Θέμα: Προφίλ αεροσκαφών σε Ελληνική Υπηρεσία

[Corto]

  Καλημέρα - συνεχίζω τα προφίλ με 2 Spitfire Vc σε γνωστή φωτογραφία στο Χασάνι. Πρόκειται για τα JK652 και JK226 τα οποία προήλθαν από τη Βρετανική Μοίρα 32.
Στη δεύτερη φωτογραφία διακρίνεται το JK226 στον Αραξο όταν έφτασε με αλλα Spitfire Vc της 32 μοίρας. Διατηρεί το call sign A*GZ. Τα call sign φαίνεται πως σβήστηκαν με πρόχειρο βάψιμο στο Χασάνι. Η τάπα στη θέση του δευτερου πυροβόλου στη πτέρυγα του 652 έχει αφαιρεθεί, ενώ στο 226 υπάρχει ακόμα. Το σύμβολο της 32 Μοίρας ήταν το κυνηγετικό κέρατο με μπλε κορδέλα μπροστά και κάτω από το πιλοτήριο. Έχει διατηρηθεί και στο Χασάνι.

[Corto]

Επίσης το προφίλ του Spitfire Vc JK782 που είναι ανάμεσα στα δυο προαναφερόμενα Spitfire. Από άγνωστη μοίρα της Σικελίας και φυσικά αλουμίνιο με αντιθαμπωτικη λωρίδα μπροστά από το πιλοτήριο.

[Corto]

Βγήκε από το εργοστάσιο παραγωγής ως Spitfire Vc αλλα όταν ήρθε σε Ελληνική υπηρεσία (25-4-46) υπάρχει φωτογραφία του με πτέρυγα "b" και φίλτρο Aboukir. Η φωτογραφία υπάρχει στο περιοδικό "Αεροπορική Ιστορία" (τεύχος 38) στο άρθρο "Τάσος Τζαβάρας, ο τυχερός άτυχος του εμφυλίου πολέμου (1948 - 1949)": http://www.aerodata.gr/issues.php?id=74

Μια διευκρίνηση για τις εξάρες εξατμίσεις αντί των κλασσικών τριών που είχαν τα Mk.V. Από το '44 και μετά για να βελτιωθούν οι επιδόσεις των πολλών και ταλαιπωρημένων σε ώρες πτήσης αεροσκαφών Mk.V οι Βρετανοί έκαναν τις εξής αλλαγές. Κινητήρας με υπερτροφοδότη και εξάρες εξατμίσεις, κοφτά ακροπτερύγια και πηδάλια ανόδου καθόδου από Spitfire Mk.IX. Ευχαριστώ το φίλο SPITMAN για τη βοήθεια και πληροφορίες γύρω από αυτό το αεροσκάφος.

[SPITMAN]

Nα σε καλά Γιάννη!
Και μείς ευχαριστούμε για τα όμορφα profiles  που μας χαρίζεις! 

[Sarunas]

Ομορφα profiles... χρησιμες πληροφοριες... 
Μας ξεσηκωνεις να φτιαξουμε Ελληνικα Spitfires...!

[labros87]

Πολύ όμορφες δουλειές που λύνουν τα χέρια σε όσους θέλουν spitfire με ελληνικά εθνόσημα!

Μας ξεσηκωνεις να φτιαξουμε Ελληνικα Spitfires...!

Το θέμα είναι να βγαίνουν απ'ευθεία από το κουτί χωρίς να χρειάζονται μετατροπές.

[Corto]

Ευχαριστώ παιδιά - τα περισσότερα από τα προφίλ που έχω ανεβάσει γίνονται εύκολα σε μοντέλο. Η πρόσφατη επανέκδοση του 1/48 Harvard της Occidental από την Italeri είναι ότι πρέπει για κατασκευή από το κουτί. Το 1/48 Spitfire Mk.IX της Eduard καλύπτει απόλυτα σε ποιότητα. Το πρόσφατο 1/48 Spitfire Mk.Vb της Airfix αλλα και το καλό παλαιότερο της Tamiya επίσης. Tο Spitfire Mk.Vc της Special Hobby θέλει υπομονή αλλα νομίζω λίαν συντόμως θα έχουμε καλύτερο καλούπι από Eduard ή Airfix.

