Λοιπον η C/L (πλεον) χρησιμοποιειται μονη της μονο σε εκπαιδευτικες πτησεις BFM (Εναεριας μαχης)
Για τις CFT που αναφερθηκε αποφευγεται να χρησιμοποιουνται σε BFM γιατι ειναι εξαιρετικα επικινδυνες...(Για την ομαλη πτηση του αεροσκαφους)
Δε μπαινω σε λεπτομερειες γιατι θα χαθουμε
Απλα κρατηστε πως φοριουνται μονο σε περιπτωση αποστολης Δ/Β
Γενικα ο λογος ειναι ο μικρος πτερυγικος φορτος που απαιτει μια αναχαιτιση η αερομαχια...
Την ιδια διαμορφωση για BFM φορανε ακομα και σημερα και τα Block 50/52+,οχι μονο τα Blk30...
Στα διλιτρα ειναι πολυ σπανιο να μην φορανε την CL παρα μονο οπως πεταξανε σημερα και πριν 3 χρονια στον Αρχαγγελο οπου επιζητουσαν ευελιξια για να (δηθεν) αναχαιτισουν τα F-16 (με πτερυγικες δεξαμενες) αλλα πετούσαν επάνω απο το αεροδρόμιο και δεν ειχαν αναγκη την δεξαμενη....
Γενικα το εσωτερικο καυσιμο του Μirage ειναι λιγο και ετσι η χρηση της CL κρινεται επιτακτικη σε δραστηριοτητες εκτος Α/Δ Ταναγρας
Ελπιζω να ημουν σαφης..
