ΚανονισμοίΓενικάΕπιτρέπονται αυτοκίνητα που έτρεξαν την περίοδο 1958-1972.Για κάθε χρονιά που περνάει θα προστίθεται και μιά χρονιά
προέλευσης,δηλ. το 2012 τρέχουν τα αυτοκίνητα εως 1972 το 2013 έως το 1973.
Συμμετέχουν έως 64 αυτοκίνητα.Για το 2012 επιτρέπονται μόνο λάστιχα σιλικόνης(στις ζυγές χρονιές σιλικόνη,στις μονές πολυουρεθάνη/λάστιχο)Κόστος συμμετοχής 25$/αυτοκίνητο.Κάθε συμμετέχων μπορεί τα εγγράψει έως ένα αυτοκίνητο ανά κατηγορία.
Η σειρά οργανώνεται από τους Ray Metz και Richard Perrault,με βοήθεια από τους Mike Chiocchio, Christian
Gingras, Robert Livingston, Richard Dumas,και Van LaPointe σε 10 αγώνες,με υπολογιζόμενη διάρκεια 7 μήνες
I. Καρότσα
A. Γενικοί όροι έχουν εφαρμογή στις κατηγοιρίες GT, GTU και P:1) Η καρότσα πρέπει να είναι injection moulded η χυτευμένη από ρητίνη,ονομαστικά κλίμακας 1/32. Οχι φυσητές η θερμοφορμαρισμένες.Ανοχή διαστάσεων 7%(κλίμακα έως 1/30) σαν γενικός όρος με εξαίρεση ορισμένα υπερμεγέθη μεν αλλά
δημοφιλή μοντέλλα όπως Slot.It Chaparral 2E και NSR Ford P68.Η καρότσα πρέπει να περιλμάνεται στον πίνακα
για να επιτρέπεται η συμμετοχή της
2) Τα λάστιχα πρέπει να καλύπτονται πλήρως από τα φτερά.Κανένα λάστιχα η ένθετο δεν πρέπει να προεξέχει από την καρότσα
στην μέγιστη μετατόπιση των τροχών
3) Η καρότσα πρέπει να μπορεί να αφαιρεθεί ώστε να είναι δυνατή η φωτογράφιση και η επισκευή
4) Απαιτείται σώμα οδηγού με αναπαράστση τουλάχιστον του κεφαλιού,των ώμων και των χεριών
5) Το εσωτερικό πρέπει να περιλαμβάνει αναπαράσταση του άνω μέρους πίνακα οργάνων όπως αυτό φαίνεται από τον ανεμοθραύστη.Εσωτερικό θερμοφορμαρισμένο επιτρέπεται
6) Διαφανή τζάμια πρέπει να υπάρχουν στις θέσεις που ήταν και στο 1/1 αυτοκίνητα και επιτρέπεται να είναι θερμοφορμαρισμένα
7) Απαιτούμενες λεπτομέρειες της καρότσας είναι τα φώτα εμπρός και πίσω,στις θέσεις που ήταν και στο 1/1 αυτοκίνητα και δεν απαιτείται να λειτουργούν.
8.) Οποιοδήποτε χρώμα,χαλκομανίες και μαρκάριμσα μπορούν να χρησιμοποιηθούν.Αμφότερες πραγματικές και φανταστικές διακοσμήσεις ενθαρρύνονται.Το όνομα του ιδιοκτήτη και πληροφορίες σφιξίματος βιδών γραμμένα στην κάτω επιφάνεια του αυτοκινήτου συνιστάται
9) Τα αυτοκίνητα πρέπει να δηλώθούν και να αποκτήσουν αγωνιστικούς αριθμούς πριν από τον τεχνικό έλεγχο.
