρασα...
Να είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς...
Αποστολή από: jvolume στις Ιανουαρίου 31, 2011, 12:57:26 πμ
Εισαι ΟΚ?Μήπως έχεις πυρετό?Για δες καλύτερα τα κιτ, κανένα δεν είναι φερράρι!! ::glossa:: ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::
Καλή αρχή με το νέο σου project.Περιμένω με αγωνία τη συνέχεια.
Έβαλα λοιπόν το ελληνικό δαιμόνιο σε δράση και σύντομα είχα στον πάγκο μου, το επιθυμητό σετ σημάτων.Δηλαδή??
Το κιτ της ESCI έχει κινητήρα αλλά χρειάζεται ποοοοολύ δουλειά για να έρθει στα ίσια του.Δε σε φοβάμαι, αλλα δε ξέρω αν αξίζει τον κόπο και τον χρόνο.Επίσης καταστρέφεις ένα πολύ ωραίο και σπάνιο κιτ.
Τι κιτ της HIRO είναι αυτό που θες αλλά και η έλλειψη κινητήρα.....Επίσης επειδή δεν έχω δουλέψει ποτέ με μεταλλικά κομμάτια δεν ξέρω πόσο δουλειά έχει το κιτ αυτό. Το σχήμα του φαίνεται σωστό με καλή λεπτομέρεια και σίγουρα στα χέρια σου θα απογειωθεί το τελικό σύνολο.
Ψηφίζω HIRO.
Καλό βράδυ
Γιάννης
Αποστολή από: geokat στις Ιανουαρίου 31, 2011, 02:57:46 πμ
Αποστολή από: vagelis207 στις Ιανουαρίου 31, 2011, 10:22:37 πμ
Πιτσιρικας θυμαμαι ενα χωριανο μου που ερχοταν το καλοκαιρι απο Ιταλια με μια montecarlo(πολιτικη εκδοση φυσικα :mrgreen:).Τη χαζευαμε με τις ωρες!
Γιωργο η γνωμη μου ειναι να φτιαξεις το κιτ της ΧΙΡΟ οπως ειναι και να κρατησεις το αλλο να το φτιαξεις καποια αλλη στιγμη.
Πιστευω οτι σε οποιοδηποτε αλλο συνδιασμο θα μπλεξεις.Βεβαια η αποφαση ειναι δικη σου και πιστευω ο,τι και αν κανεις το αποτελεσμα θα ειναι εξισου καλο!
Καλη συνεχεια! ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιανουαρίου 31, 2011, 12:36:13 μμ
Να το σκεφτούμε λίγο παραπάνω :?:
Αποστολή από: gtziaf στις Ιανουαρίου 31, 2011, 06:32:24 μμ
Γιώργο καλησπέραΓιάννη σε ευχαριστώ...
Εισαι ΟΚ?Μήπως έχεις πυρετό?Για δες καλύτερα τα κιτ, κανένα δεν είναι φερράρι!! ::glossa:: ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::
Καλή αρχή με το νέο σου project.Περιμένω με αγωνία τη συνέχεια.Έβαλα λοιπόν το ελληνικό δαιμόνιο σε δράση και σύντομα είχα στον πάγκο μου, το επιθυμητό σετ σημάτων.Δηλαδή??
Για αυτό θα το ξεκινήσω, ενω παράλληλα φτιάχνω και μια Φερραρι, μην πάθουμε και τίποτα :mrgreen:
Το ελληνικό δαιμόνιο αφορά την επικοινωνία με την Hiro. Επειδη το κιτ έχει σταμάτησει να παράγεται, δεν είχα άλλα σήματα αντικατάστασης.
Έτσι τους έστειλα δεύτερο Mail οτι κάνω ένα αφιερωμα και σκοπεύω να την πάω σε μια έκθεση αφιερωμένη στο Βιλνεβ (ισχύει - θα σας ανακοινώσω λεπτομέρειες σύντομα) και μου έστειλα άπο το κιτ της βιτρινας τους!!!! Μάλιστα χωρις επιπλεον χρέωση, μόνο τα μεταφορικά και κάποιο μικρό φόρο.
Φοβερο θεμα για τη συνεχεια!!!!!!!
Σε ευχαριστώ φίλε μου...
Δεν χρειαζόταν να ρωτήσεις καν... Ανυπομονώ ειλικρινά... :wink:
Γιάννη, Βαγγέλη, Γιώργο και Σταύρο σας ευχαριστώ για τις προτάσεις και τις ιδέες...
Θα τα εξετάσω και θα επανέλθω.
Γενικά μοιαζει δύσκολο να κοπει το πίσω κάπο της Hiro, μιας και η ρητίνη είναι πολύ χοντρή.
Επίσης επειδη το Hiro δεν έχει αναρτήσεις (οι ρόδες συνδέονται με μια μεταλλική ράβδο), για οποιαδήποτε μεταμόσχευση απαιτείιται να χρησιμοποιηθεί (και προφανώς να μετατραπεί για να ταιριάξει) το πάτωμα της Esci.
Ακολουθεί μελέτη... Περιμένω τις ιδέες σας...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Ιανουαρίου 31, 2011, 10:50:53 μμ
Πολύ όμορφο θέμα!!! Θα πρότεινα να φτιάξεις τη Hiro χωρίς "σφάξιμο"
Όσο για τα σήματα, γιατί δεν ρωτάς; Θα σε είχα τακτοποιήσει όμορφα, και γρήγορα...
Καλη επιτυχία
Απόστολος
Αποστολή από: natna στις Φεβρουαρίου 01, 2011, 12:52:45 πμ
Καλή αρχή μετά την φερράρι φυσικά. (ανυπομονώ να δώ τί θα εκθέσεις στα έκπληκτα ματάκια μας στην έκθεση της Καβάλας)
Εγώ ο τεμπελαράς δεν έχω συνεχίσει με τα ανοιχτά μέτωπα...)
Έχω liquid decal film της Microscale. Αν θές στο δανείζω για να περάσεις τις χαλκομανίες. Πράγματι κάνει τρελή δουλειά. Κάλλιο γαϊδουρόδενε!
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 01, 2011, 03:01:15 μμ
Στις 6 Μαϊου 1979 στις 6 ώρες του Silverstone, δηλ. 26 χρόνια μετά τη νίκη του Fangio στο Carrera Panaméricana και 25 μετά τη νίκη του Ascari στα Mille Miglia με D 24, μια διθέσια Lancia συμμετείχε σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Η Beta Montecarlo Turbo πήρε το βάπτισμα του πυρός στα χέρια των Riccardo Patrese και Walter Rohrl και εγκατέλειψε στον τέταρτο γύρο όταν η τάπα του ψυγείου νερού ανεξαρτητοποιήθηκε! Αυτή η ατυχία δεν εμπόδισε τη Lancia να πάρει την ίδια χρονιά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Εταιρειών για τη κλάση κάτω από τα 3 λίτρα. Ήταν η αρχή.
Λιγότερο από ένα χρόνο πριν όμως, αυτό το αυτοκίνητο ίσως να μην πατούσε ποτέ μια πίστα. Το Competition Service της Lancia, αποσπασμένο οργανικά στην Abarth, ασχολείτο μόνο με τις Stratos και τα ραλλύ. Δεν υπήρχε καν σκέψη συμμετοχής σε αγώνες πίστας. ʼλλωστε δεν υπήρχε το προσωπικό και η υποδομή για να ξεκινήσει ένα τέτοιο πρόγραμμα.
Αυτό δεν αποθάρρυνε τον Cesare Fiorio που κατάλαβε ότι η Montecarlo κάλυπτε ιδανικά τις απαιτήσεις του κανονισμού για τα Gr. 5 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Εταιρειών.
Η κατηγορία 2 απευθυνόταν στα κάτω από τα 2 λίτρα. Ο Fiorio έθεσε το θέμα στην «comitato corse» της Fiat, παίρνει έγκριση και αρχίζει η μάχη με τον χρόνο!
Η Abarth όντας υπερφορτωμένη με το πρόγραμμα ραλλύ, δημιουργείται νέο αγωνιστικό τμήμα. Το project ξεκινάει τον Αύγουστο του 1978. Στην αρχή το Παράρτημα J του κανονισμού γίνεται φύλλο και φτερό. Το κυρίως αμάξωμα δεν επιτρέπεται να τροποποιηθεί αλλά μόνο να ελαφρωθεί και να ενισχυθεί με σωληνωτές διατάξεις. Η Beta Montecarlo το καλύπτει αυτό το μέρος. Καπώ και φτερά είναι ελεύθερα τόσο στο σχήμα όσο και στα υλικά κατασκευής τους. Κουφό αλλά πραγματικό, τα τζάμια των πορτών πρέπει να είναι όπως του αυτοκινήτου σειράς, το ίδιο και ο μηχανισμός που τα ανοιγοκλείνει!!!
Ο κινητήρας είναι ελεύθερος με τον όρο να διατηρηθεί η βασική δομή του. Το μπλοκ του κινητήρα του αυτοκινήτου της σειράς παραμένει, ο κυλινδρισμός είναι ελέυθερος και μπορεί να μεταβληθεί η διάμετρος και/ή η διαδρομή. Η ψύξη των κυλίνδρων είναι ελεύθερη. Το ίδιο ισχύει για τα κιβώτια που αφήνονται στη ...φαντασία του κατασκευαστή, ενώ τα κάρτερ πρέπει να ... «μοιάζουν» με αυτά της σειράς. Η γενική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου δεν πρέπει να μεταβληθεί. Οι αναρτήσεις δεν πρέπει να αλλάξουν διάταξη, ενώ αεροτομές και σπόιλερ επιτρέπονται. Τροχοί και βάρος έχουν αυστηρά όρια.
Τον Σεπτέμβριο η Montecarlo Gr. 5 έχει σχεδόν ξανασχεδιαστεί.αλλά δεν έχει γίνει επιλογή κινητήρα και δεν απομένουν παρά 7 μήνες μέχρι τον πρώτο αγώνα. Ο Fiorio θέλει να εντάξει το πρόγραμμα στη κατηγορία κάτω από τα 2 λίτρα. Ο κινητήρας, υποχρεωτικά βασισμένος στον τετρακύλινδρο με διπλόύς εκκεντροφόρους, τοποθετημένος εγκάρσια στο κέντρο του αυτοκινήτου, πρέπει να είναι υπερτροφοδοτούμενος. Ο κυλινδρισμός πρέπει να είναι 1.425 κ.εκ. για να αγγίζει τα 2 λίτρα (με τον συντελεστή διόρθωσης 1,4). Διάμετρος x διαδρομή 82x67,5 εκ.
Σε αυτή τη φάση ο Gianni Tonti πηγαίνει στο Weissach, κέντρο ερευνών της Porsche (συγνώμη Ιταλόφιλοί!), τον Οκτώβριο του 1978, για να «αντλήσει» μερικές τεχνικές λύσεις. Με την επιστροφή του το σχέδιο επιταχύνεται. Ο νέος κινητήρας με τον κωδικό 14.78Τ παίρνει σάρκα και οστά.
Χρησιμοποιείται το μπλοκ της Beta 1800 που προορίζεται για τις ΗΠΑ, κυλινδροκεφαλή από Fiat 131 Abarth με 4 βαλβίδες, μπιέλες που προέρχονται από ένα project της Coupé Beta HF και πιστόνια Borgo. Η Ferrari αναλαμβάνει τη χύτευση, ενώ η Teksid τα σφυρίλατα τμήματα. Τοποθετείται μηχανικός ψεκασμός της Bosch Kugelfischer, υιοθετείται τούρμπο της KKK με εναλάκτη της Behr και βαλβίδα ανακούφισης της... Porsche (συγνώμη Ιταλόφιλοί!). Φυσικά, όπως κάθα αγωνιστικός κινητήρας που σέβεται το εαυτό του, η λίπανση είναι ξηρού κάρτερ με ξεχωριστό δοχείο λαδιού. Το πέρασμα στο δυναμόμετρο δείχνει έναν πολύ ικανοποιητικό αριθμό: 350 ίπποι. Παράλληλα ο Colotti κατασκευάζει ένα κιβώτιο του οποίου τα ίσια γρανάζια θυμίζουν με τις διαστάσεις τους γρανάζια φορτηγού!.
Ο Pininfarina δίνει το τελικό σχήμα στην αγωνιστική Montecarlo και τελειοποιεί τα αεροδυναμικά βοηθήματα σε αεροσύραγγα ενώ το σασσί και οι αναρτήσεις εξελίσσονται στο Verano από τον Gianpaolo Dallara.
Στις 13 Δεκεμβρίου 1978 η Beta Montecarlo Turbo Gr. 5 παρουσιάζεται στον τύπο.
Το θέμα δεν έχει κλείσει αφού το αυτοκίνητο δεν έχει πατήσει σε πίστα ακόμα. Αυτό θα συμβεί τον Φεβρουάριο στη μικρή πίστα του Verano, με τον Claudio Maglioli στο τιμόνι. Στις πρώτες δοκιμές του, το αυτοκίνητο, μην έχοντας ακόμη τον οριστικό κινητήρα του, γυρνάει με ένα ατμοσφαιρικό 131 Abarth των 220 ίππων. Οι δοκιμές είναι πέρα από ενθαρυντικές αφού οι χρόνοι του έιναι ρεκόρ για Gr. 5.
Τέλος στις 22 Απριλίου 1979, 2 εβδομάδες πριν το Silverstone, ο Riccardo Patrese βαφτίζει την οριστική μορφή της Beta στην πίστα της Vallelunga. Αυτή τη φορά δουλέυει το τελικό μοτέρ που αποδίδει 370 ίππους στις 8.500.
Στις 6 Μαϊου η Beta έιναι συνεπής στο ραντεβού του Silverstone με τους Patrese και Rôhrl.
Από τον χρόνο-ρεκόρ κατασκευής της Montecarlo Turbo (ο κινητήρας της σε ...7 μήνες) και την βλακώδη εγκατάλειψή της στο παρθενικό της Silverstone, η Lancia δεν έμεινε με σταυρωμένα χέρια. Πρακτικά τα αυτοκίνητα συναρμολογούνταν στις εγκαταστάσεις της Abarth (11 αντίτυπα, 7 των 1.425 και 1429 κ.εκ, & 4 των 1.773 κ.εκ.) εξελίχθηκαν από την ομάδα του Cesare Fiorio με τους Markku Alen και Riccardo Patrese σαν οδηγούς δοκιμών, ενώ η συντήρηση των κινητήρων δόθηκε στον Maglioli. Αυτή η οργάνωση αποδείχθηκε χρυσοφόρα αφού οι τίτλοι του 1979, 1980 και 1981 στην κατηγορία 2 (κάτω από τα 2 λίτρα) πήγαν στη Lancia. Τα καλύτερα αποτελέσματα γράφονται στο ενεργητικό του κινητήρα των 1.425 κ.εκ. (κάτω από τα 2 λίτρα με τον συντελεστή τούρμπο 1,4) και λιγότερο σε αυτόν των 1.429κ.εκ. που έκανε την εμφάνισή του το 1980 με αύξηση της διαδρομής κατά 1χιλ. και πέρασε με τον συντελεστή στην κατηγορία 1 (πάνω από τα 2 λίτρα). Τέλος ο μεγάλος κινητήρας των 1.773κ.εκ. (2.432κ.εκ με διόρθωση) ήταν σούπερ προβληματικός.
Το επίσημο πρόγραμμα της Montecarlo σταμάτησε το1982 λόγω της έλευσης του Gr. C.
Ελπίζω να σας κάλυψα κάπως.
Just my 2 cents.:P
Αποστολή από: jvolume στις Φεβρουαρίου 01, 2011, 03:07:39 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Φεβρουαρίου 01, 2011, 05:25:59 μμ
Οπότε, αφού ολοκληρώθηκε σε 7 μήνες, δηλαδή 210 μέρες, εγω θα πρέπει να την συναρμολογήσω σε 8,75 μέρες (μιάς και είναι 24 φόρες μικρότερη). Και αυτο μόνο για αντιγραφή... 8)
Αχ, πάει το κάψα... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Σοβαρα τώρα, Σταύρο σε ευχαριστώ για την προσθήκη στο θέμα μου... Καταπληκτική παρουσιάση...
Μένει να ανταποκριθώ με μια ποιοτική δουλειά... Θα το προσπαθήσω πάντως... ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Φεβρουαρίου 01, 2011, 08:15:48 μμ
Α επισης ετσι δεν θα εχει ΒΕΤΑ ο Γιαννης (jvolume) χιχιχι :wink:
Αποστολή από: gtziaf στις Φεβρουαρίου 01, 2011, 10:28:25 μμ
Γιωργο τα αυτοκινητα αυτα μοιραζονται το ιδιο πατωμα και παρεμφερη κινητηρα σωστα; Λοιπον ακου: φτιαξε το πατωμα κομπλε με κινητηρα ,καθισματα , κτλ (προσθετοντας φυσικα τις αναλογες βελτιωσεις οπως καλωδια και ζωνες) επειτα φτιαχνεις και τα δυο διαφορετικα αμαξωματα και με μια μεταλικη κατασκευη (πχ απο λυγισμενο συρμα) τα βαζεις να αιωρουνται πλαι πλαι πανω απο το πατωμα....ετσι θα εχεις 2 διαφορετικες εκδοσεις του ιδιου αυτοκινητου,απο 2 διαφορετικους αγωνες ...(βαζεις και τις αναλογες φωτο στην βιτρινα σου και καλα οτι εδω τρεχει στον ταδε αγωνα κι εδω στον αλλο με το αναλογο αμαξωμα)...Πως σου φαινεται ιη ιδεα μου;Η ιδέα είναι όντως κάλη... Μπάζει μόνο στο σκηνικό οτι θέλω μια συλλογή, αποκλειστικά με τα αυτοκίνητα και μονοθέσια του Βιλνέβ...
Α επισης ετσι δεν θα εχει ΒΕΤΑ ο Γιαννης (jvolume) χιχιχι :wink:
Ίσως το μοντάρω κάπως... :wink:
Μια λύση είναι να φτιάξω την Hiro απευθείας από το κουτί για το tribute και μια Beta με όλα ανοικτά και υπερλεπτομέρεια...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Φεβρουαρίου 02, 2011, 12:20:50 πμ
και ετσι μενει χωρις λαντσια ο jvolume :twisted: ::glossa:: :twisted:
Α επισης ετσι δεν θα εχει ΒΕΤΑ ο Γιαννης (jvolume) χιχιχι :wink:
Το αποφάσισα!!Δε με θέλει κανείς σε αυτό το φόρουμ :( :(!!! Κανείς τους δε θέλει να αποκτήσω μία ΔΕΥΤΕΡΗ Lancia beta!! ::glossa:: ::glossa:: ::glossa:: ::angel_evil:: ::angel_evil::
Φίλε Γιώργο, φτιάξε την HIRO για το tribute. Το αποτελεσμα σίγουρα θα είναι πολύ καλό. Εννόειται οτι δεν προκειται να δώσεις καμία beta σε κανέναν.Το κιτ προσφέρεται για τρελή λεπτομέρεια οπότε το φτιάχνεις ξεχωριστά και έτσι θα έχω και εγώ το καλύτερο δυνατό WIP για τη δικιά μου beta :wink: :wink: :wink: :wink: 8) 8) 8) 8) :lol: :lol: :lol:.Περιμένουμε εξελίξεις
Καλό βράδυ
Γιάννης
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 02, 2011, 07:38:16 πμ
To kit της Esci, είναι πολύ πιο μακρύ και λίγο πιο στενό από αυτό της Hiro. Επίσης δεν διαθέτει εισαγωγή αέρα στα πλαϊνά, ενώ ένα πλεονέκτημα του είναι οι ανοικτές γρίλιες στο εμπρός καπό.Εγώ γιατί βλέπω εισαγωγές στο πλάι της Esci :?: Αλλά δεν βλέπω κολώνες στα τζάμια της Hiro :!:
Την μετατροπή (κοιν. κόψιμο) δυσχεραίνει το ενσωματωμένο πίσω σπόιλερ στο αμάξωμα της Esci.Το αυτοκίνητο είχε σπόιλερ, τι θέλεις να κόψεις :?:
Διαφορές υπάρχουν και στο κάλυμμα του κινητήρα, με αυτό της Esci να πλεονεκτεί χάρη στις ανοικτές γρίλιες. Η Hiro το δίνει σε μεταλλικό κομμάτι. Η διαφορά στο πλάτος, που είναι εμφανής, δημιουργεί επιπλέον πρόβλημα με το πώς θα ταιριάξουν τα σήματα, τα οποία πιθανόν να χρειάζονται κόψιμο. Τέλος διαφορετική είναι και η μάσκα (διαφορετικά φώτα) και φυσικά το μεγάλο εμπρός σπόιλερ, που θα πρέπει να αφαιρεθεί από το κιτ της Esci.ʼρα και εδώ πλεονεκτεί η Esci, στο κάλυμμα του κινητήρα και το εμπρός σπόιλερ. Το πρόβλημα χαλκομανίες είναι προς το παρόν υποθετικό και λύνεται με φωτοσοπιές αν χρεαστεί.
Νομίζω ότι το Esci ταιριάζει καλύτερα στο project σου. Να το ξανασυζητήσουμε :?:
Αποστολή από: gtziaf στις Φεβρουαρίου 02, 2011, 10:57:07 πμ
Καλησπέρα Γιώργο,ʼποστολε σε ευχαριστώ πολύ...
Πολύ όμορφο θέμα!!! Θα πρότεινα να φτιάξεις τη Hiro χωρίς "σφάξιμο"
Όσο για τα σήματα, γιατί δεν ρωτάς; Θα σε είχα τακτοποιήσει όμορφα, και γρήγορα...
Καλη επιτυχία
Τα σήματα τα πήρα πριν τις γιορτές... οπότε δεν σε γνωρίζαμε...
Τώρα ξέρω που να απευθυνθώ :wink:
Τα σήματα που έχεις είναι της Hiro ή της Esci...
Eπιτέλους συνέχεια στο αφιέρωμα.Έλα ρε Πάνο...
Καλή αρχή μετά την φερράρι φυσικά. (ανυπομονώ να δώ τί θα εκθέσεις στα έκπληκτα ματάκια μας στην έκθεση της Καβάλας)
Εγώ ο τεμπελαράς δεν έχω συνεχίσει με τα ανοιχτά μέτωπα...)
Έχω liquid decal film της Microscale. Αν θές στο δανείζω για να περάσεις τις χαλκομανίες. Πράγματι κάνει τρελή δουλειά. Κάλλιο γαϊδουρόδενε!
Μπορεις να έρθεις όποτε θέλεις σπίτι... να τα δεις απο κοντά :wink:
Το liquid decal film της Microscale το έχω μετα τις παρενέσεις τις δικές σου και του Δημήτρη...
Το φυσάω και δεν κρυώνει για τη βλακεία μου να μην ρωτήσω, με τα σήματα (Silk Cut) της Jaguar :(
Το αποφάσισα!!Δε με θέλει κανείς σε αυτό το φόρουμ :( :(!!! Κανείς τους δε θέλει να αποκτήσω μία ΔΕΥΤΕΡΗ Lancia beta!! ::glossa:: ::glossa:: ::glossa:: ::angel_evil:: ::angel_evil::Αυτό το παιδί... όλα τα καταλαβαίνει...
