Θέμα: Αγώνας Le Mans,Wolvehampton,8-5-2011

[alexis in greece]

Και αυτήν την φορά μου έκαναν την τιμή να με προσκαλέσουν και φυσικά δεν άφησα την ευκαιρία.
Κανονισμοι
Μέγιστο 48 συμμετοχές,θα διεξαχθεί στην πίστα  4 lane International Circuit.
Αυτοκίνητα κλίμακας 1/32 που έτρεξαν 24 ώρες του Le Mans 24 πριν το  1963.
Καρότσα από σκληρό υλικό ,πλαστικό,ρητίνη,ξύλο,απαγορεύονται lexan η vac formed
τα αυτοκίνητα πρέπει να αναγνωρίζοντα ως αξιόπιστη αναπαραγωγή του 1/1 πρωτοτύπου
Σε περιπτώσεις που τα αυτοκίνητα ηταν g.p στα οποί α είχαν προστεθεί φτερά και φώτα,το αυτοκίνητο θα πρέπει να τα φοράει καθ'όλη την διάρκεια της συνάντησης.
Ο οδηγός(guide)και τα λάστιχα δεν θα πρέπει να φαίνονται ότν κοιτάμε το αυτοκίνητο από πάνω.
Λάστιχα μόνο σπό ελλαστικό η Ortmann
Σασί μπορεί να είναι από οτιδήποτε υλικό,ένας κινητήρας/σασί in line
Η στερέωση της καρότσας στο σασί  με βίδες η πείρους  αποκλειστικά ,σε περίπτωση που σε κάποια σειρά πέσουν το σκορ αυτής της σειράς δεν θα προσμετρηθεί
2 κατηγορίες :

Class 1 - 1949-1961
αυτοκίνητα μικρού κυβισμού <2λίτρων η 1500 υπερτροφοδοτούμενα βλ. λίστα
Ελάχιστη απόσταση από την πίστα 1χιλ
Ελάχιστη διάμετρος τροχών 15 χιλ,ολίκό πλάτος 5 χιλ
Class 2 - 1949-1962 ο΄λα τα >2 λίτρων
Ελάχιστη απόσταση από την πίστα 2χιλ
Ελάχιστη διάμετρος τροχών 18 χιλ,ολίκό πλάτος 8 χιλ

Γενικοί κανόνες
Μέγιστς διαστάσεις αυτοκινήτνων μήκος 160 χιλ,πλάτος 60χιλ,μετατρόχιο 48χιλ,μεταξόνιο 105χιλ.
Ανοχή διαστάσεων  +/- 2 χιλ του 132 των αρχικών διαστάσεων

Class 1 κατάλογος αυτοκινήτων αυτοκινήτων:
Abarth Simca 1300 1961-62
Abarth 850s 1961
AC Ace 1958-59
Aero Mine 1949
Alfa Romeo Guilietta Sprint 1954-59
Alfa Romeo Guilietta Spider 1955-59
Alfa Romeo Guilietta Sprint Zagato 1961
Austin Healey 100 1953-58
Austin Healey Sprite 1958-62
BMW 700s 1959-62
Bristol 450 & 450c 1954-56
CD Panhard Dyna 1955-59
Cooper T49 Monaco 1957-59
Cooper T57 Monaco 1960-62
DB HBR 1954-59
DB Panhard 1958-62
Ferrari 166MM 1949-50
FIAT Abarth 700 Spyder 1961-62
FIAT Abarth 1000 Bialboro 1962
Frazer Nash MM 1950
Frazer Nash LMR 1953
HRG Lightweight 1949
Jowett Jupiter Javelin 1950
Jowett R1 Jupiter 1951-52
Lotus MK III 750 1951
Lotus MK V 750 1952
Lotus MK VI 1953-55
Lotus Seven 1957-62
Lotus MK VIII 1954
Lotus MK IX 1955
Lotus MK X 1955
Lotus Eleven 1956-58
Lotus Elite (Mk 14) 1958-62
Lotus 15 1958
Lotus 17 1959
Lotus 19 1960-62
Lotus Élan 1962
MGA Twin Cam 1955-62
MG Midget 1961-62
MGB 1962
MGTD 1936-55
Monopole Sport 1949-50
Monopole X84 Sport 1951-52
Morgan +4 1950-62
Morgan 4/4 (Inc SS) 1955-62
OSCA MT4 1953
OSCA 750S 1959-60
Panhard X88 1953
Porsche 356 & 356A / B 1949-62
Porsche 550 & 550A 1953-58
Porsche RS 1958-60
Porsche RSK 1958-61
Porsche 1600GS 1960-61
Porsche 695GS 1961-62
Porsche RS61 1961-62
Renault 4CV 1950-53
Rene Bonnet D''Jet 1962
Stanguellini 740 1955-59
Sunbeam Alpine MK I - III 1953-55
Sunbeam Alpine Series MK I-IV 1959-62
Triumph TR2 1953-55
Triumph TR3 1955-57
Triumph TR4 1961-62
Triumph Spitfire 1962
TVR Grantura Series 1 1958-60
TVR Grantura Series 2 1960-62
TVR Grantura Series 3 1962


