Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 01, 2009, 11:06:51 μμ
Αφού κατάφερα να ολοκληρώσω ένα μοντέλο, μετά από χρόνια (Ferrari 275 GTB Nart Spyder : http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,10921.0.html (http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,10921.0.html)), προσπαθώ για το πρώτο μου WIP, στο αγαπημένο μας forum.
Η κατασκευή αφόρα τρία κιτ στην 1/24 που βασίζονται στη σειρά Testarossa.
Το πρώτο κιτ αφορά την Ferrari Testarossa του 1984 (από το κλασσικό κιτ της Tamiya), το δεύτερο αφορά τον αντικαταστάτη της, την 512 TR του 1991 (από τη fujimi) και το τρίτο την Pinifarina Mythos του 1990 (της Tamiya). Η Mythos είναι ένα εκθεσιακό πρωτότυπο, (αργότερα ο Pinifarina κατασκεύασε άλλα 3 μοντέλα του αυτοκίνητου τα οποία πουλήθηκαν σε Σουλτάνους και Σεΐχηδες...) το οποίο βασίζεται στο σασί και τον κινητήρα της Testarossa, με αεροδυναμικό ανοικτό αμάξωμα.
Μέχρι στιγμής έχει γίνει κάποια πρόοδος στην κατασκευή. Προς το παρόν σας παρουσιάζω ορισμένες φωτογραφίες από την εξερεύνηση των περιεχομένων των κιτ.
Περιμένω τις παρατηρήσεις σας.
Καλό Μήνα και καλό Βράδυ σε όλους.
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 03, 2009, 06:53:41 μμ
Σας παρουσιάζω την πρόοδο που έκανα με την κατασκευή των Testarossa μου, για όσους είστε συντονισμένοι.
Ολοκληρώθηκε η εμπρός ανάρτηση της Mythos. Αντικαταστάθηκαν τα πλαστικά ενσωματωμένα ελατήρια του κιτ, με νέα από χαλκόσυρμα. Η ανάρτηση βάφτηκε με semi gloss black της Tamiyα. Στο τέλος τονίστηκαν οι λεπτομέρειες με dry brushing (gun metal και aluminium).
Σημαντικό τμήμα του μοντέλου αποτελεί η κατασκευή των κόκκινων κεφαλών του κινητήρα, από όπου πήρε το όνομα το αυτοκίνητο. Στην κεφαλή ανοιχτήκαν τρύπες στον πολλαπλασιαστή για να τοποθετηθούν, αργότερα, τα μπουζοκαλώδια.
Από τα τμήματα του κινητήρα, βελτιώθηκε το κομμάτι C-17 (πίσω τμήμα), με την τοποθέτηση φύλου πλαστικού για να κλίσει το κενό στο πίσω μέρος του, το οποίο κατά την συναρμολόγηση φαίνεται άσχημα στο μοτέρ. Η ίδια εργασία γίνεται στους κινητήρες των Testarossa και Mythos.
Με αστάρι Zero''s Grey Primmer, περάστηκε το μοτέρ της Mythos. Πριν αυτό κολλήθηκαν κάποια παξιμάδια στο κάτω μέρος του κάρτερ.
Στον κινητήρα της Testarossa προτίθεμαι να αντικαταστήσω τα τμήματα B21 και B22 του κιτ της Tamiya, με το αντίστοιχο από ένα παλιό κιτ της Monogram, που μου φαίνονται πιο ρεαλιστικά. Στη Mytho θα χρησιμοποιηθούν τα κομμάτια της Tamiya.
Ο πραγματικός κινητήρας της Testarossa μοιάζει κάπως έτσι...
Ευχαριστώ για την παρακολούθηση.
Καλό Σαββατοκύριακο.
Happy Modeling....
Αποστολή από: ramfighter στις Απριλίου 03, 2009, 09:11:53 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 03, 2009, 09:46:35 μμ
Οτιδήποτε σε φωτογραφικό υλικό είναι ευπρόσδεκτο.
Καλό βράδυ.
Αποστολή από: ramfighter στις Απριλίου 05, 2009, 11:37:49 πμ
(http://img17.imageshack.us/my.php?image=p4040794.jpg) 
(http://img17.imageshack.us/my.php?image=p4040795.jpg) 
(http://img17.imageshack.us/my.php?image=p4040796.jpg) 
(http://img17.imageshack.us/my.php?image=p4040799.jpg) 
(http://img17.imageshack.us/my.php?image=p4040800.jpg)
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 05, 2009, 07:13:08 μμ
Χρήσιμες εικόνες. ::icon_thumright::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 09, 2009, 10:47:28 μμ
Σας παρουσιάζω την πρόοδο που έκανα με την κατασκευή μου, αφού κατάφερα να κάψω το δεξί μου χέρι το σαββατοκύριακο (έγκαυμα 2ου βαθμού :evil:)...
Αρχικά προμηθεύτηκα το ακόλουθο βελτιωτικό σετ της Scaledetails από το eBay. Πολλά φωτοχαραγμένα τμήματα, (χρησιμοποιούνται και σε F40, που σκοπεύω να κατασκευάσω στη συνέχεια.), αλλά καθόλου οδηγίες. Επίσης μερικά τμήματα είναι εκτός κλίμακας.
Με τα τμήματα αυτά βελτίωσα τον επίπεδο δωδεκακύλινδρο κινητήρα της Testarossa. Επίσης βελτίωσα το τελικό της εξάτμισης (μαύρα τμήματα), με το τμήματα από καπάκι ενός λεπτού πινέλου. Ο κινητήρας χρειάζεται καθάρισμα, ένα χέρι primer ακόμα και θα πάει για βάψιμο με το polished aluminum της Alclad.
Με κομμάτια από το βελτιωτικό βελτίωσα τα δισκόφρενα της Testarossa. Για να δείχνουν αεριζόμενα...
Ταυτόχρονα με τα παραπάνω πραγματοποίησα πρόοδο στην κατασκευή της Mythos. Θυμίζω ότι Testarossa και Mythos μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα και σύστημα αναρτήσεων. Στην Mythos υπάρχουν κάποιες αλλαγές στην εξάτμιση. Σκοπεύω να ολοκληρώσω την κατασκευή της Mythos, πρώτα. Οπότε προχώρησα στη συναρμολόγηση και βάψιμο του κινητήρα, χωρίς τις προηγούμενές βελτιώσεις. Προστέθηκε όμως η σχετική καλωδίωση, με μπουζοκαλώδια, την ανάφλεξη, τα συστήματα ψύξης και διάφορα περιφερειακά, τα οποία προήλθαν από μελέτη σχετικών φωτογραφιών της πραγματικής.
Συγνώμη για την κακή ποιότητα της φωτογραφίας αλλά βιαζόμουν να φορέσω τον κινητήρα στο σασί. Συναρμολογήθηκε επίσης η πίσω ανάρτηση, η εξάτμιση και οι εξαιρετικοί τροχοί της Tamiya (χρειάζονται μόνο λίγο τρίψιμο με ντουκόχαρτο στο πέλμα για να δείξουν αληθοφανείς).
Τέλος για σήμερα, με την προσθήκη Carbon χαλκομανίας (από το studio27) στο μπροστινό σπόιλερ της Mythos.
Ευχαριστώ για την παρακολούθηση. Ελπίζω να μην σας κούρασα.
Περιμένω τα σχόλια σας.
Happy Modeling....
Αποστολή από: opelcorsa-a στις Απριλίου 10, 2009, 07:10:59 πμ
Αποστολή από: Moufas στις Απριλίου 10, 2009, 09:04:39 πμ
Αναμένουμε και τα υπόλοιπα ........
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: GreekFeta στις Απριλίου 10, 2009, 09:06:57 πμ
Περαστικά για το χέρι! :? ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 10, 2009, 09:29:26 πμ
Φίλε opelcorsa-a συμπάσχω και έγω :wink:. Παρομοίως περιμνένουν 2 F40 στο ράφι, καμιά 10 Formula 1 στην 1/12, και καμια τριανταριά 1/24, α και μερικά 1/48 της HAF! :mrgreen:
Καταραμένος χρόνος.. :twisted:
Καλή σας μέρα...
Αποστολή από: Kookooniaw στις Απριλίου 10, 2009, 10:23:29 πμ
Το κιτ αφορά την Ferrari Testarossa του 1984 (από το κλασσικό κιτ της Tamiya). Οτιδήποτε σε φωτογραφικό υλικό είναι ευπρόσδεκτο.Ααααα εξαιρετικό κομμάτι η Testarossa του 1984! Τι μου θύμισες τώρα... Μόντε Κάρλο, Ζυρίχη, Καμμένα Βούρλα...
