Αποστολή από: Nick the G στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 07:02:54 μμ
Παρακάτω θα προσπαθήσω να εξηγήσω πως μπορεί να κατασκευαστεί ένα αθόρυβο κομπρεσεράκι για μοντελιστική χρήση από μοτεράκι ψυγείου.
Πάντοτε να θυμάστε ότι ο συμπιεσμένος αέρας μπορέι να γίνει επικίνδυνος και μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό ή θάνατο :evil: ! Βεβαιωθείτε ότι καταλαβαίνετε τι κάνετε και γιατί το κάνετε . Εννοείται ότι προχωράτε με δικό σας ρίσκο.Τα παρακάτω είναι μόνο ένας οδηγός.
Κατ' αρχήν θα χρειαστούμε ένα μοτεράκι ψυγείου, ένα μικρό πυροσβεστήρα CO2, ένα ρυθμιστή πίεσης, έναν αφυγραντήρα, μια ανακουφιστική βαλβίδα μικρής πίεσης (max 160 psi), χοντρά παξιμάδια 14άρια (κλειδί Νο 14), δύο όργανα ένδειξης πίεσης μικρής κλίμακας (το ένα 0-50 psi και το άλλο 0-150 psi) και ένα σωλήνα υψηλής πίεσης.
Το μοτεράκι βρίσκεται στο πίσω και κάτω μέρος του ψυγείου και αναλόγως με το μέγεθος του ψυγείου είναι ισχύος 1/8 Hp (93 Watt), 1/6 Hp (120 Watt), 1/4 Hp (180 Watt) ή οτιδήποτε ενδιάμεσο (π.χ. 135 Watt).
Τα στοιχεία αυτά συνήθως αναγράφονται πάνω στο μοτεράκι.
Εμείς θα προτιμήσουμε οτιδήποτε είναι πάνω από 120 Watt (αν δεν αναγράφονται στοιχεία το ψυγείο να είναι μεσαίου μεγέθους). Μεταχειρισμένο μοτεράκι ψυγείου μπορεί να βρείτε σχετικά εύκολα σε
κατάστημα επισκευής ψυγείων ή γενικά ψυκτικών (το κόστος καινούργιου είναι 40 - 60 ευρώ). Το καλό με τα μοτεράκια είναι ότι τα περισσότερα τα αφαιρούν επειδή έχουν χάσει το FREON (αυτό δεν μας επηρεάζει καθόλου !!)
Το μοτεράκι πιάνει με τέσσερις βίδες στην βάση του ψυγείου και έχει δύο καλώδια. Το ένα συνδέεται στην πρίζα και το άλλο καταλήγει στο θερμοστάτη του ψυγείου (το οποίο το κόβουμε και το αφαιρούμε).
Τα καλώδια αυτά συνδέονται με το μοτεράκι μέσω της θερμικής ασφάλειας (υπάρχει έξω από το μοτέρ).
Η θερμική ασφάλεια κόβει το ρεύμα όταν υπερθερμανθεί το μοτέρ για να μην καεί.
Στο μοτεράκι βλέπουμε να εξέχουν τρια χάλκινα σωληνάκια. Το ένα είναι ταπωμένο, είναι για το FREON,
δεν μας χρειάζεται και το αφήνουμε ως έχει. Αυτό με την μεγαλύτερη διατομή είναι της αναρρόφησης αέρα
(το κόβουμε όπου είναι βολικό). Αυτό με την μικρότερη διατομή, είναι για την παροχή του συμπιεσμένου αέρα.
(το κόβουμε περίπου 20cm από το μοτέρ) (Φωτο 1). Όσον αφορά το λάδι εγώ συμπλήρωσα 50 ml από τον σωλήνα αναρρόφησης αέρα.
Το λάδι που έβαλα ήταν λεπτόρευστο - SAE 30 -. (μπορείτε να βάλετε και λάδι ραπτομηχανής).
Τον μικρό πυροσβεστήρα CO2 (κόστος 10 - 15 ευρώ, αν βρείτε κάποιον ληγμένο ή άδειο ακόμη καλύτερα :!: )
θα τον χρησιμοποιήσουμε για δεξαμενή συμπιεσμένου αέρα. Αυτό που μας ενδιαφέρει στον πυροσβεστήρα είναι να
μπορεί να ΞΕΒΙΔΩΘΕΙ το καπάκι του (γι' αυτό και προτιμούμε CO2). Αφού λοιπόν τον αδειάσουμε, ξεβιδώνουμε
το καπάκι του και τον καθαρίζουμε εσωτερικά (ξέπλυμα). Στη συνέχεια ανοίγουμε τρεις τρύπες διαμέτρου 10 mm
(ΜΗΝ τρυπήσετε άδειους πυροσβεστήρες, αν πρώτα δεν έχετε ξεβιδώσει το καπάκι τους. Προσοχή οι κοινοί πυροσβεστήρες
αυτοκινήτου λειτουργούν όπως τα spray και το καπάκι τους δεν ξεβιδώνει γιατί είναι πρεσαριστό). Στις τρεις τρύπες
κολλάμε με ηλεκτροκόλληση τρία χοντρά παξιμάδια (14 άρια). Αυτά θα χρησιμοποιηθούν ως βάση για να βιδωθούν
ο αφυγραντήρας (με τον ρυθμιστή πίεσης),η ανακουφιστική βαλβίδα και η βαλβίδα αποστράγγισης. Στην θέση που βρισκόταν
το καπάκι το πυροσβεστήρα κολλάμε με ηλεκτροκόλληση ένα επίπεδο κομμάτι σιδήρου πάχους τουλάχιστον 3mm στο οποίο έχουμε
ανοίξει στο κέντρο του τρύπα διαμέτρου 10 mm. Σε αυτή την τρύπα κολλάμε ένα χοντρό παξιμάδι και σε αυτό θα βιδώσουμε
το όργανο ένδειξης πίεσης της φιάλης. Διευκρινίζεται ότι οι μικροί πυροσβεστήρες αντέχουν σε πίεση 16 - 20 bar (232 - 290 PSI,
1 bar = 14,5 psi), αλλά επειδή τους ανοίξαμε τρύπες η αντοχή τους μειώθηκε. Γι' αυτό θα ρυθμίσουμε την ανακουφιστική βαλβίδα να
ανοίγει στα 9 bar (130 psi). Επίσης διευκρινίζω ότι τα 14άρια παξιμάδια είναι ενδεικτικά. Πρώτα θα πρέπει να δείτε σε τι
παξιμάδια βιδώνουν τα όργανα, ο αφυγραντήρας κλπ. να τα πάρετε και μετά θα ανοίξετε τις τρύπες (εννοείται!!). Επίσης ίσως χρειαστήστε
συνδέσμους για να βιδώσετε τα εξαρτήματα στα παξιμάδια. Αυτούς θα τους βρείτε σε κατάστημα υδραυλικών ειδών. Σε κατάστημα υδραυλικών ειδών ή
βιομηχανικών ειδών θα βρείτε όλα τα υπόλοιπα (αφυγραντήρας, ρυθμιστής κλπ).
Κατόπιν τα τοποθετούμε σύμφωνα με το παρακάτω σχέδιο 1. Σαν σκελετό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χοντρούς σωλήνες τους οποίους θα
τους κολλήσετε όπως στο σχέδιο 2.
Παρακάτω είναι τα παρελκόμενα που θα χρησιμοποιήσουμε :
Ανακουφιστική βαλβίδα (Relief valve): Χρησιμοποιείται για να εκτονώνει την πίεση. Η ρύθμισή της αφορά στα πόσα psi ανοίγει και στα πόσα κλέινει.
Για να ρυθμιστεί έχει μια βίδα την οποία όταν την βιδώνουμε συμπιέζει ένα ελατήριο. Όταν την βιδώνουμε ανοίγει σε μεγαλύτερα psi (περίπου 1/4 της
στροφής είναι + 10 psi). Για να είστε σίγουροι για την ρύθμισή της θα πρέπει να την τσεκάρετε με ελεγχόμενη παροχή πίεσης. Εγώ την ρύθμισα να ανοίγει
στα 135 psi (9,3 bar) και να κλείνει στα 120 psi (8,3 bar). ΠΡΟΣΟΧΗ !!!! Αν δεν βάλουμε ανακουφιστική βαλβίδα ΚΑΤΙ ΘΑ ΣΠΑΣΕΙ !!!!
Ρυθμιστής πίεσης (Pressure regulator): Ρυθμίζει την πίεση εξαγωγής από την δεξαμενή αέρα (π.χ. η δεξαμενή αέρα μπορεί να έχει πίεση 9 bar αλλά με το ρυθμιστή
ρυθμισμένο στα 2 bar η πίεση εξαγωγής θα είναι 2 bar.
Αφυγραντήρας (coalescent filter) : Κατακρατάει την υγρασία (αλλά και το λάδι του compressor) από τον αέρα προκειμένου αυτά να μην ψεκαστούν στο μοντέλο μας !!
Βαλβίδα μη επιστροφής (one way valve, check valve) : Επιτρέπει την ροή αέρα μόνο προς μια κατέυθυνση (την οποία την δείχνει ένα βελάκι που έχει πάνω της). Αν την
τοποθετήσουμε το μοτεράκι θα δουλεύει πιό ξεκούραστα.
Φίλτρο εισαγωγής αέρα (air filter) : Φιλτράρει τον αέρα που αναρροφά το μοτεράκι. Έτσι σκόνες και διάφορες βρωμιές δεν μπαίνουν στο μοτέρ. Εγώ χρησιμοποίησα απλό
φίλτρο βενζίνης μηχανής αυτοκινήτου (το διάφανο).
Βαλβίδα αποστάγγισης (drain valve) : Χρησιμοποιείται για να αποστραγγίζει το νερό που σταδιακά μαζεύεται στην δεξαμενή αέρα.
Αποστολή από: melpas1013 στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 08:01:11 μμ
Αποστολή από: Nick the G στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 08:29:06 μμ
Πως μπορώ να φορτώσω φωτο γιατί έχω φτιάξει και κάποια σχέδια ..
Αποστολή από: melpas1013 στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 08:52:37 μμ
Αποστολή από: Nick the G στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 09:05:53 μμ
Ήδη τα φτιάχνω :?
Αποστολή από: Nick the G στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 09:24:00 μμ
Αποστολή από: melpas1013 στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 09:42:30 μμ
Αποστολή από: Nick the G στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 10:10:31 μμ
(http://img86.imageshack.us/my.php?image=moter11gn.jpg) 
(http://img362.imageshack.us/my.php?image=compressor18yw.jpg) 
(http://img469.imageshack.us/my.php?image=sxedio2px.jpg)
Αποστολή από: Moufas στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 10:21:33 μμ
Αποστολή από: Nick the G στις Φεβρουαρίου 11, 2006, 10:33:14 μμ
Αποστολή από: Θανάσης στις Φεβρουαρίου 15, 2006, 09:55:00 μμ
Αποστολή από: Double Ugly στις Απριλίου 11, 2006, 10:07:39 μμ
Μοτέρ ψυγείου, πυροσβεστήρας για φιάλη αέρα, πρεσσοστάτης, μανόμετρα,βαλβίδες, φίλτρα αέρα-υγρασίας και μεταλλικές σωλλήνες για πλαίσιο. Κατασκευάστηκε με τη βοήθεια φίλου με πνεύμα Κύρου Γρανάζη και 13 χρόνια τώρα λειτουργεί απροβλημάτιστα. Με τη βοήθεια έγραψα; Μάλλον εγώ βοήθησα κι αυτό με τα μάτια...Κόστισε γύρω στις 15000δρχ τότε ενώ οι τιμές των silent ήταν κάπου στις 80000
Αποστολή από: 117tacan στις Απριλίου 11, 2006, 10:14:49 μμ
Και από ότι λες με μεγάλες αντοχές :o
Υ.Γ Πρέπει να φτιάξω ένα
:twisted:
Αποστολή από: Rambo στις Φεβρουαρίου 24, 2007, 09:17:33 μμ
επειδη τοση βρωμα δεν την αντεχα αλλο προχωρησα στην κατασκευη νέου. Το νέο κομπρεσερ βασίζετε πανω σε ηλεκτρικό μοτέρ γερμανικης προελευσης
Henning 135 watt απο ιατρικό μηχάνημα :P....
το μοτέρι (πηνίο):
(http://img210.imageshack.us/my.php?image=dsc00211lg9.jpg)το πορτοκαλί είναι φίλτρο-σιγαστήρας για την εισαγωγή του αέρα
....το οποιο κινει 2 μεταλικές τρόμπες απόδοσης 25 λίτρων/λεπτό
(http://img124.imageshack.us/my.php?image=dsc00207uz4.jpg)Ο μόνος θόρυβος που ακούγετε ειναι η κίνηση του άξονα μεσα στο πηνίο, δεν ξερω ποσα db ειναι αλλα σε σχέση με το μοτέρ του ψυγείου ειναι πιο ήσυχος,
ειναι και λιγο πορωτικος αφου ακουγετε σαν τουρμπίνα :mrgreen: :shock: :lol:
ο αέρας αποθηκεύετε σε μια φιάλη αζώτου περίπου 2 λίτρων, με μανόμετρο χωρητικότητας, ρυθμιστή πίεσης εξόδου και βαλβίδα αποστράγγισης στο κάτω μέρος για τα νερά. Εχει τοποθετηθει βαλβίδα στο σωλήνα για να μην επιτρέπει τον αέρα να γυρίζει πίσω στο μοτέρ.
(http://img119.imageshack.us/my.php?image=dsc00208ba8.jpg)λείπει ο αφυγραντήρας ο οποιος περιμένει το βύσμα απο το μηχανουργείο για να μπει και αυτός :D
Η φιάλη βάφτηκε μπλέ για να είναι ασορτί με τον badger μου :wink: :lol:
(http://img103.imageshack.us/my.php?image=dsc00209du0.jpg)στο μηχανουργείο εφτιαξα βίδα για να ενώνω και το εξάρτημα που είναι για τα φιαλάκια αέρα
(http://img99.imageshack.us/my.php?image=dsc00212oc8.jpg)ολα αυτά ειναι βιδωμένα πάνω σε κόντρα πλακέ με λαστιχένια ποδαράκια
(http://img231.imageshack.us/my.php?image=dsc00206mz3.jpg)η βαλβίδα ανακούφισης ειναι ρυθμισμένη στο max 4 bar, απο εκει και πέρα δεν γεμίζει αλλο η φιάλη, με αλλαγή της με μεγαλύτερη φτανει πολυ παραπάνω η απόδοση.
Αυτα και keep sprayinggggggg :lol: :lol: 8)
Αποστολή από: RHO.Steel στις Φεβρουαρίου 24, 2007, 09:25:52 μμ
:lol: :lol: :lol: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted: :twisted: :twisted:
Καλά βαψίματα να έχεις, αλήθεια μήπως τα 4bar είναι πολλά, εγώ παίζω από 0,5 - 1,5 bar.
Αποστολή από: Rambo στις Φεβρουαρίου 24, 2007, 09:29:52 μμ
Αποστολή από: Rambo στις Φεβρουαρίου 26, 2007, 05:55:54 μμ
(http://imageshack.us)το πλαίσιο λειτουργίας του αερογράφου που έχω χωρις να εχει πρόβλημα καταστροφής του μπέκ (σε ολους τα ιδια ειναι πιστευω πανω κάτω)
ειναι απο τα 15 εως τα 50 psi με ιδανικό σημείο για τις περισσότερες δουλειές τα 30 psi δηλαδή τα 2 bar, σημείο που εχω κλειδώσει τον ρυθμιστή πιεσης εξόδου με +3 ως 5 psi οριο ανοχής τα οποια χάνοντε οταν λειτουργεί ο αερογράφος
Αποστολή από: melpas1013 στις Φεβρουαρίου 26, 2007, 05:59:29 μμ
Αποστολή από: Rambo στις Φεβρουαρίου 26, 2007, 06:01:55 μμ
Αποστολή από: LAMPAKIAS στις Φεβρουαρίου 27, 2007, 08:09:14 πμ
πρεπει οπωσδηποτε να μπει πρεσοστατης για να ανοιγει και να κλεινει το κομπρεσερ
οχι να δουλευει συνεχεια μεσω διαφυγεις απο την ανακουφιστικη βαλβιδα γιατι μολις ζεσταθει θα πεταει λαδια
Αποστολή από: Rambo στις Φεβρουαρίου 27, 2007, 02:10:08 μμ
Αποστολή από: LAMPAKIAS στις Φεβρουαρίου 27, 2007, 03:26:52 μμ
Αποστολή από: mist στις Νοεμβρίου 04, 2007, 08:57:05 πμ
Αποστολή από: Stavros στις Νοεμβρίου 04, 2007, 12:19:02 μμ
ή και η αθόρυβη (πραγματικά αθόρυβη) λειτουργία?
Σ.Σ.
Αποστολή από: ramfighter στις Νοεμβρίου 04, 2007, 03:57:14 μμ
Αποστολή από: Stavros στις Νοεμβρίου 04, 2007, 04:02:53 μμ
αυτό είναι για να βάφεις καμιά μαντρα
για να σπάσεις τα νέυρα του γείτονα απο τη φασαρία.
το έχω ξαναπεί
SILENT I του Σπανού forever.
Σ.Σ.
Αποστολή από: mist στις Νοεμβρίου 04, 2007, 06:39:33 μμ
Εχει βαση η παρατήρηση του Σταύρου. Την προηγούμενη Δευτέρα ημουν στο alexpack του Μοναστηρακίου και βρηκα αεροσυμπιεστή με 65EUR. Αλλά πόσο θόρυβο θα κάνει :?: ::dontknow:: Αυτό με απέτρεψε απο την αγορά του.
Το είδα και εγώ στο φυλάδιο του alex pak.
Θα το τσεκάρω απο κοντά.
Το θέμα είναι τι κατασκευαστικές διαφορές έχουν οι αθόρυβοι και οι άλλοι?
Αποστολή από: melpas1013 στις Νοεμβρίου 04, 2007, 06:45:33 μμ
Αποστολή από: Rambo στις Νοεμβρίου 04, 2007, 06:57:59 μμ
να αγοράσεις το κομπρεσερ, να κρατήσεις την φιάλη τα μανόμετρα τον πρεσοστάτη τη βάση και οτι αλλο εχει και να πετάξεις το μοτέρ που συμπιέζει τον αέρα
και στην θέση του να βάλεις εναν συμπιεστή απο ψυγείο, ενας αρκετά μεγάλος κατηγορίας silair εχει καινουργιος γυρω στα 80 ευρώ και καθαρίζεις με ενα 150άρι σύνολο με υδατοπαγίδες κτλ
Αποστολή από: dive στις Νοεμβρίου 05, 2007, 01:11:13 μμ
Πριν 1 χρόνο αγόρασα απο τον κ.Λαρόζα ένα SILAIR 15C 300EUR μεν....αλλα δεν με νοιάζει ήθελα και το αγόρασα.
Ειμαι απόλυτα ικανοποιημένος.
Απλα εγω θα πω το εξής. το συστημα είναι έτοιμο. και έτσι ακομα και να χαλάσει το μοτερ δεν με απασχολέι ιδιαιτέρως...γιατί πολύ απλά....θα αγοράσω ένα άλλο και θα το τοποθετήσω πάνω του. το Σύστημα ειναι πολύ compact χωρίς να εξέχουν καλώδια και σωληνάκια και ευκολο να το μεταφέρεις αν θες οπουδήποτε.
Πραγματικά άξιζε το κόστος του.
με αυτό τον τρόπο έχω ένα συστημα που μπορεί να κρατήσει χρόνια.
Τώρα τα 80EUR που ίσως να δώσω κάααααππποοτττεεεεεε για ένα μοτέρ...εεεε ας είναι.
Πάντως να ευχαριστήσω τον φίλο μας NICK the G που έκανε ένα πραγματικό άθλο κατα την γνωμη μου για να φτάνει σε ενα τοσο μα τοσο καλο αποτέλεσμα.
Αποστολή από: koursaros7 στις Δεκεμβρίου 12, 2007, 03:39:00 μμ
Εγώ έχω ενα κοινό κομπρεσέρ αγορασμένο απο το Alex pac αλλά πλέον μετά τη γέννηση της κόρης μου το να χρησιμοποιήσω το εν λόγω κομπρεσέρ είναι
απαγορευτικό έως αδιανόητο, έτσι καταφεύγω να κουβαλάω όλα όσα χρειάζομαι σε μια αποθηκούλα απέναντι απο το σπίτι μου και να κάνω εκεί οτι θέλω.
Μη βιαστείται να μου πείτε γιατί δεν αφήνω όλα τα πράγματα στην αποθήκη και αν μοντελάρω εκεί γιατί πολύ απλά οι θερμοκρασία τον χειμώνα μέσα στηην αποθήκη είναι περί τους 3 - 10 βαθμούς.
Το ερώτημά μου είναι να κάποιος ξέρει να μου πει πως μπορώ να κάνω κάποια μετατροπή και να αφαιρέσω το μοτέρ που ήδη έχει το σύστημα και να βάλω κάποιο άλλο είτε ψυγείου είτε οτιδήποτε.
Διαφορετικά πρέπει να ξοδευτούμε.
Αποστολή από: Βαγγέλης στις Δεκεμβρίου 12, 2007, 04:01:09 μμ
Νομίζω οτι ευκολότερο είναι να αγοράσεις μιά ηλεκτρική θερμάστρα τύπου κεροσάν και να συνεχίσεις να μοντελάρεις στην αποθήκη.............
Αποστολή από: dive στις Δεκεμβρίου 12, 2007, 04:18:21 μμ
αρα όπως είπε ο βαγγελης..... καλύτερα μια μικρή σομπίτσα.... και εκεί να κάνεις δουλεια.
Αποστολή από: Orion στις Δεκεμβρίου 12, 2007, 05:04:48 μμ
30 lbs αέρα έφταναν για μισή ημέρα βάψιμο και δέν ενοχλούσε και τους γείτονες.
Απλά πράγματα, ένα μοτέρ ψυγείου, μιά φιάλη φρέον, μία βαλβίδα ασφαλείας (σκάστρα) ρυθμισμένη στις 20-30 lbs, έναν ριθμιστή πίεσης στην έξοδο με ένα μανόμετρο, ένα μανόμετρο στο boiler και μιά νεροπαγίδα.
Το κόστος δέν είχε ξεπεράσει τις 3 - 4.000 δραχμές (τότε)
Η όλη κατασκευή πέρνει κάπου στην μισή ώρα.
Η δική σου κατασκευή είναι πολύ καλύτερη και ποιό σωστή.
Μπορείτε να αγοράσετε το μοτέρ απο κάποιον ψυκτικό, έχουν πολλά μεταχειρισμένα.
Αποστολή από: koursaros7 στις Δεκεμβρίου 12, 2007, 06:31:30 μμ
απομονομένο απο το υπόλοιπο σπίτι.
Η ιδέα της Kerosun σε συνάρτηση με τις χημικές ουσίες απο τα ν'εφτια και τα λοιπά με φοβίζει περισσότερο.
Έτσι καταλήγω και πάλι στο αρχικό μου ερώτημα το οποίο είναι τεχνικής υπόστασης.
Ο,τι γίνεται γίνεται το θέμα είναι πώς, δηλαδή τι θα κόψω και τι θα συνδεσω στη θέση του κομμένου ώστε αντί για το θορυβώδες μοτέρ του κομπρεσέρ να έχω το αθόρυθο του ψυγείου.
Αποστολή από: dive στις Δεκεμβρίου 13, 2007, 02:19:11 μμ
Το θέμα με το κομπρεσερ ειναι ότι τι κυκλώματα έχει στο κομπρεσερ που εχεις...
Δεν βγάζεις καμια φωτό να πάρουμε καμια ιδεα μπας και το δούμε και μας έρθει τίποτα στο κεφάλι?
Αποστολή από: koursaros7 στις Δεκεμβρίου 13, 2007, 03:29:35 μμ
http://www.alexpak.gr/gr/entheto/page7.htm
Αποστολή από: dive στις Δεκεμβρίου 14, 2007, 11:53:08 πμ
ώστε να αποθηκευσεις αέρα μεσα.
Αποστολή από: koursaros7 στις Δεκεμβρίου 14, 2007, 12:33:01 μμ
κατασκευή στην οποία σαν αποθηκευτικό μέσο για τον αέρα θα χρησιμοποιήσω είτε μπουκάλα απο ιατρικό οξυγόνο η οποία έχει και έτοιμο το ρακόρ για την αναγόμωση (στη προκειμένη περίπτωση εισαγωγή αέρα απο το μοτέρ), είτε άδεια μπουκάλα απο θερμουδραυλικό μέσα στην οποία αποθηκεύοταν φρέον για ψυγεία ή κλιματιστικά.
Το δεύτερο μάλλον θα επικρατήσει μιας και η μπουκάλα για το ιατρικό οξυγόνο ίσως χρειατεί για κάποιον άλλο σκοπό.
Αποστολή από: ramfighter στις Δεκεμβρίου 14, 2007, 01:09:50 μμ
Αποστολή από: koursaros7 στις Δεκεμβρίου 14, 2007, 11:11:55 μμ
Το δωμάτιο το οποίο χρησιμοποιώ για μοντελισμό αλλά και σαν σκοτεινό θάλαμο για α/μ φωτογραφία είναι
μη προσβάσιμο για ενα παιδί 15 μηνών, και έτσι θα παραμείνει μέχρι τη στιγμή που θα μπορεί να καταλάβει τι πρέπι και τι όχι,
όσον αφορά την εν λόγω αποθήκη είναι 80 τετραγωνικά και όποια προσπάθεια για τη θέρμανση του χώρου θα είναι απλά μια
αποτυχία καθώς πρόκειται για παλιό κτίσμα το οποίο δεν έχει καμία προδιαγραφή, και αν πάρουμε σαν δεδομένο ότι αυτή τη στιγμή το θερμόμετρο δείχνει -2
μάλλον θα είναι δύσκολο να βάψεις αν δεν μπορείς να κουνήσεις τα δάχτυλά σου.
Σε κάθε περίπτωση έχω όλα τα απαραίτητα μέτρα για να διαφυλάξω την οικογένειά μου κάνοντας και το κομμάτι μου απλά θέλω να το κάνω όσο πιο
αθόρυβα γίνεται.
Αποστολή από: Rambo στις Δεκεμβρίου 14, 2007, 11:50:11 μμ
λοιπον οπως βλεπω το κομπρεσερ απο το φυλάδιο αυτο που πρεπει να κανεις ειναι να βγαλεις το μαυρο πλαστικό κάλυμμα και να αφαιρεσεις
οτι υπάρχει μέσα :mrgreen: δηλαδη το μηχανισμό που συμπιέζει τον αέρα, μονο ο σωλήνας θα μεινει που οδηγει τον συμπιεσμένο αέρα μεσα στη δεξαμενή.
Στη θεση του θα βάλεις ενα μοτερ ψυγείου θα συνδεσεις την εξοδο του με τον σωλήνα και θα εισαι κομπλέ.
κατα τα αλλα δεν του κανεις αλλες αλλαγές εχει πρεσοστάτη ο ποιος δουλευει με την πίεση του αέρα στο εσωτερικό της φιάλης, εχει μανομετρο ρυθμιστή
πιεσης εξόδου το μονο που θα χρειαστείς ειναι μια υδατοπαγίδα και ενα βυσμα για το σωλήνα του αερογράφου.
Αν το επιχειρήσεις καλη επιτυχία και πρόσεχε ::salut::
ps θα χρειαστεί να συνδεσεις τον πρεσοστάτη με το καλώδιο ρευματος που καταλήγει στο μοτέρ, ωστε να μπορεί να το κλείσει και να μην υπερσυμπιέσει
τον αερα στην μπουκάλα ή αλλαξε τον με μια βαλβίδα ανακουφισης
Αποστολή από: Oldman στις Οκτωβρίου 20, 2008, 08:45:57 μμ
Μόνο μια ερώτηση, αν θελήσω να τελειοποιήσω το σύστημα με την χρήση πρεσοστάτη, ποια πρέπει να είναι η συνδεσμολογία? Υποθέτω ότι μόλις ο αισθητήρας αντιληφθεί πίεση στην φιάλη πάνω από κάποιο όριο "ανοίγει" κάποιον διακόπτη που παρεμβάλεται ανάμεσα στο μοτέρ και την παροχή ρεύματος. Σωστός :?:
Αποστολή από: ramfighter στις Οκτωβρίου 20, 2008, 09:10:13 μμ
http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,9327.msg186571.html#msg186571. Παρατήρησε το άσπρο κουτί στα δεξιά. Ειναι ο πρεσοστάτης και πίσω του ο διακόπτης on/off. Ο σωλήνας πεπιεσμένου αέρα διακλαδώνεται πρός τον πρεσοστάτη, ο οποίος είναι συνδεδεμένος εν σειρά με την επιστροφή του διακόπτη έναυσης/παύσης λειτουργίας. Μου πήγε 160 ευράκια αλλά είναι μερακλήδικη κατασκευή ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: και θα κρατήσει χρόνια
Αποστολή από: Oldman στις Οκτωβρίου 20, 2008, 09:57:14 μμ
Ωραιότατο και πραγματικά θα κρατήσει μια ζωή αφού όλα τα υλικά ειναι του εμπορίου.
Επι της ουσίας θεωρείς τον πρεσοστάτη απόλυτα αναγκαίο? Αν πολύ απλά κλείνουμε την παροχή ρευματος με το που ακούσουμε την ανακούφιση της βαλβίδας πόσο περίπου χρόνο βαψίματος έχουμε με δεδομένο ότι έχω βρεί έναν αρκετά μεγάλο πυροσβεστήρα για φιάλη? Δυστηχώς είναι στην δουλειά μου και δεν θυμάμαι την χωρητικότητα του αλλά υπολογίζω οτι είναι τουλάχιστον 15-20 λιτρα.
Αποστολή από: ramfighter στις Οκτωβρίου 20, 2008, 10:32:07 μμ
Αποστολή από: staticjim στις Οκτωβρίου 20, 2008, 10:41:41 μμ
Ευχαριστώ Ramfighter
Ωραιότατο και πραγματικά θα κρατήσει μια ζωή αφού όλα τα υλικά ειναι του εμπορίου.
Επι της ουσίας θεωρείς τον πρεσοστάτη απόλυτα αναγκαίο? Αν πολύ απλά κλείνουμε την παροχή ρευματος με το που ακούσουμε την ανακούφιση της βαλβίδας πόσο περίπου χρόνο βαψίματος έχουμε με δεδομένο ότι έχω βρεί έναν αρκετά μεγάλο πυροσβεστήρα για φιάλη? Δυστηχώς είναι στην δουλειά μου και δεν θυμάμαι την χωρητικότητα του αλλά υπολογίζω οτι είναι τουλάχιστον 15-20 λιτρα.
Oldman μια που το ανεφερες να πω κατι για λογους προστασιας και μονο ......... Δεν ξερω τι βαλβιδες ανακουφισης εχουν του εμποριου τυπου silair αλλα αυτη η βαλβιδα ανακουφισης που πηρα εγω για να τη βαλω στο κομπρεσερ του ram ειναι αν θυμαμαι καλα 10 ή 12 Bar περιπου 168 λιμπρες (λιμπρες μετραει και του βενζινα το μασινι που βαζουμε αερα στα λαστιχα το στο δικο μου αυτ/το 30Lb).
1 Bar ειναι 14 λιμπρες ......ο πρεσσοστατης πεζει δυο ρολους .....εναν για να κοβει/ξεκιναει το μηχανημα και δευτερο για να μπορεις να ρυθμισεις το κοψιμο κατω απο την πιεση ανακουφισης της βαλβιδας.
Παλι εχεις τα εξης πλεονεκτηματα..........1 δεν δουλευει συνεχεια η βαλβιδα ανακουφισης .....γιατι ΔΕΝ ειναι η δουλεια της να δουλευει συνεχεια καθοτι αμα την δεις σε τομη θα δεις ενα ελατηριο πιεσεως σαν το ελατηριο του αμορτισερ του αυτ/του σου το οποιο με το πολυ δουλεμα "εξασθενει" και καποια στιγμη αν ειναι ρυθμιζμενο να κοβει πχ 12 Bar .... πεξε πεξε θα εξασθενησει στα 14 μπορει και στα 16 (βεβαια μετα απο χρονια) ......γιαυτο μην προκαλεις την τυχη σου ........ενοειτε οτι η πιεση αντοχης της μπουκαλας που εβαλα στον ram αντεχει 28Bar περοπου 400 λιμπρες :!: αλλα το τοιχωμα ειναι αυτο που αντεχει εκεινα που θα σκασουνε ειναι "γαζια" που ειναι "ραμμενη" η μπουκαλα στη μεση γιατι ειναι 2 κομματια και το "γαζι" της κολλησης των βαλβιδων της και βανών της .......οταν δουλευα ψυκτικος ειχα δει μπουκαλα να εχει ανοιξει σαν γαρυφαλο απο το μερος του γαζιου.......γιαυτο επαναλαμβανω μην προκλαεις την τυχη σου .....και απορω πως περνανε τα iso προδιαγραφων αυτα τα silair που κοβουν συνεχεια με βαλβιδα ασφαλειας ουσιαστικα.
Και παλι αν εσυ εκεινη την ωρα βαφεις και γεμιζει το καζανακι αερα θα μπορεις να παρατησεις αερογραφους και μοντελο να κοψεις το ρευμα και ξανα το ιδιο ?? ειναι καθαρα θεμα ευκολιας.
Και δεν ειναι τυχαιο οτι των φαναρτζιδων και των βενζιναδικων τα μεγαλα ακομα και τα φθηνα μικρα κομπρεσερ εχουν Πρεσσοστατη.
Και τελος για να μην σας κουραζω υπαρχει και ενα αλλο ασφαλιστικο στα μοτερ ψυγειου το θερμικο προστασιας το οποιο κοβει το μοτερ αν υπερβει τα αμπερ λειτουργειας του μοτερ που στην περιπτωση του ram ειναι 2,2 περιπου.
Π.χ. αν υποθεσουμε οτι χαλαει ο πρεσσοστατης και δεν κοψει ......ασφαλεια Νο1 ....βαλβιδα ανακουφησεως .......υποθετουμε οτι χαλαει και η βαλβιδα ανακουφισεως ........αρχιζει να "ζοριζεται" το μοτερ λογω μεγαλης συμπιεσης ανεβαζει αμπερακια και κοβει το θερμικο προστασιας του.....αν χαλασει και το θερμικο τοτε εισαι ΓΚΑΝΤΕΜΗΣ κανε κανα ευχελαιο ::pop:: :mrgreen:
Αποστολή από: Oldman στις Οκτωβρίου 21, 2008, 07:55:16 μμ
Σωστός . Να το δικό μου air-papatza κατασκευής staticjim ::salut::.
http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,9327.msg186571.html#msg186571. ,,,,,,,
Κανά δυο τρεις τέσσερις ερωτησούλες :)
Κάτω από την υδατοπαγίδα φαίνεται μια διάταξη με μαύρες σωληνώσεις η ανάλυση της φωτό δεν αφήνει να φανούν και πολλά, περί τίνος πρόκειται?
Η σύνδεση με την παροχή αέρα από το μοτέρ γίνεται με οξυγονοκόληση ή υπάρχει άλλος τρόπος?
Βλέπω κιάλλον ρυθμιστή πίεσης εκτός από τον ενσωματομένο στην υδατοπαγίδα λη είναι κάτι άλλο?
Ελπίζω να μην σας κουράζω πολύ παιδιά αλλά θα ξεκινήσει συντομα η κατασκευή και δεν θέλω να έχω μελανά σημεία :oops:
Βρήκα και μοτεράκι σήμερα στην σπέσιαλ τιμούλα των 0 euros :D. Δουλεύει καλά νομίζω αν και δεν το είδα να βγάζει μεγάλη πίεση. Υπάρχει τρόπος να καταλάβω αν έχει τα λάδια του ή χρειάζεται συμπλήρωμα?
Αποστολή από: staticjim στις Οκτωβρίου 21, 2008, 08:11:30 μμ
Σωστός . Να το δικό μου air-papatza κατασκευής staticjim ::salut::.
http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,9327.msg186571.html#msg186571. ,,,,,,,
Δεν ειναι σωληνωσεις ειναι καλωδια απο εναν πυκνωτη εκκινησεως για να περνει τα "ζορια" του μοτερ και παει στο κουτι με τα ηλεκτρικα του μοτερ.
Εγω τα κολησα με χαλκοκοληση γιατι οι σωληνες ειναι χαλκινες ....στο ρυθμιστη επανω κοληθηκε επισης με χαλκοκοληση αλλα επειδη ειναι αλλο μεταλο το τσουνακι του ρυθμιστη εβαλα και βορακα μια σκονη ασπρη που καθαριζει τα μεταλα και βοηθαει την κοληση να "πιασει".
Δεν ειναι ρυθμιστης μαλλον εννοεις το στρογγυλο ...ειναι μανομετρο πιεσεως και κατω απο αυτο (πισω απο το μπουκαλι με το νερο) ειναι ο πρεσσοστατης με το γκρι καπακι.