Και σας είχα πει ρε παιδιά... Με τακτ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Φεβρουαρίου 02, 2011, 11:06:37 πμ
To kit της Esci, είναι πολύ πιο μακρύ και λίγο πιο στενό από αυτό της Hiro. Επίσης δεν διαθέτει εισαγωγή αέρα στα πλαϊνά, ενώ ένα πλεονέκτημα του είναι οι ανοικτές γρίλιες στο εμπρός καπό.Εγώ γιατί βλέπω εισαγωγές στο πλάι της Esci :?: Αλλά δεν βλέπω κολώνες στα τζάμια της Hiro :!:Την μετατροπή (κοιν. κόψιμο) δυσχεραίνει το ενσωματωμένο πίσω σπόιλερ στο αμάξωμα της Esci.Το αυτοκίνητο είχε σπόιλερ, τι θέλεις να κόψεις :?:Διαφορές υπάρχουν και στο κάλυμμα του κινητήρα, με αυτό της Esci να πλεονεκτεί χάρη στις ανοικτές γρίλιες. Η Hiro το δίνει σε μεταλλικό κομμάτι. Η διαφορά στο πλάτος, που είναι εμφανής, δημιουργεί επιπλέον πρόβλημα με το πώς θα ταιριάξουν τα σήματα, τα οποία πιθανόν να χρειάζονται κόψιμο. Τέλος διαφορετική είναι και η μάσκα (διαφορετικά φώτα) και φυσικά το μεγάλο εμπρός σπόιλερ, που θα πρέπει να αφαιρεθεί από το κιτ της Esci.ʼρα και εδώ πλεονεκτεί η Esci, στο κάλυμμα του κινητήρα και το εμπρός σπόιλερ. Το πρόβλημα χαλκομανίες είναι προς το παρόν υποθετικό και λύνεται με φωτοσοπιές αν χρεαστεί.
Νομίζω ότι το Esci ταιριάζει καλύτερα στο project σου. Να το ξανασυζητήσουμε :?:
1. Εγω δεν το διευκρίνησα σωστά... Εννοούσα τις τριγωνικές εισαγωγές, που βρίσκονται στο πάνω μέρος πλαϊνών των εισαγωγών... Στο κιτ της Esci, Θέλουν σχεδιασμό και άνοιγμα...
Το Hiro δίνει τα πλάσια των παραθύρων σε PE.
2. Στάυρο δες. Το καπάκι της Esci είναι μακρύ... Η κοντη έκδοση έχει κοφτό τελειωμα... ʼρα θα πρέπει να κοπεί στο σημείο ακριβώς που είναι το πίσω σπόιλερ.
Για το λόγο αυτό, πρέπει πρώτα να αφαιρέσω την αεροτομή της Esci, και μετα να ασχοληθώ με τον πίσω πρόβολο.
3.Απόλυτα σωστά... Απλα το Esci θέλει σφάξιμο στην μπροστινή αεροτομή αλλά και τη μάσκα.
Περιμένω νέα... ::salut::
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Φεβρουαρίου 02, 2011, 11:52:33 πμ
καταρχάς εξαρτάται πόσο "δουλειά" θέλεις να "ρίξεις" :wink: Δλδ αν αντέχεις το "κόψε-ράψε" με πλαστικά και ρητίνες.....Εαν είσαι αποφασισμένος να "παλέψεις" με ρητίνες τότε σου προτείνω το εξής:
Ξεκίνα με βάση το Hiro, πιστεύω οτι είναι καλύτερο ως κιτ, και βάση του Esci μετατρέπεις.....
Πρώτα άμα δείς η "versione lunga" της Esci έχει μια πολύ λεπτή γραμμή εκεί που "έκοβε" η "versione corta" της Hiro, εδώ θα "παίξει" φύλλο πλαστικού που με πονταρισιές θα ακολουθήσει τις καμπύλες της "corta" :wink:
Το εμπρός χείλος του σπόιλερ πιστεύω οτι γίνεται με φύλλο πλαστικού και πάλι ακολουθώντας ως πατρόν εκείνο της Esci
Οι γρίλιες με μια οδοντοιατρική φρεζούλα "ανοίγονται" εύκολα πιστεύω (υπάρχουν κατι τέτοιες φρεζούλες μυτερές πρπ 1mm)
Μοτέρ μπορείς να το αντιγράψεις, ενώ αναρτήσεις κτλ απο spare νομίζω όλο και κάτι θα έχεις :wink: :wink:
Αν και εφόσον "ανοίξεις" καπώ, τότε αναγκαστικά θα πάς και για ταχυτροχό + φρέζα για να "φάς" πάχος της ρητίνης 8) :wink:
Αποστολή από: Est.1976 στις Φεβρουαρίου 02, 2011, 11:58:53 πμ
1. Εγω δεν το διευκρίνησα σωστά... Εννοούσα τις τριγωνικές εισαγωγές, που βρίσκονται στο πάνω μέρος πλαϊνών των εισαγωγών... Στο κιτ της Esci, Θέλουν σχεδιασμό και άνοιγμα...1. Οι τριγωνικές εισαγωγές αντιγράφονται από το Hiro με Masking Tape και μεταφέρονται στο Esci. Μην μου πεις ότι έχεις πρόβλημα στο άνοιγμα :!::oops:
Το Hiro δίνει τα πλάσια των παραθύρων σε PE.
2. Στάυρο δες. Το καπάκι της Esci είναι μακρύ... Η κοντη έκδοση έχει κοφτό τελειωμα... ʼρα θα πρέπει να κοπεί στο σημείο ακριβώς που είναι το πίσω σπόιλερ.
Για το λόγο αυτό, πρέπει πρώτα να αφαιρέσω την αεροτομή της Esci, και μετα να ασχοληθώ με τον πίσω πρόβολο.
3.Απόλυτα σωστά... Απλα το Esci θέλει σφάξιμο στην μπροστινή αεροτομή αλλά και τη μάσκα.
Περιμένω νέα... ::salut::
Τα ΡΕ δεν θα σου δώσουν το πάχος που χρειάζεται για τις κολωνίτσες των τζαμιών. Γνώμη μου.
2. Νομίζω ότι άν αφαιρέσεις προσεκτικά την αεροτομή από το Esci και πάρεις σωστά μέτρα με πλαστελίνη από την πίσω κολώνα και πίσω της Hiro, είσαι ΟΚ.
3. Δεν μπορώ να εκτιμήσω την ...έκταση της σφαγής αλλά σκέψου τη χρήση εποξικού στόκου.
Αυτά και κράτα με ενήμερο
Σταύρος
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Φεβρουαρίου 13, 2011, 07:51:43 μμ
Αυτό που θα έκανα είναι να κατασκευάσω και τα δύο μοντέλα.Αν όχι παράλληλα , το ένα μετά το άλλο προσθέτοντας βελτιώσεις.
Τώρα βέβαια ο μοντελιστικός μαζοχισμός δεν έχει όρια και δεν γνωρίζει και όρια! :lol: :lol:
Αποστολή από: gtziaf στις Φεβρουαρίου 13, 2011, 08:33:19 μμ
Πρώτα άμα δείς η "versione lunga" της Esci έχει μια πολύ λεπτή γραμμή εκεί που "έκοβε" η "versione corta" της Hiro, εδώ θα "παίξει" φύλλο πλαστικού που με πονταρισιές θα ακολουθήσει τις καμπύλες της "corta" :wink:Φίλε μου έψαξα γιατη γραμμή στο καλούπι και δεν βρήκα τίποτα :(. Τι φώτα έβαλά, τι σε παραδοσιακή ανάκριση με λάμπα το υπέβαλά, αλλά δεν μου αποκάλυψε την γραμμή του καλουπιού. Μπορεις να βοηθήσεις λίγο ακόμη :wink:
1. Οι τριγωνικές εισαγωγές αντιγράφονται από το Hiro με Masking Tape και μεταφέρονται στο Esci. Μην μου πεις ότι έχεις πρόβλημα στο άνοιγμα :!::oops:Συμφωνώ σε όλα... Για το άνοιγμα θα το παλέψω :wink: :mrgreen: :mrgreen:
Τα ΡΕ δεν θα σου δώσουν το πάχος που χρειάζεται για τις κολωνίτσες των τζαμιών. Γνώμη μου.
2. Νομίζω ότι άν αφαιρέσεις προσεκτικά την αεροτομή από το Esci και πάρεις σωστά μέτρα με πλαστελίνη από την πίσω κολώνα και πίσω της Hiro, είσαι ΟΚ.
3. Δεν μπορώ να εκτιμήσω την ...έκταση της σφαγής αλλά σκέψου τη χρήση εποξικού στόκου.
Αυτά και κράτα με ενήμερο
Η έκταση της σφαγής είναι για να χαρακτηριστεί γενοκτονία ::glossa::
Σύντομα θα υπάρχουν εξελίξεις.
Προσωπικά δεν θα έμπαινα στο τριπάκι των μεταμοσχεύσεων από το ένα στο άλλο μιας και υπάρχουν διαφορές στο μέγεθος των δύο μοντέλων κατά συνέπεια και στα λοιπά τους τμήματα.Η δουλειά που πρέπει να ρίξεις είναι πραγματικά αρκετή και μπορεί να σε κουράσει σε βάθος χρόνου.Φίλε κατα 70% αυτό θα κάνω... Όπως έγραψα και πριν θα το μελετήσω λίγο καλύτερα και θα πάρει το δρόμο του αμέσως μετά τη Φιορανο...
Αυτό που θα έκανα είναι να κατασκευάσω και τα δύο μοντέλα.Αν όχι παράλληλα , το ένα μετά το άλλο προσθέτοντας βελτιώσεις.
Τώρα βέβαια ο μοντελιστικός μαζοχισμός δεν έχει όρια και δεν γνωρίζει και όρια! :lol: :lol:
Σας ευχαριστω και πάλι για την υποστήριξη και τις γνώμες ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 14, 2011, 11:07:13 πμ
Τώρα πάμε σε ερωτήσεις... Σκέφτομαι να ασταρώσω με σπρέυ της Tamiya. Το αμάξωμα είναι, μάλλον, συνθετικής ρητίνης και πολυ καθαρό (δέν φάινεται έχει να σημάδια, φουσκάλες οι τρύπες)... Μπορώ να ασταρώσω απευθείας με άσπρο αστάρι, χωρις να ψεκάσω γκρί πρώτα?
Επίσης έχει δοκιμάσει κανείς το αστάρι της Hycote, κάτω από αστάρι ή χρώμα της Tamiya (σπρέυ)?
Τέλος όποιος έχει φωτογραφικό υλικό από το αυτοκίνητο και κυρίως από το εσωτερικό, θα του ήμουν ευγνώμων... :oops:
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων. Το μοντέλο δεν έχει ξεκινήσει ακόμη, αλλά ελπίζω να μπορέσω να το βάλω στον πάγκο μου, σύντομα...
Να έχετε μια καλή εβδομάδα ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 14, 2011, 12:56:41 μμ
Τέλος όποιος έχει φωτογραφικό υλικό από το αυτοκίνητο και κυρίως από το εσωτερικό, θα του ήμουν ευγνώμων... :oops:
http://www.flickr.com/photos/sachatfp/4788188510/page2/
http://www.ultimatecarpage.com/car/1104/Lancia-Beta-Monte-Carlo-Turbo.html
http://www.automotivehelper.com/topic683843.htm
(οι φωτό του gionc 16/3/2007)
http://www.finecars.cc/en/detail/car/38400/index.html?no_cache=1&ret=63
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 15, 2011, 11:06:10 πμ
(http://postimage.org/image/2zlpzztz8/)::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 15, 2011, 01:43:48 μμ
Εχουν ιδιο engine bay με την Monte??
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 15, 2011, 01:59:46 μμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 15, 2011, 03:08:59 μμ
http://www.alfabb.com/bb/forums/other-italian-cars/54727-lancia-montecarlo-scorpion-2.html
Το post του davbert 02-11-2008 σελ 2
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 15, 2011, 03:51:52 μμ
Το κοκπιτ θέλει μόνο ο Γιώργος
Ναι το ειχα ξεχασει αυτο :mrgreen:
Αν το εσωτερικο ειναι ιδιο με την 037 τοτε εκτος απο DVD που εχω κ θα ανεβασω για να το δει ο Γιωργος, την εχω σε 1/18 Kyosho κ θα μπορουσα να παραθεσω καποιες φωτο :D
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 15, 2011, 06:09:44 μμ
Θα χρειαστώ βοήθεια, όπωσδηποτε, όταν φτάσω στη καλωδίωση του εσωτερικού... :wink:
Ερώτηση : Το εσωτεριλκό της Beta και της 037 είναι το ίδιο?
Σταυρο 037 ειναι η τελευταια :mrgreen:Εχουν ιδιο engine bay με την Monte??Όπως και να έχει πολυ χρήσιμη φώτο όταν για όταν φτιάξω την 037 ::glossa::
Ναι το ειχα ξεχασει αυτο :mrgreen:Θα περιμένω εναγωνιώς :wink:
Αν το εσωτερικο ειναι ιδιο με την 037 τοτε εκτος απο DVD που εχω κ θα ανεβασω για να το δει ο Γιωργος, την εχω σε 1/18 Kyosho κ θα μπορουσα να παραθεσω καποιες φωτο :D
ΥΓ. Για το αστάρωμα, κανείς :?:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: overlord στις Μαρτίου 15, 2011, 07:09:29 μμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 15, 2011, 08:51:25 μμ
::arrowred:: http://hotfile.com/dl/110372249/b58ef63/037.rar.html
Για το 1/18 υπομονη μεχρι το Σ/Κ που θα κατεβω Αθηνα ::salut::
Αποστολή από: gastone στις Μαρτίου 15, 2011, 09:10:47 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 17, 2011, 10:59:24 πμ
Γιωργο το hycote ειναι ασταρι αυτοκινητου και λογικα δεν θα εχει προβλημα με οποιασδηποτε ποιοτητας χρωμα.Προσωπικα το χρησημοποιησα τοσο κατω απο σμαλτα οσο και απο ακρυλικα και η συμπεριφορα του ηταν αψογη.Δεν ξερω πως θα συμπεριφερθει με laquer χρωματα,αλλα δεν βλεπω γιατι να υπαρχει προβλημα.Βεβαια,πλαστικα κουταλια εχεις,οποτε μια δοκιμη δεν εβλαψε ποτε κανεναν.H δοκιμή θα γίνει οπωσδπήποτε... Σε ευχαριστώ, φίλε μου, για τις πληροφορίες
::salut:: ::salut:: ::salut::
Η κύρια απορία μου είναι, αν μπορώ να ψεκάσω απευθείας το άσπρο αστάρι της Tamiya πάνω στην συνθετική ρητίνη της Hiro... χωρίς να φέυγουν κομμάτια χρώματος μετά... Μάλλον τελικά θα πάω στην κλασσική λύση να ψεκάσω γκρι και μετά άσπρο αστάρι...
Εδω βρισκεται το βιντεακι με την 037Πολύ καλό... Σε ευχαριστώ... Χρησιμό πολύ... 8) Ελπίζω να ασελγήσω πάνω σε μια 037 σύντομα (τα επόμενα 2-3 χρόνια δηλαδή ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::)
Για το 1/18 υπομονη μεχρι το Σ/Κ που θα κατεβω Αθηνα ::salut::
Καλή αρχή κι απο εμένα!Ρίξε μια ματιά κι εδώ για ιδέες http://www.modellismo.net/forum/statico-work-progress/80785-auto-lancia-beta-montecarlo-esci.htmlΦίλε μου σε ευχαριστώ πολύ. Το Ιταλικό forum το παρακολουθώ στενά... Ταιριάζουμε στη θεματολογία με τους Ιταλούς :!: :wink: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 24, 2011, 11:12:04 μμ
Αλλά, σχεδόν έναν ολόκληρο χρόνο μετά την ολοκλήρωση της BMW, επιστρέφω με τις πρώτες, έστω και μικρής σημασίας, εργασίες πάνω στην Beta...
Το δεύτερο μέρος του Tribute ξεκίνησε, με τη μελέτη των λίγων φωτογραφιών, που έχω για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αυτό, δυστυχώς διαφέρει σε αρκετά σημεία, από την πιο πολυφωτογραφημένη μακριά έκδοση του αυτοκινήτου. Η έρευνα αυτή αποσαφήνισε μια ασάφεια των οδηγιών της Hiro, ως προς τη θέση των ασφαλειών του καπό. Η θέση αυτή σημαδεύτηκε με ένα μολύβι και ανοίχτηκε με τρυπανάκι των 0,4mm.
Το μπέρδεμα μου σε αυτή τη φάση αφορούσε, ότι από τις φώτο φαινόταν κάτι σαν ασφάλειες στη μπροστινή πλευρά του καπό. Αυτό επιδεινώθηκε από την ασάφεια των οδηγιών αλλά και από τη λάθος θέση των ασφαλειών (στο μπροστά μέρος του καπό) στο έτοιμο μοντέλο επίδειξης της Hiro. Τελικά διαπίστωσα ότι στο εμπρός μέρος, αυτά τα κάτι σαν ασφάλειες, είναι η υποδοχή για τα έξτρα φωτά του αυτοκινήτου (δεν είναι αναδιπλούμενα), κάτι το οποίο η Hiro αποκρύπτει εντέχνως :wink:. Δεν έχω αποφασίσει ακόμη πως θα τα φτιάξω, για αυτό δεν πείραξα τίποτα ακόμη στο συγκεκριμένο σημείο.
Το κιτ δεν δίνει καμιά τρύπα ανοικτή :evil:, οπότε το άνοιγμα τους συνεχίστηκε με αυτές για τον υαλοκαθαριστήρα, την ασφάλεια, τους καθρέπτες. Στο εμπρός μέρος ανοιχτήκαν τρύπες για τα φλας και τις δοκίδες συγκράτησης του σπόιλερ, ενώ στο πίσω μέρος ανοίχτηκαν αυτές για τα φώτα. Τέλος στην οροφή τρύπησα τα σημεία που πιάνουν οι μηχανισμοί ανοίγματος του πίσω καπό.
Οι επόμενες εργασίες στο αμάξωμα, αφορούν την επαναχάραξη των γραμμώσεων (τις βάθυνα γιατί είναι πολύ ρηχές) και το τρίψιμο του. Για τα δύσκολα σημεία επιστρατεύτηκε ένα μανταλάκι!
Μετά τις παραπάνω διαδικασίες το αμάξωμα είναι έτοιμο για πλύσιμο και αστάρωμα.
Καλό τριήμερο και να είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Μαρτίου 25, 2011, 08:40:39 πμ
Μάλλον εύκολη και γρήγορη κατασκευή για σένα.Οι υπόλοιποι κοιτάμε και χαζεύουμε μαθαίνοντας (ή μαθαίνουμε χαζεύοντας!! :lol: :lol:).
Περιμένουμε την συνέχεια και βεβαίως και κάποια στιγμή και την ESCi για να μην ξεχνιόμαστε, έτσι?
Καλή συνέχεια.
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαρτίου 25, 2011, 11:24:39 πμ
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 27, 2011, 07:36:49 πμ
Η έρευνα αυτή αποσαφήνισε μια ασάφεια των οδηγιών της Hiro, ως προς τη θέση των ασφαλειών του καπό. Η θέση αυτή σημαδεύτηκε με ένα μολύβι και ανοίχτηκε με τρυπανάκι των 0,4mm.Το καπώ των Beta άνοιγε όπως στα παλιά Fiat, από πίσω προς τα εμπρός, άρα οι ασφάλειες δεν θα μπορούσε παρά να είναι ...πίσω. Στο συγκεκριμένο το καπώ έφευγε μαζί με τα φτερά και έμενε γυμνό το σασί και το ρεζερβουάρ. Αλλά δεν ρωτάς :!: :mrgreen: :mrgreen:
Το μπέρδεμα μου σε αυτή τη φάση αφορούσε, ότι από τις φώτο φαινόταν κάτι σαν ασφάλειες στη μπροστινή πλευρά του καπό. Αυτό επιδεινώθηκε από την ασάφεια των οδηγιών αλλά και από τη λάθος θέση των ασφαλειών (στο μπροστά μέρος του καπό) στο έτοιμο μοντέλο επίδειξης της Hiro. Τελικά διαπίστωσα ότι στο εμπρός μέρος, αυτά τα κάτι σαν ασφάλειες, είναι η υποδοχή για τα έξτρα φωτά του αυτοκινήτου (δεν είναι αναδιπλούμενα), κάτι το οποίο η Hiro αποκρύπτει εντέχνως :wink:. Δεν έχω αποφασίσει ακόμη πως θα τα φτιάξω, για αυτό δεν πείραξα τίποτα ακόμη στο συγκεκριμένο σημείο.
Κατα τα άλλα δεν αισθάνεσαι λίγο σαν τον ...Γούντυ τον Τρυποκάρυδο :?:
Αποστολή από: Vaggouras στις Μαρτίου 27, 2011, 11:37:01 πμ
Καλή συνέχεια !
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 27, 2011, 06:36:29 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 28, 2011, 10:44:10 πμ
Γιώργο καλημέραΓιάννη η αλήθεια είναι οτι το κιτ δεν έχει και τόσά πολλά κομμάτια αλλά δεν πρέπει να υποτιμάς ποτε ένα multimedia κιτ πολλών ετεροκλητων υλικών... μπορει να στη φέρει σε μια εφαρμογη που δεν πρόσεξες και να πάει στράφη όλο το μοντέλο. Το πιο δύσκολο σημείο του, είναι τα decals του και φυσικά τα vac διαφανή μέρη... ʼλλα μέχρι τότε έχουμε καιρό...
Μάλλον εύκολη και γρήγορη κατασκευή για σένα.Οι υπόλοιποι κοιτάμε και χαζεύουμε μαθαίνοντας (ή μαθαίνουμε χαζεύοντας!! :lol: :lol:).
Περιμένουμε την συνέχεια και βεβαίως και κάποια στιγμή και την ESCi για να μην ξεχνιόμαστε, έτσι?
Καλή συνέχεια.
Για τo Esci θα πρέπει να περιμένεις λίγο... Θα προηγηθούν Stratos και 037...
Γιωργο μου αρεσει πολυ αυτη η πατεντα με το μανταλακι-τριβειο!!!! καλη συνεχεια!:wink: :wink: :wink: Νομιζω κάπου το είχα δει αλλά δεν θυμάμαι πια. Είναι αρκετα χρήσιμο αν και υπάρχει έτοιμο σχετικο εργαλείο...
Το καπώ των Beta άνοιγε όπως στα παλιά Fiat, από πίσω προς τα εμπρός, άρα οι ασφάλειες δεν θα μπορούσε παρά να είναι ...πίσω. Στο συγκεκριμένο το καπώ έφευγε μαζί με τα φτερά και έμενε γυμνό το σασί και το ρεζερβουάρ. Αλλά δεν ρωτάς :!: :mrgreen: :mrgreen:Δηλαδή σωστά το έκανα?? Ναι :?: Με μπερδεψαν τα μπροστά pins, που δεν φανταζόμουν για το τι είναι και οι οδηγίες του κιτ...
Κατα τα άλλα δεν αισθάνεσαι λίγο σαν τον ...Γούντυ τον Τρυποκάρυδο :?:
Το έχω συνήθεια, να ανοίγω τρύπες στα μοντέλα μου ... :twisted: Π.χ. για να ανοίξω γρίλιες, πρώτα τις τρυπάω κατα μήκος και μετα τις καθαρίζω...
Οπότε "no problem". Κι άλλες τρύπες σύντομα :mrgreen: :!: :!: :!:
Πολύ ωραίο και ιδιαίτερα ξεχωριστό θέμα !!Σε ευχαριστώ Βαγγέλη
Καλή συνέχεια !
ΥΓ. Χρόνια σου πολλά κιόλας...
Γιωργο καλη συνεχεια κ καλο κουραγιο με τις φωτο αναφορας ::salut::Σε ευχαριστώ Χρήστο... ʼρχισε κια βγαίνει μια άκρη, όπως είδες...
Καλημέρα σε όλους... ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 28, 2011, 11:14:55 πμ
Δηλαδή σωστά το έκανα?? Ναι :?: Με μπερδεψαν τα μπροστά pins, που δεν φανταζόμουν για το τι είναι και οι οδηγίες του κιτ...
Ναι Γιώργο, σωστά το έκανες :twisted: :twisted: :twisted:
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 28, 2011, 11:17:42 πμ
Θα προηγηθούν Stratos και 037...Τωρα μιλας σωστα :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 28, 2011, 01:09:50 μμ
Καλα ασταρωματα και βαψιματα!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Μαρτίου 28, 2011, 02:12:51 μμ
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 28, 2011, 03:12:32 μμ
http://www.f1-info.cz/f1foto/f1-signatures/gilles_villeneuve.jpg
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 28, 2011, 05:18:24 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 28, 2011, 07:51:36 μμ
Γιωργο πολυ καλη η δουλεια που'χεις κανει στο αμαξωμα.
