Θέμα: Πρωτάθλημα Group C @ C.R.G.

[opelcorsa-a]

Αλλο ενα πρωταθλημα ετοιμαζεται σε αλλη πιστα και ποιο σηγγεκρημενα στην Chaitas racing garden Ν.Ιωνια.
Το πρωτάθλημα με τα Group C θα περιλαμβάνει 4 αγώνες και σκοπεύουμε να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος της χρονιάς.Η ημερομηνία διεξαγωγής του κάθε αγώνα θα ορίζεται κατόπιν συνεννοήσεως με όλους τους συμμετέχοντες.Ο εκάστοτε αγώνας θα πραγματοποιείτε μόνο απόγευμα Κυριακής μετά τις 6. Σας επισυνάπτω και το αρχείο με τους κανονισμούς να το κατεβάσετε.Οποιαδήποτε απορία ή διευκρίνηση τη συζητάμε.Να είστε όλοι καλά!



1   ΓΕΝΙΚΑ
 
Στο πρωτάθλημα συμμετέχουν μόνο αυτοκίνητακατηγορίας GroupC της περιόδου 1982-1994. Θα διεξαχθούν 4 αγώνες από τους οποίους θα μετρήσουν τα 3 καλύτερα αποτελέσματα.
1.1   ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
Η βαθμολογία σε κάθε αγώνα θα είναι η εξής:
 
