Καλησπέρα φίλοι μου, ξεκίνησε μια νέα κατασκευή ενός από τα πιο ιστορικά αεροσκάφη στην αεροπορία, του πρώτου αεριωθούμενου αεροπλάνου.
Το 1936, ένας νεαρός μηχανικός με το όνομα Hans von Ohain είχε εγγράψει στο όνομά του μια πατέντα για την χρήση της εξάτμισης από μια τουρμπίνα αερίου ως μέσο προώθησης.Παρουσίασε την ιδέα στον Ernst Heinkel, ο οποίος συμφώνησε να βοηθήσει στην ανάπτυξη της ιδέας. Ο Hans von Ohain επέδειξε επιτυχημένα την πρώτη του μηχανή, την Heinkel HeS 1 το 1937 και γρήγορα διατυπώθηκαν σχέδια για την δοκιμή μιας παρόμοιας μηχανής σε αεροσκάφος. Το He 178 σχεδιάστηκε γύρω από τον τρίτο σχεδιασμό μηχανής του Hans von Ohain, της HeS 3, η οποία έκαιγε ντίζελ ως καύσιμο.
Επίσης, ο διάδοχος του He 178 ήταν το πρωτότυπο He 178 V2, το οποίο δεν πέταξε στον αέρα.
Το αεροπλάνο έκανε την παρθενική του πτήση στις 27 Αυγούστου 1939, πέντε μέρες πριν την έναρξη του Β΄ΠΠ.Την δοκιμή έκανε ο πιλότος Erich Warsitz, ο οποίος είχε πιλοτάρει το πρώτο ρουκετοωθούμενο αεροπλάνο του κόσμου, το Heinkel He 176, στην παρθενική του πτήση τον Ιούνιο του 1939.
Ο Heinkel είχε αναπτύξει τον κινητήρα και το αεροπλάνο Heinkel He 178 V1, σε άκρα μυστικότητα. Τα σχέδια ήταν άγνωστα ακόμη και για την γερμανική πολεμική αεροπορία, και στις 1 Νοεμβρίου 1939, μετά την Γερμανική νίκη στη Πολωνία, ο Heinkel προγραμμάτισε μια επίδειξη του αεροπλάνου για επισήμους, όπου ο επικεφαλής της Luftwaffe Hermann Goering δεν ήταν παρών. Οι υπουργοί Ernst Udet και Erhard Milch, υπουργοί της ναζιστικής κυβέρνησης, παρακολούθησαν την επίδειξη αλλά δεν εντυπωσιάστηκαν. Ενώ ήταν μια τεχνική επιτυχία, οι ταχύτητες περιορίζονταν στα 598 χιλιόμετρα ανά ώρα ακόμη και με τους δυνατούς κινητήρες HeS 6 1,300lb και η αντοχή στη μάχη ήταν 10 λεπτά.
Απτόητος, ο Heinkel αποφάσισε να ξεκινήσει την ανάπτυξη του δικινητήριου He 280 χρησιμοποιώντας ότι είχε μάθει από το πρωτότυπο He 178.
Το αεροπλάνο He 178 V1 εκτέθηκε στο μουσείο αεροπορίας του Βερολίνου, ωστόσο καταστράφηκε από επιδρομή των Συμμάχων το 1943.
Το κιτ της Condor αποτελείται από 25 γκρι πλαστικά κομμάτια & 1 διάφανο για την μονοκόμματη καλύπτρα καθώς & 14 photoetched κυρίως για το cockpit. Χαλκομανίες δεν υπάρχουν όπως & στο πραγματικό καθώς ήταν μια προσωπική προσπάθεια του Heinkel & δεν άνηκε στην Luftwaffe. Κατασκευασμένο από μεταλλική άτρακτο & σχεδόν ξύλινες πτέρυγες οι πηγές οδηγούν σε βάψιμο κάποιων μερών με RLM 02 & το υπόλοιπο άβαφτο. Δεν θα μπω στην διαδικασία για πολλά πολλά καθώς δεν υπάρχει αρκετό φωτογραφικό υλικό. Κόπηκαν & κατέβηκαν όλες οι επιφάνειες ελέγχου, η καλύπτρα & ξεκίνησε η ιδιοκατασκευή του κόκπιτ αφού το μόνο που αξίζει από το κιτ είναι ο πίνακας οργάνων με τα ποδοστήρια & τις ζώνες. Κατασκευάστηκε από πλαστικό η εισαγωγή του κινητήρα & προσπαθώ ακόμη να φέρω σε μία εφαρμογή όλα τα μέρη με φύλλο πλαστικού & κόλλα(όσο έχουμε ακόμη).
Καλή δύναμη αδέλφια μου, με υπομονή & προσευχή στον Χριστό μας όλα θα περάσουν, καλή συνέχεια &
.
Θέμα: He-178V1 (Αναγνώστηκε 718 φορές)