Θέμα: Παρκετίνη πάνω από Ακρυλικά χρώματα

[zerdim]

Εάν έχουμε βάψει με ακρυλικά χρώματα μπορούμε να περάσουμε από πάνω παρκετίνη lomg shine σκέτη όχι αραιωμένη αντί βερνίκη,πριν βάλουμε τα σήματα η θα έχουμε αλοίωση στα χρώματα

[gkontog]

Μπορείς άνετα.

[giwrgosd]

Κανένα πρόβλημα.... Αρκεί να έχουν στεγνώσει εντελώς τα χρώματα.  Καλύτερα να τα αφήσεις τουλάχιστον 24 ώρες (48 τώρα το χειμώνα με την υγρασία) να στεγνώσουν καλά πριν περάσεις την παρκετίνη.

[zerdim]

Ευχαριστώ για τισ απαντήσεις .

[philio]

Εγώ βάφω με χρώματα της Vallejo.
Την παρκετίνη την περνάω μετά από καμιά ώρα περίπου χωρίς πρόβλημα.
Το μόνο που έχω παρατηρήσει με την long shine είναι ότι μου κάνει ένα τόνο πιό σκούρα τα χρώματα και συνήθως αυτό φαίνεται στα ξανοίγματα που έχω κάνει...μου τα μπουκώνει και μειώνει το κόντρστ που είχα πετύχει.
(...και συνήθως το ξεχνάω και δεν τα κάνω πιό έντονα  )

[Kostis Pap]

Το μόνο που έχω παρατηρήσει με την long shine είναι ότι μου κάνει ένα τόνο πιό σκούρα τα χρώματα και συνήθως αυτό φαίνεται στα ξανοίγματα που έχω κάνει...μου τα μπουκώνει και μειώνει το κόντρστ που είχα πετύχει.

+1

[John-John]

με βερνίκι ματ εχει μια επαναφορά στο κοντράστ άλλα όχι στην αρχική.
 

[Guderian]

Χ2 σε αυτά που γράφει ο Φίλιππος.

Για να αντιμετωπιστεί το θέμα του σκούρου, αυτό που κάνω τελευταία είναι να ξεκινώ ευθύς εξαρχής με ξανοιγμένο χρώμα. Στα άρματα μόνο, γιατί στα αεροπλάνα δεν χρησιμοποιώ πλέον παρκετίνη, παρα μόνο gloss βερνίκι...

 

[giwrgosd]

Επειδή την αλλαγή τονικότητας την παρατήρησα και εγώ, προσπάθησα να ψεκάσω γυαλιστερό βερνίκι αλλά τα αποτελέσματα ήταν ψιλοχάλια.
Προφανώς κάτι έκανα λάθος.  Το βερνίκι ήταν το γυαλιστερό της Humbrol αραιωμένο με το δικό της διαλυτικό περίπου 1:1 και πέρασμα με αερογράφο.  Γενικά ή έτρεχε ή δεν κάλυπτε για να γυαλίσει.  Πίεση είχα περίπου 20psi σε αερογράφο GraphoTech αναρρόφησης.
Με την παρκετίνη δεν είχα τέτοιο πρόβλημα και μάλιστα είχα καλύτερα αποτελέσματα όταν την πέρναγα με το πινέλο παρά με αερογράφο.
Προκύπτουν δύο ερωτήσεις λοιπόν.
1ον, ποια η σωστή αραίωση του βερνικιού και ποια η σωστή πίεση;
2ον, πως ξέρουμε ότι ο αερογράφος καθαρίστηκε καλά μιας και δεν έχουμε ένδειξη χρώματος αφού το βερνίκι είναι διαφανές;
Οι ίδιες ερωτήσεις, εκτός από την αραίωση μιας και η παρκετίνη χρησιμοποιείται χωρίς αραίωση, ισχύουν και για την παρκετίνη.
Το ξέρω ότι το θέμα έχει συζητηθεί πολλές φορές αλλά σαφείς απαντήσεις δεν έχω δει.  Για μένα το βερνίκι είναι το πιο αγχωτικό μέρος του βαψίματος γιατί μπορεί να καταστρέψει άνετα μια πολύ ωραία δουλειά.

[gkontog]

Η αλλαγή της τονικότητας έχει να κάνει με την αλλαγή του άλβεδου της επιφανείας λόγω του βερνικιού. Ετσι αλλιώς αντανακλά το φως η γυαλιστερή επιφάνεια και αλλιώς η ματ. Αν πάνω από την παρκετίνη περάσεις ένα ματ βερνίκι, οι τονικότητες επανέρχονται. Αυτο συμβαίνει με οποιοδήποτε γυαλιστερό βερνίκι και να περάσεις, δεν έχει να κάνει αποκλειστικά με την παρκετίνη.