Διπλοί αριθμοί δεν επιτρέπονται.Οι αγωνιστικοί αριθμοί δεν επιτρέπεται να αρχίζουν με 0.Το #1 είναι κλεισμένο για τον
πρώτο γενικής κατάταξης της πρηγούμενης χρονιάς
B. Ειδικοί όροι για τις κατηγορίες GT, GTU : Οι καρότσες πρέπει να αφορούν αυτοκίνητα παραγωγής που έτρεξαν σε αγώνες
ACO, FIA, Group 4, Group 5, IMSA,Camel GT, Trans Am η SCCA την περίοδο 1958-1972.Οι καροτσες μπορεί να είναι ανοικτούθ η κλειστού τύπου
C. Ειδικοί όροι για την κατηγορία P : Οι καρότσες πρέπει να αφορούν αυτοκίνητα που έτρεξαν σε αγώνες Can Am, FIA, Group 6, Group 7, ACO, USRRC, World
Championship of Makes η SCCA την περίοδο 1958-1972.Οι καροτσες μπορεί να είναι ανοικτούθ η κλειστού τύπου
II. Σασί: A. Γενικοί όροι έχουν εφαρμογή στις κατηγοιρίες GT, GTU και P:1) Τετρακίνηση,κίνηση πίσω η κίνηση εμπρός μπορούν να χρησιμοποιηθούν,όπως και στο 1/1 πρωτότυπο διαφορετικά κίνηση πίσω
2) Ελάχιστη απόσταση της κάτω επιφανείας του σασί από επίπεδη πίστα 1,2 χιλ(0,047").Τα γρανάζια μπορεί να είναι χαμηλότερα όμως εάν αγγίζουν την πίστα το αυτκίνητο μπορεί να αποκλεισθει κατά την κρίση του ιδιοκτήτη της πίστας.
3) Ο οδηγός(Guide)πρέπει να βρίσκεται τελείως κάτω από το αυτκίνητο,να μην είναι ορατός όταν βλέπουμε το αυτοκίνητο από πάνω
4) Δεν επιτρέπονται μαγνήτες.Μέγιστη μαγνητική κάθετη δύναμη 20g.
B. Ειδικοί όροι για τις κατηγορίες GT, GTU :1) Το σασί πρέπει να είναι βασισμένο σε σασί RTR η κιτ που είναι η υπήρξε σε παραγωγή(όπως Slot.It HRS, Monogram,
MRRC Clubman, Pendle PCS32, EJ.s, Parma, Penelope Pitlane, ProTrak, Proto Slot Kit Py01, Scalextric Pro Tec, Strombecker, TSRF).Το σασί δεν είναι απαραίτητα το αρχικό που συνδυάστηκε με την καρότσα.Μόνο οι παρακάτω μετατροπές επιτρέπονται:
-Μπορεί να ενισχυθεί γύρω από τον guide με μικρό κομμάτι μετάλλου,PCB, η Carbon Fibre σε μορφή πλάκας η άξονα υπό τον όρο
.ότι καμμία διάσταση δεν ξεπερνά τα 25 χιλ
-Το πίσω μέρος του σασί μπορεί να ενισχυθεί με ορείχαλκο κατά τον άξονά του από το μέσον του μοτέρ έως το κέντρο του πίσω .άξονα.Για την διάταξη inline μέσον του μοτέρ είναι στο μισό του μήκους του συμπεριλαμβανομένου του καπακιού(endbell)
.Για την διάταξη sidewinder μέσον του μοτέρ είναι στο κέντρο του άξονα του μοτέρ.Για την διάταξη anglewinder το σημείο που .ο άξονας συμμετρίας τέμνει το άξονα του μοτέρ.
-Το σασί μπορεί να ενισχυθεί με ξύλο η φύλλο πολυστερίνης
-Πολυστερίνη η ξύλο μπορούν να χρησιμοιηθούν για την κατασκευή στοιχείων στήριξης της καρότσας
Styrene plastic or wood may be used to fabricate a body mount.