Αν ειναι μοτερ απο ψυγειο λογικα θα βλεπεις 3 σωληνες .......οι 2 ρουφανε και η μια πρεσαρει .....κλεισε αυτην που πρεσαρει με το δαχτυλο σου δυνατα και να δεις αν μπορεις να το κρατισεις ταπομενο να το πω με το δαχτυλο σου τοτε ειναι dead αμα στο πεταξει το δαχτυλο και κανει ενα δυνατο "πσαου" τοτε εχει συμπιεση .......αυτα χοντρικα ......επισης αναποδα ταποσε τα 2 σωληνακια παλι με τα δαχτυλα σου κρατα τα 8-10 δευτερολεπτα και δες αν κανει ...πως να στο γραψω τωρα ...... αν αφησεις τα δαχτυλα σου θα ακουσεις εναν ηχο που ουσιαστικα θα ρουφηξει αερα μεσα στο μοτερ αν ακουστει εχει καλως.
Τα λαδια στα μοτερ των ψυγειων δεν θελουν αλλαγμα στα "κλειστου τυπου" τα οποια ειναι αυτες οι καραφλες που λεω εγω ειναι φιξ και μαλιστα περνουν λαδι ψυκτελαιο και οχι κοινο λαδι.....λογικα δεν θελει εκτος αν το βρηκες σε αναποδη θεση και ειχαν αδειασει απο τα σωληνακια του.
Αποστολή από: Oldman στις Οκτωβρίου 21, 2008, 09:37:54 μμ
Αποστολή από: Neptun στις Απριλίου 28, 2009, 12:00:30 πμ
Εχω ενα μικρο προβλημα,συναρμολογησα ενα κομπρεσερ αλλα μολις δουλεψει λιγο ριχνει το θερμικο,το μοτερ ειναι 1/3 hp και χωρις να ανεβασει καθολου πιεση
κλεινει.Δεν ειμαι σιγουρος εαν φταιει το σωληνακι του αυτοματου -εχει συνδεθει πριν την ανεπιστροφη- ή εαν εχει προβλημα το θερμικο.
Ευχαριστω εκ των προτερων
Αποστολή από: MAVERICK_AGM65 στις Νοεμβρίου 16, 2009, 07:19:22 μμ
Θέλω να ρωτήσω μπορώ να χρησιμοποιήσω μοτέρ από aircondition αντί για μοτέρ ψυγείου?(το έχει δοκιμάσει κανείς?)
Ευχαριστώ! ::salut::
Αποστολή από: ΛΕΥΤΕΡΗΣ στις Νοεμβρίου 21, 2009, 01:26:49 πμ
Αποστολή από: MAVERICK_AGM65 στις Νοεμβρίου 22, 2009, 12:01:23 πμ
Αποστολή από: palavras στις Νοεμβρίου 22, 2009, 10:14:55 πμ
Αποστολή από: Stavros στις Νοεμβρίου 22, 2009, 10:34:59 πμ
για ακόμη μεγαλύτερη σιγουριά,
υπάρχει και μινι-υδατοπαγίδα
που προσαρμόζεται στο σωλήνα του αερογράφου
και μαζέυει ότι έχει ξεφύγει, πριν εισέλθει στον αερογράφο
::salut::
Σ.Σ.
Αποστολή από: MAVERICK_AGM65 στις Νοεμβρίου 22, 2009, 10:50:31 μμ
Μερικες προχειρες φωτο απο την κατασκευη...(δεν εχει τελειωσει ακομα)
Εβγαλα απο το κομπρεσερ που ειχα το μοτερ του και κρατησα ολα τα υπολοιπα (μπουκαλα,πρεσοστατη κτλ...) :mrgreen: ...μετα πολυ απλα εφτιαξα μια βαση και βιδωσα εκει απανω το μοτερ απο το aircondition πηγα μια βολτα απο την Σπυρου Πατσι και πηρα ενα σωληνακι για να το συνδεσω με την μπουκαλα, τα ηλεκτρολογικα δεν τα εκανα μονος μου γιατι δεν ξερω πολλα...καλο θα ειναι να συμβουλευτειτε καποιον που ξερει απο αυτα... :roll:
Με μια πρωτη δοκιμη που του εκανα δουλευει μια χαρα, αν και δεν ειναι και τελειως αβορυβο δεν ενοχλει με τον θορυβο του...μετα μπορει να το βαλω στο μπαλκονι και να φερω μεσα μονο μια γαραμη αερα οποτε δεν θα ακουγεται καθολου.... :mrgreen: ::icon_thumright::
Αποστολή από: ejonis στις Νοεμβρίου 22, 2009, 10:57:15 μμ
Ηδη εχω προσθεσει και υδατοπαγιδα.Δουλευει αψογα!!!
Αποστολή από: gpav στις Νοεμβρίου 23, 2009, 01:00:06 πμ
...Ο πρεσοστάτης κλείνει το μοτέρ της αντλίας όταν περάσει η πίεση τα επιτρεπόμενα όρια και το ξανανοίγει αυτόματα όταν η πίεση κατέβει καποιο όριο. Εαν δεν τον έχεις, χρειάζεσαι ανακουφιστική βαλβίδα (προσοχή όχι "σκάστρα") και ένα μανόμετρο πριν τον ρυθμιστή πίεσης προς τον αερογράφο....Ποιά είναι η διαφορά ανακουφιστικής βαλβίδας από σκάστρα; Πώς μπορούμε να τις ξεχωρίζουμε; Ρωτάω γιατί έχω έναν παλιό SILENT του Σπανού και επειδή δεν έχει πρεσοστάτη, η βαλβίδα ασφαλείας του κάνει έναν απότομο έντονο θόρυβο κάθε φορά που εκτονώνεται η πίεση και το παραπανω σχόλιο μου έβαλε ιδέες...
Αποστολή από: LAMPAKIAS στις Νοεμβρίου 25, 2009, 07:56:38 μμ
για να αφησει παλι αερα σκαστρες εχουν ολα τα φορτηγα και τα λεωφορεια αυτο το τσαφ που
ακους καμια φορα οταν περνανε
ανακουφιστικη βαλβιδα οταν φτασει στο οριο της πιεσης χανει συνεχεια σα να ξεφουσκωνει
λαστιχο μεχρι να πεσει η πιεση απο καποια παροχη
Αποστολή από: gpav στις Νοεμβρίου 25, 2009, 11:27:19 μμ
Σε ευχαριστώ πάντως για την ανταπόκριση!!
Αποστολή από: DIM57 στις Νοεμβρίου 26, 2009, 12:15:44 πμ
σε αντιθεση με τη σκαστρα που οπως λεει και το ονομα της εκτονωνει αποτομα μεγαλη ποσοτητα αερα με αποτελεσμα αδειασμα μεγαλου μερους
της δεξαμενης
αφ ετερου φαντασου να βαφεις αργα τη νυχτα με μπαμ μπουμ :mrgreen:
Αποστολή από: gpav στις Νοεμβρίου 26, 2009, 12:36:23 πμ
Αποστολή από: ramfighter στις Νοεμβρίου 26, 2009, 12:36:56 πμ
Αποστολή από: gpav στις Νοεμβρίου 26, 2009, 12:57:29 πμ
Πάντως, σας ευχαριστώ και τους δύο.
Αποστολή από: DIM57 στις Νοεμβρίου 26, 2009, 12:57:43 πμ
(http://www.postimage.org/image.php?v=aV182Bpi)=βαλβιδες ανακουφισης
(http://www.postimage.org/image.php?v=aV182DUr)=σκαστρα(?)Αποστολή από: DIM57 στις Νοεμβρίου 26, 2009, 01:04:56 πμ
γι αυτο μπορεις να βαλεις και δυο με μια μικρη διαφορα πιεσης η μια απο την αλλη
με την πρωτη ρυθμισμενη σε χαμηλη πιεση,μια ματια ποτε ποτε μιας και ειναι απλο εξαρτηματακι
και εχεις ησυχο το κεφαλι σου μιας και δεν εχεις πρεσοστατη(ο Νικος δεν εβαζε τοτε :mrgreen:)
Αποστολή από: gpav στις Νοεμβρίου 26, 2009, 01:52:41 πμ
Δυστυχώς στις βαλβίδες δεν υπάρχει ένδειξη ρύθμισης πίεσης, αλλά ούτως ή άλλως έχω εμπιστοσύνη στον κατασκευαστή (αυτό θα μπορούσε να προστεθεί στα "τελευταία λόγια μεγάλων ανδρών" :D)
Σε ότι αφορά τον πρεσοστάτη, αν θυμάμαι καλά, το κομπρεσέρ τότε (περίπου το 1990) έβγαινε σε δύο εκδόσεις, που η ακριβή είχε και υδατοπαγίδα και πρεσοστάτη. Εγώ είχα αγοράσει τη φτηνή, αλλά αργότερα το είχα ξαναπάει στο μαγαζί και μου προσθέσαν την υδατοπαγίδα μόνο.
Αποστολή από: DIM57 στις Νοεμβρίου 26, 2009, 04:59:21 πμ
τωρα μπορεις αν θελεις να τις ρυθμισεις μονος ξεβιδωνοντας τα επανω παξιμαδακια θα δεις το εσωτερικο(ελατηριο)
ριξε ελαχιστο λαδακι σε σπρευ και ξαναβιδωσε
οσο λιγοτερο βιδωνεις η βαλβιδα ανοιγει σε μικρη πιεση(ασφαλεστερο-μικροτερος θορυβος) κανε δοκιμη με βαση το μανομετρο
::salut::
Αποστολή από: gpav στις Νοεμβρίου 26, 2009, 10:00:02 πμ
Αποστολή από: DIM57 στις Νοεμβρίου 26, 2009, 03:39:51 μμ
Αποστολή από: Wild Bill στις Δεκεμβρίου 15, 2009, 03:36:06 μμ
Ειμαι και εγω στη φαση να κατασκευασω το δικο μου κομπρεσερ απο παντρεμα του κομπρεσσερ του Alex Pack (το γνωστο τρακτερ) με ενα μοτερ ψυγειου ::icon_thumright::
::arrowred:: ΜΗΝ ανησυχειτε η μετετροπη θα γινει με την βοηθεια του αδερφου μου που πιανουν τα χερια του 8)
Η ερωτηση μου ειναι η εξης:
Εφοσον το μοτερ του ψυγειου πρεσσαρει FREON και ψυχεται μεσω του FREON ( :?: :?:)αν αφαιρεθει το φρεον απο το μοτερ ετσι ωστε το μοτερ να πρεσσαρει αερα δεν θα υπαρχει προβλημα με την ψυξη του μοτερ :?:
Αποστολή από: ejonis στις Δεκεμβρίου 15, 2009, 04:22:42 μμ
Καλα μαστορεματα ::salut::
Αποστολή από: Wild Bill στις Δεκεμβρίου 15, 2009, 09:24:24 μμ
Ευχαριστω πολυ ::salut::
1000 ::eusa_clap:: για τις δικες σου κατασκευες
Αποστολή από: ramfighter στις Απριλίου 19, 2010, 02:25:54 μμ
&feature=related
::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18:: ::lol18::
Αποστολή από: Δημήτρης Πάτρα στις Ιανουαρίου 20, 2011, 12:35:45 μμ
Η ιδέα έχει ως εξής : έχουμε μια φιάλη αρκετά μεγάλη σε όγκο (μέγεθος πυροσβεστήρα ) ώστε να μπορούμε να βάψουμε με τον αέρα της περίπου δυο μοντελάκια στην 1/35.
Τον αεροσυμπιεστή τον λειτουργούμε ΟΝ - OFF χειροκίνητα
Θόρυβος λειτουργίας σχεδόν μηδενικός
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
::arrowred:: Κομπρεσέρ 1/3 Ηp
::arrowred:: Πίεση λειτουργίας 6 Bar
::arrowred:: Φίλτρο εισαγωγής αέρα
::arrowred:: Φίλτρο αναθυμιάσεων λαδιού
::arrowred:: Φίλτρο υγρασίας αυτόματης εκτόνωσης
::arrowred:: Βαλβίδα ασφαλείας 6 bar
::arrowred:: Ρυθμιστής πίεσης ακριβείας
::arrowred:: Όργανο ένδειξης πίεσης δεξαμενής αέρα
::arrowred:: Όργανο ένδειξης πίεσης παροχής ενσωματωμένο στον ρυθμιστή
::arrowred:: Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποτόνοσης κυκλώματος αέρα για εύκολη επανεκκίνηση του αεροσυμπιεστή.
::arrowred:: Θερμοστάτης ασφαλείας .
::arrowred:: ( Δυνατότητα τοποθέτησης πιεσσοστάτη επανεκκίνησης ) προαιρετική
(http://postimage.org/image/2hikpnkg4/)
(http://postimage.org/image/2hiszcax0/)
(http://postimage.org/image/2hixxycec/)Αποστολή από: billtsig στις Ιανουαρίου 20, 2011, 07:58:26 μμ
Αποστολή από: billtsig στις Ιανουαρίου 20, 2011, 10:06:14 μμ
φωτογραφίες:
(http://postimage.org/image/2msaz6vyc/)
(http://postimage.org/image/2mtrwdzr8/)
(http://postimage.org/image/2mv8tl3k4/)!
θα χαρώ να δω σχόλια :wink:
Αποστολή από: JohnMet στις Ιανουαρίου 21, 2011, 03:57:26 πμ
Έχω κ γω παρόμοιο κομπρεσέρ κ θέλω να του αλλάξω το μοτέρ με ένα αθόρυβο...
τι ακριβώς αλλαγές κ συνδέσεις έκανες? (το έδωσα σε ένα γνωστό μου ψυκτικό, πιστεύω πως θα ξέρει να το φτιάξει)
Αποστολή από: Δημήτρης Πάτρα στις Ιανουαρίου 25, 2011, 12:32:09 μμ
Η βλάβη αυτή οφείλετε στους εξεις λογους :
1. Τα κομπρεσέρ αυτά είναι στεγνού κάρτερ ,δηλαδή δεν έχουν λάδια .
2. Τα κομπρεσέρ αυτά είναι κατασκευασμένα για ερασιτεχνική χρήση αλλά οι ιδιοκτήτες τους τα χρησιμοποιούν σαν επαγγελματικά . (τους αλλάζουν τα φώτα )
Οι δυο αυτές αιτίες φθείρουν λόγο υπερθέρμανσης τα σημεία τριβής που είναι ο κύλινδρος και το ελατήριο του εμβόλου με αποτέλεσμα την εσωτερική καταστροφή τους. Φωτ 1
Έτσι ο αεροσυμπιεστής δεν ( σηκώνει ) πίεση και κάνει υπερβολικό θόρυβο.
Συνήθως για τα κομπρεσέρ αυτά δεν μπορούμε να βρούμε ανταλλακτικά διότι οι εισαγωγής απλά δεν φέρνουν αλλά ακόμα και αν έφερναν θα ήταν ακριβά ,όποτε το κόστος επισκευής είναι μεγαλύτερο απ το να αγοράσουμε ένα καινούριο .
Εμάς όμως τα πιο πάνω δεν μας ενδιαφέρουν , γιατί εμείς χρειαζόμαστε όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματα εκτός από το συγκρότημα ( αεροσυμπιεστή- μοτέρ) φωτ 2 αφού στη θέση τους θα τοποθετήσουμε ένα κομπρεσέρ ψυγείου και έτσι θα έχουμε ένα καινούριο αεροσυμπιεστή τύπου silend για να βάφουμε με τον αερογράφο μας.
Όταν Αφαιρέσουμε το κατεστραμμένο αεροσυμπιεστή μαζί με το μοτέρ του θα μας μείνουν τα πιο κάτω φωτ 3
1. Δεξαμενή αέρα
2. Πιεσοστάτης
3. Ρυθμιστής πίεσης
4. Βαλβίδα αντεπιστροφής
5. Όργανα πιέσεως
Αυτά για αρχή καθώς προχωρά η μετασκευή θα σας ενημερώνω και θα δείτε βήμα βήμα συνδέσεις και ρυθμίσεις .
Προς το παρόν ψάξτε για κανένα παλιό κομπρεσέρ ...............και τα λέμε........ ::salut::
(http://postimage.org/image/2n61hldj8/)
(http://postimage.org/image/2n6epw5hg/)
(http://postimage.org/image/2n76u11vo/)Αποστολή από: Leon13 στις Απριλίου 30, 2011, 08:04:06 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Απριλίου 30, 2011, 10:33:37 μμ
Αποστολή από: ΚΑΡΑΝΔΙΝΟΣ στις Αυγούστου 25, 2011, 02:24:07 πμ
ειμαι νεος στο forum το βρηκα τυχαια διοτι εψαχνα μια βοηθεια σχετικα μ ενα silent compressor που φτιαχνω.
εχω ενα compresser danfoss 1/5 hp(149.2wat).
σ αυτο που θελω να με βοηθησετε ειναι στην εξισοροπηση της πιεσης κατα την εκκινηση του compresser.
σκεφτηκα να βαλω μια ηλεκτρομαγνητικη βαλβιδα αναμεσα στο compresser και στην αντεπιστροφη βαλβιδα.
η ηλ/κη βαλβιδα θα ειναι ανοιχτη σε ηρεμια και θα κλεινει οταν θα ξεκινα το compresser.
απλα με μπερδευει η παρακατω εικονα οπου εχει μπει η βαλβιδα ετσι και δεν καταλαβαινω που κανει αποτονοση!!
κανονικα δεν θα επρεπε να ειναι η εξοδος της βαλβιδας ελευθερη για να υπαρχει εξισοροπηση πιεσης στην εισοδο και στην εξοδο του compresser?
οποιαδηποτε απαντηση θα με βοηθουσε πολυ.
(http://postimage.org/image/2hzjh02as/)Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 12, 2011, 03:15:29 μμ
(http://postimage.org/image/21n8pd0sk/)
(http://postimage.org/image/21nsjt6pw/)
(http://postimage.org/image/21ohcve4k/)
(http://postimage.org/image/21osxmtl0/)Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 16, 2011, 01:06:47 πμ
ρυθμιζω την πιεση του αερα στο 1,5 bar.μολις ανοιγω το βανακι του αερογραφου και παταω τη σκανδαλη του δεν βγαζει σχεδον καθολου αερα(η φιαλη ειναι γεματη).Μολις ανεβαζω την πιεση στα 2,τοτε αρχιζει και βγαζει αερα ο αερογραφος.Τι μπορει να συμβαινει;
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 16, 2011, 09:42:37 πμ
Θα σου πρότεινα να βάλεις έναν μικρότερο ρυθμιστή ακριβείας.
ΜΦΧ
Νίκος
Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:04:26 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:17:00 μμ
Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:20:02 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:27:16 μμ
Μια ερώτηση όμως. ʼλαξες μόνο το μανόμετρο ή και τον ρυθμιστή :?:
Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:27:40 μμ
Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:29:03 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:35:35 μμ
Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:41:54 μμ
αν μετα τον ρυθμιστη αεριων που εχω ηδη βαλει ,δηλαδη μετα το "τ" βαλω ενα ρυθμιστη ακριβειας θα κανω δουλεια;Το λεω για να μην βγαλω και την υδατοπαγιδα.Θα δουλευω τσι τον μεγαλο ρυθμιστη στο τερμα και θα ρυθμιζω τον ακριβειας
αρα να δοκιμασω να κανω αυτο.αντε να δουμε τι θα δουμε
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 16, 2011, 12:50:59 μμ
Αποστολή από: xiale στις Οκτωβρίου 17, 2011, 10:34:31 μμ
Ο δικός μου φιλτρορυθμιστής εγραφε στο φύλλάδιο των χαρακτηριστικών του οτι ρυθμίζει πίεση απο 0,5 έως 8bar αν θυμάμαι καλά.
Αυτός ο ρυθμιστής ακριβείας ρυθμίζει με ακρίβεια μεν αλλά πάνω απο ποια τιμη? Διότι αν δε ρυθμίζει απο όσο χαμηλά θελεις μάλλον δε σου λύνει το πρόβλημα.
Φιλικά πάντα.
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 17, 2011, 10:39:33 μμ
Αποστολή από: xiale στις Οκτωβρίου 17, 2011, 10:51:04 μμ
Σωστο ειναι αυτό που λες περι ποιότητας αλλά κρίνοντας από τον δικό μου, όσο χαμηλά και να τον έβαλα, περίπου στο μισό bar μου έβγαζε αέρα απο τον αερογράφο.
Αν τώρα, δεν ήταν σωστη η ένδειξη και αντι για μισό ήταν 0.8 ή 1 bar αυτό δεν το ξέρω.
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 17, 2011, 11:09:05 μμ
Αποστολή από: xiale στις Οκτωβρίου 17, 2011, 11:14:36 μμ
Δεν ειναι καιρός για έξοδα ::eusa_naughty::
Ο δικός μου ειναι 1/4''
Να 'σαι καλά .......
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 17, 2011, 11:24:45 μμ
Αποστολή από: xiale στις Οκτωβρίου 17, 2011, 11:26:52 μμ
Σωστοοοοοοοοοός :lol:
Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 18, 2011, 05:31:22 μμ
(http://postimage.org/image/1rc6i9ihw/)
(http://postimage.org/image/1rcery8ys/)μετα τον ρυθμιστη με την υδατοπαγιδα εβαλα ενα δευτερο ρυθμιστη πιεσης ακριβειας ο οποιος μετραει απο 0,2 εως 5 bar.Τωρα ομως εχω ενα αλλο προβλημα.Ο ρυθμιστης ακριβειας εχει μια τρυπα η οποια χανει μονιμως αερα(φαινεται στη δευτερη φωτογραφια).Υποθετω οτι η τρυπα αυτη ειναι για να ισοσταθμιζει την πιεση στον ρυθμιστη.Αποτελεσμα αυτης της διαδικασιας(χασιμο αερα απο την τρυπα) ειναι να μην γεμιζει ποτε η φιαλη του αερα αλλα να μενει στα 2 bar μονιμως.Ετσι το μοτερ του ψυγειου δουλευει συνεχεια και ουσιαστικα αχρηστευτηκε ο πρεσσοστατης.Τι κανουμε σε αυτη την περιπτωση;
Υπαρχει περιπτωση να βγαλω τον μεγαλο ρυθμιστη με την υδατοπαγιδα και να βαλω μονο μια νεροπαγιδα και να μεινω μονο με τον ρυθμιστη ακριβειας;
Τα φωτα σας please
Αποστολή από: arian στις Οκτωβρίου 18, 2011, 08:04:03 μμ
(http://postimage.org/image/1v3e1g4p0/)με ρύθμιση από 0-4 bar. Δες και εδώ για περισσότερα: http://www.lindiridis.gr/?page_id=2059
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 18, 2011, 09:32:58 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Οκτωβρίου 18, 2011, 10:44:54 μμ
Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 18, 2011, 11:13:40 μμ
Eπισης οπως φαινεται στις φωτο πιο πανω εχω βαλει φυλτρορυθμιστη αλλα κατω απο 1,5 μπαρ δε μου δινει αερα στον αερογραφο
Νικο αυτο ειναι το ταμπελακι
(http://postimage.org/image/1vh5u3zz8/)Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 18, 2011, 11:21:45 μμ
Αποστολή από: Νίκος Κυπραίος στις Οκτωβρίου 18, 2011, 11:24:24 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Οκτωβρίου 18, 2011, 11:35:04 μμ
Αποστολή από: John-John στις Νοεμβρίου 11, 2011, 12:49:23 πμ
το μοντέλο είναι 1/4hp R143a CL 90AA πάνω έχω περασμένο ρελε έντασης για 1/4 και θερμική ασφάλεια. Η σύνδεση των καλωδίων είναι σωστή και ελεγμένη από ειδικό.
Έχει κάποιος άλλος τον ίδιο τύπο μοτέρ και έχει λύσει το πρόβλημα? Αν ναι με ποιον τρόπο?
Αν οχι τι τύπο μοτέρ έχετε?
Αποστολή από: Christos VNV στις Νοεμβρίου 15, 2011, 06:39:01 μμ
Εγω θα σου ελεγα να κοιταξεις τον πρεσοστατη.Τι τυπου ειναι και σε τι πιεσεις τον εχεις ρυθμισει να σταματαει και να ξεκιναει?
Αποστολή από: billtsig στις Νοεμβρίου 15, 2011, 08:01:07 μμ
Αποστολή από: Giorgos G στις Δεκεμβρίου 26, 2011, 11:58:29 μμ
(http://postimage.org/) 
(http://postimage.org/image/ql6c56imp/) 
(http://postimage.org/image/layh7cg5t/)Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 01:36:05 πμ
Έπεσε στα χέρια μου ένα κομπρεσσέρ, ελαφρώς μεταχειρισμένο, και κατευθείαν σκέφτηκα να αλλάξω το μοτέρ και να βάλω το παλιό αθόρυβο δικό μου. Το νέο μηχάνημα θα έχει πρεσοστάτη, διπλά μανόμετρα και επιτέλους μια μεγάλη μπουκάλα, περίπου σαν αυτή της προηγούμενης φώτο.
Και ενώ έχω κάνει το σχετικό χειρουργείο και όλα δείχνουν να πηγαίνουν καλά, στην πρώτη δοκιμή άκουγα να βγαίνει αέρας από τον πρεσοστάτη (δεν το πείραξα, όπως ήταν τον άφησα, μόνο την αλλαγή στην παροχή του μοτέρ). Ανοίγοντάς των πέφτω πάνω σε μια βαλβίδα με δύο μικρές τρυπούλες. Είμαι σίγουρος 100% ότι πρόκειται για τη βαλβίδα που κλείνει κ ανοίγει την παροχή ρεύματος με βάση την πίεση στη δεξαμενή, δε μπορώ να καταλάβω όμως που χρησιμεύουν οι τρύπες επάνω της, και κυρίως γιατί πριν δεν είχα θέμα και η δεξαμενή γέμιζε αέρα, ενώ με το άλλο μοτέρ όχι.
(http://postimage.org/image/rhy3ttmnr/) 
(http://postimage.org/image/8e4sdh9tj/)Υφίσταται η πιθανότητα απλά λόγω θορύβου που έκανε πριν, εγώ να μην το άκουγα?
Τι κάνω τώρα? Ψάχνω για άλλη βαλβίδα? Ψάχνω για άλλο πρεσοστάτη και αν ναι ποιόν ή τι τύπου?
Αποστολή από: Lman στις Ιανουαρίου 31, 2012, 09:00:43 πμ
Αποστολή από: pgpelect στις Ιανουαρίου 31, 2012, 09:43:53 πμ
Στην δεύτερη φωτό που πόσταρες, φαίνεται μια τρύπα στην κορυφή. Απο εκεί βγαίνει ένα πυράκι που διεγείρει τον πρεσοστάτη - ανοίγει τις επαφές (σταματάει η λειτουργία του μοτέρ). Οι τρυπούλες που λές υπάρχουν σε όλους τους πρεσοστάτες και χάνουν αέρα. Χωρίς να ξέρω ακριβώς την χρησιμότητά τους,
edit Δεν ήξερες, δεν ρώταγες; Καμία μα καμία σχέση... :oops: :oops: :oops:
Αποστολή από: xiale στις Ιανουαρίου 31, 2012, 10:05:49 πμ
Πανω στο εξαγωνο οντως υπαρχει ενα πειράκι οπως ειπε και ο pgpelect.
Απο την άλλη πλευρά μηπως μπαινει ενα σωληνάκι που έρχεται απο την αντεπίστροφη?
Ενημέρωσέ μας παρακαλώ.
Αποστολή από: xiale στις Ιανουαρίου 31, 2012, 10:08:42 πμ
Αποστολή από: pgpelect στις Ιανουαρίου 31, 2012, 10:31:28 πμ
Χοντρικά, ο πρεσοστάτης δουλέυει έτσι http://instrumenttoolbox.blogspot.com/2011/06/how-pressure-switch-works.html (http://instrumenttoolbox.blogspot.com/2011/06/how-pressure-switch-works.html) μόνο που αντί το ελατήριο να είναι μέσα στο εξάρτημα που περιέχει τον πείρο, το έχει έξω, στο κομάτι που περιέχει τις επαφές και τον διακόπτη για να μπορείς να ρυθμίσεις το εύρος λειτουργίας (πχ 4-8, 3,5-7,5 , 2-6 κλπ).
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 03:11:27 μμ
Πιαθνολογό ότι το κομπρεσσέρ συνολικά ήταν κατασκευασμένο για πολύ συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Το συμπεραίνω γιατί δεν βλέπω (είδα γιατί δεν το έχω μπροστά μου), πουθενά στο πιεσοστάτη ρύθμιση στην πίεση, όπως περίγραψε ο Pgpelect, και γιατί σίγουρα δεν μου έπεσε κάτι στο άνοιγμα-κλείσιμο για να συνδέσω την παροχή ρεύματος. Σίγουρα η παροχή αέρα που έδινε το προηγούμενο μοτέρ είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που δίνει αυτό που έβαλα επάνω (270 l/min είχε πριν 17 L/min τώρα), οπότε μπορεί ο αέρας που παράσχει πλέον να φθάνει απλά για να φύγει από τη βαλβίδα που φωτογράφισα.
Αποστολή από: xiale στις Ιανουαρίου 31, 2012, 03:46:52 μμ
Ετσι ακριβώς ειναι δηλ ο παρεχόμενος αερας τώρα δεν επαρκεί να ενεργοποιήσει την βαλβίδα αυτη, που σκοπο έχει να εκτονώνει τον αερα οταν σταματάει το μοτερ και στην επόμενη επανεκκίνηση να ξεκινάει ανετα χωρίς να ζορίζεται. Το συγκεκριμένο εξάρτημα μομίζω (επειδη δεν το βλέπω απο κοντά) δεν έχει καμία σχέση με ηλεκτρολογική σύνδεση. Αν θες να προχωρήσεις έτσι εχεις δυο λύσεις.
Α) Βάζεις ένα μοτέρ τουλάχιστον 1/2 HP το οποίο όπως μου είπε και ένας συμφορουμίτης παράγει ικανή ποσότητα αέρα για να ενεργοποιηθεί η εν λόγω βαλβίδα.
Β) Δεν χρησιμοποιείς την βαλβίδα αυτή και την αντικαθιστάς με μια δίοδη ηλεκτροβαλβίδα και καθάρισες. Κόστος περιπου 35 Ευρώ. (Ισως και να υπάρχουν φθηνότερα αλλά δεν το ξέρω. Ψάξτο)
Αν χρειαστεις οτιδήποτε σφύρα! ::eusa_whistle:: ::eusa_whistle::
Ελπίζω να βοήθησα. ::salut::
Αλέξανδρος.
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 03:49:33 μμ
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 31, 2012, 03:58:29 μμ
Β) Δεν χρησιμοποιείς την βαλβίδα αυτή και την αντικαθιστάς με μια δίοδη ηλεκτροβαλβίδα και καθάρισες. Κόστος περιπου 35 Ευρώ. (Ισως και να υπάρχουν φθηνότερα αλλά δεν το ξέρω. Ψάξτο)
Δεν μπορώ να καταλάβω πως θα κάνει κάτι τέτοιο. Για να ανοίξει η ηλεκτροβαλβίδα θα πάρει ένα σήμα από την παροχή του μοτέρ έτσι ώστε να ξεκινήσει χωρίς να ζοριστεί. Ως εδώ οκ. Πως θα κλείσει όμως? Από που θα πάρει σήμα? Εκτός αν το κάνει χειροκίνητα. Γενικά αυτό που προτείνεις το βλέπω λίγο δύσκολο για κάποιον που δεν έχει γνώσεις.
Αποστολή από: xiale στις Ιανουαρίου 31, 2012, 04:01:34 μμ
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 04:11:00 μμ
Αποστολή από: xiale στις Ιανουαρίου 31, 2012, 04:15:59 μμ
Δεν μπορώ να καταλάβω πως θα κάνει κάτι τέτοιο. Για να ανοίξει η ηλεκτροβαλβίδα θα πάρει ένα σήμα από την παροχή του μοτέρ έτσι ώστε να ξεκινήσει χωρίς να ζοριστεί. Ως εδώ οκ. Πως θα κλείσει όμως? Από που θα πάρει σήμα? Εκτός αν το κάνει χειροκίνητα. Γενικά αυτό που προτείνεις το βλέπω λίγο δύσκολο για κάποιον που δεν έχει γνώσεις.Η ηλεκτροβαλβίδα θα είναι normally open και θα λειτουργει στα 220V. Οταν παιρνει ρευμα το μοτερ απο τον πιεσοστατη θα παιρνει και αυτη και θα κλείνει δηλ δεν θα φεύγει ο αέρας. Οταν ο πιεσοστάτης θα κόψει το ρεύμα απο το μοτερ θα κοπει ομοίως και στην βαλβίδα η οποία θα ανοίξει και θα εκτονωθεί ο αέρας. Η ηλεκτροβαλβίδα βιδώνεται πάνω στην αντεπίστροφη στην πλαινη μικρη είσοδο αν ειναι αυτού του τύπου.
Αποστολή από: xiale στις Ιανουαρίου 31, 2012, 04:24:30 μμ
http://www.airblock.gr/ilektrovana-diodi-1-8-rb-297-dve-m-m-normally-open.html
Αν υπάρχει θέμα διαφήμισης ας διαγραφεί απο τους admin.
Σε οτι άλλο μπορω θα βοηθήσω ευχαρίστως
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 04:26:17 μμ
Αποστολή από: xiale στις Ιανουαρίου 31, 2012, 04:34:50 μμ
Ετσι λειτουργεί ο δικός μου πιεσοστάτης
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 06:24:52 μμ
(http://postimage.org/image/5e5b23cwr/) 
(http://postimage.org/image/uy7l8iyaj/) 
(http://postimage.org/image/yx4srcmxn/) 
(http://postimage.org/image/6yan0hlaz/)Στην 1η η ανεπίστροφη, στη 2η η βάση του πρεσοστάτη (φαίνεται και η υποδοχή της βαλβίδας που φωτογράφησα εχθές), στην 3η ο πρεσοστάτης από το πλάι, και στην 4η η κάτω πλευρά του.
Αποστολή από: pgpelect στις Ιανουαρίου 31, 2012, 06:38:47 μμ
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 06:40:34 μμ
Αποστολή από: pgpelect στις Ιανουαρίου 31, 2012, 06:44:14 μμ
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 06:46:31 μμ
Αποστολή από: pgpelect στις Ιανουαρίου 31, 2012, 06:58:31 μμ
(http://postimage.org/image/s2xrgthd1/)και κοιτόντας το απο πάνω, πρέπει να έχει κάτι τέτοιο 
(http://postimage.org/image/6wp7qps11/). Είναι ο κοχλίας που ρυθμίζει την προφόρτιση του ελατηρίου που φαίνεται μέσα στον πιεσοστάτη (εκεί που είναι το καλώδιο της γέιωσης) και γυρνώντας το αριστερά ή δεξιά αλλάζεις την προφόρτισή του, άρα και την πίεση που χρειάζεται για να νικήσει την δύναμη του ελατηρίου, ούτως ώστε να αλλάξει η κατάσταση των επαφών.Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 31, 2012, 08:00:45 μμ
(http://postimage.org/image/ju7w8tw5j/)Αποστολή από: Giorgos G στις Ιανουαρίου 31, 2012, 08:08:18 μμ
(http://postimage.org/image/434fw8jdd/) 
(http://postimage.org/image/74hg0ysd7/)Αποστολή από: Giorgos G στις Ιανουαρίου 31, 2012, 08:13:52 μμ
Παναγιώτη Αλέξανδρε, έχετε δίκιο. Υπάρχει ένα παξιμάδι στο επάνω μέρος, που δεν είχα προσέξει.Αυτη τη βιδα οταν τη γυρισεις δεξια(+)αυξανει το οριο που θα ξεκιναει και θα σταματαει με διαφορα περιπου 2 bar.Γυρνωντας αριστερα(-) συμβαινει το αντιθετο. ::salut::
Αποστολή από: melpas1013 στις Φεβρουαρίου 01, 2012, 12:18:29 πμ
Αφαίρεσα το σύστημα τις βαλβίδας, βίδωσα (προσωρινά) στη θέση του μια βαλβίδα ασφαλείας, και αφού επανέλεγξα όλες τις συνδέσεις για διαρροές και ρύθμισα τον πρεσοστάτη έχουμε και λέμε:
- Χρόνος γεμίσματος θαλάμου 24 λίτρων περίπου 15 λεπτά (χωρίς κατανάλωση με τον αερογράφο)
- Το μηχάνημα σταματά στα 7 bar και ξαναξεκινά στα 4,5 bar περίπου. Χρόνος συνεχούς βαψίματος με 1 bar, 14 λεπτά.(!!!)
- Ξαναφθάνει στα 7bar σε περίπου 4 λεπτά.
- Πλέον έχουμε πάνω 3 μανόμετρα: 1 που μετρά πίεση δεξαμενής, 1 που καθορίζει την πίεση πριν το φιλτρορυθμιστή και 1 στο φιλτρορυθμιστή που καθορίζει την πίεση που φθάνει στον αερογράφο.
- Επίσης έχουμε και δυνατότητα εξόδου από τη δεξαμενή απευθείας χωρίς ρύθμιση πίεσης, για μελλοντική οποιαδήποτε χρήση, που επί του παρόντος μένει ανεκμετάλλευτη.
Μένει να αγοραστεί και να τοποθετηθεί και μια ηλεκτροβάνα όπως περιέγραψε ο Αλέξανδρος, και είμαι κομπλέ έτοιμος.