Καλα ασταρωματα και βαψιματα!! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Ακρως εντυπωσιακό αποτέλεσμα!!!! Καλή συνέχεια, θα παρακολουθώ με ενδιαφέρον!Βαγγέλη και Alex σας ευχαριστώ πολύ...
Σύντομα θα υπάρχει update, αλλά οι σοβαρες εργασίες δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη :wink:
Έλπίζω να μην υπάρξει κάτι στραβό και να βγάλω άκρη με τα σήματα...
Κ επειδη εισαι καλο παιδι, παρε αυτο (αν δεν το εχεις ηδη) για να μπει διπλα στα αλογα :DΈιμαι καλό παιδι μόνο οτνα κοιμάμαι.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Αλλά ευχαριστώ για τη φώτο.
Πολύ θα ήθελα να είχα την αυθεντική με την υπογραφή του Gilles... αλλά που ...
Είχα μια με υπογραφή Κούλταρ (με προσωπική αφιέρωση ποαρακαλώ) αλλά την έσκισα όταν έπεσε πάνω του, ο Σουμάχερ στο Βέλγιο το 98, σίγουρος , τότε, για δολιότητα του Σκώτου :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Χρήστο βέβαια, βιάζεσαι γιατί το tribute θα πάει στις F1 αμέσως μέτα... Αλλά θα ξεκινήσουμε από την Μ23 του 1977... Οπότε μέχρι την 126 του 82, έχουμε μέλλον...
Αν δεν την έχει .....εγώ σταματάω τον μοντελισμό αυτοκινήτων και πιάνω άρματα ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::Πολύ θα ήθελα να μην την έχω, για να σε δω να ποστάρεις ναζιστικό κανόνι, αλλά δεν χρειάζεται να ανησυχείς προς το παρόν :wink: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 29, 2011, 10:35:07 πμ
Αν δεν την έχει .....εγώ σταματάω τον μοντελισμό αυτοκινήτων και πιάνω άρματα ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::::fahr39:: ::fahr09::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαρτίου 30, 2011, 05:07:44 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 30, 2011, 06:48:13 μμ
Εεεεμ σιγα μην ελεγες οτι δεν την εχεις και να σταματουσε ο Σταυρος τη ρενω...που αλλου θα εβρισκες τετοιο WIP Γιωργο; :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink: :wink: ::salut::Μόνο και μόνο από τον ενθουσιασμό να τον δω να φτιάχνει κανόνι, θα μπορούσα να παραβλέψω το WIP :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Εξάλλου, θα παρατούσε τη Ρενώ και θα την έπερνα αυτούσια, να γλυτώσω και χρόνο... Θα άλλαζα βέβαια το δοχείο των υγρών φρένων :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαρτίου 30, 2011, 07:00:09 μμ
Θα άλλαζα βέβαια το δοχείο των υγρών φρένων :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Κόλλημα όμως με το δοχείο υγρών το άτομο :roll: :roll: :roll: :roll:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 30, 2011, 11:25:40 μμ
Θα άλλαζα βέβαια το δοχείο των υγρών φρένων :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Κόλλημα όμως με το δοχείο υγρών το άτομο :roll: :roll: :roll: :roll:
Θα πάρω που θα πάρω ετοιματζίδικη δουλεία... να κάνω μια λ@λ@κία, για να βάλω την προσωπική μου σφραγίδα, το ʼΤΟΜΟ.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαρτίου 31, 2011, 12:24:22 πμ
Αποστολή από: natna στις Μαρτίου 31, 2011, 10:25:25 πμ
εδώ φαίνεται μονο το ταμπλώ αλλά από ότι βλέπω δεν μοιάζει με της 037...
&feature=related
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 31, 2011, 07:55:03 μμ
Αν έχει ποσταριστεί παραπάνω ζητώ συγνώμηΠάνο σε ευχαριστώ... Δεν το είχα δει και δεν έχει ποσταριστεί μέχρι τώρα...
εδώ φαίνεται μονο το ταμπλώ αλλά από ότι βλέπω δεν μοιάζει με της 037...
Βέβαια δείχνει άλλη μια εκδοχή του εσωτερικού της Beta, διαφορετική από αυτές που εχω δει μέχρι τώρα...
Τελικά έχω χάσει τη μπάλα κι ακόμη δεν ξέρω τι χρώμα ήταν το εσωτερικό της κοντής έκδοσης...
Στις φώτο από το Giro di italia, που έχω ανεβάσει δείχνει πολύ σκούρο (μαύρο), σε αντίθεση με αυτό της μακριάς που είναι αλουμίνιο και μαύρο...
Μπερδεύτητα :o ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 31, 2011, 08:19:28 μμ
Π.χ. στο 306 που εψαχνα το εσωτερικο γινοταν χαμος.Βρηκα λευκα,ασημι και στο χρωμα που ηταν βαμμενα εξωτερικα.
Το ιδιο συμβαινει σε πολλα αυτοκινητα.Οταν εχουν τρεξει με πολλα χρωματα και εχει γινει και καμια ανακατασκευη,γινεται της κακομοιρας απο την ποικιλια των χρωματισμων του εσωτερικου.
Πιστευω το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι αν εχεις φωτο απο το συγκεκριμενο αυτοκινητο να ακολουθησεις οτι βλεπεις στη φωτο.
Ειδαλως κοιτα τι χρωμα ειναι στην πλειοψηφια τους. ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 31, 2011, 08:24:47 μμ
Γιωργο στα εσωτερικα των αγωνιστικων επικρατει πολλες φορες ενα μπαχαλο...Βαγγέλη σε ευχαριστώ για την άμεση απάντηση...
Π.χ. στο 306 που εψαχνα το εσωτερικο γινοταν χαμος.Βρηκα λευκα,ασημι και στο χρωμα που ηταν βαμμενα εξωτερικα.
Το ιδιο συμβαινει σε πολλα αυτοκινητα.Οταν εχουν τρεξει με πολλα χρωματα και εχει γινει και καμια ανακατασκευη,γινεται της κακομοιρας απο την ποικιλια των χρωματισμων του εσωτερικου.
Πιστευω το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι αν εχεις φωτο απο το συγκεκριμενο αυτοκινητο να ακολουθησεις οτι βλεπεις στη φωτο.
Ειδαλως κοιτα τι χρωμα ειναι στην πλειοψηφια τους. ::salut:: ::salut::
Δεν έχω ούτε μια φώτο του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και η αναζήτηση ήταν άκαρπη. Έκανα ερώτηση στο AF, και δεν απάντησε κανένας...
Προσπαθώ να βγάλω άκρη από τις εξωτερικές που έχω (δες την προηγούμενη σελίδα..), αλλά δεν διαφωτίστηκα... :( ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 31, 2011, 08:25:34 μμ
Αφαιρέθηκαν τα περισσεύματα της ρητίνης και ανοίχτηκαν οι τρύπες για τους άξονες. Επειδή δεν διαθέτω παχύμετρο, ακολουθήθηκε η επιστημονική διαδικασία της μετρήσεως δια της σύγκρισης... Αφού, επιλέχτηκε το κατάλληλο τρυπανάκι και μετά από πολλές μετρήσεις της συμμετρίας, οι θόλοι των τροχών τρυπήθηκαν. Προφανώς η διαδικασία είναι πολύ σημαντική, μιας και οποιαδήποτε απόκλιση, θα επιφέρει το λάθος «κάθισμα» του μοντέλου. Έτσι, αφού περάστηκαν οι άξονες, έγινε δοκιμή με ένα σετ προσωρινών τροχών.
Στη συνέχεια, έγινε έλεγχος των φωτογραφιών αναφοράς (της μακριάς έκδοσης, γιατι της κοντής δεν έχω :oops:). Αποφασίστηκε λοιπόν, να ανοιχτούν τρύπες για τη δεσμίδα καλωδίων πίσω από τον πίνακα οργάνων και για τα χειριστήρια - διακόπτες δίπλα στο κάθισμα (πάνω στη κεντρική κονσόλα).
Ο λόγος που καθυστέρησε η δημοσίευση του post, άφορα την χρήση των πρώτων PE κομματιών στο κιτ. Αυτά αφορούν τα πίσω φτερά του αμαξώματος, τα οποία έπρεπε να κολληθούν πριν το αστάρωμα. Στην αρχή κολλήθηκαν με απλή κυανοακρυλική, αλλά μετά από λίγο ξεκόλλησαν. Έτσι χρησιμοποιήθηκε εποξική κόλλα δυο συστατικών (της tamiya). Τώρα όλα δείχνουν καλύτερά και πιο στέρεα...
Μελετώντας τα διάφορά τμήματα του κιτ, έχω αρχίσει να συσσωρεύω απορίες... :roll: Σας εκφράζω την πρώτη από αυτές... Τι είναι φίλοι μου αυτά τα ματζαφλέρια που μοιάζουν με δοχεία στο πίσω μέρος της κονσόλας? Παίζει τίποτα καλωδίωση που να ξεκινάει από αυτά και καταλήγει (πού???). :?: :?: :?: :?:
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας.
Nα είστε και να περνάτε, όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Μαρτίου 31, 2011, 08:50:38 μμ
Τι εννοείς αργά δηλαδή? Μια χαρά πάει. Τι να πούνε και άλλοι!!!!!
Εγώ πάντως βλέπω ότι προχωράς μια χαρά.
Για παχύμετρο δες εδώ: http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,10813.100.html
Το πήρα σήμερα με 10,99 και το βρίσκω εξαιρετικό για την τιμή του.Νομίζω ότι τα LIDL κλείνουν στις 9.00.Προλαβαίνεις.!!!
Τώρα για τις υπόλοιπες ερωτήσεις εγώ δεν......
Θα κάτσω όμως με ευλάβεια να διαβάσω αυτά που θα σου γράψουν ο Βαγγέλης και ο γκουρού-Σταύρος.
Καλή συνέχεια
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 31, 2011, 08:56:06 μμ
Θα ψαξω και'γω για το χρωματισμο μηπως βρω τιποτε.
Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 31, 2011, 09:29:02 μμ
http://www.allcollection.net/car-data-turbo-lancia-beta-montecarlo-1979-1981-gr-5-year-history-and-technical-data~x24921038
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 31, 2011, 09:38:15 μμ
Για παχύμετρο δες εδώ: http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,10813.100.htmlΘα το χτυπήσω άυριο πρωί... Καλή τιμή δείχνει...
Το πήρα σήμερα με 10,99 και το βρίσκω εξαιρετικό για την τιμή του.Νομίζω ότι τα LIDL κλείνουν στις 9.00.Προλαβαίνεις.!!!
Αψογη η δουλεια σου Γιωργο οπως παντα αλλωστε!!!
Θα ψαξω και'γω για το χρωματισμο μηπως βρω τιποτε.
Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Γιωργο βρηκα ενα βιβλιο,δεν ξερω αν θα σου ειναι χρησιμο....Βαγέλη σε ευχαριστώ για το ψάξιμο... Το βιβλίο δείχνει καλό...
http://www.allcollection.net/car-data-turbo-lancia-beta-montecarlo-1979-1981-gr-5-year-history-and-technical-data~x24921038
Μπορεί να το τιμήσω... ʼλλωστε έχουμε και την Beta της Esci...
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 31, 2011, 10:29:21 μμ
Εδω φαινεται μαυρο το εσωτερικο και μεταλλικο μονο το κεντρικο τουνελ
http://www.modellismo.net/forum/statico-work-progress/89159-auto-lancia-beta-montecarlo-turbo-1-24-a.html
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 31, 2011, 10:44:17 μμ
http://enuefu43mod.blogspot.com/2010/03/lancia-beta-montecarlo-giro-ditalia.html
Αποστολή από: gtziaf στις Μαρτίου 31, 2011, 11:09:22 μμ
Κι εδω σ'ενα μοντελο μαυρη ειναι,με μεταλλικο στο κεντροYOU ARE MY H(I)ERO :) ::salut:: ::salut:: ::salut::
http://enuefu43mod.blogspot.com/2010/03/lancia-beta-montecarlo-giro-ditalia.html
Τί έκανε ο Γιαπωνέζος στην 1/43 :?: :!:... Εδω λέω να σταματήσω τη δικιά μου και να ξεκινήσω ένα Σπιτφάιρ... :mrgreen: Μα, ταμπελάκια για τους διακόπτες στη 1/43... Γίνεται :?: :!: :!: :!: :!:
::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαρτίου 31, 2011, 11:25:37 μμ
Κι εδω σ'ενα μοντελο μαυρη ειναι,με μεταλλικο στο κεντροYOU ARE MY H(I)ERO :) ::salut:: ::salut:: ::salut::
http://enuefu43mod.blogspot.com/2010/03/lancia-beta-montecarlo-giro-ditalia.html
Τί έκανε ο Γιαπωνέζος στην 1/43 :?: :!:... Εδω λέω να σταματήσω τη δικιά μου και να ξεκινήσω ένα Σπιτφάιρ... :mrgreen: Μα, ταμπελάκια για τους διακόπτες στη 1/43... Γίνεται :?: :!: :!: :!: :!:
::salut::
Τι να μας πει και ο Γιαπωνεζος! :lol:
Η δικια σου ειμαι σιγουρος οτι θα γινει καλυτερη!Αντε να μας βγαλεις ασπροπροσωπους!! :lol:
Βασικα απ'οσα μοντελα ειδα ηταν το μονο που μου εμοιαζε σωστο γι'αυτο το εβαλα.
Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 01, 2011, 08:47:13 πμ
Μελετώντας τα διάφορά τμήματα του κιτ, έχω αρχίσει να συσσωρεύω απορίες... :roll: Σας εκφράζω την πρώτη από αυτές... Τι είναι φίλοι μου αυτά τα ματζαφλέρια που μοιάζουν με δοχεία στο πίσω μέρος της κονσόλας? Παίζει τίποτα καλωδίωση που να ξεκινάει από αυτά και καταλήγει (πού???). :?: :?: :?: :?:
Το πίσω κουτάκι μάλλον ήταν ρελέ. Το εμπρός όμως σίγουρα ήταν το κουτί του Peltor.
Δεν νομίζω πάντως να είχαν διαφορά τα υλικά του κόκπιτ στη κοντή και μακρυά έκδοση. Αλουμίνιο το τούνελ, μαύρο το υπόλοιπο.
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 01, 2011, 11:14:46 πμ
Σταυρό, ήμουν σίγουρος ότι θα το ήξερες... :)Μελετώντας τα διάφορά τμήματα του κιτ, έχω αρχίσει να συσσωρεύω απορίες... :roll: Σας εκφράζω την πρώτη από αυτές... Τι είναι φίλοι μου αυτά τα ματζαφλέρια που μοιάζουν με δοχεία στο πίσω μέρος της κονσόλας? Παίζει τίποτα καλωδίωση που να ξεκινάει από αυτά και καταλήγει (πού???). :?: :?: :?: :?:Το πίσω κουτάκι μάλλον ήταν ρελέ. Το εμπρός όμως σίγουρα ήταν το κουτί του Peltor.
Αλλά γίνε λίγο πιο σαφής σε παρακαλώ, γιατί πάλι τα ρέλε και τα Peltor δεν μου λένε πολλά .... ::newbie::
Δηλαδή τι κάνουν (να μάθουμε κ τίποτα), τι χρώμα είναι συνήθως, έχουν καλωδίωση?
Δεν νομίζω πάντως να είχαν διαφορά τα υλικά του κόκπιτ στη κοντή και μακριά έκδοση. Αλουμίνιο το τούνελ, μαύρο το υπόλοιπο.Στάυρο, στις φώτο των μακρυκάπουλων Beta ξεχωρίζει αλουμίνιο στο πάτωμα και κυρίως στη πλάτη της καμπίνας... Μάλιστα, το τελευταίο διακρίνεται καθαρά από τις εξωτερικές φώτο.
(http://postimage.org/image/ifcgqndw/) 
(http://postimage.org/image/ifhfcov8/)Στις λίγες φώτο του αυτοκινήτου που φτιάχνω, από έξω, η πλάτη τουλάχιστον, δείχνει πολύ σκούρη και δύσκολα μπορεί να είναι μαύρη...(τις φώτο τις έχω ανεβάσει, όλες στην προηγούμενη σελίδα). Για αυτό μπερδεύτηκα...
Επίσης ένα παιδί στο AF, έφτιαξε τη μοναδική που έχω δει, με μαύρο εσωτερικό και την πλάτη ένα κρεμ-καφέ :!: Κάτι σαν Stratos δηλαδή... Πιάσε το αυγό και κουρευτώ...
Προφανώς ο Γιαπωνέζος, του Βαγγέλη :mrgreen:, κάτι παραπάνω ήξερε και έκανε την κονσόλα αλουμινένια και το υπόλοιπο μαύρο. Αυτό θα κάνω κι εγώ...
Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις περεταίρω απαντήσεις στο θέμα ρελέ και Peltor :wink: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 01, 2011, 11:54:03 πμ
Αλλά γίνε λίγο πιο σαφής σε παρακαλώ, γιατί πάλι τα ρέλε και τα Peltor δεν μου λένε πολλά .... ::newbie::Στη πρώτη φωτό που έχεις ανεβάσει φαίνεται ένα μέρος των ρελέ ανάμεσα στα καθίσματα. Είχαν συνήθως σχήμα κύβου σε λευκό ή ασημί χρώμα. Τα ρελέ είναι ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες όπου αντί για manual on-off, χρησιμοποιούμε ηλεκτρικό σήμα χαμηλής έντασης.
Δηλαδή τι κάνουν (να μάθουμε κ τίποτα), τι χρώμα είναι συνήθως, έχουν καλωδίωση?
To Peltor είναι η ενδοσυνεννόηση ανάμεσα στα κράνη οδηγού-συνοδηγού. Ενας μικρός ενισχυτής σε σχήμα και μέγεθος μισού ραδιοκασετόφωνου, μαύρου χρώματος με δύο διακόπτες και ένα λαμπάκι.
Ισως δεν εκφράστηκα σωστά. Τούνελ και πίσω μέρος αλουμίνιο, το υπόλοιπο μαύρο (ματ συνήθως).Δεν νομίζω πάντως να είχαν διαφορά τα υλικά του κόκπιτ στη κοντή και μακριά έκδοση. Αλουμίνιο το τούνελ, μαύρο το υπόλοιπο.Στάυρο, στις φώτο των μακρυκάπουλων Beta ξεχωρίζει αλουμίνιο στο πάτωμα και κυρίως στη πλάτη της καμπίνας... Μάλιστα, το τελευταίο διακρίνεται καθαρά από τις εξωτερικές φώτο.
Στις λίγες φώτο του αυτοκινήτου που φτιάχνω, από έξω, η πλάτη τουλάχιστον, δείχνει πολύ σκούρη και δύσκολα μπορεί να είναι μαύρη...(τις φώτο τις έχω ανεβάσει, όλες στην προηγούμενη σελίδα). Για αυτό μπερδεύτηκα...
Επίσης ένα παιδί στο AF, έφτιαξε τη μοναδική που έχω δει, με μαύρο εσωτερικό και την πλάτη ένα κρεμ-καφέ :!: Κάτι σαν Stratos δηλαδή... Πιάσε το αυγό και κουρευτώ...
Προφανώς ο Γιαπωνέζος, του Βαγγέλη :mrgreen:, κάτι παραπάνω ήξερε και έκανε την κονσόλα αλουμινένια και το υπόλοιπο μαύρο. Αυτό θα κάνω κι εγώ...
Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις περεταίρω απαντήσεις στο θέμα ρελέ και Peltor :wink: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 01, 2011, 07:51:57 μμ
Να υποθέσω οτι το καλώδιο που φαίνεται δίπλα στο κάθισμα (κόκκινο τετραγωνάκι) φεύγει από την ενδοσυνεννόηση? Ή είναι κάποιο σωληνάκι για υγρά?
Τέλος κάνω λάθος οτι, στη φώτο, φαίνεται η πλάτη μαύρη?
Σας ευχαριστώ όλους για τη συμμετοχή σας και τα σχολιά σας ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 01, 2011, 08:23:00 μμ
Καλη συνεχεια κ καλα.....Ψαξιματα :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 01, 2011, 10:12:12 μμ
Να υποθέσω οτι το καλώδιο που φαίνεται δίπλα στο κάθισμα (κόκκινο τετραγωνάκι) φεύγει από την ενδοσυνεννόηση? Ή είναι κάποιο σωληνάκι για υγρά?Δείχνει για ενδοσυνεννόηση γιατί τα σπιράλ καλώδια τα στερεώνανε στον ουρανό με σκοπό να μην μπερδεύονται όταν έβγαζαν τα κράνη. Για υγρό πολύ χλωμό το βλέπω σε ασφάλτινο ραλλύ ταχύτητας (όχι αντοχής)
Τέλος κάνω λάθος οτι, στη φώτο, φαίνεται η πλάτη μαύρη?Νομίζω ότι η νυχτερινή φωτό μπερδεύει. Τα Gr 5 ήταν όλόγυμνα όπου μπορούσαν. Η φωτό που ανέβασες στις 11:14 δίνει καθαρά αλουμίνιο.
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 01, 2011, 11:09:38 μμ
Γιωργο εχω τρελαθει με την υπομονη σου οσο αναφορα το ψαξιμο :twisted:Έγω να δεις ::cofee_proi:: :!: :!: :!:
Καλη συνεχεια κ καλα.....Ψαξιματα :mrgreen: :mrgreen:
Οπότε το καλώδιο ξεκινάει από το Peltor, στερεώνεται στη πλάτη με αλουμινοταινία και πάει στον ουρανό? Σωστά?Να υποθέσω οτι το καλώδιο που φαίνεται δίπλα στο κάθισμα (κόκκινο τετραγωνάκι) φεύγει από την ενδοσυνεννόηση? Ή είναι κάποιο σωληνάκι για υγρά?Δείχνει για ενδοσυνεννόηση γιατί τα σπιράλ καλώδια τα στερεώνανε στον ουρανό με σκοπό να μην μπερδεύονται όταν έβγαζαν τα κράνη. Για υγρό πολύ χλωμό το βλέπω σε ασφάλτινο ραλλύ ταχύτητας (όχι αντοχής)
Οι δύο φωτό των 11:14, αφορούν τη μακριά έκδοση που σίγουρα είναι αλουμίνιο και τις έβαλα για να δείξω οτι και από έξω, αυτό φαίνεται καθαρά. Κάτι τέτοιο δεν διακρίνεται σε καμία από τις φώτο της κοντής...Τέλος κάνω λάθος οτι, στη φώτο, φαίνεται η πλάτη μαύρη?Νομίζω ότι η νυχτερινή φωτό μπερδεύει. Τα Gr 5 ήταν όλόγυμνα όπου μπορούσαν. Η φωτό που ανέβασες στις 11:14 δίνει καθαρά αλουμίνιο.
Για αυτό έχω μπερδευτεί. Βέβαια παίζει και το θέμα που αναφέρεις, σε σχέση με την νυχτερινή λήψη...
Απο αυτές εδω, μπορείς να διακρίνεις κάτι άλλο?
(http://postimage.org/image/2x68va97o/) 
(http://postimage.org/image/2x6aitlpg/)Τέλος σε αυτήν εδω ξεχωρίζει η κονσόλα οτι είναι αλουμίνιο (νομίζω δηλαδή)...