Επειδή το κιτ απαιτεί την προσοχή σου σε 2-3 σημεία στα οποία θα χρειαστεί να βάλεις τα δυνατά σου για high detailed scale modeling τεχνικές, σου στέλνω μερικές φωτογραφίες για να προσέξεις τους πλαϊνούς καθρέπτες, τον πίσω προφυλακτήρα και τις ζάντες! Ειδικά στο τελευταίο πρέπει να προσοχή για να αποδόσεις πιστά την λεπτομέρεια υπό κλίμακα.
(http://www.ferraricluboflasvegas.com/cars/Ski_Lukowski_Testarossa.jpg) 
(http://www.ferraricluboflasvegas.com/cars/Oz_Gutsche_Testarossa-2.jpg) admin editΛ Λ Λ
Λ Λ Λ
Λ Λ Λ
λεπτομέρεια προφυλακτήρα λεπτομέρεια καθρέπτη λεπτομέρεια ζαντολάστιχου[/center]
...κι ελπίζω οι διαχειριστές, να διαθέτουν χιούμορ ::glossa::
Αποστολή από: Kookooniaw στις Απριλίου 10, 2009, 08:13:10 μμ
Παράθεση
admin editΑγαπητέ admin που φαίνεται να έχετε περισσότερο ευθιξία από ότι χιούμορ, καλά κάνατε και διαγράψατε την φωτο που πιθανότατα να έθιγε κάποιους (λέμε τώρα) και να μπορούσε ίσως να προκαλέσει, αλλά θα σας παρακαλούσα να δείχνατε την ΙΔΙΑ ευθιξία και να ΚΟΒΑΤΕ και τα υπόλοιπα σχόλια, μπηχτές, αναρτήσεις θεματικών ενοτήτων κλπ που είναι ΣΑΦΩΣ αντίθετες με τους κανόνες λειτουργίας του φόρουμ - έτσι για να τηρείται η Τάξις και να μην έχουν "περίεργοι" σαν εμένα το δικαίωμα να σας πούνε ανοικτά και στα ίσα ότι εφαρμόζετε άλλα μέτρα και άλλα σταθμά - υποθέτω κατ' εκτίμηση - δικαίωμά σας! Κι αν έχετε κύριε admin απορίες ΠΟΥ έχουν εφαρμοστεί διαφορετικές αντιμετωπίσεις (πχ. οφθαλμοφανείς διαφημίσεις καταστημάτων ή επαγγελματιών όχι βεβαίως δια της κανονικής αλλά δια της "πλαγίου οδού", δυσφημίσεις άλλων, "ορφανές" αγγελίες που χαρακτηριστικά καταστρατηγούν τους κανόνες και ευνοούν το πιθανό παζάρι αφού δεν αναγράφουν τιμή ως οφείλουν κλπ, κλπ, κλπ), παρακαλώ ζητήστε το και θα σας ενημερώσω PM, μήπως και δεν έτυχε να το δείτε! Ναι, δέχομαι πως ένας admin δεν είναι ικανός να βλέπει τα πάντα και πάντα, μου δημιουργεί απορία όμως όταν παρατηρώ (και πιστέψτε με είμαι εξαιρετικά παρατηρητικός - όπως όλοι μας άλλωστε που ασχολούμαστε με τον πλαστικομοντελισμό) συμπεριφορές και γραφές από μέλη που τυγχάνουν συστηματικά την εύνοια της ομάδας διαχείρισης, παρά το γεγονός πως κάτι τέτοιο δεν είναι σύμφωνο με τους κανόνες λειτουργίας.
Διότι καθώς διαβάζω τους κανόνες λειτουργίας του φόρουμ, δεν βρίσκω κάποια απαγόρευση σχετικά με αποστολή της Sylvia μαζί με την Ferrari Testarossa, αλλά φυσικά εμπίπτει στα περί "ηθικού κώδικα" οπότε και κατ' εκτίμηση της ομάδας διαχείρισης, πέφτει ψαλίδισμα (κι εγώ το ίδιο θα έκανα - δεν σας κατηγορώ - αν και θεωρώ πως αντιλαμβάνεστε οτι η φωτογραφία στάλθηκε στα πλαίσια του χιούμορ). Απεναντίας, διαβάζω στους κανόνες "απαγορεύεται το τάδε ή εκείνο ή το άλλο" και την ίδια στιγμή διαπιστώνω οτι όχι μόνο οι κανόνες δεν ισχύουν για μερικούς, αλλά δημοσιεύσεις μένουν "απείραχτες" και o/οι admin σφυράει/άνε αδιάφορα...
Ευχαριστώ
Αποστολή από: Viper στις Απριλίου 10, 2009, 08:52:44 μμ
Η αφαιρεση της φωτογραφιας ουδεμια σχεση εχει με τους κανονες του φορουμ! Παρα ταυτα εχει μεγαλη σχεση με τη κοινη λογικη που διεπει ολα τα fora,διοτι αγαπητε μου ξεχασατε να γραψετε πως ειχατε αναρτησει μια φωτο πορνοσταρ ( :?: ) με το μ@υνι της φαρδυ-πλατυ στις οθονες μας !!!
Συνεπως μη μπλεκουμε με κανονισμους και τετοιες τυπικοτητες.
Αποστολή από: opelcorsa-a στις Απριλίου 10, 2009, 08:53:40 μμ
Αποστολή από: Kookooniaw στις Απριλίου 10, 2009, 09:05:39 μμ
φιλε Kookooniaw η αφαιρεση της φωτογραφιας ουδεμια σχεση εχει με τους κανονες του φορουμ! Παρα ταυτα εχει μεγαλη σχεση με τη κοινη λογικη που διεπει ολα τα fora, διοτι αγαπητε μου ξεχασατε να γραψετε πως ειχατε αναρτησει μια φωτο πορνοσταρ ( :?: ) με το μ@υνι της φαρδυ-πλατυ στις οθονες μας !!!Για μια στιγμή νόμισα πως γράφω στο φόρουμ της Αρχιεπισκοπής - χρειάστηκε να κοιτάξω στη γραμμή του link για να βεβαιωθώ πως είμαι στη σωστή παρέα. Έγραψα άλλωστε (δεν ξέρω αν έγινε αντιληπτό) οτι "...καταλαβαίνω οτι εμπίπτει στα περί 'ηθικού κώδικα' οπότε και κατ' εκτίμηση της ομάδας διαχείρισης, πέφτει ψαλίδισμα - κι εγώ το ίδιο θα έκανα δεν σας κατηγορώ - αν και θεωρώ πως αντιλαμβάνεστε οτι η φωτογραφία στάλθηκε στα πλαίσια του χιούμορ...".
ΥΓ. Αυτό το "μ@υνι" που έγραψες δεν καταλαβαίνω γιατί το έγραψες έτσι (τελικά κρυβόμαστε πίσω από το μικρό μας δάκτυλο) όταν η λέξη είναι "μουνί" εκτός κι αν εθελοτυφλούμε ή επιχειρούμε σοβαροφάνεια. Να σου υπενθυμίσω πως η λέξη είναι καθόλα αποδεκτή από όλα τα σύγχρονα λεξικά, αναφέρεται πολλάκις και ποικιλοτρόπως στην λαϊκή μας παράδοση και τα δημοτικά τραγούδια κι αν κάποιοι από εμάς την έχουν συνδέσει με βρισιά ή την έχουν ενοχοποιήσει και κοκκινίζουν στο άκουσμά της, είναι δικό τους θέμα. Τα ανάλογα βεβαίως ισχύουν για φράσεις που επαναλαμβάνονται συχνά μέσα στο παρόν φόρουμ, όπως πχ "...το μοντέλο μαμάει...", ή "...μην γίνεσαι μαμάκας......" κλπ που δεν απαιτείται να διαθέτει κανείς ΙQ άνω του 150 για να διαγνώσει οτι δεν έχουν καμία απολύτως διαφορά από το να γραφούν στα "...το μοντέλο γαμάει...", ή "...μην γίνεσαι μαλάκας......" αν και οι συντάκτες των ανωτέρω προτάσεων καλό θα ήταν να επιλέξουν άλλες λέξεις για να επαινέσουν τον συνάδελφο μοντελιστή - είμαστε σε δημόσιο φόρουμ άλλωστε και η Ελληνική γλώσσα είναι τόσο πλούσια που είναι κρίμα να περιοριζόμαστε σε διψήφιο σε πλήθος λεξιλόγιο.
Αποστολή από: mmaker στις Απριλίου 10, 2009, 09:20:30 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 10, 2009, 09:54:48 μμ
Λυπάμαι που το topic μου, έγινε πεδίο εποικοδομητικής αντιπαράθεσης. :oops:
Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα φίλε mmaker, μιας και ο χώρος είναι δημόσιος και παρατίθενται οι απόψεις όλων.