Να αρχισω από το αυτοκίνητο που πιστεύω θα τραβήξει το βάρος
Ferrari  250 TR58

Καρότσα:Ghost Models ρητίνη
Σασί:Ορειχάλκινο με ανάρτηση
Μοτερ:Slot.it Boxer flat offset
Τροχοί:Penelope Pitlane(Pcs)
Λάστιχα:Εμπρός PCS Πίσω Ortmann(NSR)
Guide:Slot.it ξύλου
Αξονες:Slot.it
Κορώνα/Πινιον:Slot.it 26/Slot.it 9
Είναι το ίδιο αυτοκίνητο που έτρεξα πέρσυ,τα στοιχεία σε παρένθεση είναι τα περσινά.Από εκείνον τον αγώνα είχε επιστρέψει ερείπιο

Γιαυτό ξαναβάφτηκε,πιο σκούρο κόκκινο,αλλά χάλασαν οι χαλκομανίες και δεν προλάβαινα καινούργιες.
Στον απολογισμό του περσινού αγώνα έγραφα
"Επίσης μπορει να ηταν ταχύτερο με λιγο δυνατότερο μοτερ γιατί μυ έλειπε λιγη ταχύτητα στις ευθειες,
δοκιμασα ενα δόντι λιγότερο αλλα έχασα τα φρενα,πάντως το μοτερ flat ήταν άριστο ........
Με μερικές ακομη ρυθμισεις ειχα φτάσει το απόγευμα να γυρίζω στο 8,8-8,9 οταν οι ταχύτεροι γύρζαν στο 8,2-8,3.Το βράδυ στο δείπνο στο ξενοδοχείο η παρεα μου ελεγε ότι πεταγα και πραγματι σε 2-3 περιπτωσεις που βρεθήκαμε με τον Graham στην πίστα μπορούσα να τον ακολουθησω για 2-3 γύρους.Η Κυριακη όμως αποδείχτηκε διαφορετικό κεφάλαιο.Στην προθερμανση ξαφνικά τα λάτιχα δεν κράταγαν,αδύνατο να κατέβω κατω από 9,5-9,6.Δοκίμασα και τα δύο σετ που είχα στην διαθεση μου,τίποτα."
Αν ισχύει η διαφορά Ortmann-NSR που είδα στόν αγώνα Early Birds τότε θα  πάμε πολύ καλά ,το σασί είναι πού καλό και θα πάμε καλά.

Ferrari Uovo(166/212 MM berlinetta)
Εχει κατασκευαστεί έναι μοναδικό αντίτυπο απάνω σε σασί 166 και με κινητήρα 2,5 λιτ αντί των 1,99 που φόραγαν κανονικά οι 166
Είχα φτιάξει αυτό το αυτοκίνητο για τον αγώνα  Can Am του 2009 αλλά δεν το έχω τρέξει ποτέ γιατί ήθελε ρυθμίσεις το σασί που είναι πολύπλοκο
και το παίρνω για ρεζέρβα.