Αλλά εμφανίζεται άλλο ένα κουτάκι (ηλεκτρονικά :?:). Τι μπορεί να είναι :?:
Σόρυ αν σας κούρασα... :oops: Καλό βράδυ ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Απριλίου 02, 2011, 12:35:03 πμ
Με τοσες θερμοκρασιες ομως απο το μοτερ, αν εβαφαν την πλατη μαυρη το πληρωμα μεσα θα εκανε σαουνα :mrgreen:
Στη φωτο που εχεις βαλει λιγο πιο πριν απο τη μακρια εκδοση φαινεται καθαρα οτι η πλατη ειναι επενδυμενη με αντιπυρικο υλικο γι'αυτο ειναι αλουμινι χρωμα.Επισης ξεχωριζει και το ρολ μπαρ που περναει μεσα και ειναι μαυρο.Εγω πιστευω οτι η πλατη ειναι αλουμινιο γιατι το βλεπω δυσκολο να μην εχει καθολου αντιπυρικα λογω των μεγαλων θερμοκρασιων που παραγονται στο χωρο του κινητηρα.Οποτε αντι να τη βαψεις μπορεις να την κανεις επενδυση. :mrgreen:
Αυτη ειναι η γνωμη μου για την πλατη που ειναι καθαρα υποθετικη. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 02, 2011, 07:39:22 πμ
Τα σπιράλ καλώδια (2) ξεκινούσαν από το Peltor ανέβαιναν στον ουρανό και στερεώνονταν κατόπιν έπεφταν χαλαρά δεξιά και αριστερά, ανάμεσα στα καθίσματα, για να πάνε να κουμπώσουν στα κράνη.Δείχνει για ενδοσυνεννόηση γιατί τα σπιράλ καλώδια τα στερεώνανε στον ουρανό με σκοπό να μην μπερδεύονται όταν έβγαζαν τα κράνη. Για υγρό πολύ χλωμό το βλέπω σε ασφάλτινο ραλλύ ταχύτητας (όχι αντοχής)Οπότε το καλώδιο ξεκινάει από το Peltor, στερεώνεται στη πλάτη με αλουμινοταινία και πάει στον ουρανό? Σωστά?
Οι δύο φωτό των 11:14, αφορούν τη μακριά έκδοση που σίγουρα είναι αλουμίνιο και τις έβαλα για να δείξω οτι και από έξω, αυτό φαίνεται καθαρά. Κάτι τέτοιο δεν διακρίνεται σε καμία από τις φώτο της κοντής...Δεν νομίζω ότι άλλαζε η configuration του κόκπιτ μεταξύ μακρυάς και κοντής έκδοσης.
Για αυτό έχω μπερδευτεί. Βέβαια παίζει και το θέμα που αναφέρεις, σε σχέση με την νυχτερινή λήψη...
Τέλος σε αυτήν εδω ξεχωρίζει η κονσόλα οτι είναι αλουμίνιο (νομίζω δηλαδή)...Το αυτοκίνητο είναι ή πηγαίνει σε σταθμό ανασυγκρότησης (λείπει ο συνοδηγός και υπάρχει μια Stratos δίπλα). Μπορεί κάποιος τεχνικός να άφησε κάποιον μετρητή πάνω στο τούνελ. Μην τρελαθούμε κιόλας.
Αλλά εμφανίζεται άλλο ένα κουτάκι (ηλεκτρονικά :?:). Τι μπορεί να είναι :?:
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 02, 2011, 11:02:22 πμ
Το τουνελ ειναι σιγουρα αλουμινιο μην εχεις αμφιβολια.Τωρα η πλατη δε φαινεται καθαρα. :(Σωστό κι αυτό... Αλλά αυτό προυποθετεί να το ανέφερε ο Βιλνεβ σαν απαίτηση, κάτι όχι απολύτως βέβαιο, με την τρέλα του Γαλλοκαναδού...
Με τοσες θερμοκρασιες ομως απο το μοτερ, αν εβαφαν την πλατη μαυρη το πληρωμα μεσα θα εκανε σαουνα :mrgreen:
Του δώσαν πισωκούνα με κοντό μεταξόνιο να παίξει και σιγά μην ασχολιόταν αν καιγόταν λίγο η πλάτη του :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Οποτε αντι να τη βαψεις μπορεις να την κανεις επενδυση. :mrgreen:να πω οτι δεν το σκέφτηκά κι εγώ...Ψέματα θα πω... Το αυτοκόλλητο firewall της Hiro, πάντα περιμένει στον πάγκο μου :wink:
Αυτη ειναι η γνωμη μου για την πλατη που ειναι καθαρα υποθετικη. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Στάυρο σε ευχαριστώ πολύυυυυυυυυυυυυυυ, αν και ξέρω οτι σε κούρασα λίγο :!: :?: :!: :roll:... Μάλλον έχεις δίκιο... :wink:Τα σπιράλ καλώδια (2) ξεκινούσαν από το Peltor ανέβαιναν στον ουρανό και στερεώνονταν κατόπιν έπεφταν χαλαρά δεξιά και αριστερά, ανάμεσα στα καθίσματα, για να πάνε να κουμπώσουν στα κράνη.Δείχνει για ενδοσυνεννόηση γιατί τα σπιράλ καλώδια τα στερεώνανε στον ουρανό με σκοπό να μην μπερδεύονται όταν έβγαζαν τα κράνη. Για υγρό πολύ χλωμό το βλέπω σε ασφάλτινο ραλλύ ταχύτητας (όχι αντοχής)Οπότε το καλώδιο ξεκινάει από το Peltor, στερεώνεται στη πλάτη με αλουμινοταινία και πάει στον ουρανό? Σωστά?Οι δύο φωτό των 11:14, αφορούν τη μακριά έκδοση που σίγουρα είναι αλουμίνιο και τις έβαλα για να δείξω οτι και από έξω, αυτό φαίνεται καθαρά. Κάτι τέτοιο δεν διακρίνεται σε καμία από τις φώτο της κοντής...Δεν νομίζω ότι άλλαζε η configuration του κόκπιτ μεταξύ μακρυάς και κοντής έκδοσης.
Για αυτό έχω μπερδευτεί. Βέβαια παίζει και το θέμα που αναφέρεις, σε σχέση με την νυχτερινή λήψη...Τέλος σε αυτήν εδω ξεχωρίζει η κονσόλα οτι είναι αλουμίνιο (νομίζω δηλαδή)...Το αυτοκίνητο είναι ή πηγαίνει σε σταθμό ανασυγκρότησης (λείπει ο συνοδηγός και υπάρχει μια Stratos δίπλα). Μπορεί κάποιος τεχνικός να άφησε κάποιον μετρητή πάνω στο τούνελ. Μην τρελαθούμε κιόλας.
Αλλά εμφανίζεται άλλο ένα κουτάκι (ηλεκτρονικά :?:). Τι μπορεί να είναι :?:
Αυτά προς το παρόν ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 02, 2011, 11:42:23 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 02, 2011, 11:50:23 πμ
Γιωργο εχεις σκεφτει το ενδεχομενο να στειλεις καποιο mail πχ. στη Lancia ή σε καποιο ξενο μουσειο ή σε καποια αγωνιστικη ομαδα που να ειχε σχεση με το συγκεκριμενο αυτοκινητο ή ξερω ΄γω στο γιο του Βιλνεβ κ να τους ζητησεις πληροφοριες :?: :?:Δεν είναι κακή ιδέα... Το αυτοκίνητο, νομίζω, ότι το έτρεχε η Dallara... Δεν χάνω τίποτα πάντως...
Σίγουρα πάντως θα στείλω mail στη Hiro, για να τους επισημάνω για την έλλειψη οδηγίων βαφής και κάποια λάθη του κιτ. Υποτιθέται οτι φημίζονται για το after sales και τη σοβαροτητά τους (σύμφωνα με πολλούς, είναι αλήθεια, στο εξωτερικό). Να δω τι θα μου απαντήσουν...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 02, 2011, 07:20:30 μμ
(http://www.postimage.org/)::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 02, 2011, 09:11:53 μμ
(http://www.postimage.org/)Τι φεραρι κλπ....κρυφο-πορσακιας ειναι αλλα κ καλα του αρεσουν οι Ιταλιδες :twisted: :twisted:
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 02, 2011, 11:43:11 μμ
Αυτόν τον ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΟ ΑΡΙΘΜΟ, θα τον χρειαστείς του χρόνου που θα πάμε στο INDY 500.
Φέτος, θα πάμε Αγγλία και δεν τον χρειάζεσαι. Βέβαια είσαι οργανωμένος άνθρώπος, οπότε καταλαβαίνω οτι κρατάς σημειώσεις απο τώρα... Των φρονήμων τα παιδιά...
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 04, 2011, 11:04:19 μμ
Με το γκρι αστάρι της Hycote, ψέκασα το πάτωμα και στη συνέχεια ψέκασα το black base της alclad, του οποίου η απόχρωση μου αρέσει πολύ, μιας και είναι κάτι ενδιάμεσο σε σατίν και ματ, και νομίζω αρκετά ρεαλιστική.
Δυστυχώς επειδή το μαύρο της alclad είναι ουσιαστικά αστάρι, αντέδρασε με το αστάρι της hycote, με συνέπεια να ξεφλουδιστούν μαζί... :evil:Πιθανόν, ρόλο παίζει η ρητίνη του κιτ, αλλά το λάθος σημειώθηκε και δεν θα ξαναγίνει... Η επαναφορά δεν είναι 100%, αλλά τα σημεία που το νέο βάψιμο υστερεί, πιθανόν δεν θα φαίνονται. :roll:
Στη συνέχεια ακολούθησε, επίπονο, μασκάρισμα και ψέκασμα με το αλουμίνιο της alcad. Το σύνολο θέλει ένα πλυσιματάκι και ένα γυάλισμα στο αλουμίνιο, για να δείχνει πολύ καλύτερα και να φύγουν τα σκουπιδάκια και οι σκόνες που διακρίνονται στις φώτο...
Τα περισσότερα κομμάτια του κιτ είναι μεταλλικά. Οι ποιότητα τους είναι αρκετά καλή, αλλά θα μπορούσε να είναι πολύ καλύτερα, ιδίως αν συνυπολογίσουμε την τιμή του κιτ. Οι δύο πρώτες φώτο δημοσιεύονται για να πάρετε μια ιδέα από την ποιότητα του μετάλλου της Hiro.
Έτσι, ξεκίνησε το καθάρισμα από τα μεγαλύτερα μεταλλικά κομμάτια. Η διαδικασία περιλαμβάνει τις μεταλλικές και πάνινες βούρτσες στον ταχυτροχό, ντουκόχαρτο 400 και 600 βαθμών και τέλος γυάλισμα με compound. To τελικό αποτέλεσμα φαίνεται στην τελευταία φώτο της σειράς. Η διαφορά, νομίζω, ότι είναι εμφανής.
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας. Nα είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: natna στις Απριλίου 05, 2011, 01:01:03 πμ
Και με αυτό το κόστος του κιτ!
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 05, 2011, 07:30:45 πμ
Δυστυχώς επειδή το μαύρο της alclad είναι ουσιαστικά αστάρι, αντέδρασε με το αστάρι της hycote, με συνέπεια να ξεφλουδιστούν μαζί... :evil:Πιθανόν, ρόλο παίζει η ρητίνη του κιτ, αλλά το λάθος σημειώθηκε και δεν θα ξαναγίνει... Η επαναφορά δεν είναι 100%, αλλά τα σημεία που το νέο βάψιμο υστερεί, πιθανόν δεν θα φαίνονται. :roll::twisted: :twisted: :twisted:
Στη συνέχεια ακολούθησε, επίπονο, μασκάρισμα και ψέκασμα με το αλουμίνιο της alcad. Το σύνολο θέλει ένα πλυσιματάκι και ένα γυάλισμα στο αλουμίνιο, για να δείχνει πολύ καλύτερα και να φύγουν τα σκουπιδάκια και οι σκόνες που διακρίνονται στις φώτο...Επίπονο γιατρέ μου :?:
Τα περισσότερα κομμάτια του κιτ είναι μεταλλικά. Οι ποιότητα τους είναι αρκετά καλή, αλλά θα μπορούσε να είναι πολύ καλύτερα, ιδίως αν συνυπολογίσουμε την τιμή του κιτ. Οι δύο πρώτες φώτο δημοσιεύονται για να πάρετε μια ιδέα από την ποιότητα του μετάλλου της Hiro.[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_071.jpg[/IMGt]
Δηλαδή οι γρίλιες δεν είναι ισομήκεις :?: :roll: :roll: :roll: :evil: :evil: :evil:
Αποστολή από: jvolume στις Απριλίου 05, 2011, 07:50:21 πμ
Μάλλον δε σε θέλουν τα πειράματα και τα πειραματικά υλικά!
Δεν έχω χρησιμοποιήσει το hycote ποτέ αλλά έχω μία απορία: αλήθεια είναι πολύ καλύτερο απο το αστάρι της Humbol? (Νομίζω οτι έχουν και παρεμφερή τιμή)
Και μια δεύτερη :oops:: Δε θα μπορούσες να αποφύγεις το hycote και να ρίξεις κατευθείαν το alclad αφού και αυτό είναι αστάρι? Βέβαια δεν ξέρω αν θα καθότανε πάνω στη ρητίνη.
Στη συνέχεια ακολούθησε, επίπονο, μασκάρισμα και ψέκασμα με το αλουμίνιο της alcad.Πονάνε ωρέ τα μασκαρισματα?
Μια χαρά προχωράει.Καλή συνέχεια
Καλημέρα
Γιάννης
Αποστολή από: ixodeservice στις Απριλίου 05, 2011, 09:26:32 πμ
Θα παρακολουθώ με ενδιαφέρον.
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 05, 2011, 10:04:00 πμ
Τρελό ξενέρωμα τα μεταλλικά μέρη. Ειδικά από Ιαπωνική εταιρία.Εξαρτάτε από ποια οπτική γωνία θα το δεις... Αν σκεφτείς ότι δεν έχουν πουθενά ραφή ή σημάδια καλουπώματος, όπως όλα τα πλαστικά κομμάτια των κιτ, τότε είναι εντυπωσιακά...
Και με αυτό το κόστος του κιτ!
Σε σχέση με αυτά της Revival (αλήθεια, θυμάστε τη φώτο με τον βουναλάκι ξύσματα και φλας δίπλα στην 625), είναι σαν ημέρα με τη νύχτα.
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_071.jpg[/IMGt]Το παρατήρησες φίλε... Δυστυχώς ναι.. Θα προσπαθήσω να τις ισιώσω με το scriber... Να δούμε τι θα δούμε.
Δηλαδή οι γρίλιες δεν είναι ισομήκεις :?: :roll: :roll: :roll: :evil: :evil: :evil:
Επίσης παρατήρησε τις τρυπίτσες πάνω στο μέταλλο... Έχει δουλειά ακόμη το πράμα..
Μάλλον δε σε θέλουν τα πειράματα και τα πειραματικά υλικά!Επιβαλλόταν να ρίξω το alclad απευθείας... Θα έπιανε μια χαρά... Εδώ πιάνει πάνω στο μέταλλο, χωρίς προβλήματα.
Δεν έχω χρησιμοποιήσει το hycote ποτέ αλλά έχω μία απορία: αλήθεια είναι πολύ καλύτερο απο το αστάρι της Humbol? (Νομίζω οτι έχουν και παρεμφερή τιμή)
Και μια δεύτερη :oops:: Δε θα μπορούσες να αποφύγεις το hycote και να ρίξεις κατευθείαν το alclad αφού και αυτό είναι αστάρι? Βέβαια δεν ξέρω αν θα καθότανε πάνω στη ρητίνη.
Αλλά το ψέκασα αφενός για να ομαλοποιήσω, κυρίως, την επιφάνεια του πατώματος, που είχε αρκετά σημάδια και χαρακιές και αφετέρου γιατί όταν το ψέκασα δεν ήξερα τι χρώμα να βάψω το εσωτερικό... Είχα δει τον τύπο στο AF, που είχε κάνει την πλάτη κρεμ, και έλεγα θα μασκάρω το γκρι αστάρι στην πλάτη και έβαφα μαύρα τα υπόλοιπα.
Το Hycote το πήρα 5 EUR και είναι 400ml. Δεν ξέρω για το Humbrol ... Είναι πολύ καλό και μου έχει λύσει τα χέρια... Κάνω τις μετατροπές μου σε ένα κομμάτι και μετά παφ-πουφ το ασταρώνω για να δω τι έκανα... Τα Tamiya τα έχουμε για το αμάξωμα μιας και είναι ακριβά :wink:
Καλή συνέχεια Γιώργο!!Σε ευχαριστώ φίλε μου Ηλία ::salut::
Θα παρακολουθώ με ενδιαφέρον.
Στη συνέχεια ακολούθησε, επίπονο, μασκάρισμα και ψέκασμα με το αλουμίνιο της alcad.Πονάνε ωρέ τα μασκαρισματα?
Επίπονο γιατρέ μου :?:Ο πόνος δεν είναι δικός μου ... το φουκαριάρικο το χρώμα πονάει...
Έγραψα πάλι ο γιατρός... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Απριλίου 05, 2011, 05:14:28 μμ
Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 06, 2011, 02:29:03 μμ
Μια χαρα παει Γιωργο!Βαγγέλη ::thanks_smilie:: ::salut::
Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 07, 2011, 11:34:14 μμ
Μια χαρα σε βρισκω :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 09, 2011, 03:15:39 μμ
Γιωργο εμπαινε :D::thanks_smilie:: Χρηστάρα ...
Μια χαρα σε βρισκω :mrgreen:
Η αλήθεια είναι οτι δεν έκανα και τίποτα την εβδομάδα που μας πέρασε, αλλά με τον καλό καιρό σήμερα τρώγομαι να την βάψω...
Μετά τον ::cofee_proi:: και μετά τον μεσημεριανό ::trinken_002:: , θα φτιάξω έναν ::coffee:: και παίζει να την βάψω... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Για να δούμε τι θα δούμε... ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 09, 2011, 03:30:09 μμ
:!: :!: :!: :!: :!: :!:
:!: :!: :!: :!: :!: :!:
:!: :!:
:!: :!:
:!: :!:
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 13, 2011, 10:02:30 μμ
Εδώ πρέπει να επισημάνω, ότι το μυστικό για ένα γυαλιστερό βάψιμο είναι το ΓΥΑΛΙΣΤΕΡΟ ΤΟ ΑΣΤΑΡΙ. Οπότε τρίβουμε την ασταρωμένη επιφάνεια με ένα micromesh (π.χ. 3200 βαθμών). Μετά καλό είναι να περάσουμε ένα fine compound (ναι, γυάλισμα στο αστάρι) και στη συνέχεια βούρτσισμα και πλύσιμο. Στην Beta δεν πέρασα compound στο αστάρι, γιατί πουθενά δεν έχω δει φώτο μιας πολύ γυαλιστερής Beta, οπότε θέλησα να έχω ένα πιο μετρημένο - αγωνιστικό φινίρισμα. Τα παραπάνω (το γυάλισμα του ασταριού), δεν είναι θεωρίες αλλά δοκιμασμένες λύσεις-ιδέες. (π.χ. Δείτε 599, όπου δεν χρειάστηκα, καν βερνίκι για ένα γυαλιστερό αποτέλεσμα). :wink:
Στη συνέχεια, όπως είχα υποσχεθεί στο Χρηστάρα, ::trinken_002:: ακολούθησε το βάψιμο με το TS26 της Tamiya. Δύο mist coats στην αρχή και δύο semi-wet στη συνέχεια (με μία μέρα καθυστέρηση το ένα από το άλλο). Επειδή το αμάξωμα καλύπτεται κατά 75% από decals, ήμουν ιδιαίτερα ευγενικός στα wet coat. Επίσης βάφτηκαν τα κύρια μεταλλικά κομμάτια (προσέξτε τη μέθοδο συγκράτησης της αεροτομής ::glossa::).
Αντίθετα με τη συνήθη πρακτική μου, να γυαλίζω μετά από περίπου μια εβδομάδα από το βάψιμο, προχώρησα σε ένα γρήγορο γυάλισμα του μοντέλου, μόλις 2 μέρες μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας του βαψίματος. ::dontknow:: Επίσης μασκαρίστηκαν και βάφτηκαν, μαύρες, οι εισαγωγές αέρα.
Οπότε, σε αυτή τη φάση είμαστε κάπου εδώ :
Ακολουθεί η πιο δύσκολη διαδικασία του συγκεκριμένου project, που δεν είναι άλλη από την κόλληση των decals, τα οποία, για να σας τα θυμίσω, είναι αυτά :
Μια αρχική μελέτη των αυτοκόλλητων, με οδήγησε στο συμπέρασμα, ότι τουλάχιστον τα Νο.3 και 5 θα πρέπει να κοπούν σε επιμέρους τμήματα. Επίσης, δεν ξέρω τι θα κάνω με το Νο.6 που θα πρέπει να ακολουθήσει τις γρίλιες του καλύμματος του κινητήρα. Κάθε ιδέα είναι ευπρόσδεκτη...
ΥΓ. Στις φώτο ξεπέρασα τον εαυτό μου. Μα τόσο χάλι. Σας ζητώ ειλικρινά συγνώμη για αυτό. :oops: :)
ΥΓ2. Μην με κράξετε για το λάστιχο στων παρμπρίζ. Είναι πρόχειρα περασμένο με μαρκαδόρο για να έχω σημείο αναφοράς , για τα decals. :roll:
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας. Nα είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 14, 2011, 06:52:38 πμ
Στη συνέχεια, όπως είχα υποσχεθεί στο Χρηστάρα, ::trinken_002:: ακολούθησε το βάψιμο με το TS26 της Tamiya. Δύο mist coats στην αρχή και δύο semi-wet στη συνέχεια (με μία μέρα καθυστέρηση το ένα από το άλλο). Επειδή το αμάξωμα καλύπτεται κατά 75% από decals, ήμουν ιδιαίτερα ευγενικός στα wet coat.Νομίζω ότι είναι καλύτερα έτσι. Θα σε βοηθήσει στο τέλος να σβήσεις ευκολότερα την υψομετρική διαφορά των χαλκομανιών χωρίς να τρέμεις για ατυχήματα :lol:
Αντίθετα με τη συνήθη πρακτική μου, να γυαλίζω μετά από περίπου μια εβδομάδα από το βάψιμο, προχώρησα σε ένα γρήγορο γυάλισμα του μοντέλου, μόλις 2 μέρες μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας του βαψίματος. ::dontknow:: Επίσης μασκαρίστηκαν και βάφτηκαν, μαύρες, οι εισαγωγές αέρα.
Μια αρχική μελέτη των αυτοκόλλητων, με οδήγησε στο συμπέρασμα, ότι τουλάχιστον τα Νο.3 και 5 θα πρέπει να κοπούν σε επιμέρους τμήματα. Επίσης, δεν ξέρω τι θα κάνω με το Νο.6 που θα πρέπει να ακολουθήσει τις γρίλιες του καλύμματος του κινητήρα. Κάθε ιδέα είναι ευπρόσδεκτη...Τα 3 και 5 σε βοηθάνε γιατί έχουν άσπρες λωρίδες κατά μήκος τους. Για το 6 θα πρότεινα εφαρμογή, σταθεροποίηση και στερεοποίηση της χαλκομανίας στην σωστή του θέση στο καπώ.
Όταν σιγουρευτείς ότι δεν θα κουνηθεί παίρνεις τα ίχνη της κάθε γρίλιας πάτώντας ελαφρά με οδοντογλυφίδα και κόβεις τα 3 από τα τέσσερα μήκη καθεμιάς (1 μήκος και δυο πλάτη) με πολύ μικρό κοπίδι (σαν αυτό που σου έδωσα να δοκιμάσεις).
ΥΓ. Στις φώτο ξεπέρασα τον εαυτό μου. Μα τόσο χάλι. Σας ζητώ ειλικρινά συγνώμη για αυτό. :oops: :)Βελτιώθηκα εγώ και χάλασες εσύ. Μήπως χρειάζεσαι έναν ...Νικολάκη :?:
Αποστολή από: Chris_SD στις Απριλίου 14, 2011, 11:19:34 πμ
(αφου περασεις compound μετα ξεπλενεις το μοντελο με νερο?? :roll:)
Το μανταλακι ολα τα λεφτα :mrgreen: :mrgreen:
Καλη συνεχεια ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Απριλίου 14, 2011, 08:31:05 μμ
Ωραιο βαψιμο!!
Γιωργο για τη χαλκομανια που ειναι πανω στις γριλιες μπορεις να κανεις το εξης.
