Θέμα: F-84F Πολεμικής Αεροπορίας 1/48 Italeri ή Kinetic

[dionisis79]

Σας παραθέτω φωτογραφίες από την τελευταία μου κατασκευή που είναι σε εξέλιξη . Το μοντέλο θα γίνει ελληνικό με παραλλαγή ΝΑΤΟ . Η παραλλαγή για τις πάνω επιφάνειες είναι βαμμένη με ελεύθερο χέρι . Ελπίζω να σας αρέσει . Απορίες και οτιδήποτε άλλο στη διάθεσή σας !

[dionisis79]

Φωτό του σχεδόν τελειωμένου μοντέλου ! Μένει να κάνω κάτι φθορές στις δεξαμενές και είμαστε έτοιμοι , μετά από παααααααααααρα πολύ καιρό

[jtrip49]

Φωτό του σχεδόν τελειωμένου μοντέλου ! Μένει να κάνω κάτι φθορές στις δεξαμενές και είμαστε έτοιμοι , μετά από παααααααααααρα πολύ καιρό

Καλησπέρα, ο προφυλακτήρας για F.O.D. στον ριναίο τροχό έχει τοποθετηθή ανάποδα (το πολύ πάη πίσω) άν και αργότερα ειδικά στο 890 τον αφαίρεσαν, και κάτι άλλο το γκρί στο καμουφλάζ ΝΑΤΟ είναι ένα τόνο ποιό ανοικτό.
Οι παρατηρήσεις αυτές καλοπροαίρετες επειδή το δούλεψα το Αφος επί 6 χρόνια.
Χαιρετώ φιλικά Γιάννης.

[jtrip49]

Καλησπέρα, ο προφυλακτήρας για F.O.D. στον ριναίο τροχό έχει τοποθετηθή ανάποδα (το πολύ πάη πίσω) άν και αργότερα ειδικά στο 890 τον αφαίρεσαν, και κάτι άλλο το γκρί στο καμουφλάζ ΝΑΤΟ είναι ένα τόνο ποιό ανοικτό.
Οι παρατηρήσεις αυτές καλοπροαίρετες επειδή το δούλεψα το Αφος επί 6 χρόνια.
Χαιρετώ φιλικά Γιάννης.

ʼλλη μια επιχειρησιακή  και παράλληλα τεχνική παρατήρηση, με αυτήν την διαμόρφωση ποτέ δεν πέταξε αυτό το Αφος (4 δεξαμενές καυσίμου) και η τεχνική παρατήρηση είναι, ότι οι δεξαμενές καυσίμου των 230 US GALLONS ουδέποτε τοποθετήθηκαν στους εξωτερικούς φορείς διότι δεν υπήρχε υποδομή μεταφοράς του καυσίμου σε αυτούς (εξωτερικούς φορείς) πρός τις εσωτερικές δεξαμενές του Αφους.
Και πάλι σε χαιρετώ φιλικά Γιάννης.

[KWSTAS]

Χωρίς να είμαι ειδικός στο αεροσκάφος, πολύ όμορφο αποτέλεσμα.

[dionisis79]

Σας ευχαριστώ και τους δύο για τα σχόλιά σας !
Γιάννη στο επόμενο πρότζεκτ θα προσέξω τις λεπτομέρειες που υπέδειξες

[alex83]

Πολύ ωραίο βάψιμο Διονύση, εξαιρετική δουλειά, επιτέλους το τελείωσες και αυτό!
Οι δεξαμενές είναι που δεν μου κάθονταν καλά στο μάτι (δεν έχω δει καμία φωτό με 4 μαζί), αλλά η απορία μου λύθηκε...
Παίξε λίγες φθορές και βάλτο βιτρίνα!!!

[prokroust]

πολύ όμορφο... χρώματα που χρησιμοποίησες?

