Αποστολή από: KonstantinF στις Ιούνιος 25, 2020, 07:54:03 μμ
(http://www.mchost.gr/v/51751)Το Fairey Rotodyne ήταν ένα βρετανικό σύνθετο γυροπλάνο της δεκαετίας του 1950 που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Fairey Aviation και προορίζονταν για εμπορικές και στρατιωτικές χρήσεις. Το Rotodyne είχε ρότορα με αεριοπροωθητήρες στις άκρες των λεπίδων που έκαιγαν ένα μείγμα καυσίμου και πεπιεσμένου αέρα. Ο ρότορας ενεργοποιούνταν για κάθετες απογειώσεις, προσγειώσεις και αιωρήσεις, καθώς και πτήσεις χαμηλής ταχύτητας και αυτοπεριστρέφονταν κατά τη διάρκεια της πτήσης κρουαζιέρας με όλη την ισχύ των κινητήρων να πηγαίνει στις δύο έλικες.
(http://www.mchost.gr/v/51752)Παραθέτω εδώ το (ενθουσιώδες) εισαγωγικό κείμενο της Revell από το κιτ του 1961:
"Αυτό το μεγάλο ελικόπτερο κάνει εξίσου καλά τη δουλειά ενός φορτηγού ή ενός μεταφορέα επιβατών / στρατού και ενδείκνυται ιδιαίτερα για μικρές ή μεσαίες αποστάσεις. Το πρωτότυπο του Fairey Rotodyne απογειώθηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 1957 και παρουσιάστηκε στο Farnborough Air Show τρία χρόνια αργότερα. Έχει δύο στροβιλοκινητήρες Napier Elands με περίπου 2.800 h.p. ή δύο RolIs- Royce Tyne, με 5.250 s.h.p ο καθένας με βοηθητικούς συμπιεστές. Τόσο Η ΒΕΑ και η NEW YORK AIRWAYS έχουν δείξει ενδιαφέρον και οι δύο για το FAIREY ROTODYNE και το αεροσκάφος αναμένεται να φέρει τα χρώματα αυτών των δύο διάσημων αεροπορικών εταιρειών. Το ROTODYNE μπορεί να μεταφέρει 60 πολιτικούς επιβάτες ή 70 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες ως στρατιωτικό μεταγωγικό αεροπλάνο. Η ταχύτητα πτήσης είναι 175 κόμβοι και η μέγιστη εμβέλεια είναι 610 ναυτικά μίλια. Το μικτό βάρος του ROTODYNE με κινητήρες RR-Tyne θα είναι 53.000 λίμπρες."
(http://www.mchost.gr/v/51753)Η ιστορία ωστόσο γράφτηκε αλλιώς: Κατασκευάστηκε μόνο ένα πρωτότυπο. Αν και το Rotodyne ήταν πολλά υποσχόμενο ως προς τον σχεδιασμό και επιτυχές στις δοκιμές, το πρόγραμμα τελικά ακυρώθηκε. Η παύση του προγράμματος αποδόθηκε στον τύπο του αεροσκάφους που δεν προσέλκυσε εμπορικές παραγγελίες. Αυτό οφειλόταν εν μέρει στις ανησυχίες για τα υψηλά επίπεδα θορύβου των αεριωθούμενων ακρών του ρότορα που παράγονταν κατά την πτήση. Η πολιτική έπαιξε επίσης ρόλο στην έλλειψη παραγγελιών (το έργο χρηματοδοτούνταν αρχικά από την κυβέρνηση, η οποία όμως στο πλαίσιο περικοπών σταμάτησε τις επιδοτήσεις) πράγμα που τελικά καταδίκασε το έργο. Σήμερα σώζεται μόνο μια φέτα από την άτρακτο και λίγα ακόμα κομμάτια...
(http://www.mchost.gr/v/51754)Το Fairey Rotodyne θεωρήθηκε «το μεγαλύτερο μεταγωγικό ελικόπτερο της εποχής του». Είχε μια ελεύθερη ορθογώνια άτρακτο, ικανή να χωρέσει 40 - 50 επιβάτες. Ένα ζεύγος διπλών κυρτών θυρών στο πίσω μέρος της ατράκτου επέτρεπε να φορτωθούν και να εκφορτωθούν εμπορεύματα, ακόμη και οχήματα.