Αν η χαλκομανια ειναι καλης ποιοτητας μπορεις να την κολλησεις κανονικα και μολις αρχισει να στεγνωνει και δεν θα κουνιεται,να την κοψεις με ενα καινουριο κοπιδι στο κενο της καθε γριλιας και μετα με ενα πινελακι με βελτιωτικο για χαλκομανιες να την πιεζεις σιγα σιγα να μαλακωσει και να γυρισει κατω απο καθε γριλια.Εγω αυτο κανω συνηθως με πολυ καλα αποτελεσματα.
Για παραδειγμα κοιτα τις γριλιες στο 405 εμπρος και πισω.Εχει γινει με τον ιδιο τροπο.Καλη συνεχεια ::salut:: ::salut::
(http://s679.photobucket.com/albums/vv151/vagelis207/?action=view¤t=100_1070.jpg)
(http://s679.photobucket.com/albums/vv151/vagelis207/?action=view¤t=100_1066.jpg)
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 15, 2011, 06:22:29 πμ
Αν η χαλκομανια ειναι καλης ποιοτητας μπορεις να την κολλησεις κανονικα και μολις αρχισει να στεγνωνει και δεν θα κουνιεται,να την κοψεις με ενα καινουριο κοπιδι στο κενο της καθε γριλιας και μετα με ενα πινελακι με βελτιωτικο για χαλκομανιες να την πιεζεις σιγα σιγα να μαλακωσει και να γυρισει κατω απο καθε γριλια.Εγω αυτο κανω συνηθως με πολυ καλα αποτελεσματα.
Είπα κάτι διαφορετικό Ευάγγελε?
Αποστολή από: vagelis207 στις Απριλίου 15, 2011, 10:01:12 πμ
Αν η χαλκομανια ειναι καλης ποιοτητας μπορεις να την κολλησεις κανονικα και μολις αρχισει να στεγνωνει και δεν θα κουνιεται,να την κοψεις με ενα καινουριο κοπιδι στο κενο της καθε γριλιας και μετα με ενα πινελακι με βελτιωτικο για χαλκομανιες να την πιεζεις σιγα σιγα να μαλακωσει και να γυρισει κατω απο καθε γριλια.Εγω αυτο κανω συνηθως με πολυ καλα αποτελεσματα.
Είπα κάτι διαφορετικό Ευάγγελε?
Ωχ,εχεις δικιο Σταυρο,απλα εγω χτες που το διαβασα αλλο καταλαβα :oops: :oops:
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 15, 2011, 10:27:00 πμ
Για τα σήματα, κάτι τέτοι σκεφτόμουν κι εγω, απλά σίγουρα δεν είμαι ο πιο έμπειρος που υπάρχει σε αυτόν τον τομέα, οπότε η συμβολή - συμβουλή σας, ήταν απαραίτητη και ευπροσδεκτη.
Επίσης πολή χρήσιμη είναι η φώτο από το 405 του Βαγγέλη... Σε ευχαριστώ φίλε.
Το μόνο πρόβλημα είναι οτι οι γρίλιες είναι πολυ κόντα μεταξύ τους και δεν θα μένει πολύ από τη χαλκομανία, για να καθήσει κατα τη διαδικασία της κοπή της. Επίσης υπάρχουν γρίλιες μπροστά - πίσω (οι πίσω υπερυψωμένες) που δυσκολεύουν λίγο το σκηνικό.
Ελπίζω η Hiro να στάθει στο ύψος της στο θέμα ποιότητας χαλκομανιάς :wink:
Δεν έχεις και άδικο φίλε..ΥΓ. Στις φώτο ξεπέρασα τον εαυτό μου. Μα τόσο χάλι. Σας ζητώ ειλικρινά συγνώμη για αυτό. :oops: :)Βελτιώθηκα εγώ και χάλασες εσύ. Μήπως χρειάζεσαι έναν ...Νικολάκη :?:
Γιωργο πολυ καλο φινιρισμα :D Γυαλισμα στο ασταρι, παει χαλασε ο κοσμος..... :twisted: :mrgreen:Ναι οπωσδήποτε χρειάζεται πλύσιμο το αστάρι. Ακόμα και να μην βάλεις compound, αφού το τρίψεις, το βουρτσίζεις με μια οδοντόβουρτσα (λειτουργεί σαν πολύ ψιλό micromesh) και μετά ξεπλένεις.
(αφου περασεις compound μετα ξεπλενεις το μοντελο με νερο?? :roll:)
Σας ευχαριστώ ξανά όλους κι ελπίζω να έχω νέα σύντομα ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 15, 2011, 10:38:23 πμ
Το μόνο πρόβλημα είναι οτι οι γρίλιες είναι πολυ κόντα μεταξύ τους και δεν θα μένει πολύ από τη χαλκομανία, για να καθήσει κατα τη διαδικασία της κοπή της. Επίσης υπάρχουν γρίλιες μπροστά - πίσω (οι πίσω υπερυψωμένες) που δυσκολεύουν λίγο το σκηνικό.
Ελπίζω η Hiro να στάθει στο ύψος της στο θέμα ποιότητας χαλκομανιάς :wink:
Σας είναι εύκολο αγαπητέ να έχουμε δυο φωτό από αυτά που μας περιγράφετε? (έστω και χωρίς Νικολάκη) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 15, 2011, 10:55:49 πμ
To επίμαχο τμήμα είναι το ακόλουθο (βαμένο υπάρχει στο προηγούμενο update):Το μόνο πρόβλημα είναι οτι οι γρίλιες είναι πολυ κόντα μεταξύ τους και δεν θα μένει πολύ από τη χαλκομανία, για να καθήσει κατα τη διαδικασία της κοπή της. Επίσης υπάρχουν γρίλιες μπροστά - πίσω (οι πίσω υπερυψωμένες) που δυσκολεύουν λίγο το σκηνικό.
Ελπίζω η Hiro να στάθει στο ύψος της στο θέμα ποιότητας χαλκομανιάς :wink:
Σας είναι εύκολο αγαπητέ να έχουμε δυο φωτό από αυτά που μας περιγράφετε? (έστω και χωρίς Νικολάκη) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
[imgt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_071.jpg[/imgt]
Και πρέπει να γίνει κάπως έτσι (κάτω από το πίσω τζάμι):
(http://postimage.org/image/8xn9o96s/)::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 15, 2011, 11:09:46 πμ
Για τις εισαγωγές στο μπροστινό καπώ ακολουθείς αυτά που σου είπαμε ο Βαγγέλης κι εγώ χωρίς εκπλήξεις.
Για τις υποτυπώδεις και κακότεχνες πίσω υπάρχει πρόβλημα και μεγάλο θα έλεγα
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Απριλίου 16, 2011, 12:33:16 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 16, 2011, 12:40:34 πμ
Γιώργο (αναφέρομαι στη φωτό με το ...μανταλάκι της αεροτομής) εαν δεν γίνουν ισομήκεις οι σχισμές της γρίλιας η χαλκομανία θα ακολουθήσει τα διαφορετικά μήκη της κάθε μιας.
Για τις εισαγωγές στο μπροστινό καπώ ακολουθείς αυτά που σου είπαμε ο Βαγγέλης κι εγώ χωρίς εκπλήξεις.
Για τις υποτυπώδεις και κακότεχνες πίσω υπάρχει πρόβλημα και μεγάλο θα έλεγα
Σταύρο, το πρόβλημα είναι όντως αρκετά σοβαρό, αλλά όχι και περίεργο για multimedia κιτ περιορισμένης παραγωγής. Δοκίμασα με το scriber και δεν έγιναν πολλά πράγματα. Δοκίμασα μετά με τον ταχυτροχό, αλλά δεν έχω τόσο λεπτό εξάρτημα και η δουλεία δεν γινόταν σωστά. Μετά προσάρμοσα μια βελόνα στον ταχυτροχό, κάτι έγινε, αλλά όχι φοβερή βελτίωση.
Ορίστε μια φώτο για αποσαφήνιση της κατάστασης :
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_085.jpg[/IMGt]
Τι να κάνω? Σκέφτηκα να το φτιάξω από το μηδέν αλλά τρέμω στην ιδέα... Βαριέμαι για σου πω την αλήθεια. Με εποξικό στόκο, είναι μια πιθανή λύση. Αλλιώς, σκεφτόμουν να κολλήσω το decal επάνω, να το ποτίσω στο βελτιωτικό ώστε να ακολουθήσει την μορφή τις γρίλιας, χωρίς να το κόψω όμως, και μετά με μαύρο ελαφρός αραιωμένο, να κάνω «fake» ισομήκης γρίλιες.
Τι λέτε? Nα είστε όλοι καλά...
Γεια σου Γιωργο, η ελλειψη χρονου δεν μου επετρεψε την παρακολουθηση της συνεχειας της lancia αλλα απο οτι βλεπω τα πας περιφημα! Να προτεινω και εγω με τη σειρα μου μια λυση ( ; ) στο θεμα της χαλκομανιας νουμερο 6...Αντι να βαλεις τη χαλκομανια και να κοβεις ραβεις οπως σου ειπαν οι Σταυρος/Βαγγελης (αν και το χω κανει και εγω και βγηκε μια χαρα) γιατι να μην βαψεις το επιμαχο σημειο με τα αντιστοιχα χρωματα αφου το μασκαρισμα ειναι ευκολο μιας και ειναι ευθειες γραμμες; Οπως και να χει καλη συνεχεια φιλε!!! ::salut::Σε ευχαριστώ φίλε μου... Δεν υπάρχει πέριπτωση να βρεθεί χρώμα ακριβώς στην ίδια απόχρωση με τη χαλκομανία της Hiro. Ούτε το άσπρο δεν είναι τόσο φωτεινό.
Αν αποτύχω με τη χαλκομανία, θα βγω στη γυρά για αναζήτηση χρωμάτων...Αυτό είναι το μόνο σίγουρο. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Απριλίου 16, 2011, 12:52:05 πμ
Σταύρο, το πρόβλημα είναι όντως αρκετά σοβαρό, αλλά όχι και περίεργο για multimedia κιτ περιορισμένης παραγωγής. Δοκίμασα με το scriber και δεν έγιναν πολλά πράγματα. Δοκίμασα μετά με τον ταχυτροχό, αλλά δεν έχω τόσο λεπτό εξάρτημα και η δουλεία δεν γινόταν σωστά. Μετά προσάρμοσα μια βελόνα στον ταχυτροχό, κάτι έγινε, αλλά όχι φοβερή βελτίωση.
Ορίστε μια φώτο για αποσαφήνιση της κατάστασης :
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_085.jpg[/IMGt]
Καλησπέρα φιλε μου.
Μετα απο πολύ καιρο επεστρεψα στο φορουμ και χαζευω και την προοδο σου.Μιά χαρά πάει.
Πόσο διάκενο έχουν μεταξύ τους οι γρίλιες?Εχεις παχύμετρο, ετσι δεν είναι?? :wink: :wink: (δε νομίζω να χωράει!!)
Βγάλε μια φωτο τα εξαρτήματα του ταχυτροχού που εχεις για να τα συγκρινω με τα δικά μου μηπως βρω κάτι που να σου κάνει.
Καλή συνέχεια
Γιάννης
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Απριλίου 16, 2011, 01:09:44 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 16, 2011, 01:42:41 πμ
Καλέ μου φίλε Γιώργο, καλημέρα και μπράβο για την δουλειά σου μέρχι στιγμής :wink: Λοιπόν με την γρίλλια μην ανησυχείς, το τηλ. μου το έχεις, "χτύπα" να κανονίσουμε.....υπάρχει φρέζα (τιτανίου) 1mm (δεν φαντάζομαι να είναι λεπτότερες οι γρίλλιες :!: ). Κερνάς καφέ + "καθαρίζουμε" γρίλλιες :wink: :wink:Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου... Έκλεισε :wink:
Μετα απο πολύ καιρο επεστρεψα στο φορουμ και χαζευω και την προοδο σου.Μιά χαρά πάει.
Πόσο διάκενο έχουν μεταξύ τους οι γρίλιες?Εχεις παχύμετρο, ετσι δεν είναι?? :wink: :wink: (δε νομίζω να χωράει!!)
Βγάλε μια φωτο τα εξαρτήματα του ταχυτροχού που εχεις για να τα συγκρινω με τα δικά μου μηπως βρω κάτι που να σου κάνει.
Φίλε μου, Γιάννη σε ευχαριστώ πολύ και ειλικρινά για τη προσφορά. Ελπίζω να γίνει η δουλειά με τη φρέζα του Παναγιώτη.
Γιάννη πολύ μεγάλη κουβέντα. Δεν έχω συγκεκριμένη άποψη, αλλά όταν υπάρχει κάποιο θέμα που μου αρέσει σε MUltimedia κιτ θα το χτυπήσω :wink:...
Αν υπάρχει σε πλαστικό θα φτιάξω το πλαστικό χωρίς συζήτηση.
Στο θέμα αυτό, τα τσακάλια του AF θεωρούν οτι δεν μπορείς να πετύχεις απόλυτη πιστότητα σε μια GTO, αν δεν πας στο κιτ της Hiro. Εγω οπωσδήποτε θα προσπαθούσα ένα από τα αντίστοιχα πλαστικό κιτ, εκτός αν μου χαρίζαν αυτό της Hiro. :lol:
Αυτά για τη θεματολογία...
Τώρα για την ποιότητα, όλα τα multimedia κιτ έχουν τα θεματάκια τους. Αλλά, τα δύο καλά Multimedia kit που έχω (312PB και F2004) είναι απλά αλλού από λεπτομέρεια, πιστότητα κλπ. Η κατασκεύη τους δεν θα είναι απλή , αλλά θα αποτελεί μοντελιστική πρόκληση την οποία ανυπομονώ να αντιμετωπίσω.
Τώρα το συγκεκριμένο, είναι μια κυκλοφορία της Hiro με μέτρια ποιότητα (αλλά η τιμή του είναι η μισή σε σχέση με τα άλλα κτι της εταιρίας) και όχι πολύ λεπτομέρεια, καθώς ανήκει στην curbside σειρά της εταιρίας. Απλά, η θεματολογία του αφορά τους φανατικούς με τον Βιλνεβ, ή τη Lancia ή τα Group 5 ή δεν ξέρω και γω τι άλλο και κανέναν άλλο. Για αυτό και το πήρά, ξέροντας τι αγοράζω...
Οι τελευταίες κυκλοφορίες της Hiro (η κορυφαία εταιρία στο χώρο αυτη τη στιγμή) είναι πολύ βελτιωμένες, πολύ ποιοτικές, πολυ λεπτομερείς αλλά και πάρα πολυ ακριβές. Δες το τελευταίο μου βασανάκι, για να πάρεις μια ιδέα :
http://www.f1m.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=14338&hilit=MFH+312+67
Σας ευχαριστώ όλους για τις ιδέες και τη συμμετοχή ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Απριλίου 16, 2011, 01:57:38 πμ
καλή συνέχεια
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 16, 2011, 08:05:10 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 20, 2011, 06:25:23 μμ
Γενικά στη ζωή νομίζω ότι ισχύει : όσο πιο ακριβό είναι κάτι , τόσο σου δημιουργεί νέους μπελάδες - προβλήματα, πάρα σου τα λύνει. π.χ. ένα ακριβό αμάξι. ένα μεγάλος σκάφος κ.α. Το ίδιο ισχύει, με τα ακριβά multimedia κιτ.
Τώρα τελευταία, είδα οτι αυτοί που φτιάχνουν τέτοια κιτ, χρησιμοποιούν τις ακόλουθες συσκεύες : http://www.ottofrei.com/store/home.php?cat=3577 , για το καθαρισμό των μεταλλικών κομματιών :!: Τρέλα :?: :!: ::glossa:: :lol: Επίσης, η εμπειρία με τη Beta, δείχνει οτι απαιτούνται εργαλεία που ο μέσος μοντελιστής μπορεί να μην διαθέτει.
Να μην αναφέρω οτι δεν τόλμησα καν να επέμβω σε άνοιγμα των αεραγωγών, έχοντας να αντιμετωπίσω συμπαγη ρητινή απο τη μέσα μεριά τους. Ίσως με έναν καλύτερο ταχυτροχό να το δοκίμαζα, αλλά ο δικός μου σίγουρα δεν κάνει. Οπότε βλέπεις οτι δημιουργούνται προβλήματα πάρα λύνονται. Τελικά, σου μένει η χαρά της πρόκλησης και το ωράιο θέμα του κιτ.
Αυτά... Ελπίζω να επιστρέψω στον πάγκο γρήγορα και να σας δείξω κάτι σε update σύτομα.
ΥΓ. Σας είχα μια μικρή έκπληξη (το καθιερωμένο πασχαλινό μου δώράκι :wink:), αλλά εξαιτίας καποιών προβλημάτων, μάλλον θα καθυστερήσει λίγο.
Να είστε όλοι καλά και καλή μεγάλη εβδομάδα ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Απριλίου 20, 2011, 07:35:14 μμ
Τώρα τελευταία, είδα οτι αυτοί που φτιάχνουν τέτοια κιτ, χρησιμοποιούν τις ακόλουθες συσκεύες : http://www.ottofrei.com/store/home.php?cat=3577 , για το καθαρισμό των μεταλλικών κομματιών :!: Τρέλα :?: :!: ::glossa:: :lol:Εάν αρχίσουμε τέτοια έχω να σου δείξω όργανα μικρομηχανουργικής να μην τελειώνουμε. Αλλά το θέμα άπτεται άλλων σφαιρών και επαγγελμάτων και το χόμπυ σταματάει.
Αυτά... Ελπίζω να επιστρέψω στον πάγκο γρήγορα και να σας δείξω κάτι σε update σύτομα.Το αμέσως επόμενο βήμα είναι η φρέζα του Παναγιώτη?
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Απριλίου 21, 2011, 10:55:21 μμ
ΥΓ. Σας είχα μια μικρή έκπληξη (το καθιερωμένο πασχαλινό μου δώράκι :wink:), αλλά εξαιτίας καποιών προβλημάτων, μάλλον θα καθυστερήσει λίγο.
Να είστε όλοι καλά και καλή μεγάλη εβδομάδα ::salut::
Eυτυχως να περασουμε ηρεμο το Πασχα,ποιος ξερει τι θα δουν παλι τα ματακια μας!!! :wink: :mrgreen: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 22, 2011, 07:34:07 μμ
Το αμέσως επόμενο βήμα είναι η φρέζα του Παναγιώτη?Ξεκίνησα σιγά-σιγά με τα σήματα στο αμάξωμα... Από εβδομάδα, ελπίζω να συναντηθούμε για καφέ με τον Παναγιώτη (ελπίζω να μην του γίνω βάρος) για να προχωρήσει και το φρεζάρισμα.
::salut:: ::salut:: ::salut:ρε:
Η εκπλήξη, θα είναι στο στυλ των τεχνικών μοντελισμού που είχε ανέβει πέρσι στο ίδιο θέμα... Ελπίζω να καταφέρω να ασχοληθώ και την ανεβάσω.ΥΓ. Σας είχα μια μικρή έκπληξη (το καθιερωμένο πασχαλινό μου δώράκι :wink:), αλλά εξαιτίας καποιών προβλημάτων, μάλλον θα καθυστερήσει λίγο.Eυτυχως να περασουμε ηρεμο το Πασχα,ποιος ξερει τι θα δουν παλι τα ματακια μας!!! :wink: :mrgreen: ::salut::
Να είστε όλοι καλά και καλή μεγάλη εβδομάδα ::salut::
Καλό Πάσχα σε όλους ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 28, 2011, 08:34:56 μμ
Θέλοντας να σας ευχαριστήσω, για την τιμή που μου κάνετε να παρακολουθείτε και να σχολιάζετε τις μοντελιστικές μου αναζητήσεις, ξεκίνησα πέρσι με τη συλλογή και οργάνωση των μοντελιστικών τεχνικών που αφορούν τον αυτοκίνητομοντελισμό και προσπαθώ φέτος να το καθιερώσω με κάτι πιο ειδικό, αλλά ευρύτερου μοντελιστικού ενδιαφέροντος.
Έφτιαξα λοιπόν μια Βάση Δεδομένων σε MS Access (υποχρεωτικά έκδοση 2007 ή 2010), για την οργάνωση του μοντελιστικού στοκ, την εξερεύνηση των περιεχομένων των κιτ, την εισαγωγή πληροφοριών για αυτά, το κόστος και τις λεπτομέρειες της αγοράς τους, την φάση κατασκευής, το συσχετισμό του με το πραγματικό, που το κιτ αναπαριστά και πολλά ακόμη. Με λίγα λόγια την μηχανοργάνωση του hobby μας. :wink:
Η συγκεκριμένη ΒΔ, είναι μια beta έκδοση μιας σχετικής αυτόνομης εφαρμογής που ξεκίνησα να υλοποιώ σε Visual Studio .Net και προσπάθησα να γίνει όσο πιο απλή γίνεται. Για αυτό παρακαλώ όσους την κατεβάσουν να μου στείλουν με pmτο mail τους και να αφήσουν το feedback τους και τις παρατηρήσεις τους, σε περίπτωση που τη χρησιμοποιήσουν.
Η Βάση Δεδομένων θα είναι διαθέσιμη για 7 ημέρες ή 100 κατεβάσματα και δεν θα ξανανέβει, τουλάχιστον σε αυτή τη μορφή.
https://www.yousendit.com/download/VnBva0ZkWkI1aVpjR0E9PQ
::arrowred:: Παρακαλώ να χρησιμοποιηθεί μόνο για προσωπική χρήση. Σε περίπτωση που θελήσετε να χρησιμοποιήσετε τμήμα της, σε κάποια εφαρμογή ή παρουσίαση , παρακαλώ να με ενημερώσετε για αυτό.
Ελπίζω να σας αρέσει και περιμένω το σχόλια σας.
ΥΓ1. Έχω προσθέσει 2 εγγραφές για παράδειγμα
ΥΓ2. Η χρήση της, απαιτεί κάποιες βασικές γνώσεις διαχείρισης Βάσεων Δεδομένων
ΥΓ3. Tip για τη χρήση : Για κάθε νέα εγγραφή προσθέστε ένα αριθμητικό κωδικό, ίδιο για κάθε πίνακα (φόρμα)
Nα είστε όλοι καλά... ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Απριλίου 30, 2011, 01:33:06 μμ
ΥΓ. Καλη Πρωτομαγια...!!! ::salut::
Αποστολή από: natna στις Μαΐου 01, 2011, 02:18:30 μμ
(Αν και το στόκ μου είναι μικρό...)
Καλη Πρωτομαγια!
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 02, 2011, 11:53:20 πμ
Φοβερο το δωρακι Γιωργο, ευχαριστουμε... Το κατεβασα και με την πρωτη ευκαιρια χρησης του θα σου στειλω πμ.Σε ευχαριστώ φίλε μου... Ελπίζω να σου αρέσει...
ΥΓ. Καλη Πρωτομαγια...!!! ::salut::
Ευχαριστούμε πολύ ΓιώργοΠαρκάλω Πάνο...
(Αν και το στόκ μου είναι μικρό...)
Καλη Πρωτομαγια!
Η εφαρμογή δεν είναι αρχειοθέτηση στοκ. Αφορά γενική διαχείριση μοντελων. Νομίζω οτι μορεί να χρησιμοποιηθεί και για αρχειοθέτηση die-cast μοντέλων (θα κάνω τις απαιτούμενες τροποποιήσεις - τώρα μου ήρθε ηιδέα :wink:).
ΥΓ. Η εφαρμογούλα θα είναι διαθέσιμη μέχρι 5/5
ΥΓ2. Παρακαλώ ξανά , όσους την κατέβασαν ή θα την κατεβάσουν να στείλουν ένα pm.
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 03, 2011, 06:50:43 μμ
Πριν ξεκινήσει την παράθεση των φωτογραφιών, ας πούμε ορισμένα πράγματα για τα decals της Hiro.