-Οι βάσεις του εμπρός άξονα μπορούν να μετατοπισθούν η αντικατασταθούν.Μπορούν για τον σκοπό αυτό να χρησιμοποιηθούν φορείς άξονα από σασί .Slot.it HRS/HRS2.Μπλοκ άξονα της εταιρείας Slot Car Corner μπορούν να χρησιμοποιηθούν
-Ορείχαλκος η άλλο υλικό μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κατασκευή φορέα εμπρός άξονα
-Οι συμμετέχοντες μπορούν να στενέψουν,κοντύνουν η μακρύνουν ένα σασί GT/GTU χρησιμοποιώντας ξύλο,πλαστικό η μέταλλο
.υπό το όρο ότι η προσθήκη μετάλλου θα περιλμβάνεται στην περιοχή του guide η του μοτέρ σύμφωνα με την παράγαφο 2 του
.παρόντος όρου.Ενα μονοκόμματο σασί δεν μπορεί να μετατραπεί ώστε να αποκτήσει αρθρώσεις η κινητή βάση μοτέρ.Οι βάσεις
.του μοτέρ μπορούν να μετατραπούν ώστε να δέχονται μοτέρ διαφορετικού τύπου.
2) Οποιασδήποτε guide,κουζινέτα,γρανάζια κ.λ.π.μπορούν να χρησιμοποιηθούν υπό τον όρο ότι δεν παραβαίνουν άλλους όρους
3) Κινητή βάση μοτέρ Slot.it η άλλου κατασκευαστή δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν σε σασί παραγωγής
C. Ειδικοί όροι για την κατηγορία P : 1)Μπορεί να είναι κατασκευασμένο από/σύμφωνα με οποιοδήποτε υλικό,σχέδιο αρκεί να μην παραβιάζει τους γενικούς κανονισμούς
III. Λάστιχα και τροχοί Για το 2012 επιτρέπονται μόνο λάστιχα σιλικόνης
Α. Ειδικοί όροι για τις κατηγορίες GT, GTU : -Μέγιστο πλάτος ελαστικών 10 χιλ
Β.Οι τροχοί και τα λάστιχα πρέπει να ταιριάζουν στις διαστάσεις του αυτοκινήτου.Συγκεκριμένα δεν επιτρέπονται
.O-rings,low profile Zero Grip(Slot.It SIPT-15),η λάστιχα αντίστοιχων διαστάσεων,πίσω λάστιχα διαστάσεων Slot.It F1
.(διάμετρος 13-14" υπό κλίμακα),εκτός αν έτσι ήταν το πραγματικό αυτκίνητο.Οι πίσω τροχοί δεν μπορούν να έχουν μικρότερη διάμετρο από τους εμπρός.Η ορατή διάμετρος το τροχών δεν μπορεί να έχει διαφορά >1χιλ εμπρός με πίσω
C. Ενθετα υποχρεωτικά εκτός από τους παρακάτω τροχούς:Kai,Sloting Plus Arctic, Merkuro, America και
.Slot Car Corner CBD. Ολοι οι υπόλοιποι τροχοί καλύπτονται υποχρεωτικά από ένθετα
IV. Μοτέρ : A.Γενικοί όροι έχουν εφαρμογή στις κατηγοιρίες GT, GTU και P:1) Τα μοτέρ πρέπει να είναι stock,όπως παρήχθησαν,επιτρέπεται το στρώσιμο πριν την έναρξη της σειράς. Καμμία αλλαγή δεν .επιτρέπεται εκτός από την αφαίρεση εξωτερικών εξαρτημάτων όπως αντιστάσεις κ.λ.π.Συμβουλευθείτε τον παρακάτω σύνδεσμο .για πληροφορίες σχετικέ με αποδόσεις μοτέρ
http://slotcarnews.blogspot.com/2007/02/slot-car-news-motor-list.html2) Τοποθέτηση πυκνωτών και αλλων ηλεκτρικών στοιχείων στο κύκλωμα του μοτέρ απαγορεύονται εκτός από τους περιοριστές .θορύβου του κατασκευαστή και στοιχεία του κυκλώματος φώτων
3) Μοτέρ που τραβάνε υπερβολικά ρεύμα μπορεί να αποκλεισθούν κατα την κρίση του εκάστοτε ιδιοκτήτη της πίστας
B. Ειδικοί όροι για την κατηγορία GTU : -Σε γενικές γραμμές , <19,000 RPM/12v, η <140gcm/12v ροπή , η <6.6W/12v.Μόνο τα μοτέρ της παρακάτω λίστας επιτρέπονται
-FC-130 standard can motors:
.-Pioneer Typhoon (FC-130) αρχική έκδοση (μικρό small P στο ένα μέρος του κελύφους)κατά το εργοστάσιο 18,000
..RPM/12v , δοκιμή 18,967 RPM/12v, δοκιμή 131 gcm/12v, δοκιμή 6.2W/12v.Το αναβαθμισμένο Τyphoon (μεγάλο P
..στο κέντρο του κελύφους)και το Mk II Typhoon με μαρκάρισμα QS δεν επιτρέπονται.