[Corto]

Ας αλλάξουμε λίγο από το θέμα των Spitfire με ένα προφίλ Airspeed Oxford Mk.I


Γνωστό από φωτογραφίες που έχουν εμφανιστεί σε αρκετές εκδόσεις το βαμμένο αλουμίνιο Mk.I ΕB794

[nosdio]

Δυο αναγνωριστικά Spitfire Mk.IXc τώρα, το MJ755 και το MJ333. Το MJ755 στη φωτογραφία έχει call sign F*H ίσως με κόκκινο χρώμα. Δε φαίνονται ωστόσο, τοποθετημένες οι φωτομηχανές ακόμα. Οι πτέρυγες έχουν κοφτά ακροπτερύγια.


Το MJ333 είναι γνωστό και σε παλιότερη συζήτηση στο φόρουμ. Μετέφερα τη beam approach αντένα κάτω από την άτρακτο λίγο προς τα πίσω ώστε να χωρέσουν οι δυο κάθετες φωτομηχανές.

Γιαννη οποτε μπορει να το φτιαξει κανεις και χωρις φωτομηχανες, η απλα ηταν για μια-δυο μερες ετσι?

Σε ευχαριστουμε πολυ για τα προφιλ!
Επισης απο χαλκομανιες για ολα αυτα παμε σε custom?

[Corto]

Γεια σου Nosdio. Σίγουρα και τα δύο αυτά αεροσκάφη μπορούν να φτιαχτούν χωρίς φωτομηχανές. Οι φωτογραφίες τα δείχνουν πριν τις μετατροπές επομένως άνετα τα φτιάχνεις από οποιοδήποτε μοντέλο Spitfire IXc late. Επειδή είδα ότι το είχες ρωτήσει παλιότερα, δεν πήραμε ποτε εννιάρια Spitfire με το μικρότερο φίλτρο. Αυτά είχαν δράση για μικρό διάστημα το '43 και αργότερα την ίδια χρονια το μεγαλύτερο φίλτρο έκανε την εμφάνιση του. Όταν εμείς πήραμε εννιάρια το '47 το μεγαλύτερο φίλτρο ήταν πια standard.

Για χαλκομανίες δεν υπάρχει κάτι επίσημο - όπως είπες είτε custom, είτε περισσεύματα από spare box ή ακόμα δημιουργείς μάσκες από Tamiya masking tape.

[Corto]

Ένα ακόμα ενδιαφέρον προφίλ Spitfire Mk.Vc EF566 της 335 Μοίρας - μετά από συζήτηση στο Britmodeller και έρευνα στο ψηφιακό Κρατικό Βρετανικό αρχείο για το log book της Μοίρας 249 (http://discovery.nationalarchives.gov.uk/browse/r/h/D8397035) έχουμε νέα στοιχεια. Το ΕF566 πέταξε με τη Βρετανική Mοίρα 249 μέχρι το Σεπτέμβριο του '44. Άρα το call sign είναι GN*G. Μια άλλη επιλογή για χρωματισμό είναι το temperate land scheme που υπήρχε σε περιοχές της Μέσης Ανατολής και Νότια Ιταλία - Σικελία. Αντικαθιστούσαν με Dark Earth το Ocean Gray και με Azure Blue το Medium Sea Gray. Αλλάξαμε και τα εθνόσημα να είναι Ελληνική τροποποίηση των Βρετανικών αφού το αεροσκάφος πέταγε πια Ελλάδα με την 335. Το temperate land scheme είναι ως πιθανή επιλογή αντί ερήμου αφού το αεροσκάφος θα έκανε επιχειρήσεις σε Ελλάδα και δε φαίνεται καθαρά λωρίδα Sky στη φωτογραφία.



http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205209455

Ο Aντισμήναρχος Νικόλαος Βολωνάκης έχασε τη ζωή του όταν κατέπεσε με το αεροσκάφος αυτό στη περιοχή Λαγκαδά Θεσσαλονίκης (2-10-46).

