Προκυρήχθηκε το περασμένο καλοκαίρι ο αγώνας και μου έκαναν την τιμή να με προσκαλέσουν.Οι κανονισμοί ίδιοι του 2011.
Κανονισμοί-Scratch build αυτοκίνητα GP ,απαγορεύονται voiturette, Indy όπως και κουτσουρεμένα GT (παράδειγμα Maserati) ,μέχρι και συμπεριλαμβανομένου του 1960 σε κλίμακα 1/32 +- 1,5χιλ (1/16 ιντσες)
-Καρότσες μόνο από σκληρά υλικά,GRP,ρητινη,ξύλο,απαγορεύονται lexan και θερμοφορμαρισμένες
-Μόνο αυτοκίνητα με ελεύθερους τροχούς όχι streamliners
-Ειδικά για τις Lancia-Ferrari απαγορεύεται σασί πλήρους πλάτους
-Εάν ένα "σκοτεινό¨ αυτοκίνητο δηλωθεί,ο συμμετέχων έχει την υποχρέωση
να προσκομίσει σχέδια και φωτογραφίες για τον τεχνικό έλεγχο
-Ελάχιστη απόσταση από την πίστα 2mm
-O οδηγός (GUIDE FLAG)δεν πρέπει να εξέχει μπροστά όταν βρίσκεται στην ευθεία θέση όταν κοιτάμε το αυτοκίνητο από πάνω
ΤΡΟΧΟΙ ΚΑΙ ΛΑΣΤΙΧΑ
-Λάστιχα από μαύρο λάστιχο,όχι σιλικόνες και αφρός
--Διαστάσεις τροχών εως και συμπεριλαμβανομένου του 1951
πίσω 24χιλ(0,95 ιντσες )ελαχ διαμ
εμπρός 21,5 χιλ(0,85 ιντσες) ελαχ διαμ
μέγιστο πλάτος 7χιλ( 0,275 ιντσες)
--Διαστάσεις τροχών από 1952 εως και συμπεριλαμβανομένου του 1960
πίσω 21,5χιλ(0,85 ιντσες) ελαχ διαμ
εμπρός 19 χιλ(0,75 ιντσες) ελαχ διαμ
μέγιστο πλάτος 7,5 χιλ(0,300 ιντσες)
Το σχέδιο ήταν φέτος
1-να πάω για καλή θέση για τα καλλιστεία και ετοίμασα μια Ferrari Dino κιτ ρητίνης του George Turner,εξαιρετικής λεπτομέρειας αλλά ατύχησα.
Σε κάποιο στάδιο κατασκευής και ενώ την είχα βάψει ξεφλούδισε το χρώμα στα καλά καθούμενα.Την ξέβαψα και ξανάβαψα αλλά μου στραβοκόλλησε η συστοιχία αυλών εισαγωγής,έσταξα λίγο αποκολλητικό υγρό κυανοακρυλικής,προχώρησε λίγο πιο κάτω πάει το χρώμα.Νέο ξεβάψιμο και ο χρόνος να τελειώνει.Τα κατάφερα όπως είναι στην φωτό και για την ατυχία μου παραμονή αναχώρησης είπα να περάσω Klear.Φαίνεται ότι στην βιασύνη μου την είχα αγγίξει με βρώμικα χέρια και το εμπρός μέρος τρίχιασε.Τέλος προσπάθειας.
2-Εφτιαξα ένα καινούργιο σασί για την Maserati #34 του 2009 το οποίο σχετικά πέτυχε.
Πήρα μαζί τα υπόλοιπα αυτοκίνητα του 2009 συν την Maserati 250F #30 του 2011.
1-Vanwall,Tony Brooks,Spa 1958,winner
2-Vanwall,Maurice Trintignant,Spa 1956,Motor
3-Vanwall,roll out Silverstone,driven by Vandervell
4-Maserati 250F,Juan Manuel Fangio,Reims,1958,fourth
5-Ferrari-Lancia D50,Peter Collins,Spa 1956,winner
6-Ferrari F1 246 Dino,Spa,1958,Mike Howthorn,secon
7-Maserati #30,Spa 1956,Stirling Moss,DNF,τροχός,λίγο πιο σκούρο κόκκινο(Tamiya Italian Red-η παλια ειναι Motip Fire Red)με τα σημάδια της μαχης.
