Σήμερα θα ασχοληθώ με μία ακόμη ελληνική έκδοση του Μ-113.
Πρόκειται για την έκδοση M-113A1 G η ιστορία της οποίας αποτελεί ολόκληρο κεφάλαιο.
Η ιστορία των ελληνικών Μ-113Α1G αρχίζει κάπου στα μέσα τις δεκαετίας του 90 όταν ο Γερμανικός Στρατός αρχίζει να αποσύρει κατά εκατοντάδες τα πλεονασματικά Μ-113 που διέθετε μέχρι εκείνη την εποχή.
Τα Τ.Ο.Μ.Π. παρελήφθησαν μονόχρωμα βαμμένα με αυτό το «περίεργο» πράσινο που μερικές φορές μοιάζει και με γκρι.
Υπήρξαν όμως και ορισμένα που ήταν βαμμένα με τη γνωστή τρίχρωμη νατοϊκή παραλλαγή.
Τα πρώτα έτη της «θητείας» τους στον Ε.Σ. διατήρησαν όλες τις «γερμανικές» αλλαγές:
-Ερπύστριες γερμανικής σχεδίασης και κατασκευής.
-Νέοι κινητήριοι τροχοί προκειμένου να είναι συμβατοί με τις ερπύστριες νέου τύπου.
-Νέος έστορας πολυβόλου αρχηγού πληρώματος με νέο γερμανικής σχεδίασης και κατασκευής ο οποίος φέρει πολυβόλο MG3 στη θέση του «κλασσικού 50αριού».
-Εμπρόσθια και οπίσθια φώτα γερμανικού τύπου ίδια με αυτά που φέρουν τα LEOPARD & MARDER. Η αντικατάσταση αυτή επέφερε και την τροποποίηση του εμπρόσθιου μέρους του Τ.Ο.Μ.Π στο σημείο που προστέθηκαν τα νέα φώτα.
-Προσθήκη οκταπλού εκτοξευτή καπνογόνων στο εμπρόσθιο μέρος του Τ.Ο.Μ.Π..
-Προσθήκη καθρεπτών αριστερά και δεξιά ακριβώς επάνω από τα νέα φώτα.
-Τροποποίηση της πίσω θυρίδας επιβίβασης-αποβίβασης των μεταφερόμενων οπλιτών.
-Κατάργηση μπροστινού υδατοφράκτη. Αυτή η αλλαγή είχε σαν αποτέλεσμα το Μ-113 να χάσει τις αμφίβιες δυνατότητές του γεγονός όμως που δε φάνηκε να απασχολεί τους Γερμανούς.
-Προσθήκη στο εμπρόσθιο καπάκι πρόσβασης στη μηχανή «θηκών» για τη στερέωση φτυαριού και λοιπών σκαπτικών εργαλείων.
Μετά την παραλαβή τους απλά τους προστέθηκαν οι χαρακτηριστικές «πλάκες» αναγνώρισης που υπάρχουν πλέον σε όλα τα οχήματα του Ε.Σ., η κλάση γεφύρωσης και τα απαραίτητα ελληνικά εθνόσημα.
Τα «γερμανικά» Μ-113Α1 G κατά τη διάρκεια της θητείας τους στον Ε.Σ. εστάλησαν στην Αλβανία στα πλαίσια της επιχείρησης «ΑLBA» το 1997 και ενίσχυσαν τις Ελληνικές δυνάμεις στο Κόσοβο (KFOR) και στη διαιρεμένη Γιουγκοσλαβία (SFOR).
Μετά την πάροδο των πρώτων ετών, αρχίζουν και οι διάφορες αλλαγές στα «γερμανικά» Μ-113A1 G που υπηρετούν στον Ε.Σ..
-Όλα τα Τ.Ο.Μ.Π. βάφονται με τη γνωστή τετράχρωμη ελληνικά παραλλαγή είτε σε επίπεδο μονάδος είτε κατά τη διάρκεια μεγάλης εργοστασιακής επιθεώρησης σε κάποιο εργοστάσιο βάσης του Ε.Σ..
-Σε ορισμένα, οι γερμανικές ερπύστριες αντικαθίστανται με ερπύστριες ελληνικής κατασκευής.