Το WIP θα συνεχιστεί μέχρι να ολοκληρωθούν τα μοντέλα. Εύχομαι να το παρακολουθήσετε και να κάνετε τα σχόλια σας, με σκοπό την βελτίωση όλων μας. 8)
Ελπίζω τα υπόλοιπα σχόλια να αφορούν τα αυτοκίνητα και τον πλαστικομοντελισμό. Όσο σέξυ και να είναι αυτά... (τα αυτοκίνητα εννοώ...) ::glossa:: :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 18, 2009, 10:21:06 μμ
Έτσι έκλεισα πεθερά και γονείς στην κουζίνα να τυλίγουν κοκορέτσια και έστειλα την γυναίκα κομμωτήριο, ώστε να μπορέσω να συντάξω το τρίτο μέρος αυτής της κατασκευής.
Εσωστρέφεια...
Το πιο διασκεδαστικό κομμάτι της κατασκευής ενός αυτοκινήτου, κατ' εμέ, είναι η συναρμολόγηση του εσωτερικού.
Ξεκινώντας με την Mythos φρόντισα να διασκεδάσω τον σκουπιδοτενεκέ μου όπου παραλίγο να κατέληγε το εσωτερικό της. Η εφαρμογή αποδεικτικέ μέτρια, όσο και η επίδοση μου στο βάψιμο με μαύρο (semi - gloss της LifeColor) και κόκκινο (της Gunze). To βερνίκι (semi - gloss της Gunze) δεν βελτίωσε την κατάσταση, καθώς άσπρισε, μετά το στέγνωμα. Βρίζοντας (την πεθερά πάντα...), αποφάσισα να περάσω ένα χέρι wax, ώστε να έρθει στα συγκαλά του, το σύστημα. Τελευταίο κτύπημα της κακής μου μοίρας, η μέτρια υφή (μη ρεαλιστική) του υλικού των ζωνών ασφαλείας του τεσσάρων σημείων της Crazy Models.
Μετά την προσθήκη παρελκομένων του εσωτερικού (λεβιέδες, footrest, φωτοχαραγμένο για το χτένι και ένα υποτυπώδες δεματάκι για τα πατάκια), το αποτέλεσμα μοιαζει κάπως έτσι. Δεν έμεινα ικανοποιημένος αλλά αποφάσισα ότι μπορώ να ζήσω με αυτό (όχι με την πεθερά) το εσωτερικό εννοώ.
Στο εσωτερικό της Testarossa η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη. Βασιζόμενος στην εξαιρετική εφαρμογή του κιτ της Tamiya (προσεύχομαι να παρουσιάσει περισσότερα Ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα στο μέλλον και όχι άλλες δώδεκα παραλλαγές των διαφορών Skyline - πολύ συμπαθητικό αυτοκίνητο κατά τα άλλα), και την καλυπτικότητα των χρωμάτων της LifeColor (Earth Tan και Brown αντίστοιχα) επάνω σε γκρι αστάρι, δημιουργήθηκε το ακόλουθο.
Στη συνέχεια προστεθήκαν λεπτομέρειες, όπως τα ηχεία από φωτοχαραγμένο, ζώνες δύο σημείων της Crazy Models και το πάτωμα που περάστηκε με την τεχνική του flocking (tan απόχρωση), για την αναπαράσταση της μοκέτας.
Εξωστρέφεια...
Ήρθε η ώρα να ασχοληθούμε και με τα εξωτερικά. Διαβατήρια, βίζες...., ντουκόχαρτα #1200, #2000 και #3200 βαθμών, για την αφαίρεση των γραμμών του καλουπιού (η λογοκρισία έκοψε τις φωτογραφίες) και ψέκασμα με Zero Grey Primer (από το hiroboy).
To αμάξωμα το οποίο βλέπεται ασταρωμένο, είναι αυτό της 512TR, σε περίπτωση που ξεχάσατε ότι θα εμπλακεί στην κατασκευή και αυτή η νεότερη εκδοχή της Testarossa.
Προτίθεμαι να βάψω την Testarossa και την Mythos με το Zero 323 Ferrari Red (λιγότερο έντονο από το 300 της ίδια εταιρίας), που προσομοιάζει τα χρώματα των αυτοκινήτων της Ferrari την δεκαετία του '80.
Για την 512TR δεν έχω αποφασίσει τα χρώματα του εσωτερικού και εξωτερικού, οπότε περιμένων τις προτάσεις σας.
Αυτά για τώρα, γιατί πρέπει να ετοιμαστώ για την Ανάσταση και η κοπελιά γύρισε από το κομμωτήριο...
Χριστός Ανέστη σε όλους και Χρόνια Πολλά και μην ξεχνάτε
Happy Modeling....
Αποστολή από: natna στις Απριλίου 27, 2009, 02:30:14 μμ
παραδείγματα για το εσωτερικό.
αλλά υπάρχουν και ενδιαφέρουσες παραλλαγές
Εγώ πάντως ψηφίζω να φτιάξεις και την 512BB.
testarossa ήταν μία και μοναδική... η 250 testa του 1956-1957.
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 27, 2009, 07:05:47 μμ
Για τις 512ΒΒ και 250 Testarossa, μείνε συντονισμένος... ::glossa:: 8)
Αποστολή από: natna στις Απριλίου 29, 2009, 12:17:14 μμ
Να έβρισκες και μια τέτοια φιγούρα σε 1/24
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ::proskino:: ::proskino:: ::eusa_dance::
Αποστολή από: gtziaf στις Απριλίου 29, 2009, 02:18:35 μμ
Δουλεία και μοντέλα... ::glossa::, οπότε δεν με εντυπωσιάζει πολύ η ασπρη Testarossa του Miami Vice και πόσο μάλλον οι φιγούρες...
Επίσης η έκδοση του Miami Vice είναι η αμερικάνικη, ενω το κιτ της tamiya δείνει την ευρωπαική μόνο (διαφορετικά καζανάκια εξάτμισης, φλας, πίσω στοπ κ.α.).
Σκοπεύω να φτιάξω και την αμερικάνικη, αλλά μάλλον την έκδοση spider. Θα δούμε στο μέλλον.
Για την 512TR συμφωνώ γενικά. Τι χρώμα προτείνεις?
Καλό απόγευμα σε όλους.
Αποστολή από: natna στις Απριλίου 29, 2009, 02:58:05 μμ
Θα μπορούσες να σκεφτείς και το κίτρινο
στα zero
giallo modena
Αποστολή από: opelcorsa-a στις Απριλίου 29, 2009, 05:48:00 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 05, 2009, 06:24:22 μμ
Για όποιον πιστεύει ότι η Ferrari γενικά και η Testarossa ειδικά, δεν είναι θρησκεία.
Έτσι μια ευχάριστη νότα πριν προχωρήσουμε στα ενδότερα :oops: της κατασκεύης... :) :D :lol:
Ευχαριστώ για την παρακολούθηση και τα σχόλια. ::eusa_clap::
Happy Modeling....
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 11, 2009, 09:42:01 μμ
Σας παρουσιάζω την πρόοδο που έκανα με την κατασκευή των Κοκκινοκέφαλων, αυτό το σαββατοκύριακο.
Για το βάψιμο χρησιμοποιώ έναν Badger 175 Crescendo, αγορασμένο πριν από 15 και πλέον χρόνια. Παρά το αναμενόμενο συναισθηματικό δέσιμο, σκοπεύω να τον αντικαταστήσω, συγγνώμη να τον ξεκουράσω με έναν νέο. Η απαλλαγή του, μάλλον θα είναι ένας Iwata Eclipse. Αλλά δεν το έχω αποφασίσει ακόμα οπότε περιμένω την γνώμη σας.
Στην Testarossa στη συνέχεια να έπρεπε βαφούν τα πλαίσια των παραθύρων, το εμπρός σπόιλερ, και οι διάφορες γρίλιες στο εμπρός και το πίσω μέρος. Αυτό απαιτεί προσεκτικό μασκάρισμα με το «μαγικό» masking tape της Tamiya.
Τα μασκαρισμένα τμήματα είναι κάπως έτσι :
Όταν οι μάσκες έπεσαν, το αισθησιακό αμάξωμα της Testarossa μοιάζει έτσι :
Ακλουθεί το πέρασμα βερνικιού (Zero pre-thinned lacquer) στο αμάξωμα της Mythos. Στην συνέχεια το αμάξωμα γυαλίστηκε με Wax, σε δύο στάδια, με καλό πλύσιμο ενδιάμεσα.
Το αποτέλεσμα δεν με ενθουσίασε, αλλά αναμένεται μια μικρή βελτίωση μετά το τελικό χέρι γυαλίσματος. Μέχρι τότε η Mythos αναπαύεται στο κουτί της.
Μείνετε συντονισμένοι. Αναμένεται σύντομα η ολοκλήρωση της Mythos και το βάψιμο της 512 TR. Επίσης σκοπεύω να «προσέξω» λίγο παραπάνω τα μηχανικά μέρη της Testarossa.
Ευχαριστώ για την παρακολούθηση και τα σχόλια.
Ελπίζω να μην σας κούρασα.
Περιμένω τα σχόλια σας
Happy Modeling....