Λεπτομέρειες του σασί




Καρότσα                    Carrera αποχρωματισμένη και ξαναβαμμένη με Tamiya Italian Red
Σασσί                        Aρθρωτό  motor mount
Μοτέρ                        Scaleauto 30000 στροφές
Αξονες                       Slot.it
Πίνιον/Κορώνα            7/25 Avant Slot/Slot.it
Οδηγός                     Slot.it
Λάστιχα εμπρός/πίσω   Pcs/Pcs
Τροχοί  εμπρός/πίσω   Pcs/Pcs     


Ferrari 166MM Barchetta,τρέχει στην class 1.

Τρέχει στην class 1.Πέρσι φόραγε το σασί της Uovo και την έτρεξε η Μαρία αρκετά καλά,φέτος φοράει το σασί της μιάς από τις 2 αποτυχημένες Ferrari F50 των  Εarly Birds 2010.Σας μπέρδεψα?Αν όχι δεν αξίζω τίποτα.


Ferrari 166MM Berlinetta,τρέχει στην class 1.

Την είχα φτιάξει για τον περσινό αγώνα,φέτος άλλαξα λάστιχα και την χαμήλωσα
Καρότσα:Ocar ρητίνη
Σασί:Ορειχάλκινο με ανάρτηση
Μοτερ:Scaleauto πράσινο 25K offset
Τροχοί:PCS
Λάστιχα:Εμπρός PCS Πίσω  NSR
Guide:Slot.it ξύλου
Αξονες:Slot.it
Κορώνα/Πινιον:Slot.it 26/Slot.it 9

Ferrari  250 TR(57prototipo)
\
Καρότσα:Ninco
Σασί:Ninco
Μοτερ:Slot.it Boxer 1
Τροχοί:PCS
Λάστιχα:Εμπρός PCS Πίσω PCS
Guide:Ninco
Αξονες:Slot.it
Κορώνα/Πινιον:Slot.it 30/Slot.it 9

Ferrari 250 SWB.Δουλειά της τελευταίας στιγμής άρπα κόλλα.

Καρότσα:Ocar ρητίνη
Σασί:Fly Porsche racing(πως μπόρεσα να κάνω τέτοιο πράγμα, θα τρίζουν τα κόκαλλα του Enzo)
Μοτερ:Spirit 3x
Τροχοί:PCS
Λάστιχα:Εμπρός PCS Πίσω  Ortmann
Guide:Fly
Αξονες:Slot.it
Κορώνα/Πινιον:Slot.it 27/Slot.it 9

Ferrari 250GTO

Σασί με μοτέρ μπροστά out of the box την παίρνω μαζί για να δοκιμάσω,αν έχω χρόνο,την συμεριφορά της σε ξύλινη πίστα

[alexis in greece]