[Corto]

Από τη γνωστη φωτογραφία των δυο Oxford με τα Tiger Moth (Αρχείο αδερφών Μεγαλοκονόμου) προσπάθησα να διακρίνω αριθμό σειράς σε ένα από τα Oxford. Νομίζω πως τα πρώτα δυο γράμματα είναι "EB" και στο τέλος "4". Ίσως να είναι το EB794 πριν βαφτεί αλουμίνιο και με μικρότερα ελληνικά εθνόσημα. Πάντως τα Βρετανικά φαίνονται τροποποιημένα. Ο πινακας δείχνει όλους τους αριθμούς σειράς Oxford που πήραμε.


Μια αλλαγή όσον αφορά τα καλύμματα των κινητήρων μετά από ιδέα του φίλου Ηλία. Αρχικά, πίστευα πως θα ήταν αντανάκλαση του φωτός. Ωστόσο, η ράχη της ατράκτου δεν αντανακλά το ίδιο και είναι πιο σκούρα με τα χρώματα παραλλαγής άρα, ίσως τα καλύμματα να ήταν κίτρινα. Επίσης μήπως και το πάνω μέρος μπροστά από το αλεξινεμιο να ήταν κίτρινο; Άλλαξα και τα εθνόσημα.

[Dimosthenis]

Corto,
Καταπληκτικά προφίλ! Η έρευνά σου μας εμπνέει! Μία ερώτηση προς άπαντες, σχετικά με το Oxford, εκτός από το ΕΒ794 υπάρχουν photos από άλλο/α α/φη;

[Corto]

Ευχαριστώ Δημοσθένη

Η φωτογραφία των 2 Oxford με τα Tiger Moth, όσες φορές την έχω δει σε εκδόσεις είναι πολύ σκοτεινή και μικρής ανάλυσης. Εάν είχαμε καλύτερη κόπια και ανάλυση μπορεί να βλεπαμε αριθμούς σειράς (και με περαιτέρω επεξεργασία). Μια άλλη πηγή για Oxford είναι η ασπρόμαυρη ταινία "Οι ουρανοί είναι δικοί μας". Υπάρχει σκηνή όπου ο Αλεξανδράκης αναπολεί και περπατάει σε χώρο γεμάτο από παλιά αεροσκάφη και πολλά είναι Oxford. Δυστυχώς, η ποιότητα του φιλμ δε βοηθά για να δει κανείς λεπτομέρειες. Ίσως το αρχείο της Φίνος Φιλμ να έχει καποιες φωτογραφίες από τα γυρίσματα που να δείχνουν λεπτομέρειες αλλά μέχρι στιγμής δεν έχω βρει κάτι.

[Corto]

(Ανανεωμένο και με μικροδιορθώσεις) Η πορεία του Spitfire IXc EN286 μέσα από το χρόνο... Πρώτα με παραλλαγή ερήμου (Polish Fighting Team) RAF Μοίρα 145, Φεβρουάριος 1943. Την ίδια χρονιά τον Αύγουστο στη Malta με τη Νοτιοαφρικανική Μοίρα 1. Και στις δυο αυτές μοίρες είχε ακόμα το μικρό φίλτρο. Μετά στα τέλη δεκαετίας '40 στην Ελλάδα, Δεκέλεια. Πρώτα με Ευρωπαϊκή παραλλαγή και κωδικούς N-E. Λίγο αργότερα με μικροαλλαγές παραλλαγής και αριθμό 22:

[ALEX_SSGTi]

Πολύ ενδιαφέρον τόπικ!

[Corto]

Spoiler (hover to show)

Ευχαριστώ ALEX_SSGTi

Και πάλι ένα μεγάλο ευχαριστώ στο φίλο SPITMAN για τη φωτογραφία και συζήτηση για το Κουρσάρο. Η ερευνα συνεχίζεται για τον αριθμό σειράς... Τα χρώματα για το κουνούπι και επιγραφή είναι πιθανά - τίποτα απόλυτο.