[dionisis79]

Σας ευχαριστώ παίδες !
Αλεξ οι δεξαμενές θα δεχτούν κάποιες φθορές με λάδια ώστε να δείξουν λίγο πιο μάχιμες . Ήθελα να τις βάλω όλες για να φαίνεται πιο γεμάτο το μοντέλο στο μάτι .
Πάκη σε ευχαριστώ . Τα χρώματα που χρησιμοποίησα είναι ακρυλικά της gunze . Η83 για το πρασινογκρι και Η309 για το πράσινο . Για τις κάτω επιφάνειες χρησιμοποίησα μια μίξη χρωμάτων gunze αλλά δυστυχώς στην παρούσα φάση δεν θυμάμαι κωδικούς . Αν θυμηθώ όμως θα επανέλθω 

[giannhsfx1987]

Πολύ ωραίο βάψιμο,ωραία δουλεία!!!

[Theios Nontas]

Οι δεξαμενές στους εξωτερικούς φορείς είναι σωστές.
Εμπαιναν εκεί για πτήσεις μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων και σαν στάνταρ διαμόρφωση πυρηνικής κρούσης (3 δεξαμενές + 1 πυρηνική βόμβα στον αριστερό εσωτερικό φορέα) ρόλο που είχε και η ΠΑ με τα F-84 μέχρι την έλευση των F-104.


 

[jtrip49]

Οι δεξαμενές στους εξωτερικούς φορείς είναι σωστές.
Εμπαιναν εκεί για πτήσεις μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων και σαν στάνταρ διαμόρφωση πυρηνικής κρούσης (3 δεξαμενές + 1 πυρηνική βόμβα στον αριστερό εσωτερικό φορέα) ρόλο που είχε και η ΠΑ με τα F-84 μέχρι την έλευση των F-104.