Θέλετε νέα?
Κατ'αρχήν σημαντικές απουσίες,
-o Mac Pintches που κατασκεύαζε τις καρότσες εξαιρετικης ποιότητας από ρητίνη PRE-AD,νικητής του περσινού αγώνα και οργανωτής του αγώνα Early Birds,μάλιστα δημοσίευσε στα Slotforum και Slotmaniacs ότι εγκαταλείπει το χόμπυ
-Dick SMith πολυνίκης Early Birds και άλλων αγώνων,
-Mark Witham και να δούμε ποιοί θα λείπουν αύριο.
  Η πίστα πρέπει να έχει λιγότερο grip από πέρσι,το λέω αυτό γιατί τα 2 περσινά αυτοκίνητα  είχαν τάση τούμπας ενώ φέτος αφαίρεσα όλα τα βάρη που είχαν μείνει από πέρσυ και ακόμη γλυστράνε.
Ferrari Testarossa 58(#14),με αυτήν ασχολήθηκα σχεδόν όλη την ημέρα,στην αρχή ξεκίνησα το αυτοκίνητο όπως ήταν πέρσυ,μόνη αλλαγή τα λάστιχα απο NSR σε Ortmann.Γύριζα στην 9,8-9,8 αλλά καθώς ζεσταινόμουνα κατέβηκα στα 9,6.Εκεί άλλαξα το μοτέρ με flat6-r που είχα μαζί μου και μετά από μερικά διαφορετικά γραναζώματα κατέβηκα στι 9,2-9,3.Σε εκείνο το σημείο πρόσθεσα βάρος χωρίς αποτέλεσμα αλλά αυτό εβγαλε στην επιφάνεια ένα πρόβλημα.Τα ορειχάλκινα σωληνάκια που χρησιμοποίησα σαν κουζινέτα στον πίσω άξινα είχαν φθαρεί με αποτέλεσμα ο πίσω άξονας να παίζει.Ετσι έκανα το κόλπο με την super glue και λύθηκε το πρόβλημα.Εκεί είναι που άρχισα να αφαιρώ βάρη και με μερικές ρυθμίσεις του Controller έφτασα  8,8.Πιστεύω ότι το μοτέρ,συγκρίνοντας την με δύναμη που έχει  το μαύρο Scaleauto που φοράει η #27, δεν είναι αρκετό,αλλά δεν γινότανε τίποτα,του χρόνου.
Ferrari 166 MM Barchetta(#87).Εβγαλε πρόβλημα,πιθανόν στραβή ζάντα η άξονας και την έβγαλα στην άκρη.
Ferrari Testarossa 57(#9)Χωρίς πρόβλημα αλλά αργή,είναι το αυτοκίνητο που θα οδηγήση η Μαρία που έτσι κι αλλοιώς είναι απροπόνητη και δεν χρειάζεται πιο γρήγορο μοτέρ
Ferrari 166 MM Berlinetta(#27).Τρέχει στην κατηγορία 1.Την δοκίμασα και το μόνο πρόβλημα ότι γλύστραγε πολύ το πίσω,αφαίρεσα τα βάρη και πήγε κάπως καλύτερα,γύρισε στο 9,5-9,6.Υπάρχει πιθανότητα να τρέξω αυτήν τελικά,θα δω τους χρόνους των υπολοίπων το πρωί και θα αποφασίσω
Ferrari Uovo(#163).Μια λανθασμένη επιλογή,το σασί είναι πολύ καλό,όμως το αυτοκίνητο ενώ έχει διαστάσεις κατηγορίας 1 ,στενό,ψηλό,τρέχει στην κατηγορία 2 γιατί το πρωτότυπο ήταν 2,5 λίτρα.Το σασί δουλεύει πολύ καλά,αν το είχα χρησιμοποιήσει με την καρότσα της Barchettta #87 πιθανόν να είχα νικητή.Μάθημα για του χρόνου.
Ferrari 250 SWB#16Εβγαλε πρόβληματα αλλά έδωσε υποσχέσεις.Πρώτον ο guide,επειδή το σασί είναι κατασκευασμένο για χαμηλότερα λάστιχα βρίσκεται ο μισός έξω απ το αυλάκι,(δεν μπορώ να χρησιμοποίησω Slot.it γιατί είναι λίγο πιο χοντρός απ'τον αρχικό και βρίσκει στην καρότσα)με αποτέλεσμα να έχω εξόδους στην ευθεία όταν το ζόριζα.Επειτα έπεσε το cockpit και άρχισε να βρίσκει στο λάστιχο στο οποίο έκανε ενα βαθύ κόψιμο.Ομως στους  λίγους γύρους που πρόλαβα να κάνω γύρισε στα 9,6 και έχει περιθώρια μεγάλης βελτιωσης.Επίσης μου έκανε εντύπωση,δεν το είχα ξαναδοκιμάσει σε αυτήν την πίστα,το μοτέρ 3Χ της Spirit,ενώ είχε τελική ήταν πιο μαλακό στην έξοδο της στροφής.
Ferrai 250 GTO #112Κινήθηκε αξιοπρεπώς με γύρους γύρω στο 10,πολύ καλά για το standard  μοτέρ που φόραγε.