Αποστολή από: natna στις Μαΐου 12, 2009, 01:06:00 πμ
Γενικά είναι δύσκολο να σου κάτσει καλά ακόμα και σε πραγματική κλίμακα.
Ψεκάζεις από μακρυά ή με πολύ πίεση σου βγαίνει σαγρέ. Θέλει μεγάλο μπεκ και καλό λούσιμο. Αλλά αν πλησιάσεις κοντά τρέχει για πλάκα.
Γενικά τα ακρυλικά έτοιμα βερνίκια στρώνουν δύσκολα και είναι αδύναμα, μαλακά. Ακόμα και τα αυτοκινήτου. Οπότε προσοχή με τις αλοιφές Γιώργο.
Τα 2 συστατικών urethane lacquers βερνίκια αυτοκινήτου με καταλύτη, δίνουν την απίστευτη γυαλάδα και γίνονται πέτρα. Και μικροατέλειες να έχεις δεν υπάρχει πρόβλημα με τα πολύ λεπτά γυαλόχαρτα και τις αλοιφές.
Keep up the good work!
Εγώ να δώ πότε θα ξαναρχίσω με την porsche 935 "moby dick" του '78...
Αποστολή από: paparadiation στις Μαΐου 12, 2009, 07:11:55 μμ
Συνεχισε ετσι!
Για το βερνικι μπορεις να του ψεκασεις μερικα χερια ακομα και να το ταραξεις στο τριψιμο.
Παντως συμφωνω με natna, το βερνικι 2Κ ουρεθανης ειναι μακραν το καλυτερο, και με 1 λιτρο βαφεις 10 χρονια.
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 12, 2009, 08:48:50 μμ
Αναμφίβολα συμφωνώ ότι τα βερνίκια 2 συστατικών urethane lacquers είναι η απόλυτη κορυφή.
Δεν τα δοκίμασα ακόμα κυρίως για το λόγο ότι απαιτούν μάσκα και πάμπολλες προφυλάξεις.
Επίσης τα βάφεις σε εξωτερικούς χώρους μόνο. Όχι μπαλκόνι... Δεν είμαι και σίγουρος, επαναδιατυπώνω ότι έχω διαβάσει σε ξένα φόρουμ.
Επίσης είναι μάλλον σχετικά βλαβερά.
Κάποια στιγμή θα τα δοκιμάσω (στη Χαλκιδική στο εξοχικό το καλοκαίρι ίσως... ::glossa:: ::glossa:: ::glossa::). Τι επιλογές έχω, εκτός από το Hiroboy που ξέρω ήδη ότι έχει ένα σετ της Zero?
Ευχαριστώ ξανά για τις παρατηρήσεις. Σκοπός μας είναι να βελτιωνόμαστε, μοιραζόμενοι τις μοντελιστικές μας εμπειρίες...
Όσο για τα ακρυλικά βερνίκια στην η Ferrari της φωτογραφίας (στο πάνω ράφι) είναι κατασκευασμένη πριν μια 15ετία. Το χρώμα και το βερνίκι είναι ακρυλικά της Gunze και νομίζω ότι δείχνουν ακόμα μια χαρά.
[IMGt]http://i547.photobucket.com/albums/hh451/gtziaf/P4070001.jpg[/IMGt]
Θα μου πείτε τώρα γιατί το γύρισα στα χρώματα αυτοκινήτου... ʼβυσσος η ψυχή του ανθρώπου... :roll:
Πιστεύω ότι όταν εξοικειωθώ μαζί τους (χαλάσω κάνα δύο - τρία μοντέλα δηλαδή :)) θα επιτύχω καλύτερο αποτέλεσμα, από αυτό που μπορούν να δώσουν τα ακρυλικά, ακόμα και στη βέλτιστη εφαρμογή τους. Σκοπός μας είναι να βελτιωνόμαστε και να μην μένουμε στάσιμοι.
Και για το λόγω αυτό χαίρομαι που μοιράζομαι μαζί σας αυτή την προσπάθεια.
Δεν ξέρω αν συμφωνείτε.
Περιμένω τα σχόλια σας. ::salut:: ::salut::
Happy Modeling....
Αποστολή από: paparadiation στις Μαΐου 13, 2009, 11:03:58 πμ
Επίσης είναι μάλλον σχετικά βλαβερά.
Εξαρταται απο ποια οπτικη το βλεπεις ::angel4:: ::angel4::
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 15, 2009, 10:28:27 πμ
Με μεγάλη χαρά σας παρουσιάζω το τέλος, του πρώτου μέρους της κατασκευής μας.
Η Mythos μου, πήρε την άγουσα για την βιτρίνα...
Το αποτέλεσμα είναι το ακόλουθο :
ΥΓ. Το στήριγμα του καπό του κινητήρα, αλλάχτηκε με μεταλλικό ένα τμήμα από μεγάλο συνδετήρα χαρτιών, το οποίο δείχνει πολύ καλύτερο από αυτό στις φώτο...
Μείνετε συντονισμένοι γιατί ακολουθούν Testarossa και 512TR, αν όλα πάνε καλά και δεν βαρεθήκατε...
Περιμένω τα σχόλια σας
Happy Modeling....
Αποστολή από: opelcorsa-a στις Μαΐου 15, 2009, 06:15:18 μμ
Αποστολή από: paparadiation στις Μαΐου 15, 2009, 06:21:28 μμ
Αποστολή από: natna στις Μαΐου 17, 2009, 09:07:19 μμ
πολύ καλή η λεπτομέρεια στη μηχανή και τα πατάκια.
Δώσε αμάξια στο λαό! Πήξαμε στους πολεμοχαρείς :D :D :D
Αποστολή από: gtziaf στις Μαΐου 28, 2009, 02:12:17 μμ
Σας παρουσιάζω την πρόοδο που έκανα με την κατασκευή της 512 TR...
Αρχίζουμε με τα εσωτερικά μέρη, τα οποία ασταρώθηκαν με ένα παλαιό γκρι Humbrol...
Στη συνέχεια βελτιώθηκαν τα καθίσματα, με την προσθήκη της πλάτης τους, με λεπτό φύλο πλαστικού. Οι εταιρίες, για κάποιο αδιευκρίνιστο λόγο, συνεχίζουν να τα δίνουν κούφια, κάτι το οποίο τα κάνει να φαίνονται αναληθοφανή (σαν παιχνίδια). :twisted:
Στην συνέχεια κόπηκε το προσκέφαλο από το κάθισμα του οδηγού και τα κενά που δημιουργήθηκαν, καλύφθηκαν με τετραγωνικής διατομής πλαστικό και στοκαρίστηκαν. Το προσκέφαλο και η βάση του καθίσματος τρυπήθηκαν, για να τοποθετηθούν στη συνεχεία, οι οδηγοί του προσκέφαλου, από λεπτό χαλκόσυρμα.
Το αποτέλεσμα νομίζω είναι αρκετά ρεαλιστικό.
Η συγκεκριμένη βελτίωση έγινε στο ένα μόνο κάθισμα, για να επιτευχτεί μια πιο αληθοφανή και ασύμμετρη εικόνα στο εσωτερικό. Συνήθως, νομίζω, ο/η «τυχερός/η» συνοδηγός δεν ασχολείται με την ρύθμιση των προσκεφάλων, και απλά απολαμβάνει την βόλτα... ::glossa::
Το εσωτερικό χρώμα, είναι German Desert Yellow :lol: (FS30400) από την Lifecolor!! Επέλεξα έναν ελαφρύτερο τόνο, από το εσωτερικό της Testarossa. Το ταμπλό είναι semi gloss black της Tamiya για να επιτευχτεί μια σχετική διχρωμία..
Ο κινητήρας βάφεται με το Alclad Aluminum, μετά από τη συνηθισμένη διαδικασία μασκαρίσματος. Επίσης πριν το βάψιμο έκοψα το καζανάκι της εξάτμισης από το πίσω μέρος της μηχανής, για ευκολία στο βάψιμό. (Η Fujimi το δίνει σε ένα κομμάτι με το υποπλαίσιο του κινητήρα ).
Ακολουθεί το εξωτερικό βάψιμο. Χρησιμοποίησα το Zero''s Jet Black το όποιο είχα στο στοκ. Πρέπει να σας ευχαριστήσω για τις ιδέες σας, σε σχέση με το βάψιμο, τις οποίες και έλαβα υπόψη μου ::icon_thumright::.
Το αμάξωμα βερνικώθηκε με Zero''s Laquer Cleacoat και περάστηκε δύο χέρια wax.
Το αποτέλεσμα δεν είναι τέλειο, αλλά επέρχεται (σιγά - σιγά), μια βελτίωση...
Εδώ τελειώνει αυτό το μέρος της κατασκευής. Σκοπεύω να ολοκληρώσω την κατασκευή της 512TR σύντομα, οπότε μείνετε συντονισμένοι...
Ααα, δεν αποτελεί μοντελιστή φωτογραφία, αλλά μου άρεσε και ήθελα να την μοιραστώ μαζί σας. Ο Gilles Villeneuve παρακολουθεί τη δουλειά μου...