.-Scalextric standard μαύρη γραμμή (FC-130) κατά το εργοστάσιο 18,000 RPM/12v; δοκιμή 20,577-22,300
..RPM/12v, δοκιμή 99-104 gcm/12v, δοκιμή 5.3W/12v
.-Fly standard μαύρη γραμμή , ασημί κέλυφος λευκό καπάκι(FC-130) κατά το εργοστάσιο 18,000 RPM/12v,δοκιμή
20,408-21,159 RPM/12v, εκτίμηση 100 gcm/12v, εκτίμηση 5W/12v
-Fly Slot ασημί κέλυφος μαύρο καπάκι (FC-130) δοκιμή 21,450-21,753 RPM/12v, δοκιμή 71-85 gcm/12v,
..3.9W-4.6W/12v
.-Carrera E-200/E-500 (FC-130) κατά το εργοστάσιο 26,000/14.8v, est. 21,081 RPM/12v, δοκιμή 18,058-20,634
RPM/12v, κατά το εργοστάσιο 118 gcm/14.8v, est. 96 gcm/12v,κατά το εργοστάσιο 5.1W/12v
.-H&R Racing Hawk Motor I (FC-130) κατά το εργοστάσιο 18,000 RPM/12v, δοκιμή 18,900-19,000 RPM/12v,
δοκιμή 140 gcm/12v, δοκιμή 6.6W/12v
-FK-180 Long Can motors:
.-Fly Rally 1 (FK-180) κατά το εργοστάσιο 18,000 RPM/14.8v, εκτίμηση 14,595 RPM/12v, δοκιμή 14,960 RPM/12v
.-NINCO NC-2 black label (FK-180) κατά το εργοστάσιο [14,676 RPM/12v] 18,100 RPM/14.8v, δοκιμή 14,298-
14,750 RPM/12v, κατά το εργοστάσιο 263 gcm/14.8v, δοκιμή 212 gcm/12v, δοκιμή 7.8W/12v
-FF-050 Slim Can motors:
.-Revell-Monogram η MRRC slim can (FF-050), δοκιμή 19,200-20,244 RPM/12v,
δοκιμή 131 gcm/12v, δοκιμή 6.4W/12v
-SCX motors:
.-SCX RX-41B, RX-42B, RX-44B κατά το εργοστάσιο 18,000 RPM/12v, δοκιμή 17,927-18,900 RPM/12v, δοκιμή
..130 gcm/12v, δοκιμή 5.8W/12v
C. Ειδικοί όροι για την κατηγορία GT : 1) Τα μοτέρ περιορίζονται στις 24k/12v κατα το εργοστάσιο παραγωγής (αντίστοιχο 29.6k/14.8v).
D. Ειδικοί όροι για την κατηγορία Prototype : 1) Οποιουδήποτες κατασκευαστή χωρίς περιορισμός στροφών