[Nuclear]

Πρωτη φορα βλεπω τετοιου τυπου αγωνα. Πρεπει να ειναι πολυ ενδιαφερον. Αν μπορεις βαλε κανα βιντεο να δουμε.

[opelcorsa-a]

Τελικα με ποια θα τρεξετε;Με οποια κα να διαλεξετε καλη επειτυχια και καλη διασκεδαση.

[alexis in greece]

[alexis in greece]

Ατυχία.Γκαντεμιά.Δεν με ήθελε.Απ'την άλλη εμπνεύσεις της στιγμής πως μπορούν να αλλάξουν τα πράγματα.
Αλλά ας τα πάρουμε απ'την αρχή.Φαίνεται ότι το εγγλέζικο πρωινό με τα αυγά μπέικον και λουκάνικα μου κάνει κακό πρέπει να το δω στον επόμενο αγώνα,το 8,8 του Σαββάτου ήταν άπιαστο όνειρο πάλι  την Κυριακή,δεν γινότανε κάτω από 9,2 με τίποτα.Σαν να μην  έφτανε αυτό τράκαρα και με κάποιον που έφυγε μπροστά μου με πολλά και έφυγαν το ένα κάλυμμα από τα εμπρός φανάρια και το παρμπρίζ,όμως ήμουν τυχερός και κάποιος τα μάζεψε και μου τα έδωσε.Ευτυχώς είχα μαζί κόλλα PVA και τα κόλλησα στην θέση τους.Και όσο στέγνωνε η κολλα πήρα την 166ΜΜ Berlinetta για να προπονούμαι.Και η οποία όσο έκανα γύρους τόσο πιο πολύ μου άρεσε.Ζούμιασα τα λάστιχα με NSR και πήγαινε ακόμη πιο σταθερά και στους ίδιους χρόνους με το Σάββατο.Εκείνη την στιγμή σκέφτηκα ότι δεν αντέχω να ξαναξεβάφω και να βάφω απ'την αρχή την Testarossa και μια και δεν μου έδινε τους χρόνους που ήλπιζα αποφάσισα να τρέξω την 166ΜΜ.Εκείνη τη  στιγμή ήξερα να τρέχει στην κατηγορία κάτω από 2 λίτρα μόνο ο Joel Thura  με ίδιο αυτοκίνητο και το Σάββατο ήταν πιο γρήγορς από μένα.
Στον αγώνα τα πράγματα ήταν εύκολα έκανα 18,88-19-18,54-18,34 στις τέσσερις προσπάθειες μου χωρίς καμμία έξοδο με ταχύτερο γύρο στην κόκκινη 9,56.Και όταν βγήκαν τα αποτελέσματα ήρθε η μεγάλη έκπληξη.
1 Roy Pritchards 92.24 laps
2 Lee Andrews 90.61 laps
3 Mark Cockerton 90.49 laps
4 Mick Kerr 90.38 laps
5 Robbie Davies 88.36 laps
6 Richard Welsh 88.11 laps
7 Graham Windle 87.06 laps
8 David Farrow 86.05 laps
9 Rob Wallader 86.03 laps
10 Chris Tyrer 85.41 laps
11 David Lawson 84.67 laps
12 Mike Thompson 84.43 laps
13 Chris Adams 83.78 laps
14 Brian King 83.18 laps
15 Nick Huxley 82.56 laps
16 Eddie Grice 80.80 laps
17 Paul Leyshon 78.51 laps
18 Paul Cash 78.19 laps
19 Alan Shawe 77.64 laps
20 Gary Skipp 77.23 laps
21 Alex Jones 75.68 laps
22 Alexis Gaitanis 74.77 laps (1st U2 class)
23 Bill Charters 74.67 laps
24 John Roche 74.07 laps
25 Joel Thura 73.45 laps (2nd U2 class)
26 Martin De'Ath 73.06 laps (3rd U2 class)
27 Malcolm Scotto 72.62 laps
28 Gary (MRE) 72.38 laps
29 Pete Shepherd 67.30 laps (4th U2 class)
30 Colin Spark 66.07 laps
31 John Moxon 65.71 laps
32 Phil Insull 65.58 laps (5th U2 class)
33 Ian Tyrer 64.47 laps
34 Ross Trowmans 62.88 laps
35 Sam Farrow 62.73 laps
36 Simon James 59.30 laps
37 Maria Gaitanis 50.38 laps
Τερμάτισα πρώτος στην κατηγογία <2 λίτρα με 1,32 γύρους διαφορά από τον δεύτερο,και 220ς στην γενική κατάταξη.Είχε τύχει να δω μια προσθάπεια του Joel στους 17 γύρους,δεδομένου ότι οι δικές μου ήταν >18 αυτό σήμαινε ότι σε καθαρή ταχύτητα ήταν οριακά ταχύτερος από εμένα. Και τώρα είχαμε τον τελικό 50 γύρους.Με την εκκίνηση έφυγα πρώτος και μεχρι τον 8ο γύρο είχα ξεκολλήσει περίπου 3/4 του γύρου.Και τότε διακόπηκε ο αγώνας διότι είχαν ξεχάσει να αλλάξουν στον υπολογιστή τον αριθμό των γύρων.Επανεκκίνηση με τα νεύρα τσατάλια,έφυγα τελευταίος,την συνέχεια την είδατε στο video:στην αρχή τον άφησα να μου φεύγει προσπαθώντας να ηρεμήσω,περίπου  στον 25ο γύρο είμουνα 2 γύρους μπροστά από τον Martin(3ο) και 3" πίσω από τον Joel,ξεκίνησα την επίθεση τον έφτασα στις 2 στροφές, βγήκα έμεινα μισό γύρο πίσω,βγήκε τον ξαναπλησίασα,ξαναβγήκα στον 42ο και παρέδωσα τα όπλα τερμάτισα 4" πίσω του.
Η απονομή