Ευχαριστώ όσους ακλουθούν την κατασκευή. Περιμένω τα σχόλια σας
Happy Modeling....
Αποστολή από: paparadiation στις Ιουνίου 03, 2009, 06:39:16 μμ
Αποστολή από: salonikios στις Ιουνίου 03, 2009, 08:33:43 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 03, 2009, 11:18:07 μμ
Σύντομα θα υπάρξει update.
Επίσης σκέφτομαι να ανεβάσω και έναν σύντομο οδηγό, για την τεχνική του flocking (), μιας και έχω σχετικές photo.
Αν σας ενδιαφερει να το προχωρήσω.
Μείνετε συντονισμένοι...
Αποστολή από: paparadiation στις Ιουνίου 04, 2009, 12:18:41 πμ
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 04, 2009, 07:28:13 μμ
Αντί για την πρόοδο της κατασκευή των Testarossa μου, σας παρουσιάζω ένα σύντομο tutorial για την δημιουργία μοκέτας στο εσωτερικό των αυτοκινήτων.
Καταρχήν, θέλω να επισημάνω ότι δεν αποτελεί δική μου ιδέα, αλλά την είδα στο site του μέγιστου Alex Kustov καθώς και σε διαφορά αυτοκινητιστικά forums. Εδώ προσπαθώ μια (φωτογραφική κυρίως) μεταφορά από τις δικές μου κατασκευές και επισήμανση κάποιων σημαντικών παραμέτρων.
Το αποτέλεσμα, νομίζω βελτιώνει κατακόρυφα την εμφάνιση και την λεπτομέρεια του εσωτερικού των αυτοκινήτων.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι :
Βήμα - Βήμα :
1. Έχουμε βάψει το εσωτερικό με το χρώμα που προτιμούμε και προμηθευόμαστε τα σχετικά υλικά, μαζί με το υλικό της μοκέτας στο αντίστοιχο με το εσωτερικό χρώμα.
2. Μασκάρουμε τις περιοχές που δεν θέλουμε να καλυφτούν με μοκέτα
3. Καλύπτουμε με αραιωμένη άσπρη κόλλα γενικής χρήσης τις περιοχές που θα καλυφτούν με το σχετικό υλικό της μοκέτας. Προτείνω αυτό να γίνεται ανά τμήμα και όχι σε όλο το εσωτερικό μαζί.
4. Σουρώνουμε το υλικό της μοκέτας και το συγκεντρώνουμε σε ένα χαρτονάκι. Καλό είναι να έχουμε ένα φύλλο χαρτί στον πάγκο εργασίας για συγκεντρωθεί το περισσευούμενο υλικό. Το υλικό της μοκέτας μπορείτε να το προμηθευτείτε από τα μοντελιστικά καταστήματα ή διαδικτυακά.
5. Απλώνουμε το υλικό της μοκέτας από το χαρτονάκι στο περασμένο με άσπρη κόλλα τμήμα του εσωτερικού.
6. Μετά από 1-2 λεπτά πιέζουμε με το δάκτυλο (ελαφρά) το υλικό ώστε να κολλήσει. Όσο πιο δυνατά πιέσουμε τόσο πιο πυκνό θα είναι το υλικό που θα εναποτεθεί στο εσωτερικό τμήμα. Στα δυσκολοπρόσιτα σημεία χρησιμοποιούμε μπατονέτα για την πίεση.
7. Μετά από ακόμα 5 λεπτά, αναποδογυρίζουμε το εσωτερικό τμήμα του μοντέλου μας και ρίχνουμε στο άσπρο χαρτί το υλικό που συσσωρεύεται πάνω του. Με ελαφρά κρούση στον πάγκο έχουμε γρηγορότερα αποτελέσματα.
8. Στην συνέχεια με ένα (μικρό) σεσουάρ, θερμαίνουμε το προς επεξεργασία κομμάτι για να στεγνώσει η κόλλα και να απομακρυνθούν τα περισσευούμενα από το υλικό τα οποία έχουν απομείνει στο τμήμα του μοντέλου μας και δεν έχουν κολλήσει.
9. Επαναλαμβάνουμε την διαδικασία και στα υπόλοιπα τμήματα του μοντέλου μας.
10. Ο συνολικός χρόνος της διαδικασίας, για όλο το εσωτερικό κυμαίνεται σε μια με μιάμιση ώρα. Το κόστος για το υλικό δεν ξεπερνάει τα 5 EUR (χρησιμοποιείται σε 3-4 μοντέλα 1/24) και η άσπρη κόλλα άλλα 6-7 EUR και κρατάει 10 χρόνια... Το αποτέλεσμα θα απογειώσει την ποιότητα των μοντέλων σας..
Φώτο - Φώτο :
Το αποτέλεσμα του εσωτερικού, μετά την εφαρμογή της τεχνική μοιάζει κάπως έτσι :
Ευχαριστώ για την παρακολούθηση. Περιμένω τα σχόλια σας
Happy Modeling....
Αποστολή από: paparadiation στις Ιουνίου 04, 2009, 08:35:17 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 07, 2009, 11:53:51 πμ
Εκμεταλλευόμενος τον ελεύθερο χρόνο μου στο έπαρκο και έχοντας πέσει με τα μούτρα στο πάγο εργασίας, προσπαθώντας να ολοκληρώσω τις Testarossa μου σας παρουσιάζω μια μικρή αναβάθμιση στην κατασκευή της 512 TR.
Αν δεν έχετε σιχαθεί - βαρεθεί - μπουχτίσει, ακόμα (σας θαυμάζω και σας συμπονώ ::salut::), με εμένα και τις Testarossa μου, μπορείτε να δείτε το εσωτερικό της 512 TR. Οι μοναδικές αναβαθμίσεις που έκανα είναι η προσθήκη ζωνών ασφαλείας, το flocking και ενός μεταλλικού «χτενιού» για τη βάση του λεβιέ - φετίχ ταχυτήτων.
Επειδή η 512 TR, κατά βάση, θα είναι "straight from the box", όπως λένε και στο χωριό του natna ::glossa:: (μη βαράς Παναή πλάκα κάνω..), για να μην καταλήξω "straight to trelokomeio house - ειδική πτέρυγα βαρεμένων μοντελιστών - υποπτέρυγα αυτοκινητάδων - τμήμα οπαδών της Ferrari" :lol: αποφάσισα να μην την καλωδιώσω. Έτσι, επέμεινα σε μερικά σημεία που θα βελτίωναν την εξωτερική εμφάνιση.
Για το σκοπό αυτό «σίτωσα» τις γρίλιες τις εμπρός μάσκας, τις γρίλιες από το καπάκι του κινητήρα και τέλος πρόσθεσα «radiator mesh» (sic!) στα πλαϊνά ψυγεία που έχουν υποτυπώδη λεπτομέρεια. .
Η συναρμολόγηση του κινητήρα, του εσωτερικού και των αναρτήσεων είναι εύκολη υπόθεση και κατά βάση γίνεται με βίδες, ενώ απαιτείτε σε ελάχιστα σημεία κόλλα. (η χαρά του μικρού ανιψιού ή του βιαστικού μοντελιστή!!!)
Αυτά τα ολίγα για σήμερα. Σύντομα η 512 TR θα πάει για την τελική φωτογράφηση,. Ενώ θα ξεκινήσει η καλωδίωση της original (του '84) Testarossa, η τελική συναρμολόγηση των βασικών τμημάτων της και το γυάλισμα. Οπότε αναμείνατε εξελίξεις.
ΥΓ. Για τους πιστούς υπάρχει μια έκπληξούλα :wink:, αν όλα πάνε καλά. Περισσότερα σύντομα. :arrow: :arrow: :!: :?:
Happy Modeling.... ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: natna στις Ιουνίου 09, 2009, 02:51:54 μμ
Ποιος να σε βαρεθεί ρε μπαγάσα!???
Γράφε, πόσταρε ότι μπορείς παραπάνω γιατί δεν υπάρχουν ελληνικοί οδηγοί (tutorials to leme edw sto Halkidiki :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:) για αυτοκίνητα και μάλιστα με τεχνικές υπέρ λεπτομέρειας (hyperdetailing στο χωριό μου :mrgreen:)
Πήξαμε στα άρματα και στα αεροπλάνα. Δώστε αυτοκίνητα (autos-cars-voitures) στο λαό!!!
Επιτέλους τώρα που μου ήρθε και το AS18-2 κομπρεσσερακι, οι aztek θα πάρουν φωτιά.