1ηθέση = 25 points
2η θέση = 20 points
3η θέση = 16 points
4η θέση = 13 points
5η θέση = 11 points
6η θέση = 10 points
7η θέση = 9 points
8η θέση = 8 points
9η θέση = 7 points
10η θέση = 6 points
11η θέση = 5 points
12η θέση = 4 points
13η θέση = 3 points
14η θέση = 2 points
15ηθέση = 1 point
PolePosition = 1 point
BestLap = 1 point
Για να μετρήσει ο αγώνας στο πρωτάθλημα και να δωθούν βαθμοί θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 4 συμμετοχές.
1.2   ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
Τα αυτοκίνητα θα περνάνε από τεχνικό έλεγχο και θα τοποθετούνται σε περιβάλλον "parcferme". Δεν επιτρέπεται οποιαδήποτε επισκευή/αλλαγή από την στιγμή που το αυτοκίνητο περάσει τεχνικό έλεγχο, μέχρι και το τέλος του αγώνα.
Τεχνικός έλεγχος μπορεί να γίνει στους 3 πρώτους και μετά το τέλος του αγώνα.
1.3   ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ / ΑΛΛΑΓΕΣ
Εφόσον ο οδηγός θέλει να πραγματοποιήσει οποιαδήποτε επισκευή/αλλαγή θα πρέπει να την πραγματοποιήσει σε χρόνο αγώνα ή σε κενό χρόνο αλλά με ανάλογη ποινή:
o   Επισκευή (π.χ. αεροτομής): 10δευτερόλεπτα.
o   Αλλαγή (π.χ. σχέση μετάδοσης): 20 δευτερόλεπτα.
Η οποιαδήποτε επισκευή/αλλαγή δεν πρέπει να επηρεάζει το πρόγραμμα της ημέρας, οπότε ορίζεται σαν μέγιστος χρόνος τα 10 λεπτά.
Εάν κατά την διάρκεια του αγώνα ξεκολλήσει/σπάσει κάποιο κομμάτι εκτός από καθρέφτη, κεραία ή υαλοκαθαριστήρα (π.χ. αεροτομή ή σπόιλερ) ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να επανατοποθετήσει το σπασμένο κομμάτι. Τυχόν BestLap κατά την διάρκεια της οδήγησης χωρίς το εν λόγω κομμάτι δεν γίνεται δεκτό για τον έξτρα βαθμό.
Απαγορεύεται το καθάρισμα ή/και αντικατάσταση των ελαστικών σε όλη την διάρκεια του αγώνα.
1.4   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΓΩΝΑ
Στην αρχή του αγώνα θα διεξάγονται δοκιμαστικά σε γραμμή τυχαίας επιλογής. Σύμφωνα με την κατάταξη των δοκιμαστικών θα δημιουργούνται ζευγάρια οδηγών. Ο πιο γρήγορος του ζευγαριού επιλέγει την γραμμή από όπου θα ξεκινήσει τις προσπάθειες του.Τα ζευγάρια ξεκινούν τις προσπάθειες τους από το πιο αργό προς το πιο γρήγορο.
Το κάθε ζευγάρι θα τρέχει 4 προσπάθειες για κάθε αγώνα, από 2 φορέςσε κάθε γραμμή, εναλλάξ. Κάθε προσπάθεια θα είναι 30 γύρους και θα μετριέται ο χρόνος που χρειάστηκε ο κάθε οδηγός για να διανύσει αυτούς τους γύρους. Η τελική κατάταξη της κατηγορίας θα προκύπτει βάση του αύξων συνολικού χρόνου των 4 προσπαθειών. Δηλαδή: 1ος είναι ο οδηγός με τον μικρότερο χρόνο, 2ος ο αμέσως επόμενος μικρότερος χρόνος, κτλ.
2   ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΝΑ ΕΙΔΟΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟΥ
Ακολουθούν κανονισμοί ανά είδος ανταλλακτικού. Επιτρέπονται μόνο ανταλλακτικά της slot.it,εκτός αν αναφέρεται ξεκάθαρα το αντίθετο.
2.1   ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ / CAR:
Επιτρέπονται μόνο αυτοκίνητα GroupCτης περιόδου 1982-1994 και μόνο της εταιρίας slot.it, αναλυτικός πίνακας ακολουθεί στο Παράρτημα Α.
2.2   ΚΑΠΑΚΙ / BODY:
Επιτρέπονται μόνο τα πλαστικά καπάκια της slot.it. Το καπάκι πρέπει να είναι βαμμένο σε όλη την εξωτερική επιφάνεια και να φέρει νούμερα. Δεν είναι υποχρεωτικό να είναι πραγματικό livery, όλα τα βαψίματα είναι ευπρόσδεκτα, αρκεί να είναι ευπαρουσίαστο, στα πρότυπα τηςSlot.it. Πρέπει να έχει ολοκληρωμένη μορφή και να μην λείπει κομμάτι.Τα τζάμια πρέπει να παραμείνουν άβαφα.Καθρέπτες, κεραίες μπορούν να αφαιρεθούν, αν και δεν συνίσταται.Τα πλαϊνά καπάκια των τροχών των Nissanκαι Jaguarμπορούν να αφαιρεθούν. Το εσωτερικό είναι υποχρεωτικό,επιτρέπεταιτο λεξάν.