Μπορώ να λειτουργήσω ακόμα και χωρίς τη βάνα, αρκεί όταν σταματά να τραβάω τη βαλβίδα, ώστε να αδειάζει ο αέρας από το μοτέρ.
Ευχαριστώ παίδες. Θα αναφέρω κατάκτηση ΑΝΣΚ με την τοποθέτηση της ηλεκτροβάνας, πιθανόν αύριο.
(http://postimage.org/image/krbnkj317/) 
(http://postimage.org/image/q40hynqxn/)Αποστολή από: Παύλος.Δ. στις Φεβρουαρίου 01, 2012, 10:37:49 μμ
Επειδή είμαι και γω στη διαδικασία κατασκευής ενός παρόμοιου κομπρεσερ,
είναι λάθος να χρησιμοποιήσω διανομέα αέρα αντί του σταυρού?
Δηλαδή εννοώ απο τη φιάλη να βγαίνει αυτός ο διανομέας:
αντί
Και πάνω στο διανομέα να κάτσουν πιεσοστάτης, βαλβίδα ασφαλείας, βαλβίδα αντεπιστροφής, μανόμετρο και έξοδος αέρα...
Αποστολή από: xiale στις Φεβρουαρίου 01, 2012, 10:59:51 μμ
Την ίδια δουλεια κανουν και τα δύο μόνο το σχήμα αλλάζει οπότε .... η γνώμη μου είναι οτι μπορείς.
Αποστολή από: ramfighter στις Φεβρουαρίου 01, 2012, 11:35:43 μμ
Και πάνω στο διανομέα να κάτσουν πιεσοστάτης, βαλβίδα ασφαλείας, βαλβίδα αντεπιστροφής, μανόμετρο και έξοδος αέρα...Kαλησπέρα. Η βαλβίδα αντεπιστροφής χρειάζεται για να προστατεύει το μοτέρ και καλό είναι να μπαίνει μετά από αυτό. Είναι κατασκευασμένη για σειριακή σύνδεση με την ροή του αέρα, ενώ τα υπόλοιπα 3 εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα για παράλληλη σύνδεση και συνδέονται μετά από την δεξαμενή αέρα, εαν θελεις να μετράς και ελέγχεις την πίεση λειτουργίας της κατασκευής σου
Αποστολή από: Δημήτρης Πάτρα στις Μαρτίου 30, 2012, 11:22:59 μμ
Βάλε το βαλβιδάκι εκτόνωσης στη θέση του στον πιεσοστάτη
Σύνδεσε το στην ανεπίστροφη με πλαστικό σωλήνα και βάλε ανάμεσα ένα βαλβιδακι έλεγχου ροής (ταχύτητας ) ρύθμισε και είσαι οκ
το βαλβιδακι ροής κάνει 5-6 ευρώ. ::salut::
(http://postimage.org/image/6yrbcx7t7/)
(http://postimage.org/image/ce01dvzd7/)
(http://postimage.org/image/nz98vbahh/)Αποστολή από: Δημήτρης Πάτρα στις Απριλίου 01, 2012, 03:44:31 μμ
Προδιαγραφές
Θέλουμε ένα κομπρεσέρ για χρήση αερογράφου με μέγιστη συμπίεση στην δεξαμενή 7-8 bar.
Χωρητικότητα σε αέρα 3 litr.
Να διαθέτη αυτόματη επανεκκίνηση με πιεσσοστάτη
Να διαθέτη φιλτρορυθμιστή με μικρορύθμιση πίεσης εξαγωγής από 0 bar
Να μεταφέρετε εύκολα τόσο μέσα στο δωμάτιο ( εργαστήρι ) όσο και στα μπαλκόνια - αυλές να καταλαμβάνει όσο το δυνατόν λιγότερο χώρο .
Να μπορούμε να εξιδατόνουμε την φιάλη εύκολα .
Να χρησιμοποιήσουμε την φιάλη ως έχει χωρίς να επέμβουμε με τρυπήματα - κολλήσεις κλπ .
Η φιάλη προέρχεται από πυροσβεστήρα 3 litr.
Η τοποθέτηση της φιάλης στο κομπρεσέρ θα είναι κάθετη και όχι οριζόντια μια και έχει αποδειχτεί ότι τα αεριοφυλάκια που είναι κάθετης διάταξης παρουσιάζουν μικρότερες εσωτερικές διαβρώσεις διότι έχουν μικρότερη επιφάνεια εκτιθέμενη στην υγρασία (νερό ).
ΥΛΙΚΑ αεροσυμπιεστή
1. Συμπιεστής 1/6 HP από ηλεκτρικό ψυγείο ( Δωρεάν ευγενική χορηγία από το γειτονικό συνεργείο οικιακών συσκευών.... Τζάμπα )
2. Δεξαμενή αέρα 3 Lit. Από πυροσβεστήρα ( 5 ευρώ ) ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ σε υδραυλική πίεση από συνεργείο αναγόμωσης πυροσβεστήρων .
3. Μονοφασικός Πιεσσοστάτης 1/4 με τρεις επαφές 1/4 συν μια κεντρική (10 ευρώ )
4 Βαλβίδα αντεπιστροφής 1/2 ( 5 ευρώ )
5. Φίλτρορυθμιστής 1/4 με ενσωματωμένο όργανο πιέσεως 0- 10 bar και αυτόματη εξιδάτοση UNITEC FRA-14 Ιταλίας ( 25 ευρώ )
6. Ασφαλιστική βαλβίδα 1/4 10 Bar
7. Φιλτράκι εισαγωγής αέρα ( 0.50 ) ευρώ
8. Δυο βάνες ON -OFF 1/4 (6 ) ευρώ
9. Μια βαλβίδα ελέγχου ροής ( 6 ) ευρώ
10. Σταυρός θυλικός 1/4 (2,5 ) ευρώ
11. Όργανο πίεσης διαμέτρου 4 cm 0-10 bar ( 7) ευρώ
Επίσης αγοράστηκαν διάφορα ρακόρ - σωλήνες - σφιγκτήρες - δεματικά καλωδίων κλπ συνολικού κόστους περίπου 12-15 ευρώ.
Αφού αγόρασα τα υλικά με απασχόλησε ο τρόπος δόμησης (χτίσιμο ) του κομπρεσέρ θα έπρεπε να μπουν όλα πάνω σε ένα σκελετό (σασί ) που να διαθέτη ρόδες για την κύλιση και να καταλαμβάνει λίγο χώρο .
Το μελέτησα από δω το σχεδίασα από κει και τελικά κατέληξα στο εξής τεχνολογικό θαύμα χα χα :oops:.
Βήμα 1
Κατασκευή σασί
Το συνολικό βάρος των υλικών μας είναι περίπου 10 κιλά
Έτσι αγόρασα με 14 ευρό ένα μοντέρνο καροτσάκι λαϊκής που μπορεί να σηκώσει ( έτσι μου είπε η κοπελιά ) 35 κιλά.
Όταν το είδε η γυναίκα έκανε χαρά μεγάλη ::danseuse::αλλά της εξήγησα με ευγενικό τρόπο ::violent1::ότι αυτό είναι ΔΙΚΟ ΜΟΥ.
Εσείς για λόγους οικονομίας - κρίσης μπλα μπλα μπλα ::angel_evil::μπορείτε να κλέψετε το καροτσάκι της πεθεράς σας ..............χα χα αλλά εγώ δε φέρω ευθύνη :lol: :lol: :lol:
Φυσικά από το καροτσάκι χρειαζόμαστε το σκελετό αυτό που πρέπει να προσέξετε είναι τα ροδάκια να έχουν λάστιχο και γενικά να έχει όσο το δυνατόν πιο στιβαρή κατασκευή . Γιατί ίσος κάποιος από εσάς να του βάλει δυο δεξαμενές παράλληλα με μεγαλύτερο και βαρύτερο συμπιεστή . Για ποιο βαριές κατασκευές θα σας συνιστούσα να ψάξετε για καροτσάκι αλουμινίου απ αυτά που μεταφέρουμε κιβώτια κλπ με τηλεσκοπικό χερούλι έχουν τα καταστήματα τύπου Πράκτικερ αλλά είναι 5-6 φορές ποιο ακριβά απ αυτά της λαϊκής.
Αφού μέτρησα βάζοντας επάνω σε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ τον συμπιεστή και την φιάλη , έφτιαξα τη βάση , το κόντρα πλακέ έχει πάχος 10 mm και οι διαστάσεις είναι 25 χ 25 cm , πίσω έχει ένα καθρέπτη (πλάτη ) με διαστάσεις 10 χ 25 cm τρύπησα στην βάση τις τρύπες στερέωσης του συμπιεστή 6mm και έκανα στο πίσω μέρος της βάσης στον καθρέπτη άλλες δυο τρύπες 10 mm με απόσταση μεταξύ τους 11 cm όσο το πλάτος της φιάλης .
Μετά έφτιαξα από το ίδιο ξύλο την πάνω βάση της φιάλης η οποία έχει ένα γωνιακό μπράτσο με φωλιά ώστε να περνά στον λαιμό της φιάλης Οι διαστάσεις είναι 25 χ10 cm.
Αστάρωσα τις βάσης για να τις προστατέψω από υγρασία λάδια και εν συνεχεία έβαψα με δυο χέρια χρώμα και ένα χέρι διάφανο βερνίκι .
Όταν τα βερνίκια στέγνωσαν στη κάτω βάση έφτιαξα πατήματα από φλάντζα λάστιχο πάχους 3mm και τα τοποθέτησα με βενζινόκολλα στα σημεία που πατά και ακουμπά η δεξαμενή για να προστατέψω την ξύλινη επιφάνεια από χτυπήματα και κραδασμούς .
Η διάμετρος των σωλήνων του σκελετού είναι 17mm έτσι για να στερεώσουμε τη βάση αγοράζουμε από κατάστημα με ηλεκτρικά είδη μερικά κλιπ 17ρια απ αυτά που στερεώνουμε τα καλώδια στους τοίχους με το ατσαλόκαρφο .
Σημαδεύουμε τα σημεία που θα τοποθετηθούν και με ενα τρυπάνι 1,5 mm ανοίγουμε τρύπες στην βάση, βγάζουμε τα ατσαλόκαρφα από τα κλιπ και στην θέση τους βιδώνουμε ξυλόβιδες 2,5 mm με το ανάλογο μήκος όπως φαίνεται στις φωτογραφίες .
Βήμα 2
Συναρμολόγηση κεφαλής αεροσυμπιεστή
α.Στο στόμιο της δεξαμενής που είναι 1/2 προσαρμόσουμε μια συστολή (αρσενικό -αρσενικό ) 1/2-1/4 .
β. Περνάμε τη πάνω ξύλινη βάση και προσαρμόζουμε τον θηλυκό σταυρό 1/4 .
γ, Στον σταυρό δεξιά και αριστερά προσαρμόζουμε την ασφαλιστική βαλβίδα 10 Bar 1/4και μια βάνα ON - OFF 1/4 .
δ. Επάνω στον σταυρό προσαρμόσουμε ένα μαστό (αρσενικό -αρσενικό )1/4
ε.Επάνω στο μαστό βιδώνουμε τον Πιεσοστάτη .
Συναρμολόγηση συγκροτήματος Ανεπίστροφης βαλβίδας
α. Προσαρμόσουμε στο μεγάλο σπείρωμα της βαλβίδας (1/2 ) μαστό θηλυκό 1/2 και μετά ένα μαστό (αρσενικό -αρσενικό ) 1/2 - 1/4.
Ώστε να μπορούμε να βιδώσουμε την βαλβίδα στο πλάι του πιεσοστάτη .
β. Προσαρμόζουμε στην είσοδο της βαλβίδας (1/4 ) ένα ρακορ που από την μια μεριά έχει αρσενικό σπείρωμα 1/4 ενώ από την άλλη έχει σύνδεσμο για ελαστική σωλήνα Φ 0,5 εκεί θα συνδεθεί ο σωλήνας που φέρνει αέρα απ τον συμπιεστή μας.
γ. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της πλαϊνής φωλιάς της ανεπίστροφης και βγάζουμε από μέσα το χάλκινο μπιμπίκι ,κόβουμε ένα κομμάτι περίπου 20 εκατοστά πλαστικό σωλήνα τεφλον διαμέτρου 6mm περνάμε το παξιμάδι και το μπιμπίκι αφήνοντας να περισσέψει 5mm σωλήνας ,τα βάζουμε στη φωλιά και σφίγγουμε με το γερμανικό κλειδί (η εργασία πρέπει να γίνει προσεκτικά σκοπός είναι με το σφίξιμο να εκχειλόσουμε το μπιμπίκι έτσι ώστε να εφαρμόσει σφικτά στον σωλήνα αλλά και στην έδρα της φωλιάς. ) διαφορετικά θα έχουμε διαρροή αέρα και δεν θα σηκώσουμε πίεση με τίποτα .
Ένας άλλος τρόπος είναι να πετάξουμε το παξιμάδι και το μπιμπίκι και να προσαρμόσουμε στην φωλιά ένα ταχυσύνδεσμο για σωληνάκι 6 mm (θα αγοράσετε δυο ταχυσύνδεσμους γιατί το ίδιο θα κάνετε και κάτω από τον πιεσοστάτη )
δ.Προσαρμόζουμε το συγκρότημα της βαλβίδας στον πιεσοστάτη.
ε. Προσαρμόζουμε το πλαστικό σωληνάκι των 6mm κάτω από τον πιεσοστατη στην θέση της ανακουφιστικής βαλβίδας όπως κάναμε πιο πριν.
Εγώ στο σωληνάκι που πάει απ την ανεπίστροφη στον πιεσοστάτη έβαλα ενδιάμεσα μια βαλβίδα ελέγχου ροής αλλά αυτή η βαλβίδα δεν χρειάζεται αν ο συμπιεστής μας είναι από 1/4 του hp και επάνω, ο δικός μου είναι μικρός 1/6 hp .
Πιστεύω οι Φωτ να σας βοηθήσουν ...........
Πως κάνουμε εξυδάτωση
Όταν τελειώσουμε το βάψιμο το γέρνουμε πίσω κατά 90 μοίρες έτσι η φιάλη από τη κάθετη θέση έρχεται σε οριζόντια τα νερά αν έχει τότε θα έρθουν κοντά στο λαιμό που εκεί βρίσκετε η βάνα εξυδάτωσης . Εξυδατώνομαι Ανοίγοντας τη βάνα για μερικά δευτερόλεπτα .
Ένα μικρο βίντεο του αεροσυμπιεστή ::salut::
(http://postimage.org/image/65kojn383/)
(http://postimage.org/image/pa98lf85z/)
(http://postimage.org/image/r4m335v6f/)
(http://postimage.org/image/j815bkahp/)
(http://postimage.org/image/aw5utomc7/)
(http://postimage.org/image/5m0fj0sv1/)
(http://postimage.org/image/64oivg5kh/)
(http://postimage.org/image/x16plsxef/)
(http://postimage.org/image/omlkh8gud/)
(http://postimage.org/image/4aer774lr/)
(http://postimage.org/image/6h8m36har/)
(http://postimage.org/image/xdta53a8p/)
(http://postimage.org/image/wvfh8idql/)
(http://postimage.org/image/pp4xrawff/)
(http://postimage.org/image/dqqs8na1l/)
(http://postimage.org/image/v21wvycnf/)
(http://postimage.org/image/52mnp68eb/)
(http://postimage.org/image/wvrgvqod1/)
(http://postimage.org/image/5ayn4h6tx/)
(http://postimage.org/image/53v7wil63/)
(http://postimage.org/image/kzq0zmq6b/)
(http://postimage.org/image/8fn1iymzp/)
(http://postimage.org/image/ie8x86mjn/)
(http://postimage.org/image/fkt0p5qyh/)Αποστολή από: φιλιππος κανετος στις Απριλίου 25, 2012, 04:02:59 μμ
(http://postimage.org/image/kebmh8bvh/)
(http://postimage.org/image/rvktwg1el/)
(http://postimage.org/image/7phbxk5r1/)[
Αποστολή από: christos_p στις Μαΐου 22, 2012, 03:43:50 μμ
Θα ήθελα να κατασκευάσω και εγώ το δικό μου μηχάνημα αλλά πέρα από τον περιορισμό κόστους και θορύβου, έχω να συνυπολογίσω και την παράμετρο του μικρού χώρου. Έτσι προσανατολίζομαι στο να προσαρμόσω μία μικρή φιάλη πυροσβεστήρα των δύο κιλών. Όσο μπορώ να καταλάβω, όταν η φιάλη είναι μεγάλη π.χ. 6 κιλών, το μοτέρ λειτουργεί μέχρι να ανεβάσει κάποια πίεση μέσα στην φιάλη και τότε σταματάει. Ο συμπιεσμένος αέρας επαρκεί για να παράσχει σταθερή πίεση στον αερογράφο μας περίπου για 6 με 7 λεπτά. Όταν η φιάλη είναι μικρή, συμπεραίνω ότι κάτι τέτοιο δεν θα μπορεί να ισχύσει. Δηλαδή με το που θα γεμίσει η φιάλη (λόγω της μικρής χωρητικότητας και δεδομένου ότι δεν έχω σκοπό να την φορτίζω πολύ) και θα ξεκινήσει να πέφτει η πίεση ένεκα της λειτουργίας του αερογράφου, το μοτέρ θα ξεκινήσει να λειτουργεί και πάλι. Με τις συνεχείς και σύντομες επανεκκινήσεις, υπάρχει φόβος το μοτέρ να καεί; Θα μπορούσα να ρυθμίσω έτσι την ελάχιστη και μέγιστη πίεση (δηλαδή το πότε θα ξεκινάει και πότε θα σβήνει το μοτέρ αντίστοιχα), έτσι ώστε το μοτέρ να λειτουργεί σταθερά όταν τραβάω αέρα, με την μπουκάλα απλά να κρατάει σταθερή την πίεση εξόδου, χωρίς να αποθηκεύει αέρα σε υψηλές πιέσεις; Χωρίς να γνωρίζω, υποθέτω ότι κάτι αντίστοιχο κάνουν και τα άλλα κομπρεσέρ, αθόρυβα ή μη, του εμπορίου που έχουν μικρό αεροθάλαμο, όπως αυτό της Revell ή κάποιο από το Sil.
Στο θέμα τώρα των σωλήνων. Προτιμώνται σωλήνες κάποιας διατομής, ποιότητας ή κάποιων άλλων συγκεκριμένων προδιαγραφών;
Ελπίζω να μην ρωτάω πολλά και δύσκολα.
Αποστολή από: Giorgos G στις Μαΐου 22, 2012, 06:33:51 μμ
Στο θέμα της ιδιοκατασκευής αθόρυβου κομπρεσέρ, έχω μερικές απορίες και θα ήθελα να κάνω κάποιες ερωτήσεις. Περνάω λοιπόν στο παρασύνθημα.Καταρχην να πω οτι καλυτερο ειναι(κατα τη γνωμη μου παντα)η φιαλη να μην ειναι πολυ μεγαλη.Μια διλιτρη το πολυ τριλιτρη ειναι μια χαρα.Ειναι προτιμωτερο να γεμιζει και να αδειαζει γρηγορα,παρα να κανει μια ωρα να γεμισει (που λεει ο λογος)για να εχεις αερα για μερικα λεπτα παραπανω ωσπου να ξαναρχισει να δουλευει.Φαντασου οταν βαφεις,αν εχεις μουσικη η κατι αλλο, το μοτερ δεν ακουγεται καθολου και εξαλλου η προσοχη σου ειναι στο βαψιμο.Αν ειναι στη φαση που εχει αδειασει η φιαλη και εκεινη την ωρα πατας τη σκανδαλη το μοτερ δεν μπορει ευκολα να γεμισει τη μεγαλη φιαλη(εκτος αν ειναι πολυ δυνατο)και να σου δωσει και την πιεση που θελεις στην εξοδο,και θα δουλευει συνεχως μεχρι να φτασει την πιεση που εχεις θεσει ως οριο στον πιεσοστατη,ολα ειναι σχετικα βεβαια.Για να καει το μοτερ με μοντελιστικη χρηση ειναι λιγο δυσκολο εως απιθανο(εφοσον δε μεινει απο λαδι,πραγμα επισης δυσκολο).Εχω φτιαξει τρια κομπρεσερ ιδιοκατασκευη η εκτεταμενη μετατροπη και εκανα και δοκιμες με φιαλη πυροσβεστηρα 6λιτρου και δεν εμεινα ευχαριστημενος.Οι καλυτερες φιαλες ειναι του μεγεθους επ/κου ψυγειου,σαν αυτες που εβαζε ο Σπανος (οι παλιοτεροι θυμουνται)στα κομπρεσερ του.Το μοτερ εχει φοβο να καει οταν ζοριζεται επειδη δουλευει συνεχως και δεν εχει θερμικη προστασια,αν και σε ενα μοτερ το θερμικο το εβγαλα γιατι μου'σπαγε τα νευρα,εκοβε το μοτερ πριν καλα-καλα ζεσταθει.Αλλα ειπαμε,μεμοντελιστικη χρηση δεν υπαρχει προβλημα γιατι δε βαφουμε συνεχεια και μεγαλες επιφανειες,σταματαμε να δουμε τι εχουμε κανει και γενικα δινουμε στο μοτερ την ευκαιρια να κρυωσει.ςΕπισης γιανα εχεις σταθερη πιεση χρειαζεται ρυθμιστης με ενσωματωμενη υδατοπαγιδα.Αυτα τα ολιγα! ::salut:: ::salut::
Θα ήθελα να κατασκευάσω και εγώ το δικό μου μηχάνημα αλλά πέρα από τον περιορισμό κόστους και θορύβου, έχω να συνυπολογίσω και την παράμετρο του μικρού χώρου. Έτσι προσανατολίζομαι στο να προσαρμόσω μία μικρή φιάλη πυροσβεστήρα των δύο κιλών. Όσο μπορώ να καταλάβω, όταν η φιάλη είναι μεγάλη π.χ. 6 κιλών, το μοτέρ λειτουργεί μέχρι να ανεβάσει κάποια πίεση μέσα στην φιάλη και τότε σταματάει. Ο συμπιεσμένος αέρας επαρκεί για να παράσχει σταθερή πίεση στον αερογράφο μας περίπου για 6 με 7 λεπτά. Όταν η φιάλη είναι μικρή, συμπεραίνω ότι κάτι τέτοιο δεν θα μπορεί να ισχύσει. Δηλαδή με το που θα γεμίσει η φιάλη (λόγω της μικρής χωρητικότητας και δεδομένου ότι δεν έχω σκοπό να την φορτίζω πολύ) και θα ξεκινήσει να πέφτει η πίεση ένεκα της λειτουργίας του αερογράφου, το μοτέρ θα ξεκινήσει να λειτουργεί και πάλι. Με τις συνεχείς και σύντομες επανεκκινήσεις, υπάρχει φόβος το μοτέρ να καεί; Θα μπορούσα να ρυθμίσω έτσι την ελάχιστη και μέγιστη πίεση (δηλαδή το πότε θα ξεκινάει και πότε θα σβήνει το μοτέρ αντίστοιχα), έτσι ώστε το μοτέρ να λειτουργεί σταθερά όταν τραβάω αέρα, με την μπουκάλα απλά να κρατάει σταθερή την πίεση εξόδου, χωρίς να αποθηκεύει αέρα σε υψηλές πιέσεις; Χωρίς να γνωρίζω, υποθέτω ότι κάτι αντίστοιχο κάνουν και τα άλλα κομπρεσέρ, αθόρυβα ή μη, του εμπορίου που έχουν μικρό αεροθάλαμο, όπως αυτό της Revell ή κάποιο από το Sil.
Στο θέμα τώρα των σωλήνων. Προτιμώνται σωλήνες κάποιας διατομής, ποιότητας ή κάποιων άλλων συγκεκριμένων προδιαγραφών;
Ελπίζω να μην ρωτάω πολλά και δύσκολα.
Αποστολή από: xiale στις Μαΐου 22, 2012, 07:35:58 μμ
Καταθέτω την άποψή μου σύμφωνα με την εμπειρία μου.
EDIT: Ενω πληκτρολογούσα πόσταρε και ο Giorgos G οπότε κάποια τα έχεις δύο φορές
Όσο μπορώ να καταλάβω, όταν η φιάλη είναι μεγάλη π.χ. 6 κιλών, το μοτέρ λειτουργεί μέχρι να ανεβάσει κάποια πίεση μέσα στην φιάλη και τότε σταματάει.
::arrowred:: έτσι ακριβώς λειτουργεί άσχετα απο το μέγεθος της φιάλης.
Ο συμπιεσμένος αέρας επαρκεί για να παράσχει σταθερή πίεση στον αερογράφο μας περίπου για 6 με 7 λεπτά.
::arrowred:: Εξαρτάται απο την κατανάλωση που έχεις απο τη χωρητικότητα της φιάλης και την πίεση που τη φόρτισες. Αν θυμάμαι καλά στο δικό μου 3 kg φιάλη και 1/6 ΗΡ μοτέρ την γεμίζει σε 3 λεπτά. Όταν λειτουργεί το μοτέρ μπορώ να καταναλώνω συνεχόμενα περίπου 2 bar (δεν είμαι απόλυτα βέβαιος) χωρις να μεταβάλλεται η πίεση στη φιάλη.
Με τις συνεχείς και σύντομες επανεκκινήσεις, υπάρχει φόβος το μοτέρ να καεί;
::arrowred:: Ναι φυσικά θα καεί. Αν μιλάμε για μοτέρ απο ψυγείο πρέπει να αποφύγεις και τις πολλές επανεκκινήσεις και την πολύωρη συνεχόμενη λειτουργία διότι αυτό το μοτέρ δεν έχει ενσωματωμένο σύστημα ψύξης. Πρέπει να είσαι πάντα κάπου στη μέση. Δηλ άλλο ειναι να βάψεις ένα χερι τη γάστρα ενός πλοίου μηκους 1 μέτρου και άλλο να ασταρώσεις ένα 72άρι. ʼρα πρώτα πρέπει να δεις τις ανάγκες σου σε κατανάλωση αέρα και μετά να ''χτίσεις'' το εργαλείο.
έτσι ώστε το μοτέρ να λειτουργεί σταθερά όταν τραβάω αέρα, με την μπουκάλα απλά να κρατάει σταθερή την πίεση εξόδου, χωρίς να αποθηκεύει αέρα σε υψηλές πιέσεις;
::arrowred:: Η άποψή μου είναι να το αποφύγεις διότι θα κάψεις το μοτέρ. Πρέπει και να σταματάει. ʼλλωστε δεν έχει και νόημα γιατί η πίεση στη φιάλη αν πούμε οτι είναι π.χ. 5 bar ενω εσύ θα βάφεις με λιγότερη κάποα στιγμή θα σου γεμίσει τη φιάλη και θα σταματήσει.
Στο θέμα τώρα των σωλήνων. Προτιμώνται σωλήνες κάποιας διατομής, ποιότητας ή κάποιων άλλων συγκεκριμένων προδιαγραφών;
::arrowred:: :Αν εννοείς τις πλαστικές σωλήνες σίγουρα θα πρέπει να προσέξεις οι πιέσεις λειτουργίας τους να είναι μεγαλύτερες απο αυτές που θα δουλεύεις εσύ και να συνεργάζονται σωστά με τα εξαρτήματα που θα επιλέξεις. Οι αποκλίσεις στις τιμές πάντως είναι σημαντικές. π.χ. τσέκαρε φιλτρορυθμιστή 1/8 και 1/4 και θα δεις. Προσωπικά τα πήρα όλα 1/4 εκτος απο το φιλτρορυθμιστή που ήταν στο 1/8.
Μην βιαστείς όμως, να δεις τι θα πουν και οι άλλοι συνάδελφοι.
Αν μπορώ να βοηθήσω σε κάτι άλλο......ευχαρίστως.
και εγώ ρωτώντας έμαθα. :lol:
Αλέξανδρος. ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: christos_p στις Μαΐου 23, 2012, 05:19:31 μμ
Ήσασταν διαφωτιστικοί και σε μεγάλο βαθμό με καλύψατε.
Αν τυχόν στο μέλλον έχω και άλλες απορίες, θα επανέλθω.
Ως γνωστόν...ρωτώντας πας στην πόλη.
Αποστολή από: Blitz-X στις Ιουλίου 23, 2012, 08:06:38 μμ
Έτοιμο 24λιτρο από Praktiker (99EUR) και μοτέρ 1/3 του ίππου (δωρεάν από φίλο και συνάδελφο) ::arrowred::
Δύο αλουμινογωνιές (ευγενική χορηγιά του γατιού [aka Wildcat]), συναρμολόγηση και ηλ. συνδέσεις από μένα, κολλήματα από τον προαναφερθέντα συνάδελφο... et voila :mrgreen:
Λείπει η υδατοπαγίδα εξόδου και το φίλτρο εισαγωγής αέρα, που ακόμα δε τα έχω προμηθευτεί...
Μόλις ολοκληρωθεί θα ανεβάσω update :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: Παύλος.Δ. στις Ιουλίου 30, 2012, 08:29:00 μμ
Τετοια βαλβιδα απ'οσο ξερω υπαρχει μονο στη φιαλη για να υπαρχει συνεχεια διαφυγη αερα και δεν την εχω δει μεσα στον πιεσοστατη ο οποιος πιθανοτατα να ειναι για μεγαλυτερα κομπρεσερ.Παρε εναν σαν το δικο μου.Κανει 13Ε και ειναι ο πιο διαδεδομενος στην αγορα.Απο κατω εκτος απο τις υποδοχες εχει για τα καλωδια που πανε στα ρελε,εχει και μια αλλη που ειναι ταχυσυνδεσμος για σωληνα που ενωνεται με την αντεπιστροφη για να κανει εκτονωση οταν σταματαει. ::salut:: ::salut::
Οσο αφορα αυτο το ταχυσυνδεσμο στο δικο μου μοτερ πεταει λαδια και χανει συνεχεια αερα χωρις να ανεβαζει πιεση στη φιαλη....ετσι πρεπει να ειναι??? εκτιμω πως οχι ...λετε να φταιει η βαλβιδα αντεπιστροφης?
και κατι αλλο...γιατι πεταει λαδια το μοτερ???? δεν εχω ταπωσει την μια παροχη
κατι δεν κανω καλα
Αποστολή από: kido στις Οκτωβρίου 25, 2012, 12:59:37 μμ
Εχθές έβγαλα το μοτέρ απο ένα παλιό ψυγείο, αλλά ο αέρας που βγάζει μυρίζει απίστευτα άσχημα. Τί μπορώ να κάνω?? Είδα σε ένα βίντεο στο youtube, κάποιον που είχε ανοίξει το καπάκι του μοτέρ απο πάνω. Το σωληνάκι του φρέον είναι ταπωμένο, αλλά μπορεί κάποιος να μου πεί, τί μπορώ να κάνω για την απαίσια μυρωδιά???
Αποστολή από: xiale στις Οκτωβρίου 25, 2012, 02:56:20 μμ
Στο δικό μου που σκυλοβρωμούσε του άλλαξα το λάδι με καινούριο, του έβαλα φιλτράκια βενζίνης στις εισαγωγές από παπάκι, τα οποία 'κούρεψα' από πάνω και ψέκασα το χάρτινο μέρος με το άρωμά μου. Οι μυρωδιές εξαφανίστηκαν. Όσο για τα σωληνάκια, αν έχει τρία, τα δύο είναι εισαγωγή και καλό θα είναι, να είναι και τα δύο ελεύθερα για να ''αναπνέει'' πιο εύκολα. Αν θες λάδι μπορώ να σε βολέψω.
Δώσε μας και το link να δούμε. ::salut::
Αποστολή από: kido στις Οκτωβρίου 25, 2012, 03:21:39 μμ
Το βίντεο είναι αυτό
http://www.youtube.com/watch?v=jF4Ta1_-HUg (http://www.youtube.com/watch?v=jF4Ta1_-HUg)
Το μόνο που με απασχολεί είναι, αν ο αέρας είναι και ανθυγιεινός ή απλά αν είναι άσχημη η μυρωδιά απο την κλεισούρα. Το ψυγείο ήταν σε αχρηστία πολλά χρόνια.
Τί πρέπει να κάνω για να αδειάσω το λάδι και πόσο λάδι θα πρέπει να βάλω μετά??
Μπορώ να βάλω και αντίστοιχο φίλτρο στην έξοδο, ώστε να προστατεύω και την δεξαμενή αέρα απο τα λάδια, εκτός απο την τελική παγίδα της εξόδου??
Ευχαριστώ για την προσφορά σου για το λάδι!!!!
Αποστολή από: xiale στις Οκτωβρίου 25, 2012, 05:15:58 μμ
Για τα σωληνάκια εγώ έκανα αυτό που σου έγραψα πιο πάνω.
Για την υγειινή του αέρα αφ' ενός δεν ξέρω και αφ' εταίρου θα τον αναροφά το spray booth και θα τον βγάζει έξω.
Η ποσότητα του λαδιού θα αναγράφεται στις προδιαγραφές του μοτέρ. Ρίξε μια ματιά στο google. Το άδειασμα γίνεται ή αν το τουμπάρεις με προσοχή ώστε το λάδι να λιμνάσει σε κάποιο από τα σωληνάκια και να τρέξει όλο έξω ή με αναρόφηση. Κάποιος εδω στο forum έγραψε κάτι για καθετήρα αν θυμάμαι καλά.
Βεβαιώσου ότι έχει τη σωστή ποσότητα λαδιού μέσα και βάλτο σε λειτουργία. Αν φτύνει λάδι κάτι δεν πάει καλά και ξανασκέψου το αν πρέπει να το χρησιμοποιήσεις. Για να αποτρέψεις την είσοδο λαδιού στη δεξαμενή (το οποίο αν πέσει πάνω στο μοντέλο θα έχεις πρόβλημα), μπορείς να βάλεις ελαιοπαγίδα αλλά δεν ξέρω τιμές να σου πω.
Η προσφορά λαδιού δεν είναι lifetime. Λήγει όταν τελειώσει το λάδι. :lol:
::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Blitz-X στις Οκτωβρίου 26, 2012, 02:11:21 πμ
Μετά λοιπόν από τρεις μήνες συμβίωσης με το... BlitzAir ::glossa:: :mrgreen:, μπορώ να πώ πως η επιλογή μου στην κατασκευή (συναρμολόγηση καλύτερα) του, ήταν άκρως επιτυχημένη. Είμαι απλά τρισευχαριστημένος με την απόδοση του και θεωρώ ότι η μετατροπή ενός εμβολοφόρου συμπιεστή του εμπορίου με μοτέρ ψυγείου είναι ίσως η καλύτερη λύση για αερογράφο (και όχι μόνο). Με κόστος με όλα τα απαραίτητα αγοραστά (το μοτέρ εμένα μου χαρίστηκε από φίλο), γύρω στα 170EUR, αποκτάς έναν αθόρυβο συμπιεστή για όλες τις... "οικιακές" χρήσεις :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: kido στις Οκτωβρίου 27, 2012, 06:45:07 μμ
Σημερα παρελεβα και πυροσβεστηρα ληγμενο co2 που ειχε ενας φιλος. Θελει να βρω ενα οικοπεδο να το αδειασω και μετα θα αρχισει το πλυσιμο και θα το παω και σε ενα γνωστο σιδερα να μου ανοιξει σπειρωμα στον πατο της να βαλω μια βαλβιδα αποστραγγιξης
Αποστολή από: Blitz-X στις Οκτωβρίου 27, 2012, 07:01:38 μμ
Με μυρωδιες δεν ειχες καποιο θεμα;;Τουμπανο φαινεται το "blitzair"!!!!!Κανένα απολύτως...
...
Μια χαρά είναι, με βόλεψε πάρα πολύ :mrgreen:
Ευχαριστώ :!:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: φιλιππος κανετος στις Οκτωβρίου 27, 2012, 11:51:44 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 12:05:35 πμ
Αποστολή από: Blitz-X στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 12:19:36 πμ
Διαβάζω το συγκεκριμένω θέμα πάλι και πάλι εδώ και μερικές μέρες, μιας και σκέφτομαι να φτιάξω ένα τέτοιο κομπρεσέρ για να ξαναξεκινήσω πάλι το αγαπημένο μου χόμπι, αλλά έχω μια απορία:Οι γωνίες, σταυροί, ρακορ, ανταπτορες κλπ είναι ειδικά για αέρα ή μπορώ να βρω και σε κατάστημα με υδραυλικά είδη για να μην μπλέκω με παραγγελία, που μπορεί να ξεχαστεί κάτι πχ!Αν δεν κάνω λάθος, όλα αυτά τα μπλιμπλίκια δεν είναι διαθέσιμα σε υδραυλικά είδη. Από την άλλη, ακόμα και να ξεχάσεις κάτι στην παραγγελία σου προς το κατάστημα, το παραγγέλνεις μετά και σε δυό τρείς μέρες, λογικά το έχεις στα χέρια σου :wink:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: melpas1013 στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 12:40:20 πμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Δεκεμβρίου 11, 2012, 09:50:21 πμ
Αποστολή από: polmoutz στις Δεκεμβρίου 17, 2012, 09:42:35 μμ
Δεν εχω καμια σχεση με τον μοντελισμο.
Ζητησα να γινω μελος στο φορουμ σας μονο και μονο για αυτον εδω τον μιτο.