Αρχικά έψαχνα για το λογότυπο μιας μεγάλης εταιρίας του χώρου (π.χ Cartograf), και άρχισα να ανησυχώ όταν δεν βρήκα πουθενά κάτι σχετικό. Η ποιότητα τους διέψευσε τελικά τους φόβους μου. Τώρα για τα σήματα, αυτά καθ ΄ αυτά, η αρχική εντύπωση είναι ότι είναι αρκετά χοντρά και σπάνε εύκολα. Αλλά, δεν έχουν καθόλου φιλμ (δεν έχω ξαναδεί κάτι παρόμοιο ποτέ) κι αν τα λούσεις στο βελτιωτικό το πάχος τους εξανεμίζεται και το σκαλοπάτι εξαφανίζεται. Θα ήθελα επίσης, να έχουν λίγο περισσότερη κολλητική ικανότητα. Το πιο δυνατό τους σημείο είναι η ζωντάνια των χρωμάτων, το υλικό (ο Σταύρος μου είπε ότι μάλλον είναι silk decals) και το πόσο γυαλιστερά δείχνουν (δεν χρειάζονται καν βερνίκι).
Η διαδικασία έγινε πολύ προσεκτικά, ένα - ένα decal κάθε φορά, ζέσταμα με σεσουάρ και εφαρμογή βελτιωτικού.
Την πρώτη μέρα η εικόνα ήταν αυτή :
Την επόμενη η beta έδειχνε κάπως έτσι...
Μερικές μέρες αργότερα :
Πολλές μέρες μετά...
Σε αυτή τη φάση το μοντέλο θα πρέπει να καθαριστεί από τα σημάδια της εφαρμογής των decals. Μέχρι τότε η εικόνα της beta είναι αυτή και νομίζω ότι αρχίζει (σιγά-σιγά) να μοιάζει με αγωνιστικό αυτοκίνητο...
ΥΓ. Δυστυχώς δεν κατάφερα να συναντηθώ με τον Παναγιώτη, οπότε οι επίμαχες γρίλιες έχουν μείνει ως έχουν. Θα δω τι θα κάνω με την αφεντιά τους...
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας. Nα είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς...
(οι αυθεντικοί χαιρετισμοί και όχι απομιμήσεις που εμφανίζονται στην κατασκευή γαλλικής F1, διπλάσιας κλίμακας :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:)
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαΐου 03, 2011, 08:36:48 μμ
Οντως φαινονται πολυ γυαλιστερες :)
Αυτο το ρημαδι το κουστουμι της Alitalia ειναι πανεμορφο ::danseuse::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 03, 2011, 09:30:00 μμ
Οι χαλκομανιες κατσανε πολυ καλα!
Καλη συνεχεια. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 03, 2011, 10:43:48 μμ
Για αυτο θα κανεις κατι;
(http://postimage.org/image/jmmbqk78/)::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 04, 2011, 12:02:53 πμ
Πολυ ομορφη Γιωργο η Beta :DΣε ευχαριτώ Χρηστάρα... Όντως τα Alitalia είναι μοναδικής ομορφιάς
Οντως φαινονται πολυ γυαλιστερες :)
Αυτο το ρημαδι το κουστουμι της Alitalia ειναι πανεμορφο ::danseuse::
Η δεύτερη Beta έχει την άσπρη κόκκινη-εμφάνιση (δες την αρχή του θέματος - 7η σελίδα νομίζω). Martini θα γίνει η 037 (μάλλον δηλαδή...) . ʼλλα δεν προκειτε να την πιάσω στα κοντά... Έχω άλλα στο πρόγραμμα :wink:
Γιωργο κουκλα βγαινει!!!!Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου Βαγγέλη...
Οι χαλκομανιες κατσανε πολυ καλα!
Καλη συνεχεια. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Γιωργο μια χαρα παει η κουκλα...!Σε ευχαριστώ Γιάννη... Στα σημεία που αναφέρεις, μπαίνει καπάκι PE το πλαίσιο των τζαμιών...
Για αυτο θα κανεις κατι;
::salut::
Στο πίσω τμήμα, ειδικά, είναι καθαρά θέμα φώτο. Στο μπροστά, το ξανακοίταξα και ίσως να αφήσει 0,5 - 1 χιλιστό κενό, οτάν πατήσει πάνω το πλαίσιο.
Δεν το είχα δει όταν κολλούσα το decal. Το συγκεκριμένο μάλιστα ήταν πολύ ζορικό, μιας και κάλυπτε όλη την οροφή.
Κρίμα, αλλά ευτυχώς η απώλεια είναι μικρή. Αν βρω παρόμοιο χρώμα, θα το βάψω, πριν το βερνίκι.
Καλό βράδυ σε όλους ::salut::
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 04, 2011, 12:18:46 πμ
Καλή συνέχεια :wink:
Υ.Γ Έχεις p.m. για την φρεζούλα 8)
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 04, 2011, 05:56:21 πμ
Αυτή τη τεχνολογία εκτύπωσης χαλκομανιών την είχα ακούσει αλλά βλέπω ότι είναι θαυματουργή.
Πολύ καλό το αποτέλεσμα.
Στο πίσω τμήμα, ειδικά, είναι καθαρά θέμα φώτο. Στο μπροστά, το ξανακοίταξα και ίσως να αφήσει 0,5 - 1 χιλιστό κενό, οτάν πατήσει πάνω το πλαίσιο.
Δεν το είχα δει όταν κολλούσα το decal. Το συγκεκριμένο μάλιστα ήταν πολύ ζορικό, μιας και κάλυπτε όλη την οροφή.
Κρίμα, αλλά ευτυχώς η απώλεια είναι μικρή. Αν βρω παρόμοιο χρώμα, θα το βάψω, πριν το βερνίκι.
Τράβα μια πολύ καλή φωτό και βάλτην στο γνωστό πρόγραμμα να δούμε τι κοντινότερο θα σου δώσει σε πράσινο και κόκκινο.
http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,16045.0.html
(οι αυθεντικοί χαιρετισμοί και όχι απομιμήσεις που εμφανίζονται στην κατασκευή γαλλικής F1, διπλάσιας κλίμακας :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:)
Ωρα είναι να μας ζητήσεις και πνευματικά δικαιώματα (διπλάσια από εμένα λόγω ...κλίμακας της Γαλλίδας) ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 04, 2011, 06:54:50 μμ
Ωραία δουλειά φίλε Γιώργο :wink: Θα συμφωνήσω οτι το tricolore της Alitalia "δίνει" άλλο αέρα στο σχήμα του οχήματος (όπως οι λωρίδες σε Mustang & Viper) :wink:Παναγιώτη σε ευχαριστώ πολύ.. :wink:
Καλή συνέχεια :wink:
Υ.Γ Έχεις p.m. για την φρεζούλα 8)
Τράβα μια πολύ καλή φωτό και βάλτην στο γνωστό πρόγραμμα να δούμε τι κοντινότερο θα σου δώσει σε πράσινο και κόκκινο.Το έκανα ήδη και το έβαψα κιόλας... Εύκολη δουλειά, τζάμπα χαλάστηκα χθες...
http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,16045.0.html
ΥΓ. Γιάννη, σε ευχαριστώ πραγματικά που το είδες... Δεν το είχα προσέξει live... Οι φωτογραφιές είναι πολύ διαφωτιστικές και χρήσιμες μερικές φορές :wink: :lol:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: jvolume στις Μαΐου 07, 2011, 07:49:53 πμ
Οι χαλκομανίες βγήκαν πολύ ωραίες και με εντυπωσιακή γυαλάδα. Τι βελτιωτικά χρησιμοποιείς?
Κούκλα βγαίνει! Ιταλίδα γαρ....
Καλημέρα
Γιάννης
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 07, 2011, 08:07:28 μμ
Γιώργο καλημέραΓιάννη σε ευχαριστώ... Καλή είναι, αλλά την περιμένα-φανταζόμουν πιο όμορφη, για να σου πω την αλήθεια.
Οι χαλκομανίες βγήκαν πολύ ωραίες και με εντυπωσιακή γυαλάδα. Τι βελτιωτικά χρησιμοποιείς?
Κούκλα βγαίνει! Ιταλίδα γαρ....
Ήταν φαντασιώση των παιδικών μου χρόνων, αλλά η πραγματικότητα δεν είναι τέλεια, τελικώς. :roll: Αλλά δεν είναι και άσχημη... μην τρελαθούμε κιόλας. ::glossa:: :lol:
Όχι... Μόνο το γκρι και μου έχει λύσει τα χέρια σε πολλές περιπτώσεις. Βελτιώνεις ένα κομμάτι, το ψεκάζεις πατ - πουτ και βλέπεις τι έκανες.
Δεν θα το χρησιμοποιούσα βέβαια για αμάξωμα... Είναι λίγο χοντρόκοκο και για όχι πολυ γυαλιστερό.
Η ιστορία με τα δωράκια έχει ως εξης:
1. Χρονική διάσταση : Δίνεται την περίοδο του Πάσχα, κοντά στη ονομαστική εορτή μου και περίπου στην επέτειο του θανάτου του Βιλνέβ.
2. Thread : Όπως και πέρσι με τις τεχνικές, το δώρο δίνεται στο thread του αγαπημένου μου οδηγού αγώνων. Αν είμαστε καλά, θα συνεχίσει για όσο διαρκεί το tribute μου, στο μεγάλο Γαλλοκαναδό.
3. Διάρκεια : Περιορισμένη... Δεν το τήρησα με τις τεχνικές, μιας και μου ζητήθηκε από διάφορα μέλη του φόρουμ. Κάτι τέτοιο δεν θα γίνει με το φετινό δώρο, μιας και ουσιαστικά κάτι διαφορετικό αναιρεί τα προηγούμενα.
ΥΓ. Αν κάποιος μου το ζητήσει με pm, φυσικά και δεν θα αρνηθώ. :wink:
Καλό Βράδυ ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 08, 2011, 07:36:15 πμ
Περιμένουμε από εσένα να γράψεις δυο λόγια
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 08, 2011, 02:03:49 μμ
Για τον Βιλνέβ έχουν γραφεί πολλά, κάποια μπορείτε να διαβάσετε στην πρώτη σελίδα του παρόντος θέματος. Το σίγουρο είναι ότι όσα και γράψεις , όσα και να πεις ή σχολιάσεις, δεν μπορούν να συγκριθούν με την εικόνα του Γαλακαναδού να τιθασεύει τις δυσκολοδήγητες Ferrari στα όρια της φυσικής... αλλά και της λογικής. Ο Ζιλ ήταν ο καλύτερος της εποχής του, ο πιλότος με το ανώτερο "car control" και ο θεαματικότερος στην ιστορία του σπορ. Ο κόσμος τον λάτρευε γιατί ο εξωστρεφής χαρακτήρας του έλαμπε μέσα και έξω από την πίστα. Πολλοί έβλεπαν τους αγώνες της F1 μόνο και μόνο για αυτόν.
Το σημαντικότερο για μένα, πέρα από τις οδηγικές ικανότητες του, ήταν ότι ο Βιλνεβ ήταν ένας πραγματικά καλός άνθρωπός. Εξωστρεφής, τίμιος και ηθικός στην πίστα αλλά και έξω από αυτή, απλός και πρόσχαρος , ο ορισμός του αντιστάρ. Ίσως γιατί χρειάστηκε να κάνει αιματηρές οικονομίες (πούλησε μέχρι και το σπίτι του) για να φτάσει να πραγματοποιήσει το όνειρό του. Να οδηγεί F1, να πιλοτάρει για τη Ferrari...
Και αυτή νομίζω ότι είναι η παρακαταθήκη που αφήνει στις μέρες μας...
Για να τιμήσω την μνήμη του σκάναρά και σας προσφέρω ένα αφιέρωμα του περιοδικού F1 Racing (ελληνική έκδοση). Η μετάφραση χωλαίνει σε κάποια σημεία , διαστρεβλώνοντας λίγο την ιστορία, αλλά νομίζω ότι θα σας αρέσει...
(http://postimage.org/image/1tjlxszk4/)
(http://postimage.org/image/1tjnlcc1w/)
(http://postimage.org/image/1tjp8vojo/)
(http://postimage.org/image/1tju7hq10/)
(http://postimage.org/image/1tjvv12is/)
(http://postimage.org/image/1tjxikf0k/)
(http://postimage.org/image/1tjz63ric/)
(http://postimage.org/image/1tk2h6ghw/)Ζιλ, θα σε θυμόμαστε για πάντα...
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 08, 2011, 02:13:42 μμ
http://www.ventisetterosso.it/
Εκανα 7 ώρες να το γυρίσω όλο.
Ο Καναδός κάνει παρέα με τον Αϋρτον και χαζεύουν μαζί τα νέα παιδιά με τα δεκάδες κουμπάκια. Η εποχή του Καναδού και του Βραζιλιάνου τελείωσαν ανεπιστρεπτί.
R.I.P.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 10, 2011, 08:04:22 μμ
Ξεκίνησα με αυτά που λείπουν (και δεν είναι λίγα, όπως θα δείτε στη συνέχεια) και συγκεκριμένα με το rollcage. Από τις φωτογραφίες προκύπτει ότι η Beta δεν είχε full cage. Έτσι έφτιαξα το ακόλουθο, με κυλινδρικό πλαστικό της evergreen, την διάσταση του οποίου αποφάσισα μετά από μέτρημα της διατομής, ενός cage που είχα στα spares.
Έβαψα με alclad black base primer τα κύρια μεταλλικά τμήματα του κιτ, που είχα καθαρίσει παλιότερα.
Ασχολήθηκα επίσης με τα καθίσματα, τα οποία αφού βάφτηκαν με το μαύρο αστάρι της alclad, ψεκάστηκαν με πολλά ελαφριά χέρια με fabric paint, της tenco (την οποία είχα πολύ καιρό, αλλά δεν δοκίμαζα εξαιτίας κάποιων άδικων κριτικών, που είχα διαβάσει στο AF)
Ακλούθησε το καθάρισμα, πλύσιμο και γυάλισμα των μικρών μεταλλικών κομματιών του κιτ. Δυστυχώς διαπίστωσα κάποιες σημαντικές ελλείψεις (π.χ. πεταλιέρα, footrest). Καλά να είναι το spare box.
Το κιτ, συν τις άλλοις, δεν δίνει χειρόφρενο. Προσπάθησα να το ανακαλύψω στις φώτο αλλά δεν το διέκρινα πουθενά. Οπότε η βοήθεια σας, είναι πολύτιμη, ευπρόσδεκτη και απαραίτητη... ::mastigio::
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας. Nα είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαΐου 10, 2011, 10:01:17 μμ
Για δωσε πληροφοριες για το fabric paint Μου αρεσει πολυ το αποτελεσμα του :mrgreen:
Για το χειροφρενο μηπως να αντεγραφες αυτο της 037 :?:
ΥΓ: Πολλες ελειψεις δεν εχει το κιτ :?: :?: Επιτρεπεται για τετοιου ειδους κιτ :?:
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 10, 2011, 10:04:59 μμ
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 10, 2011, 10:11:32 μμ
(http://postimage.org/image/2ogt8ipz8/)
(http://postimage.org/image/2ogwjleys/)
(http://postimage.org/image/2oh35qsxw/)Απο αυτες τις φωτο δε βλεπω κατι...
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 10, 2011, 11:44:07 μμ
Γιωργο ολα πολυ ωραια :DΣε ευχαριστώ Χρήστο.
Για δωσε πληροφοριες για το fabric paint Μου αρεσει πολυ το αποτελεσμα του :mrgreen:
Το fabric paint είναι σε μορφή σπρέυ και το περνάς σε πολλά πολύ ελαφριά χέρια.
Το είχα απο παλιά, αλλά μου το θύμισε ο Σταύρος λέγοντας μου οτι υπάρχει κάτι σε flocking στο Ντόμινο. Οπότε είπα να το δοκιμάσω άμεσα :wink:.
Το λινκ από το Ντόμινο :
http://www.domino.be/main.php?action=productentools&naam=tenco_proto&categorie=11&categorienaam=Verf%20/%20Peinture%20/%20Paint&pagina=1
ΥΓ. Σε παλιότερη δοκιμή μου το είχα ψεκάσει σαν να βάφω και είχε βγει μια αηδία. Για αυτό το είχα καταχωνιάσει. Με τα λεπτά στρώματα βγαίνει καλύτερο
ΥΓ: Πολλες ελειψεις δεν εχει το κιτ :?: :?: Επιτρεπεται για τετοιου ειδους κιτ :?:Έχει δυστυχώς. Και που να σου πω οτι οι πόρπες των ζώνών δεν φτάνουν για δύο καθίσματα... ::karekla_gelio::
Για το χειροφρενο μηπως να αντεγραφες αυτο της 037 :?:
Γιώργο φίλε μου για το χειρόφρενο δες λίγο στην ενότητα "Χρήσιμα links" το χθεσινό ποστάρισμα μου σχετικά με την "037". Sorry που δεν βάζω link αλλά σου γράφω απο το iPhone
Γιωργο λες να ηταν ηλεκτρικο; εννοω μηπως το ενεργοποιουσαν απο διακοπτη πχ στο ταμπλω μονο και μονο για την σταση του αυτοκινητου στα πιτ;Για το χειρόφρενο, ούτε εγω βλέπω κάτι...
Απο αυτες τις φωτο δε βλεπω κατι...
Οπότε έχω δύο λύσεις. Αντιγράφω τον τύπο και τη θέση αυτού της 037 ή δεν βάζω καθόλου ακολουθώντας την υπόθεση του Γιάννη.
Τι λέτε να κάνω, τελικά?
Σας ευχαριστώ όλους για τα σχόλια και την υποστήριξη...
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 11, 2011, 12:59:38 πμ
:arrow: http://barnfinder.blogspot.com/2010_12_01_archive.html (οκ είναι μια Zagato αλλά είναι ολόιδιες)
:arrow: http://classiccarhunter.com/2009/01/high-flier-alitalia-lancia-beta-group-4-tribute/ (αναπαλαιωμένη made in England)
Σου παραθέτω και άλλα 2 link με φώτος
http://www.ultimatecarpage.com/car/1104/Lancia-Beta-Monte-Carlo-Turbo.html
http://www.modellismo.net/forum/statico-work-progress/80785-auto-lancia-beta-montecarlo-esci.html (σ' αυτό φαίνονται καθαρά οι θερμο-μουσαμάδες στις βάσεις τις αεροτομής)
Παναγιώτης :wink:
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 11, 2011, 08:05:11 πμ
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 11, 2011, 09:24:19 πμ
Τα μπακετ πολυ καλα,αδικα δεν χρησιμοποιουσες το σπρευ.
Για το χειροφρενο πιστευω οτι ο Σταυρος εχει δικιο,ουτε εγω μπορεσα να το διακρινω πουθενα,μαλλον θα εχει καποιο υποτυπωδες μονο για σταθμευση.
Θα συνεχισω το ψαξιμο μπας και βρω τιποτε.
Καλη συνεχεια! ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 11, 2011, 02:07:34 μμ
Fly-off χειρόφρενο πάντως το βλέπω πολύ δύσκολο να είχε εκείνη την εποχή.
Αχ αχ αχ κυριε Σταυρο μας με αυτες τις ορολογιες σας...Τι ειναι παλι αυτο το Fly-off ; Μαλλον το ηλεκτρικο ε; Και γιατι παρακαλω να μην υπηρχε τοτε; Μην ξεχνας οτι αναφερομαστε στη Lancia , και οπως πολυ σωστα ειπε και ο Μανωλης ( δεν τον ξερετε...) ''Lancia: τεχνολογια που δε δουλεψε ποτε''...
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 11, 2011, 05:15:59 μμ
Αχ αχ αχ κυριε Σταυρο μας με αυτες τις ορολογιες σας...Τι ειναι παλι αυτο το Fly-off ;Αχ, αχ, αχ κύριε Γιάννη μας :!: Το fly-off είναι το χειρόφρενο χωρίς καστάνια, σαν τα κοινά, το σηκώνουν για να μπλοκάρουν οι πίσω τροχοί και το αφήνουν να έρθει πάλι στη θέση του χωρίς να υπάρχει δυνατότητα να μείνει κλειδωμένο. Δεν χρησιμεύει για ...στάθμευση αλλά για να πηγαίνεις με το πλάι ή για πολύ κλειστές φουρκέτες. Ένα άλλο έπαιζε τον κανονικό ρόλο, ή το ίδιο πατώντας ένα κουμπί ένεργοποιούνταν η καστάνια.
Είναι αυτί το μαρκούτσι που βλέπουμε στα σημερινά δίπλα στο σειριακό μοχλό ταχυτήτων.
Για ηλεκτρικό άστα να πάνε. Αν έμενες από ήλεκτρικά (...πράγμα σπάνιο στα αγωνιστικά και προπάντων στα ...ιταλικά :mrgreen:) τότε έμενες και από χειρόφρενο (αλλά αυτό ήταν το λιγότερο που σε απάσχολούσε :lol:).
Τίποτε άλλο?
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 11, 2011, 07:48:17 μμ
Φίλε Γιώργο, τελικά υπάρχει χειρόφρενο :D :wink: Σου στέλνω 2 link όπου φαίνεται το χειρόφρενο καθαράΠαναγιώτη σεευχαριστώ. Τα δύο τελευταία τα έχω υπόψη μου. Το modellismo.net μάλιστα το παρακολουθώ μιας και με τους Ιταλούς ταιριάζουμε στη θεματολογία :wink: :!:
:arrow: http://barnfinder.blogspot.com/2010_12_01_archive.html (οκ είναι μια Zagato αλλά είναι ολόιδιες)
:arrow: http://classiccarhunter.com/2009/01/high-flier-alitalia-lancia-beta-group-4-tribute/ (αναπαλαιωμένη made in England)
Σου παραθέτω και άλλα 2 link με φώτος
http://www.ultimatecarpage.com/car/1104/Lancia-Beta-Monte-Carlo-Turbo.html
http://www.modellismo.net/forum/statico-work-progress/80785-auto-lancia-beta-montecarlo-esci.html (σ' αυτό φαίνονται καθαρά οι θερμο-μουσαμάδες στις βάσεις τις αεροτομής)
Τώρα για τις δύο Beta (στα πρώτα 2 links), όντως βασίζονται στο ίδιο αμάξι αλλά είναι αγωνιστικά απο μετατροπή ένω η Montecarlo (κοντή ή μακρια) ήταν εξελιγμένα προτώτυπα. Για αυτό έχω κάποιες αμφιβολίες αν μπορείς να τα πάρεις σαν βάση. Πάντως η θεση του χειροφρένου λογικά πρέπει να είναι αυτη που φαίνεται στις φώτο (αυτη που προτείνει ο Σταυρος), ασχέτως έκδοσης.
Όπως και να έχει σε υπερ - ευχαριστώ για το ψάξιμο...
Γιώργο υποψιάζομαο ότι υπήρχε ένα υποτυπώδες χειρόφρενο στάθμευσης με καστάνια ανάμεσα στο τούνελ και το κάθισμα του οδηγού ή αριστερά του καθίσματος του οδηγού. Fly-off χειρόφρενο πάντως το βλέπω πολύ δύσκολο να είχε εκείνη την εποχή.Το παίρνω σοβάρα υπόψη. Μένει να το χωρεσω, γιατι η απόσταση τουνελ - καθίσματα είναι μηδαμινή στο κιτ.
Γιωργο πολυ καλη δουλεια οπως παντα αλλωστε!Βαγγέλη σε ευχαριστώ πολύ. Μάλλον στη λύση του Σταύρου καταλήγω κι εγω.
Τα μπακετ πολυ καλα,αδικα δεν χρησιμοποιουσες το σπρευ.
Για το χειροφρενο πιστευω οτι ο Σταυρος εχει δικιο,ουτε εγω μπορεσα να το διακρινω πουθενα,μαλλον θα εχει καποιο υποτυπωδες μονο για σταθμευση.
Θα συνεχισω το ψαξιμο μπας και βρω τιποτε.
Αχ αχ αχ κυριε Σταυρο μας με αυτες τις ορολογιες σας...Τι ειναι παλι αυτο το Fly-off ; Μαλλον το ηλεκτρικο ε; Και γιατι παρακαλω να μην υπηρχε τοτε; Μην ξεχνας οτι αναφερομαστε στη Lancia , και οπως πολυ σωστα ειπε και ο Μανωλης ( δεν τον ξερετε...) ''Lancia: τεχνολογια που δε δουλεψε ποτε''...
