Κατ'αρχάς καλησπέρα σας!
Η κατασκευή του συγκεκριμένου κίτ ολοκληρώθηκε πρίν από λίγες μέρες και σκέφτηκα να το τραβήξω μερικές φωτογραφίες. Η κατασκευή του είχε αρχίσει πρίν από πολύ καιρό και δυστυχώς δεν έχω κρατήσει φωτογραφικό υλικό από τη διαδικασία συναρμολόγησης και φινιρίσματος (για το λόγο αυτό άνοιξα το θέμα κατευθείαν στο ''show room'' με το τελειωμένο μοντέλο).
Λίγα λόγια για το ''Luchs'': Αναπτύχθηκε από την Daimler-Benz περί τα τέλη της δεκαετίας του 1960 ώς ένα αμφίβιο και καλά θωρακισμένο όχημα που θα αναλάμβανε αποστολές αναγνώρισης στο πεδίο της μάχης, ενώ θα αποτελούσε βασικό στοιχείο του Γερμανικού μηχανοκίνητου Πεζικού. Το αποτέλεσμα που προέκυψε είναι ένα οκτάτροχο όχημα, με μετάδοση κίνησης και στους οκτώ τροχούς (8x8), που διαθέτει ένα δεκακύλινδρο κινητήρα diesel ''OM 403A''ονομαστικής ισχύος 300-390 bhp. Μερικές από τις αξιοσημείωτες λεπτομέρειες είναι οι δύο (!) διαθέσιμες θέσεις οδήγησης, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να επιλέξει, καθώς και η δυναότητα μεταβολής της διεύθυνσης κίνησης και των τεσσάρων αξόνων (!) για ταχύτητες κίνησης έως και 50 km/hr. Από οπλισμό, το κυρίως μενού περιλαμβάνει ένα Rheinmetall MK 20 Rh 202 των 20 mm, ενώ για επιδόρπιο στον πύργο είναι στερεωμένο ένα MG3 των 7.62 mm. Το όλο πακέτο παρήχθη σε 408 μονάδες, οι οποίες αναβαθμίστηκαν στις εκδόσεις Α1 (αλλαγή συστήματος θερμικής παρατήρησης) και Α2 (αλλαγή συστήματος επικοινωνίας). Τέλος, αποσύρθηκε από την ενεργό υπηρεσία το 2004, προκείμενου να αναλάβει δράση το νέο δημιούργημα της KMW με τίτλο ''Fennek''. Το μοντέλο που σας παρουσιάζω, αναπαριστά ένα όχημα της KFOR (Kosovo Force) έτσι όπως ήταν τον Ιούλιο του 1999 στην Velica Kusa, κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων.
Το κίτ:
Είναι ένα σχετικά προσεγμένο κίτ που εμφανίστηκε στην αγορά το 2000. Αν κρίνω από διάφορα σχόλια στο διαδίκτυο, πρέπει να έχει κάποιες ανακρίβειες στην απόδοση του σχήματος και επιμέρους λεπτομερειών, αλλά προτίμησα να μην ασχοληθώ με το ζήτημα αυτό και να εστιάσω στη συνολική εικόνα του ολοκληρωμένου μοντέλου. Τα τεμάχια του κίτ είναι άψογα χυτευμένα σε μαλακό πράσινο πλαστικό, χωρίς flash, ενώ το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι πραγματικά εντυπωσιακό ώς πρός τον αριθμό των τεμαχίων που το απαρτίζουν και τη λεπτομέρειά του (με λίγα λόγια, μου έσπασε τα νεύρα για να ολοκληρωθεί). Η μόνη ''πατάτα'' του κίτ που φαίνεται από μακρυά και δείχνει άσχημα είναι το πέλμα των ελαστικών, που είναι ολίγον για κλωτσιές. Τέλοσπάντων.
Η κατασκευή: Ολοκληρώθηκε σχετικά σύντομα ( ...5 χρόνια συνολικά!
), ενώ από όσο θυμάμαι (μη βαράτε, δεν κρατάω και αρχείο!