Πιανουν τα χερια μου και ασχολουμε στον ελευθερο χρονο με διαφορα.
Επομενο project ειναι η κατασκευη ενος τετοιου μοτερ.
Μοτερ οικιακου ψυγειου εχω και πυροσβεστηρα να βρω ειναι ευκολο.Και σε διαφορα μεγεθη.
Θα επανελθω σε λιγες μερες διοτι λογω δουλειας δεν εχω ελευθερο χρονο να ασχοληθω.
Χαίρομαι που ειμαι στην παρεα σας και μπορω να γραψω τις αποριες μου και μου δωσετε τις συμβουλες σας.
Χρονης
Αποστολή από: billtsig στις Δεκεμβρίου 18, 2012, 01:54:49 μμ
Αποστολή από: polmoutz στις Δεκεμβρίου 27, 2012, 08:47:14 πμ
Πηγα να δω ποιον παλιο πυροσβεστηρα να παρω.Εχω να επειλεξω αναμεσα σε εναν μεγαλο 24 κιλων και σε εναν 12 κιλων η μαλλον δυο των 12 κιλων απλα ο ενας ειναι οροφης στρογγυλος και ο αλλος κλασικος σαν σωληνας.
Θα ανεβασω αργοτερα και φωτο να σας δειξω.
Ποιον να προτιμήσω?
Επισης εχω και στην ακρη ενα δοχειο διαστολης απο τα καλοριφερ.Ειναι αρκετα καλο σαν μεγεθος.Αυτο εχει ενα λαστιχο που ρυθμιζε την πιεση.Αυτο εσπασε αλλα το λαστιχο ειναι μεσα.Λετε να κανει?
Αποστολή από: ChristosK στις Δεκεμβρίου 27, 2012, 11:03:58 πμ
Αποστολή από: polmoutz στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 08:36:49 πμ
Οι διαθέσιμοι πυροσβεστηερες ειναι οι παρακατω..
(http://postimage.org/image/vw21le1gx/)Αυτος ειναι 24 κιλων σκονης.Μεγαλος.
(http://postimage.org/image/v9i4718rb/)Αυτος ειναι 12 κιλων σκονης.
(http://postimage.org/image/z8944lh85/)Και αυτος ειναι 12 κιλων αλλα οροφης.Αυτος μαλιστα εχει και δυο τρυπες.
Ποιον μου προτείνετε να διαλεξω για το ξεκινημα?
Ευχαριστω.
Αποστολή από: ramfighter στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 09:59:49 πμ
Αποστολή από: polmoutz στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 12:31:53 μμ
Ναι το μοτερ ειναι ενος απλου ψυγειου αλλα δεν γραφει επανω ποσων ιππων ειναι.Κατα πασα πιθανοτητα θα ειναι τοσο οσο γραφεις.
Οποτε παω να δω για ποιο μικρο πυροσβεστηρα.
Θα βρω.
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 03:40:30 μμ
Αποστολή από: melpas1013 στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 04:01:35 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 04:05:37 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 04:16:32 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 04:18:40 μμ
Αποστολή από: melpas1013 στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 04:19:56 μμ
Αν βάλεις κανάβι, μπορείς να περάσεις μια-δυό πινελιές αστάρι για σίδερα (την κόκκινη μπογιά) ή κάποια λαδοπογιά τοίχου, ώστε να είσαι σίγουρος ότι δε θα ξεφτίσει η άκρη. Είναι σύνηθισμένη πρακτική σε μεγαλύτερες σωλήνώσεις απο αυτή που έχεις εκεί, αλλά θα βοηθήσει νομίζω.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 04:23:09 μμ
για να καταλάβεις τι εννοώ...http://www.noblefix.com/
Πάντως πιστεύω ότι αν το πλακώσεις με τεφλόν και καμιά φλατζόκολλα θα κάνεις δουλειά..
υπάρχει και το loctite http://www.loctiteproducts.com/threadlocking-mechanical.shtml
Αποστολή από: Giannis στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 04:59:05 μμ
Νικο καλα τα helicoil αλλα πανακριβα !!!! ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: nikosmeta στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 05:22:46 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Δεκεμβρίου 28, 2012, 05:38:23 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 01, 2013, 03:16:48 μμ
Αποστολή από: φιλιππος κανετος στις Ιανουαρίου 01, 2013, 03:58:59 μμ
δεν ξερω αν τα εχεις αλλα δεν φαινονται στη φωτο
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 01, 2013, 04:00:55 μμ
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 04, 2013, 02:11:38 μμ
Να και η μέχρι τώρα πρόοδος, όλα δουλεύουν άψογα, δοκιμάστηκε μέχρι τα 6 bar, σύντομα θα την πάω και στα 9. Μένει να πάρω ρυθμιστή-υδατοπαγίδα, έχω δει αυτόν (http://www.ebay.co.uk/itm/190636004655?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649), να αξίζει ή θα έχω θέμα, έλεγα να πάρω κάτι οικονομικό για να πάρω και κάποια άλλα υλικά που μου λείπουν μετά από τόση αποχή!
(Image removed from quote.)
Φοβερη η κατασκευη σου φιλε.
Κατι παρομοιο θελω να κανω και εγω.
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 04, 2013, 02:16:20 μμ
Θελω να κανω κατι παρομοιο με αυτο που εκανε ο γεωλογος.
Με οσον το δυνατον λιγοτερα εξαρτηματα.Για να δω και να καταλαβω ποσο και πως δουλευει.
Αποστολή από: LAMPAKIAS στις Ιανουαρίου 04, 2013, 02:25:39 μμ
αν δεν βαλεις πρεσοστατη την ωρα που βαφεις δεν θα θυμασε να τον κλεισεις και να τον ανοιξεις
με αποτελεσμα να το αφηνεις να δουλευει και να ρεγουλαρει την πιεση απο την σκαστρα
μολις δουλεψει μερικες φορες ετσι θα σπασει μεσα διαφραγματα και μολις ζεστενεται
θα πεταει λαδακι και θα χαλαει ολο το βαψιμο σου
ΠΑΘΩΝ ΚΑΙ ΜΑΘΩΝ :oops:
σου συστηνω λοιπον να βαλεις πρωτα πρεσοστατη και μετα να αρχισεις να τον δουλευεις
Αποστολή από: gkontog στις Ιανουαρίου 04, 2013, 02:30:14 μμ
Κώδικας: [Επιλογή]
[img]http://s7.postimage.org/viel7z9o7/2013_01_04_14_00_28.jpg[/img]
[img]http://s9.postimage.org/dc6arotzf/2013_01_04_14_00_38.jpg[/img]
[img]http://s13.postimage.org/8ctnqelv7/2013_01_04_14_00_54.jpg[/img]
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 04, 2013, 02:39:02 μμ
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 04, 2013, 04:47:56 μμ
Ευχαριστω πολυ.
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 04, 2013, 06:37:18 μμ
Αποστολή από: vla στις Ιανουαρίου 04, 2013, 11:36:58 μμ
Να και η μέχρι τώρα πρόοδος, όλα δουλεύουν άψογα, δοκιμάστηκε μέχρι τα 6 bar, σύντομα θα την πάω και στα 9. Μένει να πάρω ρυθμιστή-υδατοπαγίδα, έχω δει αυτόν (http://www.ebay.co.uk/itm/190636004655?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649), να αξίζει ή θα έχω θέμα, έλεγα να πάρω κάτι οικονομικό για να πάρω και κάποια άλλα υλικά που μου λείπουν μετά από τόση αποχή!Μια χαρά είναι αυτή η υδατοπαγίδα. Όσον αφορά την πίεση να την πας 9 bar για δοκιμή αλλά καλό είναι να την δουλεύεις χαμηλότερα. Εγώ το δικό μου το δουλεύω στα 6 bar χωρίς πρόβλημα.
ΥΓ Συγνώμη που δεν σου απάντησα στο άλλο post για τις διαστάσεις στα σωληνάκια αλλά νομίζω τώρα είναι αργά, έκανες την δουλειά σου απ' ότι βλέπω. Αν πάλι χρειάζεσαι κάτι ευχαρίστως.
Αποστολή από: ramfighter στις Ιανουαρίου 05, 2013, 02:55:59 πμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 05, 2013, 08:27:59 πμ
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 05, 2013, 11:05:44 μμ
Και δευτερον σε ποσα λεπτα τον γεμιζει με πιεση το μοτερ?
Ευχαριστω.
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 05, 2013, 11:43:11 μμ
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 06, 2013, 12:40:39 μμ
2 κιλών ήταν, τώρα για τα υπόλοιπα δεσμέυομαι να απαντήσω τη Δευτέρα που θα μπουν όλα πάνω και θα λειτουργήσει!
Τι τοσο μικρος ειναι?
Καλα ας δουμε πως θα ειναι στην τελικη του μορφη και αν σηκωνει μεγαλυτερη δεξαμενη.
Ευχαριστω για τις απαντησεις.
Αποστολή από: panagis_48 στις Ιανουαρίου 06, 2013, 12:47:58 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 07, 2013, 01:05:57 μμ
Αποστολή από: raziera στις Ιανουαρίου 07, 2013, 01:20:16 μμ
::salut:: Κωστας
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 07, 2013, 01:32:44 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 07, 2013, 02:11:11 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 07, 2013, 02:20:03 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 07, 2013, 02:50:57 μμ
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 07, 2013, 03:54:20 μμ
Θελω να πω σηκωνε μεγαλυτερο δοχειο η κατασκευη?
Αποστολή από: nikosmeta στις Ιανουαρίου 07, 2013, 04:06:41 μμ
Έτοιμο! Αριστερά στη φωτογραφία είναι η βαλβίδα ασφαλείας, το άσπρο στο κέντρο και πίσω η αντεπίστροφη, και δεξιά ο φιλτρορυθμιστής. Το μεσημέρι θα γίνουν οι πρώτες δοκιμές!
(Image removed from quote.)
Ερώτηση την αντεπίστροφη γιατί την έχεις βάλει εκεί? Δηλαδή μεταξύ μπουκάλας και μανομέτρου?
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 07, 2013, 04:09:27 μμ
Ερώτηση την αντεπίστροφη γιατί την έχεις βάλει εκεί? Δηλαδή μεταξύ μπουκάλας και μανομέτρου?Νίκο η ανεπίστροφη είναι από το συμπιεστή προς την μπουκάλα-ρυθμιστή. Στην ουσία την μπουκάλα αυτή την στιγμή την χρησιμοποιεί σαν δοχείο διαστολών. Του κρατάει σταθερή την πίεση και του δίνει αέρα όταν κλείνει το κομπρεσέρ.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 07, 2013, 04:10:09 μμ
Δημητρη απο την ωρα που πατησεις τον on στον διακοπτη σε ποση ωρα γεμιζει και τον κλεινεις?Το μέγεθος του δοχείου εξαρτάται πολύ από τα χαρακτηριστικά του συμπιεστή που χρησιμοποιούμε. Τι συμπιεστή έχετε;
Θελω να πω σηκωνε μεγαλυτερο δοχειο η κατασκευη?
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 07, 2013, 04:37:24 μμ
Δημητρη απο την ωρα που πατησεις τον on στον διακοπτη σε ποση ωρα γεμιζει και τον κλεινεις?Σήκωνε άνετα, και είναι στα σχέδιά μου η αλλαγή με μια μεγαλύτερη, μάλλον 6 κιλών, απλά αυτή τη φιάλη μπόρεσα να βρω τώρα, αυτή έβαλα. Θα χρονομετρήσω, αλλά πάνω από ένα-ενάμισι λεπτό δεν κάνει να φτάσει τα 6-7 bar.
Θελω να πω σηκωνε μεγαλυτερο δοχειο η κατασκευη?
Το μέγεθος του δοχείου εξαρτάται πολύ από τα χαρακτηριστικά του συμπιεστή που χρησιμοποιούμε. Τι συμπιεστή έχετε;Είναι ένας παλιός γαλλικός από ψυγείο, σχετικά μικρός σε Watt, αλλά τη δουλειά του την κάνει!
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 07, 2013, 05:33:48 μμ
Αφου γεμιζει τοσο γρηγορα θα αφησω το μεγαλο δοχειο για περισοτερη αυτονομια.
Και αν θελεις στειλε μου καποιο λινκ απο που προμηθεύτηκες τα υλικα?
Ευχαριστω.
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 07, 2013, 05:51:20 μμ
Ό,τι αγόρασα είναι από εδώ (http://www.airblock.gr/)
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 09, 2013, 06:09:48 μμ
Ωραιο φαινεται , βαλε και μια γενικη φωτο με ολο το συστημα για να δουμε πως δενει.Πολύ απλή κατασκευή, όταν δουλεύει ώρα έχω και ένα αερόθερμο στο κρύο να το ψύχει λίγο.
::salut:: Κωστας
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 09, 2013, 07:27:03 μμ
Ευχαριστω πολυ.
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 09, 2013, 08:34:50 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Ιανουαρίου 09, 2013, 09:22:01 μμ
Δημητρη σε εχω ζαλισει με τις ερωτησεις μου.Αλλα αν θελεις γραψε μου τα εξαρτηματα με τις ονομασιες τους και πια ειναι για να προχωρήσω στην αγορα τους.Mπορείς να αγοράσεις όλα αυτά ::arrowred:: http://www.pajeroclub.gr/viewtopic.php?t=397
Ευχαριστω πολυ.
Αποστολή από: polmoutz στις Ιανουαρίου 09, 2013, 10:04:53 μμ
Mπορείς να αγοράσεις όλα αυτά ::arrowred:: http://www.pajeroclub.gr/viewtopic.php?t=397
Δεν παιζοσαστε παιδια.Ειστε απαιχτοι.
Σας ευχαριστω.Τωρα μενει σιγα σιγα να τα μαζεψω και μολις τα εχω να τα μονταρω.
Και παλι σας ευχαριστω.
Αποστολή από: thkar στις Ιανουαρίου 10, 2013, 05:39:14 μμ
(http://postimage.org/image/ugpofji77/)Κομπρεσσέρ από παλιό ψυγείο, δοχείο 24L, κτλ.
Αποστολή από: kido στις Ιανουαρίου 10, 2013, 08:33:07 μμ
Με μηχανικό που μιλησα μου είπε πως θα πρέπει να τοποθετηθει υδατοπαγιδα ωστε να βλέπουμε το λάδι που έχει χάσει και κατοπιν να συμπληρώνουμε. Επίσης πως το λαδι αυτο είναι μελετημένο για κλειστό κύκλωμα και με την χρήση του μοτέρ ως συμπιεστης, θα αλοιωθει γρηγορα λογω της οξυγόνωσης και θα χασει τα συστατικά λιπανσης.
Συνιστούσε λοιπόν την αντικατάσταση του λαδιου με αλκυλοβενζόλιο, το οποιο είναι ιδανικο απο πλευρας λίπανσης για τη χρηση του μοτερ σαν συμπιεστης. Κόστος 15EUR το 5λιτρο, μονο που απο τη στιγμη που θα ανοιχτει το κουτι εχει μειωμενη διαρκεια ζωης περι τους εξι μηνες αν θυμαμαι καλα. Εχει ακουσει κανενας κατι παρομοιο; Το μοτερ το δικο μου θελει 250ml λαδιου και αν δεν κανω λαθος ειναι 1/6 του ίππου.
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Μαΐου 21, 2013, 10:27:27 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 21, 2013, 10:59:22 μμ
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Μαΐου 21, 2013, 11:02:15 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 21, 2013, 11:10:29 μμ
Πιστεύεις οτι κερδίζεις κατι με το να ζορίζεις ενα μοτερ 1/6 ή 1/5 ΗP να σου συμπιεσει 24 λιτ με 8barr αντί 6lit με 4 barr?
1,5 barr θέλεις με 15λιτ/sec για αερογράφο αναρρόφησης.
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Μαΐου 21, 2013, 11:20:28 μμ
Αποστολή από: ramfighter στις Μαΐου 21, 2013, 11:29:31 μμ
Δεν ζορίζεται το μοτέρ, υπάρχει αντεπίστροφη. Μεγαλύτερη πίεση=μεγαλύτερη μάζα αέραΔουλεύει πολύ περισσότερο όμως...Χωρίς λόγο :wink:
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Μαΐου 21, 2013, 11:53:41 μμ
Αποστολή από: ΕΥΓΕΝΙΟΣ στις Μαΐου 27, 2013, 05:47:13 μμ
η οποία δοκιμάσθηκε χτές με εξαιρετικά αποτελέσματα:
(http://s31.photobucket.com/user/EVGENIOS/media/DSC03930_zps72b32a5e.jpg.html)Πρόκειται για φιάλη 25 λίτρων προερχόμενη από συμπιεστή που θα κατέληγε στα σκουπίδια, έκοψα τη φιάλη για εσωτερικό έλεγχο και
κόντυμα ώστε να μειωθεί ο όγκος στα 15 περίπου λίτρα, έγινε αμμοβολή μέσα έξω, κόλλημα και ηλεκτροστατική βαφή.
Το μοτέρ είναι 1/3 του ίππου, και ο πιεσσοστάτης είναι ρυθμισμένος να κόβει στα 5bar και να ξεκινάει στα 3bar,
με αλλαγή ελατηρίου, μιας και με το δικό του δεν πέφτει κάτω από 5-7 bar αντίστοιχα.
(http://s31.photobucket.com/user/EVGENIOS/media/DSC03932_zps6582c436.jpg.html)
(http://s31.photobucket.com/user/EVGENIOS/media/DSC03929_zpscd8d50a4.jpg.html)
(http://s31.photobucket.com/user/EVGENIOS/media/DSC03931_zps55d1e2ec.jpg.html)::salut::
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Μαΐου 27, 2013, 06:00:54 μμ
Αποστολή από: vla στις Μαΐου 27, 2013, 07:44:46 μμ
Επειδή σε λίγο θα ανοίξουμε εργοστάσιο :wink: για συμπιεστές, σας δείχνω και τη δική μου κατασκευή,Πάρα πολύ όμορφη δουλειά. Συγχαρητήρια!!! ::salut::
η οποία δοκιμάσθηκε χτές με εξαιρετικά αποτελέσματα.
::salut::
Αποστολή από: gtdeath13 στις Μαΐου 27, 2013, 08:09:15 μμ
Αποστολή από: rgiann στις Μαΐου 28, 2013, 02:20:25 μμ
Αποστολή από: kostasiii στις Ιουνίου 02, 2013, 12:01:17 μμ
Πρώτα απο όλα θελω να σας ευχαριστήσω θερμά τον κάθε ένα που έχει γράψει σε αυτή την ανάρτηση.
Σε όλους εσας χρωστάω την κατασκευή του δικού μου κομπρεσέρ.
Πάμε λοιπόν στου λόγου το αληθές
Αυτό το σχέδιο το έφτιαξα εγώ και είναι ο τρόπος που συναρμολόγησα στο κομπρεσέρ μου
Στοιχεία:
Το κομπρεσέρ είναι ενα μοτέρ απο καταψύκτη
Το τάνκ είναι απο το σύστημα των αερόφρενων απο φορτηγό (αν ρωτήσετε σε συνεργείο φρένων για φορτηγά μπορεί και να έχουν να σας δώσουν) Είναι τέλειο γιατί δεν χρειάζεται καμία μετατροπή ή τρύπημα-κόλλημα)
Την βάση την έφτιαξα μόνος μου
Τα λοιπά εξαρτήματα τα αγόρασα απο κατάστημα.
ΥΓ συγνώμη για τα αγγλικά αλλα το είχα προωθήσει σε ένα φόρουμ στο εξωτερικό.
Αν θέλετε θα φτιάξω και ένα ελληνικό.
Αποστολή από: orck στις Αυγούστου 04, 2013, 12:16:47 πμ
Οσοι εχουν αφαιρεσει τον συμπιεση που κανει πολυ θορυβο για να τοποθετησουν αθορυβο συμπιεστη απο ψυγειο, τι συμπιεστη εβαλαν απο αποψη ισχυος; Και σε ποση ωρα γεμιζουν τον θαλαμο σε τι πιεση;
Θα ηθελα πραγματικα νουμερα και οχι υποθεσεις.
Ευχαριστω.
Αποστολή από: Blitz-X στις Αυγούστου 04, 2013, 02:38:58 πμ
το δικό μου (http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,1247.150.html#top) έχει μοτέρ 2/3 του ίππου από ψυγείο ντουλάπα, το δουλεύω 75 Psi (on) - 115 Psi (off) και γεμίζει τη δεξαμενή σε 3-4 λεπτά.
Λίγα πόστ παρακάτω από το σημείο του thread που σε βγάζει το παραπάνω link έχω κάνει update με το κομπρεσέρ τελειωμένο (με την υδατοπαγίδα/ρυθμιστή).
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: melpas1013 στις Αυγούστου 04, 2013, 09:09:57 πμ
Μοτέρ από Silair...
Αποστολή από: orck στις Αυγούστου 20, 2013, 11:07:48 μμ
Αποστολή από: Blackbeard στις Αυγούστου 20, 2013, 11:32:32 μμ
Μιά φωτό της ταμπέλας του;
Αποστολή από: gpav στις Αυγούστου 21, 2013, 08:24:53 πμ
(Δεν φαντάζεστε πόσα χρήσιμα πράγματα βρίσκετε με το google :roll:)
Αποστολή από: peri στις Αυγούστου 24, 2013, 07:02:58 μμ
Πριν από λίγες μέρες βρήκα ένα συμπιεστή από ένα παλιό ψυγείο. Τον δοκίμασα και δουλεύει οπότε αποφάσισα να κάνω και εγώ ένα κομπρεσεράκι για τον αερογράφο που δεν έχω! Έχω λοιπόν κάποιες ερωτήσεις.
1 Από το μοτέρ που βγαίνει ένας μεταλλικός σωλήνας υπάρχει κάποιος σύνδεσμος που μπορεί να μπεί για να συνδεθεί η πλαστική σωλήνα ή απλός την βάζουμε και τη σφίγγουμε με ένα σφικτιράκι?
2 Βρήκα και έναν άδειο πυροσβεστήρα 3 κιλών. Αφού τον ξεβίδωσα είδα ότι η τρύπα στον πυροσβεστήρα είναι 22mm (7/8?) που δεν είναι από τις συνηθισμένες διατομές που γνωρίζω. Ξέρει κανείς αν υπάρχει κάποια συστολή να βιδώνει εκεί και μου δώσει 1/4 ή 1/8?
3 Θα χρειαστώ πρεσοστάτη φίλτρο και ρυθμιστή πίεσης. Θα ήθελα να μου στείλει όποιος θέλει, έστω με pm για να μη γεμίζουμε το θέμα και υπάρχει θέμα διαφήμισης, από που έχετε πάρει εσείς τα δικά σας γιατί όπως είδα κάποια προορίζονται για επαγγελματική χρήση και δεν κάνουν για τη δουλειά μας.
Ευχαριστώ.
Αποστολή από: tasosHNDGS στις Σεπτεμβρίου 01, 2013, 09:38:33 πμ
* ΔΙΑΣΤʼΣΕΙΣ Διάμετρος 19cm Ακτίνα 9,5cm Ύψος/Μήκος 45cm
Όγκος Κυλίνδρου (V) = π (3,14) x(επί) Ακτίνα (ρ)² (Εις το τετράγωνο) x(επί) Ύψος (h) = 12,75 lt (λίτρα)
(http://postimg.org/image/plpyi22c7/) 
(http://postimg.org/image/xfv5h778x/) 
(http://postimg.org/image/tlhhjgy0d/) 
(http://postimg.org/image/7xkq9rmit/) 
(http://postimg.org/image/i3klenf4n/)
Αποστολή από: gtets στις Σεπτεμβρίου 01, 2013, 09:40:23 πμ
Αποστολή από: peri στις Σεπτεμβρίου 02, 2013, 11:26:47 μμ
Θα ήθελα και εγώ να παρουσιάσω στο Forum το compressor που μου έφτιαξε ένας φίλος μου.Πρόκειται για φιάλη προερχόμενη από πυροσβεστήρα περίπου 12 λίτρων που μου χάρισε ο ίδιος.Το μοτέρ είναι καινούριο (της εταιρείας tecumseh) 3/8 του ίππου, και ο πιεσσοστάτης είναι ρυθμισμένος να κόβει στα 7bar και να ξεκινάει στα 5bar.
Είσαι σίγουρος ότι πρόκειται για φιάλη 12 λίτρων; Σε σύγκριση με τα υπόλοιπα εξαρτήματα δεν μου φαίνεται τόσο μεγάλη. Πάντως είναι πολύ ωραία δουλειά.
Αποστολή από: orck στις Σεπτεμβρίου 02, 2013, 11:35:37 μμ
Είσαι σίγουρος ότι πρόκειται για φιάλη 12 λίτρων; Σε σύγκριση με τα υπόλοιπα εξαρτήματα δεν μου φαίνεται τόσο μεγάλη. Πάντως είναι πολύ ωραία δουλειά.
Μπορει να κανω και λαθος αλλα νομιζω οτι η φιαλη πρεπει να ειναι μεγαλυτερη. Δες φωτογραφια απο φιαλη 24 λιτρων. Ο συμπιεστης με πιστονι ειναι περιπου ιδιου ογκου με τον συμπιεστη ψυγειου.
Πολυ ωραια και προσεγμενη κατασκευη Τασο.
Αποστολή από: tzourtzo στις Σεπτεμβρίου 24, 2013, 05:34:34 μμ
Αποστολή από: Blackbeard στις Σεπτεμβρίου 24, 2013, 05:39:56 μμ
Και το σωληνάκι κουμπώνει... απλά το σπρώχνεις και θα καταλάβεις ένα ελαφρύ κλικ... για να το βγάλεις πάς πίσω τον πορτοκαλί δακτύλιο και τραβάς το σωληνάκι...
Αποστολή από: Blitz-X στις Σεπτεμβρίου 24, 2013, 10:23:59 μμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: misterBin στις Οκτωβρίου 10, 2013, 01:35:33 πμ
Αποστολή από: Wild Bill στις Οκτωβρίου 10, 2013, 01:29:45 μμ
Αποστολή από: misterBin στις Οκτωβρίου 11, 2013, 10:30:03 μμ
Αποστολή από: tzourtzo στις Οκτωβρίου 14, 2013, 05:57:38 μμ
Αποστολή από: Wild Bill στις Οκτωβρίου 15, 2013, 02:17:51 μμ
Αποστολή από: Christos VNV στις Οκτωβρίου 22, 2013, 01:54:31 μμ
Εδω και ενα χρονο εχω φτιαξει και εγω τη δικη μου κατασκευη με μοτερ ψυγειου και μπουκαλα freon για δεξαμενη αερα.Τον χειμωνα που μας περασε εκανα αρκετα βαψιματα χωρις κανενα απολυτως προβλημα.
Υστερα απο μια εξαμηνη απουσια επιασα και παλι τον αερογραφο για να τελειωσω εκεινο το mirage που περιμενε υπομονετικα μεσα στο κουτι του.
Ομως η μπουκαλα ειχε αλλα σχεδια.Και ενω το εβαλα στο ρευμα και ξεκινησε να γεμιζει αερα,ακουσα καποιο φυσιμα απο το κατω μερος της μπουκαλας.
Σκεφτηκα οτι θα εχω ξεχασει ανοικτη τη βανα,αλλα το καφε υγρο που εβγαζε απο κατω εδειξε οτι το προβλημα ηταν πιο σοβαρο.
Τελικα καπου υπηρχε διαρροη απο τη μπουκαλα και επρεπε να αλλαχτει.
Θα ηθελα να τονισω,για να προλαβω καποιους φιλους που θα το σκεφτουν,οτι η μπουκαλα δεν εσκασε ουτε εγινε εκρηξη.Αλλωστε ελεγχεται απο πρεσοστατη και η ιδια η μπουκαλα εχει βαλβιδα ασφαλειας που ανοιγει σε περιπτωση υπερπιεσης.
Για να παω στην ταμπακιερα λοιπον επειδη ειχα και περιεργια να δω τι εχει μαζεψει η φιαλη,την ανοιξα για να δω τι θα βρω μεσα.
Με τον καταλληλο μοντελιστικο εξοπλισμο (τροχος :lol:) και ολα τα μετρα προστασιας,εκοψα τη φιαλη και αυτα που βρηκα μπορω να πω οτι με προβληματισαν λιγο.
Στο κατω μερος της φιαλης υπηρχε ενα καφε κατακαθι (τα καθιζιματα που λεει και ο προεδρος Λεβεντης) σαν τη λασπη στο φλιτζανι του καφε.
(http://postimg.org/image/uxrshr1p3/) 
(http://postimg.org/image/t2r8sng3p/)και αυτο ειναι το πανω μερος
(http://postimg.org/image/qu9t2bvi5/)Υπηρχε αρκετο νερο,λιγο λαδι και μπολικη λασπη.Πιθανολογω οτι λογω της πολυμηνης αποθηκευσης με κλειστη την κατω βανα αποστραγγισης δημιουργηθηκε διαβρωση στο κατω μερος της φιαλης με αποτελεσμα να τρυπησει.
Το κακο ειναι μικρο μιας και η φιαλη αντικατασταθηκε αλλα ισως θα πρεπει να σκεφτω πως θα αποφυγω παρομοια κατασταση στο μελλον.
Εχω σκεφτει αρκετες λυσεις.Ισως δευτερο φιλτρο στο συστημα (υπαρχει φιλτρο στην εισοδο αερα του συμπιεστη),ανοιγμα της κατω βανας μετα απο καθε βαψιμο για να φευγει η υγρασια η' χρηση αντλιας κενου.
Δεν ξερω αν φταιει η μπουκαλα που χρησιμοποιω και αν οι αλλοι τυποι φιαλης ειναι καλυτεροι απλως θεωρω σωστο να ενημερωσω (χωρις να θελω να φοβισω κανεναν) οσους φιλους χρησιμοποιουν μπουκαλες freon μιας χρησεως.
Αποστολή από: Giorgos G στις Οκτωβρίου 23, 2013, 09:05:19 πμ
Αποστολή από: Christos VNV στις Οκτωβρίου 23, 2013, 12:00:35 μμ
Σιγουρα το λαθος μου ειναι οτι την αφησα πολυ καιρο με κλειστο το βανακι γι'αυτο και την χαλασα.
Στο μελλον θα φροντιζω να την αεριζω καλυτερα και για περιπτωσεις μακρας αποθηκευσης θα κανω ενα καλο κενο με χρηση αντλιας κενου.
Αυτο που με προβληματισε καπως ειναι η λασπη που μαζευει.
Ισως θα πρεπει να βαλω και ενα ακομα φιλτρο αναμεσα στο συμπιεστη και τη φιαλη.
Αποστολή από: gtdeath13 στις Οκτωβρίου 23, 2013, 12:18:19 μμ
Η μπουκάλα ήταν βαμμένη εσωτερικά για το φρέον, άρα ήταν προστατευμένη. Μετά την τρύπησες και κόλλησες τα διάφορα παρελκόμενα. ʼρα έφυγε το χρώμα στα σημεία κόλλησης. Ή ήθελε ένα πέρασμα με προστατευτικό χρώμα (π.χ. αστάρι αυτοκινήτου - αντιδιαβρωτικό). Η λάσπη που λες είναι το διαβρωμένο μέταλλο.
Η λάπση δεν είναι από το κομπρεσέρ μόνο και καλό θα ήταν να μην μπουκώνεις την κατάθλιψη του συμπιεστή με φίλτρα, αλλά να αδειάζεις πολύ τακτικά την μπουκάλα σου υπό πίεση. Δηλαδή να είναι σχετικά γεμάτη με αέρα για να κάνεις καλύτερη εξυδάτωση.
Αν θέλεις να βάλεις υδατοπαγίδες στην κατάθλιψη του συμπιεστή τότε πάρε κάποια καλή άρα κι ακριβή.
Αποστολή από: Christos VNV στις Οκτωβρίου 23, 2013, 12:35:33 μμ
Αλλωστε το φρεον δεν ειναι διαβρωτικο για τα μεταλλα.Αντιθετα η υγρασια κανει μεγαλη ζημια γι'αυτο και οπως φαινεται στις φωτογραφιες που ανεβασα το εσωτερικο εχει παρει ενα καφετι χρωμα.
Συμφωνω οτι τα φιλτρα και οι υδατοπαγιδες ειναι ακριβες και αμφιβολου αποτελεσματικοτητας λυσεις.
Το καλυτερο ειναι η αντλια κενου.Εχεις το συστημα καθαρο και στεγνο απο υγρασια.
Αλλα δυστυχως αυτο ειναι μια λυση που δεν μπορει να εφαρμοσει ο καθενας.
Αποστολή από: Giorgos G στις Οκτωβρίου 23, 2013, 02:20:17 μμ
Αποστολή από: nitso στις Ιανουαρίου 18, 2014, 05:16:40 μμ
Εδώ το δικό μου κομπρεσέρ αέρος.
Κατασκευασμένο απο φιάλη υγραερίου 15kg(26lt) και μοτέρ 1/5hp με όλα στα σχετικά . Ο πρεσοστάτης είναι ρυθμισμένος στα 90-120 psi και διαθέτει εκτόνωση στα 11bar.
Κόστισε 90 ευρώ χωρίς να έχει υπολογιστεί το βάψιμο.
και εδώ ένα βιντεάκι
Αποστολή από: mirrage στις Ιανουαρίου 18, 2014, 07:53:46 μμ
Είναι αθόρυβο?
Αποστολή από: Δημήτρης Σιόλος στις Ιανουαρίου 18, 2014, 08:09:04 μμ
Αποστολή από: mirrage στις Ιανουαρίου 18, 2014, 09:05:11 μμ
Αποστολή από: kostas843 στις Φεβρουαρίου 04, 2014, 01:56:23 μμ
Θα ηθελα να κανω μια ερωτηση σχετικα με το μοτερ του ψυγειου.
Εβαλα το μοτερ να δουλεψει κ παρατηρησα πως πεταει λιγο λαδι. Αυτο θα συμβαινει συνεια; Κ πως μπορω να το κανω να μην πεταει;;
Ευχαριστω πολυ!
Αποστολή από: nitso στις Φεβρουαρίου 04, 2014, 02:33:00 μμ
Αποστολή από: kostas843 στις Φεβρουαρίου 04, 2014, 02:42:54 μμ
Οποτε το μονο που θα θελει ειναι να συμπληρωνω λαδι που κ που ετσι;
Αποστολή από: nitso στις Φεβρουαρίου 04, 2014, 02:45:59 μμ
Αποστολή από: nitso στις Φεβρουαρίου 04, 2014, 03:30:46 μμ
Φιλτράρει άψογα
(http://postimg.org/image/67kv1d1rp/)
Αποστολή από: ironda19 στις Φεβρουαρίου 09, 2014, 09:20:38 μμ
Και τώρα στο θέμα.
Προ έτους περίπου είχα υλοποιήσει και εγώ την ιδέα του αθόρυβου κομπρεσέρ ( http://www.modelclub.gr/forums/index.php?topic=25833.0 )αλλά δεν έμεινα και πολύ ευχαριστημένος λόγω της παρουσίας λαδιού. Από τι κατάλαβα το λάδι παρότι υπάρχουν δύο υδατοπαγίδες στο σύστημα και μία κάτω από τον αερογράφο , εμφανίζεται όταν ο συμπιεστής ζεσταθεί. Επειδή ο συμπιεστής είναι μικρός 1/6 hp και η μπουκάλα από φρέον μεγάλη έχουμε τα παραπάνω δυσάρεστα.
Παρακάτω συγχωρέστε με βρε παιδιά για τον βομβαρδισμό ερωτήσεων και ξεκινάω
1)Όσοι έχετε χρησιμοποιήσει συμπιεστή ροτορικό από κλιματιστικό μείνατε ευχαριστημένοι ? Έχετε τα παραπάνω δυσάρεστα .Το λάδι το αδειάσατε και το αντικαταστήσατε?
2) Οι έχοντες συμπιεστή απλό , από ψυγείο έχετε τα παραπάνω δυσάρεστα ? σε θετική περίπτωση πως τα αντιμετωπίσατε ?
Αποστολή από: gtdeath13 στις Φεβρουαρίου 09, 2014, 10:08:37 μμ
Επίσης θα ήθελα να ρωτήσω αν έχεις βάλει εξυδάτωση-βρυσάκι στην μπουκάλα σου.
Αποστολή από: ironda19 στις Φεβρουαρίου 10, 2014, 07:41:29 πμ
Βαγγέλη ρύθμισε τον πρεσοστάτη σου να παίρνει στα 3.5 με 4 bar και να κόβει στα 5.5-6 bar. Πιέζεις πολύ το κομπρεσέρ για να σου ανεβάσει την μπουκάλα στα 8.5 bar χωρίς λόγο. Έτσι δεν θα ζεσταίνεται πολύ και δεν θα σου ξερνάει λάδι. :wink: ::salut::Kαλημέρα και ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια. Έχεις απόλυτο δίκιο.Εξυδάτωση δεν έβαλα. Στο νέο κομπρεσέρ που ετοιμάζω θα μπει απαραίτητα. Επίσης έχω βρει συμπιεστή ροτορικό από κλιματιστικό. Να τον χρησιμοποιήσω? Έχουν τελείως διαφορετική λειτουργεία σε σχέση με τους παλινδρομικούς και είμαι σε δίλημμα.
