Θέμα: Rumpler C.IV 1/32 Wingnut Wings

[acewwi]

Ευτυχισμένο το 2017 με υγεία και ότι άλλο επιθυμεί ο καθένας από τους φίλους του forum.

Επανέρχομαι στις κατασκευές με το κιτ του θέματος. Θα κατασκευασθεί το Good People dont Shoot.



Συνέχεια σε λίγο.

Σπύρος

[acewwi]

Μετά τον γνωστό, για τα κιτ της εταιρείας, εξονυχιστικό καθαρισμό των κομματιών από τα spure προχωράμε στην κατασκευή του κόκπιτ.
Επιλέχθηκε η τοποθέτησης της φωτογραφικής μηχανής FK.IV. Σε αυτή έγιναν μία από τις λίγες παρεμβάσεις βελτίωσης. Αντικαταστάθηκαν οι πεταλούδες στηρίξεως των χειρολαβών με αντίστοιχες της Bronco και προστέθηκαν οι κρίκοι εξάρτησης των ιμάντων μεταφοράς από πηνιόσυρμα 0,1 χιλ  και μπρούτζινο σωληνάκι 0,4 χιλ. Οι ιμάντες μεταφοράς κατασκευάσθηκαν από χαρτοταινία 0,5 χιλ και τα ελατήρια εξάρτησής τους από πηνιόσυρμα 0,1 χιλ. Η μηχανή βάφτηκε με RLM 02 της Gunze και οι ιμάντες με ακρυλικό και λάδι για απομίμηση δέρματος.



Ο ασύρματος της telefunken και ο ενισχυτής του κατασκευάσθηκαν όπως δίδεται από το κιτ χωρίς καμία βελτίωση. Χρειάζεται λίγη παραπάνω προσοχή όμως λόγω των πολλών και μικρών χαλκομανιών που τοποθετούνται σε αυτά (ιδίως οι λευκές που δεν φαίνονται πριν την τοποθέτηση τους).



Σπύρος

[acewwi]

Σειρά είχαν τα δύο πλαϊνά της ατράκτου τα οποία αφού βάφτηκαν, με XF76 (ανοικτό πράσινο γκρι), XF68 και λάδι ζωγραφικής (σκούρο καφέ), με μείγμα 1 μέρος XF2 και 10 μέρη XF55 (λινό) και αλουμίνιο vallejo, κωλύθηκε χαλκομανία  απομίμησης υφάσματος της HGW Models. Στη συνέχεια περάστηκαν με ματ ακρυλικό βερνίκι. Τα μεταλλικά μέρη των πλαϊνών του σκελετού βάφτηκαν με Hu 65. Τα σκούρα ξύλινα υπόλοιπα μέρη του κόκπιτ βάφτηκαν XF68 και λάδι ζωγραφικής, τα ανοικτά με XF59 και λάδι ενώ τα δερμάτινα μέρη με XF52 και λάδι και η δεξαμενή καυσίμου και το σκοπευτικό με RLM02. Η μόνη προσθήκη εδώ, εκτός από τις χαλκομανίες για το ύφασμα, ήταν η προσθήκη των 3 διακοπτών για την τροφοδοσία καυσίμου στον πίνακα οργάνων, η τοποθέτηση 4 εντατήτων (gaspatch - one end - 1/48) στο χειριστήριο και η τοποθέτηση ιμάντων στα ποδιστήρια από σύρμα 0,1 χιλ και χαρτοταινία 5,0 χιλ.



Καλημέρα και συνέχεια κατασκευής με την συναρμολόγηση του κόκπιτ εντός της εβδομάδας πιστεύω.

Σπύρος

[Theios Nontas]

Πολύ ωραία καθαρή και μεθοδική δουλειά!
Καλή συνέχεια.

[acewwi]

Πολύ ωραία καθαρή και μεθοδική δουλειά!
Καλή συνέχεια.

Θείε Νώντα ευχαριστώ.

Συνέχεια στο κοκπίτ.
Οι ζώνες των καθισμάτων (pe στο κιτ, όχι άσχημες) αντικαταστάθηκαν από τις αντίστοιχες της HGW, για λόγους ευκολίας, όχι στην κατασκευή τους (μου έβγαλαν τα μάτια) αλλά επειδή είναι υφασμάτινες δεν χρειάζονται βάψιμο και τοποθετούνται -κάθονται στα καθίσματα πολύ πιο εύκολα και με μεγαλύτερη αληθοφάνια.



