Συνέχεια- Πισω συστημα ταμπουρο-φρενο-αξονας τροχου
Αφαιρεθηκαν απο τα ταμπουρα τα αναγλυφα συστηματα (φωτο 2),
με σκοπο να κατασκευαστουν 3D απο φυλλο πλαστικου, οπως και εγινε.
Ασταρωθηκαν και βαφτηκαν με Η191
Το ποδοφρενο τροχιστηκε και του προσθεσα ενα μοχλο (φωτο 3-4),
που μεσο ενος αξονα, μεταδιδει την κινηση στο μοχλικο συστημα του ταμπουρου (φωτο 5).
Κατασκευαστηκε και ελατηριο επαναφορας.
Νικελωθηκε με chrome Alclad.
Τελος ο πισω αξονας, που το κιτ τον εδινε δυο μισα
κολλημενα στα αντιστοιχα δυο μισα του πλαισιου, αντικατασταθηκε με μεταλλικο αξονα.
Το κιτ ειχε σαν οδηγια να μπει ο τροχος, πριν κολληθουν τα δυο μισα του πλαισιο
και αυτο θα δημιουργουσε χιλιαδες προβληματα.
PS. Τα αμορτισερ στο 1:1 ειναι aftermarket γι'αυτο διαφερουν
- Κυλινδροκεφαλη
H κεφαλη ηταν τελειως λαθος και εγιναν αρκετες παρεμβασεις.
Οι ταπες ρυθμισης των βαλβιδων (φωτο 2,5) επρεπε να ειναι με γωνια 45 μοιρων,
γι'αυτο αφαιρεθηκαν και κολληθηκαν σωστα.
Επισεις οι ψυκτρες επρεπε να ειχαν χαραξη, οπως και εγινε.
Ο κυλινδρος τροποποιηθηκε και αυτος οπως στο πρωτοτυπο (φωτο 3,4)
Η βιδα στο κυλινδρο οπως και το στρογγυλο καπακι της
καδενας προστεθηκαν απο φυλλο πλαστικου και θα φανουν σε μελλοντικη φωτο
PS. Οι ψυκτρες στις στρογγυλες ταπες των βαλβιδων στο 1:1
ειναι και αυτες aftermarket γι'αυτο διαφερουν απ'του κιτ
Απο την δεξια πλευρα της κυλινδροκεφαλης, χαραχτηκαν οι ψυκτρες
και ανοικτηκε τρυπα για να μπουν μπουζι, πιπα και μπουζοκαλωδιο,
πραγματα αγνωστα για την Aoshima!!!
Το συνολο βαφτηκε με white alouminioum της Alclad
Δυστυχως τα φλας τα δινει το κιτ απο συμπαγες μαυρο πλαστικο
και αν το εβαφα με ασημι και πορτοκαλι δεν θα ειχαν βαθος.
Ετσι αποφασισα να τα αφαιρεσω και να κοψω απο συμπαγες διαφανο πλαστικο 4 κυλινδρακια.
Το ιδιο προβλημα ειχα και με το μπροστα φωτιστικο.
Ο αγαπητος Αποστολος μου εδωσε ενα κρυσταλο,
3 χιλιοστα μεγαλυτερο, το οποιο μικρυνα με μια λιμα περιμετρικα.
Κατασκευασα επισης κωνικο κατοπτρο απο φυλλο αλουμινιου (nescafe)
και το κεφαλι απο μια καρφιτσας θα παιξει το ρολο της λαμπας.
Συνεχεια εχει το 'σταντ', στο οποιο προστέθηκε πύρος και ελατήριο επαναφοράς.
Τελος κατασκευαστηκε το 'βρυσακι' ON/OFF τροφοδοσιας καυσιμου,
το οποιο θα 'βιδωθει' στο τεποζιτο και με ενα σωληνακι θα τροφοδοτει το καρμπυρατερ.
Το ντεπόζιτο μετά απο πολυ στοκάρισμα και τριψιμο, βαφτηκε με Η3 gunze.
Δυο χερια βερνικι Β513 και μπηκαν και τα ντεκαλς.
Υπολοιπονται 2-3 χερια βερνικι και τελος.
Στο εμπροσθιο φωτιστικο το τζαμι αντικατασταθηκε με διαφανή και περιμετρικα
τοποθετηθηκε νικελ στεφανι.
Στο κοντερ τοποθετηθηκε τζαμακι.
Το ενδεικτικο λαμπακι της 'νεκρας' δεν υπηρχε και φτιαχτηκε, οπως και η κεντρικη κλειδαρια
Στο εμπροσθιο φρενο/ταμπουρο εγιναν καποιες βελτιωσεις.
Στο πιρουνι προστεθηκε ενα 'αυτακι' για να κοντραρει το ελατηριο της ντιζας.
Και τελος τα παξιμαδια του εμπροσθιου τροχου, ευγενικη χορηγια του φιλου Αποστολου.
Η σχαρα με το πισω φωτιστικο σωμα και το ντεκαλ στη σελα.
Στο καπακι της μπαταριας φτιαχτηκε ντεκαλ σε μεταλλικο αυτοκολλητο (με εγχρωμο laser printer).
Το ντεποζιτο μετα απο αλλα δυο χερια βερνικι, ειναι ετοιμο να υποδεχτει το scratch βρυσακι με το σωληνακι καυσιμου
και το παξιμαδι στηριξης.
Στο μπροστινο συστημα προστεθηκε η ντιζα του κοντερ, η ντιζα του φρενου και η ντιζα γκαζιου.
Στο τιμονι κατασκευαστηκαν διακοπτες για τα φωτα, τα φλας και τη κορνα.
Στη πλακα του τιμονιου προστεθηκαν ροδελες και βιδες, ευγενικη χορηγια του φιλου Αποστολου.
Τοποθετηθηκε πιπα και μπουζοκαλωδιο στη κεφαλη,
καθρεπτης στα δεξια (γιατι ειναι δεξιοτιμονο εκ Ιαπωνιας)
και τελος πινακιδα τυπωμενη σε laser printer με πολλα χερια Β-513.
Η ολη κατασκευη μου χρειαστηκε για να ολοκληρωθει ενα χρονο και το αποτελεσμα καποιοι απο εσας θα το ειδατε στην IPMS 2014