Αχ, αχ, αχ κύριε Γιάννη μας :!: Το fly-off είναι το χειρόφρενο χωρίς καστάνια, σαν τα κοινά, το σηκώνουν για να μπλοκάρουν οι πίσω τροχοί και το αφήνουν να έρθει πάλι στη θέση του χωρίς να υπάρχει δυνατότητα να μείνει κλειδωμένο. Δεν χρησιμεύει για ...στάθμευση αλλά για να πηγαίνεις με το πλάι ή για πολύ κλειστές φουρκέτες. Ένα άλλο έπαιζε τον κανονικό ρόλο, ή το ίδιο πατώντας ένα κουμπί ένεργοποιούνταν η καστάνια.Γιάννη προτείνω να τον βάλουμε να φτιάξει έναν κατάλογο με τα εξαρτήματα και τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Με επεξηγήσεις, φώτο δίπλα, παραδείγματα κ.α. Τον ονομαζούμε ΜΟΝΑΑ (μοντελιστικό οδηγό (το ν δεν χρειαζεται εξήγηση) αγωνιστικών αυτοκινήτων) και το δημοσιευουμε για να δούμε το φως μας και εμεις οι νέοι. Συμφωνείς...
Είναι αυτί το μαρκούτσι που βλέπουμε στα σημερινά δίπλα στο σειριακό μοχλό ταχυτήτων.
Για ηλεκτρικό άστα να πάνε. Αν έμενες από ήλεκτρικά (...πράγμα σπάνιο στα αγωνιστικά και προπάντων στα ...ιταλικά :mrgreen:) τότε έμενες και από χειρόφρενο (αλλά αυτό ήταν το λιγότερο που σε απάσχολούσε :lol:).Τα προβοκάτσια σας αλλού, όχι εδω παρακαλώ. Τόσα χρόνια έχω Ιταλικό αμάξι και πότε ένα ηλεκτρικό πρόβλημα δεν ήταν το ίδιο με το προηγούμεο... Ουπς :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 11, 2011, 08:25:20 μμ
Πάντως η θεση του χειροφρένου λογικά πρέπει να είναι αυτη που φαίνεται στις φώτο (αυτη που προτείνει ο Σταυρος), ασχέτως έκδοσης.Και αν δεν το βάλεις καθόλου Γιώργο τι θα γίνει?
Το παίρνω σοβάρα υπόψη. Μένει να το χωρεσω, γιατι η απόσταση τουνελ - καθίσματα είναι μηδαμινή στο κιτ.
Γιάννη προτείνω να τον βάλουμε να φτιάξει έναν κατάλογο με τα εξαρτήματα και τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Με επεξηγήσεις, φώτο δίπλα, παραδείγματα κ.α. Τον ονομαζούμε ΜΟΝΑΑ (μοντελιστικό οδηγό (το ν δεν χρειαζεται εξήγηση) αγωνιστικών αυτοκινήτων) και το δημοσιευουμε για να δούμε το φως μας και εμεις οι νέοι. Συμφωνείς...Οχι να το εξηγήσεις, μην μας αφήνεις στην άγνοια και την αμφιβολία :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Τα προβοκάτσια σας αλλού, όχι εδω παρακαλώ. Τόσα χρόνια έχω Ιταλικό αμάξι και πότε ένα ηλεκτρικό πρόβλημα δεν ήταν το ίδιο με το προηγούμεο... Ουπς :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Υπερβολές. Το κάνουν για να αποκτήσεις οικοιότητα με τα ...μαστόρια :lol:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 11, 2011, 10:35:34 μμ
Αχ αχ αχ κυριε Σταυρο μας με αυτες τις ορολογιες σας...Τι ειναι παλι αυτο το Fly-off ;Αχ, αχ, αχ κύριε Γιάννη μας :!: Το fly-off είναι το χειρόφρενο χωρίς καστάνια, σαν τα κοινά, το σηκώνουν για να μπλοκάρουν οι πίσω τροχοί και το αφήνουν να έρθει πάλι στη θέση του χωρίς να υπάρχει δυνατότητα να μείνει κλειδωμένο. Δεν χρησιμεύει για ...στάθμευση αλλά για να πηγαίνεις με το πλάι ή για πολύ κλειστές φουρκέτες. Ένα άλλο έπαιζε τον κανονικό ρόλο, ή το ίδιο πατώντας ένα κουμπί ένεργοποιούνταν η καστάνια.
Είναι αυτί το μαρκούτσι που βλέπουμε στα σημερινά δίπλα στο σειριακό μοχλό ταχυτήτων.
Για ηλεκτρικό άστα να πάνε. Αν έμενες από ήλεκτρικά (...πράγμα σπάνιο στα αγωνιστικά και προπάντων στα ...ιταλικά :mrgreen:) τότε έμενες και από χειρόφρενο (αλλά αυτό ήταν το λιγότερο που σε απάσχολούσε :lol:).
Τίποτε άλλο?
Οχι φιλε μου, κατατοπιστικοτατος οπως παντα στα τεχνικα θεματα ,ευχαριστουμε για την επεξηγηση (να μαθαινουμε και κατι...) ::salut::
Γιωργο καλη η σκεψη σου αλλα νομιζω θα ηταν καλυτερα να τον στελναμε σε κανενα αλλο φορουμ και απο ΜΟΝΑΑ, να εμενε ΜΟΝΟΟΣ για ενα διαστημα μεχρι να επανεμφανιστει με avatar την ιταλικη σημαια! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 11, 2011, 10:52:35 μμ
Και αν δεν το βάλεις καθόλου Γιώργο τι θα γίνει?Για να νιώσω την ηδονή να ασχοληθώ με κάτι, να το ψάξω, να το φτιάξω από το μηδέν (κάλα δεν θα κουραστώ κιόλας :wink:) και μετά ... να μην φαίνεται... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Η ουσία του μοντελισμού!!!
Υπερβολές. Το κάνουν για να αποκτήσεις οικοιότητα με τα ...μαστόρια :lol:Για αυτό με παίρνουν τηλέφωνο για ευχές κάθε Χριστούγεννα, Πάσχα και στη Γιορτή μου και στέλνουν κρασιά και τσουρέκια για δώρο. Δεν το είχα συνδυάσει ποτέ... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Γιωργο καλη η σκεψη σου αλλα νομιζω θα ηταν καλυτερα να τον στελναμε σε κανενα αλλο φορουμ και απο ΜΟΝΑΑ, να εμενε ΜΟΝΟΟΣ για ενα διαστημα μεχρι να επανεμφανιστει με avatar την ιταλικη σημαια! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink:
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 11, 2011, 11:30:42 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 13, 2011, 07:27:43 μμ
Συνεχίζοντας με τις ελλείψεις του κιτ, ασχολήθηκα με τις λεπτομέρειες στο εσωτερικό της πόρτας. Αποφάσισα, για λόγους ευκολίας, ευελιξίας και ασφάλειας, να μην δουλέψω απευθείας πάνω στο αμάξωμα, αλλά να το κατασκευάσω αυτόνομα. Το πατρόν έγινε με χαρτοταινία και ο σκελετός με φύλο και μήκη πλαστικού.
Στη συνέχεια, σειρά έχει η ενασχόληση με τα PE τμήματα και συγκεκριμένα τον υαλοκαθαριστήρα που τον αποτελούν τρία από αυτά...
Ακολούθως τα μικρά μεταλλικά κομμάτια, κάποια PE και οι πόρτες συγκεντρώθηκαν και βάφτηκαν με το alclad black primer.
Από αυτά πρώτα ασχολήθηκα με το τιμόνι, του οποίου η στεφάνη βάφτηκε με semi-gloss black. Ακολούθησε ο πίνακας οργάνων, στον οποίο προστέθηκαν κάποιες λυχνίες, ασφάλειες (το άσπρο κομμάτι που δεν φαίνεται καλά στη φώτο. Έκανα εγκοπές που δεν φαίνονται εδώ, αλλά θα τις περάσω ένα wash για να τονιστούν) και διακόπτες (κυκλικό bolt στη βάση και μήκος πλαστικού για το στέλεχος). Τέλος συνεχίστηκε η προσθήκη λεπτομέρειας στο εσωτερικό της πόρτας (μένουν κάποια μπιχλιμπίδια, μερικές βίδες, κλπ.), πάντα με βάση φωτογραφίες του πραγματικού και οδηγό το κιτ της Esci.
Στη συνέχεια ασχολήθηκα με τις αεροτομές και τα εμπρός γρίλιες. Έχουν ακόμη δουλίτσα, άλλα έγινε μια αρχή... :roll:
Τέλος, ξεκίνησα να γυαλίζω το αμάξωμα 8) (μετά το βερνίκωμα με γυαλιστερό της gunze)...
Ελπίζω να σας αρέσει και να μην το βαρεθήκατε. Εγώ πλέον έχω αρχίσει και απολαμβάνω την κατασκευή.
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας. Nα είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαΐου 14, 2011, 10:04:50 μμ
Το Black της Alclad μηπως δεν ειναι κ τοσο black :?:
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 15, 2011, 01:45:09 μμ
Το γυαλισμα απαιχτο!!!
Ξαναριξε μονο μια ματια στις μπροστινες γριλιες γιατι οι ριγες δεν ειναι ευθυγραμμισμενες με αυτες του καπω.
Καλη συνεχεια. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 15, 2011, 10:38:47 μμ
Αληθεια ποτε θα ''μας'' φτιαξεις ενα λερωμενο μοντελο;
Αποστολή από: jvolume στις Μαΐου 16, 2011, 01:08:24 πμ
Η ιταλιδούλα σου οσο πάει και ομορφαίνει. Το γυαλισμά σου οπως πάντα για σεμινάριο (εσύ το έκανες αλλά εμείς πέφταμε λιγάκι μακριά!! :wink: :wink:).
Το εσωτερικό της πόρτας όμως είναι ..... άντε γεια!!Θα φαίνεται τίποτα όμως στο τέλος?
Καλή συνέχεια
καληνύχτα
Γιάννης
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 16, 2011, 11:15:49 πμ
Τώρα για το γυάλισμα, η αλήθεια είναι ότι είναι λίγο υπερβολικό για την εποχή... αλλά αν σας αρέσει...
Τώρα για τα σεμινάρια, μαστερ, κλπ, απλά ένας ασκούμενος είμαι :oops:
Το Black της Alclad μηπως δεν ειναι κ τοσο black :?:Ναι - ναι για αυτό μου αρέσει. Δίνει μια ακόμη απόχρωση μαύρου στο μοντέλο. Δες το σε σχέση με το semi-gloss της tamiya στο τιμόνι. Είναι κάτι μεταξύ tyre και matt black
Επίσης το χρησιμοποιήσω σαν υπόστρωμα για το βάψιμο μεταλλικών επιφανειών που δεν θέλω να γυαλίζουν πολύ (π.χ εξατμίσεις, turbo, κλπ.).
Ξαναριξε μονο μια ματια στις μπροστινες γριλιες γιατι οι ριγες δεν ειναι ευθυγραμμισμενες με αυτες του καπω.Να φανταστείς Βαγγέλη, επειδή η Hiro, δεν δίνει χαλκομανίες για τα συγκεκριμένα - μόνο κάτι λωρίδες σαν spares, τις έκοψα, μέτρησα, έκανα τις γωνίες με μοιρογνωμόνιο, ξανά μέτρησα αλλά όταν πήγα να τις κολλήσω μου ξέφυγαν του άμπαλου. :?
Αλλά επειδή η κεντρική και η δεξιά δεν θα φαίνονται καθόλου, μπαίνει το κάλυμμα από πάνω αποφάσισα να μην ασχοληθώ άλλο. Στη αριστερή θα γίνει wash και θα φαίνεται όπως πρέπει (ελπίζω).
Kαλησπερα Γιωργο, βλεπω μια χαρα παει η betουλα!!! Μου εκανε εντυπωση το...τριπλο του υαλοκαθαριστηρα, αληθεια υπηρχε λογος αραγες γι αυτο ή τζαμπα η λεπτομερεια;Ο υαλοκαθαριστήρας ακουμπάει πάνω στο τζάμι σε όρθια θέση οπότε φαίνεται πολύ... Τώρα για το τριπλό, έχουν δύο κομμάτια στη σχάρα, για να δίνει πάχος στο υαλοκαθαριστήρα, γιατί ένα PE είναι πολύ λεπτό από μόνο του. Γενικά ο τρόπος σύνδεσης του ήταν πολύ απλός και κυρίως σταθερός και δεν με δυσκόλεψε καθόλου. Έχω δοκιμάσει άλλους που απλά δεν φτιάχνονται...
Αληθεια ποτε θα ''μας'' φτιαξεις ενα λερωμενο μοντελο;'Όταν ο Σταύρος φτιάξει άρμα μάχης. :mrgreen: :mrgreen: Είχα φτιάξει (ασελγήσει) τη jaguar, βέβαια.
Κάτι έχω στο μυαλό μου βέβαια αλλά θέλει πολύ χρόνο ακόμη...
Το εσωτερικό της πόρτας όμως είναι ..... άντε γεια!!Θα φαίνεται τίποτα όμως στο τέλος?Κάτι θα φαίνεται και σίγουρα θα είναι καλύτερα από την σκέτη - λεία ρητίνη που δίνει το κιτ για το συγκεκριμένο τμήμα.
Σας ευχαριστώ όλους... Σύντομα θα έχει update... ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 17, 2011, 12:26:35 μμ
Προετοιμάστηκαν τα επιμέρους κομμάτια και τοποθετήθηκαν τα πεντάλ και το footrest που προέρχονται από, καταλλήλως τροποποιημένα περισσεύματα από άλλα κιτ...
Με μήκη πλαστικού, PE παξιμάδια, rivets και καρφίτσες έγιναν οι διακόπτες στη κεντρική κονσόλα, ενώ κολλήθηκαν και καναδύο κομμάτια decals για ποικιλία στη εμφάνιση. Επίσης κολλήθηκε και τοποθετήθηκε μια δέσμη από καλώδια στη θέση που δημιουργήθηκε σε προηγούμενα στάδια, για αυτό το σκοπό. Τέλος κολλήθηκε στη θέση του το roll cage.
Πιο ευχάριστη κατασκευαστική διαδικασία, για μένα, στο εσωτερικό είναι η προσθήκη των ζωνών ασφαλείας. Η Hiro έδινε έτοιμο βαμμένο το ύφασμα και σήματα σε αυτοκόλλητο ύφασμα, τα οποία όμως ήταν 3 από κάθε μάρκα. σε δύο μεγέθη. Έτσι κούρσεψα ένα άλλο κιτ της εταιρίας, που είχε το ίδιο σετ για να συμπληρώσω τις ζώνες μου. Για τις ίδιες τις ζώνες, πρέπει να θυμίσω ότι οι πόρπες που δίνονται, δεν φτάνουν για δύο κάθισμα, οπότε αναζητήθηκαν συμπληρωματικές σε aftermarket σετ, που είχα ήδη στο εργαστήριο μου. Οπότε το εσωτερικό μοιάζει κάπως έτσι...
Αυτά τα λίγα για σήμερα. Τα επόμενα σύντομα...
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας. Nα είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... (οι αυθεντικοί, όπως εσείς τους αγαπήσατε)
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 17, 2011, 01:08:39 μμ
Με μήκη πλαστικού, PE παξιμάδια, rivets και καρφίτσες έγιναν οι διακόπτες στη κεντρική κονσόλα, ενώ κολλήθηκαν και καναδύο κομμάτια decals για ποικιλία στη εμφάνιση. Επίσης κολλήθηκε και τοποθετήθηκε μια δέσμη από καλώδια στη θέση που δημιουργήθηκε σε προηγούμενα στάδια, για αυτό το σκοπό. Τέλος κολλήθηκε στη θέση του το roll cage.Ο γενικός ηλεκτρικού είναι όλα τα λεφτά :!: :lol: :lol:
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_129.jpg[/IMGt] [IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_130.jpg[/IMGt] [IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_131.jpg[/IMGt]
Τα καλώδια που λες γιατί δεν τα βλέπω?
Πιο ευχάριστη κατασκευαστική διαδικασία, για μένα, στο εσωτερικό είναι η προσθήκη των ζωνών ασφαλείας. Η Hiro έδινε έτοιμο βαμμένο το ύφασμα και σήματα σε αυτοκόλλητο ύφασμα, τα οποία όμως ήταν 3 από κάθε μάρκα. σε δύο μεγέθη. Έτσι κούρσεψα ένα άλλο κιτ της εταιρίας, που είχε το ίδιο σετ για να συμπληρώσω τις ζώνες μου. Για τις ίδιες τις ζώνες, πρέπει να θυμίσω ότι οι πόρπες που δίνονται, δεν φτάνουν για δύο κάθισμα, οπότε αναζητήθηκαν συμπληρωματικές σε aftermarket σετ, που είχα ήδη στο εργαστήριο μου. Οπότε το εσωτερικό μοιάζει κάπως έτσι...Αασε λίγο πιο λάσκα τις ζώνες των ώμων. Είναι πολύ τσίτα.
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_132.jpg[/IMGt] [IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_133.jpg[/IMGt] [IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_134.jpg[/IMGt] [IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_135.jpg[/IMGt]
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 17, 2011, 02:25:15 μμ
Τα καλώδια που λες γιατί δεν τα βλέπω?Ξέχασα οτι δουλεύεις 1/12 και περίμενες καλώδια να ξεκινούν απο εδω και να καταλήγουν στο διπλανό οικοδομικό τετράγωνο. :mrgreen:
Μια πιο επεξηγημαική φώτο... Απογοητεύτηκες ε? :wink:
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/LanciaBeta/Lancia_Montecarlo_136.jpg[/IMGt]
Αασε λίγο πιο λάσκα τις ζώνες των ώμων. Είναι πολύ τσίτα.Έγινε :!: :!: :!: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 17, 2011, 10:17:24 μμ
Ανυπομονω να το δω τελειωμενο! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαΐου 19, 2011, 12:59:35 μμ
Περιμενουμε το τελος ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 20, 2011, 12:45:17 πμ
Γιωργαρα πολυ καλο!!
Ανυπομονω να το δω τελειωμενο! ::salut:: ::salut:: ::salut::
Γιωργο πολυ ομορφο :DΒαγγέλη και Χρήστο σας ευχαριστώ πολύ...
Περιμενουμε το τελος ::salut::
Θα υπάρξει ένα ακόμη update (μάλλον αύριο) και τη Δευτέρα, αν όλα πάνε καλά, θα τη δείτε τελειωμένη. :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: APR στις Μαΐου 20, 2011, 01:07:47 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 20, 2011, 01:15:48 πμ
Σίγουρα ο Gilles θα το απολαμβάνει...Μακάρι...
ΥΓ. Φίλε μου Βασίλη, χάρηκα πραγματικά που επανακάμπτεις στο σχολιασμό. Η θεματολογία σε χρειάζεται :wink: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 20, 2011, 11:38:49 μμ
Αρχικά έγινε λίγη δουλειά στα λάστιχα και τις ζάντες. Τα λάστιχα του κιτ είναι αρκετά καλής ποιότητας, το ίδιο και τα σήματα που κωλύθηκαν χωρίς να περαστούν με gloss βερνίκι (βλ. βαρεμάρα). Στη συνέχεια με μείγμα mat βερνικιού και smoke, ψεκάστηκαν για να αποχτήσουν πιο ρεαλιστική υφή, αλλά δεν έγινε άλλη παλαίωση, επειδή το μοντέλο θα είναι του κουτιού. Τέλος στις ζάντες κολλήθηκαν βαλβίδες (pe bolt για τη βάση και rivet 0,5mm για τη βαλβίδα)...
Στη συνέχεια ασχολήθηκα με κάποιες εξωτερικές λεπτομέρειες του κιτ και το περιβόητο κάλυμμα του κινητήρα. Επειδή όταν πάω Θεσσαλονίκη έχω κάποιες υποχρεώσεις, θα ήταν αδύνατο να συναντηθώ με τον Παναγιώτη (τον οποίο ευχαριστώ για την προσφορά του), αποφάσισα να προχωρήσω με το Plan B. Σε δοκιμή διαπίστωσα ότι το decal διαλυόταν όταν πήγα να το κόψω πάνω στη γρίλια (μάλλον, εξαιτίας της πολύ μικρής απόστασης μεταξύ τους), οπότε τις κάλυψα με μαύρη ταινία. Όχι πολύ ρεαλιστικό (ψιλό-λαλακία για να είμαστε ακριβείς :evil:), αλλά τελικά όταν μπαίνει το τζάμι πάνω, δεν φαίνονται και πολλά. Στη συνέχεια το βερνίκωσα και μένει το γυάλισμα (αλλά δεν έβγαλα φώτο για λόγους που θα σας εξηγήσω λίγο πιο κάτω).
Τέλος τα μηχανικά μέρη (ή μια τζούρα από αυτά), όπου έγινα μικρές προσθήκες, μπήκαν κάνα δύο καλώδια και αυτό ήταν... Τέλος τα λάστιχα κολλήθηκα στο σασί και η Βετούλα πάτησε στους τροχούς της. :)
Κανονικά, εδώ έπρεπε να σας παρουσιάσω πως κόλλησα το εμπρός σπόιλερ (το οποίο είναι κοντύτερο από το πλάτος της μύτης του αυτοκινήτου και δεν εφαρμόζει), για τα vac τζάμια και τα pe λάστιχα τους (που έφαγα τρία ξενύχτια για να τα βάλω), τις χαριτωμενιές με το ανοιγόμενο πίσω τμήμα τζαμιού στη μεριά του οδηγού και το μισοκατεβασμένο τζάμι του συνοδηγού, τα πλαϊνά ψυγεία που χρειάστηκε να κοπούν για να μπορεί να εφαρμόσει το καπάκι στο σασί, τις πίσω γρίλιες που δεν πιάνουν πουθενά, και τέλος ότι οι βίδες συγκράτησης του σασί είναι ελάχιστα έκκεντρες, με συνέπεια τα λάστιχα της αριστερής μεριάς να εξέχουν λίγο. Αλλά δεν μπόρεσα = δεν είχα διάθεση να βγάλω καμιά φώτο (άλλωστε οι βρισιές και οι κατάρες δεν αποτυπώνονται στο φωτογραφικό φακό).
Και πλέον, αν ήμασταν στα τέλη της δεκαετίας του '70, οι Villeneuve και Röhrl θα μπορούσαν να πηδήξουν μέσα και να τη πάνε flat-out μέχρι το επόμενο σημείο ανασυγκρότησης. ::agree::
Τη Δευτέρα θα έχει την τελική φωτογραφική παρουσίαση, μαζί με τα σχετικά σχόλια.
Καλό Σαββατοκύριακο, σας ευχαριστώ για το χρόνο σας και να είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... (οι αυθεντικοί, όπως εσείς τους αγαπήσατε!) ::salut::
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 20, 2011, 11:48:13 μμ
Οσο για την φρεζούλα (υπόσχομαι φώτο μιας και αρκετοί με ρώτησαν περι αυτής), προτείνω, μιας και δεν μπόρεσαμε να βρεθούμε, καφεδάκι και φώτος του κιτ σου :wink: :wink:
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 21, 2011, 12:02:03 πμ
Γιώργο πολύ καλή δουλειά :wink: :wink: Μου άρεσαν ιδιαίτερα οι λεπτομέριες στα λάστιχα (π.χ. γράμματα R/L κτλ) 8) Επίσης πολύ καλή δουλειά στα μηχανικά μέρη στην "πλάτη" (φώτος 2,3 του 3ου σετ) :wink: :wink: Τολμηρό το εγχείρημα σου ("πάντρεμα" κιτ) με άριστο αποτέλεσμα όμως :wink: :wink:Σε ευχαριστώ πολύ Παναγιώτη... Χαίρομαι που σου αρέσει...