Η συναρμολόγηση ξεκίνησε με την τοποθέτηση του πίνακα οργάνων στο πάτωμα, της βάσης του κινητήρα στον πίνακα οργάνων και το χώρισμα του κινητήρα. Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν η μπάρα του πηδαλίου και το χειριστήριο. Στην μπάρα κωλύθηκε το συρματόσχοινο κινήσεως του πηδαλίου (νήμα ψαρέματος 0,1 χιλ). Για την εφαρμογή του ανοίχτηκαν 2 τρύπες (ανα μία) στις τροχαλίες, που είναι ενσωματωμένες στο πάτωμα, με τρυπάνι 0,2 χιλ.



Το κάθισμα κωλύθηκε στην δεξαμενή καυσίμου και κατόπιν τοποθετήθηκε στο πάτωμα μαζί με τον ασύρματο. Στη βάση του περάστηκε η ζώνη του μπροστινού καθίσματος. Τέλος κωλύθηκε το δεξί πλαϊνό του σκελετού της ατράκτου.



Δοκιμαστικά τοποθετήθηκε το πλαϊνό της ατράκτου, για να δω πως φαίνεται τελικά.



Καλημέρα
Σπύρος

[acewwi]

Καλημέρα συνέχιση κόκπιτ με την αριστερή πλευρά.
Πρώτα τοποθετήθηκαν οι ζώνες και το σκοπευτικό στο πίσω διαχωριστικό και συνέχεια βελτιώθηκε η εκτυλήτρια της κεραίας του ασυρμάτου με την προσθήκη του καλωδίου της κεραίας από πηνιόσυρμα 0,1 χιλ. Κωλύθηκε κατόπιν το αριστερό πλευρό του σκελετού και τεντώθηκαν τα συρματόσχοινα και στις δύο πλευρές. Τέλος τοποθετήθηκε στη θέση της η φωτογραφική μηχανή.



Δοκιμαστικά τοποθετήθηκαν τα 2 πλαϊνά της ατράκτου για έλεγχο εφαρμογής. Η εφαρμογή τους, αν όχι τέλεια, ήταν πολύ καλή που σημαίνει ελάχιστος έως καθόλου στόκος στο τέλος.



Επόμενο στάδιο η βελτίωση των σημείων που εξέρχονται τα συρματόσχοινα των πηδαλίων του πίσω πτερώματος  από την άτρακτο. Για να επιτευχθεί η ευθυγράμμιση των καλωδίων στη συνέχεια απαιτείται το άνοιγμα νέων οπών υπό κλίση 30^ο περίπου. Το κίτ δίνει τις τρύπες κάθετες στην άτρακτο. Έτσι βουλώθηκαν οι τρύπες με ΖΤΠ και θα ανοιχτούν νέες με τρυπάνι 0,20 ή 0,25 χιλ.



Σπύρος

[acewwi]

Καλημέρα.
Με την τοποθέτηση του καθίσματος του παρατηρητή - πολυβολητή σχεδόν ολοκληρώνεται το κόπτιτ του κιτ. Ενδεχομένως στη συνέχεια να τοποθετηθούν 2 συσκευές παροχής οξυγόνου για το πλήρωμα, φαρμακείο, εφεδρικοί γεμιστήρες για το πολυβόλο και πλάκες για την φωτογραφική μηχανή. Για το κάθισμα χρησιμοποιήθηκαν ιμάντες της HGW και το πλαστικό μαξιλαράκι που δίνει το κιτ.



Προχωράμε στο εμπρός μέρος (θέση κινητήρα) με την τοποθέτηση της γεννήτρια (δυναμό) και τις χειροκίνητη τρόμπα του καυσίμου.
Τέλος δοκιμαστικά τοποθετήθηκε το εμπρός πολυβόλο μαζί με το μπλόκ του κινητήρα προκειμένου να σχεδιαστούν τα επόμενα στάδια κατασκευή.



Μετά τη δοκιμή αποφασίστηκε ότι το επόμενο βήμα θα είναι η κατασκευή και τοποθέτηση του κινητήρα, όπως προτείνει και η εταιρεία και όχι η τοποθέτηση του πολυβόλου, κλείσιμο και βάψιμο της ατράκτου, τοποθέτηση φτερών, rigging και τέλος τοποθέτηση του κινητήρα καθόσον ο κινητήρας εφαρμόζει τόσο σφικτά που εάν έχουν τοποθετηθεί όσα ανέφερα προηγουμένως θα δημιουργούσαν περισσότερα προβλήματα από ευκολίες (το βάψιμο και το rigging είναι σαφώς πολύ ποίο εύκολο χωρίς τον κινητήρα).