Επίσης θα ήθελα να ρωτήσω αν έχεις βάλει εξυδάτωση-βρυσάκι στην μπουκάλα σου.
Αποστολή από: peri στις Απριλίου 27, 2014, 08:30:13 μμ
Χρειάζομαι τη βοήθεια σας για ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω. Από τον Αύγουστο που είχα βρει μοτέρ από ψυγείο, μόνο αυτές τις μέρες κατάφερα να αγοράσω και τα υπόλοιπα εξαρτήματα προκειμένου να φτιάξω το compreser μου. Όταν όμως το έβαλα να δουλέψει μου ανεβάζει πίεση μέχρι 1,2 bar και στη συνέχεια δεν ανεβαίνει άλλο. Το μοτέρ το έχω βάλει να παίρνει ρεύμα κατευθείαν από την πρίζα ( δεν παρεμβάλλεται ο πρεσοστάτης) και ο πυροσβεστήρας που έχω είναι 3 κιλά. Η έξοδος είναι κλειστή και δεν ακούω από κάπου να υπάρχει διαρροή αέρα. Τέλος να πω ότι όσο πλησιάζει στα 1,2 bar ο ήχος από το μοτέρ αλλάζει και γίνεται ποιο αθόρυβο αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί. Παραθέτω και 2 φωτογραφίες, μία της κατασκευής που έχει μπει σε κουτί παλιού υπολογιστή και μια το μοτέρ, μήπως αυτό βοηθήσει για την αιτία του προβλήματος.
(http://postimg.org/image/d02c7il6r/) 
(http://postimg.org/image/dkltveojp/)Αποστολή από: tasos-at στις Απριλίου 27, 2014, 09:25:19 μμ
Αποστολή από: tasos-at στις Απριλίου 27, 2014, 09:31:47 μμ
Αποστολή από: peri στις Απριλίου 27, 2014, 09:58:37 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 27, 2014, 10:00:47 μμ
Αποστολή από: peri στις Απριλίου 27, 2014, 10:49:12 μμ
(http://postimg.org/image/5z4vq9mb3/)
(http://postimg.org/image/5z7lakirx/)Αποστολή από: tasos-at στις Απριλίου 27, 2014, 10:58:47 μμ
Αποστολή από: peri στις Απριλίου 27, 2014, 11:08:36 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Απριλίου 27, 2014, 11:18:03 μμ
Αποστολή από: peri στις Απριλίου 28, 2014, 01:07:09 πμ
Αποστολή από: sorrow31 στις Μαΐου 04, 2014, 05:53:45 πμ
φτιαχνω μια αναλογη κατασκευη (μοτερ ψυγειου-πυροσβεστηρα), και εχω την εξης απορια-προβλημα:
Ο πρεσσοστατης εχει 4 εισοδους-εξοδους του 1/4 και μια (1) μικροτερης διατομης.Αυτη η μικροτερης διατομης (εισοδος -εξοδος δε ξερω τι ειναι) τι κανει?Εχω δει οτι την συνδεουν με ενα σωληνα στην βαλβιδα αντεπιστροφης,εμενα ομως η βαλβιδα μου δεν εχει τετοια εισοδο.Το ερωτημα μου ειναι λοιπον αν πρεπει να την συνδεσω για να δουλεψει ο πρεσσοστατης και που?να την συνδεσω στην μπουκαλα με ενα ταφ?
Ευχαριστω εκ τω προτερων για την βοηθεια σας
βαζω μια φωτο για να καταλαβετε για ποια συνδεση μμιλαω
(http://postimg.org/image/iwi1ftmrt/)Αποστολή από: piaggio250 στις Μαΐου 04, 2014, 11:05:19 πμ
Αποστολή από: sorrow31 στις Μαΐου 04, 2014, 11:27:35 πμ
αλλα οπως ειπα η αντεπιστροφη που εχω δεν εχει θεση για το συγκεκριμενο σωληνα(εχει μονο εισοδο-εξοξο).
Οποτε το ερωτημα παραμενει πως μπορω να συνδεσω το σωληνακι στο κυκλωμα?χωρις αυτη την αντεπιστροφη δε θα δουλεψει το συστημα?και αν οχι ξερει κανεις που πουλανε αντεπιστροφη με την αναλογη εξοδο?διοτι μενω επαρχεια και δυστυχως εδω δε βρηκα τετοια αντεπιστροφη.Συγγνωμη αν σας ζαλισα! :oops: :oops:
Αποστολή από: piaggio250 στις Μαΐου 04, 2014, 11:32:56 πμ
Αποστολή από: Blitz-X στις Μαΐου 04, 2014, 11:44:05 πμ
Στο δικό μου κομπρεσέρ πχ, το οποίο έχει προέλθει από μετατροπή έτοιμου 24λιτρου εμβολοφόρου, ήταν συνδεδεμένη στην αντεπίστροφη και επειδή κατά το σβήσιμο του μοτέρ (ψυγείου πλέον) έκανε το χαρακτηριστικό σκάσιμο (εκτόνωση αέρα), άρα και θόρυβο, απλά την αποσύνδεσα. Δύο χρόνια από τότε και το μοτέρ μου χαίρει ακόμα άκρας υγείας :wink: :mrgreen:
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: sorrow31 στις Μαΐου 04, 2014, 11:47:45 πμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Μαΐου 04, 2014, 12:20:34 μμ
Αποστολή από: tasos-at στις Μαΐου 04, 2014, 02:11:02 μμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Μαΐου 05, 2014, 04:08:58 μμ
Αποστολή από: tasos-at στις Μαΐου 05, 2014, 08:27:05 μμ
Μη σου προξενεί απορία αλλα οι πιέσεις στα συστήματα ψύξεις είναι 1,5 έως 3 bar στο κύκλωμα χαμηλής και 8 έως 18 bar στο κύκλωμα υψηλής .
Αποστολή από: benhour στις Μαΐου 06, 2014, 12:39:32 πμ
για να σε βοηθησω λιγο μιας και λογο σπουδων και Hobby εχω ασχοληθει καπως με το "αθλημα" !!
δεν εχεις θεμα με τα σωληνακια λογο του ογκου του αεριου που περιεχεται στο κυκλωμα!!ακομα και στα 35bar να ηταν και να εσπαγε το χαλκινο σωληνακι (αν δεν σε πετυχει θραυσμα στο ματι 0,00001%) δεν εχεις κανενα απολυτως θεμα ακομα και αν εισαι σε αποσταση 1μετρου!
παρεπιπτωντος η κολλησημε καλαι αν γινει σωστα σε σωληνα οι προδιαγραφες θραυσης ειναι 1500psi(το Moter απο το ψυγειο δεν τα φτανει ουτε για ανεκδοτο)!! για moter 1/4-1/5-1/6 hp που ειναι τα συνηθισμενα τα max bar ειναι 32-40 bar!! το δικο μου που ειναι 1/4 τερματισε για πλακα το μανομετρο 25 bar που εβαλα για να κανο test!
την υποδοχη για την αντεπιστροφη μην την συνδεσεις δεν χρειαζεται! οπως πρωαναφερθει μονο τα νευρα θα σου σπασει και δεν κερδιζεις κατι
Αποστολή από: piaggio250 στις Μαΐου 06, 2014, 12:13:41 μμ
Αποστολή από: kostasiii στις Μαΐου 22, 2014, 11:17:23 μμ
Μετά απο αρκετό καιρο, προσπάθεια, και αναζήτηση εφτιαξα ένα βίντεο για το πως μπορούμε να κατασκευάσουμε ενα αθόρυβο κομπρεσέρ αέρα.
Το βίντεο εδώ
::arrowred:: ::arrowred:: ::arrowred:: Ειναι εδώ
W0lCw ::webmaster:: ::webmaster:: ::webmaster::
Δεν ξέρω πρέπει να ανοίξω νεο θέμα. Νομίζω όχι.
Ελπίζω να σας αρέσει και να σας βοηθήσει
Ευχαριστώ
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 01, 2014, 12:50:12 πμ
(http://postimg.org/image/d3hgrj4v1/) 
(http://postimg.org/image/ek8gfs4j7/) 
(http://postimg.org/image/g1er0dg4f/) 
(http://postimg.org/image/kw9gig0bt/) 
(http://postimg.org/image/oz42bgxy7/)Λοιπον ηρθε η ωρα να ποσταρω και το δικο μου κομπρεσερι!
Η δεξαμενη αερος φτιαχτηκε απο ανοξειδωτο απο τον Father. Κολληθηκε η βαση και βασουλες για ροδακια (απο μια παλια καρεκλα γραφειου). Ενα φιλαρακι μου ψυκτικος εφτιαξε το βασικο σεταρισμα με ευγενικη χορηγεια μοτερ ψυγειου, πρεσοστατη, φιλτρου αερα και τις βασικες συνδεσεις. Μετα ανελαβαν οι μαστροχαλαστες :lol: και προστεθηκαν μανομετρο για την μπουκαλα, υδατοπαγιδα με ρυθμιστη πιεσης, ανεπιστροφη βαλβιδα (η μπλε βαλβιδα στην φωτο), οι συνδεσεις απο προς την μπουκαλα, βαλβιδα εξυδατωσης, βαλβιδα ασφαλειας (στα 9 bar).
Τα θετικα.
1 Δεν ανατιναχτηκαμε :lol:
2 Δουλευει
3 χαμηλο κοστος
Τα αρνητικα/προβληματισμοι/αποριες
1 Πρεπει να στεγανοποιηθει καλυτερα το μανομετρο της μπουκαλας γιατι χανει αερα απο εκει και να στεγανοποιηθει η συνδεση του μαστου για το λαστιχο του αερογραφου με τον ρυθμιστη πιεσης.
2 Κατι περιεργο. Εχει διαρροη ρευματος αναλογα με την πλευρα που θα τοποθετηθει η μπριζα. Πχ την βαζεις εχει διαρροη, την γυρνας τουμπα και δεν εχει. Μαλλον εχει θεμα ο ουδετερος γιατι κανει και κατι περιεργα με την επανεκινηση του μοτερ οταν πεφτει η πιεση στην δεξαμενη. Πρεπει να αδειασει σχεδον για να ξαναπαρει ενω ειναι σωστα ρυθμισμενος ο πρεσοστατης. Οποτε παω για αλλο μοτερ.
3 Οταν ειναι αδεια τελειως η δεξαμενη αερα και αρχισει να δουλευει το κομπρεσερ, τοτε χανει αερα απο την βαλβιδα της υδατοπαγιδας, την οποια πρεπει να κραταω κατω μεχρι να πιασει μια ελαχιστη πιεση η μπουκαλα οποτε και μενει στην θεση της.
4 Απορια. Δεδομενου του μεγεθους της μπουκαλας θα ηταν καλυτερα να πειραξω την βαλβιδα ασφαλειας (να ανεβασω το οριο της απο τα 9 μπαρ) ωστε να μπαινει περισσοτερος αερας?
Σημειωση. Παιδευτηκα λιγο να βρω μαστο 1/4 σε 1/8 που να στεγανωνει με λαστιχο τυπου iwata. Συνηθως η εσωτερικη διατομη ειναι μικροτερη απο την απαιτουμενη κατα 1 χιλιοστο και ετσι δεν παταει καλα στο o ring. Εψαξα σε ολα τα ρακοραδικα/βιομηχανικα/υδραυλικα στον Πειραια και τελικα βρηκα στον Παφιτη επι της Βλαχακου λιγο πριν τις γραμμες του τρενου. Kοστος 70 λεπτα.
Αποστολή από: piaggio250 στις Αυγούστου 01, 2014, 01:16:35 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 01, 2014, 11:43:14 πμ
Ελπίζω το φις σου να είναι σούκο και να έχεις συνδέσει ωποσδήποτε τη γείωση και στον πρεσοστάτη και στο μοτέρ. Ο πρεσοστάτης αυτός που έχεις είναι ψυγείου και πρέπει να ρυθμιστεί στην μία ένδειξη που έχει στο ανώτερο σημείο που θα σταματάει π.χ 6bar ώστε να κόβει εκεί. Η άλλη ρύθμιση που έχει λειτουργεί διαφορικά δηλαδή αν βάλεις την ένδειξη 3 το μοτέρ θα ξεκινά στα 3bar (6-3=3) αν βάλεις την ένδειξη 4 θα ξεκινάει στα 2bar (6-4=2) κτλ. Οσο για την μέγιστη πίεση πιστεύω ότι είναι καλά μέχρι 6-8bar. Στο δικό μου κόβει λίγο πάνω από τα 5bar αλλά η δικιά μου δεξαμενή ειναι από πυροσβεστήρα 6κιλών που είναι μεγάλη για τη χρήση που κάνομε. Δοκίμασε να χρησιμοποιήσεις στις συνδέσεις εκτός από το κανονικό και υγρό τεφλόν είναι πολύ καλό. Οσο για τα ρακόρ- μαστούς-μούφες εγώ στο Ηράκλειο- Κρήτης που μένω δεν είχα κανένα πρόβλημα να τα βρώ. Οσο για την υδατοπαγίδα βάλε ένα απλό βανάκι που θα το ανοίγεις εσύ όταν τελειώνεις για να φεύγει ο αέρας και να μένει ανοιχτή για να στεγνώνει τελείως η μπουκάλα μέχρι την επόμενη φορά, ελπίζω να βοήθησα. ::salut::
Nαι σουκο ειναι το φις. Οι συνδεσεις ειναι σωστες γιατι τις εκανε το φιλαρακι μου, ο οποιος ειναι ψυκτικος σε μεγαλες μοναδες (καραβια, βιομηχανιες κτλ) πολλα χρονια, οποτε δεν νομιζω να παιζει λαθος εκει. Την μεγιστη πιεση την εχω ρυθμισει γυρω στα 7+ bar και το Dif στον πρεσοστατη γυρω στα 3, οποτε λογικα στα 4+ θα επρεπε να παιρνει ξανα μπροστα. Kανει κατι κλακ κλακ, αλλα κατι παιζει και δεν ξεκινα κανονικα το μοτερ.
Αποστολή από: piaggio250 στις Αυγούστου 01, 2014, 01:08:59 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 01, 2014, 01:19:26 μμ
επίσης, αν βρεις το part number του πρεσοστάτη, δες μήπως βρεις και το εγχειρίδιο με τις οδηγίες. Πρέπει να είναι ένας από τους δυο παρακάτω τύπους:
http://www.danfoss.com/Products/Categories/List/IA/Pressure-switches/KP-Pressure-switches-for-light-industry/73cf29ce-89b7-4f08-ad8e-ac5c66b4c45a.html
http://www.danfoss.com/Products/Categories/List/IA/Pressure-switches/KPI-Pressure-switches-for-light-industry/1f4e135b-09c1-48f5-8235-834a438d3bb9.html
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 02, 2014, 12:27:56 πμ
(http://postimg.org/image/tu3d6vmx9/) 
(http://postimg.org/image/fd2es33lh/) 
(http://postimg.org/image/ooogp1g51/)
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 02, 2014, 12:29:50 πμ
ποσταρω μερικες φωτο απο τον πρεσοστατη και τις ηλεκτρικες συνδεσεις
ΥΓ το προβλημα με το ρευμα το εκανε και πριν οταν ειχα πανω εναν σχεδον ιδιο, αλλα οχι αυτοματο πρεσοστατη (επρεπε να πατας τον διακοπτη για να ξαναπαρει)
Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 02, 2014, 12:36:12 πμ
(http://postimg.org/image/rkyrlwc67/)Αποστολή από: gtdeath13 στις Αυγούστου 02, 2014, 12:42:32 πμ
Τώρα ο πρεσοστάτης που έχεις είναι για υψηλές πιέσεις...
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 02, 2014, 01:10:14 πμ
Το θεμα ειναι να κανει δουλεια. Τελικα υπαρχει θεμα στην συνδεσμολογια? Αν ναι please εξηγηστε το σαν να μιλατε σε πενταχρονο, ειμαι τελειως ασχετος απο ηλεκτρολογικουδραυλικοψυκτικα :lol:
Αποστολή από: piaggio250 στις Αυγούστου 02, 2014, 01:36:53 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 02, 2014, 04:08:08 μμ
Με το ρευμα γινεται το εξης. Βαζεις την πριζα και εχει διαρροη. Την βγαζεις την γυρνας τουμπα και δεν εχει.. Ειναι θεμα γειωσης αυτο? ειμαι τελειως ασχετος με αυτα. Αυτο που μας εκανε να πιστευουμε οτι ο ενοχος ειναι το μοτερ ηταν μια μικρη ποσοτητα λαδιου που βρηκαμε μεσα απο τα φισακια του. Ισως να ειχε φαει καποια τουμπα και να ετρεξαν λαδια μεσα.
Αποστολή από: piaggio250 στις Αυγούστου 02, 2014, 04:51:58 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 03, 2014, 02:26:13 μμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Αυγούστου 03, 2014, 02:49:13 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 05, 2014, 02:38:28 μμ
Ξαναρωτω και σορρυ αν γινομαι κουραστικος, απλα ειμαι ασχετος με αυτα τα πραγματα και θελω να σιγουρευτω οτι δεν γινεται λαθος. Τον πρεσοστατη πρεπει να τον αλλαξω με εναν χαμηλων πιεσεων? Για ποιο λογο? Ηδη με αυτον αφου εβαλα τεφλον στις 2 συνδεσεις που εχαναν, πιανω κανονικα τις επιθυμητες πιεσεις 8 bar. Απ' οτι καταλαβαινω βαση λογικης ειναι οτι ο συγκεκριμενος αντεχει και υψηλοτερες πιεσεις (τις οποιες οκ δεν χρειαζομαι) γιαυτο και ειναι ακριβοτερος απο εναν σεταρισμενο για μικροτερες. Δεν αμφισβητω τις γνωσεις οσων μου προτειναν να τον αλλαξω, μην παρεξηγηθω, απλα θελω να καταλαβω το γιατι.
Αποστολή από: piaggio250 στις Αυγούστου 06, 2014, 12:14:33 πμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Αυγούστου 06, 2014, 12:16:38 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Αυγούστου 06, 2014, 12:31:34 πμ
Πρέπει από το φις εκτός από το μαύρο ή καφέ καλώδιο και το μπλέ που είναι ο ουδέτερος να έρχεται και ένα πρασινοκίτρινο που είναι η γείωση αυτό πρέπει να συνδεθεί στη βίδα του πρεσοστάτη με το σύμβολο της γείωσηςκαι ακολούθως να γει ωθεί και το σασί του μοτέρ στην ατίστοιχη βίδα. Οσο για τον πρεσοστάτη, εσύ είπες ότι δεν επανεκινεί στην επιθυμητή ρύθμιση και αυτό μπορεί να ωφείλεται ή σε λάθος ρύθμιση ή λόγω του μεγάλου εύρους ρυθμίσεων που έχει ο συγκεκριμένος.Απο την πριζα προς το μοτερ πανε 3 καλωδια, το καφε, το μπλε και το πρασινοκιτρινο (γειωση). Απο το μοτερ προς τον πρεσοστατη ομως πανε 2 (καφε, μπλε). Αρα μας λειπει η γειωση που θα πιασει στην βιδα? Πανω στο μοτερ ομως σε ποια θεση μπαινει?
Οντως ο πρεσοστατης δεν επανεκινει σωστα (αδειαζει σχεδον η μπουκαλα), αλλα οι ρυθμισεις του πιανουν την κλιμακα που θελουμε. Ισως να πρεπει να ξαναρυθμισω την διαφορα.
Αποστολή από: nitso στις Σεπτεμβρίου 02, 2014, 02:31:12 μμ
https://www.youtube.com/watch?v=8mlCZG0GLA8 (https://www.youtube.com/watch?v=8mlCZG0GLA8)
Αποστολή από: VM στις Οκτωβρίου 15, 2014, 09:18:05 μμ
Διαβάζοντας το συγκεκριμένο thread πάρα πολλές φορές το οποίο μου έλυσε απορίες που είχα και λίγο ψάξιμο στο net κατάφερα να απαλλαγώ από το βραχνά του θορυβώδους (όχι πολύ) ενός τύπου AS18-2. Κατάφερα να φτιάξω και εγώ μια ιδιοκατασκευή αθόρυβου κομπρεσέρ.
Όπως είπα και πιο πάνω δεν θα τα κατάφερνα χωρίς τις πολύτιμες απόψεις όλων εδω μέσα. Είσαστε μαστόρια και από τα μαστόρια, παιδια. Σας ευχαριστώ όλους που με τις γνώσεις σας βοηθάτε και εμάς τους άσχετους.
Εν περιλήψη πήρα ένα 24l από το Lidl και αφαίρεσα το θορυβώδες μοτέρ και κάποια παρελκόμενα. Έβαλα ένα καινούργιο μοτέρ ψυγείου embarco 1/4 (221W). Το κουτί δεν είχε κανένα σχέδιο για τις ηλεκτρικές συνδέσεις ενώ ήταν όλα λυμένα. Έψαξα αρκετά στο net μέχρι να βρω τη σωστή συνδεσμολογία. Τώρα ξέρω. Έγινα expert. :mrgreen: Μετά έπρεπε να κατανοήσω τα σωληνάκια, είσοδο, έξοδο αέρα.. άντε πάλι ψάξιμο..Τελικά τα βρήκα.
Επιχείρηση συνδεσμολογιών το επόμενο βήμα. Έπρεπε να βρω τις σωστές διαστάσεις στους συνδέσμους, χρησιμοποίησα κυρίως 1/4". Ευτυχώς υπάρχετε και εσείς. Έβαλα φίλτρο 20μ για το φιλτράρισμα του αέρα στην έξοδο και έναν ρυθμιστή με μπαρόμετρο 0-6 bar αφού βάφω με 15-20 psi. Στην εισροή αέρα έβαλα ένα απλό φίλτρο βενζίνης.
Το όλο εγχείρημα μου πήρε καμιά βδομάδα μέχρι να βρω όλα τα σωστά parts. Όλες οι συνδέσεις ηλεκτρολογικές και υδραυλικές έγιναν από μένα. Το τελικό τεστ ήταν επιτυχές. Ρύθμισα στον πιεσοστάτη να κόβει στα 6 bar και να ξεκινάει στα 4.
Το τελικό κόστος περίπου 200Ευρώ αφού όλα τα υλικά είναι καινούργια.. Ελπίζω με τις φωτογραφίες να βοηθήσω και γω και οποιαδήποτε πληροφορία θέλετε εδώ είμαστε... ::salut:: ::salut::
(http://postimg.org/image/99dwc8ul7/) 
(http://postimg.org/image/bgi505zvf/) 
(http://postimg.org/image/z67kouy8r/) 
(http://postimg.org/image/4m7uah78b/)
(http://postimg.org/image/mu4obdae3/) 
(http://postimg.org/image/l4vl3auor/) 
(http://postimg.org/image/7ch67o3x7/) 
(http://postimg.org/image/nd9rkn1sr/)
(http://postimg.org/image/5sgfn0kwr/) 
(http://postimg.org/image/7ugx19ivv/) 
(http://postimg.org/image/lwy92hyvv/) 
(http://postimg.org/image/b01irh1i3/)
(http://postimg.org/image/lf7p0dyor/)
Αποστολή από: tornado στις Οκτωβρίου 15, 2014, 10:04:09 μμ
::salut::
Αποστολή από: giannissma στις Οκτωβρίου 31, 2014, 06:26:32 πμ
Αποστολή από: manosgtir στις Δεκεμβρίου 06, 2014, 09:34:10 μμ
μιας και σιγα σιγα ερχεται η ωρα για αγορα αεροσυμπιεστη, θα ηθελα τα φωτα σας
διαβαζω εδω και μερες, και ειμαι κατα 80% στο να φτιαξω ενα μονος μου,παντα μιλαμε για αθορυβο, και 20% στο να αγορασω ετοιμο
Για ετοιμα εχω βρει απο ελλαδα δυο (διαθετω μεχρι 130 ευρω ), http://www.kounelis.com.gr/products2/8358/einhell-bt-ab-194-kit,-set-kompreser-aerosmontelismou-4020370 το αλλο ειναι αυτο https://www.niamo.gr/body-tattoo/airbrush/silent-compressor-without-lubrication-ideal-for-airbrush-nail-and-tatoo-body-1169.html# (χωρις να θελω να κανω καποια διαφημιση, εαν θελουν οι διαχειριστες να σβησουν τα link)
Και στο να φτιαξω... διαβαζω τιμες για μοτερ ψυγειου απο 60 και πανω και λεω γιατι να μην παρω ενα ετοιμο, βεβαια αλλη η χαρη του να φτιαξω ενα εγω, ισως και να βρω μεταχειρισμενα
Θα ηθελα να μου πειτε την γνωμη σας
Αποστολή από: ironda19 στις Δεκεμβρίου 06, 2014, 11:34:13 μμ
εχω ενα προβλημα με το πρεσοστατη.το σωληνακι που φευγει απο την αντεπιστροφη και παει στο πρεσοστατη χανει αερα...σα να ξεφυσαει...τι προβημα υπαρχει?ο πρεσοστατης ριναι καινουργιος.Την καλησπέρα μου . Για διάβασε πρώτα εδώ. http://www.modelclub.gr/forums/index.php?topic=19797.0 . Φαντάζομαι ότι ο αέρας χάνεται από την μικρή βαλβίδα του πιεσοστάτη.
Αποστολή από: ironda19 στις Δεκεμβρίου 06, 2014, 11:37:50 μμ
Επιτέλους τέλος..Ωραία η μετατροπή . Να ρωτήσω κάτι .Τι λαδάκι του έβαλες? και αν έχεις θέμα στην έξοδο , σου πετάει καθόλου λαδάκι?
Διαβάζοντας το συγκεκριμένο thread πάρα πολλές φορές το οποίο μου έλυσε απορίες που είχα και λίγο ψάξιμο στο net κατάφερα να απαλλαγώ από το βραχνά του θορυβώδους (όχι πολύ) ενός τύπου AS18-2. Κατάφερα να φτιάξω και εγώ μια ιδιοκατασκευή αθόρυβου κομπρεσέρ.
Όπως είπα και πιο πάνω δεν θα τα κατάφερνα χωρίς τις πολύτιμες απόψεις όλων εδω μέσα. Είσαστε μαστόρια και από τα μαστόρια, παιδια. Σας ευχαριστώ όλους που με τις γνώσεις σας βοηθάτε και εμάς τους άσχετους.
Εν περιλήψη πήρα ένα 24l από το Lidl και αφαίρεσα το θορυβώδες μοτέρ και κάποια παρελκόμενα. Έβαλα ένα καινούργιο μοτέρ ψυγείου embarco 1/4 (221W). Το κουτί δεν είχε κανένα σχέδιο για τις ηλεκτρικές συνδέσεις ενώ ήταν όλα λυμένα. Έψαξα αρκετά στο net μέχρι να βρω τη σωστή συνδεσμολογία. Τώρα ξέρω. Έγινα expert. :mrgreen: Μετά έπρεπε να κατανοήσω τα σωληνάκια, είσοδο, έξοδο αέρα.. άντε πάλι ψάξιμο..Τελικά τα βρήκα.
Επιχείρηση συνδεσμολογιών το επόμενο βήμα. Έπρεπε να βρω τις σωστές διαστάσεις στους συνδέσμους, χρησιμοποίησα κυρίως 1/4". Ευτυχώς υπάρχετε και εσείς. Έβαλα φίλτρο 20μ για το φιλτράρισμα του αέρα στην έξοδο και έναν ρυθμιστή με μπαρόμετρο 0-6 bar αφού βάφω με 15-20 psi. Στην εισροή αέρα έβαλα ένα απλό φίλτρο βενζίνης.
Το όλο εγχείρημα μου πήρε καμιά βδομάδα μέχρι να βρω όλα τα σωστά parts. Όλες οι συνδέσεις ηλεκτρολογικές και υδραυλικές έγιναν από μένα. Το τελικό τεστ ήταν επιτυχές. Ρύθμισα στον πιεσοστάτη να κόβει στα 6 bar και να ξεκινάει στα 4.
Το τελικό κόστος περίπου 200Ευρώ αφού όλα τα υλικά είναι καινούργια.. Ελπίζω με τις φωτογραφίες να βοηθήσω και γω και οποιαδήποτε πληροφορία θέλετε εδώ είμαστε... ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: VM στις Δεκεμβρίου 11, 2014, 07:11:01 μμ
Δεν γνωρίζω πώς μπορείς να ελέγξεις το λάδι στο μοτέρ αφού δεν έχει κάποιον δείκτη ή απλα να προσθέσεις. Θα το ψάξω λίγο. Μέχρι στιγμής πάντως δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Αποστολή από: manosgtir στις Δεκεμβρίου 16, 2014, 09:33:16 μμ
θελω να αγορασω ενα 24λιτρο κομπρεσσερ και να βαλω ενα αθορυβο μοτερ ψυγειου,
Υπαρχει καποια αναλογια στους ιππους του μοτερ ? δηλαδη 1/6hp μου κανει ?
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 28, 2015, 12:23:59 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Ιανουαρίου 28, 2015, 04:14:27 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 28, 2015, 07:54:02 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Ιανουαρίου 30, 2015, 02:32:49 μμ
idomeneas Ποσα watt ειναι το δικο σου μοτερ.Ποσα λυτρα μπουκαλα εχεις στο δικο σου?
Δυστυχως δεν μπορω να σου πω γιατι δεν αναγραφεται στα στοιχεια που εχει επανω και μου το εδωσε ενα φιλος ψυκτικος. Η μπουκαλα ειναι ιδιοκατασκευη απο ανοξειδωτη καραβισια λαμαρινα, προσφορα του φαδερ και φτιαχτηκε με γνωμονα τον τελικο ογκο. Ειναι περιπου 15 λιτρα. Εχω φωτο πιο πανω. Παντως επειδη το μοτερακι εχει καποιο θεμα με την σωστη επανεκκινηση ειμαι στην αναμονη για αλλαγη με την πρωτη ευκαιρια. Προς το παρον ομως κανω μια χαρα την δουλεια μου.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 30, 2015, 07:24:39 μμ
Αποστολή από: gtdeath13 στις Ιανουαρίου 30, 2015, 07:52:27 μμ
Παντως επειδη το μοτερακι εχει καποιο θεμα με την σωστη επανεκκινηση ειμαι στην αναμονη για αλλαγη με την πρωτη ευκαιρια. Προς το παρον ομως κανω μια χαρα την δουλεια μου.Τι θέμα ακριβώς; Αν έχει πρόβλημα επανεκκίνησης μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα (π.χ. παίρνει κανονικά αλλά θέλει κάμποση ώρα για να ξεκινήσει μόλις κόψει ή αν το εκκινήσεις και το σβήσεις αμέσως και πας να το ξαναβάλεις δεν παίρνει αλλά θέλει χρόνο) τότε δεν έχει πρόβλημα αλλά άλλη διάταξη εκκίνησης. Κάποιοι συμπιεστές δεν έχουν ρελέ εκκίνησης αλλά πυκνωτές.
Αν μπορείς βάλε μια φωτογραφία από το κουτί στο πλάι του συμπιεστή.
Αποστολή από: piaggio250 στις Ιανουαρίου 30, 2015, 10:20:47 μμ
Τι θέμα ακριβώς; Αν έχει πρόβλημα επανεκκίνησης μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα (π.χ. παίρνει κανονικά αλλά θέλει κάμποση ώρα για να ξεκινήσει μόλις κόψει ή αν το εκκινήσεις και το σβήσεις αμέσως και πας να το ξαναβάλεις δεν παίρνει αλλά θέλει χρόνο) τότε δεν έχει πρόβλημα αλλά άλλη διάταξη εκκίνησης. Κάποιοι συμπιεστές δεν έχουν ρελέ εκκίνησης αλλά πυκνωτές.Να μπω και εγώ στην κουβέντα για τους συμπιεστές. Ξέρω ότι κάποιοι χρησιμοποιούν αντίσταση για την εκκίνηση τους ειδικά αυτοί με μικρή ιπποδύναμη(1/8,1/6 ή ένα 1/5 του ίππου) και κάποιοι άλλοι πυκνωτή, για να μπορέσουν να ξεκινήσουν και αφορά στα μοτέρ με μεγαλύτερη ιπποδύναμη σε φορτίο(1/4, 1/3, 1/2κ.λ.π). Οι τριφασικοί συμπιεστές-κινητήρες δεν χρειάζονται πυκνωτή εκκίνησης λόγω διαφοράς στις 3φάσεις που δημιουργουν το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο για την εκκίνηση αλλά αυτό αφορά άλλη κουβέντα, περί ηλεκτρισμού. Οι "μεγάλοι" όμως χρειάζονται πυκνωτή λειτουργίας για βελτίωση του συνιμήτονου, δηλαδή του βαθμού απόδοσης και κατ' επέκταση την μείωση κατανάλωσης σε "άεργο" ισχύ, και σταματάω εδώ την θεωρία για να μην κουράζω. Τώρα στις απορίες-ερωτήσεις, έχω ένα κομπρεσέρ με μοτέρ ψυγείου που αγόρασα από ψυκτικό, μεταχειρισμένο 10ευρώ, πρέπει να είναι 1/6 του ίππου αν κρίνω από το μέγεθος του επειδή δεν είχε ταμπέλα. Το μοτέρ λειτουργεί άψογα εδώ και ένα χρόνο και με καλύπτει για την "μοντελιστική" χρήση, από τότε έχω αποκτήσει άλλα τρία μοτέρ που αφαίρεσα ο ίδιος από παλιά ψυγεία φίλων, το ένα από αυτά που δείχνη και το πιό καινούργιο το δοκίμασα πάνω στην μπουκάλα που δουλεύω τον αερογράφο με την σύνδεση του προηγούμενου με τον πρεσοστάτη. Το μοτέρ εκκινεί κανονικά και ανεβάζει γρηγορότερα την πίεση από το πρώτο "κόβοντας" στα 5bar που έχω ρυθμίσει τον πρεσοστάτη, αλλά όταν πέσει η πίεση δεν ξεκινάει την λειτουργία του. Οταν το αφαίρεσα από το ψυγείο δεν είχε πυκνωτή, τουλάχιστον διπλα του όπως συνήθως είναι οι πυκνωτές σε αυτά που έχουν, δεν ξέρω αν "κόβει" λόγω θερμικού οπότε θερμαίνεται πιθανόν λόγω λαδιού(αν και του έχω προσθέσει) ή για κάποιο άλλο λόγο(αδυναμία εκκίνησης στα 3bar λόγω βαλβίδας εξαγωγής), κάθε συμβουλή, υπόδειξη ευπρόσδεκτη. ::dontknow:: ::dontknow:: ::dontknow::
Αν μπορείς βάλε μια φωτογραφία από το κουτί στο πλάι του συμπιεστή.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 30, 2015, 11:04:03 μμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Ιανουαρίου 30, 2015, 11:19:22 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 30, 2015, 11:54:17 μμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Ιανουαρίου 31, 2015, 12:01:06 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 31, 2015, 12:19:39 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 31, 2015, 12:29:42 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 31, 2015, 01:23:08 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 31, 2015, 01:59:04 πμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Ιανουαρίου 31, 2015, 02:37:00 πμ
piaggio 250 Τωρα ειδα οτι εισαι ηλεκτρολογος αν θελεις να με ακουσεις μην παιδευεσαι με το μοτερ αυτο αφου δεν το πληρωσες. Και αν μπορεις να κοιτας για μοτερ απο αμερικανικα ψυγεια κανονικα η ντουλαπες και ακομα καλυτερα και αυτα που ειναι με μεταχ 220-110v με ψηλο μοτερ.Ειναι απο αυτα που σου λενε τα μαστορια παρε οποιο μοτερ σου κανει εκτος απο αυτα. Λογω του υψους του μοτερ εχουν μεγαλυτερο κυβισμο δεν ζεσταινονται ευκολα εχουν ρελε-εκινησης η πυκνωτες εκινησης και ξυριζεται ευκολοτερα το καυκαλο για συμπληρωμα σε λαδια η οτι αλλο χρειαστει.Οπως έγραψα και παραπάνω το πρώτο μοτέρ μου στοίχησε 10EUR και το δουλεύω ένα χρόνο χωρίς πρόβλημα, με λίγο λάδι συμπλήρωμα ενίοτε. Τα άλλα τα έχω για buckup αφού είναι τσάμπα, απλώς το ένα δοκίμασα και αν μπορώ να το σώσω με αγορά άλλου θερμικού που κάνει 4-5EUR καλώς, αν όχι, πέταμα και τις άκρες μου τις έχω για να βάλω άλλο.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιανουαρίου 31, 2015, 03:05:56 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Ιανουαρίου 31, 2015, 03:50:26 μμ
Τι θέμα ακριβώς; Αν έχει πρόβλημα επανεκκίνησης μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα (π.χ. παίρνει κανονικά αλλά θέλει κάμποση ώρα για να ξεκινήσει μόλις κόψει ή αν το εκκινήσεις και το σβήσεις αμέσως και πας να το ξαναβάλεις δεν παίρνει αλλά θέλει χρόνο) τότε δεν έχει πρόβλημα αλλά άλλη διάταξη εκκίνησης. Κάποιοι συμπιεστές δεν έχουν ρελέ εκκίνησης αλλά πυκνωτές.
Αν μπορείς βάλε μια φωτογραφία από το κουτί στο πλάι του συμπιεστή.
