Μιας και επικρατει ενας μοντελιστικος οργασμος(
)ειπα να κανω κι εγω το κατιτις μου(αν και χρονικα δεν πολυβολευει)!
Ετσι στην Σαββατιατικη εξορμηση στο τριγωνο πηρα το παρακατω κιτ
Δεν ειχα κατι συγκεκριμενο στο μυαλο μου,απλα μου αρεσει παρα πολυ σαν οχημα και πιστευα οτι θα ειναι ενα ευκολο κιτ για ΟΟΤΒ!
Κατι που να μην θελει πολυ "ψησιμο",να το φαμε νωρις δλδ!
Ναι...καλα!
Αγοραζοντας ενα κιτ,ειτε εχει προηγηθει μια μελετη η γινεται μετα για οποιαδηποτε πληροφορια μπορει να φανει χρησιμη(walkarounds,reviews,photos etc) με αποτελεσμα να μαθαινουμε και κατι απο ιστορια!
Αλλωστε ΚΑΙ αυτο ειναι ο μοντελισμος!!
Συνεπως(συνεχιζοντας το καλο παραδειγμα πολλων φιλων εδω),να πουμε δυο λογακια για ιστορικους λογους και για μια ενημερωση του τι πρεσβευει και πως και ποτε χρησιμοποιηθηκε!
Το συγκεκριμενο οχημα,λοιπον,κουβαλαει μια μεγαλη και παρα πολυ μαχημη ιστορια στην..καροτσα του!
Αρχικα αποκτηθηκε απο τον Ρωσικο στρατο μεσω του προγραμματος lend-lease μεταξυ Ρωσιας και ΗΠΑ.
Το προγραμμα προεβλεπε την αποστολη απο τις ΗΠΑ των κομματιων του Ford-AA(το φορτηγακι) και του Ford-A(αυτοκινητο)-μοντελο του 1929,με σκοπο την επισημη αντιγραφη του απο τον Ρωσικο στρατο και αργοτερα την κατασκευη των Chevrolet G7107 και G7117.
Οι εργασιες συρναμολογησης ξεκινησαν το 1929 στο Nizhny Novgorod ενω ταυτοχρονα ενα νεο εργοστασιο αρχισε την αντιγραφη και παραγωγη της Ρωσικης εκδοσης στο Gorky Automobile Zavod(Απο εκει προερχεται και η ονομασια του φορτηγου-GAZ) .
To πρωτο GAZ βγηκε απο την γραμμη παραγωγης τον Ιανουαριο του 1932,ενα ακριβες αντιγραφο του Ford-AA με ξυλινη καμπινα.
Αμεσως ενταχθηκε στις δυναμεις του Ρωσικου στρατου,αφαιροντας και πολυ απο το εξτρα βαρος που κουβαλουσε,κανοντας το ετσι ενα απο τα δυο ολα κι ολα light φορτηγα του στρατου.
Το οχημα ηταν ελαφρυ(1850Kg),απλο στην κατασκευη(αρα φθηνο και ευκολα στην επισκευη),τρομερα αξιοπιστο,ανετο και ευελικτο τοσο on road οσο και off road!
Αν και με μονο 2200 κυβικα και μολις 40 ιππους και τελικη 70χλμ/ωρα ειχε δυνατοτητα να μεταφερει ανετα ωφελημο φορτιο 1500 κιλων,χαριζοντας του ετσι το παρατσουκλι "Polutorka" ("poltora" σημαινει εναμισυ..).
Ενα ακομα απο τα μεγαλα ατου του ηταν η δυνατοτητα του να παραμενει λειτουργικο ακομα και οταν τα καυσιμα που καταναλωνε ηταν ...χειριστης ποιοτητας!!!
Κερδισε την εμπιστοσυνη του Ρωσικου στρατου κατα την διαρκεια της Barbarossa οπου ο αριθμος τους ανερχοταν στις 151.100 !!
Toν θαυμασμο ομως και το περασμα στην αθανασια το απεκτησε κατα την 3ετη('41,'42,'43) πολιορκια του Leningrad οπου ηταν το μοναδικο οχημα μεταφορας που,παρα την ηλικια του.. καταφερνε να περναει μεσα απο παγωμενα μονοπατια
πανω απο παγωμενες λιμνες( "The icy Way of Life" στην λιμνη Ladoga,),με ολεθρια πολλες φορες αποτελεσματα και κατω απο τον συνεχη βομβαρδισμο(επιγειο και αεροπορικο)!
Πολλοι αναφερουν τα GAZ σαν "απο μηχανης Θεους" που με την αυτοθυσια των οδηγων τους καταφεραν και διατηρησαν χιλιαδες ανθρωπους ζωντανους μεταφεροντας τους τα πολυποθητα τροφιμα και πυρομαχικα.