-Σε ορισμένα αφαιρούνται οι καθρέπτες.
-Σε ορισμένα οι πλαϊνές ποδιές είναι κοντές ή μακριές προφανώς ανάλογα με τη διαθεσιμότητα.
-Σε ορισμένα τα «γερμανικά» εμπρόσθια και οπίσθια φώτα αντικαθίστανται με τα «κλασσικά» αμερικάνικα που φέρουν τα περισσότερα Μ-113 παγκοσμίως.
-Αφαιρείται η «ειδική» θήκη τοποθέτησης του ασυρμάτου εξωτερικά.
Όλες οι παραπάνω αλλαγές είχαν σαν αποτέλεσμα τα «γερμανικά» Μ-113A1 G που υπηρετούν στον Ε.Σ. να μην μοιάζουν σχεδόν καθόλου μεταξύ τους.
Αυτό μπόρεσα και το διαπίστωσα προσωπικά όταν μερικά από αυτά παρέλασαν στην Αθήνα το 2005 και στη Θεσσαλονίκη το 2006.
Αναφορικά τώρα με το μοντελιστικό κομμάτι της παραπάνω ιστορίας, για να κατασκευάσουμε ένα Μ-113Α1 G του Ε.Σ. στην 1/35 αρχικά θα πρέπει να αποφασίσουμε ποιάς περιόδου όχημα θέλουμε να αναπαραστήσουμε.
Τα διαθέσιμα κιτ που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε είναι τα γνωστά πλέον Μ-113 της ACADEMY ή της TAMIYA.
Αναφορικά τώρα με τα βελτιωτικά που κυκλοφορούν υπάρχει αυτό της MR MODELS:
MRA 35195 - RUSTSATZ M113 BUNDESWHR 1995-2004. Το βελτιωτικό αυτό δίνει σε ρητίνη όλες τις αλλαγές που ανέφερα παραπάνω ωστόσο δε μπορώ να πω ότι με ενθουσίασε με την ποιότητα του.
Υπάρχουν επίσης γερμανικού τύπου ερπύστριες της AFV CLUB:
AF 35S10 - M113A1G NATO TRACK & DRIVE SPOKET
Προσωπικά αποφάσισα το δικό μου μοντέλο να αναπαριστά ένα M-113A1G όπως αυτά που παρήλασαν πέρυσι στη Θεσσαλονίκη την 28ή Οκτωβρίου 2006 (στηριζόμενος στις 100 περίπου φώτος που έχω στη διάθεσή μου). Το μοντέλο μου θα φέρει τις ελληνικές αλλαγές που έγιναν στο διάσημο Τ.Ο.Μ.Π..
Για την κατασκευή αποφάσισα να υιοθετήσω την ακριβή λύση αφού θα χρησιμοποιήσω ως κιτ βάσης το M113A1 A.P.C. VIETNAM (ACADEMY 1389) στο οποίο θα προστεθούν κάποια κομμάτια από το κιτ της MR MODELS , από το κιτ Μ109Α3GA1 της REVELL, από το spares box και μπορεί να χρησιμοποιήσω τις ερπύστριες της AFV CLUB αν δε βαρεθώ να τις κουμπώσω μεταξύ τους (ναι συνάδελφοι είναι κουμπωτές & λειτουργικές).
Για την ώρα όπως μπορείτε να δείτε έχω προχωρήσει αρκετούτσικα την κατασκευή:
Καθαρίστηκε από τα περισσεύματα η πίσω θύρα επιβίβασης-αποβίβασης, κολλήθηκε ο έστορας από το κιτ της REVELL στη ρητινένια θυρίδα της MR MODELS, ετοιμάστηκαν οι εκτοξευτές καπνογόνων (οι οποίοι έχουν πολύ καλή λεπτομέρεια) και κολλήθηκαν στη θυρίδα πρόσβασης του κινητήρα. Επίσης τοποθετήθηκε η χαρακτηριστική εξάτμιση σχήματος Π.
Ελπίζω να βοήθησα όσους συναδέλφους μοντελιστές επιθυμούν να ξεκινήσουν μία ανάλογη μετατροπή
Νεώτερα και φώτος τις επόμενες ημέρες.