Το συγκεκριμένο Rumpler C.IV φοράει τον  κινητήρα D.IVa της Mercedes 260hp. Επειδή θα προεξέχει αρκετά και πιθανόν θα έχω ανοικτά ένα κάλυμμα ανά πλευρά έκρινα σκόπιμο την περαιτέρω βελτίωσή του χρησιμοποιώντας τα βελτιωτικά της Taurus Models για τον συγκεκριμένο κινητήρα.
Έτσι θα χρησιμοποιηθούν το σετ χρονισμού μαζί με βαλβίδες και επιπλέον μπουζί, priming cup και σετ στομίων πλήρωσης λαδιού.



Συνέχεια από βδομάδα με την κατασκευή του κινητήρα.

Σπύρος

[acewwi]

Καλησπέρα

Η κατασκευή του κινητήρα ξεκίνησε με το κάρτερ του. Τοποθετήθηκαν 2 στόμια πλήρωσης ελαίου στην αριστερή πλευρά και ένα στην δεξιά, στην άλλη θέση της δεξιάς πλευράς τοποθετήθηκε αντίστοιχη τάπα, από το αντίστοιχο σετ της Taurus Models.

Αντικαταστάθηκαν οι 12 βαλβίδες των κυλίνδρων που δίνει το κιτ με τους αντίστοιχους της Taurus. Οι 4 δίνονται σε κλειστή θέση και οι υπόλοιποι 8 σε ανοικτή.

Αφού προετοιμάστηκε ο άξονας και την προσθήκη 12 στηριγμάτων τοποθετήθηκε στην κεφαλή των κυλίνδρων. Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν και τα ωστήρια των βαλβίδων σε ανοικτή και κλειστή θέση ανάλογα με τις βαλβίδες. Παρότι την ταλαιπωρία στο καθάρισμα τόσο πολλών και μικρών κομματιών το αποτέλεσμα (σε σύγκριση με το όχι άσχημο κομμάτι του κιτ) πιστεύω ότι αξίζει τον κόπο .

Το σύνολο κάρτερ και κύλινδροι ασταρώθηκαν με το ακρυλικό γυαλιστερό αστάρι της Vallejo. Το κάρτερ βάφτηκε με αλουμίνιο και οι κύλινδροι, με steel στις βαλβίδες και ωστήρια και μαύρο (satin) το σώμα των κυλίνδρων και τα καπάκια του άξονα.
Στο κάρτερ κολλήθηκαν πρώτα τα 2 magneto (δεν ξέρω πως ακριβώς είναι η ονομασία τους στα ελληνικά) αφού προστέθηκαν σε αυτά τα μπουζοκαλώδια από σύρμα 0,2 χιλ. Στο εμπρός τμήμα προστέθηκαν 2 σωλήνες (από χαλκόσυρμα 0,25 χιλ) από την αντλία νερού προς το κάρτερ και στο πίσω εκτός από τα κομμάτια του κίτ (σωλήνες του συστήματος ψύξεως, τροφοδοσίας κλπ) σωληνάκια που συνδέουν τα διάφορα τμήματα σύμφωνα με την υπάρχουσα βιβλιογραφία. Ελάχιστο wash με steel και λάδι (μαύρο) συμπλήρωσαν την εικόνα.

Απομένει η τοποθέτηση των μπουζί (12 τεμ), των priming cup (6) και των μπουζοκαλωδίων (1 τεμ με 12 καλώδια)

Προσωρινά ο κινητήρας τοποθετήθηκε στη βάση του για τις απαραίτητες δοκιμές.


Ευχαριστώ
Σπύρος

[s-mat]

Νομίζω ότι ο κινητήρας θέλει λίγο ακόμα washάρισμα με κάνα δυο καφέ και αν έχεις το λάδι που είναι για τις λαδιές.
Τουλάχιστον από τις φωτογραφίες όπως τις βλέπω. Καλή συνέχεια 

[acewwi]

Σταύρο σωστά νομίζεις ότι θέλει washάρισμα.
Αυτό θα γίνει μετά την τοποθέτηση των υπολοίπων κομματιών του, αλλά με φειδώ καθόσον δεν προλάβαιναν να παλιώσουν και τα σημεία που θα είναι ορατά είναι λίγα.