Αγαπητέ φίλε Θ.Ν., επέτρεψε μου να γνωρίζω καλύτερα από εσάς το πώς ήταν τα Ελληνικά F-84F επειδή υπηρέτησα σε αυτά ως Μηχ/κός από το 1969 έως το 1975 που ήλθαν τα Α-7Η στα οποία συνέχισα.
α. Η διαμόρφωση  με 4 δεξαμενές καυσίμου (2 χ 450 US. Gallons στους εσωτ. φορείς και 2 χ 230 US Gallons (και όχι 222 & 225 που αναφέρη η σελίδα που επισυνάπτης) λεγόταν FERRY Configuration και την χρησιμοποιούσαν μόνο οι Αμερικάνοι για μακρινές μετασταθμεύσης, και από ότι γνωρίζω καμμιά χώρα του ΝΑΤΟ δεν χρησιμοποιούσε αυτήν την διαμόρφωση, όσον αφορά δε την Π.Α. στους εξωτερικούς φορείς δεν υπήρχε κάν το σύστημα αναρρόφησης καυσίμου προς τις εσωτερικές δεξαμενές παρά μόνο σε ορισμένα από τις πρώτες κατασκευές (μικρά RE όπως λέγαμε εμείς) και ο λόγος ήταν ένας και μοναδικός η χρήση των εξωτερικών φορέων ήταν για μεταφορά οπλικών συστημάτων μαζί με κάποια στηλίδια πρόσθετα και χωνευτά που υπήρχαν στην έξω πλευρά των εξωτερικών φορέων για την μεταφορά των ρουκκετών των 5", στις ανταλλαγές Μοιρών του ΝΑΤΟ (ΙΤΑΛΙΑ, ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΤΟΥΡΚΙΑ) που πηγαίναμε, πάντα τα Αφη F-84F της Π.Α. πήγαιναν με 2 δεξαμενές των 450 USG και με 1 ή 2 ενδιάμεσους ανεφοδιασμούς στο έδαφος.
Επιχειρησιακά και εκπαιδευτικά χρησιμοποιούταν οι δεξαμενές των 230USG με καύσιμο για αποστολές μικρών αποστάσεων και πάντα στους εσωτερικούς φορείς για μεγαλύτερη φόρτωση (ως πρός το βάρος) οπλικών συστημάτων επίσης με την προσθήκη ειδικών πτερυγίων στο πίσω μέρος χρησιμοποιούντο ως βόμβες ΝΑΡΑLM (γέμιζαν αυτές με κηροζίνη και κάποιο άλλο υγρό) και πάντα τοποθετημένες στους εξωτερικούς φορείς εκτός εάν επρόκειτο για κοντινή αποστολή που τοποθετούσαν άλλες 2 NAPALM στούς εσωτερικούς φορείς, για δε τις δεξαμενές των 450 USG υπήρχαν δύο τύποι οι μάχιμες (που βλέπουμε στο μοντέλο) και οι εκπαιδευτικές χωρίς πτερύγια πίσω και με μεγαλύτερη διατομή άρα λιγότερο αεροδυναμικές.
Τέλος επειδή είχα κάνη 100ντάδες φορές Q.R.A. στα F-84F με πυρινική βόμβα (BLEU BOY) η οποία ήταν τοποθετημένη στον ΔΕΞΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΦΟΡΕΑ και ΟΧΙ ΑΡΙΣΤΕΡΟ (Στην Αεροπορική ορολογία όταν λέμε Αριστερά ή Δεξιά εννοούμαι βλέποντας το Αφος από το πίσω μέρος του) η διαμόρφωση ήταν στον εσωτερικό Αριστερό φορέα μια δεξαμενή 450USG και στον εσωτερικό Δεξιό φορέα η Πυρινική βόμβα, τίποτα άλλο.
Όλα αυτά είναι 100% πραγματικά και αφορούν τα Αφη F-84F της Π.Α. και τα αναφέρω επειδή τα έζησα και το εν λόγω κιτ είναι Ελληνικό τέλος άλλη μια λεπτομέρεια τα Αφη με το γκριζοπράσινο καμουφλάζ ήταν τότε μόνο τα Γερμανικά, Γαλλικά, Ιταλικά, Βελγικά, κλπ. λόγω περιβάλλοντος  και προερχόταν από δωρεά της Γερμανίας  προς την Ελλάδα για συγκρότηση Μοίρας ή Μοιρών ΝΑΤΟ και μάλιστα έφεραν και το σήμα του ΝΑΤΟ στο κάθετο σταθερό πάνω από το S/N του αφους, για αυτό είθισται να λέγεται καμουφλάζ ΝΑΤΟ, το οποίο βέβαια στην επόμενη γενική επιθεώρηση του αφους αντικαταστάθηκε  με το τρίχρωμο καμουφλάζ επάνω και το ανοικτό γκρί από κάτω.
Αυτά δεν επέχουν θέσεις κριτικής απλά μια αναδρομή στην ιστορία της Π.Α.
Φιλικά Γιάννης.
 

[raziera]

Διονυση διαμαντι ειναι. Συγχαρητηρια.
Ηθελε λιγο διαφορετικη τονικοτητα στο γκρι... Ισως...   

  Κωστας

[Theios Nontas]

Αγαπητέ jtrip49 τα F-84F υπηρέτησαν στην ΠΑ απο το 1957 μέχρι το 1983, κι εσύ τα υπηρέτησες για 5 χρόνια. Τι έγινε στο υπόλοιπο διάστημα, τι διαμορφώσεις χρησιμοποιήθηκαν, προφανώς δεν γνωρίζεις, και η μνήμη σου για αυτά που έζησες φυσικό είναι να ξεθωριάζει.
 Ξαναδές αυτά που δημοσιεύω στο προηγούμενο ποστ, πρόσθεσα μερικά στοιχεία ακόμη.
Η Ελληνική όπως όλες οι νατοϊκές αεροπορίες χρησιμοποίησαν τις εξωτερικές δεξαμενές, (ασπρόμαυρες φωτο F84F ασημί της 340Μ, "ΝΑΤΟ" της 335Μ, Βέλγικο), και το πυρηνικό όπλο έμπαινε αριστερά όπως φαίνεται πάλι στις φωτογραφίες και των αμερικανικών και του F-84 της 335M οπου διακρίνεται ο ειδικός φορέας.
Το "blue boy" ήταν εκπαιδευτικό όπλο όπως και όλα τα βαμμένα με αυτό το χρώμα.
Δεν είχαν δυνατότητα τροφοδοσίας καυσίμου τα εξωτερικά σημεία ανάρτησης ρουκετών, οι εξωτερικοί φορείς είχαν.
Αυτό που επισυνάπτω για το καύσιμο είναι από το manual του αεροσκάφους και αν προσέξεις γράφει "usable fuel"  και όχι χωρητικότητα δεξαμενής εξ ού και η διαφορά  225 μe 230 gallons.

