Για σας. Καιρό έχουμε να τα πούμε! Έχει περιοριστεί ο χρόνος μου τον τελευταίο καιρό για web-surfing αλλά όχι τόσο πολύ για modelling. Aν και κινούμε με πιο αργούς ρυθμούς το τελευταίο τρίμηνο, ο μπάγκος δεν αδειάζει! Λοιπόν, σήμερα θα παρουσιάσω κάτι διαφορετικό. Δύο αεροπλάνα της δεκαετίας του 1930. Το πρώτο είναι το ιταλικό Nardi F.N. 305. Σχεδιασμένο το 1933, με κινητήρα Alfa Romeo 115-I, εξακύλινδρο εν σειρά, με απόδοση 190hp. O σκοπός του ήταν, εκπαιδευτικός, τουριστικός και σπορ. Για την εποχή του είχε πολλές καινοτομίες (όπως τροχούς που μαζεύονται και πλήρως κλειστό cockpit!!!) και γι' αυτό χαρακτηρίστηκε από τους "παραδοσιακούς" της εποχής ως "επικίνδυνο" (αδίκως φυσικά). Εξαιτίας της πολύ όμορφης σχεδίασης άφησε πολύ καλή φήμη και χρησιμοποιήθηκε κατά κόρον ως εκπαιδευτικό από διάφορες σχολές.
Το μοντέλο είναι της Azur (γαλλική σχεδίαση, κατασκευή από τη Special Hobby αν δεν κάνω λάθος). Short-run κιτ, με ριτηνένια καθίσματα που έχουν ανάγλυφες τις ζώνες, ριτηνένιο κάλυμα κινητήρα, photoetched πίνακα με τα όργανα σε ζελατίνα και δύο vacform καλύπτρες.
Φυσικά το μοντελάκι είχε διάφορα προβλήματα στην εφαρμογή του, όπως μεγάλα κενά στην ένωση των φτερών, η καλύπτρα δεν πατούσε σωστά και ήθελε κόψιμο το πλαστικό, άπειρο στόκο σε κάθε κόλληση και πολύ τρίψιμο... Μερικές φωτο από την κατασκευή...
Δεν μπορώ να πω ότι έκανα και την καλύτερη δουλειά για να εξαφανίσω ενώσεις και άλλα, αλλά κάπου ήθελα να το δω και τελειωμένο και έτσι προχώρησα στην τελική συναρμολόγηση και βάψιμο, με το αποτέλεσμα στις παρακάτω φωτογραφίες.
Μαζί λοιπόν με το παραπάνω έφτιαξα και το RWD-5/5 BIS. Πολωνικής κατασκευής, σχεδίαση του 1931, διθέσιο, με τουριστικό και σπορ προορισμό. Η συγκερκριμένη έκδοση έχει και ιστορικό ένδιαφέρον γιατί το 1933, τον Απρίλιο, πέταξε από Βαρσοβία στο Ρίο Ντε Τζανέιρο. Ήταν το μικρότερο αεροπλάνο που πέταξε "μονοκοπανιά" πάνω από τον Ατλαντικό. Ήταν πάνω από τον ωκεανό για 17 ώρες!
Πιλότος του ήταν ο Stanislaw Skarzynski και χρειάστηκαν κάποιες μετατροπές για να μπορέσει να το πετύχει. Το πίσω κάθισμα αντικαταστάθηκε με ένα εξτρα ντεπόζιτο καυσίμου 300 λίτρων και στα φτερά προστέθηκαν έξτρα δεξαμενές. Για λόγους βάρους δεν είχε ασύρματο και εξοπλισμό ασφαλείας! Επέστρεψε στην Ευρώπη με καράβι.
Το μοντέλο είναι και αυτό κάποιας πολωνικής εταιρίας και τα πάντα στις οδηγίες ήταν στα πολωνικά (που δεν κατέχω φυσικά!) αλλά η συναρμολόγησή του ήταν απροβλημάτιστη (δεν είχε και πολλά κομάτια!)
Αυτά μέχρι στιγμής. Ετοιμάζω και άλλα θέματα και θα τα ξαναπούμε σύντομα!
