Θέμα: T-33A HAF (Academy - 1/48) - ΤΕΛΟΣ

[Κατάσκοπος]

Ηλία πολύ όμορφη δουλειά. Το χειρίζεσαι καλά το πινέλο.

 

 

Μαθιός

[komhs]

Φίλοι μου σας ευχαριστώ όλους και χαίρομαι που σας αρέσει γιατί δεν πήγε χαμένος ο κόπος για το βάψιμο του ασημί.
Το γκρι και το μαύρο στην ουρά έγινε ,οι χαλκομανίες έχουν φανταστική ποιότητα αλλά είναι λίγο πιο μεγάλες από το κανονικό και βέβαια δεν θα κουραστώ να λέω για την βοήθεια που παίρνεις από το forum.
Από Τρίτη συνέχεια με το wash (σήμερα και αύριο έχει κόψιμο  ξύλων  στην Γκιώνα και Κυριακή Δευτέρα ψάρεμα ) και τέλος στην δασκάλα με το καλό.

[montelakias]

Ηλία τα συγχαρητήρια μου και από μένα. Και μόνο ότι αυτό που βλέπουμε είναι πινέλο έχει διπλή άξια.

[komhs]

Ευχαριστώ και πάλι φίλε μου και μία ερώτηση οι λάμπες στον άσπρο κύκλο τι χρώμα είναι αριστερά και τι δεξιά ;

[giwrgosd]

Λέγονται φώτα ναυτιλίας και είναι πάντα Κόκκινο αριστερά, πράσινο Δεξιά (όπως βλέπουμε το αεροπλάνο από πίσω)

[montelakias]

Ότι σου είπε Ηλία ο Γιώργος, άλλα πρόσεχε το πράσινο είναι πάντα πολύ σκούρο.

[prokroust]

βκηκε πολυ καλο... συγχαρητήρια

[PanosG]

Πολύ καλό, και το ασημί βγήκε τέλειο.
Ωραίες και οι χαλκομανίες!

Συγχαρητήρια κι από μένα! 

[kfilippi]

Απίστευτη δουλειά πραγματικά. Μετάνιωσα που αγόρασα αερογράφο, αν και πολύ αμφιβάλω ότι θα έφτανα σε τέτοιο επίπεδο.

[Κατάσκοπος]

Απίστευτη δουλειά πραγματικά. Μετάνιωσα που αγόρασα αερογράφο, αν και πολύ αμφιβάλω ότι θα έφτανα σε τέτοιο επίπεδο.

Μην μετανιώνεις, θα δεις! Μπορείς να πετύχεις το ίδιο αποτέλεσμα αν μετά το βάψιμο με αερογράφο τρίψεις το μεταλλικό χρώμα με ένα μαλακό πανί. Θα αποκτήσει μια καλή γυαλάδα. Το έχουν κάνει παιδιά εδώ μέσα. Ο Ηλίας εδώ χρησιμοποιεί μια τεχνική με πινέλο που βγάζει το συγκεκριμένο αποτέλεσμα και σε αυτό βοηθάνε πολύ τα μεταλλικά χρώματα της Humbrol και της ModelMaster που είναι σμάλτα.

[komhs]

Απίστευτη δουλειά πραγματικά. Μετάνιωσα που αγόρασα αερογράφο, αν και πολύ αμφιβάλω ότι θα έφτανα σε τέτοιο επίπεδο.

Ευχαριστω ξανά και ξανά όλους σας και μην μετανιώνεις φίλε μου για τον αερογράφο είναι χιλάδες τα πράγματα που μπορείς να κάνεις σε σχέση με το πινέλο και πίστεψέμε αν μπορούσα θα αγόραζα και εγώ.

[takis]

δεν έχω λόγια τέτοιο στρώσιμο με πινέλο ειναι άπαιχτο

εξαιρετικο φίλε μου

[aetosjm]