Οι ατυχίες δεν είχαν τελειωμό,η παραγγελία που έκανα με ζαντολάστιχα άργησε να ταχυδρομηθεί δεν έφτασε εγκαίρως, με αποτέλεσμα να φύγω με 4 ζευγάρια λάστιχα για 7 αυτοκίνητα.Ξεκίνησα την Παρασκευή το απόγευμα με πολύ κακή διάθεση.
Δοκιμαστικά Σαββάτου.Κατ'αρχήν δοκίμασα την Maserati #30 που ήταν σίγουρο ότι δουλεύει καλά στην συγκεκριμένη πίστα.
Δεν ήταν αρκετά τα φρένα και άλλαξα το γρανάζι από 29 σε 30 και κάπως βελτιώθηκε η κατάσταση.
Οι γρήγοροι γύρναγαν γύρω στο 9.4 εγώ το καλύτερο που κατάφερα ήταν 9.8
Μετά προσπάθησα να κάνω την Maserati #34 με το καινούργιο σασί να δουλέψει αλλά το pinion
αρνιότανε να συνεργαστεί,σχέση 7/32 γρανάζια με βήμα 60,μου έφαγε πολλή ώρα και τελικά
αναγκάστηκα να γυρίσω σε γρανάζια με βήμα 48 8/32.Στο λίγο που μπόρεσα να δοκιμάσω το καινούργιο σασί πήγαινε καλά αλλά δεν είχα πια χρόνο και δεν ήθελα να ρισκάρω .
Είχα μαζί και άλλα αυτοκίνητα:
-Ferrari F40 Slot.it,ενώ στην Πεντέλη στέκεται καλά,εκεί χοροπηδάει απίστευτα
-March F1 Fly,στεκότανε καλά,ταχυτερος γύρος 9.8
-Fiat 500 Abarth NSR χοροπήδαγε απελπιστικά
-Fiat 850 spider GR5 υπό κατασκευή,καρότσα ρητίνη,σασί τεχνολογίας Windle,τραίνο αλλά θέλει πιο πολύ μοτέρ
ΑγώναςΤην Κυριακή το πρωί καθαρίζοντας τα καλά λάστιχα της Maserati κατάλαβα ότι το ένα από αυτά είχε ξεκολλήσει από την ζάντα.Το ξανακόλλησα όσο καλύτερα μπορούσα αλλά περιθώριο για τορνίρισμα δεν υπήρχε διοτι ήμουνα στα όρια της ελάχιστης διαμέτρου.Ετυχα σε καλή ομάδα με ανθρώπους ου δεν έβγαιναν κάθε 2ο γύρο.Ετρεξα στις τετράδες
- 7 άσπρη 16,97 γύρους ,3ος
Το αυτοκίνητο λόγω του ξεκολλήματος του λάστιχου είχε χάσει πρόσφυση και με δυσκόλεψε
-17 κίτρινη 17,44 γύρους,η θεωρητικά πιο εύκολη,όμως τα λάστιχα είχαν πατήσει και το αυτοκίνητο αγρίεψε,2ος
-27 κόκκινη 18,02 γύρους τα λάστιχα είχαν στρώσει,1ος, και έκανα τον ταχύτερο μου γύρο της ημέρας
9.875,ό ταχύτερος του αγώνα έκανε 9.140
-37 μπλε 17,71 γύρους,θεωρητικά η πιο δύσκολη, τα λάστιχα είχαν στρώσει πια και αυτό φαίνεται στο αποτέλεσμα
Συνολικά αποτελέσματαΕκείνο που ίσως δεν φαίνεται στα αποτελεσματα είναι το πόσο κοντά είμαστε,μέχρι την τρίτη προσπάθεια ήμουνα σε διαφορά 1 γύρου με 7-8 οδηγούς
1 Mike Thompson 77.67
2 Robbie Davies 77.33
3 Lewis Gough 77.07
4 Mick Kerr 76.42
5 Bill Charters 76.29
6 Dick Smith 76.25
7 Eddie Grice 75.54
8 Rob Wallader 74.98
9 Mark Witham 74.70
10 Chris Adams 74.56
11 Phil Field 73.93
12 Ian James 73.52
13= Mark Cockerton 73.17
13= Roy Pritchards 73.17
15 Mike Langridge 71.18
16 Alexis Gaitanis 70.14
17 Nick Huxley 69.48
18 Ian Fitzpatrick 69.29
19 Tony Condon 69.00
20 Paul Cash 68.50
21 Paul Leyshon 67.76
22 Pete Emery 67.50