Το Rotodyne είχε ένα μεγάλο ρότορα τεσσάρων λεπίδων και δύο στροβιλοκινητήρες Napier Eland N.E.L.3, τοποθετημένους κάτω από κάθε ένα από τα σταθερά φτερά. Οι λεπίδες του ρότορα είχαν συμμετρική αεροτομή γύρω από μια φέρουσα δοκό. Η αεροτομή ήταν κατασκευασμένη από χάλυβα και ελαφρύ κράμα για βελτίωση του κέντρου βάρους. Ο πεπιεσμένος αέρας διοχετεύονταν μέσα στη λεπίδα μέσω τριών χαλύβδινων σωλήνων.
Για απογείωση και προσγείωση, ο ρότορας εκινείτο από τις αεριωθούμενες άκρες. Ο αέρας παράγονταν από αεροσυμπιεστές κινούμενους μέσω ενός συμπλέκτη από τους κύριους κινητήρες. Αυτός διοχετεύονταν μέσω σωληνώσεων στην βάση των πτερύγων και μέχρι την βάση του ρότορα. Κάθε κινητήρας παρείχε αέρα για ένα ζεύγος αντιδιαμετρικών λεπίδων. Στην άκρη των λεπίδων ο πεπιεσμένος αέρας αναμιγνύονταν με καύσιμο και αναφλέγονταν.
Η μετάβαση μεταξύ πτήσης ελικοπτέρου και πτήσης αυτογύρου λάμβανε χώρα περίπου στα 60 μίλια/ώρα (άλλες πηγές αναφέρουν ότι αυτό θα γίνονταν περίπου στους 110 κόμβους). Η μετάβαση πραγματοποιούνταν σβήνοντας τις αεριωθούμενες άκρες των λεπίδων. Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά:
Χωρητικότητα: 40-48 επιβάτες / Μήκος ατράκτου: 17,88 m / Άνοιγμα πτερύγων: 14,17 m / Ύψος: 6,76 m μέχρι την κορυφή της βάσης του ρότορα / Επιφάνεια πτερύγων: 44.1 m2 / Βάρος κενό: 10 τόννοι / Μικτό βάρος: 15 τόννοι / Χωρητικότητα καυσίμου: 3,4 τόννοι / Διάμετρος ρότορα: 27.43 m / Επιφάνεια ρότορα: 591.0 m2 / Ταχύτητα άκρου λεπίδας: 219 m/s / Έλικες: 4 λεπίδων, διαμέτρου 4,0 m / Μέγιστη ταχύτητα: 307,2 km/h / Ταχύτητα κρουαζιέρας: 298 km/h / Εμβέλεια: 720 χλμ. / Ανώτατο ύψος πτήσης: 4.000 m
Το κιτ της Revell δείχνει καθαρά την ηλικία του (50 χρόνια). Αν κάποιος την βρίσκει με την αφαίρεση φλας, αυτό το κιτ θα τον ενθουσιάσει! Ωστόσο υπάρχει μπόλικη λεπτομέρεια, αν και η συναρμογή των κομματιών είναι δύσκολη. Απορώ πώς το έφτιαξα στα 13-14 μου... Πιθανότατα, η δυσκολία της συναρμογής και η απειρία μου πώς να την υπερβώ αποτελεσματικά, οδήγησε και στην διάλυση και εξαφάνιση του μοντέλου εκείνου. Εν πάση περιπτώσει τώρα προχωρώ προσεκτικά, χωρίς ιδιαίτερα άλλα προβλήματα και ιδού τα μέχρι τούδε επιτευχθέντα, ζητώ ωστόσο εκ προοιμίου την επιείκεια σας, μιας και οι γνώσεις μου γύρω από το αντικείμενο είναι μηδενικές:
(http://www.mchost.gr/v/51759) 
(http://www.mchost.gr/v/51757) 
(http://www.mchost.gr/v/51755) 
(http://www.mchost.gr/v/51756) 
(http://www.mchost.gr/v/51758) 
(http://www.mchost.gr/v/51760) 
(http://www.mchost.gr/v/51761) 
(http://www.mchost.gr/v/51762)
(http://www.mchost.gr/v/51763) 
(http://www.mchost.gr/v/51764) 
(http://www.mchost.gr/v/51765) 
(http://www.mchost.gr/v/51766)
(http://www.mchost.gr/v/51767)
Αποστολή από: trelomontelakias στις Ιούνιος 26, 2020, 10:35:38 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιούνιος 26, 2020, 11:12:17 πμ
Αποστολή από: Periklis74 στις Ιούνιος 26, 2020, 12:03:47 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιούνιος 26, 2020, 12:54:08 μμ
Αποστολή από: alex83 στις Ιούνιος 26, 2020, 03:16:11 μμ
Πάντως δε σε φοβάμαι Κωνσταντίνε,πιστεύω δε θα έχεις πρόβλημα και όποια θέματα εφαρμογής προκύψουν θα τα λύσεις...εδώ έχεις λύσει άλλα και άλλα :mrgreen: :mrgreen:
Καλωσήρθες στα μέρη μου! :mrgreen: ::salut::
Αποστολή από: Kostis Pap στις Ιούνιος 26, 2020, 03:18:24 μμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιούνιος 26, 2020, 04:17:41 μμ
Καλωσήρθες στα μέρη μου! :mrgreen: ::salut::Περαστικός είμαι...
