Αναφορά του αγώνα.Μετά την ανάπαυλα του καλοκαιριού με τους αγώνες rally, η νέα σχεδίαση της πίστας είναι έτοιμη να υποδεχτεί τον πρώτο αγώνα πρωταθλήματος με αυτοκίνητα Gr 5.
Μια κατηγορία που διεξάγεται για πρώτη φορά. Tους τελευταίους μήνες η Sideways, έδωσε έμφαση στην παραγωγή της, παρουσιάζοντας πολλά αυτοκίνητα Gr 5 ενώ αναμένονται πολλά ενδιαφέροντα livery στους επομένους μήνες.
Οι δοκιμές έδωσαν «ψήφους» στο Ford Capri ως ίσως το πιο γρήγορο άλλα και «φιλικό» αυτοκίνητο. Παρόλα αυτά δεν ήταν λίγοι που προτίμησαν άλλο αυτοκίνητο ενώ στην παρέα του Σαββάτου είχαμε και δυο «θαρραλέους με κότσια» αφού αγωνίστηκαν με υποδεέστερο αυτοκίνητο.
Πάμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Οι δοκιμές την τελευταία εβδομάδα δίνουν και παίρνουν. 10 οι τελικές συμμετοχές.
4 Capri στην εκκίνηση με οδηγούς τους, Androvich, Πετρή , Νισκόπουλο και Βάγγερ.
2 Porsche στα χέρια των Νεραντζή και Αμερικάνου.
2 BMW M1 με τους Βεργανελάκη και Θεολόγο.
1 Lancia Beta της Fly με τον Γαιτάνη (ο πρώτος θαρραλέος) και
1 BMW M1 της Fly με τον Φωκιανό (ο δεύτερος θαρραλέος).
Τελευταίες δοκιμές και στην πίστα τον χορό των δοκιμαστικών (έπειτα από κλήρωση) ανοίγει ο Androvich. Πριν τον αγώνα ανακοινώνεται στους οδηγούς ότι δυο συνεχόμενοι γύροι και όχι ένας θα αποτελέσουν το best για την κατάταξη και την δημιουργία των σειρών.
Οδηγώντας άψογα ο Πετρής παίρνει την poll και τον επιπλέον βαθμό και έτσι ξεκινά το πρωτάθλημα με το δεξί. Νεραντζής και Androvich ακολουθούν ενώ την παρέα των «γρηγορών» συμπληρώνει ο Βεργανέλ.
Οι γραμμές και η τακτική των οδηγών επιλέγονται και όλα έτοιμα για τον αγώνα.
Πετρής και Androvich ορμάνε και παίρνουν κεφάλι και μια μικρή διαφορά από τον τρίτο Νεραντζή. Ο Αμερικάνος ακολουθεί και πιο πίσω οι δυο θαρραλέοι.
Ανάπαυλα και μάχη ξανά. Ίσως ένα από τα πιο ενδιαφέροντα «πεντάλεπτα». Πετρής, Androvich και Νεραντζής σφάζονται σε κάποιο σημείο του αγώνα και το best αλλάζει χέρια συνεχώς. «Η μπίλια» τελικά πέφτει στον Πετρή που όμως είναι ασυγκράτητος και στους 33 γύρους με αποτέλεσμα να ανοίγει την διαφορά από τους διεκδικητές και ταυτόχρονα να θέλει να κλειδώσει από νωρίς τον αγώνα.
Δεν έχουμε σημαντικές αλλαγές στην κατάταξη.
Ανάσες και πάλι με τα χειριστήρια στα χέρια.
Η απόπειρα του Τσάκ να πλησιάσει πέφτει στο κενό. Ο Γιώργος δεν καταλαβαίνει τίποτα και βαδίζει ολοταχώς για την νίκη.
Ο Νεραντζής αντιμετωπίζει πρόβλημα με το Porsche (ξεκολλά το cockpit και εμποδίζει τον τροχό) και έτσι ο Αμερικάνος επωφελείται, μαζεύει την διαφορά και προσπερνά.
Βεργανέλ και Νισκό ξεπερνούν τους Γαιτάνη και Φωκιανό που σε αυτό το σημείο παλεύουν με τα δύστροπα Fly.
Βάγγερ και Θεολόγος έχουν μείνει λίγο πίσω.
33 γύροι χωρίζουν τον Πετρή από την πρώτη του πολυπόθητη νίκη. Χωρίς ρίσκα και έξυπνα έχοντας και μια μεγάλη διαφορά αντικρίζει πρώτος την καρό σημαία πετυχαίνοντας μάλιστα και το απόλυτο (Poll, Best και νίκη). Οι δοκιμές και οι προπονήσεις απέδωσαν στον μάξιμουμ...
Ο Androvich το έχει αποδεχτεί και έχει «πετάξει» λεύκη πετσέτα. Ολοκληρώνει και αυτός χωρίς να μπορεί να απειλήσει και να απειληθεί.
Παρά τα προβλήματα ο Νεραντζής καταλαμβάνει την τρίτη θέση για μόλις δυο δευτερόλεπτα από τον τέταρτο Αμερικάνο.
Ο Βεργανέλ ξεμπερδεύει τελικά εύκολα με τον μικρό της παρέας (Θάνο) που του είχε γίνει βδέλλα σε όλον τον αγώνα.
Ανάμεσα τους όμως «χώνεται» ο «θρασύς» Φωκιανός με το Μ1. ʼργησε αλλά τελικά το «βρήκε» και αφήνει υποσχέσεις για το μέλλον με το πιο όμορφο, ίσως αυτοκίνητο του αγώνα...
Ο Γαιτάνης στο τέλος ταλαιπωρήθηκε από τα λάστιχα και έτσι έχασε πολύ έδαφος.
Βάγγερ και Θεολόγος ασφαλώς καλύτεροι από κάθε άλλη φορά ολοκλήρωσαν τον αγώνα τους.
Η τελική κατάταξη:
Συγχαρητήρια σε όλους και κυρίως στον απόλυτο νικητή της ημέρας...
Σε 15 μέρες ο δεύτερος αγώνας!