Αγαπητοί φίλοι,
Θα ήθελα να κάνω μιa μικρή παρατήρηση πάνω στο πολύ ενδιαφέρον αυτό θέμα αλλά να τονίσω και την πολύ όμορφη εκτέλεση που ζωντανεύει μια σημαντική σελίδα της Ιστορίας της Π.Α.
Το συγκεκριμένο α/φος T-33A-1-LO s/n 50-430 παραλήφθηκε από την Canadian AF όπου υπηρέτησε ως T-33 Mk. I Silver Star I με s/n 14676, και διαγράφηκε στις 2/3/1955.
Στην Ελλάδα ήλθε μέσω Ringway  (18/05/55) τον Μάιο του 1955 φέροντας το s/n της USAF. Καταστράφηκε σε ατύχημα στις 13/04/68.
Το α/φος ήταν τις ιδίας σειράς με τα δυο πρώτα Τ-33Α που παραλήφθηκαν το καλοκαίρι του 1951, T-33A-1-LO s/n 50-434 και 50-435. 
Η σειρά αυτή λοιπόν των Τ-33 δεν φορούσε τα γνωστά καθίσματα της Lockheed αλλά απλά καθίσματα bucket  τα οποία μόλις διακρίνονταν απ' έξω, σε αντίθεση με τα καθίσματα της Lockheed, και επιπλέον έφεραν διαφορετικού τύπου εξωτερικές δεξαμενές τύπου Lockheed σε αντίθεση με τα νεότερα που έφεραν τύπου Fletcher. (βλέπε σχετικές φωτώ)
Για το συγκεκριμένο δεν υπάρχει φωτώ όμως υπάρχει για το αμέσως προηγούμενο του σε Καναδική υπηρεσία (T-33A-1-LO s/n 50-430 I Silver Star I με s/n 14675), όπου φαίνεται καθαρά η διαμόρφωση του.
Επομένως για να είναι σωστό χρονολογικά σαν θέμα θα πρέπει να αντικατασταθούν /τροποποιηθούν τα καθίσματα και να αντικατασταθούν τα tip tank., χωρίς αυτό να μειώνει την ποιότητα κατασκευής, παρά μόνο την ιστορική ακρίβεια και συνέπια.

T-33A-1-LO s/n 50-434



T-33A-1-LO s/n 50-435



T-33A-1-LO s/n 50-429 Silver Star I s/n 14675



AetosJM 

[komhs]

Φίλε μου κατ αρχάς να σε ευχαριστήσω για τα καλά σου λόγια ,αλλά καλά είναι όλα αυτά που αναφέρεις και σωστά να μαθαίνουμε την ιστορία του κάθε αεροσκάφους αλλά καταλαβαίνεις ότι οι διορθώσεις που προτείνεις στην παρούσα φάση είναι αδύνατον να γίνουν.
Θα μπορούσα όμως να τα εφαρμόσω στο μοντέλο αν μου τα είχες πει στην αρχή του κατασκευαστικού οπότε τώρα θα τελειώσει σε αυτή την μορφή .

Φίλε μου takis σε ευχαριστώ.
 

[Nicolas_mk2]

Μπράβο ρε φίλε,πραγματικά χαίρεσαι να το βλέπεις το μοντελο!!! 

Το wash θα το ζωντανέψει ολοκληρωτικά!

[komhs]

Ευχαριστώ Νικόλα να είσαι καλά και ένα βήμα πριν το τέλος μια ερώτηση ,η καλύπτρα από την μέσα μεριά τι χρώμα είναι ;

[labros87]

Ευχαριστώ Νικόλα να είσαι καλά και ένα βήμα πριν το τέλος μια ερώτηση ,η καλύπτρα από την μέσα μεριά τι χρώμα είναι ;

Είναι στο χρώμα του cockpit Ηλία, με το γκρι που έβαλες στο cockpit θα βάψεις και την καλύπτρα.

[aetosjm]

Φίλε μου κατ αρχάς να σε ευχαριστήσω για τα καλά σου λόγια ,αλλά καλά είναι όλα αυτά που αναφέρεις και σωστά να μαθαίνουμε την ιστορία του κάθε αεροσκάφους αλλά καταλαβαίνεις ότι οι διορθώσεις που προτείνεις στην παρούσα φάση είναι αδύνατον να γίνουν.
Θα μπορούσα όμως να τα εφαρμόσω στο μοντέλο αν μου τα είχες πει στην αρχή του κατασκευαστικού οπότε τώρα θα τελειώσει σε αυτή την μορφή .

Φίλε μου takis σε ευχαριστώ.

Αγαπητέ Komhs
Όπως ίσως αντιλαμβάνεσαι δεν παρακολουθώ το forum σε τακτική βάση γι αυτό δεν και δεν έκανα νωρίτερα την παρατήρηση, παρ' όλα αυτά δεν υπονόησα ότι θα έπρεπε να κάνεις κάποια μετατροπή στο τελειωμένο μοντέλο το οποίο επαναλαμβάνω είναι πολύ όμορφο (κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει σχετική παρατήρηση στη καρτέλα της IKAROUS όταν επελέγη το συγκεκριμένο s/n ως θέμα).
Εκείνο που έχει όμως σημασία μέσα από αυτό τον σχολιασμό είναι το ότι πρέπει, όταν ασχολούμαστε με αεροσκάφη του παρελθόντος να ψάχνουμε το θέμα ιστορικά έτσι ώστε να συμβαδίζει η ωραία εικόνα με την ιστορική πραγματικότητα.
Και μια δεύτερη παρατήρηση στο πρόσφατο ερώτημα σχετικά με το χρώμα του Frame της καλύπτρας εσωτερικά. Στα επιχειρησιακά α/φη κατά κανόνα ήταν μαύρο, το γκρι το βλέπουμε σε αναπαλαιωμένα α/φη.