Το ελάχιστο βάρος είναι 16,0γρ. Το καπάκι θα ζυγίζεται μετά το τέλος του αγώνα. Έστω και με 0,1γρ.λιγότερο από το επιτρεπόμενο όριο το αυτοκίνητο θα αποκλείεται.
2.3   ΒΙΔΕΣ / SCREWS:
Οι βίδες όπως και το σφίξιμο τους είναι ελεύθερες. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την καλή στήριξη των βιδών. Σε περίπτωση που κάποια βίδα φύγει και το καπάκι δεν στέκεται καλά τότε ο οδηγός πρέπει να αντικαταστήσει την βίδα αμέσως, κατά την διάρκεια του αγώνα, ώστε να αποφευχθεί ατύχημα με άλλο αυτοκίνητο.
2.4   ΣΑΣΙ / CHASSIS:
Επιτρέπεται μόνο το σασσί με το οποίο πωλείται το αυτοκίνητο (συνίσταται EVO 6), χωρίς καμία μετατροπή, παρά ένα ελάχιστο «φάγωμα» όπου απαιτείται για να έχει ελέυθερη κίνηση το καπάκι και το motormount.
2.5   MOTORMOUNT:
Επιτρέπεται μόνο διάταξηinlineμεελεύθεροoffset στοmotormount.
2.6   ΜΟΤΕΡ / MOTOR:
Επιτρέπεται μόνο το Slot.it V12/3 21,500rpm καθώς και το καινούργιο V12/4 23,000rpm.
Μέγιστο μαγνητικό: 20 γρ.
2.7   ΜΑΓΝΗΤΗΣ / MAGNET:
Απαγορεύεται η χρήση των μαγνητών σε οποιαδήποτε μορφή, σε οποιοδήποτε μέρος του μοντέλου (εκτός, φυσικά, από του μοτέρ και της ανάρτησης).
2.8   ΒΑΡΟΣ / WEIGHT:
Ελεύθερη επιλογή. Εσωτερικά του αυτοκινήτου, να μην είναι εμφανές έξω από το αυτοκίνητο (από πάνω ή από κάτω).
2.9   ΜΟΥΣΤΑΚΙΑ / BRAIDS:
Ελεύθερη επιλογή. Κατά το τεχνικό έλεγχο πριν από τον αγώνα θα πρέπει να είναι στεγνά.
2.10   ΜΕΤΑΤΡΟΧΙΟ:
Το μετατρόχιο εμπρός και πίσω ορίζεται από το φάρδος του καπακιού.Οι τροχοί σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εξέχουν από τα φτερά. Ο έλεγχος είναι οπτικός και θα γίνεται κοιτώντας το αυτοκίνητο από πάνω.
2.11   ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΠΡΟΣΤΑ / TIRESFRONT:
Ελεύθερη επίλογη.
2.12   ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΙΣΩ / TIRESREAR:
Ελεύθερη επιλογή αλλά μόνο λαστιχένια. Απαγορεύονται τα ελαστικά σιλικόνης, foamκτλ. Επιτρέπεται το κόλλημα τους στις ζάντες. Κατά την παράδοση για τεχνικό έλεγχο θα είναι στεγνά από κάθε υγρό.
2.13   ΖΑΝΤΕΣ ΜΠΡΟΣΤΑ/ HUBFRONT:
Επιτρέπονται μόνες ζάντες μεγέθους 15.8mm.
2.14   ΖΑΝΤΕΣ ΠΙΣΩ / HUBREAR:
Επιτρέπονται μόνες ζάντες μεγέθους 15.8mmεώς 17,3.
2.15   ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΑ ΤΡΟΧΩΝ / PLASTICINSERTS:
Υποχρεωτική η χρήση τους, ελεύθερη η επιλογή τους στα πρότυπα του GroupC.
2.16   ʼΞΟΝΕΣ / AXLES:
Slot.itμόνο με ελεύθερη επιλογή μεγέθους, υλικό μόνο από αλουμίνιο.Κούφιος επιτρέπεται μόνο μπροστά.
2.17   STOPPER:
Slot.itμόνο με ελεύθερη επιλογή.
2.18   ΚΟΥΖΙΝΕΤΑ / BUSHING:
Slot.itμόνο με ελεύθερη επιλογή.
2.19   ΦΩΤΑ / LIGHTS:
Slot.itμόνο με ελεύθερη επιλογή.
2.20   ΓΡΑΝΑΖΙ ΜΟΤΕΡ / PINION:
Slot.itμόνο με ελεύθερη επιλογή.
2.21   ΓΡΑΝΑΖΙ ΑΞΟΝΑ / CROWN/SPUR:
Slot.itμόνο με ελεύθερη επιλογή.
2.22   ΟΔΗΓΟΣ / GUIDE:
Slot.itμόνο με ελεύθερη επιλογή.
2.23   ΡΟΔΕΛΕΣ / SPACERS:
Ελεύθερη επιλογή.
2.24   ΚΑΛΩΔΙΟ ΜΟΤΕΡ / CABLE:
Ελεύθερη επιλογή.
2.25   ΑΝΑΡΤΗΣΗ / SUSPENSION:
Slot.itμόνο με ελεύθερη επιλογή.
3   ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Επιτρέπονται μόνο αυτοκίνητα GroupC της περιόδου 1982-1994 και μόνο της εταιρίας slot.it.Αναλυτικά:
 