Διάβασε τέλος την διήγηση του υποπτέραρχου Βαγιακάκου, (ή μήπως κι αυτός δεν "τα έζησε"?)   

[PanPan]

Μπράβο Διονύση! Πάντα θαυμάζω την απόδοση του βαψίματος και της φθοράς που κάνεις!

[jtrip49]

Αγαπητέ jtrip49 τα F-84F υπηρέτησαν στην ΠΑ απο το 1957 μέχρι το 1983, κι εσύ τα υπηρέτησες για 5 χρόνια. Τι έγινε στο υπόλοιπο διάστημα, τι διαμορφώσεις χρησιμοποιήθηκαν, προφανώς δεν γνωρίζεις, και η μνήμη σου για αυτά που έζησες φυσικό είναι να ξεθωριάζει.
 Ξαναδές αυτά που δημοσιεύω στο προηγούμενο ποστ, πρόσθεσα μερικά στοιχεία ακόμη.
Η Ελληνική όπως όλες οι νατοϊκές αεροπορίες χρησιμοποίησαν τις εξωτερικές δεξαμενές, (ασπρόμαυρες φωτο F84F ασημί της 340Μ, "ΝΑΤΟ" της 335Μ, Βέλγικο), και το πυρηνικό όπλο έμπαινε αριστερά όπως φαίνεται πάλι στις φωτογραφίες και των αμερικανικών και του F-84 της 335M οπου διακρίνεται ο ειδικός φορέας.
Το "blue boy" ήταν εκπαιδευτικό όπλο όπως και όλα τα βαμμένα με αυτό το χρώμα.
Δεν είχαν δυνατότητα τροφοδοσίας καυσίμου τα εξωτερικά σημεία ανάρτησης ρουκετών, οι εξωτερικοί φορείς είχαν.
Αυτό που επισυνάπτω για το καύσιμο είναι από το manual του αεροσκάφους και αν προσέξεις γράφει "usable fuel"  και όχι χωρητικότητα δεξαμενής εξ ού και η διαφορά  225 μe 230 gallons.

Διάβασε τέλος την διήγηση του υποπτέραρχου Βαγιακάκου, (ή μήπως κι αυτός δεν "τα έζησε"?)   