AetosJM 

[labros87]

Και μια δεύτερη παρατήρηση στο πρόσφατο ερώτημα σχετικά με το χρώμα του Frame της καλύπτρας εσωτερικά. Στα επιχειρησιακά α/φη κατά κανόνα ήταν μαύρο, το γκρι το βλέπουμε σε αναπαλαιωμένα α/φη.
AetosJM 

Σωστά αλλά και σε επιχειρησιακά φαίνεται να υπάρχει το γκρί χρώμα στο σκελετό της καλύπτρας όπως και το μαύρο.
Δύο φωτογραφίες με γκρι



και μια με μαύρο.

[Theios Nontas]

έφεραν διαφορετικού τύπου εξωτερικές δεξαμενές τύπου Lockheed σε αντίθεση με τα νεότερα που έφεραν τύπου Fletcher. (βλέπε σχετικές φωτώ)
Για το συγκεκριμένο δεν υπάρχει φωτώ

Οι δεξαμενές Lockheed και  Fletcher ήταν εναλλακτές με μια μικρή τροποποίηση οπότε μπορείς να δείς και τους 2 τύπους δεξαμενών σε οποιοδήποτε σ/ν, αν και οι Fletcher καθιερώθηκαν πολύ γρήγορα.

Φωτογραφία του 430 υπάρχει με αυτές τις δεξαμενές και μάλιστα έγχρωμη. (τη συγκεκριμένη την έχω σκανάρει απο περιοδικό, η πρωτότυπη όμως είναι πολύ πιο καθαρή)



Κατα τον ίδιο τρόπο μπορεί να είχε τροποποιηθεί και το κάθισμα τη συγκεκριμένη περίοδο που είχε τραβηχτεί η φωτογραφία οπότε κι εδώ όλα παίζουν και δεν μπαίνει θέμα "λάθους" στο μοντέλο του φίλου μας.

[komhs]

Καλημέρα ,φίλε Αετέ (δεν γνωρίζω το όνομά σου, το δικό μου Ηλίας) δεν με ενόχλησε πουθενά η παρατήρησή σου και όταν έχεις πληροφορίες σαν τις δικές σου ,που δεν βρίσκονται στο ίντερνετ ,καλά κάνεις και τις μοιράζεσαι ώστε ακόμα και αν το αποτέλεσμα είναι λάθος να είναι σωστό το επόμενο.
Τώρα όπως καταλαβαίνεις δεν μπορώ να ξέρω αν παρακολουθείς το forum (το αν συμμετέχουμε σε αυτό δεν έχει καμία σχέση με το αν το παρακολουθούμε) και επειδή ότι γνωρίζουμε για τα μοντέλα που φτιάχνουμε είναι καλό να το ξέρουμε από την αρχή ώστε μέσα από ανταλλαγή απόψεων από άλλους χρήστες να καταλήξουμε στο ποιο σωστό αποτέλεσμα που μπορούμε Γι'' αυτό σου ανέφερα ότι θα ήταν καλύτερα αν τα ήξερα αυτά από την αρχή, εξάλλου όπως θα δεις και από αναφορές άλλων χρηστών τελικά το συγκεκριμένο αεροσκάφος πέταξε και επιχειρησιακά στην μορφή που το φτιάχνω.
Πάντως χωρίς καμία παρεξήγηση σε ευχαριστώ και επειδή βλέπω ότι έχεις αρκετές παλιές πληροφορίες για τα αεροσκάφη μας μην διστάζεις να τις μοιράζεσαι μαζί μας σε όποια φάση του κατασκευαστικού βρίσκετε κάποιο κιτ.
Λάμπρε ευχαριστώ για την καλύπτρα .
Θείε Νόντα να είσαι καλά ,φοβερή φώτο που δείχνει και τις δεξαμενές και τις κόκκινες-κίτρινες λωρίδες αλλά αν βλέπω καλά πρέπει να φορά και τα νέα καθίσματα γιατί διακρίνω κόκκινα προσκέφαλα μέσα στην καλύπτρα.
 