Oυσιαστικα ειναι το ιδιο προβλημα που ειχα ποσταρει παλιοτερα εδω. Το μοτερ κοβει στην σωστη ανωτερη πιεση, αλλα δεν επανεκκινει στην κατωτερη. Επανεκκινει οταν αδειασει η μπουκαλα.. Ο φιλος ψυκτικος μου λεει πως μαλλον φταιει το μοτερ και οχι ο πρεσοστατης. Με την πρωτη ευκαιρια θα αλλαξω τον πρεσοστατη με ενα απο τους κλασσικους που χρησιμοποιουν και οι υπολοιποι. Το κοστος ειναι τιποτα, αλλα πρεπει να αλλαξω καποια πραγματακια στην διαταξη της συνδεσμολογιας και το αναβαλλω συνεχεια αφου κανω δουλεια. Απλα πρεπει να περιμενω 2-3 λεπτα οταν αδειασει η μπουκαλα η οποια με 2 γεμισματα μου βγαζει ενα session. Χρησιμοποιω αρκετα χαμηλες πιεσεις. Γυρω στα 10 psi, αν και καμια φορα πολυ πιο κατω, δεν ξερω μετρηση γιατι χρησιμοποιω βαλβιδα της iwata που εχω παρει εξτρα. Με την πρωτη ευκαιρια που θα μπορεσω, θα κατσω να το δω.
Φωτο της συνδεσμολογιας εχω μερικες σελιδες πριν, αν δεν φαινεται κατι, πες μου να βγαλω καινουριες. Το μοτερακι εκκινει με ενα κυλινδρικο πυκνωτη.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Φεβρουαρίου 01, 2015, 01:30:39 πμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Φεβρουαρίου 01, 2015, 02:14:09 πμ
(http://postimg.org/image/goerqquzn/) μπορουμε αν θέλουμε να τον ρυθμίσουμε στην επιθυμητή πίεση γυρνώντας το εσωτερικό ελατήριο δεξιόστροφα για αύξηση ή αριστερόστροφα για μείωση. Εγώ τον έχω ρυθμίσει να κόβει στα 5bar και να ξεκινά λίγο πριν τα 3bar. Παραθέτω τις φωτό που φαίνεται η σύνδεση στο δεύτερο μοτέρ που όπως έγραψα εκκινεί κανονικά αλλά μετά που κόβει δεν ξεκινά όταν πέσει η πίεση και πάρει εντολή από τον πρεσοστάτη. Κάθε βοήθεια δεκτή και επιθυμητή.
(http://postimg.org/image/n048cz8vp/) 
(http://postimg.org/image/p3wo1fu0v/) 
(http://postimg.org/image/uym85hjd3/) 
(http://postimg.org/image/jppinyenp/)
Αποστολή από: Idomeneas στις Φεβρουαρίου 01, 2015, 02:28:48 πμ
Τον πρεσοστάτη που χρησιμοποιούμε συνήθως
Αν το μοτερ σου εκκινει και παλι αφου αδειασει η μπουκαλα, τοτε εχουμε το ιδιο προβλημα.
Αποστολή από: piaggio250 στις Φεβρουαρίου 01, 2015, 02:42:35 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Φεβρουαρίου 01, 2015, 03:12:34 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Φεβρουαρίου 04, 2015, 07:20:39 μμ
(http://postimg.org/image/5j2qxdroh/) 
(http://postimg.org/image/9cto1um45/) 
(http://postimg.org/image/ijbyp4rcl/) 
(http://postimg.org/image/cxwr8qii7/) 
(http://postimg.org/image/o379n34g7/)Admin edit: Παρακαλώ οι φωτογραφίες να στοιχίζονται οριζόντια.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαρτίου 10, 2015, 11:31:38 μμ
(http://postimg.org/image/f9pqjr7un/) 
(http://postimg.org/image/njdjxpucr/) 
(http://postimg.org/image/z0ci2cvnx/) 
(http://postimg.org/image/65qg9s9ql/)Αποστολή από: ironda19 στις Μαρτίου 11, 2015, 10:57:43 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαρτίου 11, 2015, 04:18:10 μμ
Αποστολή από: ironda19 στις Μαρτίου 11, 2015, 04:59:14 μμ
ironda19 Φιλε μου τι να σου πω αν ειναι απο A/C που δουλευε γιατι να μην κανει.Προσεξε τον θορυβο που λες σε κλειστο χωρο αν τον αντεχεις.Και το 2 και σημαντικοτερο αν εχει σωστη ποσοτητα λαδιου με μικρη αποκλιση για τα χρονια λειτουργειας που εχει.GEORGE DAMASKOS . Σε υπερ ευχαριστώ για την απάντηση .Το δοκίμασα το μοτερ δουλεύει μια χαρά αλλά έχει ελαφρώς παραπάνω θόρυβο όπως ξαναέγραψα από μοτερ οικιακού ψυγείου. Τώρα για το λάδι πως θα το ελέγξω? Και να το αδειάσω το λάδι δεν ξέρω τι ποσότητα παίρνει για να δω αν χρειάζεται πλήρωση.Πάντως όταν το ζόριζα του έκλεινα με το χέρι την εξαγωγή για να αισθανθώ εντελώς μπακαλίστικα την δύναμή του , στο χέρι μου έφτυνε λάδι .
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαρτίου 11, 2015, 06:37:15 μμ
Αποστολή από: ironda19 στις Μαρτίου 11, 2015, 10:20:21 μμ
ironda19 Φιλε μου για τεχνικα στοιχεια θα ψαξεις στο διαδικτυο. Τωρα για τα λαδια υποχρεωτικα θα τα αλλαξεις για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο και να αποφυγεις δυσαρεστες οσμες. Η ποσοτητα του λαδιου που βαζουμε υπολογιζεται με 1 εμπειρικο τροπο ο ογκος/βαρος του μοτερ δια 3 δηλ 6 κιλα βαρος δια 3 200γραμ. λαδι.Προσοχη οταν βγαλεις το παλιο λαδι για να μην σε παιδεψει θα το βαλεις να δουλεψει 1 τεταρτο να ζεσταθει λιγο και να το στραγγιξεις καλα.Ζυγισμα στα λαδια οσο το δυνατο με περισοτερη ακριβεια για να μπορεις να εχεις 1σταθερ η τιμη. Περισοτερο λαδι σε αυτα τα μοτερ δημιουργει προβληματα υπερεντασης στην εκινηση και ανοδος θερμοκρασιας.Σιγουρα θα χρειαστης και 1 ανεμιστηρα για να το κρυωνει θα ειναι μεγαλη βοηθεια για το μοτερ στης συνεχεις επανακινησειςGEORGE DAMASKOS Και πάλι σε υπερ ευχαριστώ.
Αποστολή από: nitso στις Μαρτίου 23, 2015, 10:38:16 πμ
nitso Αδελφε μου ειχες πολυ δικιο που χρησιμοποιησες την συγκεκριμενη μπουκαλα για αεροφυλακιο. Αν θελεις μπορεις να με βοηθησεις σε μερικα πραγματα? 1 Η βαλβιδα της μπουκαλας λασκαρει κανονικα αριστερα? η ειναι αναποδη? 2.Λασκαρει ευκολα η εχει κολα σπειρωματος? 3.Με την μυρωδια πως καθαρισες? 4. Με τα τρυπηματα κολυματα πηγες σε μηχ η μονος σου? 5. Αν δεν θελω να τρυπησω την μπουκαλα μπορω να χρησιμοποιησω την μοναδικη τρυπα της μπουκαλας και για την τοποθετηση του πρεσοστατη και για παροχη αερα προς την μπουκαλα και για την καταναλωση? Σε ευχαριστω εκ των πρωτερων.
τωρα ειδα το μηνυμα .
Η βανα ξεβιδωσε σχετικα δυσκολα λογω κολλας σπειρωματων αλλα ξεβιδωσε κανονικα οπως ξεβιδωνουν ολες(αριστερα) .Ελαχιστη μυρωδια εχει και τωρα ,μετα απο 1 χρονο και αρκετη χρηση .
Ως αναφορα τη μπουκαλα τις τρυπες και τις σπειρες(εισαγωγης αερα και βαλβιδας αποστραγγισης νερου) τις εκανε μηχανουργειο .
Αν επιχειρησεις να κολλησεις με ηλεκτροκολληση τοτε γεμισε τη μπουκαλα με νερο για αποφυγη ενδεχόμενης εκρηξης!!
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Απριλίου 11, 2015, 07:37:43 μμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Μαΐου 03, 2015, 11:49:01 πμ
Με τις γνωσεις ολων σας εδω ελπιζω πολυ συντομα να το εχω ετοιμο ::salut::
Αποστολή από: piaggio250 στις Μαΐου 03, 2015, 12:35:56 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαΐου 04, 2015, 01:14:13 πμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Σεπτεμβρίου 18, 2015, 10:46:44 μμ
1. Το μοτερ που εχω ειναι αγνωστων λοιπων στοιχειων, μαλλον ειναι μεγαλο παντως (σε ιπποδυναμη) συμφωνα με εκτιμηση ενος ψυκτικου , μιας και νομιζω οτι προηλθε απο επαγγελματικο ψυγειο σουπερ μαρκετ (coca cola ή κατι τετοιο). Χρειαζεται να προσθεσω πυκνωτη;Η δεξαμενη να πω οτι ειναι 20λιτρη και δεν εχω συνδεσει ακομα το μοτερ πανω για να διαπιστωσω κατι.
2. Αυτο που αφαιρεσα απο το "μανισιο" μοτερ τι ακριβως ειναι;χρειαζεται καπου; ::arrowred::
3. Για να μην "φτυνει" απο την εξοδο αερα λαδι,πρεπει να βαλω καποιο φιλτρο;και αν ναι τι ακριβως;
προς το παρον αυτα.. :wink:
::salut::
edit : τροποποιηση οσον αφορα την εμφανιση της φωτο ::glossa::
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 19, 2015, 11:38:24 μμ
Παιδια μια μικρη βοηθεια και για μενα για να ολοκληρωσω το πολυποθητο κομπρεσερ μου (το ποσταρα πιο πανω, θα πατησει και να επανελθω στην δραση ( :evil: :evil:):
1. Το μοτερ που εχω ειναι αγνωστων λοιπων στοιχειων, μαλλον ειναι μεγαλο παντως (σε ιπποδυναμη) συμφωνα με εκτιμηση ενος ψυκτικου , μιας και νομιζω οτι προηλθε απο επαγγελματικο ψυγειο σουπερ μαρκετ (coca cola ή κατι τετοιο). Χρειαζεται να προσθεσω πυκνωτη;Η δεξαμενη να πω οτι ειναι 20λιτρη και δεν εχω συνδεσει ακομα το μοτερ πανω για να διαπιστωσω κατι.
2. Αυτο που αφαιρεσα απο το "μανισιο" μοτερ τι ακριβως ειναι;χρειαζεται καπου; ::arrowred::thumb]http://s18.postimg.org/mz9dbgetl/20150918_151150.jpg[/thumb]
3. Για να μην "φτυνει" απο την εξοδο αερα λαδι,πρεπει να βαλω καποιο φιλτρο;και αν ναι τι ακριβως;
προς το παρον αυτα.. :wink:
::salut::
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 21, 2015, 11:11:55 μμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Σεπτεμβρίου 21, 2015, 11:30:51 μμ
Να το ξανατοποθετησω για το μοτερ ψυγειου δηλαδη; και αν ναι,η θεση του πριν ηταν μεταξυ μοτερ και πρεσοστατη,εκει θα ξαναπαει ;
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 22, 2015, 12:10:07 πμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 09:48:26 μμ
Ολα κανονικα συνδεδεμενα, αφησα το μοτερακι περιπου 2,5 λεπτα και ο δεικτης πιεσης στο μανομετρο ουτε κουνηθηκε....δεν υπηρχαν απωλειες αερα στην παροχη, αλλα κατω απο τον πρεσσοστατη, εκει που βγαινουν τα καλωδια ρευματος...
δεν περιμενα αρκετα ή μυριζεστε κανενα λαθος;
Αποστολή από: piaggio250 στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 10:05:06 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 10:44:48 μμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 11:04:25 μμ
Καπου εκει κατω ερχεται ο σωληνας απο τον οποιο "καταλαβαινει" την πιεση ο πρεσοστατης και εχει μια τρυπουλα αν βλεπω καλα.. :roll:
Αποστολή από: piaggio250 στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 11:11:08 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 11:26:11 μμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 11:29:47 μμ
Ακριβώς ότι σου είπα. ::salut::Αρα αφαιρω το σωληνακι που ειναι στον κυκλο ::arrowred::
, το ταπωνω και ολα θα ειναι οκ :?:Αποστολή από: piaggio250 στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 11:33:20 μμ
Αρα αφαιρω το σωληνακι που ειναι στον κυκλο ::arrowred::
Ναι από τη μεριά τις αντεπίστρεφης με μία τάπα, 1/8 νομίζω θέλει. ::salut::
Αποστολή από: HEL(las) στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 11:41:20 μμ
!ευχαριστω για την πληρεστατη βοηθεια ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 11:48:08 μμ
Αποστολή από: piaggio250 στις Σεπτεμβρίου 23, 2015, 11:58:50 μμ
Παιδια αυριο θα παω να παρω μια και μετα κερναω (οποτε ερθετε στην συμπρωτευουσα :wink:) !
!ευχαριστω για την πληρεστατη βοηθεια ::salut:: ::salut::
::kerasma:: ::gyros::
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 24, 2015, 12:12:11 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 24, 2015, 12:42:28 πμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 24, 2015, 12:49:55 πμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Σεπτεμβρίου 26, 2015, 10:39:16 μμ
Παρατηρησεις - Αποριες :
1. Με την αγορα ενος ετοιμου κονφλερ που εχει ετοιμη ολη την εγκατασταση, την αναγνωση αυτου του θεματος ΠΟΛΛΕΣ φορες, την επίλυση αποριων (κουραστικών ομολογω..)απο συνφορμιτες με ορεξη και υπομονη, η κατασκευη ενος αθορυβου ειναι υποθεση απλη.
2. Το κλειδι για μενα ειναι η ευρεση μοτερ, γιατι οσο και αν εψαξα δεν βρηκα κατι μεταχειρισμενο (αυτο που εβαλα,το ειχα απο παλια και στην ουσια το ειχα ξεγραμμενο-χαλασμενο)
3. Ολα τα παρελκομενα για στηριξη μοτερ,ρακορακια,μανομετρα, ευκολα μπορει κανεις να τα βρει σε καταστηματα τυπου Praktiker - Leroy Merlin κτλ και να τα μονταρει μονος του (μιλαω βαση του εαυτου μου που δεν ειμαι κανενας μαστορας)
4. Το κοστος δεν ξεπερασε τα 85-90 EUR (κ πολλα λεω) με δεδομενο οτι το κονφλερ το αγορασα στα 72EUR και το μοτερ ηταν δωρεα απο φιλο.
5. Υπαρχουν καποιες μικροδιαρροες αερα στην συνδεση των μανομετρων,αλλα δεν ειναι κατι τραγικο και θα αντιμετωπιστουν με συσφιξεις.
6. Με προβληματισε η μυρωδια οταν λειτουργει το μοτερ,αλλα απ'οτι διαβασα μαλλον προερχεται απο το λαδι του μοτερ (το πως θα το αλλαξω και τι θα βαλω με φοβιζει...) προς το παρον υποφερεται!
7. Ενα προβλημα που αντιμετωπιζω: με το πρωτο ρυθμιστη πιεσης κατεβαζω την πιεση στα 3bar.με το δευτερο (αγορασμενο απο Κινα) την ριχνω στα 2bar ,αλλα οταν παταω την σκανδαλη δεν εχω αερα πανω απο 2 sec και δειχνει το μανομετρο οτι "κλεινει" και η πιεση μηδενιζει, ενω η δεξαμενη ειναι πληρης! οταν απ'την αλλη, το ανεβαζω και αυτο στα 3bar, τοτε εχω μια χαρα αερα..
φανταζομαι οτι ειναι της πλακας ο ρυθμιστης γιατι καπου ο ρυθμιστης "χανει", εκτος αν καποιος απο εσας καταλαβαινει κατι αλλο..
Γενικη εντυπωση..Γιατι τοσο καιρο δεν εμπαινα στον κοπο να πιαστω με το εγχειρημα;;το κομπρεσερ ειναι πραγματικα αθορυβο,ακομα και τωρα θα μπορουσα να βαψω!
Φωτο θα ακολουθησουν ..
::salut::
Αποστολή από: piaggio250 στις Σεπτεμβρίου 26, 2015, 10:57:45 μμ
6. Με προβληματισε η μυρωδια οταν λειτουργει το μοτερ,αλλα απ'οτι διαβασα μαλλον προερχεται απο το λαδι του μοτερ (το πως θα το αλλαξω και τι θα βαλω με φοβιζει...) προς το παρον υποφερεται!
Μπορείς να αλλάξεις το ψυκτέλαιο που έχει μέσα και να βάλεις ένα ελαφρύ ορυκτέλαιο(sae 10).
7. Ενα προβλημα που αντιμετωπιζω: με το πρωτο ρυθμιστη πιεσης κατεβαζω την πιεση στα 3bar.με το δευτερο (αγορασμενο απο Κινα) την ριχνω στα 2bar ,αλλα οταν παταω την σκανδαλη δεν εχω αερα πανω απο 2 sec και δειχνει το μανομετρο οτι "κλεινει" και η πιεση μηδενιζει, ενω η δεξαμενη ειναι πληρης! οταν απ'την αλλη, το ανεβαζω και αυτο στα 3bar, τοτε εχω μια χαρα αερα..
φανταζομαι οτι ειναι της πλακας ο ρυθμιστης γιατι καπου ο ρυθμιστης "χανει", εκτος αν καποιος απο εσας καταλαβαινει κατι αλλο..
Ρύθμιζε την πίεση του αέρα από τον ρυθμιστή με πατημένη την σκανδάλη του αερογράφου, άλλη η πίεση που διαβάζει ο ρυθμιστής όταν δεν δουλεύει ο αερογράφος και άλλη σε λειτουργία, εμείς θέλουμε το δεύτερο. :wink:
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 26, 2015, 11:49:42 μμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Σεπτεμβρίου 27, 2015, 09:34:17 μμ
HEL(las) Παληκαρι μου αυτα ειναι μικρο ριθμυσεις δεν ειναι προβλημα.Αυτο που δεν μας ειπες η ασφαλιστικες διαταξεις της δοκιμασες ??? πρεσοστατης κοβει σωστα παντα στην ιδια πιεση? η σκαστρα ριθμιστικε 0.5-1 bar πανω απο την πιεση λειτουργειας που εχεις ριθμιση τον πρεσοστατη? βαλβιδα ασφαλειας ? αυτη που ενδεχομενος να εχει και τον χαλκα για να την στεκαρεις και χειροκινητα.θα απαντησω απο αυτα που ειδα και εσυ θα βγαλεις το πορισμα..Ο πρεσοστατης εκοψε οταν γεμισε η δεξαμενη.Η πιεση στο πρωτο μανομετρο (ειναι και η πιεση της δεξαμενης; :roll:)οπως ειπα ρυθμιστηκε στα 4bar.
Πηγα σε καταστημα για πεπιεσμενο αερα, του εδειξα την βαλβιδα ασφαλειας και μου ειπε οτι δεν χρειαζεται σκαστρα επιπλεον της βαλβιδας.
Χρειαζεται να ρυθμισω εγω τον πρεσοστατη βαση ολων αυτων που παρατηρησα στην πρωτη δοκιμη;
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Σεπτεμβρίου 27, 2015, 10:14:05 μμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Νοεμβρίου 09, 2015, 11:11:40 μμ
Δηλαδη,αρχισε να αναβει καπου στα 2 bar, οποτε πολυ συχνα και στο τελος το εκλεισα γιατι ζεσταθηκε πολυ.
Σημερα, ενω ξεκινησε καλα, επανεκινησε καναδυο φορες στα κανονικα πλαισια , καποια στιγμη δεν ξανααναψε ποτε, ενω προσπαθουσε να εκκινησει , με αποτελεσμα να καταναλωθει ολος ο αερας απο την δεξαμενη και να μην ξεκινησει ποτε παλι.. :roll:
Αποστολή από: tasos-at στις Νοεμβρίου 10, 2015, 09:36:09 μμ
Αποστολή από: HEL(las) στις Νοεμβρίου 10, 2015, 11:06:46 μμ
Ενα 80% να τα έπαιξε ο πυκνωτής εκκίνησης ,10% να έχει θέμα η επαφή του πιεσοστάτη ,ένα 5% μου έχει τύχει να ξεκουμπώσει η φίσα του μοτέρ και ένα 5% να έχει θέμα το τήλιγμα εκκίνησης .αν σου πω οτι δεν εχει πυκνωτη εκκινησης ;
Αποστολή από: HEL(las) στις Νοεμβρίου 22, 2015, 06:53:07 μμ
Ολα αυτα τα μοτερ εδω μεσα οικακης χρησης δεν ειναι ?
Απο Θεσσαλονικη ξερει κανενας πού να απευθυνθω?
Αποστολή από: SkostaS στις Μαρτίου 07, 2016, 02:55:48 πμ
Βρέθηκα και εγώ εδώ ψάχνοντας περισσότερες πληροφορίες για τους κομπρέσορες και τις ιδιαιτερότητές τους.
Έχοντας φτιάξει στο παρελθόν ένα vacuum με κομπρέσορα απο παλιό aircontition 16000btu που δουλεύει άψογα και ταχύτατα, είπα τώρα να ολοκληρώσω το σύστημά μου κάνοντάς το και κομπρεσέρ.
Δυστυχώς απογοητεύτηκα μόλις είδα ότι το μοτέρ χωρίς την εκτόνωση του πρεσσοστάτη δεν εκκινεί παρά τη δύναμή του.
Όταν όμως σύνδεσα την εκτόνωση, μόνο ήσυχο κομπρεσέρ δεν έφτιαξα, είναι σαν να φρενάρει νταλίκα στο δωμάτιο :lol:
Ξέρω ότι είναι για Φρέον R22 και αναρωτιέμαι αν αυτό έχει να κάνει που δεν εκκινεί υπο πίεση στην έξοδο...
R22 χαμηλή πίεσή 55-65 psi (3.79-4.48 bar) υψηλή πίεσή 280-330 psi (19.30-22.75 bar)
R407 χαμηλή πίεσή 65-75psi υψηλή πίεσή 300-350 psi
R410 χαμηλή πίεσή 95-110psi υψηλή πίεσή 470-510 psi
Έχετε καμιά ιδέα - λύση για πιο ήσυχη εκτόνωση?
Χάρηκα για τη γνωριμία
Κώστας
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαρτίου 08, 2016, 10:13:29 μμ
Αποστολή από: SkostaS στις Μαρτίου 09, 2016, 01:50:46 πμ
Πίεση θεωρητικά μπορεί να φτάσει άνετα τα 20bar που είναι και ασφαλές για τη φιάλη πυροσβεστήρα (όχι ότι σκοπεύω να το πάω εκεί ) Στο video είναι ρυθμισμένο 7 με 9bar
Αλλά αυτό έχω προς το παρόν.
Τα άλλα όλα είναι απαραίτητα.
Το μοτέρ θα το έχω κάτω απ τον πάγκο για το vacuum και πάνω του έχει μόνο ένα κενόμετρο και 2 βανάκια πρίν και μετά τη σακούλα ή τον θάλαμο που κάνω vacuum.
Στη φιάλη έχω ανεπίστροφη, βαλβίδα ασφαλείας, μπαρόμετρο, ρυθμιστή πίεσης με νεροπαγίδα και τον πρεσσοστάτη.
Το σωληνάκι μοτέρ-φιάλη το έχω με ταχυσυνδέσμους όπως και τα καλώδια για να παίρνω τη φιάλη στο χέρι για διάφορες απομακρυσμένες μικρές εργασίες όπως να φουσκώνω ακόμη και τα λάστιχα του αυτοκινήτου.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαρτίου 09, 2016, 11:08:48 μμ
1/ Αν εχεις βαλει σωληνα στην εκτονωση του πρεσοστατη θα τον βγαλεις και θα ταπωσεις την εξοδο του αερα κατω απο τον πρεσοστατη.
2/Αν δεν εχεις σωληνα στην εκτονωση του πρεσοστατη και ειναι ελευθερη στον χωρο παλι θα την ταπωσεις ( μαλλον ελευθερη πρεπει να ειναι). Θ αγορασεις 1 ηλεκ/βαλβιδα NO ΔΗΛ σε ηρεμια οταν δεν εχει ταση στα ακρατης ειναι ανοικτη (περναει αερας) και θα την τοποθετησης στην γραμη του αερα αναμεσα στην ανεπιστρεπτω βαλβιδα και το κομπρεσερ.
Μαζι θα παρεις και 1 διακοπτη για αερα ( δεν σου αναφερω διαστασεις γιατι γνωριζεις απο αυτα) τον διακοπτη τον προσαρμοζεις στο σωμα της ηλεκ/βαλβιδας και η διοδος του αερα θα πενραει 1 απο τον διακοπτη και μετα απο την ηλεκ/βαλβιδα.Με αυτο τον τροπο θα μπορεις να κανονισεις χειροκινητα απο τον διακοπτη την ποσοτητα του αερα που θελεις να περναει.
Οσο λιγοτερη ποσοτητα αερα θα περναει τοσο λιγοτερο θορυβο θα ακους αλλα θα μεγαλωνει και ο χρονος της εκτονωσης.Τωρα ταση για την ηλεκ/βαλβιδα θα δωσεις απο την μερια του πρεσοστατη που δινεις για την εκινηση του μοτερ. δηλ εκινηση μοτερ ταυτοχρονα ταση για να κλεισει και η ηλεκ/βαλβιδα σταματημα του μοτερ απο τον πρεσοστατη ταυτοχρονη διακοπη της τασης στην ηλεκ/βαλβιδα και αφηνουμε τον αερα να εκτονωθει που υπαρχει αναμεσα στην ανεπιστρεπτω και το μοτερ.Αυτον τον τροπο εχω εφαρμοσει στο δικομου συστημα για να μειωσω αισθητα τον θορυβο ελπιζω να σε βοηθησα χωρις να σε βαλω σε μπελαδες σιγουρα γνωριζεις τι κανεις απο την κατασκευη που βλεπω.
Υ.Γ και εγω ειχα προβληματα με την χωριτικοτητα της δεξαμενης του αερα πηρα 1 καζανακι αερα απο MERCEDES ATECO (μεταχειρισμενο) 20 lit με πιεση λειτ 12 atm και ριθμισα τον πρεσοαστατη 5.5-3.5 atm και μου δινει 1χρονο αυτονομιας στο βαψιμο 3-5 λεπτα αναλογα την πιεση που βαφω η το μπεκ που χρησιμοποιω.
Αποστολή από: SkostaS στις Μαρτίου 14, 2016, 11:55:11 μμ
Συγνώμη για την καθυστέρηση αλλά είχα να ετοιμαστώ για το τριήμερο. Όπως είπα παραπάνω έχω συνδέσει την εκτόνωση του πρεσσοστάτη με την ανεπίστροφη, με αυτή ταπωμένη το μοτέρ δεν μπορεί να εκκινήσει.
Ποιος ο λόγος να βάλω και ηλεκτροβαλβίδα που κάνει την ίδια δουλειά με τον πρεσσοστάτη? Και να μην βάλω μόνο ένα βανάκι στην υπάρχουσα μηχανική εκτόνωση για να μειώσω την ροή άρα και τη φασαρία?
Αποστολή από: Bad_Omen στις Μαΐου 30, 2016, 09:06:00 πμ
οποτε
-τι θα μπορουσε να προκαλει θορυβο?
-υπαρχει περιπτωση να μεινει από λαδι και να καει το μοτερ? (1/4hp)
-μηπως ο σωλήνας εξοδου είναι χαμηλα και πρεπει να σηκωθεί πιο ψηλα ώστε να μη διαφευγει το λαδι?
(http://postimg.org/image/ywvew373f/)-
(http://postimg.org/image/901qjh3fv/)-
(http://postimg.org/image/8r45tjqnf/)δεν εχω λαδι στον αερογραφο-αλλα νομιζω ότι δεν θα πρεπει να εχει το μοτερ απωλεια λαδιου στις σωληνωσεις:?
ευχαριστω για οποιδηποτε βοηθεια ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαΐου 30, 2016, 05:11:01 μμ
Αν στο δωσανε μετχ ισως αυτο να ητανε το προβλημα που το αντικαταστησαν.Μην ανησυχεις για αυτο και στο μισο των δυνατοτητων να δουλευει θα σε καλυψει για την δουλεια που το θελεις. Θορυβος που ακους σε συχνοτητα ειναι απο διαφορους λογους ( ελαστικα παρεβυσματα-αλφαδιασμα-χαλαρωση των ελατηριων εσωτερικα-θορυβος απο το εδρανο περιστροφης-κ.λ.π) αυτο μην σε κουραζει εκτος αν ο θορυβος ειναι υπερβολικος.Για το λαδι τωρα ζυγιζεις μοτερ και δια 3 αυτος ειναι ο εμπειρικος τροπος πληρωσεις λαδιου αν δεν εχεις οδηγιες κατασκευαστη.
Αποστολή από: Bad_Omen στις Μαΐου 30, 2016, 11:43:52 μμ
Bad_Omen Παληκαρι μου αν ειναι το μοτερ πανω απο το καζανι θα εχεις λαδια στον αερα(κανονικη λειτουργεια στον ψυκτικο κυκλο το μοτερ χαμηλοτερα απο την καταναλωση)
Αν στο δωσανε μετχ ισως αυτο να ητανε το προβλημα που το αντικαταστησαν.Μην ανησυχεις για αυτο και στο μισο των δυνατοτητων να δουλευει θα σε καλυψει για την δουλεια που το θελεις. Θορυβος που ακους σε συχνοτητα ειναι απο διαφορους λογους ( ελαστικα παρεβυσματα-αλφαδιασμα-χαλαρωση των ελατηριων εσωτερικα-θορυβος απο το εδρανο περιστροφης-κ.λ.π) αυτο μην σε κουραζει εκτος αν ο θορυβος ειναι υπερβολικος.Για το λαδι τωρα ζυγιζεις μοτερ και δια 3 αυτος ειναι ο εμπειρικος τροπος πληρωσεις λαδιου αν δεν εχεις οδηγιες κατασκευαστη.
Ευχαριστω για την απαντηση.το μοτερ το πηρα μεταχειρισμενο και ειναι δυνατο.γεμιζει τα 25 λιτρα που ειναι το καζανι στα 8 bar σε 11λεπτα ακριβως.τα υπολοιπα εξαρτηματα ειναι καινουρια.ο θορυβος σιγουρα θα ειναι απο καποιο συντονισμο.αν και στις πρωτες δοκιμες ηταν τελειως αθορυβο.η κατασκευη εγινε μολις προχθες.ολες οι συνδεσεις ειναι πολυ σφιχτες.αλλωστε ειχα προβληματα διαρροης,τα ελυσα ολα πηγα σε συγκολλητη ,ξαναδεθηκαν ολα-παλι εχω διαρροες αλλα απο τις συνδεσεις.εχω βαλει παντου τεφλον αλλα μαλλον θα βαλω και φλατζοκολλα.αν σηκωσω τον χαλκοσωληνα της εξαγωγης καμια 20_30αρια ποντους ακομα υπαρχει περιπτωση να λυθει τοπροβλημα του λαδιου?να μπει το μοτερ πιο κατω απο το καζανι ειναι λιγακι
δυσκολο γιατι ειναι καζανι απο παλιο αεροσυμπιεστη με ροδες σε οριζοντια θεση και το μοτερ απο πανω
Αποστολή από: Theios Nontas στις Μαΐου 31, 2016, 12:00:53 πμ
Λάδια λίγο-πολύ όλα τα μοτέρ βγάζουν, αν ή λήψη σου προς τον αερογράφο είναι στο επάνω μέρος της δεξαμενής δεν υπάρχει πρόβλημα. Φρόντισε μόνο πού και πού να της κάνεις αποστράγγιση γιατί μαζεύει και υγρασία εκτός από τα λάδια και θα αρχίσει να σκουριάζει.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαΐου 31, 2016, 12:33:43 πμ
Αφου εχεις διαροες σε αερα θα λυσεις το μοτερ θα το ζυγισεις οπως ειναι για να δεις το βαρος του θα αδειασεις τα λαδια που εχει ( μπορει να ειναι και λιωμενα) θα το ξανα ζυγισεις και θα προσθεσεις καινουργια λαδια ( 1 λιτρο ψυκτρελαιο κοινο συνθετικο δεν ειναι ακριβο) με τον τροπο που σου ειπα βαρος δια 3 για να μπορεις να εχεις 1 μετρο συγκρισεις για την καταναλωση του λαδιου. Οταν τοποθετησεις παλι το μοτερ στην βαση να προσπαθησεις να ειναι οσο γινεται ισιο και σταθερα βιδωμενο ( ιδιος στην εκινηση να μην χτυπαει ο ρωτορας στα πλαινα τοιχωματα).Τωρα αν επιμενεις να κανεις σωληνωση με χαλκο ( ακριβη) θα φτιαξεις 1 σπιραλ μηκους 35-40 εκ με εσ διαμ 10 εκ και θα τον τοποθετησεις ορθιο σε 1 βαση διπλα στο μοτερ στην επανω μερια θα βαλεις 1 ελαιοπαγιδα( οχι καμια ακριβη 10-15Ε) αλλα θα λειτουργει χειροκινητα (εσυ θα την ανοιγεις για να βγαζει το λαδι που θα μαζευεται) και απο εκει θα κατεβεις στο καζανι του αερα.Πιστευω με αυτον τον τροπο να μαζεψεις την περισοτερη λαδιλα που θα φευγει απο το μοτερ.Με 1/4 ΜΟΤΕΡ εισαι περιπου στα 150-185 Watt σε δυναμη μιλαμε για καργα πραγμα.Και αν θελεις την γνωμη μου σε κατι που αναφερεται στην λειτουργεια την πιεση μην την ανεβαζεις πανω απο5-5.5 ΑΤΜ και εκινηση στης 3ΑΤΜ με 25 λιτρα καζανι απο αερα θα εισαι πρωτος
Υ.Γ Αν κοιταξεις σε αυτην την ενοτητα πιο πισω εχω καποιες φωτο απο το δικο μου ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Και για να μην παρεξηγηθω για την διαμετρο των 10 εκ που σου λεω εννοω σε κυκλο απο χαλκο διαμετρου 6-8 MM :) :) :) :)
Αποστολή από: piaggio250 στις Μαΐου 31, 2016, 01:14:04 πμ
.....με τον τροπο που σου ειπα βαρος δια 3 για να μπορεις να εχεις 1 μετρο συγκρισεις για την καταναλωση του λαδιου.
Λάθος μάλλον εκ παραδρομής, δεν στέκει το 1/3 του βάρους του μοτέρ να υπολογιστεί για το βάρος του λαδιού που θα βάλει. Ενα μοτέρ 1/4 του ίππου είναι περίπου 11κιλά βάρος αλλά 3,5 κιλά λάδι περίπου μόνο για αυτοκίνητα πάνω από χίλια κυβικά μπορεί να χωρέσει. Δες εδώ ένα κατάλογο της Embraco για τρία μοντέλα 1/4: http://www.embraco.com/catalog/Compressors-Comparison.aspx όπου γράφει για 230ml λιπαντικό ISO10, δηλαδή το κοινό 10ράκι που χρησιμοποιώ κι' εγώ.
Με 1/4 ΜΟΤΕΡ εισαι περιπου στα 150-185 Watt σε δυναμη μιλαμε για καργα πραγμα.Και αν θελεις την γνωμη μου σε κατι που αναφερεται στην λειτουργεια την πιεση μην την ανεβαζεις πανω απο5-5.5 ΑΤΜ και εκινηση στης 3ΑΤΜ με 25 λιτρα καζανι απο αερα θα εισαι πρωτος
Συμφωνώ απόλυτα, η μεγάλη πίεση δημιουργεί μεγαλύτερες απώλειες στο λάδι του κυκλώματος.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Μαΐου 31, 2016, 01:57:41 πμ
και για αυτο προτεινω στους ανθρωπους που παιρνουν μετχ μοτερ πρωτου τα βαλουν σε λειτουργεια να τα ζυγιζουν για να εχουν 1 μετρο συγκρισης
Στα δικα μας μοτερ της Danfos στο συγκεκριμενο τυπο εδινε λαδι 300 γρ με 1βαρος μοτερ γυρω στα 9 κιλα γραφω στο περιπου τωρα γιατι δεν εχω ευκαιρα τα τεχ χαρακτηριστικα.
Και ο αλλος λογος που προτεινω οτι να αδειαζει το λαδι σε 1 μετχ μοτερ δεν ειναι μονο η αντικατασταση του με καινουργιο αλλα και να μπορεις να το μετρησεις για να ξερεις που βρισκεσαι απο ποσοτητα λυπαντικου αλλα και σε τη κατασταση ειναι εσωτερικα το μοτερ αν δεις μεταλικα στοιχεια κατα την αποστραγγιση να μην καθεσαι να παιδευεσαι τσαμπα 1 μοτερ που θα ξεκινησει σημερα και θα σταματησει αυριο.Οποτε σε 1μοτερ μετχ 1/4 Ηp με 1 βαρος γυρω στα 9-10 κιλα αν το αδειασεις απο λαδι και βρεις 240-250 γρ (το καλο ειναι να βρεις)
με αυτον τον εμπειρικο τροπο προσθεσεις και 50-60γρ λαδι αντισταθμιζεις της απωλειες που εχει το λυπαντικο με τα χρονια λειτουργειας του μοτερ.
