Θέμα: PZL M18 B DROMADER 1/48 "Super Detail"

[DIM57]

Ωραία ...πάμε στα δύσκολα,λέει
Κάτι τέτοια βλέπω και ζηλεύω τις δουλειές σου,ειλικρινά
 

[Δόξας Ιωάννης]

Αρχή της κατασκευής με το εσωτερικό της ατράκτου. Συνήθως τα πλαϊνά τμήματα της ατράκτου τα αφαιρούσαμε λόγο βλάβης ή επιθεώρησης από 100/200/500ωρη και συντήρησης των εσωτερικών περιοχών. Είναι γεγονός ότι όσο και να ήθελα να το κάνω όσο πιο ακριβές αντίγραφο ως το πραγματικό θα ήταν μια γλυκιά ουτοπία στο μυαλό μου . Και επειδή ο εχθρός του καλού είναι το καλύτερο….και ούτο κάθε εξής, το πήγα όσο εγώ μπορούσα μακριά, με όσο ρεαλιστικότητα γινόταν από μέρους μου…



       

Η κατασκευή άρχισε με το μπροστινό τμήμα της ατράκτου, εκεί που βρίσκεται η δεξαμενή νερού. Σύμφωνα πάντα με τις φωτογραφίες του πραγματικού, τις οποίες και παραθέτω, κατασκευάστηκαν αρχικά υποσυστήματα και παρελκόμενα από την περιοχή του κινητήρα και πίσω. Καλωδιώσεις απο λεπτό χαλκόσυρμα, σωληνώσεις, ρακόρ, ντίζες, υποσυστήματα των Com/Nav, βραχίονες κινούμενων επιφανειών και μια μπαταρία στο κέντρο της ατράκτου περιέχονται στην περιοχή της ατράκτου. Η λογική μου ήταν να ξεκινήσω από το εσωτερικό της ατράκτου προς τα έξω, και από μπροστά προς τα πίσω. Ο σκελετός της ατράκτου κατασκευάστηκε από διαμήκη πλαστικό 0,88mm της Evergreen.
Για τον βασικό εσωτερικό χρωματισμό του ψεκάστηκε με το Radom Tan της Model Master με λίγες σταγόνες κίτρινο.

        

 

Συνέχεια με τις πτέρυγες και την κατασκευή λεπτομερειών τους...

 



 


 

[Pankoub]

Να ρισκάρω μία πρόβλεψη... Βλέπω το Dromader του Γιάννη-σαν να κερδίζει το best of show της επερχόμενης έκθεσης της IPMS!  Φτου να μη σε ματιάσω φίλε!  Καλή συνέχεια!

[Δόξας Ιωάννης]

Χαχαχα  φίλε Παναγιώτη πολύχρονος, να είσαι γερός για να βλέπουμε για πολλά χρόνια ακόμα αυτές τις υπέροχες κατασκευές σου
Για την προσεχή έκθεση της IPMS την γλυτώσατε... ... είμαι στην κριτική επιτροπή 

 

[Δόξας Ιωάννης]

Περνώντας και βελτιώνοντας τις πτέρυγες αρχικά ανοίχτηκαν οι περιοχές φωτισμού τροχοδρόμησης του Αφους στην δεξιά πτέρυγα, ενώ κατασκευάστηκε η εσωτερική δομή και λεπτομέρειά τους. Με λεπτή διαφανή ζελατίνη διαμορφώθηκαν τα εξωτερικά “κρύσταλα” που κλείνουν και σφραγίζουν τις περιοχές αυτές.



   

Με φύλο πλαστικό κατασκευάστηκαν τα “αεροδυναμικά” φιλέτα στο χείλος προσβολής των πτερύγων, οι επιφάνειες των trim των elevators, οι μοχλοί υποβοήθησης των flaps, μια επιπλέον οβάλ θυρίδα επάνω στις επιφάνειες τους προερχόμενη από την 3d Aircraft access panels της Archer και τέλος αντικαταστάθηκαν οι υπερυψωμένες τάπες πλήρωσης καυσίμου με μεταλλικές για κάθε πτέρυγα.

 


Συνέχεια και με την βελτίωση του συστήματος προσγείωσης, προσθέτοντας επιπλέον όπου υπάρχουν, κεφαλές από βίδες και σωληνώσεις υδραυλικών και καλωδίωση για την πίσω.

     

 Επίσης στο πίσω ΣΠ προστέθηκαν πλαϊνές χειρολαβές (όπου δένετε το αεροπλάνο) και επιπλέον επένδυση στο αμορτισέρ του αφού κόπηκε και κόντυνε κατά 2,5mm, ενώ το τριγωνικό κύριο στέλεχος του τρυπήθηκε σε τριγωνική μορφή.   

  

   

[dsk]

Τι να πώ για το μοντέλο... Ο,τι και να πει κανείς είναι λίγο..

Οπότε δεν θα σχολιάσω τη μοντελιστική δουλειά σου, αλλά την πραγματική στην ΠΑ.
Συγγνώμη, αυτό δηλαδή ξαναπέταξε ;

Τι συντήρηση είναι αυτη και πόση δουλειά απαιτεί !

[zimmerman]

Kλασσική old school σκρατσιά με το γνωστό εξαιρετικό αποτέλεσμα που μας εχεις συνηθίσει φίλε Γιάννη !!! Περιμένοιυμε την συνέχεια . Ευχαριστουμε για την παρουσίαση της  βήμα βήμα προόδου  της κατασκευής... είναι μοντελιστικό σχολείο !!!

[Δόξας Ιωάννης]

Τι να πώ για το μοντέλο... Ο,τι και να πει κανείς είναι λίγο..

Οπότε δεν θα σχολιάσω τη μοντελιστική δουλειά σου, αλλά την πραγματική στην ΠΑ.
Συγγνώμη, αυτό δηλαδή ξαναπέταξε ;

Τι συντήρηση είναι αυτη και πόση δουλειά απαιτεί !

Εδώ βλέπουμε μια 3000/6000ωρη επιθεώρηση και ολική συντήρηση του αεροπλάνου.
Η τεχνογνωσία στην ΠΑ ήταν και είναι σε πολύ καλό επίπεδο ... αλλά δυστυχώς με φθίνουσα πορεία .
Οι πολιτικοί μας προϊστάμενοι εδώ και τουλάχιστον 2 δεκαετίες έχουν άλλα σχέδια πολιτικής συντήρησης των αεροσκαφών με συνέπεια να χάνονται σιγά σιγά πολύτιμες ώρες συντήρησης εκ των έσω, κόστος και διαθεσημότητες...
Ας περάσουμε όμως στο ευχάριστο χόμπι μας ...
Σας ευχαριστώ όλους για τα ενθαρρυντικά σας πάντα λόγια 

[Pankoub]

Εδώ βλέπουμε μια 3000/6000ωρη επιθεώρηση και ολική συντήρηση του αεροπλάνου.
Η τεχνογνωσία στην ΠΑ ήταν και είναι σε πολύ καλό επίπεδο ... αλλά δυστυχώς με φθίνουσα πορεία .
Οι πολιτικοί μας προϊστάμενοι εδώ και τουλάχιστον 2 δεκαετίες έχουν άλλα σχέδια πολιτικής συντήρησης των αεροσκαφών με συνέπεια να χάνονται σιγά σιγά πολύτιμες ώρες συντήρησης εκ των έσω, κόστος και διαθεσημότητες...

Μεγαλες αλήθειες Γιαννη-σαν..

Κατα τα αλλα..Keep up the good work! Ανυπομονώ να το δω τελειωμένο!