[aetosjm]

Αγαπητοί φίλοι komhs & Theie Nonta,
Όπως ήδη προείπα δεν γνώριζα την ύπαρξη φωτό που να απεικονίζει το 52-430 σε Ελληνική υπηρεσία, και ήταν πραγματικά ευχάριστη έκπληξη η εμφάνιση μια τέτοιας, αν και η ανάλυση της είναι κακή χωρίς αυτό να αλλάζει τα πράγματα, και ευχαριστώ τον Theiο Nonta γι αυτό.
Η φωτό λοιπόν αυτή μας λέει/αποδεικνυέι ότι και τα αεροσκάφη αυτά, που προέρχονταν από την Καναδική αεροπορία, όπως και τα CL-13 Mk.2 ήρθαν μέσω Ringway (Manchester) όπου και πέρασαν από Overhaul πριν παραδοθούν στην ΕΒΑ και επομένως εκεί είναι που έλαβε χώρα η σχετική μετατροπή.
Για την Ιστορία αναφέρω ότι η παρτίδα αυτή περιελάμβανε οκτώ αεροσκάφη τα οποία παραδόθηκαν στο  Ringway μεταξύ 17/04/55 και 18/06/55 με Ελληνικά εθνόσημα αλλά με τα Καναδικά S/n. Στα Καναδικά Record Cards τα αεροσκάφη αυτά αναφέρονται ως διατιθέμενα στην Ελλάδα, αλλά με παράδοση σε άγνωστο προορισμό (πιθανόν στο Chateauroux από όπου περνούσαν όλα τα αεροσκάφη MDAP προερχόμενα από άλλες συμμαχικές αεροπορίες) όπου και πιθανόν αντικαταστάθηκαν τα Καναδικά S/n με αυτά της USAF εκτός των 16713 και 16714 όπου τα Καναδικά S/n ήταν αυτά της USAF, αν και δεν θα αποτελούσε έκπληξη η αλλαγή αυτή να έλαβε χώρα μετά την παράδοση στην ΕΒΑ.
1)   50-430   ex-RCAF 14676
2)   51-4064   ex-RCAF 14682
3)   51-4065   ex-RCAF 14683
4)   51-4146   ex-RCAF 14686
5)   Το αεροσκάφος αυτό δημιουργεί μια μικρή σύγχυση καθώς αναφέρεται να εμφανίζεται με Τουρκικά εθνόσημα  στις 30.4.55 & 1.5.55 όμως στο record card αναφέρεται Ελλάδα. Βέβαια δεν αναφέρεται στα Τουρκικα αρχεία και φυσικά έχει παρατηρηθεί στην Ελλάδα, οπότε το συμπέρασμα βγαίνει αβίαστα. (κάτι που είχε παρατηρηθεί και με τα CL-13 Mk.2 όπου αεροσκάφος με Τουρκικά εθνόσημα παραδόθηκε στην ΕΒΑ)
6)   51-4091   ex-RCAF 14687
7)   51-4093   ex-RCAF 14689
   51-6713   ex-RCAF 16713
9)   51-6714   ex-RCAF 16714
Στην Ελλάδα δεν υπήρχε ακόμη η σχετική υποδομή τέτοιων εκτεταμένων εργασιών στα αεροσκάφη jet, ενώ την ίδια μετατροπή δέχονταν κατά το ίδιο χρονικό διάστημα τα αντίστοιχα αεροσκάφη σε Καναδική υπηρεσία στην Canadair.
Θέλω επιπλέον να παρατηρήσω για μια ακόμη φορά προς αποφυγή παρεξηγήσεων ότι άλλο πράγμα είναι η σωστή μοντελιστική απόδοση ενός θέματος από τεχνική άποψη και άλλο η με Ιστορική ακρίβεια απόδοση του όπου το ένα δεν συνεπάγεται υποχρεωτικά και το άλλο.
Μια τελευταία παρατήρηση που αφορά στο χρώμα του εσωτερικού σκελετού της καλύπτρας, όπως ήδη είπα το μαύρο χρώμα ήταν κατά κανόνα αυτό που συναντάμε όμως τα αεροσκάφη που παραλήφθηκαν με τις δύο τελευταίες παρτίδες από την Γερμανική αεροπορία το 1971 & 57 ήταν βαμμένα Γκρί όπως αυτά που δείχνουν οι φωτό στο post του lambros87, χρώμα που χρησιμοποιείται και σε όσα έχουν αναπαλαιωθεί. 
Κλείνοντας θα ήθελα να ευχαριστήσω για την εποικοδομητική αυτή συζήτηση

AetosJM 

[aetosjm]

Προφανώς στη τελευταία παράγραφο πρόκειται για το 1971 & 75 και όχι 57 όπως ήθελε ο δαίμον του τυπογραφείου 

AetosJM 

[komhs]

ΤΕΛΟΣ ... φώτο στο show room