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 12, 2009, 11:56:12 μμ
Ξεκίνησε και το project με τις Δορυφορικές στην Κύπρο και ξενυχτάω (σήμερα χτύπησα 12ώρο). :shock:
Μεγιά το κομπρεσεράκι. Καλο τάξιδο. ::icon_thumright::
::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 16, 2009, 02:26:14 μμ
Μπορούν να γίνουν λειτουργικά :?:
Ευχαριστώ... :wink:
Αποστολή από: nino1969 στις Ιουνίου 16, 2009, 02:45:39 μμ
Αποστολή από: panossake στις Ιουνίου 16, 2009, 10:11:21 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 21, 2009, 11:49:23 μμ
Η ώρα της ολοκλήρωσης της 512TR έφτασε και σας παρουσιάζω το αποτέλεσμα ...
Ελπίζω να σας αρέσει...
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 21, 2009, 11:49:57 μμ
Χωρίς πολλά λόγια αυτή τη φορά, τα δύο τελειωμένα μοντέλα αυτής της παρουσίασης φωτογραφημένα μαζί...
Ευχαριστώ για την παρακολούθηση. Περιμένω τα σχόλια σας
Happy Modeling....
Αποστολή από: salonikios στις Ιουνίου 21, 2009, 11:57:19 μμ
η testarossa είναι η αγαπημένη μου ferrari και έτσι μαύρη την έχει κάνει και ένας φίλος μου (πρίν 15 χρόνια!)...καλά που είστε και εσείς οι...λιγοι αυτοκινητάδες να ξεφεύγουμε απο τα στρατιωτικά θέματα για λίγο...το μόνο αυτοκίνητο που έχω κάνει είναι το mazda rx-8 (πρίν 3 χρόνια) και αυτό γιατί ήθελα να το πάρω :wink: -το πραγματικό-, αλλά η δουλειά μου είναι τίποτα μπροστά στη δική σου....και πάλι εύγε
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 22, 2009, 12:11:01 πμ
ΥΓ. Το πήρες τελικά το RΧ-8? Το έβλεπα και έγω κάποτε αλλά στο τέλος μίλησε η ιταλική καρδιά και πήρα μια alfa GT...
Βγήκε και νέα έκδοση πριν λίγο καιρο νομίζω...
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Αποστολή από: salonikios στις Ιουνίου 22, 2009, 12:17:39 πμ
Ευχαριστώ καρντάσι... :lol: :lol: :lol:
ΥΓ. Το πήρες τελικά το RΧ-8? Το έβλεπα και έγω κάποτε αλλά στο τέλος μίλησε η ιταλική καρδιά και πήρα μια alfa GT...
Βγήκε και νέα έκδοση πριν λίγο καιρο νομίζω...
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
καρντάσι αλλά δέ σε βλέπουμε στις συναντήσεις μας :?:....το RX-8 το έκανα πρίν 3 χρόνια όπως λέω πιο πάνω (πήρα το 3), η νέα έκδοση βγήκε; δέν το ξερα (την έχω δεί σε φωτό όμως) ::salut::
Αποστολή από: Nicolas_mk2 στις Ιουνίου 22, 2009, 12:23:01 πμ
Ευχαριστώ καρντάσι... :lol: :lol: :lol:Και μόνο γι'αυτο σε συγχαίρω! ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: Οι alfisti είναι παντού! ::icon_thumright::
ΥΓ. Το πήρες τελικά το RΧ-8? Το έβλεπα και έγω κάποτε αλλά στο τέλος μίλησε η ιταλική καρδιά και πήρα μια alfa GT...
Βγήκε και νέα έκδοση πριν λίγο καιρο νομίζω...
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Το μοντέλο πάντως ειναι πολύ προσεγμένο,άψογος!(καρντάσι :mrgreen:) ::salut::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 22, 2009, 12:25:54 πμ
Ευχαριστώ καρντάσι... :lol: :lol: :lol:
ΥΓ. Το πήρες τελικά το RΧ-8? Το έβλεπα και έγω κάποτε αλλά στο τέλος μίλησε η ιταλική καρδιά και πήρα μια alfa GT...
Βγήκε και νέα έκδοση πριν λίγο καιρο νομίζω...
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
καρντάσι αλλά δέ σε βλέπουμε στις συναντήσεις μας :?:....το RX-8 το έκανα πρίν 3 χρόνια όπως λέω πιο πάνω (πήρα το 3), η νέα έκδοση βγήκε; δέν το ξερα (την έχω δεί σε φωτό όμως) ::salut::
Για τις συναντήσεις έχεις δίκιο. Θα προσπαθήσω να έρθω κάποια στιγμή.
Μεσοβδόμαδα δουλεύω στην Καβάλα (καθηγητής ) και το ΣΚ δουλέυω σε GIS projects στη Θεσσαλονίκη, οπότε τρέχω...
Θέλω να έρθω πάντως. Ελπίζω σύντομα...
ΥΓ. Το τριάρι το έχουν 2 φίλοι (ο natna από έδω). Πρέπει να είναι πολυ κάλο και τέρα αξιοπιστίας...
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουνίου 22, 2009, 12:28:38 πμ
Ευχαριστώ καρντάσι... :lol: :lol: :lol:Και μόνο γι'αυτο σε συγχαίρω! ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: Οι alfisti είναι παντού! ::icon_thumright::
ΥΓ. Το πήρες τελικά το RΧ-8? Το έβλεπα και έγω κάποτε αλλά στο τέλος μίλησε η ιταλική καρδιά και πήρα μια alfa GT...
Βγήκε και νέα έκδοση πριν λίγο καιρο νομίζω...
::salut:: ::salut:: ::salut:: ::salut::
Το μοντέλο πάντως ειναι πολύ προσεγμένο,άψογος!(καρντάσι :mrgreen:) ::salut::
Forza Alfa... ::salut:: ::eusa_clap:: ::icon_thumright::
Αποστολή από: salonikios στις Ιουνίου 22, 2009, 12:34:09 πμ
Για τις συναντήσεις έχεις δίκιο. Θα προσπαθήσω να έρθω κάποια στιγμή.
Μεσοβδόμαδα δουλεύω στην Καβάλα (καθηγητής ) και το ΣΚ δουλέυω σε GIS projects στη Θεσσαλονίκη, οπότε τρέχω...
Θέλω να έρθω πάντως. Ελπίζω σύντομα...
ΥΓ. Το τριάρι το έχουν 2 φίλοι (ο natna από έδω). Πρέπει να είναι πολυ κάλο και τέρα αξιοπιστίας...
Το 3 το έχω 4 χρόνια και δέν έβγαλε κανένα πρόβλημα (άν εξαιρέσεις τις 2 πόρτες που μου χτύπησαν και έφυγαν 2 οδηγοί :twisted:).....άν μπορέσεις έλα όπως και ο Nicolas_mk2, απλά τώρα το καλοκαίρι ούτε εμεις μαζευόμαστε στο κιτσόμπαρο, μόνο άν κανονίσει κάποιος έκτακτα σε άλλα καφέ (βλέπε salonikios,raw shooter :wink:)
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 02, 2009, 02:34:25 μμ
H συνάντηση των Testarossa πλησιάζει στο τέλος της (Επιτέλους!!!), οπότε συγκέντρωσα για εσάς, αγαπητοί συνχομπίστες, ένα πάκο από φωτογραφίες με τα τελευταία στάδια της κατασκευής της Testarossa του '84.
Η αρχή του τέλους περιλαμβάνει την βελτίωση του firewall του κινητήρα με την προσθήκη καλωδίωσης και φύλλων αλουμινίου. Επίσης πρόσθεσα radiator mesh! στα ψυγεια (από την πλευρά των γριλιών του αμαξώματος)
Πρόσθεσα τις βαλβίδες αέρα από ζεσταμένο και τεντωμένο πλαστικό στις ζάντες των τροχών.
Ο κινητήρας, το firewall, η ανάρτηση, τα φρένα και οι τροχοί κολλήθηκαν στο σασί. Επίσης προστέθηκε η τελική καλωδίωση στο χώρο του κινητήρα.
Από το μηδέν (με φύλλο πλαστικού) έφτιαξα τα σκιάδια οδηγού και συνοδηγού. Τα επένδυσα με γάζα και τα έβαψα με το χρώμα του εσωτερικού. Με ένα κομμάτι από χαλκλόσυρμα έφταιξα του οδηγούς με τους οποίους ανοιγοκλείνουν και τα κόλλησα στην θέση τους.
Η τελευταία πινελιά στο εσωτερικό, μπήκε με την κατασκευή των ζωνών συγκράτησης των αποσκευών, πίσω από το κάθισμα. Θα μου πείτε βεβαία, κατασκευάζεις μια Testarossa και ασχολείσαι με τις αποσκευές? Αυτό θα σκέφτηκε και η Tamiya και τις αγνόησε εντελώς...
Επίσης, ξεπερνώντας το προσωπικό ρεκόρ μαζοχισμού :!:, έφτιαξα και τις ασφάλειες στην επένδυση των θυρών. Ναι καλά καταλάβατε, αυτά τα μικρά μαύρα μαραφέτια που είχαν τα παλιά (και όχι μόνο αυτοκίνητα) για να ασφαλίζουν τις πόρτες. Μπορείτε να τις διακρίνεται στην τελευταία φωτογραφία, πίσω από το τζάμι του οδηγού...