[Corto]

  Ανανέωσα όλα τα προφίλ με μικρολεπτομέρειες.

Επίσης μερικά καινούργια Spitfire Mk.IXc/e από κινηματογραφικά επίκαιρα τέλη δεκαετίας '40.


Επίσης το αρκετά γνωστό EP694 Spitfire Vc - μετατροπή από πτέρυγα B.

[mirrage]

Επίσης το αρκετά γνωστό EP694 Spitfire Vc - μετατροπή από πτέρυγα B (όπως δηλώνει και το μικρό 'C' πάνω από τον αριθμό σειράς).

Πολύ ωραία δουλειά και χρήσιμη αλλά πεσμου κάτι...
Γιατί είναι γνωστό το παραπάνω?

[Corto]

Γεια σου Παναγιώτη. Η φωτογραφία του EP694 έχει συζητηθεί παλιότερα λόγω του ενδιαφέροντος βαψίματος. Έχει γίνει προφίλ και από το Γιάννη Mιλτσιο και βρίσκεται στο τεύχος No20 Οκτωβρίου 2009 "ΝΕΑ IPMS". Επίσης το είχα δει σαν μοντέλο σε παλιότερη έκθεση της IPMS μας.

[Corto]

Hawker Hurricane Mk.I της 335 Μοίρας Δίωξης βασισμένα από φωτογραφίες. Τα Hurricane έφταναν στη Μέση Ανατολή και Αίγυπτο βαμμένα με Temperate Land scheme. Αργότερα, τοπικά κέντρα συντήρησης κάλυπταν το Dark Green με Mid Stone και το Sky Blue με Azure Blue. Όταν κανεις βλέπει το μέρος της παραλλαγής που περνα από το πιλοτήριο να είναι σκούρο τότε έχει διατηρηθεί το Dark Green (συνήθως). Ευχαριστώ και το Tony O'Toole για την βοήθεια στην ερευνα.



Για όσους έχουν το καινούργιο 48άρη Hurricane Mk.I της Airfix ελπίζω να βοηθήσουν!

[nosdio]

Να σαι καλά Γιαννη,ευχαρστουμε!

[nosdio]

Γιάννη επειδή ενδιαφέρομαι για το πρώτο προφίλ..τα roundels  στα φτερά ήταν κλασσικά βρετανικά;Οι κάτω επιφάνειες ειναι με sky blue..αυτό ειναι το ιδιο  που εβαφαν και τα spitfire στη Μάλτα;Αυτά με το μπλε- καφέ καμο.

[Corto]

Nosdio, τα σήματα πάνω και κάτω από τα φτερά ήταν Βρετανικά. Στη φωτογραφία του Z4047 φαίνονται καθαρά Βρετανικά τα της κάτω πτέρυγας. Το Sky Blue είναι αυτό:

Σε αυτό το σύνδεσμο θα βρείς πολύ καλές πληροφορίες για όλα τα χρώματα:
http://ipmsstockholm.org/colorcharts/stuff_eng_colorcharts_uk.htm

Για το σήμα στο ουραίο κάθετο σταθερό και άτρακτο απλά βάψε το σκούρο μπλε και κόκκινο των βρετανικών με ένα ανοικτό μπλε της επιλογής σου.

[nosdio]

Nosdio, τα σήματα πάνω και κάτω από τα φτερά ήταν Βρετανικά. Στη φωτογραφία του Z4047 φαίνονται καθαρά Βρετανικά τα της κάτω πτέρυγας. Το Sky Blue είναι αυτό:

Σε αυτό το σύνδεσμο θα βρείς πολύ καλές πληροφορίες για όλα τα χρώματα:
http://ipmsstockholm.org/colorcharts/stuff_eng_colorcharts_uk.htm

Για το σήμα στο ουραίο κάθετο σταθερό και άτρακτο απλά βάψε το σκούρο μπλε και κόκκινο των βρετανικών με ένα ανοικτό μπλε της επιλογής σου.

Σε ευχαριστω για τις απαντησεις