Το podium,ανάμεσά μας ο Gary της εταιρείας MRE σπόνσορας του event

Και το τρόπαιο


 

[alexis in greece]

Και η κατάταξη καλλιστείων όπου δεν ήταν άσκημα.Εδώ χρησιμοποίησα μια πονηριά.Σύμφωνα με τους κανονισμούς τα αυτοκίνητα των καλλιστείων πρέπει να τρέξουν τουλάχιστον 1 διαδρομή.Η Uovo ήταν αργή και θα μου χάλαγε το αποτέλεσμα,την δήλωσε λοιπόν η Μαρία σαν εφεδρικό,τελικά βέβαια την βόλεψε καλύτερα από την Testarossa και έτσι έτρεξε τις 3 προσπάθειες και τον τελικό με την Uovo,και αυτή βαθμολογήθηκε στα καλλιστεία:11η θέση.
Pete Shepherd - Lotus IX - 74 points - 1st
Pete Shepherd - Lotus XI - 70 points (only best entry counts)
Phil Insull - Austin Healey Sprite 64 points - 2nd
Phil Insull - MGB GT -63 points (only best entry counts)
Paul Cash - Ferrari TR '61 - 62 points - 3rd
Paul Leyshon - Lister Jaguar - 61 points
Alan Shawe - Ferrari 250LM - 61 points
Joel Thura - Ferrari 166MM - 61 points
David Farrow - Tojiero Jaguar - 60 points
Martin De'Ath - Porsche 550 - 56 points
Maria Gaitanis - Ferrari Lusso - 55 points
Gary Skipp - MGA - 52 points
Chris Adams - Jaguar XK - 52 points
Ross Trowmans - Aston Martin DBR1/300 - 52 points
Sam Farrow - Jaguar C Type - 51 points

[opelcorsa-a]

 

[alexis in greece]

Τα αυτοκίνητα των καλλιστείων














Και το podium



Βλέπεις τι κάνουν οι σωστοί οργανωτές πριν το αγώνα distributor ε?