Ταυτόχρονα πρόσθεσα μεταλλικά μέρη για τις κλειδαριές στις πόρτες και την τάπα της βενζίνης. Στου υαλοκαθαριστήρες πρόσθεσα παξιμάδια στο σημείο που εδράζονται. Επίσης κόλλησα και την καθιερωμένη σίτα στις μπροστά γρίλιες.
Η ένωση του αμαξώματος με το σασί, μόνο απροβλημάτιστη δεν ήταν (κάποιες στιγμές ήμουν πεπεισμένος ότι α δύο τμήματα δεν θα έρθουν πότε σε επαφή), αλλά τελικά όλα εξελίχτηκαν ομαλά (τα νευρά μου το ξέρουν :twisted:)...
Το τέλος της αρχής περιλαμβάνει τις τελικές προσθήκες και βελτιώσεις (π.χ. μεταλλικά κομμάτια για τα λογότυπα testarossa και pinifarina), το διάσιμο αλογάκι της Ferrari και τις πινακίδες κυκλοφορίας. Ένα τελικό γυάλισμα επιβάλλεται για να φύγουν τα δακτυλικά αποτυπώματα.
Αυτό είναι η τελευταία ενημέρωση, πριν την φωτογράφηση των πρωταγωνιστών της παρούσας δημοσίευσης. Οπότε μείνετε συντονισμένοι... 8)
Ευχαριστώ για την παρακολούθηση. Περιμένω τα σχόλια σας :)
Happy Modeling....
Αποστολή από: overlord στις Ιουλίου 02, 2009, 08:53:04 μμ
Το μπραβο ειναι μονο μια λεξη κι'εδω υπαρχουν φωτο που καθε μια ειναι χιλιαδες μπραβο. ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: paparadiation στις Ιουλίου 03, 2009, 12:54:48 πμ
Αναμενουμε το φιναλε!
Αποστολή από: natna στις Ιουλίου 05, 2009, 11:33:45 μμ
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 05, 2009, 11:47:54 μμ
Δεν ξέρω κατά πόσο αντέξατε την παρουσίαση αυτή και πόσο σας επηρέασε ψυχοσωματικά, αλλά ο δημοσιεύων το τίμιο τούτο thread, μετά το κάψιμο του χεριού του :cry: (κάπου μεταξύ συναρμολόγησης και βαψίματος της Mythos για όσους συντονισμένους), ταλαιπωρείται με μια λοιμώδη δερματίτιδα (sic)!!! , καθώς όλου του το σώμα (σχεδόν) έχει γίνει σαν το Ferrari Racing Red από τα εξανθήματα :cry: :cry: :cry: . Οι εξηγήσεις στους γιατρούς περί παθήσεως λόγου τις συγκινήσεως για την κατασκευή και επαγγελματικής παραμόρφωσης, απέβησαν άκαρπες και η επιστήμη ακόμα ψάχνει την αιτία... :evil:
Κοκκινοκέφαλες μου ήθελες, άπιστε, ιερόσυλε, που νομίζεις ότι μπορείς να κλείσεις στην βιτρίνα σου την ιστορία της Ferrari? Καλά να πάθεις... Και πιστέψτε με έπαθα και δυστυχώς έχω μέλλον ακόμη...
Αφήνοντας τα μοιρολατρικά σχόλια σας παρουσιάζω, με χαρά τα αποτελέσματα της κατασκευής...
Το πρώτο σετ φωτογραφιών (για να ανοίξει η όρεξη) αφορά την Testarossa του 1984, που αποτελεί και τελευταίο μοντέλο της τριάδας μας (Η Mythos και η 512TR παρουσιάστηκαν σε προηγούμενα στάδια). 8)
Ακολουθούν αλλά δύο σετ (σύντομα), οπότε μείνετε συντονισμένοι... :arrow: :arrow: ::arrowdown::
Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια, την υπομονή σας και την υποστήριξη. ::icon_thumright:: ::icon_thumright:: ::icon_thumright::
Ελπίζω να μην σας απογοήτευσα και υπόσχομαι περισσότερες και καλύτερες κόκκινες, και όχι μόνο, στο μέλλον... :oops:
Happy Modeling.... :D
Αποστολή από: Ni_Kos στις Ιουλίου 05, 2009, 11:59:08 μμ
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: overlord στις Ιουλίου 06, 2009, 05:40:44 μμ
Για μια ακομα φορα πολλα συγχαρητηρια.
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 06, 2009, 07:15:19 μμ
Η καθιερωμένη, πλέον, απογευματινή μας συνάντηση περιλαμβάνει το δεύτερο φωτογραφικό σετ. ::glossa::
Οι τρεις πρωταγωνίστριες της κατασκευής σε παράθεση... :D
Ακολουθεί και τρίτο μέρος, οπότε μην το χάσετε και δεν θα χάσετε... ::salut:: :arrow: :arrow: :!:
ΥΓ. Ευχαριστώ και πάλι για τα καλά σας λόγια. :oops:
Αποστολή από: salonikios στις Ιουλίου 06, 2009, 07:51:19 μμ
Αποστολή από: paparadiation στις Ιουλίου 07, 2009, 08:01:24 μμ
Το εντυπωσιακο ειναι οτι τελειωνεις 3 μοντελα σε 3 μηνες (οσα φτιαχνω σε 1 χρονο :oops: ) και μαλιστα βελτιωνοντας σε μεγαλο βαθμο το επιπεδο σε σχεση με την προηγουμενη κατασκευη σου!!
Μπράβο! Αναμενουμε την συνεχεια που υποσχεθηκες :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 07, 2009, 09:11:25 μμ
::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::Ευχαριστώ για τα καλά λόγια. :oops:
Το εντυπωσιακο ειναι οτι τελειωνεις 3 μοντελα σε 3 μηνες (οσα φτιαχνω σε 1 χρονο :oops: ) και μαλιστα βελτιωνοντας σε μεγαλο βαθμο το επιπεδο σε σχεση με την προηγουμενη κατασκευη σου!!
Μπράβο! Αναμενουμε την συνεχεια που υποσχεθηκες :mrgreen:
Μετά από πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα αποχής από το Hobby και φιλοσοφώντας την κατάσταση, αποφάσισα ότι δεν έχει κανένα νόημα να σπαταλάς την ζωή σου δουλεύοντας σαν τρελός και να μην κάνεις πράγματα, που σου αρέσουν. ::icon_thumright::
Έτσι προσπάθησα να ξαναενταχθώ ::eusa_clap:: στο κόσμο του Μοντελισμού και ταυτόχρονα να βελτιώνομαι...
Όσο για τα τρία μοντέλα σε τρεις μήνες, συνυπολόγισε ότι η κοπέλα μου έλειπε για μεταπτυχιακό οπότε είχα επιπλέον και το χωροχρόνο :D ελεύθερο!
Παρεμπίπτοντος προχθές επιστρέψαμε, με άγριες διαθέσεις :twisted:, οπότε κάθε κατεργάρης... μακριά από τον πάγκο του... :!: :?: :roll:
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 07, 2009, 09:44:39 μμ
Το τρίτο μέρος ξεκινάει με λίγη Ιστορία...
«Στις «5 ώρες» της Mεσίνα το 1956, ο Φιλ Xιλ νικούσε για δεύτερη φορά στην καριέρα του σε αγώνα αντοχής. Oδηγούσε τότε την 4κύλινδρη Testarossa «TRC» των 4 λίτρων. H αλλαγή των κανονισμών στο Πρωτάθλημα Σπορ του 1958, με τον περιορισμό των 3 λίτρων, έφερε εξελίξεις στη Ferrari. Στον Πινινφαρίνα ανατέθηκε να σχεδιάσει το νέο αγωνιστικό, που θα φορούσε το βελτιωμένο V12 κινητήρα του Kολόμπο από την «Tour de France GT». Mε διαφορές στις κυλινδροκεφαλές και την τοποθέτηση των μπουζί, το σύνολο απέδιδε 290 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. Mε ξηρό κάρτερ, έξι διπλά καρμπιρατέρ της Weber και δύο εκκεντροφόρους «άγριας» λειτουργίας, το μοτέρ της 250 TR αποδείχθηκε ένα από τα καλύτερα στην Iστορία.