Καλημέρα
Σπύρος

[Παύλος Τσέκας]

Σπύρο, εξαιρετική κατασκευή και όμορφο αεροπλάνο. Καλή συνέχεια.

[acewwi]

Παύλο ευχαριστώ. Όντως είναι όμορφο αεροσκάφος.
Λίγη συνέχεια ακόμη με την άτρακτο.
Ανοίχτηκαν  οι νέες τρύπες (υπό γωνία) για τα συρματόσχοινα των πίσω επιφανειών με την βοήθεια τρυπανιού 0,25 χιλ.


Προκειμένου να φαίνεται λίγο περισσότερο ο κινητήρας και το εμπρός πολυβόλο είχα αποφασίσει ένα κάλυμμα από κάθε πλευρά να μην τοποθετηθεί. Για μεγαλύτερη αληθοφάνεια βελτιώθηκαν τα κουμπώματα των καλυμμάτων.  Πρώτα αφαιρέθηκαν αυτά που δίνει το κίτ και στη συνέχεια κατασκευάσθηκαν νέα από χαλκόσυρμα 0,1 χιλ. Τρυπήθηκαν τα καλύμματα στις θέσεις των κουμπωμάτων και αφού κολλήθηκαν στα πλαϊνά της ατράκτου τοποθετήθηκαν τα νέα. Στο τελικό στάδιο θα τοποθετηθεί και σύρμα ασφάλισης όπως φαίνεται σε διάφορες φωτό εποχής.


Καληνύχτα, συνέχεια από βδομάδα
Σπύρος

[acewwi]

Καλημέρα
Μετά από αρκετό καιρό εδέησα και ολοκλήρωσα τον κινητήρα, με την τοποθέτηση των μπουζοκαλωδίων, διαφόρων σωλήνων τροφοδοσίας, της ντίζας του συστήματος συγχρονισμού του πολυβόλου και washσαρίσματος του με διάφορα λαδιά και ξύδια (oil, smoke, clear yellow, κλπ).

Επειδή δεν θα φαίνεται πολύ θα αρκεστώ με αυτό το αποτέλεσμα.
Ευχαριστώ Σπύρος

[mixalis]

Πολύ ωραία δουλειά.... (τό έχω ξανά-πεί...άν καί είμαι φανατικός 48αρης, ή 1/32 είναι ιδανική γιά διπλάνα...).
Καλή συνέχεια.

[acewwi]

Μιχάλη ευχαριστώ για το σχόλιο σου.
Και εγώ 48άρης ήμουνα μέχρι το 2009 (~ 50 κιτ Α΄ΠΠ στο στόκ μου), χρονιά που ο Sir Peter Jackson έφερε την επανάσταση στα μοντέλα του Μεγάλου Πολέμου με την WINGNUT WINGS. Με 55 κιτ τα τελευταία 8 χρόνια η 1/48 έμοιαζε παιδική πλέον. Μόνο τα 2-3 τελευταία χρόνια με την δική μας GasPatch, την ανερχόμενη, μετά την αγορά της από τους λετονούς, Copper State και τις τελευταίες κυκλοφορίες της Eduard κάτι γίνεται και στην 1/48 πλέον.
Συνέχεια στην κατασκευή με τα παρελκόμενα που υπάρχουν στον χώρο του κινητήρα.
Το πολυβόλο του κίτ αντικαταστάθηκε από το αντίστοιχο του Κώστα (GasPatch). Χρησιμοποιήθηκε το κομμάτι του κιτ για κανιβαλισμό. Από αυτό αφαιρέθηκε το στόμιο του κυτίου τροφοδοσίας κατάλληλα  διαμορφωμένο (θα παρουσιαστεί κενό χωρίς πυρομαχικά) και το εμπρόσθιο στήριγμα.


Παράλληλα με τον κινητήρα συνεχίστηκαν οι εργασίες διαμόρφωσης των καπακιών του. ασταρώθηκαν με άσπρο ακρυλικό αστάρι και στη συνέχεια με πρόχειρα περασμένο πρώτο χέρι της παραλλαγής για έλεγχο εφαρμογής του κινητήρα και για λήψη αποφάσεως για την τοποθέτηση ή μη όλων των καπακιών στο τελικό μοντέλο.