Δεν ηταν τυχαιο λοιπον που αμετρητες εκδοσεις και παραλλαγες οχηματων του στρατου βασιστηκαν στο ΑΑ,οπως τα μεγαλυτερα(3αξονα)φορτηγα Gaz-AAA,ημιερπυστριοφορα,αλλα και θωρακισμενα οχηματα!!
Το συγκεκριμενο κιτ θα μπορουσα να το "βαφτησω" σαν mid production μιας και το early ειχε ξυλινη καμπινα ενω το late('43) πληρωσε πολλες απο τις συνεπειες της ανεχειας κατα τον ΒΠΠ.
Συγκεκριμενα αφαιρεθηκε η μεταλλικη καμπινα και αντικαταστραθηκε απο ...πανινη!Πολλες φορες ακομα και οι πορτες ηταν ενας απλος μουσαμας εκθετοντας τους επιβατες στις καιρικες συνθηκες και στα εχθρικα πυρα...
Αφαιρεθηκε το ενα προθιο φως,τετραγωνιστηκαν τα φτερα,κρατησανε μονο τα πισω φρενα..η καροτσα μπορουσε να ανοιξει μονο το πισω μερος της..φυγανε και οι προφυλακτηρες..κλπ,κλπ..
Η παραγωγη του τελειωσε το 1950(αφου ειχε αλλαξει ξανα η καμπινα σε ξυλινη)
Το πραγματικο του τελος ομως ηρθε απο τις αρχες του 1960 ως και το 1986 καθως απαγορευτηκε η κατοχη φορτηγων απο Ρωσσους πολιτες!
Τα περισσοτερα οχηματα που κατασχεθηκαν μετατραπηκαν σε σκραπ..ενω αλλα τα τοποθετουσαν...οπουδηποτε
σαν αξιοθεατα με αποτελεσμα να χαθουνε κατω απο το περασμα των χρονων και των καιρικων συνθηκων που ηταν εκτεθημενα...!
Βεβαια λογω του mass production που χαρακτηριζε τον Ρωσικο στρατο,πολλα εχουν διατηρηθει!(ευτυχως!!Να φτιαξουμε και κανενα μοντελακι της προκοπης!!
)
Ελπιζω να μην σας κουρασα!!
Στο κιτ τωρα...
Aρκετο flash,αλλα ευκολο στην αφαιρεση,λιγα ejector pin marks,τα οποια ομως πρεξεχουν συνεπως αφαιρουνται πιο ευκολα,καποιες τσιγκουνιες στις λεπτομερειες ειναι αναμενομενες οταν εχεις 2 μεσαια πλαισια και 3 μικρα...νορμαλ προς λεπτα τα διαφανη μερη,ΑΙΣΧΟΣ τα λαστιχα!!!!
...σχεδον χωρις γραμμωση στο πελμα..μονο στο προφιλ του ελαστικου κατι μπορεις να πεις οτι εχει...ενας καλουτσικος κινητηρας(βασικα πραγματα μιλαμε τωρα,ετσι?Κατι σε Οpel blitz..)ΧΩΡΙΣ την δυνατοτα να ανοιξεις το καπο!!!Εκτος του οτι δεν εχει χαραχθει για κοψιμο ειναι και 2,5 χιλιοστα παχος!!
Tα υπολοιπα κατα την κατασκευη.
Αρχισα με ενα dry fit για να δω που βρισκομαστε..
Χμμμ...διορθωση!
Χμμμ...διορθωση..(εχει πολυυυυ ψωμι ακομα για να δειξει αυτο το κομματι...που δεν θα φαινεται!!
)
Ψιλοβελτιωση του κινητηρα..
Και εκει που πηγαινανε ολα κατ'ευχην...αλλαγη πλευσης παραυτα!!!
Κι εσεις θα το κανατε αν βρισκατε ΑΥΤΟ!!
Τωρα ξερω
δυο ανθρωπους που θα το λατρεψουν!
Μεχρι στιγμης ειχα σιγουρο τον Αρκαδιο..τωρα βλεπω και κανεναν Λαμπρο να ερχεται!!
Οποτε πεταμα το διορθωμα της βασης της καροτσας,(μιας και δεν χρειαζεται το εξτρα ξυλο
)και παμε απ'την αρχη..!
ουπς..χαλια φωτο..
Κοπη των φτερων για να μπουν τα κουτια....
Και απο ενα αμοιρο Blitz λοιπουν πλεον τα πισω φτερα..
Αυτα προς το παρον..
Δεν ειμαι ακομα σιγουρος αν θα επενδυσω με ξυλο την κατασκευη η αν απλα θα βαφτει ξυλινη...
Ελπιζω να τσουλισει το projectακι!!
Stay tunned παιδες!!!!