Αγαπητέ Θ.Ν., δεν γνωρίζω την ηλικία σου και το τι επαγγέλεσαι, αλλά θα ήσουν πάρα πολύ τυχερός εάν θα είχες την μνήμη μου και τις γνώσεις μου πάνω στα Αφη  ακόμη και στην ηλικία μου!!!
Επίσης καλό θα ήταν να διαβάζης προσεκτικά πρίν απαντάς για κάτι που δεν έζησες και επικαλείσε μαρτυρίες άλλων και φωτό χωρίς να γνωρίζης λεπτομέρειες.
Εγώ αναφέρθηκα σε συγκεκριμένη περίοδο  1969 ( στην ουσία από το 1967) έως 1975, όλα αυτά που παρουσιάζης υπήρχαν  και εχρησιμοποιούντο στα πρώτα Μπλόκ (-RE) των F-84F, με κινητήρες ισχύος 4000 Lbs. που πολύ ορθά αναφέρη ο Πτέραρχος κ. Βαγιακάκος ο οποίος ορθά πρωτοστάτησε στο να πάρη η Π.Α. τότε τα F-84F, τον οποίον δεν πρόλαβα κάν στην Π.Α. και ο οποίος αναφέρεται σε αυτά μια 10 ετία πρίν απο εμένα.
Επειδή γνωρίζω πάρα πολύ καλά τι γινόταν στην περίοδο που αναφέρομαι  και η εξέλιξη των F-84F ήταν μεγάλη και σε ισχύ κινητήρων (7000lbs & 9000 lbs ώση) και σε άλλους τομείς και διαμορφώσεις σου λέω ότι στούς εξωτερικούς φορείς καταργήθηκε το σύστημα μεταφοράς  καυσίμου και χρησιμοποιήτο μόνο για μεταφορά όπλων και κάλαθο με ρουκέττες  των 2.75" τα δε στηλίδια
(σταθερά που αφαιρούντο μετά την χρήση και αναδιπλούμενα) που ήταν στην εξωτερική πλευρά των εξωτερικών φορέων ήταν μόνο για φόρτωση ρουκκετών 5" αυτό εννοώ και όχι για καύσιμο κλπ.
Επαναλαμβάνω ότι οι δεξαμενές ονομαζόταν 230 USG και την διαφορά του χρησιμοποιούμενου καυσίμου (USABLE) από την ολική χωριτηκότητα (TOTAL QUANITY) την γνωρίζω πολύ καλά αλλά και το γιατί; ενώ εσύ όχι, όσον αφορά την πυρινική βόμβα που τοποθετείτο και γιατί; επιμένω στον δεξιό εσωτερικό φορέα εκτός στις δεκάδες φορές που αναρτούσαν ή αφαιρούσαν την εν λόγω βόμβα οι Αμερικάνοι παρουσία μου, έβλεπα κάτι άλλο μια και ήμουν από τους ελάχιστους που επιθεωρούσαν τα εν λόγω Αφη (βλέπε στο προηγούμενο μήνυμα πως καθορίζεται το δεξί ή αριστερό στο αφος)  που πολύ σωστά αναφέρης στο σχέδιο με άλλο όμως φορέα όχι αυτόν της δεξαμενής των 450 USG ( μέρος της εκπαίδευσης των χειριστών ήταν να πετούν με μια αριστερή δεξαμενή των 450 USG γι΄αυτόν τον λόγο) για δε την βόμβα του σχεδίου σου άσε με να έχω τις αντιρρήσεις μου, BLUE BOY σωστά ήταν η εκπαιδευτική αλλά έτσι λέγαμε και την πραγματική, παλαιά δε η απόσταση κρούσης ήταν εκεί που ήδη γνωρίζης στην εποχή μου λίγο πάνω από την Ελλάδα.
Τέλος η υπηρεσία μου και οι εκατοντάδες ώρες πτήσεως σε 10 διαφορετικούς τύπους Αφων & Ε/Π της Π.Α. δεν είναι τυχαία και μου επιτρέπη να γνωρίζω πολλά παραπάνω από εσένα , η δε Τ.Ο. που επικαλείσαι για μένα ήταν για όλα αυτά τα Αφη & Ε/Π ότι για εσένα τα βιβλία της μορφώσεως σου.
Ελπίζω αυτήν την φορά να έγινα κατανοητός και μη παρεξηγήσιμος.
Φιλικά   Γιάννης.
Υ.Γ. Από το 1967 μέχρι και την απόσυρση των F-84F τίποτα δεν άλλαξε πλήν του ότι κατά διαστήματα η Π.Α. χρησιμοποιούσε τις 230 άρες δεξαμενές στους εσωτερικούς φορείς εξ' αιτίας παλαιότητας του Αφους.................

[dionisis79]

Σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια και θα ήθελα να πω ότι χαίρομαι γιατί με το θέμα που παρουσίασα προκάλεσα μια συζήτηση από την οποία μπορούμε να βγούμε κερδισμένοι και με αρκετές παραπάνω γνώσεις