Υ.Γ Και θα το ξαναπω πρωτα ψαχνουμε για οτι τεχ στοιχειο υπαρχει στο διαδυκτιο και τα μετχ μοτερ που ερχονται στην κατοχη μας κατα κυριο λογο εχουν αλλαχτει 1/ οτι ανεβαζανε λαδια στο κυκλωμα ψυξης 2/ οτι ειχανε προβλημα εκινησης (κολημα).
Ελπιζω να μην εγινα κουραστικος ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Γιωργο χαρηκα που τα ειπαμε ειχαμε καιρο να μιλησουμε. ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: Bad_Omen στις Μαΐου 31, 2016, 08:21:31 πμ
Για τους συντονισμούς/θόρυβο/διαρροές νομίζω οτι θα πρέπει να αντικαταστήσεις τις χαλκοσωλήνες με εύκαμπτες ωστε να μπορεί το μοτέρ να "χορεύει" ανεξάρτητο πάνω στις αντικραδασμικές βάσεις και να μήν μεταφέρονται οι κραδασμοί στα υπόλοιπα κομμάτια. Με τους κραδασμούς με τον καιρό πιθανόν να σπάσουν οι κολλήσεις και να έχεις πάλι διαρροές.
Λάδια λίγο-πολύ όλα τα μοτέρ βγάζουν, αν ή λήψη σου προς τον αερογράφο είναι στο επάνω μέρος της δεξαμενής δεν υπάρχει πρόβλημα. Φρόντισε μόνο πού και πού να της κάνεις αποστράγγιση γιατί μαζεύει και υγρασία εκτός από τα λάδια και θα αρχίσει να σκουριάζει.
η ληψη αερα στον αερογραφο είναι από πανω οποτε δεν εχω λαδι στο χρωμα,εκει είμαι κομπλε , εχω βαψει ηδη.τωρα για αντικατασταση των σωληνων με εύκαμπτες....θα δω ,μπορει να το κανω.θα το ψαξω.αποστραγγιση το κανω και μεχρι τωρα δεν εχει βγαλει λαδια ουτε υγρασία από κατω.μαλλον θα καταφυγω παλι στο μεγαλο που εχω 50lt και θα σηκωνω τη γειτονια στο ποδι :mrgreen:
Αποστολή από: Bad_Omen στις Μαΐου 31, 2016, 08:41:35 πμ
Bad_Omen Λοιπον παληκαρι μου 1/ Μην ξοδευεσαι σε κολησεις και φλαντζοκολες και δημιουργεις μονιμα πραγματα μην ξεχνας ειναι μετχ (οπως και το δικο μου).
Αφου εχεις διαροες σε αερα θα λυσεις το μοτερ θα το ζυγισεις οπως ειναι για να δεις το βαρος του θα αδειασεις τα λαδια που εχει ( μπορει να ειναι και λιωμενα) θα το ξανα ζυγισεις και θα προσθεσεις καινουργια λαδια ( 1 λιτρο ψυκτρελαιο κοινο συνθετικο δεν ειναι ακριβο) με τον τροπο που σου ειπα βαρος δια 3 για να μπορεις να εχεις 1 μετρο συγκρισεις για την καταναλωση του λαδιου. Οταν τοποθετησεις παλι το μοτερ στην βαση να προσπαθησεις να ειναι οσο γινεται ισιο και σταθερα βιδωμενο ( ιδιος στην εκινηση να μην χτυπαει ο ρωτορας στα πλαινα τοιχωματα).Τωρα αν επιμενεις να κανεις σωληνωση με χαλκο ( ακριβη) θα φτιαξεις 1 σπιραλ μηκους 35-40 εκ με εσ διαμ 10 εκ και θα τον τοποθετησεις ορθιο σε 1 βαση διπλα στο μοτερ στην επανω μερια θα βαλεις 1 ελαιοπαγιδα( οχι καμια ακριβη 10-15Ε) αλλα θα λειτουργει χειροκινητα (εσυ θα την ανοιγεις για να βγαζει το λαδι που θα μαζευεται) και απο εκει θα κατεβεις στο καζανι του αερα.Πιστευω με αυτον τον τροπο να μαζεψεις την περισοτερη λαδιλα που θα φευγει απο το μοτερ.Με 1/4 ΜΟΤΕΡ εισαι περιπου στα 150-185 Watt σε δυναμη μιλαμε για καργα πραγμα.Και αν θελεις την γνωμη μου σε κατι που αναφερεται στην λειτουργεια την πιεση μην την ανεβαζεις πανω απο5-5.5 ΑΤΜ και εκινηση στης 3ΑΤΜ με 25 λιτρα καζανι απο αερα θα εισαι πρωτος
Υ.Γ Αν κοιταξεις σε αυτην την ενοτητα πιο πισω εχω καποιες φωτο απο το δικο μου ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Και για να μην παρεξηγηθω για την διαμετρο των 10 εκ που σου λεω εννοω σε κυκλο απο χαλκο διαμετρου 6-8 MM :) :) :) :)
ειπα να σηκωσω σωληνα για να αποφυγω όλα αυτά οσο για το κοστος όλα γιναν από μενα και από δικο μου ανθρωπο οποτε πληρωσα μονο τα εξαρτήματα που αγορασα (βεβαια μου εφυγε ένα 100ρικο).οσον αφορα την πιεση λειτουργιας δεν παιζει ρολο το ότι εβαλα ανεπιστροφη βαλβιδα ?"η είναι μονο για την εκκινηση του μοτερ?
για να πω και την αληθεια αυτος που πηρα το μοτερ μου ειπε ότι δεν θα πεταει λαδια....οποτε παω πρωτα μια βολτα από κει και βλέπουμε.οσον αφορα τις πιεσεις,απο τα 8bar μεχρι τα 5 που ξεκιναει το μοτερ βαφω πολύ ωρα και μεχρι να ξαναγεμισει κανει περιπου 4 λεπτα και είναι πολυυυυυυυυυυυυυυ βολικο.μακαρι να μπορουσα να το διορθωσω....
θα δω τι θα κανω και και θα το ψαξω πολύ.
ευχαριστω για τη βοηθεια σας .
λογικα μεσα στη βδομαδα θα εχω νεοτερα
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: piaggio250 στις Μαΐου 31, 2016, 09:18:01 πμ
...
Γιωργο χαρηκα που τα ειπαμε ειχαμε καιρο να μιλησουμε. ::salut:: ::salut::
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: stef51 στις Ιουλίου 08, 2016, 08:45:02 μμ
Γεια σε ολους
Εχω ενα μικρο προβλημα,συναρμολογησα ενα κομπρεσερ αλλα μολις δουλεψει λιγο ριχνει το θερμικο,το μοτερ ειναι 1/3 hp και χωρις να ανεβασει καθολου πιεση
κλεινει.Δεν ειμαι σιγουρος εαν φταιει το σωληνακι του αυτοματου -εχει συνδεθει πριν την ανεπιστροφη- ή εαν εχει προβλημα το θερμικο.
Ευχαριστω εκ των προτερων
Δεν ειδα να σου εχει απαντησει καποιος και ενας φιλος εδω εχει το ιδιο προβλημα , εχεις βρει μηπως λυση ...επειδη εγω δεν ασχολουμαι με αυτα :mrgreen: , ευχαριστω!
Αποστολή από: stef51 στις Ιουλίου 08, 2016, 10:07:28 μμ
Τι να κανει ? Να βαλει μια βιδα εκει στη δεξαμενη και στο πιεσοστατη ? Ή να το κοψει και να τσακισει τις 2 ακρες :roll: ?
Επισης κλεινει στα 8Bar και αργει να παρει παλι πεφτει στα 4 κοντα , ισως το θερμικο να αργει να τον αφησει...,ενω πριν επαιρνε μπρος κοντα στα 6bar , επισης το μοτερ ειναι αρκετα ζεστο.
Η δεξαμενη που εχει ειναι:6λιτρα και το μοτερ του ψυγειου του 1/3
thanks
Αποστολή από: stef51 στις Ιουλίου 09, 2016, 12:18:31 πμ
-κατεβασαμε τα bar στα 6 , εκει να σταματαει....τωρα ποτε ξανα παιρνει δε το τσεκαραμε! Αυριο.... :mrgreen:
δεν υπαρχει λογος να φορτωνει μεχρι τα 8 :roll:
-το 1/3hp μοτερ ποσα watt ειναι ?
-επισης ειδαμε την αναφορα του Blitz-X , περι ....δεν χρειάζεται καν να το συνδέσεις το σωληνακι απο το σωληνα στο πιεσοστατη , εκει τι βαζουμε ? Και το ερωτημα γιατι καποια βλεπω με το σωληνακι αυτο και αλλα οχι ??? Ειναι θεμα καποιων προδιαγραφων και καλα ?
-επισης βρηκαμε απαντηση ελπιζω στο γιατι αργει να ξαναπαρει , στα λεγομενα του gtdeath13 ...τότε δεν έχει πρόβλημα αλλά άλλη διάταξη εκκίνησης. Κάποιοι συμπιεστές δεν έχουν ρελέ εκκίνησης αλλά πυκνωτές.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιουλίου 14, 2016, 08:56:30 μμ
Να συνοψισω/ρωτησω.....
-κατεβασαμε τα bar στα 6 , εκει να σταματαει....τωρα ποτε ξανα παιρνει δε το τσεκαραμε! Αυριο.... :mrgreen:
δεν υπαρχει λογος να φορτωνει μεχρι τα 8 :roll:
-το 1/3hp μοτερ ποσα watt ειναι ?
Αν πραγματικα ειναι 1/3hp ειναι πολυ μεγαλο 248.56 Watt οσο μικραινει ο παρανομαστης ανεβαινουν τα Watt
-επισης ειδαμε την αναφορα του Blitz-X , περι ....δεν χρειάζεται καν να το συνδέσεις το σωληνακι απο το σωληνα στο πιεσοστατη , εκει τι βαζουμε ? Και το ερωτημα γιατι καποια βλεπω με το σωληνακι αυτο και αλλα οχι ??? Ειναι θεμα καποιων προδιαγραφων και καλα ?
-επισης βρηκαμε απαντηση ελπιζω στο γιατι αργει να ξαναπαρει , στα λεγομενα του gtdeath13 ...τότε δεν έχει πρόβλημα αλλά άλλη διάταξη εκκίνησης. Κάποιοι συμπιεστές δεν έχουν ρελέ εκκίνησης αλλά πυκνωτές.
Αποστολή από: stef51 στις Ιουλίου 14, 2016, 10:18:52 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιουλίου 14, 2016, 10:54:41 μμ
Κοιτα στην σελιδα του chicago airbrush σε Iwata Compressors για να συγκρινεις σε ισχυ.
Αποστολή από: stef51 στις Ιουλίου 14, 2016, 10:59:29 μμ
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Ιουλίου 14, 2016, 11:11:35 μμ
Αποστολή από: stef51 στις Ιουλίου 14, 2016, 11:13:41 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 26, 2016, 11:47:56 πμ
Ειχα αναφερει παλαιοτερα για ενα ηλεκτρικο προβλημα που αντιμετωπιζα. Τελικα εφταιγε η συνδεσμολογια. Τωρα πλεον δεν κινδυνευω απο το ρευμα :lol:
Αντιμετωπιζω ομως ενα αλλο θεμα. Υπαρχει μια καποια διαρροη λαδιου απο το κομπρεσερ στο καζανακι. Αυτο με βαση αυτα που εχω διαβασει ειναι αναμενομενο. Το προβλημα ειναι οτι το λαδι εχει μια εντονη οσμη και αυτο βγαινει και στον αερα. Το προβλημα ειναι πολυ μικρο, οταν εχει γινει επισταμενο αδειασμα της δεξαμενης απο την βαλβιδα. Μια φορα που εβαλα ενα λαστιχακι και την ξεπλυνα καλα με σαπουνονερο, εξαφανιστηκε. Αλλα παντα επανερχεται με την επομενη εστω και μικρη διαρροη. Φανταζομαι οτι για να ησυχασω πρεπει ή να αλλαξω το μοτερ ή να του αλλαξω τα λαδια.
Θα ηθελα λοιπον να ζητησω αν ειναι ευκολο εναν μπουσουλα για ασχετους για το πως μπορει να γινει αυτο και τι/ποσο λαδι πρεπει να βαλω.
Γενικα επειδη στο συγκεκριμενο Thread υπαρχει θησαυρος πληροφοριων, θα προτεινα αν καποιοι εχουν την καλη διαθεση να φτιαξουμε εναν idiot proof οδηγο κατασκευης κομπρεσερ. Εγω πολυ ευχαριστως να συμβαλω με γραφικα, σχεδιαγραμματα και το στησιμο ενος μικρου ebook, αλλα τις τεχνικες γνωσεις θα πρεπει να τις βαλουν οι εμπειροτεροι και σχετικοτεροι.
Αποστολή από: stamkos στις Νοεμβρίου 26, 2016, 01:02:09 μμ
Καλημερες.
Ειχα αναφερει παλαιοτερα για ενα ηλεκτρικο προβλημα που αντιμετωπιζα. Τελικα εφταιγε η συνδεσμολογια. Τωρα πλεον δεν κινδυνευω απο το ρευμα :lol:
Αντιμετωπιζω ομως ενα αλλο θεμα. Υπαρχει μια καποια διαρροη λαδιου απο το κομπρεσερ στο καζανακι. Αυτο με βαση αυτα που εχω διαβασει ειναι αναμενομενο. Το προβλημα ειναι οτι το λαδι εχει μια εντονη οσμη και αυτο βγαινει και στον αερα. Το προβλημα ειναι πολυ μικρο, οταν εχει γινει επισταμενο αδειασμα της δεξαμενης απο την βαλβιδα. Μια φορα που εβαλα ενα λαστιχακι και την ξεπλυνα καλα με σαπουνονερο, εξαφανιστηκε. Αλλα παντα επανερχεται με την επομενη εστω και μικρη διαρροη. Φανταζομαι οτι για να ησυχασω πρεπει ή να αλλαξω το μοτερ ή να του αλλαξω τα λαδια.
Θα ηθελα λοιπον να ζητησω αν ειναι ευκολο εναν μπουσουλα για ασχετους για το πως μπορει να γινει αυτο και τι/ποσο λαδι πρεπει να βαλω.
Γενικα επειδη στο συγκεκριμενο Thread υπαρχει θησαυρος πληροφοριων, θα προτεινα αν καποιοι εχουν την καλη διαθεση να φτιαξουμε εναν idiot proof οδηγο κατασκευης κομπρεσερ. Εγω πολυ ευχαριστως να συμβαλω με γραφικα, σχεδιαγραμματα και το στησιμο ενος μικρου ebook, αλλα τις τεχνικες γνωσεις θα πρεπει να τις βαλουν οι εμπειροτεροι και σχετικοτεροι.
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 26, 2016, 03:21:38 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 26, 2016, 07:14:17 μμ
Σε αυτη τη σελιδα του μοντελου του κομπρεσερ μου http://datasheets.globalspec.com/ds/2992/EMBRACO/B7CF58E2-8E5A-4B3C-BBF5-6297FE6ABB26 λεει
Lubricant Charge: 180 mL, αυτη ειναι η ποσοτητα λαδιου που πρεπει να εχει μεσα?
Αποστολή από: rgiann στις Νοεμβρίου 26, 2016, 11:11:26 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 27, 2016, 12:03:20 πμ
Αν το αναφέρει το datasheet ναι. Σε γενικές γραμμές ότι βγάζεις βαζεις συν την ποσότητα που έβγαλες απο το αεροφυλάκιο. Μην φανταστείς οτι χάνει και καμιά τρελή ποσότητα, στο δικό μου που το έχω φτιάξει περίπου το 1995 έβγαλα μια ποσότητα περίπου 1/3 απο ένα πλαστικό ποτηράκι του νερού που έχουν σε ψύκτες, και δουλεύει κανονικά χωρίς να προσθέσω την ανάλογη ποσότητα και το λάδι (ορυκτέλαιο) βγήκε καθαρό όχι σαν αυτό του video (πολυεστερικό).
Η δεξαμενη μου ειναι φτιαγμενη απο τον father με καραβισια ανοξειδωτη λαμαρινα, οποτε δεν εχω θεμα με σκουριες. Το λαδι δεν βγαινει μαυρο οπως στο βιντεο, ειναι κιτρινωπο και φυσικα διαλυμενο μεσα στο νερο που δημιουργειται στην δεξαμενη αερα. Οποτε ειναι και δυσκολο να καθορισω την ποσοτητα που ηδη εχει χαθει. Δεν νομιζω πως ειναι μεγαλη η ποσοστητα της απωλειας. Εστω και μια σταγονα ομως μυριζει πολυ εντονα και κατα συνεπεια βρωμαει γενικα ο αερας που βγαινει, εκτος κι αν εκεινη την μερα εχω κανει επισταμενη εξαερωση γεμιζοντας αερα κι αδειαζοντας την δεξαμενη απο την βαλβιδα αποστραγγισης την οποια ξεβιδωνω τελειως. Εντωμεταξυ οπου πεσει σταγονα του βρωμονερου, ακομα και τα χερια μου, μονο μετα απο πολυ πλυσιμο φευγει η οσμη.
Δυστυχως στην αρχη δεν ηξερα οτι πρεπει οπωσδηποτε να αλλαξω το λαδι.
Αποστολή από: rgiann στις Νοεμβρίου 27, 2016, 12:33:53 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 27, 2016, 12:48:53 πμ
Δεν ξέρω αν ο συμπιεστής δουλεύει με πολυεστερικό λάδι ή όχι. Το πολυεστερικό λάδι έχει απο μόνο του μια ιδιέτερη μυρωδιά τώρα αν ανακατευτεί με νερό πιθανόν να μυρίζει περισσότερο, έχεις δοκιμάσει να πλύνεις το αεροφυλάκιο με κάποιο καθαριστικό?
Nαι βεβαια. Ειχα βαλει ενα ψιλο σωληνακι απο την τρυπα της βαλβιδας εξυδατωσης και ειχα γεμισει την δεξαμενη και ξεπλυνει με νερο και καθαριστικο. Σχεδον σταματησε η μυρωδια για καποιες μερες, μετα ξανα τα ιδια. Ειναι μια μυρωδια μεταξυ μουχλας και κλεισουρας x 1000. Τελικα δεν αρκει να ειναι αθορυβο, πρεπει να ειναι και αοσμο :lol:
Απορια. Το τριτο σωληνακι (του φρεον?), αυτο που ειναι απ την μια πλευρα μονο του, ειναι τσακισμενο και κολλημενο. Αν το κοψω λιγο και το ανοιξω, μπορω να τουμπαρω το κομπρεσερ και να αλλαξω λαδια απο εκει για να μην διαλυσω ολες τις συνδεσεις που ειναι κολλημενα τα χαλκοσωληνακια?
Αποστολή από: piaggio250 στις Νοεμβρίου 27, 2016, 01:02:06 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 27, 2016, 01:09:03 πμ
Εχει ξαναγραφεί στο φόρουμ ότι τα λάδια των συμπιεστών(ψυκτέλαια) δουλεύουν στα ψυγεία σε κλειστό κύκλωμα χωρίς να έρχονται σε επαφή με το αέρα, όταν γίνεται αυτό σε ανοικτό κύκλωμα όπως τα κομπρεσέρ με μοτέρ ψυγείου τότε το ψυκτέλαιο που δεν είναι φτιαγμένο για τέτοια χρήση, με τον καιρό αρχίζει να οξειδώνεται και να βρωμίζει. Οι λύσεις είναι, ή αλλαγή πάλι με καινούργιο ψυκτέλαιο ή αλλαγή με ορυκτέλαιο με χαμηλή πυκνότητα(π.χ 10ράκι). ::salut::
Oσον αφορα την αλλαγη μπορει να γινει απο το σωληνακι που εγραψα πιο πανω αν τουμπαρω το μοτερ? Ή πρεπει να γινει απο την παροχη αερα?
Αποστολή από: piaggio250 στις Νοεμβρίου 27, 2016, 01:32:18 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 27, 2016, 01:37:42 πμ
Λογικά ναι, έτσι κι' αλλιώς φρέον δεν έχει οπότε δοκιμάζεις άφοβα.Δηλαδη και τα 3 σωληνακια επικοινωνουν με τον χωρο που κυλαει το λαδι ετσι? Υπαρχει περιπτωση να εχω θεμα με παγιδευμενο αερα κτλ?
Αποστολή από: piaggio250 στις Νοεμβρίου 27, 2016, 02:25:05 πμ
Αποστολή από: rgiann στις Νοεμβρίου 27, 2016, 10:25:07 πμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 27, 2016, 02:51:45 μμ
(https://postimg.org/image/h3j2tk9j3/) 
(https://postimg.org/image/y8ekxhd9n/) 
(https://postimg.org/image/5edmfalyr/) 
(https://postimg.org/image/m30ont127/) 
(https://postimg.org/image/ar9cp5rxd/) 
(https://postimg.org/image/5tp4hyvth/) 
(https://postimg.org/image/ag390mnxf/)
Αποστολή από: rgiann στις Νοεμβρίου 27, 2016, 06:05:55 μμ
Κατά την αποψή μου άλλαξε το λάδι του συμπιεστή αφού τον φλασάρεις καλά με ειδικό καθαριστικό για συμπιεστές, μετά κανε το ίδιο και για το υπόλοιπο κύκλωμα.
Το φίλτρο εισόδου που έχεις σίγουρα έχει κορεσθεί, πάρε ένα άλλο που να είναι με σίλικα και να είναι λυώμενο ώστε να μπορείς να αλλάζεις το σίλικα και να μην αλλάζεις φίλτρο κάθε λίγο, όταν δεν θα δουλεύεις εννοήται το φίλτρο θα είναι ταπωμένο γιατι μαζεύει και αυτό υγρασία. Για τον ταπωμένο σωλήνα ισχύει οτι σου έγραψα πιο πάνω.
Παρόλο που η κατασκευή σου μου αρέσει ιδίως ο danfoss θα σου πρότεινα να αλλάξεις και τις χαλκοσωλήνες με πλαστικές γιατί η υγρασία οξειδώνει εσωτερικά το χαλκό με πίθανό αποτέλεσμα και τη μυρωδιά αυτή.
Και κάτι τελευταίο, ο συμπιεστής συμπιέζει σωστά?
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 27, 2016, 06:33:09 μμ
Το ΑΒ που βλέπω αναφέρεται σε τύπο πολυεστερικού λαδιού, αυτά ειναι άκρως υγροσκοπικά, αναμιγνυόμενα δε με υγρασία δημιουργούν περίεργες χημικές ενώσεις.
Κατά την αποψή μου άλλαξε το λάδι του συμπιεστή αφού τον φλασάρεις καλά με ειδικό καθαριστικό για συμπιεστές, μετά κανε το ίδιο και για το υπόλοιπο κύκλωμα.
Το φίλτρο εισόδου που έχεις σίγουρα έχει κορεσθεί, πάρε ένα άλλο που να είναι με σίλικα και να είναι λυώμενο ώστε να μπορείς να αλλάζεις το σίλικα και να μην αλλάζεις φίλτρο κάθε λίγο, όταν δεν θα δουλεύεις εννοήται το φίλτρο θα είναι ταπωμένο γιατι μαζεύει και αυτό υγρασία. Για τον ταπωμένο σωλήνα ισχύει οτι σου έγραψα πιο πάνω.
Παρόλο που η κατασκευή σου μου αρέσει ιδίως ο danfoss θα σου πρότεινα να αλλάξεις και τις χαλκοσωλήνες με πλαστικές γιατί η υγρασία οξειδώνει εσωτερικά το χαλκό με πίθανό αποτέλεσμα και τη μυρωδιά αυτή.
Και κάτι τελευταίο, ο συμπιεστής συμπιέζει σωστά?
Kανε λιγο υπομονη μαζι μου :lol:
1) Τι παει να πει να τον φλασαρω? Με τι καθαριστικο? Που το βρισκω?
2) Αν εχεις καποιο λινκ ή εστω εικονα απο το φιλτρο που προτεινεις ωστε να ξερω τι να παρω.
3) Ειχα την εντυπωση οτι ειναι καλυτερο το να εχεις χαλκοσωληνες απο την αποψη της ασφαλειας. Βεβαια ηταν λαθος το οτι δεν ηταν ολες οι ενωσεις βιδωτες αλλα κολληθηκαν.
4) Τι εννοεις οταν ρωτας αν συμπιεζει σωστα? Γεμιζει κανονικα την δεξαμενη με αερα και σταματα στην πιεση που του εχει ορισθει. Βεβαια υπαρχει ενα θεμα με την κατωτερη πιεση που πρεπει να κανει restart. Δεν ξερω αν οφειλοτα στην λαθος συνδεσμολογια των ηλεκτρικων η οποια διορθωθηκε προσφατα και δεν εχω προλαβει ακομα να τεσταρω αν κανει restart στην πιεση που του ειχα ορισει αντι να αδειαζει η δεξαμενη και μετα να κανει restart.
Αποστολή από: rgiann στις Νοεμβρίου 27, 2016, 07:51:58 μμ
Αυτό σίγουρα είναι δύσκολο να το έχεις αλλά το γράφω μήπως. Εναλλακτικά ρίχνεις υγρό απο τον ένα σωλήνα π.χ.(του φίλτρου) μετά πρεσσάρεις αέρα και βγαίνει το υγρό από την άλλη(που ξεκόλησες). Αν δεν υπάρχει ούτε η δυνατότητα έξτρα αέρα τότε κάνε το πιο απλό ρίξε το υγρό μέχρι τη μεση περίπου και κανε ότι έκανε αυτός στο video με το αεροφυλάκιο κάντο δυο με τρείς φορές, άστο να στεγνώξει καλά και μετά βάλε το φρέσκο λάδι. Το ίδιο κάνεις και με το αεροφυλάκιο.
Αν ζούσαμε τις πιο παλίες εποχές που υπήρχε το R 11 θα ήταν απλή υπόθεση.
Καθαριστικό, φίλτρο και λάδι απο μαγαζιά που πουλάνε ψυκτικά (ΕΨΕΜ, Σολδάτος κ.α)
2.Υπάρχει η τεκνοπνευματικ στην Ιερά Οδό που έχει οτι θες για αέρα(σωληνάκια, μικρουλικά) θα την βρείς και στο internet.
3.O χαλκός καλός είναι αλλά εδώ οι πιέσεις είναι μικρές και καλό είναι να βλέπεις και τι γίνεται μέσα συν την οξείδωση που πιθανόν να υπάρχει.
4. Βάλε το συμπιεστή να δουλέψει αφού αποσυνδέσεις την έξοδο απο το σύστημα, βάλε το δαχτυλό σου και τάπωσε την έξοδο αν νοιώθεις ότι σου πετάει το δάχτυλο σχετικά γρήγορα τοτε συμπιέζει σωστά αν οχι τοτε ο συμπιεστής θέλει άλλαγμα. Εναλλακτικά αν βρείς μια τάπα λαστιχένια απο καινούργιο συμπιεστή ταπώνεις την εξοδο και περιμένεις να την πετάξει λόγω συμπίεσης.
5.Το φίλτρο που θα ζητήσεις λέγεται φίλτρο 1/4 φλερ (βιδωτο αγγλικού συστήματος) με γόμωση σίλικα λυώμενο. Πες το πρόβλημα και εκει θα σε βοηθήσουν ιδιως στο σολδάτο στην Καλλιθέα. Να έχεις μαζί σου και τον τύπο του συμπιεστή για το κατάλληλο λάδι
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 27, 2016, 08:12:44 μμ
1. Αφού ξεκολήσεις το ταπωμένο σωληνάκι και λύσεις το συμπιεστή απο το σύστημα πρεσσάρεις αέρα με ένα πιστολέτο όπως ο αερογράφος βάζοντας το καθαριστικό στο δοχείο.
Αυτό σίγουρα είναι δύσκολο να το έχεις αλλά το γράφω μήπως. Εναλλακτικά ρίχνεις υγρό απο τον ένα σωλήνα π.χ.(του φίλτρου) μετά πρεσσάρεις αέρα και βγαίνει το υγρό από την άλλη(που ξεκόλησες). Αν δεν υπάρχει ούτε η δυνατότητα έξτρα αέρα τότε κάνε το πιο απλό ρίξε το υγρό μέχρι τη μεση περίπου και κανε ότι έκανε αυτός στο video με το αεροφυλάκιο κάντο δυο με τρείς φορές, άστο να στεγνώξει καλά και μετά βάλε το φρέσκο λάδι. Το ίδιο κάνεις και με το αεροφυλάκιο.
Αν ζούσαμε τις πιο παλίες εποχές που υπήρχε το R 11 θα ήταν απλή υπόθεση.
Καθαριστικό, φίλτρο και λάδι απο μαγαζιά που πουλάνε ψυκτικά (ΕΨΕΜ, Σολδάτος κ.α)
2.Υπάρχει η τεκνοπνευματικ στην Ιερά Οδό που έχει οτι θες για αέρα(σωληνάκια, μικρουλικά) θα την βρείς και στο internet.
3.O χαλκός καλός είναι αλλά εδώ οι πιέσεις είναι μικρές και καλό είναι να βλέπεις και τι γίνεται μέσα συν την οξείδωση που πιθανόν να υπάρχει.
4. Βάλε το συμπιεστή να δουλέψει αφού αποσυνδέσεις την έξοδο απο το σύστημα, βάλε το δαχτυλό σου και τάπωσε την έξοδο αν νοιώθεις ότι σου πετάει το δάχτυλο σχετικά γρήγορα τοτε συμπιέζει σωστά αν οχι τοτε ο συμπιεστής θέλει άλλαγμα. Εναλλακτικά αν βρείς μια τάπα λαστιχένια απο καινούργιο συμπιεστή ταπώνεις την εξοδο και περιμένεις να την πετάξει λόγω συμπίεσης.
5.Το φίλτρο που θα ζητήσεις λέγεται φίλτρο 1/4 φλερ (βιδωτο αγγλικού συστήματος) με γόμωση σίλικα λυώμενο. Πες το πρόβλημα και εκει θα σε βοηθήσουν ιδιως στο σολδάτο στην Καλλιθέα. Να έχεις μαζί σου και τον τύπο του συμπιεστή για το κατάλληλο λάδι
Eυχαριστω για την απαντηση. Δυο εξτρα ερωτησεις μιας κι απ' οτι καταλαβα εισαι της δουλειας.
1) Να βαλω ψυκτικο λαδι ή οπως εχει προταθει να το αλλαξω με ενα 10ρι?
2) Το κομπρεσερακι πριν του βαλω αυτη την δεξαμενη ηταν σεταρισμενο με μια πολυ μικρουλα μπουκαλα η οποια γεμιζε παρα πολυ γρηγορα και εκτοξευε την ταπα στην εξοδο επειδη δεν ειχε τοτε πρεσοστατη. Θα κανω παντως ξανα ενα ελεγχο. Σε περιπτωση που το κομπρεσερακι μας αφησει χρονους, σκεφτομαι σοβαρα να παρω ενα καινουριο ωστε να μην εχω τα πιθανα και αγνωστα σε εμενα προβληματα απο την προηγουμενη ζωη του. Απο που θα προτεινες να γινει η αγορα ωστε να μην με γδαρουν?
Αποστολή από: rgiann στις Νοεμβρίου 27, 2016, 08:59:12 μμ
1.Δεν το έχω κάνει και δεν μπορώ να σε βοηθήσω. Αυτο που μπορώ να πω είναι οτι το λάδι έχει να κάνει όχι μόνο με την λίπανση του συμπιεστή αλλά και με άλλα θέματα στα ψυκτικά δηλ. αν μπορεί να ανακατευτεί με το ψυκτικό μέσο αν μπορεί να διαχωριστεί απ'αυτό στις διάφορες φάσεις (υγρό, αέριο) είναι και το βασικό πρόβλημα των καινούργιων ψυκτικών μέσων να δουλέψουν με ορυκτέλαιο ενω τα παλια ψυκτικά μέσα μπορούν να δουλέψουν με πολυεστερικά λάδια, ιδιώς με την εισαγωγη του R600a έχει γινει το μπάχαλο, άλλος κατασκευαστής δουλεύει με ορυκτέλαιο (danfoss), άλλος με πολυεστερικό (samsung). Επειδή εγώ παω by the book θα έλεγα να μην το αλλάξεις, επειδή οπως αναφέρεις ειναι μεταχειρισμένο αν τελικά βάλεις ορυκτέλαιο βάλε λάδι αντλίας κενου που είναι και αυτο ψιλό σε ιξώδες λάδι.
2. Η ΕΨΕΜ είναι απο τους πιο φτηνούς (Πειραιώς μετά την Πετρου Ραλλη στο δεξί σου χέρι). Θα σου πρότεινα το AEZ 4430Y 1/4 ιππου ή το CAE 4440Y 3/8 του ιππου και τα δύο για R134α medium pressure , για καλύτερες επιδόσεις στο φάσμα πιέσεων που θέλουμε. Αυτό που έχεις είναι low back pressure (κατάψυξη) και 1/6 του ίππου. Κάνε μια έρευνα αγοράς αν πληκτρολογήσεις ''ψυκτικά μηχανήματα'' θα σου βγάλει πολλά.
Και για το φίλτρο αν δεν βρεις 1/4 πάρε 3/8 είναι το επόμενο μέγεθος.
Αποστολή από: Idomeneas στις Νοεμβρίου 27, 2016, 10:10:39 μμ
Αποστολή από: rgiann στις Νοεμβρίου 27, 2016, 10:35:39 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Δεκεμβρίου 07, 2016, 08:03:33 μμ
Μου ειπαν οτι ισως ειναι καλυτερο να βαλω λαδι αντλιας κενου. Τι λετε?
Αποστολή από: rgiann στις Δεκεμβρίου 07, 2016, 10:09:26 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Φεβρουαρίου 20, 2017, 02:40:14 μμ
Επειδη δεν υπαρχει διαθεσιμο αλλο μοτερακι μεταχειρισμενο και α) δεν θελω να περιμενω μεχρι να προκυψει β) εχω ψιλοκουραστει απο το προηγουμενο και δεν μου ειναι καθολου ευχαριστη η σκεψη να εχει καποιο θεμα και ενα μεταχειρισμενο που ποιος ξερει ποσο εχει δουλεψει και σε τι κατασταση ειναι εσωτερικα, σκεφτομαι να παρω ενα καινουριο να τελειωνω. Και παλι σε σχεση με το κοστος ενος silent κομπρεσερ εμποριου κερδισμενος ειμαι. Ενα παρομοιο με αυτο που ειχα αλλα αλλη μαρκα (Τecumseh) βγαινει γυρω στα 60 ευρω. Εχετε καποια αλλη προταση?
Αποστολή από: stef51 στις Φεβρουαρίου 20, 2017, 05:00:04 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Φεβρουαρίου 20, 2017, 06:07:22 μμ
....και αργησες :mrgreen: :D
:lol:
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 27, 2017, 07:56:53 μμ
Νομιζα πως ειχα εξασφαλισει τζαμπα κομπρεσερακι οταν αποβιωσε ο καταψυκτης. Αλλα η ειρωνια της τυχης ηταν οτι η βλαβη οφειλοταν σε κολλημενο μοτερ ::lol18::. Πηγα λοιπον και αγορασα ενα καινουριο 1/4 του ιππου. Το κοστος ηταν στα 50 ευρω + ΦΠΑ. Κινεζικης κατασκευης, αλλα ειδα και το κομπρεσερ του καταψυκτη που ηταν Danfoos...
Εχω την ορεξη να καταγραψω βημα προς βημα την ανακατασκευη, ισως να φτιαξω κι ενα διαγραμμα αν νομιζετε οτι θα ειναι χρησιμο για μελλοντικη χρηση. Θα χρειαστει βεβαια να ρωτησω τους ειδικοτερους για καποια πραγματα γιατι δεν ειμαι ουτε ψυκτικος, ουτε ηλεκτρολογος. Θα παραμεινει η δεξαμενη, ο μετρητης πιεσης και η υπαρχουσα υδατοπαγιδα. Ολα τα υπολοιπα ρακορ, σωληνακια κτλ θα αλλαχθουν. Πρωτον γιατι το λαδι απο το προηγουμενο πρεπει να εχει εισχωρησει και βρωμισει τα παντα και δευτερον γιατι θα ηθελα να ειναι σχετικα modular η κατασκευη, ωστε να διευκολυνονται επισκευες, αλλαγη λαδιου κτλ.
Ξεκιναω με φωτο του μοτερ
Ερωτημα 1.
Πως συνδεονται σωστα τα καλωδια του ρευματος? Η γειωση οκ ειναι προφανης. Τα αλλα δυο? Το μπλε πανω αριστερα και το καφε κατω δεξια στις 2 υποδοχες?
