-Για αερογραφο οι περισσοτεροι δουλευουν τα ακρυλικα λογω ευκολιας(ιδιως στον καθαρισμο)αλλα και τα σμαλτα τα δουλευεις κανονικα.Θελουν ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ αραιωμα και τα δυο!
-για τις φθορες υπαρχουν απειρες τεχνικες και αποψεις.Σαφως και δεν μπορεις να κανεις wash(κοινως πολυ αραιωμενο χρωμα-συνηθως πιο σκουρο απο το βασικο σου χρωμα εως και μαυρο που εισχωρει στις εσοχες του κιτ)με ενα ιδιου τυπου χρωμα!
Αν πχ εχεις βαψει με σμαλτο και κανεις μετα wash παλι με σμαλτο(που αυτη την φορα εχει ΠΟΛΥ περισσοτερο διαλυτικο)!!Θα διαλυσει και το πρωτο χρωμα σου!!
Αυτα αν
δεν παρεμβαλεις μεταξυ τους ενα βερνικι διαφορετικου ομως τυπου.Στο συγκεκριμενο παραδειγμα δηλαδη πρεπει να εχεις
=βαση σμαλτο/βερνικι ακρυλικο/wash σμαλτου!
Αν κανεις το wash με ακρυλικο σε βαση σμαλτου γλυτωνεις τα βερνικωματα!.
Αν μιλαμε για drybrush(κοινως σχεδον στεγνο χρωμα στο πινελο σου το οποιο το περνας πανω απο το κιτ αυτη τη φορα για να "κρατησει" χρωμα το μοντελο ΜΟΝΟ στις υπερυψωμενες γραμμωσεις και προεξοχες)τοτε δεν πειραζει να ειναι του ιδιου τυπου ΑΡΚΕΙ το πρωτο χρωμα σου να εχει στεγνωσει ΤΕΛΕΙΩΣ!!!!
Σε γενικες γραμμες αν τα δυο στρωματα χρωματος εχουν διαφορετικο διαλύτη δεν επιρρεαζουν το ενα το αλλο.
-Στο θεμα αν χρειαζεται βερνικι το μοντελο πριν κανεις φθορες(περαν της προαναφερθησας περιπτωσης)εξαρταται τι θελεις να κανεις.
Αν δηλαδη φτιαχνεις αρμα και θελεις να του κανεις σκασιματα στο χρωμα(chipping)τοτε δεν χρειαζεται να εχει βερνικι απο κατω.Αν ομως θελεις να κανεις ενα καλο wash στις γραμμωσεις ενος πχ αεροσκαφους και θελεις το χρωμα να "τρεξει"πολυ καλα και ευκολα στις σχισμες καλο θα ηταν να εχεις ενα βερνικι γυαλιστερο απο κατω!οταν τελειωσεις τις φθορες και δεν θελεις να γυαλιζει σαν καλπικη δεκαρα το μοντελο το περνας και με ενα ματ βερνικι και εισαι κυριος!
Επισης δεν ειναι απαραιτητο το βερνικι για wash αν το χρωμα που ειναι περασμενο το κιτ ειναι γυαλιστερο(gloss).Λειτουργει-βοηθαει στο τρεξιμο το ιδιο σου το χρωμα οπως το βερνικι.
-Το πληρως συρναμολογημενο και μετα βαψιμο ΞΕΧΝΑ το!!(προσωπικη μου επιλογη παντα)Απλα γλυτωνουν χρονο γιατι το να βαψεις πχ εναν εναν τους τροχους ενος αρματος και αφου βαψεις και το πηγμα και στεγνωσουν καλα να τα κολλησεις ειναι πιο χρονοβορο απο το να τα κολλησεις ολα και να τα βαψεις μαζι.
Βεβαια αυτο που δεν λενε ειναι οτι θα φαει τοση παλαιωση, βρωμια+ΛΑΣΠΗ το σημειο αυτο που δεν θα φαινεται τιποτα απο τους τροχους.
Αν θελεις να μην ειναι λασπωμενο ομως δεν γινεται ολο μαζι!
Σε αλλες περιπτωσεις οπως το να βαψουν τα εργαλεια που ειναι κολλημενα πανω στο αρμα μαζι και μετα να τα βαψουν στο δικο τους χρωμα,γινεται και μαλιστα το πρωτο χρωμα δουλευει και σαν ασταρι(βαση)για το επομενο χρωμα.Επισης δεν θα χρειαστει να το πιασεις καθολου για να το κολλησεις πανω στο αρμα.Ειναι ομως παλι απαγορευτικο αν δεν εχεις ΣΤΑΘΕΡΟ χερι
η υπαρχουν επιφανειες που ειναι πολυ κοντα μεταξυ τους και δεν χωραει το πινελακι να τις βαψεις.Εκει την πατησες!
Α,ως προς την διαφορα σμαλτου και ακρυλικο....ειναι τελειως διαφορετικα!!Αλλη συσταση,αλλη ρευστοτητα αλλη καλυπτικη δυνατοτητα,αλλα κυριως αυτο που σ'ενδιαφερει....ΑΛΛΟΣ διαλύτης
Η βασικη τους διαφορα που τα ξεχωρησε σε χρηση απο παλια ειναι οτι τα ακρυλικα ηταν αποκλειστικα για βαψιμο με αερογραφο(πολυ υδαρη-αραια χρωματα σε σχεση με τα σμαλτα).Τωρα πλεον υπαρχουν και ακρυλικα που δουλευονται κανονικα με πινελο.
Τα σμαλτα απο την αλλη ειναι κυριως για πινελιστικη χρηση,οχι γιατι δεν δουλευονται με αερογραφο αλλα γιατι ειναι μανουρα να καθαριζεις τον αεερογραφο απο σμαλτα και ειναι και πιο πηχτα σαν χρωματα (δυστροπα με τον αερογραφο και την αραιωση τους)οποτε ...πινελο και τελειωσε η δουλεια σου.
Αυτα προς το παρον.Ελπιζω να βοηθησα.
ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΛΟΓΕΣ.Θα υπαρξουν κι αλλες αποψεις και διορθωσεις οποτε stay tunned
Ρωτα οτι εχεις απορια για να μην τρεχεις μετα!