Όπως καταλαβαίνετε θα τοποθετηθεί μόνο το ένα καπάκι κατά πλευρά.
Ευχαριστώ  Σπύρος

[acewwi]

Τελευταίο ποστάρισμα για αυτή την βδομάδα με την τοποθέτηση του κινητήρα.
Κολλήθηκε υπό γωνία (5 μοίρες προς τα αριστερά) σύμφωνα με τις οδηγίες.

Περάστηκε ο ιμάντας του δυναμό και συνδέθηκαν τα σωληνάκια τροφοδοσίας με τις τρόμπες.


Το τελικό προϊόν με ικανοποιεί προς το παρόν.


Ταυτόχρονα περάστηκε το πρώτο χέρι στα 2 μισά της ατράκτου. Για καλύτερη εφαρμογή των πλαϊνών καπακιών του κινητήρα με την άτρακτο αυτά κολλήθηκαν από πριν, έτσι πριν το κλείσιμο των δυο πλαϊνών η βαφή, τουλάχιστον του εμπρός μέρους, είναι μονόδρομος, λόγω του μικρού χώρου που αφήνει ο κινητήρας από τα πλαϊνά.


Απομένουν η τοποθέτηση του πολυβόλου, της δεξαμενής ελαίου και η διόρθωση κάποιων αβαριών (ξεκόλλημα του σωλήνα νερού - από αντλία προς ψυγείο) που προκλήθηκαν από την πολύ σφικτή εφαρμογή του κινητήρα στη βάση του.

Ευχαριστώ Σπύρος

[acewwi]

Συνάδελφοι καλησπέρα

Συνέχεια με την ολοκλήρωση της ατράκτου.

Πρώτα αντικαταστάθηκε το πολυβόλο του κιτ με το αντίστοιχο του  Κώστα (GasPatch). Από κανιβαλισμό ενός πολυβόλου του κιτ χρησιμοποίησα τον οδηγό του συστήματος τροφοδοσίας του. Αφού σκαλίστηκε και βάφτηκε με αλουμίνιο τοποθετήθηκε στη θέση του.

Μια ασφάλεια κωλύθηκε στο άνω μέρος του οδηγού τροφοδοσίας και τοποθετήθηκε η ντίζα για το μοχλό οπλίσεως. Απομένει το καπάκι του οδηγού που θα μπει μετά το βάψιμο της ατράκτου.

Η δεξαμενή ελαίου στην θέση της και το εμπρός μέρος του σκελετού της ατράκτου πλέον είναι έτοιμο.

Στο πίσω μέρος του πιλοτηρίου τοποθετήθηκε η συσκευή παροχής οξυγόνου, αφού απέκτησε δύο παροχές, μία ανά μέλος του πληρώματος.


Αρκετά ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα προετοιμάζομαι για το κλείσιμο της ατράκτου.


Σπύρος

[acewwi]

Συνέχεια με την τελική διαμόρφωση των πλαϊνών της ατράκτου.

Κατασκευάστηκαν και τοποθετήθηκαν τα υπόλοιπα κουμπώματα των θυρών προσιτότητας του κινητήρα.


Ετοιμάστηκαν τα 6 συρματόσχοινα των πίσω επιφανειών ελέγχου και περάστηκαν στα πλαϊνά της ατράκτου. Κολλήθηκε στη συνέχεια ο σκελετός στο δεξιό μισό.


Αφού στέγνωσε η κόλλα τοποθετήθηκαν πρώτα τα δύο άνω καπάκια της θέσης του πολυβολητή και στη συνέχεια εφαρμόσθηκε και το αριστερό μισό της ατράκτου. Λόγω του όγκου των διαφόρων εξαρτημάτων του κόκπιτ χρειάσθηκε και λίγο στοκάρισμα.


Τα προτοποθετημένα συρματόσχοινα ασφαλίστηκαν στο κάτω μέρος με ταινία μασκαρίσματος μέχρι το βάψιμο της ατράκτου και την τοποθέτηση τους στο πηδάλιο και τα πτερύγια βάθους-ύψους. Το κάτω μέρος της ατράκτου θα τοποθετηθεί στη συνέχεια και μετά το τέντωμα των συρματοσχοίνων ελέγχου.


Συνέχεια από βδομάδα με το βάψιμο της ατράκτου και των πτερύγων.

Σπύρος

[raziera]

Πολυ ωραια δουλεια.
Κλαη συνεχεια.

  Κωστας