Τ-41 D η στρατιωτική έκδοση του Cessna 172 , και το πρώτο βήμα των Ελλήνων Ικάρων στο δυσκολο δρόμο προς τα αεριοθούμενα μαχητικά για σχεδόν 40 χρόνια.
Ένα μοντέλο αεροσκάφους που παρόλο το μικρό του μέγεθος και χωρίς την αίγλη των αεριοθούμενων γράφει την δική του ιστορία στην ΠΑ και σίγουρα δεν πρεπει να λέιπει από καμιά συλλογή μαχητικών την ΠΑ υπό κλίμακα.
Σε κλίμακα 1/48 κυκλοφορεί αυτή την στιγμή απο την Minicraft σε 2 εκδόσεις
Cessna 172 Floatplane και Cessna 172 Tricycle Gear την οποία και αγόρασα με σκοπό να μετατρεψω σε T41D.
Το κιτ αποτελείται από 63 κομμάτια σε 3 πλαίσια ασπρου πλαστικού και 1 με τα διαφανή κομάτια.
Η λεπτομέρεια του κτι είναι πολύ καλη με κινητήρα εσωτερικό και ελαφρά χαραγμένη γράμωση και πριτσίνια τα οποία δεν δείχνουν εκτός κλίμακας.
Οι αλλαγές που πρέπει να γίνουν στο Cessna 172 για να μετατραπεί σε T-41D είναι οι εξής (χωρίς να είμαι σίγουρος ότι είναι όλες, όποιος ξέρει κάτι παραπάνω μπορεί να προσθέση):
1.Ο κινητήρας του Τ-41 είναι 6κύλινδρος σε αντίθεση με αυτό του 172 που είναι 4κύλινδρος
2.Μείωση της προέκτασης του κάθετου σταθερού που στο 172 φτάνει μέχρι την αρχή της καμπίνας
3.Στοκάρισμα και κελισιμο του ρινιαίου προβολέα .
4.Τρίψιμο και εξαλειψη του αεραγωγού από τον ρινιαίο τροχό
5.Αφαίρεση από τα μπροστινά και πίσω καθίσματα των προσκέφαλλων
6.Τοπόθέστηση του προβολέα προσγείωσης στο αριστερό φτερό περίπου 4cm από το ακροπτερύγιο
7.Αφαίρεση των αεροδυναμικών καλλυμάτων από τους τροχούς
8.Διαφορετικοί τροχοί (μεγαλύτεροι)
9.Τα ακροπτερύγια του 172 έχουν κλιση ρπος τα κάτω που πρέπει να εξαλειφθεί
10.Αλλάγη του σχήματος της εξάτμισης
11.Αλλάγη της έλικας η οποία δεν έχει αεροδυναμικό κάλλυμα
12Τοποθέτηση του αεραγωγού ακριβώς πίσω από την έλικα με κατάληλη τροποποίηση του υπάρχοντος κοματιού
13. μετατροπή των χειριστηρίων
14. Κλέισιμο των 2 παραθύρων της οροφής
Η κατασκευή βασίζεται σε φωτογραφίες του mmaker
που μου περιήλθαν μέσω Viper
σε άρθρο του Τσώνου από τεύχος της πτήσης Νοε-Δεκ 1986, και σε υλικό που συγκέντρωσα από το δίκτυο.
Για αρχή κλωνοποίησα τον κινητήρα του κιτ έτσι ώστε να μπορέσω με χειρουργική επέμβαση να του προσθέσω τους 2 επιπλέον κυλίνδρους.
Και να το αποτέλεσμα...
Απόκόπηκαν όλες ή σχεδόν όλες οι κινητλες επιφάνειες ελέγχου για να κοληθούν σε ποιο φυσιολογικές θέσεις.
Και δοκιμή της εφαρμογής με τον κινητήρα στην θέση του. Για να χωρέσει κόντινα την βαση στήριξης του κινητήρα με την μέθοδο της δοκιμής λάθους και ξέχασα να κολήσω το κομμάτι το οποίο μεσολαβεί μεταξύ του κινητήρα και της βάσης στήριξης. Ευτυχώς απ'ότι φαίνεται δεν θα χρειαστεί πολύς στόκος.
και έπεται συνέχεια γιατί αποφάσισα ότι δεν μου αρέσει με κλειστή πόρτα...