23 Bryan King 66.91
24 Ralph Parker 66.35
25 John Moxon 65.72
26 Mike Wall 63.69
27 Andy White 63.56
28 Alan Dove 63.55
29 Phil Insull 63.32
30 Colin Spark 62.45
31 Mike Buss 62.25
32 Alan Shawe 60.98
33 Martin De'Ath 60.81
34 Simon James 59.32
35 Jon Grainger 57.55
36 Dave Buddle 56.98
37 Dave Capelen 55.29
38 Dave Lowe 54.28
39 Ross Trowmans 53.78
40 Maria Gaitanis 50.40
ΤελικοίΕτρεξα στον F ,ξεκίνησα τελευταίος,μέχρι τον 5ο γύρο ήμουνα 2ος και πλησίαζα τον πρώτο,βγήκε και τον πέρασα και έως το 2'.30" ήμουνα μπροστά,σε εκείνο το σημείο έχασα την ψυχραιμία μου και έκοψα ρυθμο,άρχισε να πλησιάζει,μπαίνοντας στον τελευταίο γύρο με πέρασε,όμως στις στροφες Tyrer
τον ξαναπέρασα,στην τελευταία δεξιά πριν το τερματισμό
ήμουν μπροστά μισό μήκος αυτοκίνήτου αλλά
στην εσωτερική και ο Mike Langridge κουβαλούσε μεγαλύτερη ταχύτητα,τερμάτισα πίσω του 1 μήκος αυτοκινήτου,πολύ ευχαριστήθηκα τον συναγωνισμό,άμα τον είχα κερδίσει κιόλας θάταν καλύτερα.
Τελικά κέρδισα και 4 θέσεις από την περσυνή (20η) θέση.Με το ρυθμό που πάμε σε 4 χρόνια βλέπουμε podium?
1. Mike Thompson 50 laps
2. Lewis Gough (b) 50 laps
3. Robbie Davies (Y) 48 laps
4. Mick Kerr (W) 47 laps
25 lap Semi Final
1. Lewis Gough
2. Mick Kerr (Y)
3. Bill Charters (b) 5th o/a
4. Rob Wallader (W) 6th o/a
ladder C (all rest 3 minutes)
1. Rob Wallader (b)
2. Dick Smith 7th o/a
3. Phil Field (W) 8th o/a
4. Eddie Grice (Y) 9th o/a
ladder D
1. Phil Field (b)
2. Mark Witham 10th o/a
3. Chris Adams (Y) 11th o/a
4. Mark Cockerton (W) 12th o/a
ladder E
1. Mark Cockerton (Y)
2. Ian James 13th o/a
3. Roy Pritchards (b) 14th o/a
4. Mike Langridge (W) 15th o/a
ladder F
1. Mike Langridge (Y)
2. Alexis Gaitanis 16th o/a
3. Nick Huxley (b) 17th o/a
4. Paul Cash (W) 18th o/a
ladder G
1. Paul Cash (b)
2. Tony Condon (Y) 19th o/a
3. Ian Fitzpatrick 20th o/a
4. Paul Leyshon (W) 21st o/a
ladder H
1. Paul Leyshon
2. Pete Emery (Y) 22nd o/a
3. Bryan King (W) 23rd o/a
4. Ralph Parker (b) 24th o/a
ladder I
1. Ralph Parker
2. John Moxon (Y) 25th o/a
3. Mike Wall (b) 26th o/a
4. Phil Insull (W) 27th o/a
ladder J
1. Phil Insull (b)
2. Andy White 28th o/a
3. Colin Spark (W) 29th o/a
4. Alan Dove (Y) 30th o/a
ladder K
1. Colin Spark (Y)
2. Martin De'Ath (b) 31st o/a
3. Alan Shawe (W) 32nd o/a
4. Mike Buss 33rd o/a
ladder L
1. Martin De'Ath (Y)
2. Jon Grainger (b) 34th o/a
3. Simon James 35th o/a
4. Dave Buddle (W) 36th o/a
ladder M
1. Jon Grainger
2. Dave Buddle (Y)
3. Dave Lowe (W) 37th o/a
4. Maria Gaitanis (b) 38th o/a
ladder N
1. Dave Lowe (Y)
2. Maria Gaitanis (W)
3. Ross Trowmans (b) 39th o/a
4. Dave Capelen (Ret) 40th o/a