1.   Jaguar XJR12
2.   Jaguar XJR6/9
3.   Lancia LC2/84
4.   Lancia LC2/85
5.   Mazda 787B
6.   Nissan R89C
7.   Porsche 956C KH
8.   Porsche 956C LH
9.   Porsche 962 IMSA
10.   Porsche 962C KH
11.   Porsche 962C LH
12.   Porsche 962C 85
13.   Sauber C9
14.   Toyota 88C

[opelcorsa-a]

Την Κυριακή 2 Οκτωβρίου θα διεξαχθεί ο πρώτος αγώνας του Πρωταθλήματος Group C.Ωρα προσελευσης 17:30 και εκκίνησης 19:00. Υπενθυμίζω ότι αν οι συμμετοχές είναι λιγότερες από 4 ο αγώνας δεν θα πραγματοποιηθεί.

[opelcorsa-a]

Ετοιμα και τα Group C...


forum image hosting

[opelcorsa-a]

Συμμετοχες

1. Χάιτας  Ηρακλής - Nissan R89C 
2. Βαγγερ Φρεντης - Porsche 956 LH
3. Τιμος Κουλουριδης  - Nissan R89C
4. Βαγγελης Ανδρεαδης - Porsche 962KH
5.

[opelcorsa-a]

Αναφορά αγώνα:
Την Κυριακή λοιπόν καταφέραμε να μαζέψουμε τις 4 συμμέτοχες που απαιτούνταν για να πραγματοποιηθεί ο 1ος αγώνας του μίνι πρωταθλήματος με τα Group C.
Στις 7 λοιπόν το απόγευμα και αφού τελείωσε ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων, ξεκίνησαν τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά και παρόντες ήταν οι:
1. Τίμος Κουλουρίδης - Nissan R89C
2. Αμερικάνος Βαγγέλης - Porsche 962CLH
3. Θεολόγος Αντώνης - Porsche 962CKH
4. Χάιτας Ηρακλής - Nissan R89V
5 γύρους στη μαύρη γραμμή έχει ο κάθε οδηγός στη διάθεση του για να κάνει το καλύτερο που μπορεί και να πλασαριστεί όσο πιο ψηλά γίνεται στην σειρά εκκίνησης και να κερδίσει και τον έξτρα βαθμό...
Πρώτος στην πίστα μπαίνει ο Τίμος και καταφέρνει χρόνο 9.93,έπειτα ο Χάιτας κάνοντας 10.11,τρίτος μπαίνει ο Βαγγέλης και κάνει χρόνο 10.66 και τέταρτος ο Αντώνης καταφέρνοντας ένα 11.46.
Έτσι τα ζευγάρια ορίζονται ως Τίμος-Ηρακλής και Βαγγέλης-Αντώνης
Πρώτοι στην πίστα μπαίνουν ο Βαγγέλης και ο Αντώνης .Ο Βαγγέλης στην μπλε γραμμή και ο Αντώνης στην μαύρη. Ξεκίνησαν και οι 2 κάπως παγωμένα προσπαθώντας να βρουν τα σωστά πατήματα στην πίστα ,άλλωστε κανένας από τους 2 δεν γνωρίζει πολύ καλα τη διαδρομή και οι 2 τρέχουν με ουσιαστικά άγνωστα αυτοκίνητα γι'αυτούς .Και ο Βαγγέλης και ο Αντώνης έτρεχαν με 2 αυτοκίνητα που είχε προετοιμάσει ο Τίμος. Ο Βαγγέλης που πίεσε περισσότερο έκανε αρκετά λάθη και παρότι ήταν πιο γρήγορος από τον Αντώνη, ο οποίος προτίμησε να κινηθεί περισσότερο σε safe mode, ήταν σε αρκετά σημεία της προσπάθειας πίσω από τον ανταγωνιστή του. Παρόλα αυτά προς το τέλος των 30 γύρων αποφάσισε να συγκεντρωθεί περισσότερο και κατάφερε να τερματίσει περίπου 3 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Αντώνη.Best αγώνα μέχρι στιγμής για τον Βαγγέλη με 10.893sec.Ο ταχύτερος γύρος στην πρώτη του προσπάθεια ήταν 11.256sec.
