Τα λάδια όντως μπορεί να είναι και λίγα. Απορώ γιατί σας κάνουν εντύπωση, έχετε δει Skyraider; Ειδικά την κοιλιακή εξωτερική δεξαμενή; Λίτρα ολόκληρα έσταζαν πάνω της από τον κινητήρα. Ξαναλέω πως οι κινητήρες της εποχής σχεδιαζόντουσαν να είναι στεγανοί στη θερμοκρασία λειτουργίας, όταν κρύωναν δάκρυζαν, ακόμα και οι καλύτεροι. Προσθέστε σε αυτό και την αδυναμία της ιαπωνικής βιομηχανίας στην παραγωγή ποιοτικών αστεροειδών κινητήρων υψηλής ισχύος, πρόβλημα που καταδίακασε και το Ki-84, συν τα χρόνια προβλήματα ελέγχου ποιότητας και θα δείτε πως οι διαρροές δεν είναι και τρομερές. Ισως είναι και λίγες...
Και για να καταλάβετε ο μύθος λεει πως οι πιλότοι των Skyraider δεν παραλάμβαναν το αεροσκάφος αν η κοιλιακή εξωτερική δεξαμενή ήταν καθαρή. Η πιθανότητα να μην στάζει ο κινητήρας απλά δεν υπήρχε, η πιθανότητα να μην έχει καθόλου λάδια ο κινητήρας ήταν υπαρκτή και σοβαρότατη!
Τέλος να πω πως μετά τον πόλεμο, όταν κάποια ιαπωνικά αεροσκάφη συντηρήθηκαν σωστά και δέχτηκαν τα σωστά λάδια και τα καύσιμα με τα σωστά οκτάνια παρουσίασαν επιδόσεις που ξάφνιασαν άπαντες με τα N1K2 τα περνούν σε επιδόσεις άνετα τα F6F και τα Ki-84 να υπερτερούν ακόμα και των P-51. Ο ναυτικός αποκλεισμός των συμμάχων και η στέρηση βασικών πρώτων υλών έπαιξαν το ρόλο τους...