Tα κόκκινα καλύμματα των τελευταίων έδωσαν στο αυτοκίνητο το τόσο χαρακτηριστικό του όνομα. Tο σωληνωτό σασί της «290MM», παλιάς νικήτριας στο Mίλε Mίλια, διατηρήθηκε κι εδώ. Oι προσδοκίες από το αυτοκίνητο ήταν απόλυτες, καθώς έπρεπε οι τίτλοι να παραμείνουν στο Mαρανέλο. Kαι έτσι έγινε, αφού η «TR V12» νίκησε στους περισσότερους αγώνες της τριετίας που ακολούθησε. Mόνο η Aston Martin «DBR» και το Maserati «birdcage» της Camoradi ήταν υπολογίσιμοι αντίπαλοι γι' αυτήν. Mε πιλότους τους Mούσο, φον Tριπς, Kόλινς, Zεντεμπιέν, Xιλ, η καταπληκτική Ferrari κυριαρχούσε. Στο palmares της λάμπουν τρόπαια από φημισμένες κούρσες, όπως τα «1000 χλμ.» του Mπουένος Αιρες, οι «12 ώρες» του Σίμπρινγκ, οι «4 ώρες» της Πεσκάρα. Mα, τα πιο αστραφτερά προέρχονται από τις αναμετρήσεις στο Mαν.
Tο δίδυμο Oλιβιέ Zεντεμπιέν-Φιλ Xιλ στο τιμόνι της «Testarossa» έμεινε κλασικό στη θρυλική πίστα, τερματίζοντας τρεις φορές στην πρώτη θέση. Aκόμη μία, για τον πρώτο, κερδήθηκε το 1960 με συνοδηγό το δημοσιογράφο Πολ Φρερ. Tο αυτοκίνητο έφθασε στο απόγειο της ακμής του δύο χρόνια αργότερα, όταν πια είχε αρχίσει η Eποχή των Πρωτοτύπων. Mε 4λιτρο κινητήρα των 360 ίππων κι αεροδυναμική από την «GTO» και το μονοθέσιο της F1, έκανε τον Zεντεμπιέν να μην αναζητήσει άλλες συγκινήσεις. O μεγάλος Bέλγος, θεωρώντας ότι με την «TR V12» ολοκλήρωσε τους στόχους του στους αγώνες, αποσύρθηκε από αυτούς με πλήρη δόξα και τιμή.
Στις αρχές του 1984 η Φεράρι αναβίωσε την «Testarossa», δίνοντας το όνομά της σε ένα από τα αυτοκίνητα παραγωγής...»
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ FERRARI 250 TR 1957-58
Body desing: Scaglietti
Κινητήρας: V12 60o Type 128 LM
Κυβισμός: 2.953 κ.εκ.
Διάμετρος x διαδρομή: 73mm x 58.8mm
Σχέση συμπίεσης: 9.8:1
Iσχύς: 300 ίπποι στις 7.200 σ.α.λ.
Ροπή: 30,6 χλγμ. στις 6.100 σ.α.λ.
Καρμπιρατέρ: 6 Weber 38 DCN
Μετάδοση κίνησης: στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο 4 σχέσεων
Ανώτατη ταχύτητα: 270 χλμ/ώρα
Μήκος: 3.959 χλστ.
Πλάτος: 1.523 χλστ.
Ύψος: 964 χλστ.
Μεταξόνιο: 2.350 χλστ.
Μετατρόχιο εμπρός: 1.308 χλστ.
Μετατρόχιο πίσω: 1.300 χλστ.
Βάρος: 798 κιλά
Περίοδος δράσης: 1957-58
Μονάδες παραγωγής: 19
Καμία συλλογή που αφορά την Testarossa, και σέβεται τον εαυτό της, δεν γίνεται να μην περιλαμβάνει και την καταπληκτική TR του 1957. ::eusa_clap::
Η δική μας προέρχεται από το νέο, με αρκετά προβλήματα εφαρμογής :evil:, κιτ της Hasegawa στην 1/24. Η έμπνευση για την υπόλοιπη σειρά ξεκίνησε από αυτό ακριβώς το μοντέλο (κατασκευάστηκε πέρσι το καλοκαίρι).
Τα υπόλοιπα τα γνωρίζετε...
Φυσικά σήμερα δεν είμαι ικανοποιημένος :( με την Testarossa του 57, και σκοπεύω να την ξαναφτιάξω. Αλλά αυτό αποτελεί θέμα μιας άλλης (μελλοντικής) δημοσίευσης... ::glossa::
Προς το παρόν ευχαριστώ όλους σας για τα καλά σας λόγια, την υπομονή και την υποστήριξη.
Ελπίζω να το διασκεδάσατε όσο και εγώ...
Μείνετε συντονισμένοι, μια και το επόμενο μοντέλο βρίσκεται ήδη στον πάγκο εργασίας... ::arrowred::
Ευχαριστώ και πάλι... ::salut::
Happy Modeling....
Αποστολή από: paparadiation στις Ιουλίου 08, 2009, 11:54:01 μμ
Όσο για τα τρία μοντέλα σε τρεις μήνες, συνυπολόγισε ότι η κοπέλα μου έλειπε για μεταπτυχιακό οπότε είχα επιπλέον και το χωροχρόνο :D ελεύθερο!
Παρεμπίπτοντος προχθές επιστρέψαμε, με άγριες διαθέσεις :twisted:, οπότε κάθε κατεργάρης... μακριά από τον πάγκο του... :!: :?: :roll:
Συντροφε gtziaf, οσο εχουμε τα "μοντελα" μας, δεν χρειαζομαστε κοπελες :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 09, 2009, 06:41:20 μμ
Όσο για τα τρία μοντέλα σε τρεις μήνες, συνυπολόγισε ότι η κοπέλα μου έλειπε για μεταπτυχιακό οπότε είχα επιπλέον και το χωροχρόνο :D ελεύθερο!
Παρεμπίπτοντος προχθές επιστρέψαμε, με άγριες διαθέσεις :twisted:, οπότε κάθε κατεργάρης... μακριά από τον πάγκο του... :!: :?: :roll:
Συντροφε gtziaf, οσο εχουμε τα "μοντελα" μας, δεν χρειαζομαστε κοπελες :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Συμφωνώ απόλυτα ::icon_thumright::, τα "μοντέλα μας" δεν κουβαλάν τηγάνι και δεν συνοδεύονται από πεθερά... :twisted: :D :D
Αποστολή από: natna στις Ιουλίου 10, 2009, 11:10:11 πμ
και εις ανώτερα Γιώργο!
Αποστολή από: John-John στις Ιουλίου 10, 2009, 11:17:14 πμ
Μια ερώτηση μόνο το μαύρο "μπιμπικιασε" η ετσι ΦΑΙΝΕΤΑΙ στην φώτο?
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 10, 2009, 12:57:49 μμ
πολύ καλή δουλειά, εντυπωσιακές κατασκευέ ::eusa_clap:: ::eusa_clap:: ::eusa_clap::ς.
Μια ερώτηση μόνο το μαύρο "μπιμπικιασε" η ετσι ΦΑΙΝΕΤΑΙ στην φώτο?
Ευχαριστώ για τα καλά λόγια και τα σχόλια. :oops:
Το μαύρο (χρώμα αυτοκινήτου από Zero Paints) έχει ένα κόκκο, κάτι σαν το χρώμα που πουλούσαν σε παλιότερα αυτοκίνητα με την ονομασία diamond black (νομίζω)... Γενικά έκατσε σχετικά καλά.
Οι κόκκοι που βλέπεις είναι το βερνίκι που ήθελε και άλλο αραίωμα.. Το έτριψα με ντουκόχαρτα 3200 έως 6000 αλλά δεν είχα χρησιμοποιήσει ακόμα τα polish compounds της Tamiya, για να σμουθάρω την επιφάνεια. Οπότε παρόλο το wax είναι κάπως τραχιά σε μερικά σημεία (ακμές).
Σε κανονικό φωτισμό φαίνεται εντάξει, αλλά σε πολύ έντονο φωτισμό και φυσικά με το φλας αναδεικνύονται οι ατέλειες... :wink:
Όπως και να έχει, προσπαθώ να βελτιωθώ στο φινίρισμα τον μοντέλων μου... 8)
Σύντομα θα υπάρξει και επόμενη προσπάθεια... ::arrowred:: ::arrowred:: :!:
Αναμένω και άλλα σχόλια...
Αποστολή από: Mikanatofsky στις Ιουλίου 25, 2009, 02:04:01 μμ
Σου εύχομαι ολόψυχα: ::keep_mod::!!!!!!!!!!
Αποστολή από: gtziaf στις Ιουλίου 25, 2009, 10:09:40 μμ
Υπέροχη δουλειά φίλε gtziaf,το χρώμα πραγματικά έχει "κάτσει" υπέροχα πάνω στην επιφάνεια του μοντέλου...τώρα...το μόνο που μας μένει είναι όλοι μας να αγοράσουμε και από μια αληθινή Testarossa με ή χωρίς τις γυναίκες των φωτογραφιών (όχι ότι θα μας χάλαγε :wink:)!!!!!!!!!
Σου εύχομαι ολόψυχα: ::keep_mod::!!!!!!!!!!
Ευχαριστώ φίλε.
Αντευχόμαι για την απόκτηση της Κόκκινης τα αντίστοιχα και σε σένα...
Σύντομα θα ακολουθήσει και νέα Ferrari, οπότε μείνε συντονισμένος....