[Guderian]

Μία μικρή βοήθεια από τις δικές μου εμπειρίες και ...ατυχίες

  Παρκετίνη. Τη  βάζω αναραίωτη στον αερογράφο και ψεκάζω με σχετικά ψηλή πίεση( τα 20 psi που γράφεις είναι οκ). Ακολουθώ αυτή  την μέθοδο εάν το μοντέλο έχει διάφορα ευαίσθητα φορτώματα πάνω,   τα οποία κινδυνεύουν να... παρασυρθούν από την χρήση πινέλου. Ειδάλλως το πινέλο (πάλι αναλλοίωτο ) κάνει μια χαρά την δουλειά του.
Οταν έχω βάψει με σμάλτα χρησιμοποιώ πάντα την παρκετίνη. Σε ορισμένα ακρυλικά όμως και ειδικότερα εάν πρόκεται να μπουν πολλές χαλκομανίες στην συνέχεια ( περίπτωση αεροσκάφους) την αποφεύγω. Σε μία δύο περιπτώσεις η η χρήση παρκετίνης και βελτιωτικών για τις χαλκομανίες δημιούργησε αντίδραση στο χρώμα και αυτό έφυγε!!! Ο,τι χειρότερο όταν πλέον βρίσκεσαι σε αυτή την φάση δημιουργίας του μοντέλου...
  Βερνίκι. Αραιωμένο 1/1 με αζαξ ή  οινόπνευμα ( το φτηνό! , 95%). Μόνο ψεκαστό αυτό.
  Καθάρισμα μετά. Οπως πολύ σωστά γράφεις εδω χρειάζεται άμεσος καθαρισμός  του αερογράφου. Τόσο η παρκετίνη όσο και το βερνίκι είναι κολλώδεις ουσίες. Υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να σφηνώσει η βελόνα μέσα στο σωμα του αερογράφου και να χρειαστεί να γίνουν κινήσεις απεκγλωβισμού που θετουν σοβαρό κίνδυνο για την βελόνα και την ευθυγράμμιση της ( και οι καλές βελόνες κοστίζουν...). Καλό θα είναι ολική λύση αρμολόγηση του αερογράφου. Φύλα τα ρούχα σου...

Τα παραπάνω αποτέλουν συμπεράσματα μετά από προσωπικά χουνέρια. Κάποιος άλλος μπορεί να έχει αντίθετη γνώμη ή να προσθέσει κάτι παραπάνω...

[Kostis Pap]

Με αφορμή το παραπάνω να ρωτήσω για δύο θέματα που με έχουν ταλαιπωρήσει:
α. Γενικά η παρκετίνη (Long shine) στρώνει πολύ ωραία και με έχει βολέψει πολύ, εκτός του ότι σκουραίνει και χάνονται τα ξασπρίσματα όπως γράφτηκε και παραπάνω. Αλλά ψέκασα με το spray Humbrol 49 (matt varnish) το μοντέλο που έχω για τεστ και σε κάποια σημεία μου σήκωσε την παρκετίνη από κάτω και ίσως και το χρώμα (Humbrol enamel). Κρίμα γιατί είχε γίνει ωραίο το μοντελάκι... Πάντως το αποτέλεσμα ήταν πραγματικά πολύ καλό (δηλαδή πολύ ματ - έως υπερβολικό) και ξαναέδωσε το κοντράστ στα ξασπρίσματα που είχε χαθεί με την παρκετίνη. Το μοντέλο μοιάζει ακριβώς όπως ήταν αρχικά βαμμένο με τα ματ χρώματα πριν περαστεί η παρκετίνη.
β. ʼλλη φορά είχα ψεκάσει με το ακρυλικό Humbrol 49 (σε μπουκαλάκι και με τον αερογράφο όχι το spray όπως παραπάνω) και μου έκανε ασπρίλες όπου έπεσε πολύ βερνίκι. Μου ψιλοκατέστρεψε μερικά μοντέλα και έκανα πολύ κόπο να τα συνεφέρω. Η συνταγή της Humbrol για πέρασμα με το gloss ώστε να φύγουν οι ασπρίλες δεν λειτούργησε. Βέβαια τις επόμενες φορές πρόσεξα πολύ να μην στάξει το βερνίκι και δεν είχα τέτοιο πρόβλημα. Επίσης παρατήρησα ότι το Humbrol 49 σε σπρέι δίνει πιο ματ αποτέλεσμα από το 49 σε μπουκαλάκι ακρυλικό (που είναι ίσως πιο πολύ προς σέμι ματ ή σατινέ).