) δεν παρουσίασε κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα. Προσθήκες ή μετατροπές δεν υπήρξαν εκτός από τους εμπρόσθιους λασπωτήρες που κατασκευάστηκαν από φύλλο πλαστικού και δεν υπήρχαν εντός του κίτ.
Βάψιμο - φινίρισμα:
Μόλις ολοκληρώθηκε η συναρμολόγηση και κολλήθηκαν οι τροχοί στις θέσεις τους, το μοντέλο πλύθηκε με σαπούνι πιάτων και ένα μαλακό πινέλο, κάτω από τρεχούμενο νερό. Στη συνέχεια και αφού στέγνωσε, ασταρώθηκε με ένα τυχαίο γκρί humbrol enamel. Η παραλλαγή που ψεκάστηκε με ελεύθερο χέρι και μπέκ αερογράφου 0.3 mm (Olympos HP-25), βασίστηκε σε τρία χρώματα της Tamiya: Nato black, Nato green και Nato brown. Λόγω εφαρμογής αυτών σε μικρή κλίμακα, ξανοίχτηκαν με λίγο κίτρινο και άσπρο. Όταν τελείωσε το βάψιμο της παραλλαγής, έβαψα με πινέλο όλες τις μικρολεπτομέρειες και ψέκασα με δύο χέρια ακρυλικό βερνίκι gloss της Microscale το μοντέλο. Στη συνέχεια έκανα ένα wash με λάδια W&N (brown madder, napples yellow Hue, raw sienna και titanium white), ενώ με στεγνό πινέλο και ελάχιστο napples yellow Hue από το σωληνάριο τόνισα τις ακμές των επιφανειών, προκειμένου να τονίσω το χαρακτηριστικό σχήμα του οχήματος. Τα σήματα με ταλαιπώρησαν στην εφαρμογή τους λόγω του μεγάλου πάχους και της ...ηλικίας τους. Μία αξιόλογη πατάτα που έκανα είναι η θέση των πλαϊνών διακριτικών της KFOR, που θα έπρεπε να είναι 2-3 mm πιο μπροστά από τις τωρινές τους θέσεις.
Μόλις τελείωσα και με τα σήματα, τσίμπησα αερογράφο και matt βερνίκι της Microscale και ολοκλήρωσα την κατασκευή! Αααα! Ξέχασα: Έφτιαξα από μαύρο τεντωμένο πλαστικό και δύο κεραίες που βρίσκονται στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος.
Η βάση: Επειδή μου αρέσει να κάνω τη ζωή μου δύσκολη (πλάκα κάνω), πήρα δύο κομμάτια από ξύλο balsa πάχους 6 mm έκαστο, τα ένωσα και επένδυσα τις 5 επιφάνειες αυτής της βάσης πάχους 6+6=12 mm (εκτός από την επιφάνεια που ακουμπά στο έδαφος) με κοντραπλακέ πάχους 1 mm. Το σύνολο περάστηκε με 4 χέρια βερνίκι καρυδιάς και αφέθηκε να στεγνώσει για δύο εβδομάδες. Όταν ήμουν σίγουρος ότι ήταν εντελώς στεγνό το βερνίκι, έφτιαξα μία υποτυπώδη αναπαράσταση του εδάφους με milliput, που βάφτηκε εν συνεχεία με πινέλο και διάφορους γεώδεις τόνους του καφέ (Tamiya + Gunze). Επίσης άπλωσα διαλυμένη λευκή κόλλα και έριξα συνθετικό ''γρασίδι'' της Noch. Με τον αερογράφο, ψέκασα το γρασίδι με διάφορους τόνους του πράσινου έστι ώστε να έχουμε ένα ανομοιόμορφο οπτικό αποτέλεσμα και κόλλησα το όχημα στη βάση. Για να δέσει το όλο σκηνικό, έφτιαξα ένα μείγμα με λάσπη από ρητίνη του Mig και κάλυψα με αυτήν τα πέλματα των τροχών καθώς και τα σημεία στα οποία πάτησαν οι τροχοί.
Και οι φωτογραφίες:
Ελπίζω να σας αρέσει! Καλό βράδυ.