Οσο για την φρεζούλα (υπόσχομαι φώτο μιας και αρκετοί με ρώτησαν περι αυτής), προτείνω, μιας και δεν μπόρεσαμε να βρεθούμε, καφεδάκι και φώτος του κιτ σου :wink: :wink:
Το καφεδάκι θα το κανονίσουμε σύντομα. Ελπίζω να ξεμπλέξω λίγο από κάτι τρεξίματα και να τα πούμε.
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 23, 2011, 09:33:27 μμ
Το κιτ έδειχνε απλό (κύρια εξαιτίας των λίγων κομματιών), αλλά η πράξη ήταν λίγο διαφορετική, καθώς έκρυβε αρκετές παγίδες, κάτι όχι περίεργο για τέτοιου είδους κιτ. Τελικά, όλα κύλησαν αρκετά καλά και η αισθητική του τελειωμένου μοντέλου, αποζημιώνει για τις όποιες δυσκολίες-παραλείψεις.
(http://postimage.org/image/1y4ec26uc/)
(http://postimage.org/image/1y4fzljc4/)
(http://postimage.org/image/1y4mlqxb8/)
(http://postimage.org/image/1y4pwtmas/)
(http://postimage.org/image/1y4rkcysk/) 
(http://postimage.org/image/1y4t7wbac/)
(http://postimage.org/image/1y4wiz09w/)ΥΓ. Τώρα που βλέπω τις φώτο, οι εμπρός κάθετες γρίλιες θέλουν διόρθωση. κάτι που θα γίνει άμεσα.
Ελπίζω να μην βαρεθήκατε κατά τη διάρκεια και να σας αρέσει το αποτέλεσμα...
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας. Nα είστε όλοι καλά...
Με φιλικούς-συναδελφικούς χαιρετισμούς... ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Μαΐου 24, 2011, 12:29:46 πμ
Μια ερωτηση μονο, το πισω τζαμι στην πλευρα του οδηγου γιατι ειναι ανοιχτο :?:
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Μαΐου 24, 2011, 12:36:09 πμ
Τουμπανο βγηκε Γιωργο, Πολυ ομορφη :D :D :D
Μια ερωτηση μονο, το πισω τζαμι στην πλευρα του οδηγου γιατι ειναι ανοιχτο :?:
Μάλλον ήταν η εισαγωγή του κινητήρα εκεί! ;)
Αποστολή από: natna στις Μαΐου 24, 2011, 12:44:31 πμ
Μπράβο ρε Γιώργο!
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 24, 2011, 01:09:25 πμ
Τουμπανο βγηκε Γιωργο, Πολυ ομορφη :D :D :DΣε ευχαριστώ Χρηστάρα
Μια ερωτηση μονο, το πισω τζαμι στην πλευρα του οδηγου γιατι ειναι ανοιχτο :?:
Το πίσω τζάμι ήταν ανοιγόμενο, όπως στα περισσότερα τρίπορτα αυτοκίνητα 80-90.
Το έκανα για ποικοιλομορφία και γιατί δεν το έχω δει σε άλλή Beta στη 1/24 :D Έχει και ζελατίνα απο πίσω, πάνω στον σκελετό, αλλά δεν πολυ-φαίνεται στις φωτό... :roll:
Δές (μια όχι και τόσο κάλη) φωτογραφία :
(http://postimage.org/image/21i4y7vhg/)Μάλλον ήταν η εισαγωγή του κινητήρα εκεί! ;)ʼλεξ τι εννοείς, ειλικρινά :?: :?: :?:
Εγώ που το είδα από κοντά σας λέω ότι οι φωτό το αδικούν πολύ!!!Σε ευχαριστώ φίλε Πανο :!:
Μπράβο ρε Γιώργο!
Το ταξιδάκι μια χαρά. :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 24, 2011, 01:46:48 πμ
Κουκλαρα η ατιμη!
Τι εχει το μενου για συνεχεια??
::salut::::salut::
Αποστολή από: APR στις Μαΐου 24, 2011, 01:55:43 πμ
http://www.youtube.com/watch?v=I6wiHZJIW0E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=N2ZG6VhX8hY&feature=related
Σε προηγούμενο ποστάρισμά σου, ρωτάς για ενα κουτάκι.Λοιπόν, αυτό το κουτάκι, είναι η ηλεκτρική πυρόσβεση.Πρέπει να τοποθετείτε σε κεντρικό σημείο, που να το φτάνουν και οι δύο (οδηγός-συνοδηγός), και αν χρειαστεί να πατήσουν το κουμπάκι της, χωρίς να λύσουν τις ζώνες.
Επίσης, κανονικά θα έπρεπε το κιτ να σου εχει 2 πυροσβεστήρες.
Ο ενας, χειρός, ο οποιος συνήθως τοποθετήτε στα πόδια του συνοδηγού, και ο αλλος (λίγο μεγαλύτερος), ο οποίος ειναι και ηλεκτρικός και μονιμος. τοποθετήτε συνήθως πίσω απο το κάθισμα του οδηγού. Ο λόγος είναι γνωστός.
ΠΡΟΣΟΧΗ:Τα παραπάνω ισχύουν μόνο για αυτοκίνητα Ράλλυ.Στην πίστα δεν ειναι υποχρεωτικά κα συνήθως δεν τα εβαζαν οι κατασκευαστές.Πάλι ο λόγος ειναι γνωστός.
Εχω την εντύπωση οτι τα παράθυρα των πορτών, δεν ανοιγαν, αφού οι πόρτες ήταν πολυεστερικές.Αλλωστε αυτό φαίνεται και στα βιντεάκια, οπου οι συνοδηγοί ανήγουν τις πόρτες για να δώσουν το καρνέ...
Η δουλεία σου είναι τέλεια.Κάθε φορά που βλέπω αυτοκίνητό σου αγωνιστικό, πραγματικά το ζηλεύω...Καλή συνέχεια στο επόμενο...
Αποστολή από: jvolume στις Μαΐου 24, 2011, 02:09:26 πμ
Η BETουλα βγήκε εξαιρετική και πραγματικό στολίδι για την συλλογή σου. Σοφά δεν έμπλεξες με μετατροπές και σφαξίματα.
Μπράβο και ξανά μπράβο.
Καλό βράδυ
Γιάννης
Αποστολή από: vagelis207 στις Μαΐου 24, 2011, 02:10:29 πμ
::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 24, 2011, 02:24:09 πμ
Πολυ καλη δουλεια!Μπραβο Γιωργαρα!!Βαγγέλη σε ευχαριστώ πολύ...
Κουκλαρα η ατιμη!
Τι εχει το μενου για συνεχεια??Κάτι σε Ράλλυ με το αλογάκι επάνω :!: :!: :!:
Σε προηγούμενο ποστάρισμά σου, ρωτάς για ενα κουτάκι.Λοιπόν, αυτό το κουτάκι, είναι η ηλεκτρική πυρόσβεση.Πρέπει να τοποθετείτε σε κεντρικό σημείο, που να το φτάνουν και οι δύο (οδηγός-συνοδηγός), και αν χρειαστεί να πατήσουν το κουμπάκι της, χωρίς να λύσουν τις ζώνες.Βασίλη σε ευχαριστώ... Τώρα βέβαια έκλεισε το καπάκι και δεν μπορεί να μπει τίποτα άλλα θα μου είναι χρήσιμο όταν φτιάξω την μακριά της Esci. Αλήθεια υπάρχει και κάποια καλωδίωση που να ξεκινάει ή καταλήγει την ηλεκτρική πυρόσβεση?
Επίσης, κανονικά θα έπρεπε το κιτ να σου εχει 2 πυροσβεστήρες.
Ο ενας, χειρός, ο οποιος συνήθως τοποθετήτε στα πόδια του συνοδηγού, και ο αλλος (λίγο μεγαλύτερος), ο οποίος ειναι και ηλεκτρικός και μονιμος. τοποθετήτε συνήθως πίσω απο το κάθισμα του οδηγού. Ο λόγος είναι γνωστός.
ΠΡΟΣΟΧΗ:Τα παραπάνω ισχύουν μόνο για αυτοκίνητα Ράλλυ.Στην πίστα δεν ειναι υποχρεωτικά κα συνήθως δεν τα εβαζαν οι κατασκευαστές.Πάλι ο λόγος ειναι γνωστός.
Πίσω από το κάθισμα, στο κιτ δεν υπήρχε χώρος για τίποτα. Τώρα που έχει πάει ο πυροσβεστήρας, τι να πω. Η Hiro ή η Lancia ή και οι δύο μαζί των έκαναν γαργάρα :wink:
Τα βιντεάκια τα είχα ποστάρει και εγώ στη αρχή, αλλά δεν πειράζει... ταιριάζουν με το κλείσιμο του θέματος... Εξάλλου έχει γίνει λίγο χαώδης το tribute...
Εχω την εντύπωση οτι τα παράθυρα των πορτών, δεν ανοιγαν, αφού οι πόρτες ήταν πολυεστερικές. Αλλωστε αυτό φαίνεται και στα βιντεάκια, οπου οι συνοδηγοί ανήγουν τις πόρτες για να δώσουν το καρνέ...Γιατί το λες αυτό. Υπάρχουν πολλές φώτο της Βeta με ανοιχτά, μισάνοιχτα ή ελάχιστα ανοιχτά παράθυρα. Δες τη φώτο που έδειξα στην απάντηση στο Χρήστο και αυτές :
(http://postimage.org/image/22f61mejo/) 
(http://postimage.org/image/22f7p5r1g/)Εκτός, αν δεν κατάλαβα τι θέλεις να πεις... :oops:
Η δουλεία σου είναι τέλεια.Κάθε φορά που βλέπω αυτοκίνητό σου αγωνιστικό, πραγματικά το ζηλεύω...Καλή συνέχεια στο επόμενο...Σε ευχαριστώ ειλικρινά Βασίλη... Το σχόλιο σου με τιμάει ιδιαίτερα...
::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 24, 2011, 02:36:57 πμ
ΑΨΟΓΟ φίλε μου
Η BETουλα βγήκε εξαιρετική και πραγματικό στολίδι για την συλλογή σου. Σοφά δεν έμπλεξες με μετατροπές και σφαξίματα.
Μπράβο και ξανά μπράβο.
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου Γιάννη...
Ναι φυσικά, αλλά πάντα είναι Ιταλικά... Ειλικρινά πάντως, εκτός από τις Ferrari μου, θέλω να φτιάξω πολλές alfa, lancia αλλά και porsche (π.χ. 917 και 935 σε 1/12), lambo (miura) ακόμη και ford (GT40) αλλά που να προλάβω.
Την 308 Rally την είδα... Πολύ καλή δουλειά και το λέρωμα της φανταστικό... Όμως, η συγκεκριμένη απλά είναι μα 308 με χωμάτινα λάστιχα και bucket καθίσματα :wink:
Οπότε, εμείς θα πάμε για πολυυυυυυυυύ περισσότερη δουλειά. Φουσκώμενα φτερά, άλλη κονσόλα, άλλο πίνακα οργάνων και πολλά άλλα... Τώρα, τι θα βγει... :roll: Σύντομα θα ξεκινήσουμε... :wink:
Γιωργο απ'οτι εχω δει σε φωτο(και μεσα στο τοπικ σου) τα τζαμια ανοιγουν κανονικα.Οποτε εισαι οκ.Έβαλα 2 ακόμη φώτο για αυτό... :wink: ::salut::
::salut::
Αποστολή από: ALEX_SSGTi στις Μαΐου 24, 2011, 11:12:47 πμ
Μάλλον ήταν η εισαγωγή του κινητήρα εκεί! ;)ʼλεξ τι εννοείς, ειλικρινά :?: :?: :?:
Νόμιζα ότι ο Χρήστος εννοούσε το πίσω τζάμι, αυτό που είναι πάνω από τον κινητήρα. Εκεί έχει ένα άνοιγμα το οποίο αν δεν κάνω λάθος είναι για να εισέρχεται αέρας στο φίλτρο αέρα της εισαγωγής του κινητήρα.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 24, 2011, 11:17:33 πμ
Επειδή οι γνώσεις μου στα μηχανολογικά είναι μέτριες εως ελάχιστες (και πολλά λέω :wink:), φαντάστηκά οτι κάτι παραπάνω ξέρεις για το συγκεκριμένο τμήμα, που εγώ δεν φανταζόμουν, στο θέμα της ψύξης... Και ήθελα να το διευκρινίσω, επειδή όπως έχω ξαναπεί, θα φτιάξω την μακριά έκδοση της Esci και μπορέι να ήταν χρήσιμο. Σε ευχαριστώ για το σχόλιο... ::salut::Μάλλον ήταν η εισαγωγή του κινητήρα εκεί! ;)ʼλεξ τι εννοείς, ειλικρινά :?: :?: :?:
Νόμιζα ότι ο Χρήστος εννοούσε το πίσω τζάμι, αυτό που είναι πάνω από τον κινητήρα. Εκεί έχει ένα άνοιγμα το οποίο αν δεν κάνω λάθος είναι για να εισέρχεται αέρας στο φίλτρο αέρα της εισαγωγής του κινητήρα.
Αποστολή από: .JOHNY.B. στις Μαΐου 24, 2011, 01:48:31 μμ
Οπως ειπε και ο Βασιλης,, ο Gilles θα το απολαμβάνει...
Καλα να περνας , τα λεμε ::salut::
Αποστολή από: ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ στις Μαΐου 24, 2011, 02:45:55 μμ
Η επιμονή σου και η ικανοτητά σου, έδωσαν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. ʼψογο φινίρισμα, όμορφη λεπτομέρεια, κυριολεκτικά χάρμα οφθαλμών η Lancia. ::salut::
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Μαΐου 24, 2011, 06:03:17 μμ
Αποστολή από: Raw_Shooter στις Μαΐου 24, 2011, 06:38:42 μμ
Ορίστε και μια τελευταία φώτο απο μένα (θηρίο το μοτέρ Lancia με push-αρισμα Abarth, "κάτω απο τα μάτια" της "μαμά" Ferrari)
(http://www.imagebam.com/image/fae95566734785)
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 24, 2011, 10:48:59 μμ
Είμαι πολύ χαρούμενος, που σας άρεσε η BETA. Περισσότερα και κάλυτερα (ελπίζω :wink:), στα επόμενα που ακολουθούν...
Ορίστε και μια τελευταία φώτο απο μένα (θηρίο το μοτέρ Lancia με push-αρισμα Abarth, "κάτω απο τα μάτια" της "μαμά" Ferrari)Πολύ ωραία φώτο φίλε μου ::glossa:: :!: :!:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Est.1976 στις Μαΐου 25, 2011, 07:03:28 πμ
Μπράβο Γιώργο. Κούκλα η Beta.
Μαντεύω τη κόλαση που πέρασες για να ταιριάξεις τα ΡΕ φιλέτα των τζαμιών :evil:
::keep_mod::
Διευκρίνηση 1: Τα πλαϊνά μικρά τζάμια ανοίγανε για τον ...αερισμό του κοκπιτ και τίποτε άλλο. Τα πλαϊνά μεγάλα αλλού ανοίγανε και αλλού όχι. Εαν δεν ανοίγανε είχαν το γνωστό ορθογώνιο συρταράκι.
Διευκρίνηση 2:
Σε προηγούμενο ποστάρισμά σου, ρωτάς για ενα κουτάκι.Λοιπόν, αυτό το κουτάκι, είναι η ηλεκτρική πυρόσβεση.Πρέπει να τοποθετείτε σε κεντρικό σημείο, που να το φτάνουν και οι δύο (οδηγός-συνοδηγός), και αν χρειαστεί να πατήσουν το κουμπάκι της, χωρίς να λύσουν τις ζώνες.Βασίλη σου υπενθυμίζω ότι είμαστε στο 1979. Η ηλεκτρική πυρόσβεση είναι μεταγενέστερος κανονισμός.
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 25, 2011, 11:56:55 μμ
Μαντεύω τη κόλαση που πέρασες για να ταιριάξεις τα ΡΕ φιλέτα των τζαμιών :evil:Λεπτομέρειες... Μόνο τρία ξενύχτια χρειάστηκαν :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Αντί να πίνω τα ποτάκια μου στην παραλιακή της Καβάλας, κολλούσα τις λ@λ@κίες τις Hiro :evil: :twisted: :twisted:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: APR στις Μαΐου 26, 2011, 06:51:34 μμ
Βασίλη σου υπενθυμίζω ότι είμαστε στο 1979. Η ηλεκτρική πυρόσβεση είναι μεταγενέστερος κανονισμός.
Δεν υπάρχει κανονισμός ηλεκτρικής ή μηχανικής πυρόσβςσης.Οτι ηθελες και θέλεις χρησιμοποιείς.Απλά ειναι θέμα χώρου-χρονου-βάρους και κοστους. Μια χαρά είναι και απο τότε...Μιλάμε για ηλεκτρική.οχι ηλεκτρονική.Δλδ, ενα κουμπάκι που ενώνει τους δύο πολλους μιας μπαταρίας και σκάει ενα καψούλι μέσα στον πυροσβεστήρα.Αυτά που φαντάζεσαι είναι τα ηλεκτρονικά, αυτά που περνουν μέσα απο εγκέφαλο.Αυτά είναι πολύ μεταγενέστερα, δλδ την δεκαετία του 90.
Και ο κανονισμός ξεκίνησε τότε.Περίπου το 1978. Αλλωστε αν θυμάσαι τα Escort της ESCI ειχαν χαλκομανίες
. Οπου το Ε δηλώνει το σημείο εκτός αυτοκινήτου, οπου βρίσκεται ο διακόπτης για την ενεργοποίηση της πυροσβεσης και ο Κεραυνός δηλώνει το σημείο που βρίσκετε ο Γενικός διακόπτης ρεύματος.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 26, 2011, 07:11:19 μμ
Όπως και να έχει σας ευχαριστούμε και τους δύο (Στάυρο και Βασίλη) για τις γνώσεις σας. Είναι απίστευτα χρήσιμες...
::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 07, 2011, 08:20:44 μμ
Οπότε μπορούμε να πάμε για το επόμενο. Μάλλον για χειμώνα το βλέπω...
Τι λέτε, να πάω για τα πολιτικά αυτοκίνητα του Gilles (μια 308 GTS και μια Mustang) ή να συνεχίζω με αγωνιστικά και να πάμε στον πρώτο του αγώνα στην F1 και την Μ23 :?:
Σας ευχαριστώ και πάλι για τη συμμετοχή και την υποστήριξη ::salut::
Αποστολή από: Chris_SD στις Ιουνίου 08, 2011, 01:55:43 μμ
Για να σε δω να φτιαχνεις Mclaren ::mastigoma::
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουνίου 08, 2011, 03:24:42 μμ
Και να ανοίξει λίγο το μάτι μας από τα προϊόντα της ...μπότας.
Αποστολή από: ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78 στις Ιουνίου 09, 2011, 09:32:45 πμ
Αποστολή από: APR στις Ιουνίου 09, 2011, 07:28:35 μμ
Με πόνο καρδιάς ξεκίνα την Μ23. Λόγω Καναδού θα την κάνεις θες δεν θες. Οπότε μια ψυχή που είναι να βγει ας βγει το συντομότερο.
Και να ανοίξει λίγο το μάτι μας από τα προϊόντα της ...μπότας.
μπλιαχ!!!! είναι και αντιπαθέστατος αυτός ο Ρόν...!
Είχε τρέξει με McLaren M23 o Gilles?
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 09, 2011, 07:35:54 μμ
Κούκλα!!!!Κούκλα!!!!!!!!!!! ::salut:: ::salut:: ::salut::Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου...
Μ23 καρφωτη ::sprint::
Για να σε δω να φτιαχνεις Mclaren ::mastigoma::
Με πόνο καρδιάς ξεκίνα την Μ23. Λόγω Καναδού θα την κάνεις θες δεν θες. Οπότε μια ψυχή που είναι να βγει ας βγει το συντομότερο.
Και να ανοίξει λίγο το μάτι μας από τα προϊόντα της ...μπότας.
Οπότε φωνή λαού... Θα πάμε για την ακατονόμαστη...Με πόνο καρδιάς ξεκίνα την Μ23. Λόγω Καναδού θα την κάνεις θες δεν θες. Οπότε μια ψυχή που είναι να βγει ας βγει το συντομότερο.μπλιαχ!!!! είναι και αντιπαθέστατος αυτός ο Ρόν...!
Και να ανοίξει λίγο το μάτι μας από τα προϊόντα της ...μπότας.
Είχε τρέξει με McLaren M23 o Gilles?
Ναι Βασίλη, στο πρώτο του αγώνα το 1977 στο Silverstone... Ευτυχώς δεν επανέλαβε το λάθος :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Ένα σφάλμα του δικαιολογούμε :wink:
Για το Ρον, τα αισθήματα είναι παρόμοια :twisted:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: APR στις Ιουνίου 09, 2011, 07:41:29 μμ
Οπότε φωνή λαού... Θα πάμε για την ακατονόμαστη...
Ναι Βασίλη, στο πρώτο του αγώνα το 1977 στο Silverstone... Ευτυχώς δεν επανέλαβε το λάθος :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Ένα σφάλμα του δικαιολογούμε :wink:
Για το Ρον, τα αισθήματα είναι παρόμοια :twisted:
::salut:: ::salut:: ::salut::
Μα είναι και αγέλαστος βρε παιδί μου!!! Χάνει - κερδίζει, ισα που σπάνε λιγο τα χίλια του. Για τον Gilles, είχα την εντύπωση οτι είχε τρέξει με M26 στο SILVERTSTONE. You Know better!!
Οταν την ξεκινήσεις, να βάλεις δίπλα στις φωτό και την φάτσα του Ρον, να του πετάω βελάκια... :mrgreen:
Αποστολή από: Est.1976 στις Ιουνίου 10, 2011, 07:44:59 πμ
μπλιαχ!!!! είναι και αντιπαθέστατος αυτός ο Ρόν...!
Για το Ρον, τα αισθήματα είναι παρόμοια :twisted:
Μα είναι και αγέλαστος βρε παιδί μου!!! Χάνει - κερδίζει, ισα που σπάνε λιγο τα χίλια του.
Υπαρχει και χειρότερη φάτσα, όπου το παρουσιαστικό συμβαδίζει με τον χαρακτήρα του (απαίσιος).
(http://postimage.org/image/30o9r5hvo/):mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: Chris_SD στις Ιουνίου 26, 2011, 09:47:03 πμ
(http://postimage.org/image/1c867f86c/)::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 26, 2011, 11:54:34 πμ
Γιωργο θα φτιαξεις κ αυτο :?: :?:Είσαι μικρός και σε συγχωρώ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Χωρίς πλάκα, τώρα ή καριέρα του GV στους αγώνες, οφείλετε, εν πολύς, στα Snowmobiles...
Εξηγούμε... Ο GV, πριν ξεκινήσει τους αγώνες αυτοκινήτου, έτρεχε στα Snowmobiles με πολλές επιτυχίες (πρωταθλητής Quebec, Καναδά και παγκόσμιος πρωταθλητής στα 440κ.εκ). Αυτό αφενός τον έκανε γνωστό, οπότε του έδωσαν, όταν έκανε μεταστροφή στη Formula Atlantic, μονοθέσιο για να τρέξει (Ο GV ήταν από μεσαία-φτωχή οικογένεια - κάποτε πούλησε το σπίτι του για να συνεχίσει την καριέρα του και δεν είχε τη δυνατότητα να πληρώσει τα έξοδα για τις πρώτες του χρονιές στη FA, οπότε επειδή ήταν μια διασημότητα των αγώνων Snowmobiles βοήθησε στη εύρεση ομάδας). Αφετέρου εκεί , όπως παραδέχεται και ο ίδιος, έμαθε να ελέγχει τις πλαγιολισθήσεις και εξελίχτηκε στον πιλότο με το ανώτερο car control της ιστορίας της F1. Εξού επίσης και η ανωτερότητα του στη βροχή (μιλάμε για διαφορά 11sec σε δοκιμές από τον 2ο).
(http://postimage.org/image/pr2reug4/) 
(http://postimage.org/image/pr4ey6xw/) 
(http://postimage.org/image/pr62hjfo/)Οπότε, όπως κατάλαβες μην το γελάς καθόλου :wink: :mrgreen: ::salut::