Αποστολή από: hellenicopter στις Ιούνιος 26, 2020, 05:22:47 μμ
Ενδιαφέρον και σπανιότατο θέμα, δεν ήξερα ότι η Ρέβελ επανεκδίδει μερικά κιτ, θα το ψάξω γενικά, μου κίνησες την περιέργεια.
Η κλίμακα είναι σχεδόν "τρενάδικη", σου εύχομαι καλή κατασκευή!
Θερμούς χαιρετισμούς,
Δημήτρης
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιούνιος 26, 2020, 05:51:51 μμ
Αποστολή από: diehard στις Ιούνιος 27, 2020, 03:26:38 μμ
(http://www.mchost.gr/v/51779)από την ίδια σειρά μάλλον.
Είχε όλες τις ανέσεις, μέχρι και ανάγλυφα τα σήματα (για να ξέρουμε που θα βάλουμε τις χαλκομανίες).
Το έβαψα ένα πολύ ωραίο μπλέ χρώμα που είχα πρόχειρο και χάθηκε σε κάποια μετακόμιση.
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιούνιος 28, 2020, 07:43:03 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Ιούλιος 13, 2020, 07:04:10 μμ
(http://www.mchost.gr/v/52034) 
(http://www.mchost.gr/v/52035) 
(http://www.mchost.gr/v/52036) 
(http://www.mchost.gr/v/52037)
(http://www.mchost.gr/v/52038) 
(http://www.mchost.gr/v/52039) 
(http://www.mchost.gr/v/52040) 
(http://www.mchost.gr/v/52041)
(http://www.mchost.gr/v/52042) 
(http://www.mchost.gr/v/52043)Τώρα "δημιουργική παύση" δύο εβδομάδων και μετά φτιάχνουμε τον ρότορα και συναρμολογούμε τα πάντα πριν στραφούμε για τα καλά στην Katana. Καλά να περνάτε!
Αποστολή από: Scrat στις Αύγουστος 01, 2020, 01:16:27 πμ
Θυμίζει κάποια ρώσικα πετούμενα αν δεν κάνω λάθος που υπάρχουν απο πριν το 2000.
Γουστόζικη και καθαρή δουλειά εως τώρα. Αναμένουμε!
Αποστολή από: KonstantinF στις Αύγουστος 01, 2020, 06:58:39 πμ
Αποστολή από: KonstantinF στις Αύγουστος 03, 2020, 06:23:06 μμ
(http://www.mchost.gr/v/52315) 
(http://www.mchost.gr/v/52316) 
(http://www.mchost.gr/v/52313) 
(http://www.mchost.gr/v/52314)... προστέθηκαν οι ρόδες κάτω από τους κινητήρες και αυτοί συναρμολογήθηκαν με τα φτερά...
(http://www.mchost.gr/v/52317) 
(http://www.mchost.gr/v/52318)... και ιδού το τελικό αποτέλεσμα:
(http://www.mchost.gr/v/52319)Περισσότερα στα τελειωμένα!