Επόμενο ζευγάρι ο Τίμος με τον Ηρακλή. Ο Τίμος ξεκινάει από την μπλε διαδρομή και ο Herc στην μαύρη. Ξεκινούν και οι 2 δυνατά όμως το λάθος δεν αργεί για τον Hercules που ουτε και αυτός ήταν εξοικειωμένος με το αυτοκίνητο. Ο Τίμος όντας σε χαμηλή πτήση έκανε τον Χάιτα να ιδρώσει και να πιέσει παραπάνω από αυτό που του επέτρεπε το αυτοκίνητο του και έτσι υπέπεσε σε 2 απανωτά λάθη που του κόστισαν 1 γύρο. Έτσι ο τερματισμός του πρώτου heat βρήκε τον Τίμο να προηγείται 9 ολόκληρα δευτερόλεπτα του Hercules,τον Βαγγέλη 42 δευτερόλεπτα πιο πίσω και τον Αντώνη 45 δευτερόλεπτα .
Έτσι μπαίνουμε στο 2ο τέταρτο του αγώνα και ο Βαγγέλης περνάει στην μαύρη γραμμή και ο Αντώνης στην μπλε. Πιο υποψιασμένος πλέον ο Αμερικάνος κοιτάει να κρατήσει ρυθμό οδηγώντας παράλληλα γρήγορα. Ο Αντώνης συνεχίζει την τακτική που είχε στην πρώτη του προσπάθεια περιμένοντας τυχόν λάθη του Βαγγέλη. Τελικά ο Βαγγέλης καταφέρνει να τερματίσει σχεδόν 2 γύρους μπροστά από τον Αντώνη. Και ξανά στην πίστα ο Τίμος με τον Ηρακλή. Ο Τίμος περνάει στην μαύρη και ο Ηρακλής στην μπλε. Εδώ η κόντρα μεταξύ των 2 ήταν σαφώς πιο άγρια, τα αυτοκίνητα πήγαιναν πλάι-πλάι για αρκετούς γύρους χωρίς να λείπουν βέβαια και τα μικρολαθάκια... Τελικά ο Χάιτας μαζεύει περίπου 2 δευτερόλεπτα από τον αντίπαλο του και ή μεταξύ τους διαφορά μετά από 60 γύρους μειώνεται στα 7.
Και εκεί που ετοιμαζόμαστε να μπούμε στο 2ο μισό του αγώνα σκάει μύτη ο Αποστολόπουλος Νίκος έχοντας μαζί του μια Porsche 962CLH.Με το που ήρθε λοιπόν ο Νικόλας έπεσε στα βαθειά και έτρεξε απανωτά και στις 2 γραμμές .Έτσι τα αποτελέσματα μετά το πέρας του πρώτου μισού του αγώνα είχαν ως εξής:
1.Κουλουρίδης Τίμος - 10:22,981
2.Χάιτας Ηρακλής - 10:30,298
3.''Αμερικάνος'' Βαγγέλης - 11:27,907
4.Θεολόγος Αντώνης - 11:49,663
5.Αποστολόπουλος Νίκος - 13:47,603
Έτσι λοιπόν περνάμε στο 2ο μέρος του αγώνα. Ο Βαγγέλης και ο Αντώνης αισθάνονται πιο άνετα στην πίστα και οι 2 πλέον παλεύουν για καλύτερους χρόνους και να μάθουν καλύτερα τη διαδρομή. ʼλλωστε ο Βαγγέλης είχε φτιάξει μια καλή διαφορά από τον Αντώνη και δύσκολα θα την έχανε... Σφαγή έγινε όμως μεταξύ του Τίμου και του Ηρακλή παίζοντας και στα 2 heat πλάι-πλάι.H διαφορά των 2 στον τερματισμό του κάθε heat ήταν κοντά στο 1 δέκατο του δευτερολέπτου με τον Τίμο να κερδίζει το πρώτο και τον Χάιτα το δεύτερο. Ο Νικόλας το πάλεψε με την ''κούκλα'' του και όταν κάτι δεν του πήγαινε καλά έριχνε και τα ''γαλλικά'' του... στο τέλος όμως πρέπει να έφυγε ευχαριστημένος...
Έτσι τα τελικά αποτελέσματα μετά από 120 γύρους έχουν ως εξής:
1.Κουλουρίδης Τίμος - 21:02,015
2.Χάιτας Ηρακλής - 21:09,328
3.''Αμερικάνος'' Βαγγέλης - 22:55,181
4.Θεολόγος Αντώνης - 23:46,390
5.Αποστολόπουλος Νίκος - 27:35,206
Το best του αγώνα το διατήρησε ο Τίμος και έτσι η βαθμολογία έχει ως εξής:
1.Κουλουρίδης Τίμος - 27
2.Χάιτας Ηρακλής - 20
3.''Αμερικάνος'' Βαγγέλης - 16
4.Θεολόγος Αντώνης - 13
5.Αποστολόπουλος Νίκος - 11
Κλείνοντας θέλω να ευχαριστήσω όσα παιδιά συμμετείχαν και ελπίζω στον επόμενο να είμαστε περισσότεροι!Να είστε όλοι καλά!