Ερωτημα 2
Θελω να αλλαξω το πρεσοστατη που ειχα πριν και να βαλω ενα πρεσοστατη-διακοπτη που εχουν συνηθως οι περισσοτερες κατασκευες. Το μοντελο ειναι αυτο?
http://www.airblock.gr/pepiesmenos-aeras/aerosympiestes-kompreser/parelkomena-aerosympieston/piesostatis-monofasikos-12-bar.html
Ερωτημα 3
Διαβαζοντας περασμενες δημοσιευσεις εδω, ειδα πως πολλοι ταπωνουν το σωληνακι της ανεπιστροφης βαλβιδας η οποια ειναι αυτου του τυπου
http://www.airblock.gr/pepiesmenos-aeras/aerosympiestes-kompreser/parelkomena-aerosympieston/valvida-antepistrofis-aerosimpiesti.html
εγω στην υπαρχουσα διαταξη ειχα μια ανεπιστροφη απο μπουκαλες οξυγονου, αυτου του τυπου χωρις εκτονωση. Υπαρχει σημαντικη διαφορα? Αν ναι να την αλλαξω. Αν ουτως ή αλλως βγαζουμε off την εκτονωση, δεν βλεπω να υπαρχει λογος.
Ερωτημα 4
Στο καταστημα που αγορασα το μοτερ ρωτησα αν χρειαζεται πυκνωτη εκκινησης. Μου ειπαν πως οχι, τους εξηγησα την χρηση που θα κανω και μου ειπαν πως δεν χρειαζεται? Πιστευετε οτι ειναι απαραιτητος? ΑΝ ναι πως συνδεεται εφοσον στο μοτερακι εχει υποδοχες μονο για ενα τρικλωνο καλωδιο?
Αποστολή από: rgiann στις Μαρτίου 28, 2017, 09:14:24 πμ
1. Στο πάνω άκρο βάλε την επιστροφή του πρεσσοστάτη (Common)ουσιαστικά φάση, στο άλλο τον ουδέτερο (Main). Κανε δοκιμή πρώτα γιατί πολλά έρχονται ελλατωματικά.
2. Εμένα μου αρέσει ο Danfoss γιατι ρυθμίζεται πιο εύκολα. Εσυ βάλε ότι σε βολεύει. Λογικά αυτός που λες κάνει.
3. Για τη βαλβίδα δε γνωρίζω αλλά και να μη βάλεις καθόλου αφου ειναι καινούργιος ο συμπιεστής λογικά κρατάνε οι βαλβίδες του.
4. Ο συμπιεστής δεν χρειάζεται πυκνωτή, αν χρειαζόταν θα τον είχε στο κουτί εξ άλλου θα έπρεπε να έχει και άλλο άκρο σύνδεσης το Start που δε το βλέπω.
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 28, 2017, 03:17:21 μμ
Καλημέρα και καλό ξεκίνημα.
1. Στο πάνω άκρο βάλε την επιστροφή του πρεσσοστάτη (Common)ουσιαστικά φάση, στο άλλο τον ουδέτερο (Main). Κανε δοκιμή πρώτα γιατί πολλά έρχονται ελλατωματικά.
2. Εμένα μου αρέσει ο Danfoss γιατι ρυθμίζεται πιο εύκολα. Εσυ βάλε ότι σε βολεύει. Λογικά αυτός που λες κάνει.
3. Για τη βαλβίδα δε γνωρίζω αλλά και να μη βάλεις καθόλου αφου ειναι καινούργιος ο συμπιεστής λογικά κρατάνε οι βαλβίδες του.
4. Ο συμπιεστής δεν χρειάζεται πυκνωτή, αν χρειαζόταν θα τον είχε στο κουτί εξ άλλου θα έπρεπε να έχει και άλλο άκρο σύνδεσης το Start που δε το βλέπω.
Ευχαριστω!
Εγινε ο ελεγχος λειτουργιας, ολα καλα. Στο επομενο επεισοδιο, θα παρω τον πρεσοστατη και επισης θα κανω μια προσθηκη με βαση την προηγουμενη εμπειρια. Θα τοποθετησω μια μινι υδατοπαγιδα κατευθειαν στην παροχη αερα του μοτερ, ετσι ωστε οι αναμενομενες διαρροες λαδιου να μην κυκλοφορησουν στο συστημα, αλλα να μπορω να δω και την καθαρη ποσοστητα λαδιου που πρεπει να προστεθει πισω.
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 29, 2017, 05:34:58 μμ
Αποστολή από: rgiann στις Μαρτίου 30, 2017, 10:20:08 πμ
Αν θες ανέβασε μια φωτο της υδατοπαγίδας έχω μια ιδέα αφου σου αρέσει να πειραματίζεσαι
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 30, 2017, 07:55:43 μμ
Καλημέρα
Αν θες ανέβασε μια φωτο της υδατοπαγίδας έχω μια ιδέα αφου σου αρέσει να πειραματίζεσαι
Kαλησπερα
η υδατοπαγιδα ειναι αυτη
https://www.kentrovidas.gr/showprod.php?id=5804
ο πιεσοστατης αυτος
https://www.kentrovidas.gr/showprod.php?id=9854
σκοπευω να την τοποθετησω αμεσως μετα την εξοδο του κομπρεσερ με ενα ρακορ (ωστε να λυνει το μοτερ). Το πλανο ειναι να παρεμβαλεται μεταξυ μορετ και συστηματος και να μαζευει τις εκροες λαδιου. Ετσι δεν θα βρωμιζουν οι σωληνες και θα βλεπω και ποια καθαρη ποσοστητα λαδιου πρεπει να συμπληρωσω.
Για πες τι ιδεα εχεις?
ΥΓ1
Μιλωντας με ενα μαστορα απο εκει που πηρα το μοτερ, μου ειπε μονος του οτι πρεπει να αλλαξω να λαδια. Του ειπα πως εχω παρει λαδι αντλιας κενου. Μου απαντησε ομως πως δεν κανει και πρεπει να παρω ψυκτελαιο mineral αντι του συνθετικου που εχει τωρα μεσα το μοτερ. Mineral λαδι ειχε το προηγουμενο μοτερ και μυριζε παρα πολυ απο ενα σημειο και επειτα. Αυτο ξεκινησε και ολη την ιστορια. Η αληθεια ειναι οτι εχω αρχισει να μπερδευομαι.
ΥΓ2 Αδειασα το λαδι του καινουριου μοτερ. Το τουμπαρα απο ολες τις πλευρες προσπαθωντας να το στραγγιξω οσο πιο καλα γινεται. Εβγαλε συνολο 140 ml λαδι. Σαν λιγο δεν ειναι για 1/4? Υπαρχει περιπτωση να εχει παραμεινει μεσα καποια ποσοτητα και να μην βγαινει?
Αποστολή από: rgiann στις Μαρτίου 30, 2017, 10:54:23 μμ
Η ιδέα μου είναι αν μπορείς να προσαρμόσεις στο κάτω μέρος της παγίδας ένα τριχοειδή σωλήνα ου το αλλο άκρο του θα το συνδεσεις στην αναρόφηση του συμπιεστη με αυτό το τρόπο το λάδι που βγαίνει θα επιστρέφει στο συμπιεστή κάτι σαν αυτοσχέδιο διαχοριστή λαδιού δηλαδή, υπάρχει και έτοιμος αλλά για μεγάλους συμπιεστές.
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 31, 2017, 12:38:50 πμ
Εγω θα σου έλεγα να αφήσεις το λάδι όπως είναι τι σε πειράζει? Kαινούργιο συμπιεστή έχεις γιατί να βάλεις πιο χοντρό λάδι απο αυτό του κατασκευαστή? Και το λάδι της αντλίας το ίδιο είναι. Επειδή είναι ελάχιστα πιο ψιλό (για περιστροφικούς συμπιεστές) σιγά τα λάχανα. Συμφωνώ ότι το πολυεστερικό έχει τα μειωνεκτίματά του αλλά εντάξει μη τρελαθούμε κι' ολας.
Η ιδέα μου είναι αν μπορείς να προσαρμόσεις στο κάτω μέρος της παγίδας ένα τριχοειδή σωλήνα ου το αλλο άκρο του θα το συνδεσεις στην αναρόφηση του συμπιεστη με αυτό το τρόπο το λάδι που βγαίνει θα επιστρέφει στο συμπιεστή κάτι σαν αυτοσχέδιο διαχοριστή λαδιού δηλαδή, υπάρχει και έτοιμος αλλά για μεγάλους συμπιεστές.
Η ιδεα ειναι πολυ ενδιαφερουσα. Το κολλημα στην συγκεκριμενη φαση ειναι οτι θα κανει την κατασκευη πιο ευαισθητη και θα ηθελα να το αποφυγω λογω της αποθηκευσης του συμπιεστη οταν δεν δουλευει. Γιαυτο και προτιμω χαλκοσωληνες απο πλαστικους που θα ηταν πολυ πιο ευκολοι στην διαχειρηση. Παντως την κραταω για μελλοντικη βελτιωση οταν εχω περισσοτερο χωρο.
Το λαδι που ειχε μεσα το πεταξα πριν ποσταρω. Οποτε ετσι κι αλλιως θα αντικατασταθει. Ειχα μεγαλο προβλημα με την μυρωδια στην προηγουμενη καταςκευη. Το θεμα ειναι απο τι? εχω λαδι αντλιας κενου, αλλα δεν ξερω γιατι μου ειπε οχι ο μαστορας. Επισης προβληματιζομαι απο την μικρη ποσοτηταβπου βγηκε. Περιμενα τουλαχιστον 200+ ml και βγηκαν 140 ::noidea::
Αποστολή από: rgiann στις Μαρτίου 31, 2017, 09:18:52 πμ
Σίγουρα έχει μείνει μικροποσότητα πολυεστερικού λαδιού η τέλεια λύση είναι αυτή που σου έγραψα για το παλιό συμπιεστή για να μην αναμοιχθούν τα λάδια. Τώρα μπες στο siteτου κατασκευαστή (αν υπάρχει) να δεις ακριβώς την πασότητα, αλλιώς ο γενικότερος κανόνας είναι οτι βγάζεις βάζεις. Μineral εννοούσε ορυκτέλαιο κατάλληλο για τα παλιά freon ειναι ελάχιστα πιο χοντρο απο αυτό της αντλίας. Στην αγορά το βρίσκεις ως sunisco 3gs. Βάλε τα 140ml ορυκτελαίου αφου το θες με ''mineral'' και μη βάλεις παραπάνω, και να αναμιχθεί λίγο πολυεστερικό με ορυκτέλαιο δε νομίζω να χαλάσει το γλυκό.
Και εγώ για χαλκό εννοούσα. Στο κάτω μέρος η βελόνα απ' ότι είδα στηρίζεται σε κάτι σαν σπείρωμα αν το ΄ξεβιδώσεις πιθανόν να μπορέσεις να προσαρμόσεις μια συστολή 1/4 ή 1/8 μετρικού σε 1/4 αγγλικού. Μετά αγοράζεις ένα ετοιμο τριχοειδη που στα άκρα του εινα προσαρμοσμένα ρακόρ 1/4 αγγλικού, βιδώνεις το ένα στη συστολή και το άλλο άκρο το προσαρμόζεις με κατάλληλο εξάρτημα ( ''κολλητό'' σε 1/4 φλέρ, αυτό που κολάμε σε αυτούς τους συμπιεστές για να βάλουμε freon δηλαδή) πάνω στη δεύτερη αναρόφηση του συμπιεστή. Ακόμα και ένα βανάκι μπορείς να βάλεις και να ρουφάει το λάδι όποτε θες.
Αυτά προς το παρόν καλή συνέχεια.
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 31, 2017, 10:29:42 πμ
Καλημέρα
Σίγουρα έχει μείνει μικροποσότητα πολυεστερικού λαδιού η τέλεια λύση είναι αυτή που σου έγραψα για το παλιό συμπιεστή για να μην αναμοιχθούν τα λάδια. Τώρα μπες στο siteτου κατασκευαστή (αν υπάρχει) να δεις ακριβώς την πασότητα, αλλιώς ο γενικότερος κανόνας είναι οτι βγάζεις βάζεις. Μineral εννοούσε ορυκτέλαιο κατάλληλο για τα παλιά freon ειναι ελάχιστα πιο χοντρο απο αυτό της αντλίας. Στην αγορά το βρίσκεις ως sunisco 3gs. Βάλε τα 140ml ορυκτελαίου αφου το θες με ''mineral'' και μη βάλεις παραπάνω, και να αναμιχθεί λίγο πολυεστερικό με ορυκτέλαιο δε νομίζω να χαλάσει το γλυκό.
Και εγώ για χαλκό εννοούσα. Στο κάτω μέρος η βελόνα απ' ότι είδα στηρίζεται σε κάτι σαν σπείρωμα αν το ΄ξεβιδώσεις πιθανόν να μπορέσεις να προσαρμόσεις μια συστολή 1/4 ή 1/8 μετρικού σε 1/4 αγγλικού. Μετά αγοράζεις ένα ετοιμο τριχοειδη που στα άκρα του εινα προσαρμοσμένα ρακόρ 1/4 αγγλικού, βιδώνεις το ένα στη συστολή και το άλλο άκρο το προσαρμόζεις με κατάλληλο εξάρτημα ( ''κολλητό'' σε 1/4 φλέρ, αυτό που κολάμε σε αυτούς τους συμπιεστές για να βάλουμε freon δηλαδή) πάνω στη δεύτερη αναρόφηση του συμπιεστή. Ακόμα και ένα βανάκι μπορείς να βάλεις και να ρουφάει το λάδι όποτε θες.
Αυτά προς το παρόν καλή συνέχεια.
Kαλημερα
Σημερα με την πρωτη ευκαιρια θα μονταρω το υλικο (εχω κανει καποιες αλλαγες στην διαταξη, περιμενω 2 βασουλες απο τον father). Θα κανω πρωτα ενα τσεκ να δω οτι ολα βαινουν καλως και σε δευτερη φαση θα δω πως μπορει να υλοποιηθει η προταση σου.
Οσον αφορα το λαδι. Πραγματικα εχω προβληματιστει κυριως λογω της κακης προηγουμενης εμπειριας με την οσμη. Το δικο του το πολυεστερικο το στραγγιξα οσο καλυτερα μπορουσα. Το αφησα τουμπα του βραδυ μπας και βγαλει κατι ακομα. Βια να εβγαλα κουνωντας το το πρωι γυρω στα 5ml. Φανταζομαι θα υπαρχει εσωτερικα καποια ελαχιστη ποσοτητα αλλα μου φανηκε λιγο αυτο που βγηκε σαν συνολο. Σχετικα με τον τυπο του λαδιου, το μονο που με ενδιαφερει ειναι καλη λειτουργια χωρις μυρωδια. Ειχα προμηθευτει λαδι αντλιας κενου. συγκεκριμενα ειναι αυτο
Ποια επιλογη ειναι η βελτιστη?
α)Να παρω ορυκτελαιο? (sunisco 3gs πχ που λες)
β)Να βαλω το λαδι αντλιας κενου που εχω?
γ)Να βαλω δεκαρακι που εχω δει αλλους να χρησιμοποιουν?
Οσον αφορα την αναμιξη με το πολυεστερικο, φανταζομαι οτι η σωστη διαδικασια ειναι αυτη που ειχες περιγραψει παλιοτερα. Αλλα επειδη παει μακρια η βαλιτσα προτιμω να ρισκαρω την αναμιξη μικροποσοτητας ή να κανω μια ακομα αλλαγη λαδιου στο καπακι για να μειωθει αυτο το μικρο ποσοστο αναμιξης.
Σε ευχαριστω και παλι για τις συμβουλες και το χρονο σου.
Αποστολή από: boulba στις Μαρτίου 31, 2017, 11:12:09 πμ
(https://postimg.org/image/l986mzzyb/)Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 31, 2017, 11:20:25 πμ
καλημερα κι απο εμενα...να προτεινω κατι???...πριν βαλεις την παγιδα για το λαδι....κανε ενα πληρη κυκλο με ενα σωλινακι ωστε να ελαχιστοποιηθει η απωλεια στο λαδι.....
Nαι θα γινει αυτο. Απο την προηγουμενη εμπειρια ομως παρατηρησα οτι δεν αρκει. Νομοτελειακα θα μπει λαδι στο κυκλωμα γιαυτο και η εξτρα υδατοπαγιδα.
Αποστολή από: boulba στις Μαρτίου 31, 2017, 11:47:21 πμ
Αποστολή από: rgiann στις Μαρτίου 31, 2017, 12:06:53 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 31, 2017, 12:35:31 μμ
Η αποψή μου είναι να βάλεις το δεκάρι που λες, που είναι το πιο ψιλό σε ιξώδες, ο κατασκευαστής κάτι ξέρει για να βάλει το πολυεστερικό. Αν ήξερα οτι θες συμπιεστή με ορυκτέλαιο θα σου έλεγα τι να πάρεις. Πάντως είναι αλήθεια ότι τα άλλα αντοίστιχης ισχύος παίρνουν πολύ περισσότερο λάδι. Καινούργιος συμπιεστής θα φτύνει πολύ λίγο λάδι ετσι κι αλλιώς τα υγρά δε συμπιέζονται.
Tο μονο μου κολλημα ειναι η αποφυγη της ασχημης μυρωδιας, το προηγουμενο κομπρεσερακι ειχε μεσα ορυκτελαιο (πανω στο σωμα ειχε τυπωμενο mineral). Απλα δεν μπορω να βγαλω ευκολα συμπερασμα γιατι πεταγε αρκετο λαδι προφανως λογω βλαβης (ισως να τα εκαιγε κιολας). Ειδικα αφου εβαλα την προβλεπομενη ποσοτητα (λαδιου αντλιας) πεταξε στο καπακι τουλαχιστον ενα σφηνοποτηρο και απο εκει και περα σε καθε εξαερωση (μετα απο καθε χρηση) εβγαζα τουλαχιστον ενα καπακι αναψυκτικου.
Αποστολή από: rgiann στις Μαρτίου 31, 2017, 01:44:06 μμ
Παντως κακός για μένα εβγαλες το λάδι μπλέκεις σε περιπέτειες, και μη νομίζεις οτι όλοι όσοι πάνε στα μαγαζιά ειναι και καταρτισμένοι, οι παλιότεροι ιδιως ούτε σχολή δεν έχουνε πάει, πόσο μάλον να διαβάσουν ένα manual ή να δουλέψουν με τις ισχύοθσες προδιαγραφές.
Τέλος πάντων, να πας να πάρεις 1 κιλό πολυεστερικό λάδι να βάλεις την ποσότητα που έβγαλες και αν έχεις πρόβλημα τότε ξεκίνα τις πατέντες, αν βάλεις δε και εκείνο το φίλτρο εισόδου που σου εγραψα παλαιότερα για να μπορείς να αλλάζεις τη γόμωση δε θα έχεις πρόβλημα.
Και μη με παρεξηγήσεις ίσως και να έχεις ευαισθητη μύτη....
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 31, 2017, 02:22:27 μμ
Αλλο το καινούργιο άλλο το παλιό , ποιός ξέρει πόσα χρόνια δούλευε και σε τι συνθήκες και να είσαι σίγουρος οτι αν ήταν εντάξει δε θα το βγάζανε απο πάνω. Η μυρωδιά είναι υποκειμενικό θέμα αν δούλευες σε περιβάλλον με ψυκτικό μέσο αμμωνία όπως εγω πιθανόν να μην άντεχες, εμένα μετά απο αυτό ολες οι μυρωδιές μου κάνουν για οδοντόκρεμες.
Παντως κακός για μένα εβγαλες το λάδι μπλέκεις σε περιπέτειες, και μη νομίζεις οτι όλοι όσοι πάνε στα μαγαζιά ειναι και καταρτισμένοι, οι παλιότεροι ιδιως ούτε σχολή δεν έχουνε πάει, πόσο μάλον να διαβάσουν ένα manual ή να δουλέψουν με τις ισχύοθσες προδιαγραφές.
Τέλος πάντων, να πας να πάρεις 1 κιλό πολυεστερικό λάδι να βάλεις την ποσότητα που έβγαλες και αν έχεις πρόβλημα τότε ξεκίνα τις πατέντες, αν βάλεις δε και εκείνο το φίλτρο εισόδου που σου εγραψα παλαιότερα για να μπορείς να αλλάζεις τη γόμωση δε θα έχεις πρόβλημα.
Και μη με παρεξηγήσεις ίσως και να έχεις ευαισθητη μύτη....
Πιστεψε με οταν κανω δουλεια, δεν με νοιαζει τιποτα. Αυτο δεν σημαινει το ιδιο και για τους υπολοιπους :lol:
Οντως μυριζε παρα πολυ λαδιλα, μπορει η δικη μου δουλεια να ειναι λιγο λουλουδατη αλλα μεγαλωσα σε περιβαλλον επισκευων πλοιων/σιδηροκατασκευων κτλ. Εχω μια αλφα ανοχη σε λαδιλα, μουτζουρα κτλ :lol:
Αποστολή από: rgiann στις Μαρτίου 31, 2017, 03:12:42 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαρτίου 31, 2017, 07:55:26 μμ
Εγινε η συναρμολογηση. Το μεγαλυτερο θεμα ηταν οτι η ταπα για την μια αχρηστη πλεον τρυπα στην δεξαμενη εχανε. Το ζητημα διορθωθηκε προχειρα για να προχωρησει το test drive. Εντοπιστηκαν τρεις πολυ μικρες διαρροες σε ενωσεις, αλλα αυτα διορθωνονται με λιγο σφιξιμο ακομα.
Το καλο ειναι οτι το συστημα εκκινει/επανεκκινει κανονικα. Ειχα την εντυπωση οτι ο πρεσοστατης ειναι αυστηρα προρυθμισμενος στα 8 bar και επανεκκινει στα 5. Εμενα εκανε stop στα 8,5 και restart γυρω στα 4,5 αν θυμαμαι καλα. Αλλα οκ δεν υπαρχει θεμα. Χρησιμοποιησα το λαδι αντλιας κενου. Δεν παρατηρησα καποια οσμη. Ακομα και οταν κολλησα την μυτη μου στην εξαγωγη το μονο που καταλαβα ηταν μια πολυ απαλη εσανς λιπαντικου :lol:. Καμια σχεση με πριν (ελπιζω να μην εχουμε kinder εκπληξη).
Το μοτερ γεμισε την δεξαμενη 3 φορες στο καπακι λογω των τεστ. Το μονο που παρατηρησα ηταν μια ελαφρα αυξημενη θερμοκρασια στο καυκαλο. Ισως να ηταν αποτελεσμα των επαναληψεων. Ισως να χρειαζεται καποιο ανεμιστηρακι. Βλεπουμε.
Μολις ολοκληρωθουν οι διορθωσεις ρυθμισεις θα ποσταρω φωτογραφικο ντοκουμεντο και θα συγκεντρωσω σε ενα ποστ τα υλικα που αγορασα τιμες και απο που προς διευκολυνση φιλων του φορουμ που θελουν ενα step by step οδηγο απο ασχετο για ασχετους :D.
Αποστολή από: Idomeneas στις Απριλίου 13, 2017, 01:07:20 πμ
Τακτοποιηθηκαν οι μικροδιαρροες μετα απο πατροπαραδοτο τεστ σαπουναδας. Λογω της κατασκευης για να επιλυθει η μια επρεπε να ξεμονταριστουν αρκετα πραγματα. Παραμενει μια πολυ ελαχιστη απο το oring της κυριας υδατοπαγιδας. Αν πωλειται ξεχωριστα το εξαρτημα (το διαφανες ποτηρακι) θα το αντικαταστησω, ειδαλλως θα κλεισω τα ματια :lol:, εστι κι αλλιως ειναι παρα παρα πολυ μικρη. Μετα την Ανασταση θα ποσταρω φωτογραφικο υλικο και αναλυση της κατασκευης.
Μια ερωτηση.
Ο πρεσοστατης κοβει στα 8,5 bar. Για να ρυθμισω την ανωτατη πιεση γυριζω αντιθετα απο τους δεικτες του ρολογιου την βιδα στο εσωτερικο. Την κατωτατη (ουσιαστηκα την διαφορα) μπορω να την ρυθμισω ή η σχεση ειναι φιξ? Εχει μονο μια βιδα ρυθμισης.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Απριλίου 13, 2017, 01:43:49 πμ
βιδωνοντας την μονη βιδα που υπαρχει αυξανεις την ανωτατη πιεση...
λασκαροντας .....μειωνεις την ανωτατη πιεση....
το difference..σε αυτους τους πρεσοστατες συνηθως ειναι στανταρ....
απο 2..2.5 Bar
Προσοχη..!!Οταν μεταβαλεις την πιεση λειτουργειας + _ πρεπει...
να αναπροσαρμοζονται και τα ασφαλιστικα μετρα...
Δηλ αν η πιεση λειτουργειας καθοριστει στης 8.5 Ατμ...
θα πρεπει να εχεις μια ασφαλιστικη διαταξη...που να απελευθερωνει
την πιεση του αερα στης 9.5 Ατμ...αν ο πρεσοστατης δεν καταφερει να..
λειτουργησει σωστα η παρουσιαση το οποιοδηποτε προβλημα.
Και μια δευτερη ασφαλιστικη διαταξη ( βαλβιδα ασφαλειας )...
συνηφασμενη με την πιεση λειτουργειας της δεξαμενης του αερα που
διαθετεις και τα τεχνικα χαρακτηριστηκα της...
Αποστολή από: Idomeneas στις Απριλίου 13, 2017, 02:01:46 πμ
Αν ειναι ενας κοινος πρεσοστατης.....
βιδωνοντας την μονη βιδα που υπαρχει αυξανεις την ανωτατη πιεση...
λασκαροντας .....μειωνεις την ανωτατη πιεση....
το difference..σε αυτους τους πρεσοστατες συνηθως ειναι στανταρ....
απο 2..2.5 Bar
Προσοχη..!!Οταν μεταβαλεις την πιεση λειτουργειας + _ πρεπει...
να αναπροσαρμοζονται και τα ασφαλιστικα μετρα...
Δηλ αν η πιεση λειτουργειας καθοριστει στης 8.5 Ατμ...
θα πρεπει να εχεις μια ασφαλιστικη διαταξη...που να απελευθερωνει
την πιεση του αερα στης 9.5 Ατμ...αν ο πρεσοστατης δεν καταφερει να..
λειτουργησει σωστα η παρουσιαση το οποιοδηποτε προβλημα.
Και μια δευτερη ασφαλιστικη διαταξη ( βαλβιδα ασφαλειας )...
συνηφασμενη με την πιεση λειτουργειας της δεξαμενης του αερα που
διαθετεις και τα τεχνικα χαρακτηριστηκα της...
Ο πρεσοστατης ειναι ο κλασσικος που χρησιμοποιουν ολοι συνηθως. Εχει μονο μια βιδα, οποτε λογικα ειναι φιξ η σχεση ανωτατης κατωτατης πιεσης. Η δεξαμενη ειναι ιδιοκατασκευη απο ανοξειδωτη καραβισια λαμαρινα. Η βαλβιδα ασφαλειας αν θυμαμαι καλα ειναι στα 10 bar.
Αποστολή από: GEORGE DAMASKOS στις Απριλίου 13, 2017, 02:16:24 πμ
ξεχωριζουν ευκολα....απο την τιμη τους.. :D :D :wink:
Αποστολή από: Minas_kriti στις Απριλίου 15, 2017, 10:49:11 μμ
Το έχω πάει στον ξάδερφό μου για συναρμολόγηση. Έχω χρησιμοποιήσει έναν πυροσβεστήρα και το μοτέρ ψυγείου απ ότι έψαξα είναι 1/8. Έχουν γίνει όλες οι συνδέσεις σωστά καθώς είναι η δουλειά του ξαδέρφου μου τέτοια που γνωρίζει το άθλημα αλλά με ειδοποίησε ότι δεν γεμίζει αερα, προφανώς δεν έχει δύναμη το μοτέρ αυτό; Ανεβάζω κάποιες φωτογραφίες πριν την ολοκλήρωσή του και ελπίζω κάποιος να με βοηθήσει. Ευχαριστώ
Link φωτογραφίας: http://www.mchost.gr/v/3411
Αποστολή από: Μιχαλης Βλαχακης στις Απριλίου 16, 2017, 08:10:46 πμ
Αν ξεμοντάρεις τον συμπιεστή απο την δεξαμενή αέρα δες αν σου πρεσσάρει αέρα απο το μικρό σωληνάκι και αν ρουφάει αέρα απο το πιο μεγάλο. Αν δεν μπορείς να κρατήσεις το δάκτυλο σου απο εκει που πρεσσάρει τότε ο συμπιεστής είναι λογικά Ο.Κ.
Εχεις βάλει αντεπίστροφο στην δεξαμενή, πρεσσοστάτη και ρυθμιστή πίεσης;
Αν και μικρός 1/8 του ίππου θα αργήσει αλλά λογικά θα γεμίσει την δεξαμενή αν ο συμπιεστής πρεσσάρει σωστά.
Η φωτό που έβαλες δεν βοηθάει γιατί δεν φαίνονται οι συνδέσεις απο τον συμπιεστή πρόσ το μοτέρ.
Αποστολή από: billtsig στις Απριλίου 17, 2017, 11:00:57 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Απριλίου 18, 2017, 08:23:02 πμ
Πρωτα απ' ολα ελεγξε το μοτερακι με το δακτυλο σου οτι οντως πρεσαρει αερα. Το λεπτο σωληνακι ειναι εξαγωγη αερος και τα 2 πιο χοντρα ειναι εισαγωγες. Συνηθως εχει στην ετικεττα ενα βελακι με την ενδειξη suction για την κυρια εισαγωγη αερα. Βαλε εκει το φιλτρακι αερος και την αλλη ταπωσε την αλλα οχι με μονιμο τροπο ωστε να μπορεις να συμπληρωνεις λαδι απο εκει.
Αν εχεις τον κλασσικο πρεσοστατη με τις 3 εξοδους + 1 για το σωληνακι αντεπιστροφης, βεβαιωσου οτι εχεις ταπωσει οσες εξοδους δεν εχουν οργανα επανω. Το σωληνακι της αντεπιστροφης αν δεν το εχεις συνδεσει ή εχεις αλλου τυπου αντεπιστροφη βαλβιδα οπως εγω (απο μπουκαλα οξυγονοκολλησης), πρεπει να το καταργησεις και να ταπωσεις την εισοδο.
ΥΓ καλο ειναι να βαλεις τα λαστιχακια στην βαση του μοτερ για να αποφυγεις κραδασμους.
ΥΓ 2 Θα την βρεις την ακρη dont worry, αφου το εκανα εγω που ειμαι παντελως ασχετος με αυτα, ολοι μπορουν :D
Αποστολή από: Minas_kriti στις Απριλίου 22, 2017, 12:30:44 μμ
Αποστολή από: Minas_kriti στις Μαΐου 02, 2017, 01:34:46 μμ
(http://www.mchost.gr/v/3715) 
(http://www.mchost.gr/v/3716)Δεν ανεβάζει πίεση μισή ώρα δουλεύει το μοτέρ και τπτ
Αποστολή από: stef51 στις Μαΐου 02, 2017, 09:04:35 μμ
Αποστολή από: Idomeneas στις Μαΐου 02, 2017, 10:41:34 μμ
Αποστολή από: rgiann στις Μαΐου 02, 2017, 10:53:01 μμ
Επειδή δε βλεπω καλά στη φωτό, το ένα σωληνάκι της αναρόφησης είναι κολημένο και ταπωμένο OK, το δεύτερο το μακρύ καταλήγει κάπου ή ειναι και αυτό ταπωμένο?
Αποστολή από: stef51 στις Μαΐου 03, 2017, 12:20:34 μμ
Αποστολή από: stamkos στις Μαΐου 03, 2017, 01:14:51 μμ
Αποστολή από: Minas_kriti στις Μαΐου 03, 2017, 01:17:37 μμ
Αποστολή από: stamkos στις Μαΐου 03, 2017, 01:24:18 μμ
Αποστολή από: Minas_kriti στις Μαΐου 03, 2017, 01:31:46 μμ
http://www.mchost.gr/v/3747
Αποστολή από: stef51 στις Μαΐου 03, 2017, 01:35:01 μμ
Αποστολή από: Minas_kriti στις Μαΐου 03, 2017, 01:54:50 μμ
Αποστολή από: stef51 στις Μαΐου 03, 2017, 02:10:17 μμ
Για πιο λόγω τότε υπάρχει αυτό; Όπως σας είπα η συνδεσμολογία δεν έγινε από εμένα.
Ειναι για τα εμβολοφορα αυτο , για να τα βοηθαει στην επανεκκινηση τους , εδω δε το χρειαζεσαι.Mια χαρα θα εισαι , ρυθμισε τον και βλεπεις πως θα ειναι .Βαλε ενα φιλτρακι (αερος) στην αναροφηση (πισω πανω) ενα επανελεγχο σε συνδεσμολογιες-συμμαζεμα και ολα οκ!
Τα σωληνακια ειναι μια χαρα μη πειραξεις τιποτα , μονο αυτο που ειπαμε.
Αποστολή από: stamkos στις Μαΐου 03, 2017, 02:24:42 μμ
Αποστολή από: Μιχαλης Βλαχακης στις Μαΐου 03, 2017, 02:46:56 μμ
Σε άλλους οταν πέσει η πίεση στη χαμηλότερη που έχεις ρυθμίσει τον πρεσσοστάτη ξαναξεκινάει ο συμπιεστής σε άλλους πάλι όχι.
Στην δεύτερη περίπτωση πρέπει να βάλεις ηλεκτροβαλβίδα (normally open) στο αντεπίστροφο εκει που βγαίνει το μικρό μαύρο σωληνάκι.
Αποστολή από: Μιχαλης Βλαχακης στις Μαΐου 03, 2017, 03:07:01 μμ
Πάρε μια λάμα σηδεροπριονου και κόψε τα δύο χαλκοσωληνάκια αφήνοντας 5 με 6 πόντους απο εκει που ξεκινουν απο τον συμπιεστή.
Το ένα ταπωσέ το με ταινία και στο άλλο βάλε ένα φίλτρο αέρος ή μπορείς να βάλεις φίλτρο και στα δύο.
Αποστολή από: Minas_kriti στις Μαΐου 03, 2017, 03:25:28 μμ
Αποστολή από: Μιχαλης Βλαχακης στις Μαΐου 03, 2017, 04:36:33 μμ
Αποστολή από: Minas_kriti στις Μαΐου 06, 2017, 01:38:51 πμ
Και επίσης αν είναι δυνατόν να συνδέσω ανεμιστηράκι 12v από υπολογιστή στην κατασκευή μου
http://www.mchost.gr/v/3769
Αποστολή από: stef51 στις Μαΐου 06, 2017, 09:13:05 μμ
Δε χρειαζεσαι ανεμηστηρακι , ασε που αυτο που προτεινεις ειναι σταγονα στον ωκεανο!
Αποστολή από: maylo στις Ιουλίου 13, 2017, 01:26:26 μμ
Χθες ολοκλήρωσα κι εγώ την κατασκευή του αεροσυμπιεστή.
Το μοτέρ είναι 132W (προσφορά ενός παλιού ψυγείου που σάπιζε κάπου έξω). Δεν είχε φρέον μέσα, είχε εξατμιστεί, αλλά λάδι έχει.
Το δοχείο είναι από πυροσβεστήρα 6λίτρων. Έγινε κι ένα τεστ στα 15bar, μετά τις κολλήσεις, για να δω τυχόν διαρροές.
Από κει και μετά, ο πιεσοστάτης στη χαμηλότερη δυνατή ρύθμιση (6bar off, 4bar on).
Για βαλβίδα αντεπιστροφής, χρησιμοποίησα την ίδια που είχε επάνω ο πυροσβεστήρας (αφαίρεσα τη σκανδάλη), με την αντίστροφη λειτουργία βέβαια και λειτουργεί μια χαρά.
Φιλτράκι βενζίνης με προσθήκη σφουγγαριού για την εισαγωγή.
Το μόνο που δεν ξέρω είναι αν χρειάζεται να αλλάξω το λάδι που έχει μέσα. ::dontknow:: Σε φίλο ψυκτικό που ρώτησα, μου είπε δεν θα έχει κανένα πρόβλημα. Τώρα δεν ξέρω σίγουρα, θα δείξει.
(https://postimg.org/image/pyco01vyz/)
(https://postimg.org/image/s189ikscr/)Αποστολή από: Blitz-X στις Ιουλίου 13, 2017, 03:34:59 μμ
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Αποστολή από: maylo στις Ιουλίου 13, 2017, 04:47:08 μμ
Πολύ καθαρή δουλειά και μερακλίδικη. Μπράβο ::eusa_clap::
::salut:: ::salut:: ::salut::
ΜΦΧ
Σ' ευχαριστώ πολύ! Να σαι καλά!
Αποστολή από: Geotron στις Μαρτίου 21, 2021, 10:02:14 πμ
Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσους με τα σχόλια και τις παρατηρησεις τους σε αυτό εδώ το θέμα με βοήθησαν να φτιάξω και εγώ το δικό μου κομπρεσέρ!!! Είμαι πολυ χαρουμενος με το αποτέλεσμα, χωρίς να έχω βέβαια πρότερη εμπειρία στο airbrushing.
Τα βήματα της κατασκευής στο ακόλουθο λινκ.
Ευχαριστώ και παλι
Αποστολή από: dsk στις Μαρτίου 21, 2021, 05:09:47 μμ